Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 5. 2020

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 5. 2020

autor	příspěvek
Martin_zlivský	Pondělí, 18. května 2020 - 15:32:10
Administrátor Číslo příspěvku: 73559 Registrován: 4-2003	TZ: Nejen na I. TŽK (a skoro obecně i kolem Prahy), ale také na ještě nedokončeném (a napůl rozestavěném) čtvrtém na Budějce nebo třetím na Plzeň už jezdí to, čemu se leckdo posmíval u výhledových konceptů (a kdyby to šlo, asi by toho jezdilo i víc). A to se vůbec nemusíme bavit o tom, co by nastalo, kdyby se (třeba jen zčásti) mělo na koleje dostat neustále slibované procento nákladních přeprav ze silnice. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Pondělí, 18. května 2020 - 16:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6284 Registrován: 9-2005	MZ: Myslíš tím narust objemu zboží, cestujících, nebo vlaků? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pajas2	Pondělí, 18. května 2020 - 17:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2009	Dnešní S9 jako Os 9140/9151 v Lysé nad Labem v režii Syslografu.
fanda_tatrovek	Středa, 20. května 2020 - 13:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2020	dnes ráno do Mochova naleštěná karosa C934
Qěcy	Čtvrtek, 21. května 2020 - 12:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 9-2005	Dotaz na tratovaky: proč se na mnoha úsecích z žebrovými podkladnicemi po souvislé výměně kolejnic dávají nové zvonky a ne pružné upevnění. Když už nové upevnění a kolejnice, proč ne pružné? Je to několik let na desítkách kilometrů trati 171, úplně nově třeba ve vyloučené TK z hlaváku do Nuslí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Čtvrtek, 21. května 2020 - 13:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 12-2007	Jediný dovod, ktorý mi napadá je o cca 20% vyššia cena Skl 24 oproti ŽS 4, tj. + cca 150 000 Kč/km koľaje.
Qěcy	Čtvrtek, 21. května 2020 - 14:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6296 Registrován: 9-2005	Tratovak: jasný. Ale když se už předem čeká že po SVK se nic dalšího dělat nebude 10 a více let? Vždyť se zvonky musejí dotahovat. Jak často? Vyrábí se ještě rozponové upevnění? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Čtvrtek, 21. května 2020 - 15:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 12-2007	Jak často? Do ďalšej výmeny koľajníc, úpravy upínacej teploty, … ? Ešte som sa nestretol s tým, že by to bol samostatný úkon. Vyrábí se ještě rozponové upevnění? Neviem o tom.
Přelepkář	Čtvrtek, 21. května 2020 - 17:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2019	1. června se otevírá Negrelliho viadukt a tak tu máme novou porci změn nejen v souvislosti s tím, ale také víkendové vlaky do Chotiměře. Přelepky najdete na http://prelepky.wz.cz
P11	Sobota, 23. května 2020 - 20:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017	Na S7 dnes raritní soupravy 3 x elefant. V Černošicich, Zadní Třebáni a Srbsku hlásili že poslední troje dveře budou mimo nástupiště Víte někdo zda je to poprvé co byl 3 x elefant použít.
Šari	Sobota, 23. května 2020 - 22:42:22
Moderátor Číslo příspěvku: 16754 Registrován: 11-2005	Víte někdo zda je to poprvé co byl 3 x elefant použít. Rozhodně ne. lokomotivy.net FZF
David	Neděle, 24. května 2020 - 08:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15031 Registrován: 12-2007	Videosestřih z "Městské linky" S34 + s vlaky mezi Čelákovicemi a Mochovem (2018 vs. 2019): https://www.youtube.com/watch?v=6vxe7RVriAg Obsah: - vůz 810.517 odjíždějící z Mochova + projíždějící Mochov zast. - vlak z/do Mochova (opět 810.517) v právě rekonstruované (2018) vs. již zrekonstruované (2019) žst. Čelákovice (vč. změny HIS vs. INISS) - "Městská linka" S34 s 810.381 + 810.656 v Praze-Vysočanech + Kbelích (2018) - "Městská linka" S34 s 813.201 + 813.202 ve Vysočanech, Satalicích, Čakovicích a na Masarykově nádraží (2019) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Honza_-_St.	Neděle, 24. května 2020 - 12:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2017	Měl bych dotaz - z jakého důvodu jsou na nádraží v Kralupech tři hlavní koleje? To se v 80. letech počítalo se stavbou třetí koleje Praha - Kralupy, či dál? Děkuji za odpověď. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Priapos	Neděle, 24. května 2020 - 14:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 10-2012	Honza_-_St.: "z jakého důvodu jsou na nádraží v Kralupech tři hlavní koleje? " V kralupech nad Vltavou jsou dvě hlavní koleje.
Honza_-_St.	Neděle, 24. května 2020 - 14:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2017	Mezi nástupišti jsou tři. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Bobmaster	Neděle, 24. května 2020 - 15:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2017	Protože je to známka punku Ale abych jenom netrollil..., tato kolej slouží pro vlaky, které stanicí projíždí, když je u nástupišť plno, nebo pro nákladní vlaky, co mají střídání na ose, a aby nemusely blokovat hranu nástupiště, nebo trčet někde v ranžíru uprostřed ničeho, použije se tahle kolej. Je to k vidění třeba i v České Třebové, nebo v Praze na hlavním nádraží, a teď POZOR - v Přerově osobním jsou takhle dokonce ČTYŘI koleje !!! Samozřejmě pak je na delší debatu, která z nich je hlavní, která pohlavní, popř. vedlejší, jestli se vůbec takhle označují..., je toho dost k dalšímu bádání (Příspěvek byl editován uživatelem Bobmaster.)
Honza_-_St.	Neděle, 24. května 2020 - 15:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017	Tak to může být, ale tohle se přece jen (pokud nejde o od A do Z vedlejší koleje - viz. nejedno nádraží na 250) dělá většinou tam, kde aspoň jedním směrem pokračuje tříkolejná trať (nebo je v plánu). Viz. Most, Běchovice - Poříčany, atd. Ta Třebová se, pokud vím, peronizovala v době, kdy dnešní 270 ještě byla jednokolejka a nejspíš ještě neměla takový význam, jako trať na Brno (a tím směrem jsou jen dvě koleje). A rovnou čtyři koleje dostala už na přelomu 80. a 90. let Trnava - a to ještě nikoho ani nenapadlo, že by se každé nádraží na Slovensku modernizovalo s perony jen u předjízdných kolejí. Ale je pravda, že si nedokážu představit, že by zrovna tam chtěli čtyřkolejku. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Tratovak	Neděle, 24. května 2020 - 16:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 12-2007	Keď sa na tie stanice pozriete, tak zistíte, že majú spoločného menovateľa - usporiadanie "osobnej" a "nákladnej" časti za sebou. A je teda vcelku logické, že v takomto prípade tam, kde to šlo, postavili "priebežné" koľaje tak, aby nákladné vlaky nezaberali hranu. Taká BA hl.st. pravda "nákladnú" časť nemá, ale význam tých dvoch koľají "uprostred" je rovnaký.
Zapa	Neděle, 24. května 2020 - 19:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8700 Registrován: 10-2003	P11: Obdobně se jezdilo už s dvěma šestivozovými žabotlamy a to už je hodně let.
Hajnej	Neděle, 24. května 2020 - 23:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22201 Registrován: 5-2002	HSt: Ta Třebová se, pokud vím, peronizovala v době, kdy dnešní 270 ještě byla jednokolejka a nejspíš ještě neměla takový význam, jako trať na Brno (a tím směrem jsou jen dvě koleje). Otázkou je, jaké byly tehdejší výhledy do budoucnosti. Stačí si zaspekulovat, jak by to vypadalo, kdyby se kolej od Brna přesmekla přes obě kolej od/do Olomouce a ta stanice tím dostala směrové uspořádání - pak by koleje 12 a 16 byly hlavní na Pardubice. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
074	Pondělí, 25. května 2020 - 18:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 3-2010	Mochov: https://zdopravy.cz/lokalka-do-mochova-vozi-vzduch-v-prumeru-ji-v yuzije-31-cestujicich-denne-49618/
Wagon	Pondělí, 25. května 2020 - 20:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 12-2007	074: To, že lokálka do Mochova bude vzduchovozičem, věděl od začátku pomalu každý myslící příznivec železnice.
Tratovak	Úterý, 26. května 2020 - 07:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 12-2007	Podľa mňa mochovský experiment vypovedá o tom, že ľudia radšej pojdu dlhšie, ale jedným spojom z prostred dediny ako o pár minút rýchlejšie ale peškom na kraj dediny a s prestupom. Zvlášť, keď pri tom prestupe nie je isté, či prípoj pojde včas a či si ešte sadnú… A vraj z Mochova jazdí jeden pán na zastávku, do rozvodne
Tomáš_záruba	Úterý, 26. května 2020 - 07:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 5-2002	Mochov by se na "přijatelná" čísla mohl dostat se zastávkou zde + přípojem ke "skoro každému" vlaku v Čelákovicích. Podle mě spíš než docházka hraje roli interval. Ale skutečně atraktivní by byly až přímé vlaky do Prahy, pro což ale topologie sítě nijak zvlášť nehraje (při jízdě za Čelákovice už jsou jiné, zajímavější cíle).
Tratovak	Úterý, 26. května 2020 - 08:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 12-2007	se zastávkou zde + přípojem ke "skoro každému" vlaku v Čelákovicích Čím by sme šotoexperiment umocnili na kvadrát a využitie vlaku by sa zdvihlo z nula-nula prd na nula prd (pričom tie prachy čo by to stálo)... Podle mě spíš než docházka hraje roli interval. Keby aj, tak vlak z/do Mochova sotva može konkurovať autobusu: http://portalpid.idos.cz/LineDetail.aspx?l=398&d=2020-05-27&menu= true
T_._H_.	Úterý, 26. května 2020 - 09:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11841 Registrován: 8-2012	Mochov by se na "přijatelná" čísla mohl dostat se zastávkou zde + přípojem ke "skoro každému" vlaku v Čelákovicích Mochov přijde jednoduše zrušit a ne vymýšlet další nesmyslné šotoultras "dopravní optimalizace" jen proto, že vlaky musí jezdit po každém metru kolejí. 電車オタク
Wagon	Úterý, 26. května 2020 - 09:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 12-2007	Cesta od Masaryčky do Mochova: Vlakem - 28 minut do Čelákovic, 8 minut do Mochova, celkem 36 minut, metrem a autobusem - 26 minut do Černého Mostu, 18 minut do Mochova, celkem 44 minut. Rozdíl je 8 minut, přičemž na rozdíl od zastávky autobusu je stanice v Mochově na okraji obce. Nehledě na intervaly metra a autobusu, a lepší dopravní obslužnost z Prahy metrem B než vlakem.
Pajas2	Úterý, 26. května 2020 - 09:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 10-2009	Wagon: Lepší interval metra je mi k prdu, když autobus jeden jednou nebo dvakrát za hodinu.
Priapos	Úterý, 26. května 2020 - 09:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 10-2012	Wagon: "To, že lokálka do Mochova bude vzduchovozičem, věděl od začátku pomalu každý myslící příznivec železnice." Každý myslící a poměrů znalý příznivec železnice věděl, že je to dohozený super lukrativní kšeft pro KŽC. Pan Bohumil Augusta jenom využil svých známostí. A proto to bude jezdit dál, bez ohledu na množství přepravených cestujících, i když se jejich počet bude blížit k nule.
Tomáš_záruba	Úterý, 26. května 2020 - 09:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 5-2002	Traťovák, TH: Já jsem nenapsal, že to musí jezdit. Uvedl jsem toliko podmínky, za kterých se domnívám, že by tím někdo jezdil.
Tratovak	Úterý, 26. května 2020 - 09:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 12-2007	Lenže aj ten niekto by bol z globálneho hľadiska nikto 😉
Tratovak	Úterý, 26. května 2020 - 09:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 12-2007	když autobus jeden jednou nebo dvakrát za hodinu. Ja tam teda vidim v špičke 15 min. interval...
Tratovak	Úterý, 26. května 2020 - 09:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 12-2007	A keď už - tak kúsok vedľa sú porovnateľné Lázně Toušeň...
Pajas2	Úterý, 26. května 2020 - 10:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 10-2009	Tratovak: "když autobus jeden jednou nebo dvakrát za hodinu. Ja tam teda vidim v špičke 15 min. interval..." Ano, ráno z Mochova. Při cestě zpět z Černého Mostu už je jen půlhodina a hodina.
M250.0	Úterý, 26. května 2020 - 10:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 8-2017	Což je ve srovnání se čtyřmi páry vlaků za celé odpoledne opravdu tragická nabídka.
Pajas2	Úterý, 26. května 2020 - 10:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 10-2009	Do Mochova jezdí autobusy i odjinud, např. z Čelákovic linka 662. Nebo kdo chce, může si uložit kolo do cyklověže na nádraží. Plus ten kufr a autobus na ČM. Takže variant je hned několik a je na každém, kterou si vybere. Nedovolil bych si vnucovat 398 jako nejlepší řešení pro každého.
Tratovak	Úterý, 26. května 2020 - 13:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 12-2007	Ano, ráno z Mochova. Při cestě zpět z Černého Mostu už je jen půlhodina a hodina. Tak povedal by som, že ráno má väčšiu váhu ako odpoludnie, kde sa tá špička rozvoľňuje... Nedovolil bych si vnucovat 398 jako nejlepší řešení pro každého. To rozhodne nie. Ale dá sa predpokladať, že rozhodujúcej väčšine vyhovuje.
Hajnej	Úterý, 26. května 2020 - 15:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22217 Registrován: 5-2002	No taky by až do doby postavení přeložky a zaústění Mochovky do 3. koleje generovala mochovská šukafonie "ke každému vlaku" vjezdy na obsazenou 4. kolej a různé hrátky na "vlaky vpředu/vzadu". I k tomu je nutné přihlížet, jakkoliv to za hlavní důvod nepovažuji. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Středa, 27. května 2020 - 18:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13511 Registrován: 8-2004	Hajnej: Po zaústění Mochovky do liché skupiny by tam zase šukafonie generovala potřebu kusé koleje s jazykovým nástupištěm, aby nezavazela na nejdelší koleji ve stanici. Ale vynakládat jakoukoliv částku do provozu (natož do infrastruktury) Mochovky je lití peněz do kanálu (resp. v případě provozu do Augusty - že...) Pajas2: Nedovolil bych si vnucovat daňovému poplatníkovi variantní řešení VHD pro každého obyvatele Mochova zvlášť. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
FiJi	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 1-2017	Wagon: " metrem a autobusem - 26 minut do Černého Mostu, 18 minut do Mochova, celkem 44 minut. Rozdíl je 8 minut, přičemž na rozdíl od zastávky autobusu je stanice v Mochově na okraji obce." Vzhledem k tomu, že cestu ČM→Mochov počítáte vrtulníkem, je docela jedno, kde přesně je v Mochově autobusová zastávka. 18 minut bylo v jízdním řádu když linka 398 vznikla, a stíhaly to jen noční spoje. Dnes je v JŘ ČM→Mochov 26 minut a nestíhají to ani noční spoje. Ráno není žádná výjimka, když to bus reálně jede dvakrát tak dlouho.
intelpetr	Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7540 Registrován: 12-2011	Mochov se dá vyřešit dvěma způsoby. Zrušit vlak nebo zrušit autobusy a zavést všeobecnou železniční povinnost. Spousta lidí by přesedla do aut, ale ten zbytek, co prostě nemůže, tak by ten šukafon v předem stanovených časech využít museli a přes to nejede vlak. Dřívější provoz byl rozumný. Párkrát za rok se lokálka projela, projížděči si zakreslili a ani to moc nestálo. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pjp	Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 12-2005	A nebylo by spíš lepší aby motorák dojel až do Neratovic, jezdil tak, aby se tím člověk dostal na začátek směny, zlepšit vazu mezi autobusy v Brandýse a to ať už lokálními, ostatně viz to o té směně, ale i dálkovými (Boleslav) ? Jo, ja zapoměl, všici jezdi jen a pouze do Prahy .. :-/ Víte kolik jezdí s Brandýsa firmou organizovaných autobusů ? Které se samozřejmě zaměstnancům účtuji, zadarmo benefit to není a kam daleko ? Protože organizátor oficiální veřejné dopravy není tuhle trivialitu, jako je návoz zaměstnanců na směny zařídit ? Nemluvě o rozmístění zastávek ? A že to jezdí i do Prahy a i docela daleko ... Ale tady je každý odporník, který nejlíp ví co jak kde kdo kdy ... chjo .. :-/ Pavel Web page Facebook Google+
Hroch	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13514 Registrován: 8-2004	Pjp: "A nebylo by spíš lepší aby motorák dojel až do Neratovic, ... Ale tady je každý odporník, který nejlíp ví co jak kde kdo kdy" "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 12-2007	A nebylo by spíš lepší aby motorák dojel až do Neratovic A čo keby pokračoval až do Kralup? A ešte by to chcelo oprášiť projekty na trať do Č. Brodu. To by bol Mochov teprve terno
Rosťav	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 3-2009	Které se samozřejmě zaměstnancům účtuji, zadarmo benefit to není a kam daleko Jeden až do Libošovic v Královéhradeckém kraji...
Vantju	Pátek, 29. května 2020 - 09:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 9-2007	Mochov se dá vyřešit dvěma způsoby. Zrušit vlak nebo zrušit autobusy a zavést všeobecnou železniční povinnost. Pokud jsou peníze alokované jen a pouze na spojení Čelákovic a Mochova, příp. na provoz přispívají obce, tak věřím, že se stejným obnosem peněz lze zavést minibus od každé S2/na každou S2, co by navíc zastavil na dvou místech v Čelákovicích, na dvou dalších místech v Mochově a končil by u nádraží, kde by z ušetřených peněz mohlo vzniknout malé obratiště. A věřím, že by i tak zbyly peníze na nějakou "810 tour" v trase Praha-Dejvice - Hostivice - Rudná - Beroun - Rakovník - Kladno - Kralupy - Neratovice - Čelákovice - Mochov - Praha-Vysočany párkrát do roka. Trať by existovala stále, jezdilo by se po ní stále (byť jen párkrát do roka) a nízkopodlažní klimatizovaný minibus by relaci "door-to-door" zvládal mnohem lépe, než vlak, na který to není zrovna blízko. A spojení na vlak do Prahy by existovalo stále, navíc lépe, než párkrát za den.
Telini	Sobota, 30. května 2020 - 14:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 10-2006	Narazil jsem na zajímavý problém: kudy se dá legálně dostat do zahrádkářské kolonie v trianglu tratí v Nymburce? Na Panoramě to vypadá na přejezd s bránou ale ten není ani v TTP a na novějším ortofoto už je konstrukce snesena.
Pershink	Sobota, 30. května 2020 - 14:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 1-2007	Já bych řekl, že po ranních výletech Interpantera do Radotína, odkud veze zpátky 10 lidí a dopoledních pendlech do Říčan pro podobný počet lidí je poctivý šukafon korýše Bohouše do Mochova akorát flusnutí do rybníka. Akorát to halt vyčnívá tím, že tam nejezdilo skoro nic...
Strom	Sobota, 30. května 2020 - 15:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 7-2008	A ešte by to chcelo oprášiť projekty na trať do Č. Brodu. To by bol Mochov teprve terno Tak kdyby se postavila jako elektrizovaná dvoukolejka a z Mochova by se to až do těch Kralup taky komplet přestavělo a elektrizovalo, samozřejmě s různými mimoúrovňovými kříženími, triangly a ještě elektrizací z Neratovic do Všetat, nejlíp taky ve dvou kolejích, tak ŽESNAD by určitě hýkal radostí a nákladní dopravci jistě taky... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Tratovak	Sobota, 30. května 2020 - 15:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 12-2007	Akorát to halt vyčnívá tím, že tam nejezdilo skoro nic... Ono to vyčnievalo už keď tam jazdili ČD. Ten ničotný záujem bil do očí už vtedy. Potom to roky nikomu nechýbalo (hádam okrem úzkej šotoskupiny) a oni to z voleja obnovia rovno na 10 rokov... No kdo by v stoji tomu netlieskal???
Brzdič_zániku	Sobota, 30. května 2020 - 15:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2018	Existuje ještě jedno řešení. Zrušit Mochov😁
čelakovičan	Sobota, 30. května 2020 - 15:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 8-2006	Dnes odpoledne ve 13:33 ( osobák od Lysé jel na čas ) jsem po vystoupení z ešusu viděl v Čelákovicích DVA náklady. Co se to děje? Moc nákladů tu nejezdí. Taky brejlovec KDS tam odpočívá a k vidění jsou i odklonové Hradečany.
Tratovak	Sobota, 30. května 2020 - 16:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 12-2007	A ráno tiež nejaký spešák Praha - Turnov...
FiJi	Sobota, 30. května 2020 - 16:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2017	Tratovak: "Potom to roky nikomu nechýbalo" Ale chybělo. Se zrušením vlaku se zrušila vazba směrem na Brandýs, ranní vlaky, večerní, víkendové spoje, po školním autobusu jel další až v poledne. Zlepšilo se to až když se autobusová linka dostala do PIDu. Že je to všechno frekvence, kterou by pobral autobus, je sice pravda, ale co je to platné, když tam ten autobus nejezdí. Autobusy v Čelákovicích jezdí na náměstí, a desetiminutový pěší pochod do kopce a pak 20 minut čekání na vlak se dá těžko považovat za přípoj v příměstské dopravě.
Láďa	Sobota, 30. května 2020 - 17:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 7-2006	Co se to děje? Jesli vona nebude na poříčance výluka .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Tratovak	Sobota, 30. května 2020 - 17:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 12-2007	FiJi - a čo takto si napr. do pid.cz naťukať spojenie Mochov - Brandýs a potom tu filozfovať o tom, ako je prepotrebné medzi týmito mestami vlakové spojenie? Pre tých lenivejších - napr. Mochov 7:14 - Čelákovice nám. 7:21/7:30 - BnL nám. 7:50. P.S. - koľko ľudí reálne túto reláciu využíva?
FiJi	Sobota, 30. května 2020 - 17:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2017	Tratovak: Příště pozorněji čtěte komentář, než na něj zareagujete. věta „Zlepšilo se to až když se autobusová linka dostala do PIDu.“ by vám mohla napovědět, že se neorientujete v čase.
Tratovak	Sobota, 30. května 2020 - 17:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 12-2007	Že je to všechno frekvence, kterou by pobral autobus, je sice pravda, ale co je to platné, když tam ten autobus nejezdí. Autobusy v Čelákovicích jezdí na náměstí, a desetiminutový pěší pochod do kopce a pak 20 minut čekání na vlak se dá těžko považovat za přípoj v příměstské dopravě. Ja tam teda vidím prítomný čas.
Vantju	Sobota, 30. května 2020 - 20:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 9-2007	Jako bych nic nepsal. Rozhodně je lepší mít hustší dopravu tam, kde je potenciál, než tam, kde není. Mít raději pár vlaků do Mochova, než "metro-interval" na 4. nejvytíženější nádraží v Praze, to už zní skoro jako "mějme se všichni stejně špatně"...
FiJi	Sobota, 30. května 2020 - 20:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 1-2017	Tratovak: "Ja tam teda vidím prítomný čas." Tak zkuste ještě trefit ten odstavec komentáře, na který jste reagoval. Poznáte ho třeba tak, ž ejste z něj citoval.