Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 11. 2020

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 11. 2020

autor	příspěvek
T_._H_.	Pátek, 30. října 2020 - 08:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13042 Registrován: 8-2012	bude dřív v provozu 18 km dlouhý podmořský tunel, nebo léta slibovaný Jestli chcete srovnávat tunel, který se právě začal stavět (přitom byl "léta slibovaný", teda hlavně byl desítky let plánovaný most - viz heslo "Vogelfluglinie") s tunelem, který je teprve ve stádiu příprav a posuzování jeho smyslu, tak je to prostě demagogie. Bohužel obvyklá. P.S. Fehrmarnbelt-Tunnel bude silničně-železniční, což jeho prioritu posouvá úplně jinam. 電車オタク
Petr_vlček	Pátek, 30. října 2020 - 10:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13515 Registrován: 5-2004	nejak 2002 byl pokladan zakladni kamen praku. Odmyslim li si to ze po zakazu cestovani od letoska postrada trat na letiste ponekud vyznam tak za tech 18 let se ani nekoplo. Tunel do berouna byl uz taky v pokrocile priprave lec "ekonomicky nevysel" na rozdil od ejpovic kde "vysel" i bez propojeni do prahy jen pro pahejl beroun-plzen-nemecko.
Pikehead	Pátek, 30. října 2020 - 10:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6643 Registrován: 3-2007	No Ejpovický tunel byl takový quick winn, že nemohl nevyjít. :-) Bohužel podobných věcí je na síti jen pár.
Wagon	Pátek, 30. října 2020 - 10:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 12-2007	Petr_vlček: No já jsem poněkud optimistou. Předpokládám, že do 5 let už bude po pandemii koronaviru, a že se zase mezinárodní turismus vrátí na úroveň roku 2019. A v té době budeme velice rádi, když se začne kopat na trati mezi Masarykovým nádražím a letištěm. Tunel do Berouna bude asi nutností z provozních důvodů, současná trať 171 už asi více vlaků nepobere, mohou se prodloužit nástupiště, ale to je tak asi všechno, přičemž z hlediska dopravy z velmi atraktivní oblasti na bydlení v okolí dolní Berounky do Prahy a vzhledem ke vzdálenosti dálnic D4 a D5, je železniční doprava v těchto místech přitažlivá i pro ty, kteří dávají jinak přednost IAD.
Mořepetr	Pátek, 30. října 2020 - 11:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5381 Registrován: 3-2006	Ono bohužel, ani tolik nezáleží na tom, zda a jak je tunel potřeba, jako na jiných vlivech, které jsou jak politické, tak ekonomické. Je pak otázka o kolik prodlouží možnost neexistence tunelu, ona dodělávka 173. Osobně si myslím, že tunel před rokem 2050 funkční nebude.
Láďa	Pátek, 30. října 2020 - 19:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 7-2006	Poříčany dokumentačně .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
mot	Pátek, 30. října 2020 - 19:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 7-2017	Vždyť ty Poříčany vrtali snad nedávno když dělali podchod, ne? Nebo to tak letí?
Jnd	Pátek, 30. října 2020 - 19:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13375 Registrován: 4-2003	Vždyť ty Poříčany vrtali snad nedávno když dělali podchod, ne? Nebo to tak letí? Přesně tohle mě napadlo také ... No bylo mi 14 let a udělal jsem tam jednu ze svých prvních fotek a bude tomu cca čtvrt století ... bohužel ... letí to tak ... Fotky na Krp
mot	Pátek, 30. října 2020 - 19:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 7-2017	No jo, zítra se půjdu podívat na hřbitov...
Hajnej	Pátek, 30. října 2020 - 20:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23197 Registrován: 5-2002	mot: Nebo to tak letí? Letí. 843.001 tenkrát byla prototyp... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 30. října 2020 - 20:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10721 Registrován: 4-2003	No já jsem poněkud optimistou. Předpokládám, že do 5 let už bude po pandemii koronaviru obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Wagon	Pátek, 30. října 2020 - 20:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4079 Registrován: 12-2007	Mořepetr: Co myslíte tou dodělávkou tratě 173? Její elektrizaci? Jistě trochu zvýší rychlost na ní, možná, že na ní pojedou také patrové regionální soupravy, ale kapacita tratě se moc nezvýší. A druhá kolej je podle mne neprosaditelná ve stávající stopě mezi Smíchovem a Řeporyjemi v Dalejském údolí. Vzhledem k tomu, že trať vede prakticky Rudnou v těsné blízkosti domů, tak je nemyslitelné, aby tamní obyvatelstvo souhlasilo s velkým množstvím rychlíků a nákladních vlaků v současné stopě.
mot	Pátek, 30. října 2020 - 20:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 7-2017	Hele, ale já mám dojem, že se v těch Poříčanech vrtalo něco nedávno, tak 5 let. Výtahy, nástupiště...?
Hajnej	Pátek, 30. října 2020 - 21:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23198 Registrován: 5-2002	Jo, to se dělaly peróny, který se nedělaly tenkrát. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Pátek, 30. října 2020 - 21:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13818 Registrován: 8-2004	mot: "Hele, ale já mám dojem, že se v těch Poříčanech vrtalo něco nedávno, tak 5 let. Výtahy, nástupiště...?" Jj, nástupiště, výtahy, prodloužení podchodu. Vše 2017-2018. Mořepetr: "bohužel, ani tolik nezáleží na tom, zda a jak je tunel potřeba, jako na jiných vlivech, které jsou jak politické, tak ekonomické." Nevím, proč bohužel a také mne nějak nenapadají ty "politické" vlivy. (Jasně, kapacitní posílení západní pražské radiály je z hlediska provozu potřeba. Ale ekonomické důvody vnímám jako relevantní (pokud to nejsou čísla cucaná z palce a to oběma směry) - přestože to stávající politická garnitura tak nepraktikuje.) Petr_vlček: "Tunel do berouna byl uz taky v pokrocile priprave" Měl tunel do Berouna vůbec alespoň pravomocné územní rozhodnutí? Věděl by někdo? Nějak se mi to nezdá. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Pátek, 30. října 2020 - 22:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 3-2006	Wagon: "Mořepetr: Co myslíte tou dodělávkou tratě 173? Její elektrizaci? Jistě trochu zvýší rychlost na ní, možná, že na ní pojedou také patrové regionální soupravy, ale kapacita tratě se moc nezvýší. A druhá kolej je podle mne neprosaditelná ve stávající stopě mezi Smíchovem a Řeporyjemi v Dalejském údolí. Vzhledem k tomu, že trať vede prakticky Rudnou v těsné blízkosti domů, tak je nemyslitelné, aby tamní obyvatelstvo souhlasilo s velkým množstvím rychlíků a nákladních vlaků v současné stopě." Nevěřte tomu, že něco nejde. Záleží kdo bude mít silnější politické svaly. Zda Dolní Berounka, nebo Hrbatá. Ostatně do té doby než se ta dodělávka uskuteční, tak se s tunelem nezačne. A předpokládám, že dodělávka nezačne dřív než bude hotová 171 (protože jde přeci o odklonovou trasu pro 171). Takže 2023 Černošice-Karlštejn, pokud budou hvězdy při nás, tak bude následovat úsek Karlštejn-Beroun. Pokud budu optimista za nějakých osm devět let začne dodělání 173. Takže ať jsem optimista 2031 poklepou na základní kámen tunelu. A teď kardinální otázka, tedy doba výstavby, asi se shodneme, že i při maximálním nasazení techniky, to pod deset let nebude a vzhledem k tomu, že se bude koukat na každou korunu (euro), bude to zřejmě spíš dvojnásobek času, tedy okometricky něco mezi osmnácti až dvaceti lety. No a jsme rázem na začátku padesátých let. V tomto "harmonogramu" však nejsou započtená žádná rizika, ať už v realizaci, tak ve financování.
Mořepetr	Pátek, 30. října 2020 - 22:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "bohužel, ani tolik nezáleží na tom, zda a jak je tunel potřeba, jako na jiných vlivech, které jsou jak politické, tak ekonomické."Nevím, proč bohužel a také mne nějak nenapadají ty "politické" vlivy. " No řekněme si, že pokud by měl silného politického zastánce, tak už se staví. Ona ho ale nemá dokonce ani žádná strana ve volebním programu. Pořád asi vypadají hezčí obrázky dálnic, VRT nebo DOL. Ono tohle bylo pěkně vidět v tom škrtnutí Bártou, nějak jsem ten protest proti škrtnutí zrovna tohoto projektu přeslechl. Měl územní rozhodnutí https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/vysokorychlostni-trat-praha-be roun-byla-v-ohrozeni-pomohli-poslanci.A090911_124852_praha_itu (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Tomáš_záruba	Sobota, 31. října 2020 - 00:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3985 Registrován: 5-2002	Upřímně, já si myslím, že je dobře, že se ten tunel tehdy zařízl. Připravoval se totiž pěkně paskvilně bez zárodku pokračování mimo Beroun a tuším i bez napojení do Krče, zato v něm měly být maximálně 2 vlaky (a to ještě jen díky nějaké té štole uprostřed), neboli nic moc by se kapacitně nevyřešilo (už vůbec ne úměrně k té ceně).
Petr_Šimral	Sobota, 31. října 2020 - 06:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10379 Registrován: 5-2002	ad T_Z: Upřímně, já si myslím, že je dobře, že se ten tunel tehdy zařízl. Připravoval se totiž pěkně paskvilně bez zárodku pokračování mimo Beroun a tuším i bez napojení do Krče, zato v něm měly být maximálně 2 vlaky (a to ještě jen díky nějaké té štole uprostřed), neboli nic moc by se kapacitně nevyřešilo (už vůbec ne úměrně k té ceně). Což ale všechno byly věci napravitelné v dalších stupních přípravy stavby a dnes jsme mohli koukat tak na poklepání základního kamene fyzického výkonu stavby... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Sobota, 31. října 2020 - 06:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11551 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Což ale všechno byly věci napravitelné v dalších stupních přípravy stavby a dnes jsme mohli koukat tak na poklepání základního kamene fyzického výkonu stavby... A Beroun by měl uspořádání umožňující pokračování do tunelu, což dnes nemá a celou akci tunel prodraží, protože to bude znamenat překopávku právě dokončované rekonstrukce žst. Beroun . Ani připravovaná žst. Praha Smíchov s tunelem nepočítá, stejně tak s ní nepočítá modernizace trati Smíchov - Radotín. Stejně tak modernizace žst. Smíchov nepočítá s budoucím Novým spojením 2. Jinak pokračování nové trati z Berouna do Plzně je zbytečné na nejbližších třicet až padesát let, kdežto tunel byl potřebný už včera. Jak správně PŠ píše, mohlo se dnes klepat na základní kámen a v Berouně a pod Barrandovem mohly být již připravené razící stroje k zahájení ražby. No nic, tunel tu bude místo roku 2030 až někdy kolem roku 2045, bude li vůbec někdy...
honzaklonfar	Sobota, 31. října 2020 - 07:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4463 Registrován: 6-2016	Pro obveselní trudné debaty citát z Mořepetrova odkazu: "11. září 2009 12:48 Lidé z Berouna jsou zase blíž tomu, že se do Prahy dostanou za jedenáct minut. Umožní jim to unikátní superrychlá trať, která má za devět let spojit obě města." Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/vysokorychlostni-trat-praha-be roun-byla-v-ohrozeni-pomohli-poslanci.A090911_124852_praha_itu Takže už vlastně jezdíme
Tomáš_záruba	Sobota, 31. října 2020 - 07:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 5-2002	PŠ: Což ale všechno byly věci napravitelné v dalších stupních přípravy stavby Tomu moc nevěřím. Na těch pouze dvou oddílech tehdy snad trvali hasiči a možná někdo z pamětníků bude vědět, nemělo-li tohle být i součást územka/stavebka v rámci řešení havarijních situací. Přípravu na rozvětvení u Berouna přímo hystericky odmítala tehdejší SS Plzeň. Ohledně napojení na Krč už nevím jak to bylo, snad prostě "šetříme náklady". Bram: to bude znamenat překopávku právě dokončované rekonstrukce žst. Beroun [crazy]. Ani připravovaná žst. Praha Smíchov s tunelem nepočítá Myslím, že tyto věci jsou mnohem jednodušší a řádově levnější doupravit (zvlášť, pokud jde v obou případech vlastně "jenom" o jedno zhlaví), než přerážet/dodatečně větvit ten příliš "vykradený" tunel. A jen tak na okraj zmiňme, že tehdejší představa o Rudné byla "nechat co je, a holt to nějak napojit u portálu do jedné (!) z berounských traťových kolejí, stejně tam nic moc nejezdí". Jinak pokračování nové trati z Berouna do Plzně je zbytečné na nejbližších třicet až padesát let Neřekl bych. Resp. kdyby to za Berounem vypadalo jako za Benešovem, tak asi OK. Ale hrát si na dostatečnost tratě na průměrných cca 125 km/h, která je navíc nevede zrovna rovně, "až na věky věků" vedle dávno hotové přímé dálnice mi přijde lehce úchylné tedy.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 31. října 2020 - 08:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 6-2019	Což ale všechno byly věci napravitelné v dalších stupních přípravy stavby a dnes jsme mohli koukat tak na poklepání základního kamene fyzického výkonu stavby... TZ a PŠ: Dodnes mi chybí nějaké věrohodné zdůvodnění tak zásadního navyšování CIN, které nakonec vedlo k pádu projektu. Chápu, že se někdo může splést třeba o třetinu, ale tohle bylo fakt moc. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
K._A._F.	Sobota, 31. října 2020 - 08:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2013	Hroch: Měl tunel do Berouna vůbec alespoň pravomocné územní rozhodnutí? Neměl. Příprava skončila zpracovanou dokumentací pro územní rozhodnutí. Nedospěl ani k závaznému stanovisku posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA). ekonomické důvody vnímám jako relevantní Právě. 46 mld. Kč je opravdu hodně peněz: zhruba jako celý IV. TŽK nebo jako metro D do Písnice. Tomáš Záruba Připravoval se totiž pěkně paskvilně bez zárodku pokračování mimo Beroun a tuším i bez napojení do Krče Připravoval se s rozpletem v tunelu před Berounem. Připravoval se s odbočkou směr Krč včetně zdvoukolejnění úseku od Branického mostu do žst. Praha-Krč, v níž měla být základna záchranného vlaku. Stará DÚR je tady. Studijní literatura: Karel Čapek, Kniha apokryfů, povídka Římské legie.
K6S31ODR	Sobota, 31. října 2020 - 09:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 6-2015	K tomu "Hradlu Tachlovice" - Vidím že trať do Berouna se těch hradel prostě nezbaví Když už toto hradlo mělo být taky na trati do Berouna, se taky mělo jednat o báboblok (třeba v2.0)? nebo už plánovali něco modernějšího?
Hajnej	Sobota, 31. října 2020 - 09:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23202 Registrován: 5-2002	Bram: protože to bude znamenat překopávku právě dokončované rekonstrukce žst. Beroun Než ten tunel postavíš, tak k tomu ten Beroun přirozeným stárnutím dozraje... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Sobota, 31. října 2020 - 09:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 3-2006	Ad K._A._F.: Paráda, díky. Ta základna záchranného vlaku, mi v těch článcích, popisech a dokumentacích nějak chyběla. Ad honzaklonfar: No známe termíny staveb. Však dnes můžeme jednu takovou oslavovat, v Berlíně se otevírá nové letiště, také s takovým "menším zpožděním". Ale je fakt, že když už se začne kopat, tak se to většinou dodělá (on i ten tunel v Omiši, bude jednou fungovat). Takže už bychom nejspíš alespoň věděli cca termín zprovoznění. Bram: "Jinak pokračování nové trati z Berouna do Plzně je zbytečné na nejbližších třicet až padesát let, kdežto tunel byl potřebný už včera. " Což zhruba tak vypadá na průběžné pokračování po dokončení stavby tunelu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Bram	Sobota, 31. října 2020 - 09:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11557 Registrován: 4-2003	Hajnej:Než ten tunel postavíš, tak k tomu ten Beroun přirozeným stárnutím dozraje... To máš pravdu jen částečně: Zatímco s přípravou na tunel bys ho dispozičně měnit nemusel, došlo by pouze k opravám, částečné rekonsturukci zhlaví pro zapojení tunelu a výměnu zabezpečovacího zařízení.
Mladějov	Sobota, 31. října 2020 - 10:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15308 Registrován: 3-2007	>Než ten tunel postavíš, tak k tomu ten Beroun přirozeným stárnutím dozraje... To je docela kvalitní alibismus hájením jakékoli chyby. I když je fakt, že rekonstrukce způsobem snižování počtu použitelných nástupišť a kolejí bez jakékoli rezervy i v perspektivních uzlech tu potřebu vyvolají brzo. (Nepřu se o Horní Lhotě, kde jezdí solo motůrek a manipulák jednou týdně se třemi vozy). Nakonec vedle Hrbatá je krásný příklad, kam tahle bohorovnost a bezkoncepčnost vede -- je zralá na předělání dva(?) roky po rekonstrukci.
Mořepetr	Sobota, 31. října 2020 - 11:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 3-2006	No ono nesmíme zapomínat, že do nedávna se s tunelem vůbec nepočítalo. Bárta chtěl jiné řešení a ještě loni byla ve hře i varianta F. Takže nepřipravenost Berouna, spíš nahrává k neexistenci tunelu, nebo aspoň napojení na starou trať zrovna v osobním. Ale to už bychom se dostali pomalu ke konspiračním teoriím.
Mladějov	Sobota, 31. října 2020 - 12:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15315 Registrován: 3-2007	VRT měla vyjít z tunelu, přejít Berounku a ve tvaru písmene "D" obejít od východu Beroun osobní a ranžír (což vypadalo rozumně a perspektivně s ohledem na další pokračování na Sv. Dyndy). Jestli "Zárubové" mezitím namalovali 54 dalších variant, tak neříkám nic :-)
Hajnej	Sobota, 31. října 2020 - 12:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23207 Registrován: 5-2002	ML: To je docela kvalitní alibismus hájením jakékoli chyby. Ani ne: tunel má být hotov za cca čtvrstoletí - a do té doby současný stav poslouží více, než dobře (hlavně už aby konečně zmizela ta padesátka). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Sobota, 31. října 2020 - 13:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 3-2006	Mladějov: "VRT měla vyjít z tunelu, přejít Berounku a ve tvaru písmene "D" obejít od východu Beroun osobní a ranžír (což vypadalo rozumně a perspektivně s ohledem na další pokračování na Sv. Dyndy). Jestli "Zárubové" mezitím namalovali 54 dalších variant, tak neříkám nic :-)" Ano to je ta další etapa, schválené varianty, která však v SP nevyšla. Ale jak to bude v době začátku výstavby, to ví Bůh.
honzaklonfar	Sobota, 31. října 2020 - 15:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4465 Registrován: 6-2016	Přidaná hodnota dnešní ekodopravě hřbitovního kvítí a osvětlení - exžst. Vyšehrad z obou stran...
Tomáš_záruba	Sobota, 31. října 2020 - 15:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 5-2002	K.A.F: No, tak jsi mě asi právě usvědčil z totálního zmatení paměti (jojo, ta povídka na to celkem sedí, holt to přišlo nějak brzy). Nebyla ta varianta "bez Krče a prostě rovně do berounské stanice" aspoň v nějaké fázi zvažovaná? Mám úplně živou vzpomínku na hádku s KK o tomhle, tak teď nevím, jestli už mi vzpomínky "nevznikají samovolně"... ach jo.
honzaklonfar	Sobota, 31. října 2020 - 15:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 6-2016	A z druhé strany A tudy se leze na "nástupiště" od Vnislavovy ulice.
Luboš_3.21	Sobota, 31. října 2020 - 15:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 4-2014	honzaklofnar - No, jestli to půjde takto dál, tak na Vyšehradě už za chvíli nebude co zachraňovat, protože zub času z toho vyrobí dokonalý barák na odstřel.
Miram	Sobota, 31. října 2020 - 15:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 11-2005	A není náhodou, že to je uprostřed té naší matičky stověžaté... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
honzaklonfar	Sobota, 31. října 2020 - 16:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 6-2016	Mořepetr 5394: Přečetl jsem si článek https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/berlinske-letiste-na -konci-rijna-konecne-otevre/r~5efeeab899d811ea842f0cc47ab5f122/ a jímá mě hrůza, co bude s železniční dopravou, až se otevře tunel do Berouna
Honza_-_St.	Sobota, 31. října 2020 - 17:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2017	Ty Poříčany mi hlava nebere. Kdyby vyměnili vadné kolejnice nebo komplet hlavní koleje, prosím, už to je pár pátků. Ale kompletní koridorizace 2.0? Se museli zbláznit. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Mořepetr	Sobota, 31. října 2020 - 18:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Prostě umí předvídat, všichni se báli "velkého stěhování". Corona jim to zatraceně ulehčila. Mimochodem stálo to politickou kariéru politika stojícího za touto stavbou, kdyby nebylo těch problémů (nutnost výměny všech již instalovaných dveří, zbourání jedné již postavené budovy, nebo dlouhodobého ladění EPS), a stavba byla dokončena v termínu, stal by se pravděpodobně bývalý starosta Berlína Klaus Wowereit, kandidátem na kancléře.
K._A._F.	Sobota, 31. října 2020 - 19:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2013	T. Z. Vývoj tunelové trati Praha - Beroun byl v letech 2005 až 2009 dost bouřlivý. Původně to měly být dva tunely, přerušené v údolí potoka Loděnice, to neprošlo přes místní samosprávu. Pak chvíli měl být tunel etapově jen jednokolejný, pak jednokolejný mezi Smíchovem a Loděnicí a posléze opět dvoukolejný dvoutubusový v celé délce. Měnilo se místo pražského portálu, postupně Smíchov, Malá Chuchle, Radotín a zase Smíchov, ale nepamatuju variantu bez napojení směr Krč (zároveň zcela nevylučuju, že ji investoři zvažovali). V Berouně se zkoušela varianta s rychlou tratí přes osobní i nákladní nádraží a dále tunelem pod Litavkou kolem Králova Dvora, po odstřelení této trasy už byl vždycky výhledový VRT tunel za nádražím a do osobního jen odbočka s tím, že v jedné z variant měly hlavní koleje vést příměji a rychleji přes ranžír, ale nakonec neprošlo ani to. Mladějov, Bram Nedovedu si představit schéma Berouna, vyhovujícímu stávajícímu stavu i výhledu s tunelem. Výhled je vhodné mít v traťovém uspořádání "koleje pro Ex, R, Nex a Pn do tunelu" a "obratové koleje pro S7", ale před stavbou tunelu je takové řešení dost problematické. Leda odložit rekonstrukci Berouna o nejméně dvacet let. Smíchov je na tom trochu líp: pokud by se povedly tunely Beroun - Smíchov a Smíchov - Opera (- ...) budovat současně, tak by zásahy do stanice byly celkem přijatelně malé a stanice by pak získala traťové uspořádání. A současné zapojení obou tunelů by bylo logické i z hlediska kapacity tratí. Petr Šimral dnes jsme mohli koukat tak na poklepání základního kamene fyzického výkonu stavby Pochybuju. Současně se začínaly připravovat do značné míry srovnatelné tunely u Brandýsa, modernizace Blažovice - Nezamyslice, spojení na letiště a do Kladna tehdy převzala SŽDC. Většina těch záměrů platí i dneska a nestaví se z toho nic, jen dvě stanice na PLKu mají územní rozhodnutí. Ostatně územní rozhodnutí po třinácti letech přípravy nemá ani navazující úsek Praha hl. n. - výh. Vyšehrad.
Luboš_3.21	Sobota, 31. října 2020 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 4-2014	K._A._F.: "že v jedné z variant měly hlavní koleje vést příměji a rychleji přes ranžír, ale nakonec neprošlo ani to. " Stále se s touto variantou počítá, traťové koleje z osobního do Zdic, které teď vedou po okraji ranžíru je zatím zvolena jako provizorní trasa, protože se stále neví jestli ranžír v Berouně odpískat a zrušit a nebo zachovat. Pokud se ranžír v Berouně odpíská a zruší, tak se traťové koleje z osobního do Zdic mezi Berounem osobním nádražím a současným svážným pahrbkem na ranžíru přeloží do nové trasy tak, že by měli procházet prostředkem zrušeného ranžíru. A pokud bude tunel Praha - Beroun tak se stejně celé pražské zhlaví na osobním v Berouně bude předělávat a překládat do nové kolejové konfigurace, takže pokud tedy dojde k výstavbě tunelu tak lze současnou kolejovou konfiguraci pražského zhlaví na osobním nádraží v Berouně považovat za dočasný provizorní stav, který stál velké peníze. V tom Berouně se udělala ta chyba, že současný realizovaný projekt s napojením tunelu nepočítal, a proto se to zhlaví podle toho postavilo, což byla chyba, která se projeví pokud se skutečně ten tunel postaví a ta změna kolejové konfigurace bude stát další zbytečné peníze na víc, ale vždyť SŽ si to přeci může dovolit, když opět podojí EU. Pokud by celou optimalizaci Berouna měla SŽ platit ze svého, tak by asi ten Beroun zůstal v původním stavu a optimalizace Berouna by přišla až s výstavbou tunelu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
ježura	Sobota, 31. října 2020 - 20:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2020	Můžu se zeptat proč bude 2x (2 noci) v první půlce listopadu NOČNÍ výluka na 173??
Quenya	Sobota, 31. října 2020 - 21:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 4-2009	Luboš 3.21 : Nepočítá, neodpíská, zachová a v Berouně se chyba udělala pouze s tím, že někdo vytrvale chtěl jezdit z 1A na Prahu a zdá se mi to k ničemu. Opačně chybí možnost jezdit z lichých kolejí na Závodí. A Hajnej má pravdu, až se bude chylit stavba tunelu ke konci, tak bude Beroun zralý na další reko. Odhaduji někdy po roce 2042. Nejdřív.
Quenya	Sobota, 31. října 2020 - 21:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 4-2009	Jo a ještě něco : SŽ nic nikdy neplatí ze svého, všechny peníze má pouze ze SFDI.
Pikehead	Sobota, 31. října 2020 - 21:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 3-2007	K._A._F.: "Pochybuju. Současně se začínaly připravovat do značné míry srovnatelné tunely u Brandýsa, modernizace Blažovice - Nezamyslice, spojení na letiště a do Kladna tehdy převzala SŽDC. Většina těch záměrů platí i dneska a nestaví se z toho nic, jen dvě stanice na PLKu mají územní rozhodnutí. Ostatně územní rozhodnutí po třinácti letech přípravy nemá ani navazující úsek Praha hl. n. - výh. Vyšehrad." To je zajímavý pohled, díky za něj.
Mořepetr	Sobota, 31. října 2020 - 22:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 3-2006	Pokud do shrneme, tak se cca v roce 2050, dopracujeme k provedení berounské strany tunelu, dle této vizualizace. https://youtu.be/hUvEm9UyjP8?t=468 Jak píše K._A._F., i když jev současné době ještě v územním plánu zahrnuta trasa VRT, přes zámek v Králově Dvoře, je tato varianta, již odpískaná. Tunelová varianta, ve studii proveditelnosti, nevyšla i když jak je vidět je s ní nadále počítáno, což podporuje i Beroun a Králův Dvůr. Ovšem výše zmíněný výsledek SP znamená, že na ní nebudou uvolněny peníze. Otázkou tedy spíše zůstává, zda by se i přes to nepodařilo prosadit provedení vyústění tunelu, umožňující s co nejmenšími náklady a omezením provozu, pokračovat dále po dalším mostě do tunelu "Koněprusy" Ono je tam bohužel lákavé, že když se nebude pokračovat přes trať 171, nemusí být tak prudké klesání do osobního.
Hroch	Sobota, 31. října 2020 - 22:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13822 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: "Pokud se ranžír v Berouně odpíská a zruší, tak se traťové koleje z osobního do Zdic mezi Berounem osobním nádražím a současným svážným pahrbkem na ranžíru přeloží do nové trasy tak, že by měli procházet prostředkem zrušeného ranžíru." Pouze Vaše přání otcem myšlenky, nic takového reálně rozhodnuto není. Viz též Quenya. Luboš_3.21: "V tom Berouně se udělala ta chyba, že současný realizovaný projekt s napojením tunelu nepočítal, a proto se to zhlaví podle toho postavilo, což byla chyba, která se projeví pokud se skutečně ten tunel postaví a ta změna kolejové konfigurace bude stát další zbytečné peníze na víc, ale vždyť SŽ si to přeci může dovolit, když opět podojí EU." Vy jste zjevně K.A.F.ův příspěvek vůbec nečetl. To je pak těžký. K._A._F.: "Nedovedu si představit schéma Berouna, vyhovujícímu stávajícímu stavu i výhledu s tunelem. Výhled je vhodné mít v traťovém uspořádání "koleje pro Ex, R, Nex a Pn do tunelu" a "obratové koleje pro S7", ale před stavbou tunelu je takové řešení dost problematické. Leda odložit rekonstrukci Berouna o nejméně dvacet let. Smíchov je na tom trochu líp: pokud by se povedly tunely Beroun - Smíchov a Smíchov - Opera (- ...) budovat současně, tak by zásahy do stanice byly celkem přijatelně malé a stanice by pak získala traťové uspořádání. A současné zapojení obou tunelů by bylo logické i z hlediska kapacity tratí." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Sobota, 31. října 2020 - 22:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13823 Registrován: 8-2004	Mořepetr: "Ona ho ale nemá dokonce ani žádná strana ve volebním programu. Pořád asi vypadají hezčí obrázky dálnic, VRT nebo DOL." Tak teď Vám nerozumím - má ho nějaká strana ve volebním programu (jakožto jednu z VRT) nebo nemá? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Sobota, 31. října 2020 - 23:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 3-2006	Ad Hroch: To už jsme tu řešili cca před rokem, zda je tunel VRT, nebo není. Předpokládám, že se nezměnila max. rychlost a zůstává tedy 200km/h. Do toho se ale nechci zase rejpat. U těch politiků vidím pořád jako VRT , dle jejich mínění, úsek Drážďany-Praha-Brno. Když už jsme u toho, myslíte, že bude Krušnohorský tunel, dřív než Tachlovický?
Quenya	Sobota, 31. října 2020 - 23:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 4-2009	Mořepetr : Chtěl jsem napsat žádný, protože jsem čím dál tím víc přesvědčen o rostoucích problémech s financováním čehokoli, ale dobře - pokud něco bude asi určitě, tak česko-saský, protože DB Netz.
Mořepetr	Neděle, 01. listopadu 2020 - 10:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 3-2006	Ad Quenya: Tento názor s Vámi sdílím. Když už nějaký tunel do roku 2050 postaví, bude to ten z Německa do Čech.
Bkp	Neděle, 01. listopadu 2020 - 10:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8402 Registrován: 8-2003	No hrozí takové zhoupnutí ekonomiky, že by to mělo ohrozit financování klíčových staveb? Pokud politik podporuje VRT, tak tím myslí nové rychlé tratě obecně, to jestli NBS Praha - Beroun do toho podle jedné definice spadá, je ve volebním programu vedlejší.
Mořepetr	Neděle, 01. listopadu 2020 - 10:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5401 Registrován: 3-2006	Jde o definic klíčových staveb. Když už nějaké peníze budou, půjdou do udržení provozuschopnosti stávajících dopravních cest. Ono je totiž horší, když se stane něco nesjízdného, než když se něco nového nepostaví.
Mořepetr	Neděle, 01. listopadu 2020 - 12:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5402 Registrován: 3-2006	Cyklověž v Berouně začne fungovat možná už v listopadu. https://berounsky.denik.cz/zpravy_region/stavba-berounske-cyklove ze-finisuje-otevre-mozna-uz-v-listopadu-20201030.html? Prý to ušetří peníze, které Beroun dává na cykloúschovnu, která je v budově nádraží.
T_._H_.	Neděle, 01. listopadu 2020 - 12:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13062 Registrován: 8-2012	Když už jsme u toho, myslíte, že bude Krušnohorský tunel, dřív než Tachlovický? Určitě - o něm totiž rozhodují hlavně Němci (zklidnění Elbtalu) a sice jim to trvá dlouho zprocesovat, ale když rozhodnou, že tunel bude, no tak bude. 電車オタク
Mořepetr	Neděle, 01. listopadu 2020 - 14:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 3-2006	Ad T_._H_.: Což jim nezávidím, ale chápu, že po nedodržení smluv Českou republikou, na přelomu tisíciletí, jim asi nic jiného nezbývá. odkaz
Tratovak	Neděle, 01. listopadu 2020 - 17:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 12-2007	Dnešný pozdrav o 074:
mot	Neděle, 01. listopadu 2020 - 20:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 7-2017	Ani u těch Němců bych si už nebyl tak jistý, viz. Willy Brandt Airport .