Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze » Archiv diskuse Autobusy v Praze do 22. 3. 2021

Archiv diskuse Autobusy v Praze do 22. 3. 2021

autor	příspěvek
Pajzák	Čtvrtek, 04. února 2021 - 07:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 6-2015	A co totok?
Dj_tiësto	Čtvrtek, 04. února 2021 - 09:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 11-2007	To je něco jiného. Ta pražská měla jinej odstín a tuším, že nebyla dole šedivá
Malý_fotograf	Čtvrtek, 04. února 2021 - 10:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 5-2002	Vantju: "Nebyla to blbost, pokus to byl a netuším, proč se neuchytil. Udivuje mne, že už se na to zapomnělo. :-) 7300-7309, 3050, nějaká C934E Martina Uhera, pak snad i nějaké Karosy v Třebíči,..." Jednalo se svého času o defaultní nátěr Karosy, který se nabízel bez příplatku. Před tím jím byl červeno-bílý MHD bus lak (u příměsta v kombinaci s modrou), jenže pak se objevily podnikové barvy, některé podniky přejaly červeno-bílý/modro-bílý a Karosa to změnila, aby nezvýhodňovala určité podniky a zároveň byl nějaký "pokrok". • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Emil Švec	Sobota, 06. února 2021 - 14:30:27
Neregistrovaný host	Taky to měly 1094 a 1097, tuším
Karel_Netman	Pondělí, 08. února 2021 - 20:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2020	Zdravím, jak je to aktuálně se subdodávkami v PID? Předem díky.
Orbit09	Pondělí, 08. února 2021 - 22:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 1-2015	Karel_Netman: "Zdravím, jak je to aktuálně se subdodávkami v PID? Předem díky." About Me jezdí po jednom pořadí na 204 a 224, výměnou za to Arriva má dvě pořadí na 164. Jarda Štěpánek stále jezdí celou 110 (a dvě pořadí na 171), dostal na to ale minulý týden dva nové Urbanwaye od ČSAD. Pro ČSAD na 171 dále jezdí jedno pořadí Aranea (dopolední část) a Luděk Špacír (odpolední část), 186/4 pak Libuše Mikší. Aranee ještě zůstala noční 397 s přejezdem do továrny na toustové chleby za 100 milionů.
Karel_Netman	Úterý, 09. února 2021 - 14:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2020	Orbit09: Díky.
Paes	Úterý, 09. února 2021 - 17:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 1-2007	Občas jsem viděl autobus dopravce Jan Kukla na linkách dopravce Martina Uhera. Baronetto jezdí pro Arrivu vybraná pořadí linek v oblasti Dolních Břežan. (333,341,331). Nevím, jak moc je to pravidelné.
kubiqcz	Úterý, 09. února 2021 - 19:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2013	A pak ještě stále jezdí M. Uher na 242/243 za About Me. Jan Kukla jezdí občas na 317/28, střídá se s M. Uherem (poslední cca měsíc se zde střídají tři vozy: Kuklova Céčková Karosa s ex. Uherovým Citarem (nyní též u Kukly) a Uherův Crossway 1115) (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)
Jaroslav_T	Úterý, 09. února 2021 - 21:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 1-2013	Pánové, dovolím se zeptat. U M. Uhera byly všechny vozy vypravovány jako 317/nějaké pořadí, a to i tehdy, když se vůz na lince 317 vůbec neobjevil, viz uvedená 317/28, která na 317 nic nejede. Svoje pořadí měly snad jen 517 a 672. Je to pravda i dnes?
Vantju	Úterý, 09. února 2021 - 22:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 9-2007	Já dodám, že se na 209 sporadicky objeví MB Citaro dopravce Aranea (viděl jsem dokonce i o víkendu), občas něco na 302/377 (tj. pořadí, která zajišťují okružní spoj linek 302/377 anebo 377/302, vč. spojů na 302 či 377)... no a subdodávka Baronetta se týká i jednoho kloubouvého pořadí. Ona kdysi existovala taková moc pěkná tabulka, zachycující autobusy, které zajišťují subdodávky. Jako správný šotouš se na tyto subdodávky také zaměřuju, popravdě nejlepší je otevřít mapu PID a sledovat příměstské linky převážně na jihu Prahy. Velice zajímavé jsou zvlášť staré SORky BN 12, které se objevují právě na 3xx okolo Kačerova, nebo bratislavská BN 10.5 na severovýchodě Prahy.
Pumpkin756	Středa, 10. února 2021 - 14:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 5-2012	Jaroslav_T: u Martina Uhera je to stále tak, jak píšeš, tj. samostatně jsou 517, 672 a pak subdodávky na 242 a 243, které se jmenují 242/1 a /2. Vantju: na 331/333 už vůbec nejsou a ani nebudou vypravovány kloubové autobusy, takže Baronetto sice má stále pořadí 333/8, ale už pouze v sólech. Nejčastěji tam jezdí 1981, 1982 či 1986. Aktivní subdodávky se filtrují špatně, ale minimálně základní přehled lze určitě získat ze seznamu-autobusu, měli bychom mít poznámku subdodávka v rámci PID/subdodávka pro dopravce Arriva něco u všech vozů, kterých se to týká a u většiny, kterých se to týkalo (s výjimkou průserového Kladna). seznam-autobusu.cz/MS
Jaroslav_T	Středa, 10. února 2021 - 17:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 1-2013	Pumpkin756: Dík.
sál PDA	Středa, 10. února 2021 - 23:55:47
Neregistrovaný host	Zdravím Chtěl bych se zdejších znalých prosím zeptat, jak vypadá obsazení sálu dispečinku autobusů? Mám na mysli např. počet pracovníků (dispečerů), jak se liší třeba pracovní den a víkend, jaké se slouží směny, apod. Předem díky za případnou odpověď
disp.	Čtvrtek, 11. února 2021 - 13:19:19
Neregistrovaný host	Vedoucí směny, zástupce vedoucího směny, 3x provozní dispečer, operátor
gotop	Čtvrtek, 11. února 2021 - 13:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2017	Uz treti den na lince 378 jezdi misto vozu 8172 vuz 8170, ktery misto zastavky Vinorsky zamek hlasi: Ceske Budejovice, autobusove nadrazi, zastavka na znameni
sál PDA	Čtvrtek, 11. února 2021 - 17:55:46
Neregistrovaný host	disp.: Díky za informaci A ten operátor má na starosti co, smím-li se prosím ještě dozeptat?
disp.	Čtvrtek, 11. února 2021 - 18:36:33
Neregistrovaný host	Zjednodušeně support hlavně pro oblastní dispečery (na autech).
Karel_Netman	Čtvrtek, 11. února 2021 - 20:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2020	Ohledně subdodávek díky všem. gotop: "Uz treti den na lince 378 jezdi misto vozu 8172 vuz 8170, ktery misto zastavky Vinorsky zamek hlasi: Ceske Budejovice, autobusove nadrazi, zastavka na znameni " Nemáš to nahraný a nebo nešlo by to případně nějak nahrát? Tohle je docela zajímavý
gotop	Pátek, 12. února 2021 - 05:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2017	Karel: Nahrane to bohuzel nemam, asi jedine nastoupit a svezt se, vetsinou mi vychazi na cesty domu z prace od utery do ctvrtka, tak pokud jeste bude jezdit, zkusim to na mobil.
Karel_Netman	Pátek, 12. února 2021 - 20:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2020	gotop: "tak pokud jeste bude jezdit, zkusim to na mobil." To by bylo super , díky.
Omh	Úterý, 16. února 2021 - 14:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 7-2010	Praha má velkou ambici s rozvojem trolejbusové dopravy. Současnou (spíše zkušební) linku 58 má doplnit v příštích letech až 15 dalších linek. Připravovaný Dopravní plán hl. m. Prahy na roky 2021 až 2025 počítá s konkrétními trasami a čísly. Většinou půjde o přečíslování stávajících autobusových linek. Budoucí pražské trolejbusové linky už mají svá čísla. Na letiště pojedou linky 50 a 59 xxx.cz/2021/02/16/budouci-prazske-trolejbusove-linky-uz -maji-sva-cisla-na-letiste-pojedou-linky-50-a-59/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Jahu	Úterý, 16. února 2021 - 16:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 8-2005	Nějaké přečíslovávání linek mi připadá jako zbytečné divadlo. Rozdíl mezi elektrobusem, parciálním trolejbusem a běžným autobusem běžný cestující (v nezatrolejovaném úseku linky) stejně nerozezná. Navíc je otázkou času, kdy klasické naftové autobusy skončí a budou postupně nahrazeny různými elektrobusy, hybridy, vozy na vodíkové články apod.
M250.0	Úterý, 16. února 2021 - 16:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 8-2017	Furt lepší než když se přečíslovávaly nočky, aby byla v kraji souvislá číselná řada.
Jaroslav_T	Středa, 17. února 2021 - 00:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 1-2013	Jahu: Nějaké přečíslovávání linek mi připadá jako zbytečné divadlo. Souhlasím, vždyť existují města, kde je jedna číselná řada pro trolejbusy i autobusy dohromady (Hradec Králové, Pardubice) a funguje to řadu let. Rozdíl mezi elektrobusem, parciálním trolejbusem a běžným autobusem běžný cestující (v nezatrolejovaném úseku linky) stejně nerozezná. Když zůstanu u těch Pardubic, tak cestujícímu, který ví, že potřebuje např. jet linkou 12, je úplně jedno, jestli přijede autobus nebo trolejbus. Pro cestujícího je důležité, aby se dostal z místa A do místa B.
Kuba_j	Středa, 17. února 2021 - 23:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 8-2005	Jaroslav_T: "Jahu: Nějaké přečíslovávání linek mi připadá jako zbytečné divadlo. Souhlasím, vždyť existují města, kde je jedna číselná řada pro trolejbusy i autobusy dohromady (Hradec Králové, Pardubice) a funguje to řadu let. Rozdíl mezi elektrobusem, parciálním trolejbusem a běžným autobusem běžný cestující (v nezatrolejovaném úseku linky) stejně nerozezná. Když zůstanu u těch Pardubic, tak cestujícímu, který ví, že potřebuje např. jet linkou 12, je úplně jedno, jestli přijede autobus nebo trolejbus. Pro cestujícího je důležité, aby se dostal z místa A do místa B." Ale přecijenom někteří cestující rozeznají autobus, trolejbus a elektrobus ač i tak při hovoru třeba do telefonu řeknou autobus. Když do HK přišlo 20 elektrobusů NS12, tak si někteří cestující všimli rozdílu - tichost, svižnost včetně třeba rychlého rozjezdu do stoupání na nadjezd. A když na trolejbusové lince místo trolejbusu přijede autobus např. při víkendové výluce, tak si toho někteří taky všimnou. A zrovna v Pardubicích na té lince 12, když se tam začaly nasazovat na vybrané spoje parciály, tak jsem jednou při jízdě parciálem na 12 slyšel důchodce, jak to rozebírali, že jim tam budou jezdit i tyhle trolejbusy (a porovnávali i interiér). Nebo v HK když přijede na zastávku jediný zdejší Škoda Perun (elektrobus s kastlí Urbino III.G), tak je to pro některé cestující stále nový autobus, i když už je v HK přes pět let, tak je to v záplavě SORů, Urbanwayů a Citelisů atypický vůz, s jiným designem, uspořádáním interiéru než je obvyklé. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Orbit09	Čtvrtek, 18. února 2021 - 10:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 1-2015	Nechápete, že tady jde o šoto masturbaci nad znovuobnovením starého trolejbusového provozu ze 60. let, některé trasy z článku OMH budou velmi podobné původním linkám.
Mimopražský	Pátek, 19. února 2021 - 01:51:48
Neregistrovaný host	Chtěl bych se zde diskutujících optati, jak řešit problematiku chování řidičů osobních aut a dodávek, považujících prostor autobusových zastávek za parkoviště K + R. Vždycky můžu chytit nerva, když na začátku zálivu stojí nějaký jouda a aby tomu dodal grády, tak ještě pustí blikačky, takže se všemi dveřmi k obrubníku dostanete buď po gymnastice s volantem nebo vúbec. V tomto ohledu oblíbené zastávky Letňany, Prosek, Vysočanská, Černý Most u vznikajícího parkovacího domu. Existuje možnost si takto stojící joudy vyfotografovat a někam obrázek s komentářem poslat, aby jouda dostal řádně za vyučenou výchovnou mastnou pokutou a trestnými body, nebo "by to bylo moc komplikovane" a vůbec nějak si poraďte, jste přece profesionálové.
Jahu	Pátek, 19. února 2021 - 11:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 8-2005	Chtěl bych se zde diskutujících optati, jak řešit problematiku chování řidičů osobních aut a dodávek, považujících prostor autobusových zastávek za parkoviště K + R. Vždycky můžu chytit nerva, když na začátku zálivu stojí nějaký jouda a aby tomu dodal grády, tak ještě pustí blikačky, takže se všemi dveřmi k obrubníku dostanete buď po gymnastice s volantem nebo vúbec. V tomto ohledu oblíbené zastávky Letňany, Prosek, Vysočanská, Černý Most u vznikajícího parkovacího domu. Existuje možnost si takto stojící joudy vyfotografovat a někam obrázek s komentářem poslat, aby jouda dostal řádně za vyučenou výchovnou mastnou pokutou a trestnými body, nebo "by to bylo moc komplikovane" a vůbec nějak si poraďte, jste přece profesionálové. Neměl by se spíš někdo zodpovědný zamyslet a začít v oblasti dopravy řešit něco, co je evidentně problém (chybí něco, po čem je poptávka na rozdíl od čmárání nesmyslných cyklopruhů do každé druhé ulice)? V Letňanech K+R existuje, na ČM pouze ve směru z centra. Do parkovacího domu nebo na P+R rozhodně nebudete zajíždět, pokud vezete někoho autem k metru, nebo vyzvedáváte od metra, a u většiny ostatních stanic metra (nebo konečných tramvají) nemáte ani možnost "legálně" zastavit. V případě dodávek jde o pravděpodobně většinou o zásobování obchodů ve vestibulech metra. Namísto nadávání někomu do joudů by bylo vhodnější zamyslet se a hledat nějaké přijatelné řešení.
Daarzyn67	Pátek, 19. února 2021 - 12:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2020	Problém se má řešit předem, a ne stylem "prostě to sem dovezte autem, kdyby nebylo místo tak to hoďte na zastávku, všichni to tak dělají". Podobně s nelegálním parkováním na ulicích.
Mimopražský	Pátek, 19. února 2021 - 13:08:51
Neregistrovaný host	Souhlasím, daný problém by se měl řešit, ještě by ale bylo třeba tím někoho pověřit, dobrovolně se do toho nikomu chtít nebude, a žádat po něm smysluplné řešení. Politické body se na tom nahoní těžko. Ujme se toho někdo? Pokud jde o joudy, nenapadá mne jiné pojmenování někoho, kdo se na kraj zálivu postaví, pustí blikačky, vejrá zaujatě do mobilu a okolní svět pro něj přestal existovat. Ostatně si rád přečtu, jak v takovém případě postupovat, aniž by bylo riziko, že někdo z cestujících hodí držku při vystupování do silnice namísto na obrubník. Vrcholem je, když se takto chová řidič svozáku. Viděno na vlastní oči. Dal to na kraj, pustil blikačky a čekal na kunčafty. Jednou to dokonce sebevražedně vylepšil tak, že se šel hrabat do elektriky.
BusMart	Pátek, 19. února 2021 - 15:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2019	Zdravím, kolik autobusů se vypravuje na 142? A náhodou nemá někdo k dispozici hlášení zastávky Archeologická či zastávky po trase linky 137 (Bucharova-Piškova) Díky moc 🙂
142	Pátek, 19. února 2021 - 15:24:07
Neregistrovaný host	3 turaky a 1 sejdr
Korejs	Neděle, 21. února 2021 - 16:41:53
Neregistrovaný host	Mimoprazskej : jsme v Praze, aut je tu moc, parkování málo a když má zásobování vyhrazeno těch pár míst vždy se najde normální auto který si to tam prostě píchne i když nic nezásobuje. Sám aktuálně jezdím rozvoz pro Dáme jídlo a když je záliv velký jako např. u zastávek Jemnická, Budějovická, Strašnická u nichž jsou stánky s kebabem, pizzou nebo Mc Donaldy, dám to na okraj a kloubák si přede mě krásně zajede a ani zadními dveřmi zas tak daleko od obrubníku není... Zvlášť když pak někdo s dodávkou lítá dennodenně, počítá už každej krok a minuty
Tesco	Pondělí, 22. února 2021 - 00:04:36
Neregistrovaný host	Když jsme před cca osmi lety začínali s rozvozem potravin domů, objednávek bylo pomálu a na všechno byl čas - stíhalo se vychystávat, nakládat, dokonce parkovat tam, kde bylo místo. Od auta ke vchodu do domu si řidič klidně kousek popošel i s rudlíkem. Za tu necelou dekádu provoz zhoustl, aut přibylo a objednávek je za jedno kolečko tolik, co dřív za dva dny. (I auta máme jiná, horší, ale to je vnitropodniková věc.) A teď někde parkuj. Člověk je rád, že se mu podaří to postavit nějak tak, aby co nejmíň zacláněl, vyložil věci, hodil to k zákazníkovi a za deset, patnáct minut jel zaclánět jinam. Jestli se vejdeš, sklapni a jeď. Jestli ne, tak si počkáš, já nejsem daleko. (poznámka - průjezd MHD jsem ještě nikdy neblokoval, což se o leckterému osobáku nedá říct.) Ono opravdu když člověk má za den dva tři tucty lidí a každý z nich půl metráku žrádla, to si hodně rychle zvykne, že čím míň kroků, tím líp, a každá minuta taky dobrá, zvlášť když ráno nestíhá sklad a už na výjezdu si veze hodinu sekeru. Mimochodem, autobusák je zavřenej v kabině a více méně mu je jedno, koho veze nebo že má zpoždění, lidí si už zvykli a ví, že on za to nemůže. Jenže my s lidmi jsme v kontaktu přímo a je jen na nás si každého obvolat, že přijedu později a pak to ještě vysvětlovat do obličeje stále dokola a furt se omlouvat, to na nás ty lidi koukaj jak kdybychom jezdili pozdě naschvál. A proto nedělá mi problém vjet na chodník ani stát na přechodu. Nakonec, u spousty paneláků je přístupový chodník, na který je většinou zákaz vjezdu všech motorových vozidel, ale je evidentní, že tam je od toho, aby tam minimálně náklaďák od stěhováků byl schopnej zajet. Problém je, že dnes je v módě stavět baráky v tak debilním místě, že se tam ani nijak zajet nedá, a posledních pár let se dokonce rozšiřují závory a brány. Tohle tu práci nehorázně ztěžuje. A dá se to považovat za problém infrastruktury, poněvadž dovážkových služeb je čím dál víc, taková je doba, lidem se nikam nechce, a není to jen kovidem, jenže místa na zastavení vozidla je málo a v nových zástavbách se na něj kolikrát nemyslí vůbec, hlavně že máme komplex obehnanej ostnatým drátem a nikdo na nás nevidí a nikdo cizí neobtěžuje, že. </p>
pdk	Pondělí, 22. února 2021 - 15:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 4-2019	Pěkné to manévry na 116: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/8696 Podle online poloh to vypadá, že se opravdu Na Mlýnku otočí a vrací se zpět, naposled jsem ho viděl u Čínské a pak se vypařil mimo trasu - objevil se na Jenerálce a pokračoval do Nebušic se zpožděním 16 minut. V opačném směru byl vidět na Jenerálce a pak se objevil na Dejvické.
Gabuliatko	Pondělí, 22. února 2021 - 19:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 12-2007	Tesco: místo aby jste byl rád že Vám lidi dávaj práci tak píšete že se lidem nikam nechce a volaj si donášku. Nechápu
5735	Pondělí, 22. února 2021 - 21:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 12-2007	Tesco: "Ono opravdu když člověk má za den dva tři tucty lidí a každý z nich půl metráku žrádla, to si hodně rychle zvykne, že čím míň kroků, tím líp, a každá minuta taky dobrá, zvlášť když ráno nestíhá sklad a už na výjezdu si veze hodinu sekeru. Mimochodem, autobusák je zavřenej v kabině a více méně mu je jedno, koho veze nebo že má zpoždění, lidí si už zvykli a ví, že on za to nemůže. Jenže my s lidmi jsme v kontaktu přímo a je jen na nás si každého obvolat, že přijedu později a pak to ještě vysvětlovat do obličeje stále dokola a furt se omlouvat, to na nás ty lidi koukaj jak kdybychom jezdili pozdě naschvál. " Hmm, dva tři tucty lidí má každej autobusák na každý jízdě (nepočítám ty linky, kde nikoho nevozí a jezdí včas). Autobusák je možná zavřenej v kabině, ale to cestujícím nedělá problém na něj pořvávat či ukazovat ošklivá gesta (asi nejslušnější je klepání do hodinek, ale co... řidič výkup hodinek nedělá a že jede pozdě, no jasně vždyť to je stejně naschvál). Popis pozdního rozvozu a množství tak nějak odpovídá tomu, co píše jeden diskutující v plzeňské diskuzi. Jenže on zrovna kope za poštu. Ovšem problém je stejný. Kdo z vás, co jezdíte s dodávkou, řekne svému chlebodárci "Sorry jako, takhle se to nedá"?
Petr_k	Úterý, 23. února 2021 - 12:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13185 Registrován: 4-2003	pdk - došlo k sesuvu svahu nad zastávkou Kalinův mlýn dc, je to tam fyzicky neprůjezdné (a neprůchozí), viz Novinky. Ze strany od Jenerálky se nedá pořádně otočit ani u Kulišky (kindrvejce možná na couvačku, ale to by se nesměl na 2. a 3. pořadí dávat vembloud, každopádně tam je problém s mostkem přes Šárecký potok, který autobus nejen neunese kvůli omezení na 3,5 t, ale je i dost úzký, btw. popeláři tam jezdí na výjimku s malou 5t kukačkou). Večer se pak zvolilo standardní uzavírkové řešení, kdy se jezdilo jen po Mlýnek. Dnes ráno se v tom pokračuje, původní předpoklad byl ukončit uzávěru údolí kolem poledne, ale teď je jisté, že to bude průjezdné bez omezení nejdřív zítra, ten svah je furt v pohybu. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
pdk	Úterý, 23. února 2021 - 21:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 4-2019	Podle webu PID https://pid.cz/mimoradnost/?id=12530-1 provoz obnoven 23.2. 14:08. Řešení školní linky 255 https://pid.cz/mimoradnost/?id=12534-1 (2 spoje).
pdk	Středa, 24. února 2021 - 08:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 4-2019	Jelikož odkaz na stránku PID o mimořádnosti na 255 se mezitím stal nefunkčním, uvádím i odkazy na web DPP, dokud ještě fungují: 255 https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/8701 116 https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/8696
Emil Švec	Neděle, 28. února 2021 - 21:23:34
Neregistrovaný host	Tesco: Takto s tím souhlasit nelze. Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého. Jestli má někdo podnikání postavené na tom, že na chvíli zablokuje celou ulici, donutí mě vystupovat s kočárem půl metru od obrubníku nebo to postaví do záhonu květin, tak pardon, něco je špatně
Daarzyn67	Neděle, 28. února 2021 - 21:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 8-2020	Ten problém je asi už od počátku. Někdo si začne práci usnadňovat, za den rozveze dvakrát tolik balíků, zaměstnavatel to přijme jako nový standard a začne takový výkon vyžadovat od každého. A nikdo nemá odvahu se stáhnout zpět a udělat jen to, co může.
Tesco	Pondělí, 01. března 2021 - 02:18:29
Neregistrovaný host	Samozřejmě, že v tom hraje roli spousta faktorů. I Daarzyn to celkem dobře popsal. V našem případě je to tak, že když byl čas, nákup se zákazníkovi vynesl přímo před dveře, před koronou kolikrát i rovnou do lednice. Na což si zákazníci rádi zvykli a z něčeho, co odměňovali malým dýškem, se stal očekáváný standard. Takže za tohle si můžeme sami. Za počet objednávek však už ne. Rok od roku jsme si častěji a častěji stěžovali na utažené časy. Odpověď zněla, zapisuje časy příjezdů do dodáku, on se na to někdo podívá. A prd se stalo. Mohli jsme křičet sebehlasitěji, ale korporátní struktura nám umožnila křičet akorát na našeho přímého nadřízeného, který mohl křičet na svého, a tak dál...a někde se ten řetěz vždycky roztrhl. Nic jako odbory samozřejmě neexistuje. S tím, že tento problém se jen prohloubil, jelikož Tesco outsourcovalo všechny své kurýry, včetně celého vozového parku externí agentuře, která obratem zřídila další dceřinou společnost, pod kterou všichni dělají na IČO, takže křičet už není na koho. Ale tím jsem se dostal až příliš daleko od tématu. Emil Švec: stát v záhonu je barbarství, ale snad nikdy jsem nic takového nezažil. Jedním kolem na trávníku, to ano, abych neblokoval celý chodník. K zablokování celé ulice také dochází minimálně a když už, tak v oblasti, kde rozložení ulic do mřížky snadno umožňuje se kamkoliv dostat ulicí o blok vedle. Ale aby jste si stěžovali na to, že náhodou nevystoupíte z busu kočárem stylem hrana-hrana, to je vrchol zhejčkanosti. Není to tak dlouho, co jezdily vysoké autobusy a taky jste to přežili. Když pak třeba došlo k vláčkování a vysoký bus jel před nízkým stejné linky a směru, stejně se do něj kočáry rvaly hlava nehlava, a do krátkých zastávek, kam se dva vozy nevešly, se taky zastavovalo naštorc, což, báj-d-véj, "na chvíli" zablokuje provoz minimálně v jednom pruhu. Ještě k tomu blokování ulic. Kolikrát se mně samotnému stane, že chci někam vjet, ale uprostřed ulice stojí stěhováci. Co udělám? Nevjedu tam, ale objedu to a do ulice přijedu druhou stranou, v případě jednosměrek do ní zacouvám. Couvání je při práci dodávkáře nezbytné umění, jelikož slepých ulic není málo, ne každá končí kruháčem či místem na obrat a dodávka jaksi potřebuje na otočení trochu víc místa jak osobák. A taky je lepší do neznámé slepé ulice rovnou zacouvat a pak vyjíždět popředu, než aby tam člověk bez rozmyslu zahučel a pak couval do hlavní. A nemám potřebu hrát si na pána silnic, co tam vjede, postaví se přímo za náklaďák a troubí. Krásným případem budiž Synkáč, zavážel jsem tam kdysi tu pizzérii na rohu. Nebylo, kde zaparkovat, tak jsem to nechal v tom průjezdu vedle zastávky, mimo průjezdní profil tram, ač tam v té době zrovna žádná linka nejezdila. A co se nestalo, začal jsem vykládat a za chvíli za mnou stál kretén v bavoráku a troubil. Pochopitelně se předváděl před roštěnkou na sedačce vedle sebe. Tak jsem se ho zeptal, zda ho v autoškole naučili couvat, tak ať si couvne a objede to po kolejích. Zablokoval jsem tím ulici? Ne. Hubu měl plnou keců, ale nakonec ji zavřel a jednoduše mě objel. Jen bych chtěl dodat, že dovážkové služby již dnes sotva spadají do kategorie soukromého podnikání, ale spíše do kategorie veřejných služeb. Kolikrát jste si vy nechali něco dovézt, jídlo, nákup, balík? Hádám, že vám je asi buřt, kde ten týpek zastaví, hlavně, že to dostanete pod čumák. Na dovážkových službách je dnes spousta lidí závislá, ať už jako nemohoucí, nebo v karanténě. Asi by se vám nelíbilo, kdyby ze dne na den veškeré tyto služby skončily. Proto si myslím, že je na čase pamatovat při plánování městské infrastruktury také na ně. Nejde o vyhrazená místa pro zásobování, která jsou stejně většinou obsazená, bohatě stačí udělat ulici nebo chodník dostatečně široký, aby bylo kde to auto nechat. Nebudovat nesmyslné překážky, jako vysoké obrubníky, betonové sloupky, závory a brány, výtahy v mezipatře na čip, nebo vchody do domu z vnitrobloku. Říká se, že město by mělo být pro všechny, ne jen pro auta, jenže podobně jako zapšklým feministkám dávno nejde o rovnost pohlaví, ale o obrácení diskriminace, tak se situace na silnicích pomalu obrací v diskriminaci aut. Emisní zóny, zjednosměrkování, nesmyslné semafory, retardéry, rychlostní omezení a zákazy vjezdu, buzerační radary, zbytečné kruhové objezdy, celodenní bus pruhy (které většina řidičů bus často stejně nevyužívá, viz Strakonická DC), zpoplatněné parkování, které žádný problém neřeší, a v neposlední řadě také záměrné vytváření nebezpečných křižovatek a jiných situaci (ehmnádražníehm). Někdo si prostě dál za cíl tu dopravu co nejvíc dojebat, a daří se mu to.
Emil Švec	Pondělí, 01. března 2021 - 16:07:27
Neregistrovaný host	Musím uznat,že argumentuješ věčně a trefně, děkuji, to se moc nevidí. Já z toho všeho mám problém s kolem v trávě = bahno a tím výstupem s kočárkem. Nejsem nejmladší a záda bolí (to dítě není mé). Takže hezky podotýkáš o čerstvé nízkopodlažnosti, ale o tom to úplně není. Z vysokého autobusu ,,seskáču nebo naskáču,, ale pokud donutíš bus zastavit kus od obrubníku, bez cizí pomoci se nikam nedostanu. Pokud vycouvám, výsypku obsah spodku na silnici. Pokud jdu popředu, zaseknu se mezi vůz a obrubník. Pokud stojí vozidlo na chodníku,vždy se pokusím projít se všemi následky. S kočárkem do silnice nepolezu. Ano,nelze vyhovět všem. Pod okny jsme mívali záhon s habrem. Pak zbyla kůra a teď je po chodníku všude bahno. To má člověk chuť tam nasypat hřebíky
Martin_zlivský	Středa, 03. března 2021 - 20:55:24
Administrátor Číslo příspěvku: 74141 Registrován: 4-2003	Souhlasit by se dalo, ale ne se zálivem a už vůbec ne se stáním na zeleni (ve městech, kde je ho už tak zoufale málo). Primárním viníkem není řidič - ale ten, co si nechá poslat něco někam, kde řidič nemůže rozumně zastavit. Ač se taková potřeba dá leckdy chápat, neexistuje žádné obecné právo na to dostat něco až pod čumák na úkor (všech) ostatních. Tak jako si někdo vybírá bydlení podle různých kritérií (výtah v baráku, blízkost xy nebo naopak co nejdál od yz), měl by myslet i na to, že když si něco nechá poslat, dostane to někde před dveře, zatímco jinde za roh nebo o blok vedle. Dávat takovou obsluhu třeba na roveň zásobování nebo popelářů není úplně možné, protože probíhá po celý den a v některých místech klidně i opakovaně. Řešit by to šlo asi různě, aby to nebylo na úkor řidičů, co pak lítají jak hadr na holi a za hranou předpisů (aby za to nebyli biti) - čistě teoreticky třeba zpoplatněním vůči objednávajícímu (za čas strávený navíc, když to někam ponese, nebo bude čekat, než si ten druhý přijde). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
janoro	Sobota, 06. března 2021 - 00:02:04
Neregistrovaný host	Martin_zlivský: "Primárním viníkem není řidič - ale ten, co si nechá poslat něco někam, kde řidič nemůže rozumně zastavit." Cože? COŽE? Co je tohle za blbost? Proč bych to měl jako řešit? Pokud eshop nabízí dovoz, tak ať to zařídí, jako zákazníka mě fakt nezajímá, jestli bude muset jít kurýr posledních 500 metrů pěšky, protože blíž se nedá zaparkovat. Prosím jediný argument, proč bych za to měl nést zodpovědnost.
Martin_zlivský	Sobota, 06. března 2021 - 11:49:09
Administrátor Číslo příspěvku: 74171 Registrován: 4-2003	To byla jen úvaha, tak klid. V jejím závěru jsem psal, že bych to nikomu neupíral, jen holt by se to promítlo na ceně dovozu. To je přece férová nabídka, ne? Nyní za to „platí” řidiči služby, protože vedení ani zákazníka to nezajímá, takže si musí nějak poradit (na vlastní triko). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Daarzyn67	Sobota, 06. března 2021 - 11:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2020	Jo, je to závislé na tom, jak to má přepravce zařízené. Nějaká ta cena za přepravu by měla odpovídat průměrné náročnosti, nebo to bude služba řešit případ od případu ("bydlíte v p*deli světa, tak to bude za stovku..."). A pak samozřejmě jde o to, za co jsou řidiči ohodnoceni. Třeba když jsem roznášel poštu, tak jsem vynechával jednu dlouhou slepou ulici (pokud nebylo doporučené), takže ji dostávali jednou za 2-3 dny. Nemyslím si, že by to bylo špatné, protože jsem byl jen placen za svých 8 hodin. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Kejvačka	Sobota, 06. března 2021 - 16:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 10-2004	2x z nové trasy linky 204 a jeden náhodný bonus z Petrovic Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pumpkin756	Pondělí, 08. března 2021 - 18:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 5-2012	Jak ukázalo i loňské jaro, "lockdown" je zajímavou příležitostí pro pěší focení domácích linek, na které se jinak moc prostoru nedostává. No a když jsme se i tady na periferii dočkali retro provozu, není už vůbec co řešit. 4999, doplněná nedávno po letech o správnou masku, mezi Křeslicemi a Pitkovicemi a podruhé nedaleko zastávky K Pitkovičkám. Za volant zdravím a děkuji! (Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.) seznam-autobusu.cz/MS
Oleg	Sobota, 13. března 2021 - 11:48:47
Neregistrovaný host	Kolegové jezdí na Přezletice 302 autobus Mikší Dzuriš? Já jsem jezdil s kolega a nemám peníze.
Pro Olega	Sobota, 13. března 2021 - 12:01:19
Neregistrovaný host	Ano, jezdí.
Viktor T.	Neděle, 21. března 2021 - 17:12:58
Neregistrovaný host	Zdravím, dotaz. Byly někdy na 102, 112, 176, 201, 202 a 213 B741/B941(E)/B961? Byly by případně fotky? Děkuji za případné odpovědi.
kubiqcz	Neděle, 21. března 2021 - 20:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2013	Viktor T.: Spousta fotek se dá najít ve fotodatabázi na autobusy.org, stačí zadat číslo linky. Namátkou třeba B741 ev. č. 6162 na 112 a nebo Béčkové klouby na 213. Zajímavostí pak (na 213) budiž vypravení autobusů různých dopravců v době stávky (rok 2011), včetně 1602 a 1609 ČSAD Polkost. A nebo pak zkusit citybus.cz (případně jejich facebook), tam by se taky něco mohlo najít.
Vyřazování SOR u DP	Neděle, 21. března 2021 - 21:14:46
Neregistrovaný host	Není v plánu začít s vyřazováním prvních nejstarších vozů SOR? Teď došly poslední objednané vozy. Určitě by mohly již pár vozidel nahradit, pokud tedy DPP nechce zvýšit inv. stav jak krátkých tak kloubů. Takový vozy jako 6601 nebo 3521 a spol. už musí mít po skoro 12-ti letech natočeno k milionu km.
kilometry	Pondělí, 22. března 2021 - 10:51:40
Neregistrovaný host	3521 - 611 tis. km 6601 - 767 tis. km
Petr_k	Pondělí, 22. března 2021 - 12:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13190 Registrován: 4-2003	Žádný z trabantů nemá natočeno k milionu, nejvíc je tuším kousek nad 800 tisíc. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Omh	Pondělí, 22. března 2021 - 13:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 7-2010	ROPID oznámil omezení a rušení nočních linek. Scheinherr přestává mít vliv na dopravu http://mhd86.cz/2021/03/22/ropid-oznamil-omezeni-a-ruseni-nocnich -linek-scheinherr-prestava-mit-vliv-na-dopravu/ Už minulý týden bylo z vydaných jízdních řádů patrné, že dojde ke zrušení noční tramvajové linky 99. V pondělí 22. března ROPID zveřejnil seznam dalších noční linek, které zásadním způsobem omezí. Z vyjádření ROPIDu je navíc zřejmé, že Adam Scheinherr (radní pro dopravu) ztrácí vliv na řízení pražské dopravy. Zatímco noční doprava má v Praze čím dál větší roli z důvodu omezování, resp. zkracování denního provozu, i přesto budou noční linky zásadním způsobem omezeny. Někdo může říct, že noční doprava je nepotřebná, když jsou zavřené hospody a bary, jenže tito lidé se pletou. Noční doprava tvoří základní městskou obslužnost od 22. hodiny do 5. hodiny ranní. Zajišťuje spojení z práce a do práce lidem, kteří pracují na směny. Např. zdravotnický a lékařský personál v nemocnicích, řidiči a skladních v rozvážkových firmách, lidé pracující v průmyslu, ale také noční dopravu používají zaměstnanci Dopravního podniku hl. m. Prahy při svých cestách na ranní směnu, či naopak pozdě večer pro návrat z garáže domu. V době, kdy je město zatížené epidemií, omezovat večerní a noční spojení do nemocnic, zhoršovat cestovaní lidem, kteří léčí republiku, je skutečně prasárna. Nepochopitelný je také argument ROPIDU, že omezení noční dopravy provádí na základě doporučení Výboru pro dopravu. Evidentně pracovníci ROPID se snaží politikařit a házet vinu jinam, než kde se nachází. Výbor pro dopravu je totiž poradním orgánem Zastupitelstva hl. m. Prahy a nemá rozhodující vliv na ROPID. O dopravě v Praze rozhoduje zvolená rada města skrze radního pro dopravu, kterým je Adam Scheinherr. I toto omezení musel schválil Adam Scheinherr. Je nepředstavitelné, že by ROPID provedl omezení provozu jen na základě Výboru pro dopravu ZHMP. A pokud ano, potom je to na vyhazov vedení ROPIDU. Jenže ROPID nevedou blbci, tedy tento scénář není reálný. Proč tedy ROPID na sociálních sítích nepíše, že omezení noční MHD je na základě schválení Adamem Scheinherrem? Proč do toho ROPID plete Výbor pro dopravu? Jak se už dlouho ví, Adam Scheinherr ztratil podporu ve své koalici. Pro své návrhy a plány nemá často dostatek hlasů v radě. Zkrátka kolegové radní jej většinově často nepodpoří. Proto se pravděpodobně skrze ROPID rozehrála hra, že za omezení noční MHD nemůže Adam Scheinherr, ale Výbor pro dopravu. Výbor je totiž složen ze zástupců koalice a opozice. Vina se bude házet na všechny, aby nebylo viditelné, že fakticky nefunguje vládní koalice vedená primátorem Zdeňkem Hřibem (Piráti), ve které Pirátům a Praha Sobě sekunduje uskupení STAN + TOP 09 + KDU-ČSL. Na konci března dojde tedy u vybraných linek prodloužení intervalu ze 30 na 60 minut a ze 60 na 120 minut. Především interval 120 minut už postrádá zcela smysl. Taková linka už se mohla rovnou zrušit, protože lidé, kteří takovou linkou jezdí do práce, nebudou teď vstávat např. o hodinu dřív, aby byly včas v práci. Už teď často jezdí spojem, kvůli kterému jsou v práci třeba půl půlhodiny dříve. Teď budou v práci dřív o 1,5 hodinu a nebo přijdou o 30 minut později. Noční doprava není o tom, že budou jezdit spoje 100 % plné. Noční doprava je o základní obslužnosti města a umožnění dostat se lidem do zaměstnání, či do nemocnic. Vedení Prahy opět vzkázalo Pražanům, že městská doprava je pro ni přítěž a snaží se všechny noční cestující dostat do osobních automobilů a taxíků. Tolik můj pohled a rozjíždím diskuzi ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
yardam	Pondělí, 22. března 2021 - 15:20:21
Neregistrovaný host	O vyřazování jsem ještě seriózně neslyšel nikoho mluvit, ale 6604 je prý v současné době přestavována na vozidlo autoškoly, se stolečky a tak. Hlavně mám pocit, že se teď upřednostňují ve vypravení novější vozy, takže "střepy" toho zrovna teď asi moc nenajezdí.