Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 3. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 3. 2021

dolů

autor	příspěvek
lupinek	Čtvrtek, 25. února 2021 - 14:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2012	pdk: 16 se na Floře změní na 15 a naopak
Jef	Čtvrtek, 25. února 2021 - 17:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6066 Registrován: 5-2002	Takže v Ječné zůstane jen 22 a od Smíchova tam k ní bude 36?
Ivoo	Čtvrtek, 25. února 2021 - 18:28:10
Neregistrovaný host	Jef: "Takže v Ječné zůstane jen 22 a od Smíchova tam k ní bude 36?" A Z I.P. Pavlova na Blanickou nic. Nenašel jsem na Ropidu JŘ NAD X. Asi rychlejší pěšky než to objíždět Rumunskou, Blanickou, Anglickou a Bělehradskou. Nebo to tam teprve dají. Na DPP jsem nekoukal.
poznámka	Čtvrtek, 25. února 2021 - 18:33:16
Neregistrovaný host	Už proto, že v Rumunské se kope nějaký vodovod či co... a objíždí se to přes Fügnerák.
Garfield	Čtvrtek, 25. února 2021 - 19:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13297 Registrován: 10-2004	a objíždí se to přes Fügnerák. V praxi spíš po Lublaňské, ale to není nic pro NAD.
Demon3	Čtvrtek, 25. února 2021 - 21:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8889 Registrován: 2-2006	NAD se výkopu v Rumunské nedotkne, očekával bych standardní osmičku Bělehradská, Rumunská, Korunní, Blanická, Francouzská, Anglická a zpět na Bělehradskou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Ivoo	Čtvrtek, 25. února 2021 - 21:24:48
Neregistrovaný host	Demon3: "NAD se výkopu v Rumunské nedotkne, očekával bych standardní osmičku Bělehradská, Rumunská, Korunní, Blanická, Francouzská, Anglická a zpět na Bělehradskou." Uvidíme, jak to nakonec bude.
Demon3	Pátek, 26. února 2021 - 06:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8891 Registrován: 2-2006	Tak nebude to osmička, ale klasické Óóóó… Vedení X-10: zastávka Blanická - přímo Blanická - vlevo Slezská - přímo severní komunikace náměstí Míru - zastávka Náměstí Míru (před divadlem) - přímo Anglická - vlevo Bělehradská (nájezd na TT) - zastávka I. P. Pavlova (v zastávce T) - přímo Bělehradská (na křižovatce s ul. Jugoslávskou sjezd z TT) - zastávka I. P. Pavlova (naproti ČSOB) - vlevo Rumunská - přímo jižní komunikace náměstí Míru - zastávka Náměstí Míru (před x s Americkou) - vpravo Francouzská - vlevo Blanická (odbočení až za středovým ostrůvkem). Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Pátek, 26. února 2021 - 06:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8892 Registrován: 2-2006	A jsem zvědavej na 36 v taktu 5 minut na Zvonařce... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Ústečák	Pátek, 26. února 2021 - 07:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 3-2004	Pět minut super, čím hustší provoz, tím menší šance, že to tam někdo stihne odparkovat na kolejích a zmizí v nenávratnu.
pdk	Pátek, 26. února 2021 - 08:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 4-2019	lupinek: "pdk: 16 se na Floře změní na 15 a naopak" V tom případě by ale 15 měla mít výlukový jízdní řád, protože nebude mít zastávku Olšanské hřbitovy. Zatím ho nevidím.
pdk	Pátek, 26. února 2021 - 08:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 4-2019	Pozoruhodný bude provoz linky 91 - jedna část od DŠ ukončena v zastávce IPP od Štěpánské, druhá část začne v zastávce IPP směr Muzeum. Časový rozdíl 3 minuty. Byl jsem ujištěn, že půjde opravdu o jiný vůz, nikoli o návrat téhož ze Zvonařky.
Paes	Pátek, 26. února 2021 - 08:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 1-2007	Taktně by neškodilo připomenout, že každá tramvajová trať v síti byla již opravována několikrát, takže by se stačilo podívat na to, jak vypadalo linkové vedení během výluky tehdy. Ty odklony budou nejspíše stejné.
pdk	Pátek, 26. února 2021 - 10:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 4-2019	Paes: "Taktně by neškodilo připomenout, že každá tramvajová trať v síti byla již opravována několikrát, takže by se stačilo podívat na to, jak vypadalo linkové vedení během výluky tehdy. Ty odklony budou nejspíše stejné." Kéž by byly, ale nejsou (aspoň ne všechny).
Ústečák	Pátek, 26. února 2021 - 10:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 3-2004	pdk: Jojo, to už je vyzkoušené řešení...
pdk	Pátek, 26. února 2021 - 12:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 4-2019	Ústečák: "pdk: Jojo, to už je vyzkoušené řešení..." Jo, ale jde o to, kolik lidí to za ty 3 minuty stihne a kolika se bude ujíždět.
Daarzyn67	Pátek, 26. února 2021 - 14:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2020	Snad řidiči mají mozek a počkají, zejména v nočním provozu
Ústečák	Pátek, 26. února 2021 - 15:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 3-2004	pdk: Předpokládám dispečerský dohled jako minule.
Bobik	Sobota, 27. února 2021 - 10:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6553 Registrován: 7-2011	pdk: "Pozoruhodný bude provoz linky 91 - jedna část od DŠ ukončena v zastávce IPP od Štěpánské, druhá část začne v zastávce IPP směr Muzeum. Časový rozdíl 3 minuty. Byl jsem ujištěn, že půjde opravdu o jiný vůz, nikoli o návrat téhož ze Zvonařky." Takhle proběhla už minimálně jedna výluka. Jde o jiný vůz a je to vyzkoušený. pdk: "Jo, ale jde o to, kolik lidí to za ty 3 minuty stihne a kolika se bude ujíždět." Co si vzpomínám, tak tam byla čekačka. Navíc tramvaje se míjely někde kolem Bruselské, takže stihnout se to pohodlně dá. Jedinej problém je, že na Pavláku prakticky furt někdo courá a jestliže nějaký přestupující půjde "výletním krokem", pak se může klidně stát, že bude mít smolíka. Řidič to nemá jak poznat, svítící nápis na sobě lidi jaksi nenosej.
pdk	Sobota, 27. února 2021 - 14:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 4-2019	Bobik: "Co si vzpomínám, tak tam byla čekačka. Navíc tramvaje se míjely někde kolem Bruselské, takže stihnout se to pohodlně dá. Jedinej problém je, že na Pavláku prakticky furt někdo courá a jestliže nějaký přestupující půjde "výletním krokem", pak se může klidně stát, že bude mít smolíka. Řidič to nemá jak poznat, svítící nápis na sobě lidi jaksi nenosej." Malá vada je, že když řidič po výjezdu ze Zvonařky zjistí, že kolegu v protisměru nepotkal, po dojezdu do zastávky IPP např. na Bělehradské už nemá naději (za roh bohužel nevidí). Pokud by čekal na Zvonařce na jeho příjezd, nedají se ty 3 minuty stihnout. Jedině že by mu zpoždění hlásili vysílačkou.
Issi	Sobota, 27. února 2021 - 16:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2007	Kdyby se místo vymýšlení nesmyslů zavedla NAD X91, byl by svatý klid.
5735	Sobota, 27. února 2021 - 18:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 12-2007	Issi: "Kdyby se místo vymýšlení nesmyslů zavedla NAD X91, byl by svatý klid." Zbytečné. Stačilo by nechat 91 otočit i s cestujícími. Měli by to bez přestupu a byl by svatý klid.
Daarzyn67	Sobota, 27. února 2021 - 19:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 8-2020	Nebo prostě mít koleje pro odbočení vlevo a nemusí se nic řešit... ale je jasné, že takový důležitý úsek se za dnešního provozu vyloučit nedá.
Ústečák	Sobota, 27. února 2021 - 20:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 3-2004	5735: Jenže pak se to časově rozsype, právě proto se to řeší takto "krkolomně". Daa: To samozřejmě ano, ale aby se celý oblouk vešel, musel by se Tylák komplet překopat - včetně výrazných posunů poloh tratí. Bez Václaváku si to neumím příliš představit. Obecně: To řešení v minulosti už vcelku bezproblémově fungovalo, jen si tu toho nikdo nevšiml.
5735	Sobota, 27. února 2021 - 20:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 12-2007	Ústečák: "Obecně: To řešení v minulosti už vcelku bezproblémově fungovalo, jen si tu toho nikdo nevšiml. " Myslíš takto: zast. I.P.Pavlova - přímo přes křižovatku - obloukem zpět - přímo přes křižovatku - zast. I.P.Pavlova? Bude to v Jugoslávské sjízdné? Otáčení na Zvonařce i s cestujícími tu také bylo. Co by se na tom mělo časově rozsypat netuším. Vždyť ty se budou stejně potkávat.
Jiří_T	Sobota, 27. února 2021 - 21:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 9-2005	5735: Sjízdný to nebude, protože zrovna tenhle oblouk se bude kutat, včetně výhybky v Jugoslávský. To otáčení asi bylo myšleno přes trojúhelník na Zvonařce.
Bobik	Sobota, 27. února 2021 - 21:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6554 Registrován: 7-2011	pdk: "Malá vada je, že když řidič po výjezdu ze Zvonařky zjistí, že kolegu v protisměru nepotkal, po dojezdu do zastávky IPP např. na Bělehradské už nemá naději (za roh bohužel nevidí)." Pokud kolegu nepotká, je to pro něj znamení, aby zbystřil. Navíc ta "protijedoucí" tramvaj sice není za rohem vidět, ale je vidět poté, co odbočí a šupajdí v dál. I na té Bělehradské (byť uznávám, že blbě, ale vidět se dá i aniž bych vylez z kabiny). Nicméně ta čekačka je tam právě od toho. Protože pokud čekající řidič se spoje, na který čekal nedočká (v nějaké rozumné době), případně si není jist, jestli očekávaný spoj už projel, pak z té čekačky nesmí odjet sám o své vůli, ale je povinen informovat dispečink a řídit se jeho pokyny.
Ústečák	Sobota, 27. února 2021 - 21:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 3-2004	5735: Já to taky myslel na tu Zvonařku. Nu jak je tu již psáno. Jinak samozřejmě není otáčení na Zvonařce s cestujícími nic nového, to je pravda. Stačí odklon 10 a 16 do Vinohradské.
Bobik	Sobota, 27. února 2021 - 23:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 7-2011	Daarzyn67: "Nebo prostě mít koleje pro odbočení vlevo a nemusí se nic řešit... " Nad tím se uvažovalo. Jenže to nebude, protože byť by se to sice vešlo (jistě, sice za cenu překopání celé křižovatky, ale vešlo), jenže ten oblouk by se dostal příliš blízko k barákům a neprošlo by to přes hlukový normy. Takže nebude nic.
pdk	Sobota, 27. února 2021 - 23:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 4-2019	Ústečák: "Jinak samozřejmě není otáčení na Zvonařce s cestujícími nic nového, to je pravda." Ano, bylo. Ale pokud si vybavuji to, které jsem zažil, bylo to velmi krátkodobé a ve dne. Nikoli na měsíc a v noci. Konkrétně ve spřažené soupravě ten pochod z kabiny prvního vozu k zadnímu stanovišti druhého vozu a zpátky nebyl zrovna důvod k jásotu. V článkových vozech aspoň stačilo projít vnitřkem vozu.
Omh	Pondělí, 01. března 2021 - 11:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 7-2010	A je to. Jak už "Prtky" představili v neděli, první Škoda 14T získává nový vizuál PID. Po týdnu přišlo i vyjádření z DPP, zda jsou v plánu přebarvit další tramvaje a autobusy. Škoda 14T bude první tramvají v novém vizuálu PID: xxx.cz/2021/03/01/skoda-14t-bude-prvni-tramvaji-v-novem -vizualu-pid/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Pepan.1981	Pondělí, 01. března 2021 - 15:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 1-2015	Viděl jsem, ale popravdě řečeno, šel jsem se vyblít. Větší hnus jsem neviděl. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
218	Pondělí, 01. března 2021 - 21:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 5-2003	Tak horší než ta kotasí verze 14T to být nemůže.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Demon3	Pondělí, 01. března 2021 - 22:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8899 Registrován: 2-2006	218: "Tak horší než ta kotasí verze 14T to být nemůže.." Snad horší než původní verze studia Porsche. Facelift od Kotase je naopak všeobecně vyzdvihován jako zásadní vylepšení designu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
218	Pondělí, 01. března 2021 - 23:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 5-2003	Tak ta původní verze taky nebyla nic moc,ale ta verze od Kotase je jak natřít T3 do barevného schématu B951.. K jednotnému schématu: pokud se nechceme vzdát laku na T3,tak ať se stejným způsobem natře všechno a nevymýšlí se pakárny..to je celkem blbuvzdorná barevná kombinace,co padne na cokoli.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Bobik	Pondělí, 01. března 2021 - 23:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6561 Registrován: 7-2011	218: "Tak ta původní verze taky nebyla nic moc, ale ta verze od Kotase je jak natřít T3 do barevného schématu B951.." Jo ty myslíš akorát nátěr. Ono se totiž "faceliftem 14T" obvykle myslí hlavně vnitřek a tam to oproti původní verzi pomohlo výrazně. Byť to taky není žádná hitparáda, leč v "rámci možného" asi maximum.
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 08:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12064 Registrován: 4-2003	Bobik:Ono se totiž "faceliftem 14T" obvykle myslí hlavně vnitřek a tam to oproti původní verzi pomohlo výrazně. Krom otočení sedaček je ale z hlediska interiéru na facelifu u 14T ostatní špatně, zejména plastové sedačky .
Bobik	Úterý, 02. března 2021 - 09:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6563 Registrován: 7-2011	Špatně je celá ta tramvaj, tam se tak jako tak moc víc vymyslet nedá. Myslím, že v rámci možného se podařilo maximum. Jaký jiný sedačky bys tam chtěl? Vadí ti plast jako takový, tedy materiál, nebo jen design?
Bram	Úterý, 02. března 2021 - 09:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12067 Registrován: 4-2003	Bobik:Jaký jiný sedačky bys tam chtěl? Takové, co jsou v dlouhodobě dodávané do pražských autobusů SOR NB12 a SOR NB18. Proč musí mít tramvaje zase něco jiného, méně vzhledného a méně pohodlného, než autobusy? Vždyť ta 14T před úpravou vypadá jako celkem luxusní tramvaj a po výměně sedadel je z ní tramvaj v sockoidním provedení. Tramvaj 14T je sice v mnoha ohledech po konstrukční stránce nedotažený stroj, ale v původním provedení je z hlediska interiéru to nejlepší (až na ty podélné sedačky), co můžou tramvaje v Praze nabídnout. Stejně tak je to z hlediska jízdního komfortu to nejlepší, co v Praze jezdí, to se naštěstí úpravami v interiéru nezměnilo .
Bobik	Úterý, 02. března 2021 - 21:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6565 Registrován: 7-2011	Bram: " Proč musí mít tramvaje zase něco jiného, méně vzhledného a méně pohodlného, než autobusy?" Nebude to tím, že je tramvaj drážní vozidlo a pro drážní vozidla platěj jiný pravidla, než pro silniční? Jak je to v konkrétním případě těch židlí zrovna nevím, ale tipuju, že zádrhel bude hlavně někde tady (třeba že ta židle by se musela schválit i pro použití v drážních vozidlech, což výrobce silničních dělat nebude a provozovatel taky ne, ten šáhne po nějakejch už schválenejch).
Wagon	Úterý, 02. března 2021 - 21:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4344 Registrován: 12-2007	Bobik: Já se domnívám, že asi mírně jiné předpisy platící pro drážní vozidla souvisejí právě s tím, že drážní vozidla potřebují dráhu, ze které nemohou ujet a v řadě případů tato dráha může poněkud omezovat silniční dopravu. Ale z hlediska interiéru vozidel nebo také exteriéru, vzhledu vozidel by tak velký rozdíl být nemusel. Konečně když porovnáte např. autobusy s trolejbusy, zvláště parciálními, tak se nějaká velká diference interiéru asi nepředpokládá.
Bobik	Úterý, 02. března 2021 - 22:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 7-2011	Wagon: "Ale z hlediska interiéru vozidel nebo také exteriéru, vzhledu vozidel by tak velký rozdíl být nemusel." On tam rozdíl právě je a to zejména kvůli tý pevný jízdní dráze, ze který to vozidlo moc nemůže uhnout, takže při případném střetu se nárazová energie nemůže zmařit někam "do boku". Proto maj drážní vozidla jiný (přísnější) pevnostní a bezpečnostní normy. P.S. Po nárazu (železárně) zlomený opěradlo židle v T3 jsem už viděl a i mluvil s člověkem, jež ho zlomil. (Příspěvek byl editován uživatelem bobik.)
Wagon	Středa, 03. března 2021 - 11:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4345 Registrován: 12-2007	Bobik: Ale to asi také záleží na rychlosti vozidel, něco jiného jsou vlaky a něco jiného tramvaje.
Bobik	Středa, 03. března 2021 - 23:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6569 Registrován: 7-2011	Samozřejmě že na rychlosti, v kombinaci s pevnou jízdní dráhou záleží. Srovnej silniční a drážní (tramvajové) nehody ve stejné rychlosti. Ty drážní jsou na tom vždy hůř.
Bram	Čtvrtek, 04. března 2021 - 07:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12087 Registrován: 4-2003	Bobik:Samozřejmě že na rychlosti, v kombinaci s pevnou jízdní dráhou záleží. Srovnej silniční a drážní (tramvajové) nehody ve stejné rychlosti. Ty drážní jsou na tom vždy hůř. Vzhledem k tomu, že tramvaje již mají dlouhá desetiletí účinné magnetické brzdy, tak to tak neplatí. Krom toho jsou zejména autobusy (hlavně jedné v Praze velice oblíbené značky ) s tuhostí své karoserie již na první pohled velice špatně, zejména ve srovnání s tramvajemi. Nechtěl bych v tomto autobuse sedět, když do něj něco práskne, nebo do čehokoliv práskne tento autobus . Přesto v něm skoro denně jezdím a té chatrné vrzající konstrukce si nelze nevšimnout. Proto jsem raději, když se na linkách mimo Prahu svezu Mercedesem, Setrou či Scanií, holt si tyto kvalitní a nepředražené autobusy těchto značek kupují dopravci, kam moc jistého miliardáře evidentně nesahá a sahat i přes různé pokusy nebude .
Demon3	Čtvrtek, 04. března 2021 - 10:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8907 Registrován: 2-2006	Ááááá pozor, mistr Bram už nám začal popírat i fyzikální zákony. To je ovšem mnohem vyšší level než vedle... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bram	Čtvrtek, 04. března 2021 - 11:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12099 Registrován: 4-2003	Demon3:Ááááá pozor, mistr Bram už nám začal popírat i fyzikální zákony. To je ovšem mnohem vyšší level než vedle... Tak ještě aby Pepík Géblsů převlečený za Demona3 popřel existenci magnetické brzdy a bude vymalováno .
Fkam	Čtvrtek, 04. března 2021 - 14:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 3-2011	Jestli někdo chce popřít fakt, že drážní vozy mají oproti silničním vozidlům delší a tedy horší brzdnou dráhu, tak doporučuji fyziku pro ZŠ a potom rovnou se hlásit v Bohnicích. Neskutečné, co se tu člověk dozví za perly. 😂😂😂 Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Emil Švec	Čtvrtek, 04. března 2021 - 17:00:18
Neregistrovaný host	Já si tedy myslel,že Bram je strojvedoucí, takže jsem doufal že o existenci rozdílu přilnavosti mezi kov x kov a asfalt x guma ví.
Bram	Čtvrtek, 04. března 2021 - 18:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12107 Registrován: 4-2003	Emil Švec:Já si tedy myslel,že Bram je strojvedoucí, takže jsem doufal že o existenci rozdílu přilnavosti mezi kov x kov a asfalt x guma ví. Elektromagnetická brzda je ale brzda neadhezní. Schválně, jestli víš, co to znamená .
Jiří_T	Čtvrtek, 04. března 2021 - 18:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 9-2005	Tak se zase jednou něco nepovedlo: Dneska jsem s překvapením zjistil, že aktuálně probíhá výluka na 154 a 188, protože se bourá most u Radošovický. Linky to objíždějí skrze Průběžnou. No budiž. Ale zůstala úplně bez obsluhy zastávka Korytná, kde sice nikdo nebydlí, ale v okolí je dost firem a taky poměrně hojně navštěvovanej Lidl. Takže zastávka Korytná, přestože na znamení, je dosti frekventovaná. Skutečně nešlo zavést nějakou x-ku, třeba kyvadlovej pidibusík z Jesenický, nebo tam protáhnout třeba každou druhou 195? A je potřeba nasírat lidí tím, že nebudeme obsluhovat zastávku, kam se zároveň pořádně nedá ani dojít pěšky? Od Radošovický se přímo projít nedá, protože se tam bourá ten most a musí se to obcházet. A směrem na Želiveckou/Jesenickou je to celkem štreka, navíc značně hnusná cesta skrze podjezdy a přes mimoúrovňovou křižovatku, s nutností přecházet několikrát silnici a ve finále je k zastávce ještě dost krpál. Připadá mi zvláštní, že při jedný výluce se zavede odklon nějaký linky do úseku, kde nemá potenciál svézt jedinýho cestujícího a o pár týdnů pozdějc se hned vedle s klidem odstřelí obsluha celý oblasti. Co stála tenkrát ta zbytečná 101 mezi Zahraďákem a Jesenickou, to se mohlo teď použít na nějaký ty X-spoje na Korytnou.
Ústečák	Čtvrtek, 04. března 2021 - 18:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 3-2004	Teorie je věc tuze potřebná, ale její uvedení do praxe mnohdy umí jedince s papírovými vědomostmi bez zkušeností z provozu velmi překvapit. Konkrétně kolejnicová brzda je príma, zasviněná kolej vůbec príma není a mít na tramvaji magnety neznamená, že zastavím, kdykoliv a kdekoliv chci. Stačí lehce pogůglit, srovnání brzdné dráhy automobilu a tramvaje (která používá nouzové brzdění) je na webu habakuk. Navíc se testuje většinou za poměrně dobrých podmínek. "Stát" na magnetech a jak sáně směřovat (a to ještě v lepším případě) do stojícího auta na kolejích je pro ty, kteří nezažili, dost nepřenositelný zážitek.
Bobik	Čtvrtek, 04. března 2021 - 18:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6571 Registrován: 7-2011	Teda, nechci Bramovi a ostatním do poutavý diskuse házet vidle, ale opravdu nechápu, proč začal motat brzdy do toho, když jsme s Wagonem řešili následky nehody drážních versus nedrážních vozidel. Navíc při stejné rychlosti. Čili pokud do sebe vrazí dejme tomu ve 30km rychlosti nedrážní vozidla, pak lze počítat s tím, že díky tomu, že je nedrží žádná pevná dráha, dojde ke zmaření nárazové energie "někam do boku" a následky takové nehody budou menší, než když se ve stejné 30km rychlosti srazí vozidla drážní, která jsou právě držena tou dráhou. A v tom žádná brzda, ať je sebelepší, už roli nehraje.
Demon3	Čtvrtek, 04. března 2021 - 20:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8911 Registrován: 2-2006	Bram má zjevně z nějakého mě neznámého důvodu pocit, že kolejnicová brzda, ač neadhezní, nepotřebuje ke své účinnosti adhezi mezi vozidlem a kolejnicí a zřejmě si jí připodobňuje ke kotvě. To co dělá kolejnicovou brzdu neadhezní brzdou je nepotřebnost resp. nevyužívání adheze mezi kolem a kolejnicí, ale stále pro svou funkci potřebuje dobrou adhezi / vysokou třecí sílu mezi póly brzdy a kolejnicí, bez které se neobejde. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
z Brna	Čtvrtek, 04. března 2021 - 20:06:34
Neregistrovaný host	Bobik: Já se domnívám, že asi mírně jiné předpisy platící pro drážní vozidla souvisejí právě s tím, že drážní vozidla potřebují dráhu, ze které nemohou ujet a v řadě případů tato dráha může poněkud omezovat silniční dopravu. Ale z hlediska interiéru vozidel nebo také exteriéru, vzhledu vozidel by tak velký rozdíl být nemusel. Konečně když porovnáte např. autobusy s trolejbusy, zvláště parciálními, tak se nějaká velká diference interiéru asi nepředpokládá. Traduje se, že když do Brna přišly jednou nové trolejbusy, tak se zjistilo že nemůžou do provozu protože mají autobusové sedačky bez razítka pro drážní vozidla...
Zplgul	Čtvrtek, 04. března 2021 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2019	Jiří_T: "Ale zůstala úplně bez obsluhy zastávka Korytná, kde sice nikdo nebydlí, ale v okolí je dost firem a taky poměrně hojně navštěvovanej Lidl. Takže zastávka Korytná, přestože na znamení, je dosti frekventovaná." Mohu potvrdit, že zastávka Korytná je poměrně využívaná, projíždí se přes den výjimečně, spíše jen v okrajových časech. Podle mého dal Ropid najevo, co si o spojení v tomto směru myslí, už když zkrátil linku 196 do současné podoby, takže ponechání Korytné bez obsluhy mě nepřekvapilo. Přitom prostor pro otočení tam je, např. u pumpy (výstup i nástup by se uskutečnil v zastávce směr Jesenická). Od soboty se tam mělo jezdit, ale prý dojde k prodloužení (plánované práce se zřejmě nestihly dokončit).
Demon3	Čtvrtek, 04. března 2021 - 20:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8913 Registrován: 2-2006	z Brna: "Traduje se, že když do Brna přišly jednou nové trolejbusy, tak se zjistilo že nemůžou do provozu protože mají autobusové sedačky bez razítka pro drážní vozidla... " Něco podobného se tu řešilo před časem, když se začaly ve větší míře zpátky prosazovat koženkové potahy sedaček do autobusů a byl obrovský problém sehnat materiál s atestem pro drážní vozidla, dokládajícím speciální odolnost proti hoření. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
M250.0	Čtvrtek, 04. března 2021 - 21:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 8-2017	Jiří_T: Skutečně nešlo zavést nějakou x-ku, třeba kyvadlovej pidibusík z Jesenický, nebo tam protáhnout třeba každou druhou 195? A točila by se přes pumpu, nebo na parkovišti toho Lidlu? Frekvenčně by teda stačil taxík, tak ten by se tam někde otočit zvládnul. Od Radošovický se přímo projít nedá, protože se tam bourá ten most a musí se to obcházet. Dá se projít v pohodě přes bývalou zastávku, jen to teda není od Radošovický, ale od Starých Strašnic. Jestli je něco chyba, tak nezřízení provizorní Želivecké DC naproti té ZC. Ono by to v téhle oblasti vůbec chtělo nějakou trvalou reformu zastávek - hlavně posunout Jesenickou DC až za křižovatku, aby se dalo přestupovat ze 195 na ostatní linky.
Bram	Pátek, 05. března 2021 - 02:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12108 Registrován: 4-2003	Demon3:To co dělá kolejnicovou brzdu neadhezní brzdou je nepotřebnost resp. nevyužívání adheze mezi kolem a kolejnicí, ale stále pro svou funkci potřebuje dobrou adhezi / vysokou třecí sílu mezi póly brzdy a kolejnicí, bez které se neobejde. Neadhezní brzda potřebuje adhezi. To je zajímavé, co se člověk od absolventa vysoké školy života nedozví .
Demon3	Pátek, 05. března 2021 - 06:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8914 Registrován: 2-2006	Bram: My co jsme dávali aspoň trochu pozor na základní škole, jsme to sice zvládli během hodin fyziky už tehdy, ale zrovna tohle by po pár letech studia zákoutí internetu mohl zvládnout i lumen tvého kalibru. Fakt to není těžký. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...