Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 1. 2021

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 1. 2021

autor	příspěvek
P_v	Středa, 23. prosince 2020 - 15:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 5-2002	Poborskiii: Lávka hezká, ale jak se ten cestující na ni z té Dělnické dostane, aby mu ten přístup usnadnila? A pokud je to s výhledem na budoucnost, tak tam už zanedlouho má vzniknout nová zastávka s podchodem.
Poborskiii	Středa, 23. prosince 2020 - 16:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16201 Registrován: 6-2003	P_v: "Poborskiii: Lávka hezká, ale jak se ten cestující na ni z té Dělnické dostane, aby mu ten přístup usnadnila? A pokud je to s výhledem na budoucnost, tak tam už zanedlouho má vzniknout nová zastávka s podchodem." V technické zprávě jsem k tomu našel tohle - akorát ta dočasnost asi bude o něco delší: 3.1 Účel mostu a požadavky na jeho řešení Cílem této projektové akce je zřízení provizorní lávky na území Prahy 7, která zajistí bezpečný mimoúrovňový přechod osob přes kolejiště v žst. Praha - Bubny (km 0,462375 TÚ 0101 Bubny – Chomutov a km 412,171698 TÚ 0801 Praha Masarykovo nádraží – Děčín hl.n.) z ulice Veletržní směrem k ulici Argentinská respektive ulici Dělnická. Touto lávkou se výrazně zkrátí docházková vzdálenost v této městské části, než bude odstraněná územní bariéra v rámci stavby „Modernizace trati Praha-Bubny (vč.) - Praha-Výstaviště (vč.)“. Stavební správa západ řeší pouze realizaci samotné lávky na pozemku ČD, navazující komunikace (chodník) a osvětlení si řeší městská část Prahy 7. Lávka se navrhuje na dočasnou dobu 2 let, před realizací stavby „Modernizace trati Praha-Bubny (vč.) - Praha-Výstaviště (vč.)“ bude lávka odstraněna. Předpoklad realizace je v roce 2020. Snesení lávky se předpokládá v roce 2022. 3.3 Územní podmínky Území v prostoru Žst. Praha – Bubny je rovinaté a nachází se v něm železniční zhlaví o 17 kolejích. Na straně výpravní budovy (Veletržní ulice) lávka navazuje na přístupovou cestu na první nástupiště. Na straně u ulice Argentinská bude zřízena nezpevněná komunikace šířky 3,0 m která převede pěší trasu přes pozemky bývalých vleček a skladů ve vlastnictví Bubny Development dále směrem k ulici Dělnická.
Tomáš_záruba	Středa, 23. prosince 2020 - 17:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 5-2002	Po pravdě, to ten kilometr jednokolejky do ONJ odjezd rychlostí 40-50 km/h je takový problém? Mně připadá, že výrazně účelnější by bylo řešit výjezd směr Malešice (= TGM). Kapacita jednokolejného zaústění věřím že je možná problém (zatím?) v Nuslích, neboť rychlost 20 km/h, ale to zas do jisté míry řeší to propojení z depa. Myslím, že v ŽUP jsou fakt jiné priority.
zdenek_p.	Středa, 23. prosince 2020 - 22:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2014	TZ - zřejmě jste nepochopil, že problém není jednokolejka, ale počet kolejí, na které se v Edenu dostanu. Určitě je lepší za téměř stejnou investiční cenu jezdit na dvě staniční koleje než na jednu. V Edenu to třeba umožní vykřižovat soupravy od / do ONJ, případně tam může delší dobu úvraťovat souprava ONJ - Eden - Malešice a okolo můžu vesele projíždět. I v době na počátku stavby, kdy se jezdilo jen po 102 koleji, tak se vedle zřídila ještě kusá kolej 101 právě pro tohle úvraťování, aby se nenarušoval provoz. Samozřejmě by pro provoz byla lepší přímá spojka ONJ - Zahradní Město, ale to je běh na hodně dlouhou trať a nedá se to spojovat s již běžící stavbou.
Tomáš_záruba	Středa, 23. prosince 2020 - 22:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 5-2002	Zdeněk p..: To je mi jasné, proto to vůbec nekomentuju. Narážel jsem na to, že v tomto případě právě nevidím moc smysl v tom, přizpůsobovat se primárně výhledu na dvoukolejku, a naopak mi přijde logické upřednostnit takové zapojení jednokolejky, které umožňuje to co píšete. Mnou přidaná myšlenka spočívá toliko v tom, jestli by to nakonec klidně nemohl být i trvalý stav.
Blanka	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 12:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 12-2014	V kabině vlaku po staré i nové trati v úseku Praha hl. n. - Praha-Hostivař (video kanálu SŽ) https://www.youtube.com/watch?v=-w_O5yi7Cgs Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
P_v	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 18:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 5-2002	Nevadí na ONJ spíš ten chybějící kus zhlaví?
Martin_zlivský	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 21:38:33
Administrátor Číslo příspěvku: 73832 Registrován: 4-2003	Tomáš_záruba: "Narážel jsem na to, že v tomto případě právě nevidím moc smysl v tom, přizpůsobovat se primárně výhledu na dvoukolejku, a naopak mi přijde logické upřednostnit takové zapojení jednokolejky, které umožňuje to co píšete. Mnou přidaná myšlenka spočívá toliko v tom, jestli by to nakonec klidně nemohl být i trvalý stav." ČD dostavbu chybějící části (druhé koleje z Edenu plus zhlaví a kolejiště ONJ Záběhlice) nejen chtěly, ale byly už v nějaké fázi přípravy. Takže pokud nebyla akce úplně pozastavena, bylo už jen otázkou, kdy k tomu dojde (s postupem času pak začalo být jasné, že s dokončením Edenu ne ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
K6S31ODR	Pátek, 25. prosince 2020 - 11:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 6-2015	Tady je vidět původní přístřešek nádraží Jirny-Klánovice: https://aukro.cz/praha-nadrazi-jirny-klanovice-zahr-restaurace-i- nterier-znamka-6973063006 https://aukro.cz/jirny-praha-vychod-nadrazi-6976786640 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Iiii	Neděle, 27. prosince 2020 - 12:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 5-2002	Pro spojku ONJ-Malešice budou vůbce pozemky?
K._A._F.	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 5-2013	zdenek_p.: "No a ještě k té technologické budově na Edenu (...). První návrh byl umístit budovu jižně od kolejí, tam co se staví dnes. V nějaké fázi projektování, už si nepamatuji kdy to přesně bylo, objevil se příkaz budovu přesunout jinam, neboť někdo přišel s tím, že s pozemky na jih od kolejí jsou určité plány. A tak se horko těžko hledala jiná poloha pro budovu až nakonec zbyla jediná a naprosto nevhodná možnost, postavit budovu v místě staré trati. (...)." V časech kreslení DÚR (2007) stávala jižně od zastávky Praha-Eden prvorepubliková "staniční budova" seřazovacího nádraží a právě ona překážela nové technologické budově. Když ji pak zbourali (2012-13), tak už by přesun polohy nové budovy znamenal změnu ÚR a té se investor snažil vyhnout - jak se pak potvrdilo při prodlužování platnosti ÚR, docela oprávněně. Nicméně je fajn, že si to teď stavba vyřešila. zdenek_p.: "Zapojení ONJ do obvodu Eden - vyvoj: - rok 2006 - dokumentace DUR - zapojeni do koleje 207" V DÚR (2007) byl Eden řešený jinak, bez výhledového dvoukolejného průjezdu z ONJ přes Eden do Vršovic a bez koleje 207. V PSŘ (2012) byl návrh změněn s ohledem na záměr ČD dostavby severního zhlaví odjezdové skupiny ONJ a tím zdvoukolejnění trati na Eden, stávající kolej z ONJ mířila do 207. SK. V projektu (2015) už SŽDC SSZ na souběžnou stavbu ČD nevěřila, tak vznikl přesmyk do 205. SK, bez nějž řešení s jednokolejkou od ONJ nefunguje (jednokolejka by byla až do Vršovic). Dál jak píšeš Ty a Hroch - v průběhu stavby zástupce ČD DKV požádal o úpravu Edenu pro zdvoukolejnění s tím, že si interně v rámci a. s. žádají o souběžnou investici, kterou jim ale následně nepřiklepli. No a mezitím se přesmyk v projektu odstranil a pak zase navrátil.
K._A._F.	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 5-2013	V prosincovém čísle 100 občasníku Tulák po drahách se pan Přibyl věnuje seřazovacímu nádraží Praha-Vršovice a trati Libeň - Vršovice.
honzaklonfar	Sobota, 09. ledna 2021 - 15:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4693 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/pruchod-z-nadrazi-na-zizkov-je-realitou-penta -vyuzila-stary-zavazadlovy-tunel-70908/?utm_source=www.seznam.cz& utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=498300&dop_req_id=UVS Lo0ZWmM5-202101091403&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
P_v	Sobota, 09. ledna 2021 - 19:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 5-2002	Ještě před několika lety se ten severní zavazadlový tunel s velkou slávou dostavěl, napojil na novou výpravní budovu a vybavil novými nákladními výtahy. A už není potřeba, že se ty výtahy zas vyházely a vyměnily za mrňavé osobní?
Brr	Sobota, 09. ledna 2021 - 20:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 5-2002	Kdy byly naposledy potřeba zavazadlové výtahy? Dobře, občas se tím svezl vozík s naloženými ČD pro Vás.
Mladějov	Sobota, 09. ledna 2021 - 20:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15772 Registrován: 3-2007	Několika lety ? Není to náhodou už 25 let, čtvrt století ? Pošta (pro kterou se to prodloužení podchodu především budovalo) jezdí z Malešic, cestovní zavazadla a "hytláky" zmizely v propadlišti času..fakticky tam není pro ten podchod využití, takže já tu iniciativu Penty chválím (byť je to jen taková nouzovka mezi cestou a 7. peronem). Kamže to přesně ústí v budově, ten větší zbytek podchodu ?
P_v	Sobota, 09. ledna 2021 - 20:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 5-2002	Severní nákladní tunel se dostavěl v roce 2008, při rekonstrukci nástupišť pod skleněnou střechou. Jižní se nedostavěl, z něj zůstal jen kousek vybudovaný spolu s nástupišti 5-7. Kasme to tehdy pilně fotil
geofyzik	Pondělí, 11. ledna 2021 - 08:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2019	Díky Kasmeho fotodokumentaci jsem zjistil, že 16.-30. ledna bude uzavírka Průběžné pod mosty. Koukl jsem na web Prahy opravujeme.to a je tam toto (docela dost věcí): Uzavírka komunikace proběhne z důvodu zajištění: demontáže trakčního vedení a ochranné konstrukce nad tramvajovou tratí, přeložky telekomunikačních kabelů, úpravy STL plynovodu, demontáže a odvozu konstrukce železničních mostů, bourání opěr a pilíře včetně základů, opěrné zdi mostu, odtěžení svahu, výstavby provizorního trakčního vedení tramvajové trati. Zatím to tedy nevypadá, že by se kromě Čekaček stihl snést i most pod starou tratí? Koleje jsou stále na místě.
Kasme	Pondělí, 11. ledna 2021 - 09:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 12-2007	Proč by se neměl stihnout i starý most? Uzavírka začíná v pátek večer. A část bez kolejí už je i očištěna. Swietelsky má v plánu trhání kolejových polí železničním jeřábem ve středu a čtvrtek, pak se přesunout na osobní. Trhat se bude cca od lanového mostu (předtím je to Metrostavu) do půlky oblouku před Dubečskou (tam začíná i první úsek, který zůstane ležet). Trhání staré trati bude pokračovat v únoru. Příští týden půjde dolů taky most Triangl. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Pondělí, 11. ledna 2021 - 17:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 3-2007	No jo, vlastně máme novou etapu a nové milníky. Druhá půlka Trianglu bude v provozu kdy - duben, květen? A poslední Bartoškova padne kdy? A 1.+2. kolej by v osobním do prázdnin být mohla, ne?
Poborskiii	Pondělí, 11. ledna 2021 - 19:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16230 Registrován: 6-2003	Na staré trati od začátku zhruba pod lanový most dnes demontovali upevnění kolejnic. Na Kasmeho fotkách jsou to ty "krtkovy" hromádky. Zmizela trolej na propojem ze 102. do 1.TK. a ve Vršovicích na 1. i 2. SK je také pryč. Na hlaváku jsem využil Penta podchod. Především na obou koncích chybí jakékoliv informace o jeho existenci, takže dálnice je pořád vrchem. Pak ty výtahové kabiny jsou docela malé, takže jejich kapacita na převedení stávajícího vrchního provozu stačit nebude. A prý už se tam pokoušeli nastěhovat bezdomovci.
Telini	Pondělí, 11. ledna 2021 - 20:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2006	Pikehead: "Druhá půlka Trianglu bude v provozu kdy - duben, květen?" Že se na to ptá pořád ten stejnej, i když dostane odpověď... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4272909 Ke zbytku dotazů na termíny doporučuji konfrontovat veřejný plán výluk: https://www.spravazeleznic.cz/dopravci/vyluky
Pikehead	Pondělí, 11. ledna 2021 - 21:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 3-2007	Jo děkuju za připomenutí - přes Vánoce vše zapomenuto Sto metrů náspu a most bude někdo šudlat osm měsíců, no dobře, no...
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2021 - 22:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23642 Registrován: 5-2002	Pike: Sto metrů náspu a most bude někdo šudlat osm měsíců Nebude, je tam nějakej zarach kvůli těm žabičkám. I to tu už ale bylo... přes Vánoce vše zapomenuto No jen jestli to nebylo přes Silvestra - nesmíš tu interní anti-covid kúru tak přehánět. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 12. ledna 2021 - 09:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11864 Registrován: 4-2003	Poborskii:Na hlaváku jsem využil Penta podchod. Především na obou koncích chybí jakékoliv informace o jeho existenci, takže dálnice je pořád vrchem. Pak ty výtahové kabiny jsou docela malé, takže jejich kapacita na převedení stávajícího vrchního provozu stačit nebude. A prý už se tam pokoušeli nastěhovat bezdomovci. Ty bezďáky bude potřeba vyhánět, protože v tunelu je velice příjemně. Výtahy jsem také vyzkoušel, během chvíle (cca 10 minut), co jsem tam byl včera ráno na čumendu, jimi prošlo asi tak pět lidí oběma směry. Jinak souhlas, výtahové kabiny jsou malé, ale údajně oficiálně pro osm osob.
Martin_zlivský	Úterý, 12. ledna 2021 - 13:59:17
Administrátor Číslo příspěvku: 73896 Registrován: 4-2003	Příprava druhé koleje z ONJ (Záběhlic) do Edenu je v další fázi. Ad podchod na hl. n.: Nejsmutnější na tom celém je, že to léta ani takto provizorně (nebo jinak provizorně) vůbec „nešlo” a až krátkou dobu před zprovozněním „plnotučného” řešení se dospělo k posunu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bram	Úterý, 12. ledna 2021 - 15:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11870 Registrován: 4-2003	Martin zlivský:Nejsmutnější na tom celém je, že to léta ani takto provizorně (nebo jinak provizorně) vůbec „nešlo” a až krátkou dobu před zprovozněním „plnotučného” řešení se dospělo k posunu. Horší, než když to nejde, je, když se chce, aby to nešlo. Nojo, no . Ale teď už je definitivní řešení víceméně za dveřmi, tak už to nemá cenu řešit . Takže teď už se těším na to definitivní řešení a hlavně na to, jak (mimo jiné) dříve nepřístupná část nádraží ožije .
Bkp	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 8-2003	Mám dotaz ke stavbě rekonstrukce vinohradských tunelů. Nezapírám, když jsem uviděl plány na tuto stavbu, co krásně naváže na rekonstrukci Vršovice - Hostivař, navíc s dobou zhotovení 2022 - 2028, tak jsem myslel, že mě jebne. Dotaz je ale jinej, jak moc tato stavba ovlivní provoz, resp. jak moc posune plány na některé plánované změny. Jde mi o intervaly na benešovské trati, jestli půjde 15 minut, nebo jestli to bube pořád něco nesymetrického a jde mi o to, jestli už konečně bude možné tak jako v civilizovaném světě, aby každá linka měla své nástupiště namísto losování 5 - 15 minut před odjezdem. Nebo se bude čekat až do roku 2029 (a mezitím se "najednou" vymyslí nějaká nová stavba)?
Martin_zlivský	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:35:48
Administrátor Číslo příspěvku: 73909 Registrován: 4-2003	Já bych se ještě zeptal, zda s tím nesouvisí 40 jako traťová, která se v tunelu objevila místo 60, co tam vždy bývala... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9875 Registrován: 5-2007	MZ: Ja sa nazdávam, že to provizórne riešenie malo ako prerekvizitu úpravu priestoru medzi ul. Seifertovou a ul. Italskou, ktoré holt prebehlo až teraz.
mot	Úterý, 12. ledna 2021 - 22:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 7-2017	Já jsem jen zvědav, kolik lidí se sníží k tomu, aby lezli do nějaké díry .
Bobmaster	Úterý, 12. ledna 2021 - 23:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 7-2017	Bkp: Ptáš se na věci, které jsou zatím tak vzdálené, jako by byly někde ve hvězdách..., můžeš to úplně v klidu pustit z hlavy a dál se tetelit blahem nad blížícím se rušením od Votic směrem na jih.
Bkp	Středa, 13. ledna 2021 - 09:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8517 Registrován: 8-2003	Vidíš, mě stavba s plánovaným zahájením léto 2022 nepřipadá zas tak vzdálená.
Bobmaster	Středa, 13. ledna 2021 - 14:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 7-2017	K plánovaným zahájením snad jen tolik - dnes jsem potřeboval dojet z Tábora do Lovosic, nasedl jsem do svého oblíbeného a vyrazil. Napřed jsem řešil dilema, jestli jet po D3 až na D0 a pak to vzít rovnou na D8, ale nakonec jsem se rozhodnul projet obchvat Olbramovic na I/3, který už několik let stojí, jenom nebyla příležitost..., a dobře jsem udělal. Na D0 v úseku 511 byla totiž nehoda a hrozné zácpy, tak jsem přemýšlel, jestli to vzít do parkovacího domu u žst. Praha - Krč, tam přestoupit na metro D, pak se dokodrcat na Hlavák a pokračovat nějakým nostalgickým Béčkem, ale zvítězila zvědavost nad novým terminálem s názvem Zahradní Město, se kterým jsem měl dosud tu čest pouze při letmém pohledu z okna projíždějícího vlaku. Káru jsem nechal na přilehlém P + R parkovišti (teď je jich všude jako hub po dešti) a užíval jsem si služeb VHD, nechával se opečovávat, prostě paráda Kombinaci Krčského nádraží + metra D + rychlodráhy na letiště si užiju za cca čtvrt roku, až se bude jeden rodinný příslušník vracet ze zahraniční dovolené a využije mj. i kosmodrom na Ruzyni. Jenom musím dávat bacha, abychom se neminuli a nemusel bych až do Brna, on ten hyperloop se autem po D1 těžko dohání..., už jednou přejel až do Syslova a celé odpoledne bloudil v olympijském městečku Samozřejmě jsem už něco slyšel o dopravních modelech a vím, že se stavby nestaví jen tak nahodile, ale aby tvořily nějaký ucelený soubor, který bude fungovat dle požadovaných představ. No a pak se najde pár potížistů, kteří zablokují klíčové prvky v onom souboru, jinde se zase ušetří na nesprávném místě, a všechny předpoklady a očekávání mohou jít akorát tak do Výsledný model nakonec vznikne až z reálných poznatků získaných z provozu, kolik takových případů už bylo
honzaklonfar	Středa, 13. ledna 2021 - 15:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 6-2016	Ty pražský nejty už taky nejsou to, co bývaly Starý most přes Trojský kanál.
Pikehead	Středa, 13. ledna 2021 - 18:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 3-2007	Bobmaster: Já bych řekl, že normální člověk dojede z Tábora do Lovosic autem i bez toho, aby potřeboval cokoliv z vámi jmenované infrastruktury. Dokonce se mi zdá, že člověk bez težkého mentálního či fyzického postižení dojede z Tábora do Lovosic za srovnatelný čas i vlakem, a veškeré výblitky z příspěvku 531 si tak může odpustit.
Mladějov	Středa, 13. ledna 2021 - 19:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15784 Registrován: 3-2007	>Dokonce se mi zdá, že člověk bez težkého mentálního či fyzického postižení dojede z Tábora do Lovosic za srovnatelný čas i vlakem No předběhl jste mne.. Aneb proč to dělat jednoduše (dokonce s pouhým jedním přestupem v Praze na Wilsonu/Holešovicích), když to jde složitěji. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ladislav_kubera	Středa, 13. ledna 2021 - 20:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 6-2004	Bobmaster: Já naopak blahopřeju k zajímavému sci-fi dílku. Ještě by tam mohla být zařazena cesta kanálem DOL.
Hroch	Středa, 13. ledna 2021 - 20:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14003 Registrován: 8-2004	Pikehead, Mladějov: Já si naopak myslím, že Bobmaster celkem vtipně ukázal, jak se to má s plánovanými termíny na křídových (nebo elektronických) papírech. Bkp: "jestli už konečně bude možné tak jako v civilizovaném světě, aby každá linka měla své nástupiště namísto losování 5 - 15 minut před odjezdem" Asi jako se ptát jestli už konečně nebude na síti žádná stavba (ani větší oprava), žádná porucha a přitom bude infrastruktura zcela kapacitně vyhovovat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Středa, 13. ledna 2021 - 21:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10869 Registrován: 5-2002	Asi jako se ptát jestli už konečně nebude na síti žádná stavba (ani větší oprava), žádná porucha a přitom bude infrastruktura zcela kapacitně vyhovovat. Bych řekl, že ty nástupiště jsou jednodušší... Jinak mě se taky scifi pana Bobmastera líbila. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Středa, 13. ledna 2021 - 21:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15786 Registrován: 3-2007	Hroch: já to pobral, ta ajrony je zjevná, ale já bych řekl, že přesvědčuje přesvědčené.
Hroch	Středa, 13. ledna 2021 - 21:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14005 Registrován: 8-2004	Mladějov: "já bych řekl, že přesvědčuje přesvědčené" Bkp se mi nezdál přesvědčený. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Středa, 13. ledna 2021 - 22:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 3-2007	Plus dokazovat užitečnost neexistujících staveb na velmi krkolomných (a v reálu celkem bezproblémových) příkladech je trochu zvláštní nápad. A i kdyby půlka nebo všechny ty věci už stály, tak zase jde pičovat, že se nedá dojet z Mladé Boleslavi do Blatné po D4 a mostu v Suchdole... Určitě nejsme ve při, že je škoda, že tyto stavby (nebo dalších třicet nebo padesát dalších) nestojí, ale chybí mi realistický pohled na kapacity potřebné k jejich realizaci, které jak vidíte nejsou. A pokud se podíváte na mentální a realizační kapacity státního sektoru v jakékoliv oblasti (počínaje například školstvím a konče třeba reakcí na šíření covidu), tak nevím zda je reálné od nich očekávat nějaké hvězdné výkony v infrastruktuře, situací se nějak frustrovat a vést výroky "jestli já se dožiju / ještě za života svezu po XY". Doporučuju se přepnout do režimu, že se nesvezete/nedožijete a jakýkoliv průlom brát jako příjemné překvapení.
Bobmaster	Středa, 13. ledna 2021 - 23:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2017	Pánové, děkuji za ocenění skromného díla, které vznikalo velmi narychlo, improvizovaně a pouze s omezeným výčtem chybějících dopravních staveb, které se mě nějakým způsobem dotýkají. Je pravda, že jsem zvolil dost neobvyklou relaci, která je navíc při kombinaci Ex7/R15 nebo 20 opravdu o hodně pohodlnější vlakem. Taky jsem mohl jet na Slovensko po D1, nebo D49 a zažít nějaké ty trampoty v Ex1 až 2 přes Dluhonice..., o nějakém zesplavňování našich toků nemluvě. Postupně procházím přerodem z levelu VHD vždy a všude do levelu Auto šetří můj čas, nervy při přestupech (v Praze na Hlaváku už znám každou kachličku, každého holuba a dokonce i tvrdé jádro místní galérky) a nervy ostatních členů rodiny, pro které je vlak krásným zpestřením na výlet, ale pro každodenní dojíždění bohužel zbytečná ztráta času, a navíc jsem zjistil, že ne všechno je nutno odtahat v báglu na zádech a v taškách přes rameno. Navíc při mém štěstí na různé libové cestující (naposledy dva ožralí Baníkovci bez roušek, kteří polévali pivem všechno okolo včetně mě) si mohu občas dopřát komfortu vozidla na gumových kolech A proč to celé vzniklo ? Protože Bkp projevil zájem o možnou budoucnost v oblasti železničních staveb. Jako člověk, disponující patřičným vzděláním v tomto směru a roky zkušeností z naší krásné země (je až neuvěřitelné, jak dokáže náplava ovlivnit Libeňský přesmyk, nebo ekoteroristé různé úseky dálnic), jsem jej vyzval ke klidu, trpělivosti a vyčkání, jak se věci vyvinou (parafráze z knihy Muži v offsajdu od Karla Poláčka), neboť třeba v Praze se pořádně neví, co bude příští pondělí, natož v roce 2028...
Bkp	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 10:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8524 Registrován: 8-2003	Ten první příspěvek bych bral jako ironii nebýt tam ta poznámka o za jin od Votic.
Bkp	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 10:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 8-2003	Bobmaster: "neboť třeba v Praze se pořádně neví, co bude příští pondělí, natož v roce 2028..." Já jsem právě řešil, jestli něco může být už od tohoto prosince, nebo jestli je lepší fixovat se na ten rok 2028. Hroch: "Asi jako se ptát jestli už konečně nebude na síti žádná stavba (ani větší oprava), žádná porucha a přitom bude infrastruktura zcela kapacitně vyhovovat." To z podstaty věci nebude nikdy. Ostatně i na silnicích to není o moc lepší, jen je tam větší tlak uživatelů na funkčnost. A ano, zarazilo mě, jak se "od nikud" objevila stavba rekostrukce tunelů, která při "jiné konstelaci" šla provést v částečném zákrytu se stavbou Vršovice - Hostivař.
Hajnej	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 11:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23652 Registrován: 5-2002	Bkp: zarazilo mě, jak se "od nikud" objevila stavba rekostrukce tunelů, která při "jiné konstelaci" šla provést v částečném zákrytu se stavbou Vršovice - Hostivař. Huh...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 12:34:43
Administrátor Číslo příspěvku: 73918 Registrován: 4-2003	Asi má na mysli, že v rámci přestavby Vršovic byly (a stále jsou) stavy, kdy se po dané koleji v tunelu vůbec nejezdí, protože není od Vršovic zapojená. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 13:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 3-2007	A to měl na mysli blbě, protože pro sanaci tunelu je potřeba sundat kolejový rošt i dráty, stavebně zasahovat do klenby atd., což jsou činnosti ne zcela slučitelné s provozem na jedné z kolejí (byť něco málo by se asi udělat dalo).
Poborskiii	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16235 Registrován: 6-2003	Od lanového mostu ke Strašnicím už Gottwald trhá. Teď stojí na 1. koleji zhruba na úrovni Průběžné a nakládá do Resů na 2. koleji.
Kasme	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 12-2007	Je to tak https://youtu.be/kU-zbCCBDQQ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Bobik	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6446 Registrován: 7-2011	Ty Resy tahá (popotahuje) ten bagr , nebo tam jen tak stojí? (ne že bych nevěřil, že s tím nedokáže cuknout, spíš mi jde o to ubrzdit, kdyby se z nějakýho důvodu rozhodly někam vydat)
Hroch	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14007 Registrován: 8-2004	Pikehead: "tak zase jde pičovat," Já tu žádné pičování tedy nevidím. Pikehead: "ale chybí mi realistický pohled" To mně taky. Proto mně překvapila ta důvěra v "křídové papíry". Bkp: "A ano, zarazilo mě, jak se "od nikud" objevila stavba rekostrukce tunelů, která při "jiné konstelaci" šla provést v částečném zákrytu se stavbou Vršovice - Hostivař." Jistěže šla. Ale to je právě ta Jitřenka (jak debatujeme vedle). Jitřenka vymyslí stavbu a zahájí její přípravu a až teprve pak se řeší a projednávají nějaké výluky, přičemž když už ta příprava běží, tak rozhodně není v silách kohouta přimět Jitřenku k tomu, aby přípravu pozastavila/výrazněji zdržela/... (cokoliv). Pikehead: "A to měl na mysli blbě, protože pro sanaci tunelu je potřeba sundat kolejový rošt i dráty, stavebně zasahovat do klenby atd., což jsou činnosti ne zcela slučitelné s provozem na jedné z kolejí (byť něco málo by se asi udělat dalo)." Je to ale slučitelné s nickolejným provozem v tunelu. Resp. při rekonstrukci tunelu bude tak jako tak jen dvoukolejný provoz hl.n. - Vršovice, tak se dalo uvažovat to sloučit s pracemi na zhlaví ve Vrškách. Na druhou stranu zas jako úplně špatně to rozdělení také nevidím, protože omezit k Vršovicím ještě i hlavák (části zhlaví jsou v tunelech nebo na tunelech těsně nalepené) nepovažuji za nejlepší nápad. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kasme	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 19:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 12-2007	Bobík: nad lopatou mu vykukuje červený kohout a hadice Brzdí jako každá jiná lokomotiva pomocí vzduchu Ale nějaké omezení na tonáž tam je. Běžné se pomocí bagrů sypou štěrky. Vytrháno je k buňkovišti Metrostavu, přes most se bude pokračovat zítra... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Milancer	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 7-2015	I na SmRadu se opět pracuje. V Radotíně snesena 10. sk, 8. bude asi brzy následovat. Na 1. sk připravena Tatra PKP. Vyloučená 4. tk od tunelu k Radotínu. Provádí se betonáž patek TV kolem zastávky Velká Chuchle. Při pondělní uzavírce přejezdu v Chuchli mělo být sneseno TV nad 4. tk, nestalo se. Jen odpojeno zabzař a snesen přestavník spojky 4/2.
Pikehead	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 3-2007	Hroch: Pičování nebylo na vás a v křídové papíry taky nevím kdo věří - asi se jednalo o nějaké řečnické vítězství nad virtuálním protivníkem. A nevím jestli to správně chápu, ale úplně uzavřít jeden tunel nešlo kvůli rozdělení Vršovic (resp. musely by se před tunel ještě vrznout provizorní spojky). Milancer: V Radotíně už by pomalu mělo vznikat něco finálního v jižní části kolejiště, je tam něco vidět? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Bkp	Pátek, 15. ledna 2021 - 09:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8529 Registrován: 8-2003	Martin_zlivský: "Asi má na mysli, že v rámci přestavby Vršovic byly (a stále jsou) stavy, kdy se po dané koleji v tunelu vůbec nejezdí, protože není od Vršovic zapojená. " Ano, tak jsem to myslel. Vyloučit obě koleje a využít situace, že touto dobou alespoň nepřekáží S3 a některé vlaky jedou přes Libeň. Ale na rovinu říkám, že pro mě je přijatelnější zkrácení výluk i za cenu rozsáhlejšího zásahu do dopravy, takže Pacifik trvale jen do Krče, zrušit nesmysl z Holešovic do Hostivaře a dálkovou dopravu přes Libeň. Když ještě popustím uzdu fantazii, tak v situaci, kdy od cca roku 1995 jsou známé, dostupné a objednávané vratné soupravy (471, 680, 843), tak po třiceti letech někdy od roku 2025 zakázat na hlavní nádraží (a i to brněnské) vjezd nevratným soupravám. Opět by se tím uvolnila nějaká ta nedostatková kapacita a usnadnily výluky.
Wagon	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 12-2007	Bkp: A jak byste vyřešil rychlíky a expresy?
Qěcy	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6919 Registrován: 9-2005	Návazná MHD v Krči je podle vás odpovídající? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6920 Registrován: 9-2005	Milancer: ne, tam je nanejvýš vytrháno a trochu napatkováno. Plus možná finální kabeláž. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz