Diskuse » Železnice » Tratě na jihu Čech » Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 14. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 14. 12. 2020

autor	příspěvek
Maršál	Středa, 18. listopadu 2020 - 12:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 1-2010	Jedna vzpomínka na Peklík. Letos asi poprvé po X10. let nejel? https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r310&loko=9304 T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Paveldacicky	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 5-2007	Dneska na Tejnce se podbíjelo a pluhovalo od Záboří za Chvalešovice. Celkem 1,4 km : Zítra se pokračuje ,ale už bez pluhu.
tomariero	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2013	Polohy R226 jsou dány především kvůli návaznosti na R11 takže s tím pohnout asi nejde, délka souprav je hlavně pro úsek Praha Benešov. Jinak souhlas znovu zavést plný takt na os226 plus u rychlíku navíc ta Lomnice.
Standart	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 01:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2006	Maršál: "V Dívčicích odborníci vyhodili napětí asi až na Temelíně. Fialová smrt. " E.ON
Tinhi	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 17:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 12-2007	Společnost Jikord omezuje osobní vlakovou dopravu na jindřichohradeckých tratích https://www.jh.cz/cs/aktuality/spolecnost-jikord-omezuje-osobni-v lakovou-dopravu-na-jindrichohradeckych-tratich.html <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
M250.0	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2017	Zamřačenej: Jak píše tomariero, když bude v základu přesná dvouhodina osobáků, tak (kromě těch náhodných výstřelů R) nebude vazba na brněnské rychlíky, protože ty R mohou jet do Velenic jen tehdy když nemusí do Budějovic a to je právě v čase, kdy jede R11. A aby jely R a Os hned za sebou nedává smysl. Mně by přišla zajímavější myšlenka, že by doprava na 226 byla kompletně zajištěna přímými vozy od R17 ve dvouhodinovém taktu zastavujícími (téměř) všude, podobně jako to je do Jeseníku (ale místo rozpojování by byl přestup na R11) nebo to dřív (skoro) fungovalo na Rudu. Vlk by se nažral (přímé spojení s Prahou, stále poměrně rychlé) a koza by zůstala celá (pravidelný takt zastavujících vlaků). Ve špičkách možno dokořenit nějakou tou regínou dle potřeby.
Líšeňský_dopravák	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2019	M250.0: Ano, model ala linka R16 do Rudy jsem zde navrhoval taktéž, a to 12.11. Ovšem nevím, jestli má úplně smysl ty "velké soupravy" provozovat celý den ve 2 hodinovém taktu, jak navrhujete. Zde by to totiž opět narazilo na jeden problém, a to absence nízkopodlažnosti. Navíc se také nabízí otázka, jestli vést v úseku Veselí - Vele celou soupravu nebo jen určitou část.
intelpetr	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7902 Registrován: 12-2011	Ale trať 226 je lokálka. Proč by po ní měly jezdit klasiky? Když teda pomineme letní sezónu, kdy jsou velké vlaky potřeba. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Standart	Pátek, 20. listopadu 2020 - 07:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2006	Tinhi: "Společnost Jikord omezuje osobní vlakovou dopravu na jindřichohradeckých tratích https://www.jh.cz/cs/aktuality/spolecnost-jikord-omezuje-osobni-v lakovou-dopravu-na-jindrichohradeckych-tratich.html" Tak on krajský úřad JČ kraje neomezuje jen na 226. Jenže to tají. Podobně ruší od prosince, tedy od platnosti nového JŘ 2020/21 vlaky v celém kraji. Co taky můžeme čekat od modrých ptáků? ODS nikdy neměla vlaky ráda
VESNIČAN	Pátek, 20. listopadu 2020 - 10:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 4-2014	Potvzuji , trať 195 + 196 postihne taky redukce . A už se povídá , že není poslední .
Čínskej	Pátek, 20. listopadu 2020 - 10:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 3-2012	Zamračenej: Přímé vozy nejsou řešení. To si můžu dovolit u jednotek (cestující ví, že přední panter jede do A a zadní do B) nebo u relací typu Curych nebo Varšava, kde je povinně místenka (většinou formou lůžka) a cestující se "vytřídí" už při nástupu a nestane se, že omylem jedou jinam. Navíc manipulace s vozy v místě dělení vlaků není úplně jednoduchá (posunovač navíc, prodloužený pobyt (hlavně při spojování = "rozbourání" taktu), loko navíc, odstavná kolej, topný stojan...), čímž odpovídám i na otázku, proč se do Velenic tahá sedm vozů. Jak píše tomariero - velké soupravy jsou kvůli úseku Benešov - Praha. Tedy mám-li někde "zapomínat" vozy, tak v Benešově. Na ostatní už odpověděli jiní (třeba že nejde dnešní 723 posunou o hodinu později), nemá smysl to tu opakovat.
1510015	Pátek, 20. listopadu 2020 - 11:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 1-2010	Zas si ale vezměme, jak je třeba obrat 18804/8212 na t196 a jeho přípoj na Lipence vytížený. Zřídkakdy by se všichni cestující nevešli do jednoho kupé a stoprocentní jistota zpoždění na 8212 v pracovní dny zájmu také moc nenahrává. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Zamracenej	Pátek, 20. listopadu 2020 - 11:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 12-2007	Tak za prvé, trať 226 NENÍ lokálka, je to - byť jasně druhořadá - trať celostátního významu (potenciál mezistátní tranzitní nákladní i osobní dopravy, TR 100km/h, velmi příznivé sklonové i směrové poměry atd.). Pod pojmem lokálka si představuju něco hodně jiného. Touto argumentací by mohla být lokálka třeba trať z Jaroměře do Trutnova nebo z Břeclavi do Znojma. Chápu, že v očích jedinců, co by chtěli všude zavádět takt jako jediný recept, je to prostě jednorožec, protože takt rychlé vrstvy nemá 226 šanci uživit (dokud tu nebude dálkovka do Vídně, což výhledově nebude). OK, zaveďme tu takt pomalé vrstvy, což tu byl léta osvědčený model, a zaveďme ve vhodnou dobu nejvyšší poptávky (která tu prostě bezpochyby je i mimo sezonu) dva páry přímých spojů s Prahou, klidně tedy v dnešních časových polohách a v pátek prostě se sedmivozovkou (chápu argument o dělení soupravy a Benešovu) + případě "rekreáky", které mimo rekreační dobu můžou třeba končit ve Veselí. Argumentuji - ušetříme za zcela zbytečnou jízdu R v sedle + 1 loko, ale v důležité doby zůstane přímé spojení zachováno. Brejlovec to de facto otočí ráno a v podvečer s rychlým obratem ve Veselí. Návaznost na R11 a tedy nemožnost (?) posunu současných poloh nutně musí vyvolat nějaký kompromis: Proto, po sobě jedoucí rychlík a Os na 226 zase taková blbost není, prostě 2x denně + popř. navíc 2x v sezoně ten osobák bude jen kvůli vyloženě zastávkám, rychlík vezme přímou frekvenci do větších sídel. Co si pamatuju, starý model do cca 2005 se spěšňáky vycházející ještě dříve z vídeňských rychlíků takhle přesně fungoval. Zezastávkovat rychlík a zrušit osobák je také řešení, ale první varianta mi v rámci vylučovací metody přijde pořád o chlup lepší. Tady vidím zásadní rozdíl oproti horským tratím do Jeseníku a Rudy právě především v rychlostních poměrech. Pak si dovolím ještě kacířskou myšlenku od stolu, jestli je fakt nutná ta návaznost na R11? Cestující od Brna si na Velenice přestoupí tak jako tak + je opravdu tak strašně frekventovaný přestup na R11 směr ČB?. Pokud tohle obětuju, můžu posunout Velenické R o hodinu "mezi" osobáky a budu mít 226 učesanou. Je větší oběť rozvázání přípojů ve Veselí do ČB nebo menší? Chep.
Čínskej	Pátek, 20. listopadu 2020 - 12:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 3-2012	Pak si dovolím ještě kacířskou myšlenku od stolu, jestli je fakt nutná ta návaznost na R11? Cestující od Brna si na Velenice přestoupí tak jako tak + je opravdu tak strašně frekventovaný přestup na R11 směr ČB?. Pokud tohle obětuju, můžu posunout Velenické R o hodinu "mezi" osobáky a budu mít 226 učesanou. Je větší oběť rozvázání přípojů ve Veselí do ČB nebo menší? 1) Ta návaznost mě takhle nic nestojí, pravda byla by zachovaná osobákem. Myšleno směr JH-Třeboň. 2) V "lichou" mi R "musí" jet do ČB... V "sudou" mi může jet do Velenic, protože je nahrazen právě tou R11. Z Veselí do Velenic je to o cca 15 km dál než do ČB, takže "prašť jak bouchni"... Trať 226 opravdu lokálka je. Stavebně/historicky ne, ale dopravně ano. Pokus o převod na dráhu regionální toho je důkazem. Ale ona je lokálka třeba i trať z Marktredwitz přes Cheb do Plzně, z Lince do ČB nebo třeba jak uvádíš z Jaroměře do Trutnova nebo Břeclavi do Znojma... Nic to však nemění na faktu, že i po lokálce mohou jezdit klasiky, rychlíky, Ex nebo třeba pendolina... (Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)
Simyv	Pátek, 20. listopadu 2020 - 18:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 5-2007	Zamračenej: Ono je také otázkou, kdo tím přímým rychlíkem na Velenice jede a kdo ocení jízdu bez přestupu: - místní: Ale kvůli nim se ten ryclík asi nevymyslel - lidé pokračující na Vídeň: Nevím, jestli je to aspoň jeden člověk týdně? - celoročně lidé do lázní: Ušetřený přestup s kufrem ocení, ale kolik jich je? (nevím, ptám se) - od jara do podzimu cyklisté: Ušetřený přestup s kolem a bátohy ocení (jen je nutné ta kola někam vecpat) - v létě vodáci: Těm je jeden přestup navíc jedno (pokud ještě stojí na nohou) Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
bandita	Neděle, 22. listopadu 2020 - 09:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2017	Tak za prvé, trať 226 NENÍ lokálka trať 226 je lokálka, na přepravní frekvenci stačí jeden vagon či regionova (jasně přes léto cyklisti a vodáci), nákladní doprava nula, max jeden šoupák do Třeboně. A s případnou elektrizací k razantnímu obratu nedojde, davy na perónech nebudou možná se objeví jeden nebo dva páry nákladů do Rakouska. Proto, po sobě jedoucí rychlík a Os na 226 zase taková blbost není Davy cestujících se nekonají, není nutné je rozvážet po sobě jedoucím Os a R, ještě v situaci kdy rozdíl mezi jízdní dobou R vs. Os z Veselí do Velenic je cca 10 minut. Co si pamatuju, starý model do cca 2005 se spěšňáky vycházející ještě dříve z vídeňských rychlíků takhle přesně fungoval Ale dnes není rok 2005, srovnávat situaci, která panovala ve veřejné dopravě před 15 lety s dneškem je naprd. Čínskej: Ta návaznost mě takhle nic nestojí, pravda byla by zachovaná osobákem. Myšleno směr JH-Třeboň. Cestujícím od Brna a Jihlavy asi bohatě stačí z Veselí do Třeboně i ten osobák. Jinak obecně z JH do Třeboně se jezdí busem (za den mraky spojů a jízdní doba 40min)
M250.0	Neděle, 22. listopadu 2020 - 09:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 8-2017	intelpetr: Protože v sezóně se ty klasiky naplní a držet zvlášť soupravy na léto a zvlášť na zimu bude ve výsledku dražší než tam jezdit klasou celoročně (byť v zimě třeba jen se dvěma vozy).
Čínskej	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 3-2012	bandita: Asi všichni kromě tebe pochopili, že jsem nemyslel konkrétní relaci, ale směr přestupu...
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 06:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2020	Hlavně aby to nedopadlo jako slavný R z Velenic do ČB. Já bych spíš položil otázku, kam kromě směru Zliv jezdí vlaky na jihu plné? Jinak s nákladní dopravou na 226 souhlas a je otázka, zdali jednou ty R zase nespadnou do Sp po 2h v 842.
Paveldacicky	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 5-2007	Včera do Velešína dorazil vlak EŽ v čele s 749 247.Dneska a asi i zítra budou na trati s trolejí se zaobírat.
Čínskej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 08:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 3-2012	Já bych spíš položil otázku, kam kromě směru Zliv jezdí vlaky na jihu plné? V létě všude... A pak z toho vypadne diskuze jako tady, proč máme v zimě vzduchovoziče, že to v zimě zrušíme a za ušetřený peníz budeme jezdit v létě. Jak to dopadne, když se to tak udělá, předváděl GW train na Šumavě první sezónu... Jinak s nákladní dopravou na 226 souhlas a je otázka, zdali jednou ty R zase nespadnou do Sp po 2h v 842. Z toho strach nemám. Kouzlo nepřestupu ve Veselí je hodně silný. A když už to někam "spadne", tak aby to nebylo do 854, nikoli 842...
Čínskej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 08:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 3-2012	Včera do Velešína dorazil vlak EŽ v čele s 749 247.Dneska a asi i zítra budou na trati s trolejí se zaobírat. Že by zmizelo neutrální pole v Netřebicích pod mostem?
VESNIČAN	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 4-2014	Budou rušit neutrální pole v Netřebicích
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 4-2020	Ten nepřestup dělá u frekvence hodně, zvláště v době zpoždění a možného stresu, že mi to ujede. To byl u mě důvod, proč jsem před mnoha lety omezil cestování VHD a vytěsnil možné přestupy vlaku/bus a opačně. Ale pokud vlaky nenaplní kolem ČB běžná frekvence, ale jejich využití je jen v době RL, pak je to špatné. Jenže co si budeme povídat, CB - HD nebo CB - CV je vyloženě pro cestování vlakem demotivující, když naši předkové vedli dráhu mimo města.To už není ani docházková vzdálenost.
tomariero	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 2-2013	Zrovna ČB ČV je využívána celkem dost ranní vlaky do ČB bez problémů 100+ odpolední zpět to samé. Navíc je nezanedbatelna dojížďka do školy v Borovanech (z Hluboké, Petříkova a i z Jílovic). V sezóně pak jezdí cyklisti (mimochodem vcera z Budějovic v10:10 cca 20), houbaři (na vlak klidně 20), případně směr červené blato. Mimo covid i na drobné nákupy do Gmundu (cca 20 min pěšky do obchodní zóny (ale to je u vlaku v 8 a 10 z Budějovic a do 10 lidí.
1510015	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 1-2010	ČB-Velenice potvrzuju, moje jízdy byly za běžné situace nepravidelné v různé časy a obvykle byl panter celkem zaplněn, přestup v ČB na/od ostatních vlaků je nezanedbatelný. Je tam i celkem velká úseková poptávka, narozdíl od 196, kde čím dál od ČB, tím méně cestujících. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Regent	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 3-2005	Též potvrzuji, navíc z Budějic do Velenic je to vlakem rychlejší než autem.
Paveldacicky	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 17:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5725 Registrován: 5-2007	Z dneška rána jen tak z ruky: Zítra souprava po výluce odjíždí do Přerova.
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 18:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2020	Tak ona kloudná silnice ČB - ČV není, průser je se vůbec ve špičce vymotat z ČB. Ale docházková vzdálenost třeba na druhý konec Borovan není žádný med, do N.Hradů dřív snad jezdil nějaký místní bus. To je asi jediný řešení, jak ty vlaky ještě naplnit. Na HD je dobrá silnice, tam holt je vlak druhý a města daleko od kolejí.
Michal_Ř	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 4-2005	Něco z kraje, kde se toulal Švejk:
Karel_Z_Hermanaku	Úterý, 24. listopadu 2020 - 01:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2020	Chtěl bych si blýsknout tu Barču z Velešína do Přerova, nevíte někdo, kudy pojede? Jestli přes Jihlavu či Prahu?
Lukyy	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
vixy	Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2019	Karel_Z_Hermanaku: Pojede přes Prahu, ale plánovaný odjezd z Velešína až v 16:00
1510015	Úterý, 24. listopadu 2020 - 16:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 1-2010	Bardotku nemám, tak aspoň dokumentačně mrazivé pod-výlukové setkání klasického rakouského a klasického českého osobáku. A jak by řekl člověk kolejnicí nepraštěný - žádný rozdíl, vždyť jsou oba červený. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Paveldacicky	Úterý, 24. listopadu 2020 - 16:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 5-2007	vixi: Ještě to tu stojí: Edit: Tak už to odjelo. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Paveldacicky	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 20:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 5-2007	Dnes na výluce u Zlivi:
Martin_100	Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 12-2005	A hele kam zabloudil. Nedávno byl u nás v Plzni na zkušebně. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Orky	Sobota, 28. listopadu 2020 - 17:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15712 Registrován: 10-2004	M250.0: "Mně by přišla zajímavější myšlenka, že by doprava na 226 byla kompletně zajištěna přímými vozy od R17 ve dvouhodinovém taktu zastavujícími (téměř) všude, podobně jako to je do Jeseníku (ale místo rozpojování by byl přestup na R11) nebo to dřív (skoro) fungovalo na Rudu. Vlk by se nažral (přímé spojení s Prahou, stále poměrně rychlé) a koza by zůstala celá (pravidelný takt zastavujících vlaků). Ve špičkách možno dokořenit nějakou tou regínou dle potřeby." No, to má jednu vadu. Příjezd od Tábora je v L:22, který vlivem narovnání trati u Soběslavi bude ještě o něco dřív, odjezd taktového osobáku je v L:45, jenže ten dřív odjet nemůže, protože má vazbu od Českých Budějovic. Takže ano, může to fungovat, ale přímé vozy s pobytem nějakých 25 minut na atraktivitě moc nepřidají.
Lukyy	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Čínskej	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 3-2012	Lukyy: Komín nebo dron?
Lukyy	Neděle, 29. listopadu 2020 - 12:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 12-2007	Čínskej: Komín Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Trojaz	Neděle, 29. listopadu 2020 - 14:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 12-2006	Pozdě, ale dám to sem: Netolice 19.9.2020 wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Martin_100	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8190 Registrován: 12-2005	Ježkovo voči. Co to je za pidlovokej tuning na tom šukafonu??? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Čenič	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 18:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2016	Tak něco málo k D3kám na jihu tratě D3 nově s dálkovým řízením provozu: Nejvíce trati přejde na řízení podle předpisu D1 se zjednodušeným zabezpečovacím zařízením a dálkovým ovládáním. Jde celkem o 889 km. U těchto tratí se doplní zabezpečovací, případně i sdělovací zařízení ve zjednodušené formě umožňující dálkové ovládání. Nainstaluje se elektronické staniční a traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Přednostně se použije zabezpečení výhybek elektromotorickými přestavníky, povolena bude i instalace samovratných přestavníků výhybek. U hlavních návěstidel budou osazeny balízy ETCS, které zajistí zastavení vlaku vybaveného palubní částí ETCS při nedovoleném projetí kolem návěstidla. Tato varianta umožní doplnit pro další zvýšení bezpečnosti systém ETCS úrovně 1 nebo 2 (Level 1, Level 2). Půjde o tyto tratě: Tábor – Bechyně Rybník – Lipno nad Vltavou Temelín – Týn nad Vltavou Březnice – Blatná Blatná – Strakonice Nepomuk – Blatná Tratě Číčenice – Volary a Strakonice – Volary. Prvně jmenovaná je z minulosti vybavena tzv. radioblokem a provoz na ní se řídí podle předpisu D4. Druhá byla vybrána pro pilotní projekt zavedení zjednodušeného systému ETCS. D3 naopak zůstane na trati Dívčice - Netolice. Zdroj: Zdopravy.cz
Maršál	Středa, 02. prosince 2020 - 10:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7939 Registrován: 1-2010	Jedna náladoffffka z Týnky. Bylo to velké štěstí. V Temelíně mlha, v Číčenicích mlha, jen tady roztrháno. https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r743&loko=507 T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Středa, 02. prosince 2020 - 12:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7940 Registrován: 1-2010	Jinak dnes do Týna dojela poprvé 742.715. Asi poprvé? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Čenič	Středa, 02. prosince 2020 - 20:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 11-2016	Kdepak, už tam byla s měřičákem a 4x s manipulákem
Maršál	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 05:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7942 Registrován: 1-2010	5x s Mn. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Lukyy	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4260 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Přelepkář	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2019	V jižních Čechách došlo ještě po vytištění KJŘ k drobné redukci spojů, přelepky naleznete na http://prelepky.wz.cz
Mike227	Pondělí, 07. prosince 2020 - 16:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2010	Zrušené osobní vlaky na 225 v úseku J. Hradec - Počátky-Žirovnice budou nahrazeny 2 páry autobusů v sobotu a neděli Odjezd z JH do Horní Olešné (v trase vlaku) v 7,45 a 15,00 a zpět v 8,15 a 15,00, tzn. že ten večerní vlak již nahrazený nebude. Je zvláštní, že se nedomluví s krajem Vysočina a nezajíždí to např. až do Počátek...
Pan_Hloupej	Úterý, 08. prosince 2020 - 08:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2019	Mike227: "Zrušené osobní vlaky na 225 v úseku J. Hradec - Počátky-Žirovnice budou nahrazeny 2 páry autobusů v sobotu a neděli Odjezd z JH do Horní Olešné (v trase vlaku) v 7,45 a 15,00 a zpět v 8,15 a 15,00, tzn. že ten večerní vlak již nahrazený nebude. Je zvláštní, že se nedomluví s krajem Vysočina a nezajíždí to např. až do Počátek..." Co byste chtěl od JIKORDu? Nebuďte naivní Jestli se tam vrátí Borovka (ODS), bude to ještě horší. Pravděpodobnost, že se vrátí, je velmi vysoká, protože ODS je v kraji nyní u vesla.
Lukyy	Úterý, 08. prosince 2020 - 16:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4263 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Lukyy	Pátek, 11. prosince 2020 - 11:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4266 Registrován: 12-2007	Dokumentačně jedna Soběslav a 3x JH Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Paveldacicky	Pátek, 11. prosince 2020 - 16:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5737 Registrován: 5-2007	Hodně rychlá rychlovka. Bohužel to jelo po třetí koleji a na první stál osobák. Jinak obě mašinky jsou už na cestě zpátky.
Kadlos	Neděle, 13. prosince 2020 - 20:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 2-2009	https://ct24.ceskatelevize.cz/3240128-na-draze-stravil-pres-ctyri cet-let-ted-sleduje-jak-ubyva-cestujicich
Union_pacific	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 11-2009	230.097 v čele Ex 101 "Jože Plečnik" opouští zalesněnou část krajiny u Chlumce zastávka a blíží se k Holkovu ..... 15.1.2006
Michal_Ř	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 4-2005	Nádherná práce, jako vždy. Je to asi 3 roky, kdy jsem laminátku potkal na Maďarsko-srbské hranici... Nesmrtelný stroj:-)
BmbČ	Neděle, 13. prosince 2020 - 23:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8539 Registrován: 1-2007	Union_pacific: Paráda! Hodně podobně (se sněhem) to vypadalo při první jízdě J.P. 11. prosince 2005 u Dvořiště Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Tkan	Pondělí, 14. prosince 2020 - 14:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 1-2005	UP: Nádhera http://tkanlokopage.webnode.cz/