Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Pardubicích do 21. 1. 2020

xx_xx:
"Já jsem tu popisoval, jak se tato nesmyslná šikana cestujících projevuje v praxi."

Karosa_B731:
"Ono i stačí, když se dá otevřít jen půlka předních dveří. "

Martin749:
"xx_xx: Důvod proč se neotevírají přední dveře, je v přepravním řádu - cestující nesmí bránit řidiči ve výhledu z vozidla. A cestujícím nedojde, že stáním ve dveřích brání řidiči ve výhledu, zvláště když se tam narvou i když je vůz plný. Navíc stejně nastupují do vozu jen jedněma dveřma a to i u Sorky, takže jestli jsou otevřené tři nebo čtyři dveře nemá na délku pobytu v zastávce vůbec žádný vliv. A pokud je vůz narvaný, tak je poptávkové otevírání stejně k ničemu, protože se k němu málokdo dostane. Takže se stejně musí zkontrolovat jestli se ve voze něco nehejbe a těch pár vteřin na zavření dveří nikoho nezabije.

A k linkovému vedení. K nějakému základnímu nástřelu nejsou zapotřebí žádné průzkumy, na to stačí jen mapa s vyznačenými cíly cest rozdělenými podle toho jak často tam budou lidé jezdit. Třeba po dopravě do AFI nebo Globusu bude poptávka po celý den (hlavně důchodci), kdežto na nádraží bude hlavně ráno a odpoledne, kdy lidé přijíždějí/odjíždějí z města, to samé nemocnice a polikliniky. Do divadla pojedou lidé, jen když je představení a do průmyslové zóny jen při střídání směn. A vzhledem k tomu, že nejvíce cílů je v prostoru Masarykáč/Náměstí Republiky je logické, že životaschopné linky míří tam. To je také důvod, proč 26 skoro nikdo nejezdí - spojuje Dubinu s ničím, nádraží opravdu negeneruje takovou poptávku po celý den, přes nic."

xx_xx:
"Já řídím auto v bundě. A víš proč? Protože z něj každou chvíli vylézám a tahám těžké věci.

Práce řidiče MHD je sice mnohem náročnější psychicky, protože má zodpovědnost za zdraví a životy lidí ve voze i mimo něj a jezdí v hustém provozu, a to nechci v žádném případě zlehčovat, avšak jinak si, když to řeknu hodně zjednodušeně a trochu hnusně, jenom vozí zadek a mačká čudlíky. "Zboží" se mu naloží a vyloží samo, kromě točení volantem se po něm celý den vlastně nic nechce... Kdyby zmáčkl čudlík navíc, nic by se mu nestalo. Je zajímavé, že řidiči v Hradci, Praze, Brně a dalších městech s tím problém nemají a bez keců otevírají či uvolňují všechny dveře včetně prvních. A to ne na můj příkaz, ale na příkaz vedení DP. Protože náš zákazník náš pán.

Jednou jste se rozhodli stát řidičem autobusu, tak se nemůžete divit, že vám do něj lezou lidi."

Proklad:
"Protože na Dubinu nejezdí jenom 8 a 13, ale i 5 a 11? A protože 8 je polookružní, takže se těžko s něčím prokládá, když se nedá vzájemný rozestup přizpůsobit pobytem na druhé konečné? Protože je 13 zároveň především proložená s 2 a 6 od nádraží do Polabin? A protože by 8 měla být asi proložená se 6 na Karlovinu? A protože 9 jezdí nepravidelně?

Vymysleli to dokonce dva idioti, představte si to! A dokonce na to měli i nástroj, který, když se to všechno zadá do excelu, ukazuje rozestupy mezi linkami a počítá kvadratickou míru nepravidelnosti pro celou síť i jednotlivé úseky. Až tak blbí tam jsou!"

uživatel lanovky:
"xx_xx:
"Opět jsme u toho, proč je lepší mít systém s nižším počtem linek, ale v častějším intervalu. Aby bylo možné je lépe koordinovat ve společných úsecích."Což je jenom bohapustá teorie. V praxi do toho vstupuje řada další faktorů, jako oběžná doba, neexistence konečné zastávky, na níž by bylo vhodné čerpat vyrovnávací dobu, a zejména zpoždění, vyvolané provozem i cestujícími."