Diskuse » Železnice » 749, 751 a 752 - bardotky » Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 16. 4. 2020

Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 16. 4. 2020

autor	příspěvek
Strom	Sobota, 04. dubna 2020 - 16:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 7-2008	Cecula: Tohle setkání bylo ve Vršovicích při nějakém výročí prototypů nebo spíš ověřovací série T478.1, snad 25 let? Byla z toho i pěkná fotografie do tehdejšího časopisu Železnice a určitě je fotografie i v jedné knižní fotografické publikaci o zamračených. Podle mě rok 1991. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Lokotraktor	Sobota, 04. dubna 2020 - 16:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2010	Berta v Brně na Dolním n.
Ferii	Sobota, 04. dubna 2020 - 20:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 4-2005	aby to ještě nějakou dobu vydrželo jezdit. Hodláte mimo praxi v seřízení spalováků na nižší trakční výkon při trápení na odporu odpojovat i elektricky osmý stupeň? Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
Kdesevzaltusevzal	Neděle, 05. dubna 2020 - 09:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2009	Jó osmý stupeň, neboli ,, sněhulák" o tom by se mohly vést dlouhatánské debaty s různými názory, nicméně na brejlácích máme pro jistotu osmej uzamčený.
cecula	Neděle, 05. dubna 2020 - 09:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2015	Strom Tak nějak a vyšla k tomu i hezky zpracovaná brožura
E499001	Neděle, 05. dubna 2020 - 10:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 11-2006	Tak zrovna na Brejlích je sněhulák dobrej tak akorát k automatickému povolování šroubů na výfukových potrubích. A v podstatě ani nějak extra nevylepší výkonovou bilanci stroje. Cca 65kW navíc nestojí za ty problémy potom. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
749_262-2	Neděle, 05. dubna 2020 - 13:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 11-2015	Jak ta přezdívka pro osmý stupeň vznikla? Fuška na Youtube Posázavský pacifik a další Fuškovy modely
Fantomasdc	Neděle, 05. dubna 2020 - 14:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 7-2002	Že by podle tvaru čísla “vosum”? Gyllene Tider - Moderna Tider
Lakro	Neděle, 05. dubna 2020 - 16:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 8-2006	E499001 velký souhlas. Nikdy jsem na osmej na brejlích nejel. I když ,tam se výfuky povolovaly celkem běžně i při normálním provozu. Jednou jsem to vyzkoušel na bertách ,ale v nepravý čas a měl jsem jen veliké strosti.
Jena	Neděle, 05. dubna 2020 - 19:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13630 Registrován: 11-2002	Lakro: je zvláštní, že třeba v Šumperku se na bertách běžně na 8 jezdilo a nevozilo se z kopců mraky mrtvol. A to tam nejeden fíra jezdil stylem 0-1-4-8 (pravda, před 1/4 stoletím)
Maršál	Neděle, 05. dubna 2020 - 20:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 1-2010	Lakro: to jsi byl tak měkkej? Na sněhuláka běžně. A nikdy se nic nestalo. Když víš, kdy ho zařadit. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Lakro	Neděle, 05. dubna 2020 - 20:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 8-2006	Maršál - oni to byly obě vyběhaný šroty z Budějek.Nic světoborného se nestalo. Žádná mrtvola nebyla ,jen starosti ,ale když máš dobrý ruce tak i stím jsem si poradil.Ale osmej, jsem už nezkoušel. Pánové ,je mi docela jedno ,jak kdo jste jezdili , jací jste byli tvrďáci. Já si jezdil podle svého. Jasný je, že radši dvoje brejle než berty.
Maršál	Pondělí, 06. dubna 2020 - 14:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 1-2010	A myslíš, že taková 018 s 187 nebylo vyběhané dvojče. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Pondělí, 06. dubna 2020 - 14:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 1-2010	A co vím, tak z Budějovic jich dost odešlo po emkách a jiných větších opravách. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Strom	Pondělí, 06. dubna 2020 - 19:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 7-2008	Maršál: Tak nesmíš to brát všechno úplně doslovně... Ale je fakt, že chomutovské berty přišedší převážně z Budějovic po elektrizaci dvořišťské trati byly kusy už spíš na dožití. Kolik jich jako 751 odešlo v roce 2006 někam dál? Už si moc nepamatuju, když jsem je na Ohři fotil, ale zrovna na tu 157 vzpomínku mám. Pamatuju si jen ty elektrické 039, 081, 102, 130, 140, 170 a 227. Hodně jezdily s víkendovými rychlíky Most-Plzeň pá/ne, pak šli hlavně do Prahy, 130 a 170 ještě předtím do Liberce a potom teprve do Prahy na Švejky? Nákladní si pamatuju jen 157 a 159+161 jako stabilní dvojče a jinak teda paměť už dost bídná... Ještě pamatuju "chudobku" 0.013, ale ta se dožila až dnešních dní. Taky mi tam jednou jezdila i 0.236 půjčená ze z Plzně... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ferii	Pondělí, 06. dubna 2020 - 20:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 4-2005	dlouhatánské debaty tak to souhlas, v tomto ohledu se však urkitě shodnem na vlivu rek. do pístovky gc. Ono je hold vždy něco za něco... E499: neber to zle, nechci se povyšovat ale jak si na tu výkonovou bilanci 65kW přišel? Čtverku neznám ale trojka nebo chceš-li nulka a bridžita má rozdíl mezi 7-8, když pominu pár kW plus mínus stejný, tj. jeden tm. tedy 1/4 loko. Akorát s bridžitou můžeš brousit na tři tm. se sedmým a na nulce jen se šestým. Co se týče paroží, záleží na dílně, hodně pomohla reko na kompenzátory. Jena: ono taky běží o to jak byly nabuzené ale to už se dneska nikdo nedoví. 0-1-4-8 a byl už vyskákanej? Lakro: já tu dobu nezažil ale spíš jsem slýchával jak trojky byly proti bertám lemry líné. Maršál: zrovna Dáša a Máša z ftky od Lakra jí prodělaly až v Chomu. Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
Strom	Pondělí, 06. dubna 2020 - 21:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 7-2008	Tak ještě jsem přemýšlel nad chomutovskými dvojčaty při večeři a vzpomněl jsem si na stabilní dvojče 022+070 a nulky 287, 326 a 338? Ale tu poslední tam určitě na fotce nemám, až později v roli náhrady někde v České Lípě. Pak poradil kamarád se dvojčetem 172+184 unifik a teď nevím, která měla šedý rám, 172? Taky je mám focené. A zbylé stroje co mi psal, tak tam nepamatuju. 209+210 pamatuju v Liberci a 014, 229 a 302 už nikde. Možná tu 014 jsem jednou zahlédl v Rakovníku. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Apollo_17	Pondělí, 06. dubna 2020 - 21:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 8-2007	Ferii: já tu dobu nezažil ale spíš jsem slýchával jak trojky byly proti bertám lemry líné. Tak to nevím,co si kdo představoval pod pojmem "líné".Ale Brejlovec má větší výkon,trvalou rychlost o 10 km/h vyšší,takže jel mnohem líp,než Berta(hlavně rychleji).Berta utáhla stejně,ale pomaleji. Pamatuju si jen ty elektrické 039, 081, 102, 130, 140, 170 a 227. Byly často nasazovány,jako náhrada motoráků 843,tak jsem se s nima hodně najezdil.Třeba beztlumičová 130 měla hezký zvuk.K těm výkonovým stupňům mám mnoho historek. Jednou jsem stál na Masaryčce s Os. 9806 Praha-Rakovník.Okolo se ochomejtali nějací mladí šotouši a přišli s prosbou,abych do kopce z Buben do Veleslavína nejel na 4. stupeň,ale trochu to prohnal v otáčkách.Když jsem jim řek,že už motor běží na 6.stupeň(protože topí),nevěřili tomu. U rychlíku 611 Chomutov-Louny-Kralupy-Praha jsme v některém grafikonu předjížděli proti správnému směru v úseku Libčice-Roztoky zastávkový Žabotlam.Tak jsem jednou jel z Kralup do Libčic za tím Žabotlamem,pak přes kříž do "protisměru" a 8. stupeň(na málo výkonné Bardotce jsem na něj jezdil často).Rychlík se rozjel na rychlost přes 90 km/h,došlo k předjetí Žabotlamu,ale při odlehčení spalovacího motoru při této vysoké rychlosti došlo k zaučinkování přeotáčkové ochrany a motor stopnul.Nastalo ticho a vlak jel setrvačností.Po natažení stopu jsem se pokusil motor nastartovat,ale při tom došlo k odpadu VZ a rychlík zastavil a Žabotlam ho opět předjel.Po nahození VZ(na Bardotce je je ve strojovně) jsme se rozjeli a předjeli Žabotlam,který musel zastavit u vjezdu do Roztok. Bardotka při vyšší rychlosti už netáhne.Třeba na rychlíku Praha-Louny -Chomutov jela na 8. stupeň se dvěma vozama z Třebušic do Jirkova 80 km/h.To i 843 jela 90 km/h do tohoto 10 promilového stoupání.Stovkou to jelo po rovině okolo Vltavy.
Lakro	Pondělí, 06. dubna 2020 - 22:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 8-2006	Apollo 17 - to já mám příhodu- měl jsem R do Plzně spací. Dostal jsem půjčenou 749.008. Když jsem v Plzni objížděl stál jsem U faráře. Sjel jsem po madlech a říkám vechtrovejm ,že si vemu trošku vody. Oni že jo.Když jsem šel s třicátým kýblem ,tak se ptali jstli se budu koupat.Tak jsem jim řekl ,že to je voda na cestu dom. Že chudinka jede na vodu. Stejně natom byla většina bert. Taková 751.022 měla výhodu ,že měla vodu v nádrži na PG500.
Strom	Pondělí, 06. dubna 2020 - 22:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2008	Apollo 17 - to já mám příhodu- měl jsem R do Plzně spací. Dostal jsem půjčenou 749.008. Když jsem v Plzni objížděl stál jsem U faráře. Sjel jsem po madlech a říkám vechtrovejm ,že si vemu trošku vody. Oni že jo.Když jsem šel s třicátým kýblem ,tak se ptali jstli se budu koupat.Tak jsem jim řekl ,že to je voda na cestu dom. Že chudinka jede na vodu. Stejně natom byla většina bert. Taková 751.022 měla výhodu ,že měla vodu v nádrži na PG500. Lakro: A proč tu "ruku v kapse" hadici do nádrže od pegasu měly jen některý? To už ty nádrže byly taky děravý jak cedník nebo byly měněný za velký na naftu jako i u brejlovců? A technickej dotaz, ta nádrž na vodu pro PG 500 byla nějak ohřejvaná v zimních podmínkách (chladicí vodou od SM nebo párou od PG 500)? A jak při odstavení mašiny v zimě venku? To se voda vypouštěla? Jinak pěkné čtení ty Vaše vzpomínky. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Apollo_17	Pondělí, 06. dubna 2020 - 22:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 8-2007	Lakro:Jo ta půjčená osmička jezdila na vodu.Naštěstí měla ve strojovně 100 litrový barel.Měl jsem ji na tu Plzeň několikrát.Z Chomutova plnou vyrovnávací nádrž i barel .V Plzni jsem dočerpal vodu z barelu do okruhu a v Chomutově doplnit vyrovnávací nádrž i barel. Bardotky měly často prasklou hlavu a voda se ztrácela ve výkonu do výfuku.Často měly hadici od ručního čerpadla k doplňování vody do chladícího okruhu strčenou do vodní nádrže pro PG. Jo nejhorší bylo na těch Bertách neustálá ztráta vody chladícího okruhu,strašně dlouhá doba ohřátí chladící vody před výkonem(z 20 na 40 stupňů se ohřívala hodinu i po zapnutí topnic) a strašný rachot na stanovišti(po cestě Chomutov-Praha-Chomutov mi rachtalo v uších i v posteli posměně).
E499001	Pondělí, 06. dubna 2020 - 23:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 11-2006	jak si na tu výkonovou bilanci 65kW přišel? Z výkonové křivky pro nastavení na odporu. nulka a bridžita má rozdíl mezi 7-8, když pominu pár kW plus mínus stejný, tj. jeden tm. tedy 1/4 loko Jmenovitý výkon trakčáku je 240kW. Myslím, že kdyby byl takový výkonový rozdíl mezi 7.a 8., tak se po zařazení sněhuláka ocitneš za mezistěnou na zadku ve strojovně. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
nebylolíp	Úterý, 07. dubna 2020 - 00:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2020	Pěkný počtení jak se jezdilo! Strom: Popravdě zamračené tak detailně neznám, za mého působení na dílně v Liberci nebyly, ale u brejlovců byla vodní nádrž vyhřívána topnými tělesy s chladící vodou SM.
Ferii	Úterý, 07. dubna 2020 - 07:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 4-2005	E: nedalo mi to, kookl jsem do literatury a ten rozdíl je na bardě 175kW, 180kW u nulky a dvě kila u trojky. Do strojovny si nesedneš ale při vhodné rychlosti a odpadu šuntů ti jsou schopné některé stroje přemoci vejsmekáč. Ztráta vody=sněhulák. Ještě jsem si vzpomněl, jak v Chomutově na devítkách bouchaly HG. Při rychlosti okolo 90-100 na osmej dostávály čouda, ostatně se v těchto rychlostech nelíbí ani nulce. Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
Drak_ze_skalky	Úterý, 07. dubna 2020 - 17:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 5-2010	Dnes se vezou z Plešivce směr Bratislava dvě Berty 751 023 a 751 116, údajně jsou pro brněnský Lokomont.
E499001	Úterý, 07. dubna 2020 - 19:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 11-2006	Ferii: Měl´s pravdu, blbě jsem si to přečetl na křivce. Mám to trochu rozmázlý a místo devítky na začátku jsem četl osmičku. Ten dovolený rozdíl mezi 7. a 8. se pohybuje skutečně od 161 do 180kW. Takže jsem se sekl o rovný kilo. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Haribo7	Úterý, 07. dubna 2020 - 20:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 1-2011	Dnešní ochutnávka z výletu Východočeské Dráhy a 749 247 Flickr
kfk	Úterý, 07. dubna 2020 - 21:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2017	Drak: vo Zvolene sa pripojili ku konvoju vrakov 751175+210010+199.4xx tak isto Brno. V cele nastupovala S499.001
Lokofanda	Úterý, 07. dubna 2020 - 22:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 4-2006	Apollo 17: strašný rachot na stanovišti To je věc, která se může kus od kusu dost lišit, aspoň dle zkušeností zejména ze 754 a 854... Ferii, E499001: Vypozoroval jsem to teda na 754MSV, kde se dá nahlídnout do RTR, ale odpovídá to i hodnotám z dokumentace k 750. Při 980 ot/min (7. stupeň na 750) se udávaný skutečný výkon HG dle RTR pohybuje kolem 1000 kW. Při 1100 ot/min je to těch cca 1200 kW. Takže to tak nějak bude.
Apollo_17	Středa, 08. dubna 2020 - 09:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 8-2007	Lokofanda: To je věc, která se může kus od kusu dost lišit, aspoň dle zkušeností zejména ze 754 a 854. To jo,ale tyto lokomotivy neběží celou šichtu na 2/3 otáček.U Bardotek 749 byl při reko použit alternátor topení podobný,jako na Brejlovci 750,ale ten potřebuje otáčky okolo 600 ot/min,což bylo vyřešeno tak,že po zapnutí topení se zvednou otáčky spal. motoru na 6. stupeň a pak až sepne stykač topení. A poslouchat Bardotku na 6. st. 10 hodin v kuse je .
Marťa_rak	Středa, 08. dubna 2020 - 11:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9143 Registrován: 6-2006	Takže někdo používal sluchátka alá Otík?
Maršál	Středa, 08. dubna 2020 - 12:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7701 Registrován: 1-2010	Maršál: zrovna Dáša a Máša z ftky od Lakra jí prodělaly až v Chomu. Ferii: zapomeň. 016 ji měla na jihu a 133 vůbec. Ta dojezdila na Koteru ve Vrškách, kam jsme jí zapůjčily na hlínu s 163. Která dojezdila na stejného kokota, ale tou "MH" stihla u nás na jihu projít. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Středa, 08. dubna 2020 - 12:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7702 Registrován: 1-2010	A pokud myslíš 070 a 157. Tak 070 na jihu a 157 ještě pod Vrškama. Kde jezdilo celé dvojče po hlavní opravě 157 + 158. 209 na jihu, 210 vůbec. Takže se Ládík na nějaké střepy nemůže vůbec vymlouvat. 14, 172 totéž. Hlavní oprava v České Třebové. A další a další. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Středa, 08. dubna 2020 - 12:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7703 Registrován: 1-2010	Jedno foto z přepravy. Berty přežijí i toho Koteru. https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3704 0 T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Lakro	Středa, 08. dubna 2020 - 18:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 8-2006	Milý Lubošku. Je mi úplně jedno jestli měly nebo neměly . I potěchto ,jak Ty říkáš středních to byly střepy. Jesli je dělali v Bulharsku ,tak se ničemu nedivím. Jezdil jsem tam pro vozidla ,to jsi ještě tahal kačera a nic moc. To víš Tvých kavlit asi nedosáhnu ,ale já si snima poradil ,dojel jsem až do Libně a domů. Nevím oco jde? Už končím opět otrávenej ,že já blbec něco psal.Už ani řádku a fotky taky ne . Káčku mažu . Čabas.
Strom	Středa, 08. dubna 2020 - 22:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 7-2008	Lakro: To je škoda, tvé vzpomínky a fotky nám vždy budou chybět, mně tedy určitě. Maršál: hele, já si toho moc o Vašich mašinách v Budějovicích nepamatuju, protože kolem roku 2000 jsem se o to téměř vůbec nezajímal. Ale po elektrizaci trati do Dvořiště odcházely kusy na "dožití" jinam. A každý depo se většinou pokid může, tak se zbaví toho horšího...To plarí léta všude... Je teď akorát škoda, že tady nebudou fotky a příspěvky Ládi, který měly zrovna velkou hodnotu, hlavně historickou. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Petr_Gargulák	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 06:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2020	Stav mašin tehdy a dnes je totožný. Hodně vypovídá a lidech.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 13:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 5-2010	Tak konvoj z Blavy do Brna, již na cestě v čele s Barkou 749 254.
Maršál	Pátek, 10. dubna 2020 - 10:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7705 Registrován: 1-2010	Copak Ládíku. Už ti to doma leze na mozek? Pokud to byly střepy, tak vaše dílna stála za hov... (Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.) T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Pátek, 10. dubna 2020 - 10:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7706 Registrován: 1-2010	Strom: když si prd pamatuješ, tak tu nevyprávěj pohádky a blbosti. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Haribo7	Sobota, 11. dubna 2020 - 20:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 1-2011	A ještě nabídnu další dvě fotky 749 247 na Loučkách 749 247 u Kyjova Flickr
Maršál	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 1-2010	Je to pěkné. Ale ty nedodělané nárazníky jsou velká hrůza. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Marťa_rak	Pondělí, 13. dubna 2020 - 10:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9155 Registrován: 6-2006	Lokotraktor: Berta 001, pořád v luženském depu CHV, v rotundě.
Hajnej	Úterý, 14. dubna 2020 - 12:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21955 Registrován: 5-2002	LF: Vypozoroval jsem to teda na 754MSV, kde se dá nahlídnout do RTR To se sice dá, ale průběh zatěžování je maličko jinej. A hlavně nejdou otáčky přímo od kontroléru, ale přihlíží se i k okamžitému odběru topení. Cílem je motor zbytečně netočit, takže bez topení dá 1200 kW pro trakci už při 1050 rpm. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jnd	Úterý, 14. dubna 2020 - 23:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12997 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
754_0669	Středa, 15. dubna 2020 - 16:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 1-2009	Zítra pojede z Brna přes Havlíčkův Brod do Lužné T478.1002+doprovodný vůz+433.001+M131. Odjezd z Brna okolo 8:00 . Trainweb.cz
447.001	Středa, 15. dubna 2020 - 18:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2018	754_0669: A pojede se přes Kralupy, nebo přes semmering? Díky
754_0669	Středa, 15. dubna 2020 - 18:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 1-2009	Mělo by se jet přes Semmering. Do večera bych měl vědět časy. Napíšu na forum. Trainweb.cz
intelpetr	Středa, 15. dubna 2020 - 18:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 12-2011	To už Lužná krade i 002, Skaličáka a hurvajze z Břeclavi? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
754_0669	Středa, 15. dubna 2020 - 19:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 1-2009	Zítra pojede T478.1002 s vlakem z Brna okolo 8:00 (možná lehce před 8), Havlíčkův Brod cca 10:50, Praha hl.n. cca 15 hodin, příjezd do Lužné okolo 17:30. T478.1002 pojede pozítří zpět na Moravu s vozy (pravděpodobně do Olomouce), 433.001 jede na nějakou opravu a o M131 nevím. Trainweb.cz
Viki59	Středa, 15. dubna 2020 - 22:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 7-2017	Kladno 1984
Tom350	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 06:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 12-2006	751.002 právě dorazila do Brna Maloměřic
749_262-2	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 12:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 11-2015	Kdy přibližně by mohla být 002 u Kolína? Předpokládám tak 13-14? Fuška na Youtube Posázavský pacifik a další Fuškovy modely
Jena	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 12:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13643 Registrován: 11-2002	Vypadá, že jsi to odhadl celkem dobře, je za Přibyslaví. Jeden postřeh z východu, 751.219 stále na HMMC, ale víc stojí, než jezdí.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 18:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 5-2010	Berta 749 247 míří z Č.Třebové do Č.Budějovic s dvojicí osobních vozů.
Pafko	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 21:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2016	Probíhající práce v žst. Letohrad. Mobilní bourací vlak s 749.254-9 na směru Jabloné nad Orlicí. Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
Hubič	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 21:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 10-2007	Drak_ze_skalky : Zážitkový vlak. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 22:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6760 Registrován: 5-2010	Koukal jsem na to kolem osmé večerní z okna, nějaký Wlab a rybák.
Hubič	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 22:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 10-2007	Dnešní Tatce s dvojkou Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 23:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 5-2010	Tak ještě jedna z Kyjí.Jen doplním, že se vezl Skaličák 433 001 a Hurvínek M 131 1463.