Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 21. 11. 2020

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 21. 11. 2020

autor	příspěvek
Malý_fotograf	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 09:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 5-2002	Suri: "Nestojej ladem i žraloci z domažlické, když to tam teď jezdí sólo? Mě by se zas líbilo, kdyby se žraloci objevili na rychlících z Klatov do Alžbětína místo 842+Bdtn, nabízelo by to i tu první třídu a wifi, které tam teď nejsou, takže by to v zásadě nabídlo standard podle jízdního řádu. A jako bonus bezbariérovost v kombinaci s vysokými nástupišti, které se tam vyskytují." To je dobrej nápad. Jak píše Maxipes, problém bude ve znalostech strojvedoucích. Na druhou stranu by to tímto problém nemělo končit. Současné období volných strojů by mělo být i příležitostí k zácvikům na nové řady a zvyšování "mulifunkčnosti" personálu. Však právě nasazení žraloka do Klatov namísto kvatra (stylem "putovní výstavka") se po uvolnění dvou kousků z karlovarských spěšňáků přímo nabízí. Tak proč ty fíry nezacvičit v půlročním předstihu. U panterů bohužel využití jinde neprojde. Jsou kvůli krátkozrakému zformulování dotace odkázáni na trasu Strakonice - Plzeň - Pňovany. Nikam jinam jezdit nemohou. Jiné to bude až s pantery na linku Beroun - Klatovy, které si bude platit kraj (kraje). Mimochodem tento problém byl v počátku provozu i u dotovaných žraloků, ale zde se podařilo vyjednat změny, které umožnily jejich širší využití v Plzeňském kraji. K předpokládané námitce, že by se u Panterů taky dalo o tu změnu dotačních podmínek zažádat, jen dodám, že ano, ale co vím, tak se k tomu nepřistoupilo, protože všechny elektrické linky pod krajskou smlouvou jsou ve výhledu zasmluvněny na nová vozidla a délka i náročnost administrativního procesu k možnosti "horažďovické" pantery využít i jinde by byla tak značná, že se to prostě nevyplatí. Mladějov: "Tak 842 je v místě (Kt), tak co tak něco převážet (+ nemožnost připojit vůz). Spíš mne překvapuje, že ke stejnému řešení (nahradit prázdnou brejlovcovou klasu ř. 842 s vozem) nedošli na 226." Žádná 842 už dávno v Klatovech není. Aktuální GVD najížděla 842 i s vlekem do Klatov denně z Plzně. Dokonce kvůli tomu jsou v Plzni dvě stodoly protože se "najížděcí" a "svozový" vlak se křižuje v Dobřanech. Když je jeden vlek neprovozní, jedou osobáky pouze se sólo kvatrem a vlek čeká v Klatovech. Na trati 226 aplikován stejný model byl. Tato trať není v západních Čechách, tak to tu asi proto nikdo nezmínil. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Suri	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 10:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 4-2003	taky ta výhoda 1. třídy je sporná, když se na to v rámci kraje nedá koupit lupen (a to ani elektronicky v rámci tarifu ČD). Jde to jedině v přeskrajském režimu, jinými slovy jezdí to prázdné. Mě šlo o tu garanci maxima služeb, která je psaná v jízdním řádu, jak 1. třída, tak třeba wifi, zvlášť když se stále omílá, že rychlík z Prahy se musí aspoň dvakrát denně tahat až do Alžbětína, protože by pak nikdo z Prahy na Šumavu vlakem nejel. A tam už se tarif ČD využít dá včetně 1. třídy.
Mladějov	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 10:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15404 Registrován: 3-2007	Pánové, díky za upřesnění.
Vladimír_b	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 11:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 6-2008	M100: díky, tak to je nakonec docela překvapivě smysluplně vybrané místo na přístavbu. Nemá či nenafotí někdo to staré zauhlování, než ho spolknou bagry? Případně můžete i průběžně dokumentovat výstavbu. K tomu Nepomuku a klecové koleji, nemohlo to být určeno pro pojízdný transformátorový vlak? EÚ je/byl hned vedle, akorát tam není linka 110kV... (Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_b.) Trať 160
Bouřka	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 12-2003	Žádná 842 už dávno v Klatovech není. Ale je. Navezla se tam v pondělí právě za tím daným účelem, o kterém se zde hovoří.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 15:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10405 Registrován: 5-2002	ad Malý fotograf: To je dobrej nápad. Jak píše Maxipes, problém bude ve znalostech strojvedoucích. Na druhou stranu by to tímto problém nemělo končit. Současné období volných strojů by mělo být i příležitostí k zácvikům na nové řady a zvyšování "mulifunkčnosti" personálu. Však právě nasazení žraloka do Klatov namísto kvatra (stylem "putovní výstavka") se po uvolnění dvou kousků z karlovarských spěšňáků přímo nabízí. Tak proč ty fíry nezacvičit v půlročním předstihu. No, jestli chcete celá depa dostat do covidu a karantén, tak je úplně ideální v současné situaci rozjíždět zácviky na nové druhy vozidel, byť zrovna pro ně není práce. Aneb: dlouhodobá expirace skupin lidí na školení a i při fyzickém nácviku v těsném prostoru stanovišť... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 16:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7384 Registrován: 5-2002	Bouřka: Pravda. Napsal jsem to zavádějícím způsobem. Myšleno bylo za normálního stavu. Jinak jsem se dozvěděl, že byť jsou redukce na "domažlické", žraločí potřeba neklesla. Petr_Šimral: Ano, to je zásadní úskalí celé té věci. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 17:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 12-2005	Jenom technická, 1 třídu po PK koupíte přes eshop ČD, nebo aplikaci Můj vlak 🥰 8. kolej v NPK se snad má obnovit pro nově postavený areál Klause a Timbra □ (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Bouřka	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 17:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 12-2003	M_f: V pohodě, tak si rozumíme.
Savik	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 19:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 4-2003	Klaus a Timber bude v Nepomuku ložit? Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Žíža	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 22:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 12-2007	Fík: teoreticky ano, prakticky to appka neumožní.
Mladějov	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 22:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15410 Registrován: 3-2007	Malý_fotograf: " Jinak jsem se dozvěděl, že byť jsou redukce na "domažlické", žraločí potřeba neklesla. " Jaké přesně a proč neklesla ? Že by také někoho napadlo tam nahradit klasu žraloky ?
1510015	Pátek, 13. listopadu 2020 - 09:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 1-2010	Že by také někoho napadlo tam nahradit klasu žraloky ? Nenapadlo, oba dělnické jezdí stále s brejlovcem, jen se ubraly vozy. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Maxipes_Fík	Pátek, 13. listopadu 2020 - 18:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 12-2005	Pokus Tak vypiju no, proč bych nevypil
6332	Pátek, 13. listopadu 2020 - 18:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 6-2011	810 pokračují ve velkém. Na Radnické 418, na Mirošovce 424 12.11 - Radnická (Os17821) 13.11 - Radnická (Os17812) i Mirošovka (Os27840) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Malý_fotograf	Sobota, 14. listopadu 2020 - 00:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7387 Registrován: 5-2002	Mladějov: "Jaké přesně a proč neklesla ? Že by také někoho napadlo tam nahradit klasu žraloky ?" To netuším. Třeba poradí někdo jiný... Já jsem se jen dozvěděl, že žraloka do Klatov (krom toho, že tam s ním neumí personál) stejně není odkud vzít. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
6332	Sobota, 14. listopadu 2020 - 02:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 6-2011	O jarní koroně se žralok vyskytoval místo klasiky na pátečním Sp1680/Os7031/Sp1689, v říjnu tam párkrát byl taky, dnes ale (stejně jako dle sledovačky minulý pátek) jela klasika... Nejsem si jist, ale tuším že žraloci 012 a 015 nejsou vázáni dotací eurosvazu, takže je možné je použít na tyhle výkony. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Adamek	Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 10-2007	Zdravím, jen dotaz. Sp 1684 zastavuje podle jízdního řádu v Plaňanech jen pro nástup. Tuší někdo důvod? Proč z něj nejde vystoupit? Je to chyba, nebo nějaké dodržované pravidlo? Díky!
Žíža	Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 12-2007	Kdyžtak v Pňovanech. Důvod přesně nevím, ale myslím si, že to je kvůli přestupu z Os 27318, který jede 10 minut před Sp a vymetá všechny mezistanice.
Luboš_3.21	Sobota, 14. listopadu 2020 - 20:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 4-2014	Adamek - Sp 1684 - zastavuje pouze v Pňovanech zastávka, protože 27318 zastavuje Skvrňany, Křimice a Kozolupy , kdežto Sp 1684 tyto stanice projíždí a v Pňovanech zastávka je přestup cestujících z těchto stanic na Sp 1684, kteří tím pak jedou do Stříbra a dále. A není to jen Sp 1684, na Pňovany zastávka zastavují všechny Sp, pro přestup cestujících ze / ve směru Bezdružice a také ze/ do Plešnic, Kozolup a Křimic. To je novodobá novinka POVEDU, přestupovat na zastávce v polích, protože se zavedli přímé vlaky Bezdružice - Plzeň a zpět, které vymetají všechno od Pňovan až do Plzně a Sp z Mar. Lázní ty stanice mezi Pňovany a Plzní jen projíždí, takže cestující třeba, který jede z Plané do Bezdružic a zpět musí přestoupit na Pňovany zastávka do vymetáku a při zpáteční cestě zase z vymetáku do Sp vlaku a ti co potřebují z Bezdružické lokálky či Křimic, Kozolup do Stříbra tak je to samé, musí z vymetáku na Pňovany zastávka přestoupit do Sp vlaku.
Adamek	Sobota, 14. listopadu 2020 - 20:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 10-2007	Žíža: "Kdyžtak v Pňovanech." Pardon, samozřejmě ne v Plaňanech, ale v Pňovanech Luboš_3.21: "Adamek - Sp 1684 - zastavuje pouze v Pňovanech zastávka " Podle jízdního řádu právě zastavuje i v Pňovanech, ale jen pro nástup. Nechápu.
Luboš_3.21	Sobota, 14. listopadu 2020 - 20:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 4-2014	Adamek - To je blbost, nejspíš chyba aplikace.
Sukafon534	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 6-2010	Luboš 3.21: chyba to není Šumavské lokálky
Luboš_3.21	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 4-2014	Šukafon534 - Zajímavé, asi to zastavení je pro cestující z vlaku 27317 a 27318, kdyby ty lokálky měli nějakou sekyru a do Pňovan zastávky ten přestup do Sp 1684 nevyšel. Jinak si to vysvětlit také neumím.
Willi_Brkos	Neděle, 15. listopadu 2020 - 12:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2012	Je nutné to číst jako: "zastavuje jen v případě, že je to nutné pro přestup, který za běžného stavu není zapotřebí, jinak projíždí". Takže zastavení je výjimečné, ne že by nikomu nebylo dovoleno vystoupit, ale nikdo si tam výstup nemůže plánovat. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Jeník_H..	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 17:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 3-2015	Tak aspoň že tak zůstávají a o třech vozech.
Malý_fotograf	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 17:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7393 Registrován: 5-2002	Willi_Brkos: "Je nutné to číst jako: "zastavuje jen v případě, že je to nutné pro přestup, který za běžného stavu není zapotřebí, jinak projíždí". Takže zastavení je výjimečné, ne že by nikomu nebylo dovoleno vystoupit, ale nikdo si tam výstup nemůže plánovat." Ještě takto proškolit každého cestujícího... ----- Jeník_H.: A koukám, že s budějickým Bdt... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Maxipes_Fík	Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 12-2005	Jeden noční hektor Retrolok ♡ Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Mrazicek007	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:45:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2009	Ahoj :-) Narazil jsem náhodou při projíždění Youtube . Pár záběrů z Plzně https://www.youtube.com/watch?v=ZwSypRp39wE
Adamek	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 10-2007	Willi_Brkos: "Je nutné to číst jako: "zastavuje jen v případě, že je to nutné pro přestup, který za běžného stavu není zapotřebí, jinak projíždí". Takže zastavení je výjimečné, ne že by nikomu nebylo dovoleno vystoupit, ale nikdo si tam výstup nemůže plánovat." A může si tam někdo naplánovat nástup? Nebo vlak projede, pokud nebude zapotřebí přestup?
Sebastien	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 2-2012	Dnešní Os 7416, Ex 354 a Os 7418
Willi_Brkos	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2012	Nejsem vševěd, je třeba se zeptat na POVEDu či u jiného čerta, já to pouze glosoval dle obdobné situace, kterou jsem zažil už za totáče - tehdy to bylo skutečně jen v případě mimořádnosti (a mám dojem, že ve zveřejněném JŘ se o tom taktně mlčelo). Souhlasím s tím, že pro cestujícího je to hodně zmatečné, ten kdo to takto zveřejnil by se měl chytit za nos a postarat se o náležité vysvětlení. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
djst	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 8-2014	Willi_Brkos: "Je nutné to číst jako: "zastavuje jen v případě, že je to nutné pro přestup, který za běžného stavu není zapotřebí, jinak projíždí". Takže zastavení je výjimečné, ne že by nikomu nebylo dovoleno vystoupit, ale nikdo si tam výstup nemůže plánovat." To určitě ne. Vlak, který má zastavení pro výstup nebo nástup cestujících v TJŘ, zastavit za všech okolností musí, ledaže je zastavení zrušeno písemným rozkazem. Zastávka na znamení to také není. Navíc tam může chtít čistě někdo nastupovat. Význam zákazu vystupování mi uniká. Každopádně od nového GVD tam již toto omezení nebude. Něco jiného se občas schovávalo za značku "zastavuje pouze pro výstup", a sice, že tam vlak vůbec nemusí jet. Donedávna byla taková značka např. v zastávce Malý Újezd (trať 072) u posledního večerního Os z Prahy. Vlak jel do Mělníka a následně jako Sv zpět do Všetat. Pokud ale ve Všetatech nikdo, kdo by chtěl dál do Mělníka nebyl, vlak ukončil jízdu ve Všetatech a zbytek trasy Os a Sv se odřekly. Z toho důvodu byla u Malého Újezda, který leží mezi Všetaty a Mělníkem, značka "zastavuje pouze pro výstup", aby tam na případný odřeknutý vlak nikdo nečekal. Stejně se dnes postupuje u vlaků končících v zast. Nučice zast. (trať 173) nebo Bojkovice město (trať 341), které se ze zastávky stahují cestou posunu do stanice. (Příspěvek byl editován uživatelem djst.)
Adalbertinum	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 1-2010	Jsou nějaké novinky pro trať z Plzně do Chebu? Tedy krom Pendolina do Varů? Občas mě láká jet z Plzně osobakem do Chebu abych nafotil zbytek zastávek na trase, co mi ještě chybí. Nějaká klasika v použitelný čas pro , bude jezdit? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
Přejetý_šotouš	Středa, 18. listopadu 2020 - 22:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2018	Napoví strejda jízdní řád Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
6332	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 6-2011	Adalbertinum: Do června bych v nasazování klasik změny nečekal, pak zmizí ve prospěch panterů. Stávající stav: 1/ pondělí-pátek 1681/1688. Sobota jen 1681, neděle jen 1690. 2/ pátek 1680/7031/1689 3/ víkendy v sezóně 1682/1691 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 15:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 12-2005	2/ a 3/ teď ovšem neplatí... 2 kvůli covidu 3 dle JŘ, jak správně píšeš Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 15:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 12-2005	PS: Jsem zvědav, kdy se na Sp místo 844 ukáže první 650.2 ♡ Což bude předpokládám dříve než od změny JŘ v červnu 2021 ♤ Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
6332	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 17:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 6-2011	2/ platí a neplatí střídavě, do 9.10 jezdila, pak ne, 6.11 a 13.11 zas klasika jela, uvidíme co pojede zítra Edit.: Na nové 650 se tky těším, ač RIP klasiky...11.11 vezli na plošiňáku nějakou kostru pantera do Plzně, potkal jsem to v Kařízku, ale ty pro trať Plzeň-KV už předpokládám budou v pozdějším stádiu výroby (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Malý_fotograf	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 19:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 5-2002	6332: Stádium výroby nových kousků pro Plzeňský kraj je dokonce takové, že už se hýbou vlastní silou po zkušební koleji ve Škodovce. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 21:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 12-2005	650.202 již směřuje na okruh ♡ Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
6332	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 6-2011	Proč mají číslování 650.2 a ne 650.0? Co mají odlišnýho od Horažďovických? (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Suri	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 23:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 4-2003	6332: ETCS L2, AVV, optimalizované podvozky, upravená elektrická výzbroj, přepracovaný interiér a jistě i další odlišnosti (facelift čela) (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Maxipes_Fík	Pátek, 20. listopadu 2020 - 10:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 12-2005	No a někdo tvrdí, že to nepůjde elektricky spojit s 650, někdo že ano... 🤪 Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
6332	Pátek, 20. listopadu 2020 - 12:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 6-2011	Díky pánové - tzn. Berounské pantery budou taky 650.2 A VŘ na lokálky v pohraničí: https://zdopravy.cz/danove-prijmy-klesaji-plzensky-kraj-nevylouci l-zruseni-souteze-na-lokalky-66604/ „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Malý_fotograf	Pátek, 20. listopadu 2020 - 13:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7397 Registrován: 5-2002	Ano, všechny pantery z této série budou 650.2, tedy i Berounské. Budou vlastně podobné těm pro ZSSK. ----- VŘ... No, naštvalo by mě, kdyby to neklaplo, protože myslím, že prodlužováním smluv s ČD tu a tam o rok, se kraj může dostat do horších kleští, které by způsobily úbytek kvality i růst ceny za kilometr. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Knorr	Pátek, 20. listopadu 2020 - 14:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2017	Přitom to výběrko mají docela dobře připravené a to i časově, narozdíl o jiných krajů, byla by škoda to nedotáhnout do konce.
Suri	Pátek, 20. listopadu 2020 - 15:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 4-2003	ad výběrko na Pošumaví - je otázka, jestli by nebylo lepší do toho radikálně říznout - např. přestat objednávat vlaky na trati Domažlice-Klatovy a optimalizovat autobusy. Na té trati se nedá sestavit jízdní řád, který by dával smysl. Smysl provozovat tady vůbec nějakě vlaky, by to snad mělo, kdyby se dalo křižovat v Dobříkově, jenže tam se před časem "optimalizovalo" kolejiště a teď se to na věky věků zabetonuje investicí do TZZ, které se teď buduje v úseku Pocinovice-Kdyně a Kdyně-Domažlice.
Malý_fotograf	Pátek, 20. listopadu 2020 - 17:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7400 Registrován: 5-2002	Suri: To podle mě nemá být důvod k tomu ty vlaky úplně zrušit. Naopak je třeba upozorňovat na nekompetentní rozhodování. Myslím, že dnešní stav nemusí vydržet tak dlouho, jak se zdá. Hrbatá přes Rudnou se taky chviličku po úpravách chystá na další. Stejně tak most inteligence, kde se letos budovala nová elektrifikace, ačkoliv už se znovu mluví o zdvojkolejnění. Spíš by se měl někdo postarat o to, aby devadesátkový plány na modernizaci skončily ve skartovačce a začalo se znova. I když po tom, jak tady vláda náš stát přivádí do čím dál větší ekonomický díry mám strach, aby na regionální dráhy ve smyslu zvelebení vůbec ještě došlo. Ostatně vidíme to i na přístupu k výběrku nového dopravce. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
zOboru	Pátek, 20. listopadu 2020 - 21:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2018	Maxipes_Fík: Jestli implementace ETCS neznamenala kompletní překopání řídícího systému, nemělo by komunikaci se starou sérií Panterů nic bránit. "Povídat" si totiž umí Vectron s railjetem (Siemens) nebo lokomotivy od CZ LOKO, kde to vyžadovalo ČD Cargo. Ale Škodovka... Fyzicky jde spojit leccos a mimo dráty strká pantera žralok, minimálně nouzově odtáhnout to tedy určitě půjde. Ale o tom řeč nebyla.
Suri	Sobota, 21. listopadu 2020 - 09:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 4-2003	Malý_fotograf: S hrbatou, kterou taky velmi dobře znám, bych to vůbec nesrovnával, tam jeden vlak ve špičce odveze víc lidí než než Domažlice-Klatovy za celý den a potenciál tam vždy byl. Problém Domažlice-Klatovy je v umístění zastávek, které jsou daleko od osídlení a center sídel včetně odlehlých poloh nádraží v Domažlicích (dá se aspoň použít do centra na integrovaný doklad IDPK bus, pokud jede) a Klatovech (tady použití MHD stojí peníze navíc), Kdyni a Janovicích jako největších sídel a zdrojů poptávky - autobus je obslouží lépe a za srovnatelný čas. Na dlouhé roky zabetonovaný stav infrastruktury s nevhodnými místy pro křižování neumožňuje sestavit jízdní řád, který by vázal na obou stranách na taktové uzly, takže i při relativně velkém množství objednávaných vlaků (obrovské plýtvání neodpovídající poptávce) s nepřehledným jízdním řádem stejně část vlaků jede do prázdna nebo je přestupní doba na návazné tratě neúnosně dlouhá a tudíž neatraktivní. Fakt nevidím důvod každý rok rvát prachy do vzduchovozičů jen z toho důvodu, že se tam kdysi postavily z dnešního pohledu nevhodně koleje a dojebalo se to optimalizací a vytrháním "zbytné" infrastruktury a na věky zabetonovalo investicí do nového TZZ. Další oblast, kde by šlo dopravní obslužnost zabezpečit bezproblémově bez vlaků jen optimalizací autobusů je mezi Staňkovem a Poběžovicemi. Klatovy-Sušice taky nebude žádný kasovní trhák, který by nešel vyřešit optimalizací autobusů.
Pan_Hloupej	Sobota, 21. listopadu 2020 - 10:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 1-2019	Suri: Vy mi připomínáte jednoho bývalého hejtmana
Mladějov	Sobota, 21. listopadu 2020 - 10:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15490 Registrován: 3-2007	A už to zase začíná - jen někdo promluví o rušení prázdných vlaků, dostávaj ultras hysterák Mně to tedy připadá poněkud předčasné - máme dluh půl bilionu letos, no tak příští rok nebudeme mít 0,32 bilionu, ale taky půl. To je stejně hezký výsledek vlády, nasekat za dva roky bilion dluhů, to se zatím v tomhle státě ještě nikomu nepovedlo.
Suri	Sobota, 21. listopadu 2020 - 10:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 4-2003	onen hejtman chtěl rušit vlaky plošně - tam kde to má smysl, na páteřních tratích, tak tam bych byl i pro posílení, ostatně už se tak dělo a je to jedině dobře - Plzeň-Rokycany, Plzeň-Klatovy, Plzeň-Domažlice, zahuštění až na půlhodinový takt ve špičkách v oblasti plzeňské aglomerace. Nač ale vyhazovat prachy do luftu za 810 vozící vzduch, když stejně vedle toho v části jezdí souběžné autobusy, které zajišťují lepší obsluhu a jejich optimalizací by mohly vlaky nahradit zcela? Provoz vlaků Domažlice-Klatovy, jejichž polohy jsou omezené stávající infrastrukturou nedávají v dnešní době, po integraci veškeré dopravy do IDPK a zavedení jednotlivých přestupních jízdenek, smysl. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
6540131	Sobota, 21. listopadu 2020 - 10:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2017	Se současnými smlouvami v Plzeňském kraji nemá smysl nic škrtat. Ani u vlaků, ani u busů. Fixní náklady stále zůstanou a škrtá se pouze variabilní složka nákladů, která dělá u vlaků cca 30% z celkové ceny za vozokm. Lidštěji - chceš škrtnout vlak? Ano, můžeš, ale nebudeš ho škrtat za plácnu 140 kč/km, ale jen za 30% této ceny, tedy za cca 40 kč/km a těch zbylých cca 100 kč/km budeš tomu dopravci platit vždy, tj. i pokud vlak nepojede, protože ten vlak místo toho aby jezdil bude někde stát a ty jako kraj za něj budeš platit odpisy, atd. stále. U autobusů dělá fix též zhruba 50% - chceš škrtnout bus? Dobře, ale místo 40 kč/km ušetříš jen 20, protože ti stále bude hnít v garáži. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Pan_Hloupej	Sobota, 21. listopadu 2020 - 10:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 1-2019	6540131: Dobrý postřeh, ale to ostatní asi nepochopí. Spíš by bylo vhodné uvažovat o zdražení tarifu IDPK. V Plzeňském kraji je max. cena jednosměrné jízdenky 72 Kč. Ale třeba v Ústeckém kraji je zastropována až částkou 130 Kč (síťová jízdenka). Na tom Plzeňský kraj zbytečně ztrácí peníze. 72 Kč za takovou jízdenku Mariánské Lázně - Strakonice je prostě hrozně málo.
Mladějov	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15492 Registrován: 3-2007	6540131: No a tak jsme se dopracovali vlastně k úžasné nepružnosti systému reagovat na změny. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
6540131	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2017	Ne, došlo pouze k narovnání situace mezi krajem a dopravcem, kdy byl dopravce znevýhodňován. Fixní složka zde bude pořád po celou dobu kontraktu. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Mladějov	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15493 Registrován: 3-2007	Ne ? Je pružný, když se musí vozit vzduch a nedá se s tím nic rozumně udělat třeba sedm let ? Nojo. Tak holt všichni navázaní na státní prachy budou "neznevýhodňováni" a budou se házet prachy do kanálu. Prosím pěkně, kdy se naposledy rušily vlaky a autobusy tak, aby byl dopravce znevýhodňován ? 1997 ? Dovolte mi osobní otázku : Jste zaměstnancem nějakého dopravce či koordinační organizace ?
Suri	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 4-2003	6540131: vyjadřoval jsem se výhradně k soutěži na soubory Pošumaví a Český Les a pro případ se kterým teď kraj laboruje, že soutěž zruší - to skýtá možnost do toho radikálně zasáhnout a přestat tam, kde to nic nepřináší, objednávat vlaky. Kde je řečeno, že když soutěž bude zrušena, že se musí automaticky prodloužit smlouva bez soutěže, přímým zadáním stávajícímu dopravci v současném rozsahu? Podle mě nemá smysl škrtat všude něco, zvlášť když už tam bylo vysoutěženo - tam, kde mají vlaky smysl neškrtat nebo posílit - vesměs radiální tratě z Plzně a plzeňská aglomerace, kde se provoz udržuje jen proto, že tam zůstaly koleje, ale vozí to vzduch, tak to komplet odstřelit a nahradit kvalitním pokrytím autobusy. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)