Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Jihočeském kraji » Archiv diskuse Doprava v Jihočeském kraji do 29. 8. 2021

Archiv diskuse Doprava v Jihočeském kraji do 29. 8. 2021

autor	příspěvek
Kopřivničák	Sobota, 20. března 2021 - 12:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 4-2009	Krasavec
Venca21	Neděle, 28. března 2021 - 22:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 6-2010	Tak opět nějaké novinky z Písku (do jiného okresu teď nesmím) Na AN jsem dnes ulovil 9C0 2704, tak možná zakotvil v Písku. Naopak 9C0 2701 na AN nebyl, což však nemusí znamenat vůbec nic, je možné, že parkuje někde doma u řidiče. U Jitexu jsem konečně načapal některý z CNG busů během doplňování paliva a zároveň jsem měl čím fotit. Bohužel jsem to už nestihl přímo v akci, ale až po natankování před odjezdem vozidla a navíc nešlo fotit jinak, než proti slunci. Snažil jsem se co jsem mohl, víc jsem z toho nevytřískal. Jinak tohle je Urban G, jeho bratr F je už více jak tři týdny mimo provoz a je zatím nahrazen elektoSorem B. Mluvil jsem s kamarádem - řidičem a dozvěděl jsem se, že u eFka cosi prasklo nad stropním panelem a vyteklo ven. Kupodivu se to neposlalo na opravu výrobci (je to v záruce), ale mordují se s tím v dílnách prý sami. Před pár dny jsem našel a naskenoval spoustu starých papírových fotek do roku 2006, drtivá většina z nich nebyly autobusy, ale bylo mezi nimi první Citaro, focené v lednu 2001 pár dní po zařazení do provozu. Tyto fotky jsem sice už zveřejnil na SA před pár lety, jenže tenkrát šlo o scan z negativu a barevně to bylo otřesné. Proto jsem tyto čtyři snímky na SA nahradil touto barevně výrazně lepší verzí. Tyto čtyři pohledy byly záměrně focené z kolmých úhlů - bylo to primárně pro účely papírového modelu, který jsem tenkrát sice začal, ale nikdy nedodělal. Pro porovnání - původní "vyblitá" verze z negativu: Daně jsou krádež
GEOROS	Pondělí, 29. března 2021 - 08:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2020	Venco, dotaz od přítele: Jaké vůbec bylo největší ev. písmeno v Písku? Právě Géčko? Nebo větší?
Venca21	Pondělí, 29. března 2021 - 20:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 6-2010	GEOROS: Ano, G jako GEOROS. G je rekord, má ho až nyní jeden z nových Urbanů. Doteď bylo nejvyšší F. Přehledně: A: 1C0 1883, 5C7 6401 a 8C8 1822 B: 1C8 9242, 5C7 6402 a 8C8 8942 C: 1C0 3156, 6C0 0003 a 8C8 9045 D: 1C6 5164, 3C1 7220, 6C0 0004 a 8C8 9403 E: 1C6 5219, 3C4 5332, 6C0 0005 a 8C8 8053 F: 1C6 5176, 1C9 8281, 4C8 5282 a 9C0 2063 G: 9C0 2064 Zajímavé je, že kromě Conecta D zde nadále jsou jako záložní vozy Conecta A, B, C a E, takže spolu s elektroSory se nám tu tato písmenka prohánějí hned dvakrát a nikdo to neřeší. Naopak Citaro ex F po návratu z Österreichu už žádné písmenko nevyfasovalo. Daně jsou krádež
GEOROS	Úterý, 30. března 2021 - 12:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2020	Venca21: "G jako GEOROS." To přirovnání mě pobavilo. Abych pravdu řekl, očekával jsem, že byla nějaká Karoska s Géčkem.
Venca21	Neděle, 11. dubna 2021 - 22:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 6-2010	Nějaké drobné postřehy z Písku: Krátkej nízkej Crossway 8C8 6750 přišel zřejmě po nějaké drobné opravě o logo na čumáku. Jeho nedavno dodaný brácha 9C0 2704, kterého jsem fotil v Písku před dvěma týdny, je opravdu z písecké provozovny. V týdnu jsem ho spatřil na lince do Drhovle. Polorozebrané Rošero 6C3 1506 už nestojí na dvoře Jitexu u dílen ČSAD. Pravděpodobně se tedy přesunulo do dílen, na ČKP je stále vedeno jako pojištěné. V dílnách jsem nekvalitně - přes okno vyfotil Urbanwaye 9C0 2063, který je stále neprovozní. Vzhledem k tomu, že je v opravě již více než 5 týdnů (přeseně od 4.3.2021), bylo by možná vhodné jej na SA vést jako "v dílnách / v opravě". Až bude opět provozní dám hned vědět Na AN už zůstalo jako zálloha MHD pouze Conecto A, ostatní Mercedesy jsou odstaveny na plácku u Jitexu. Co to znamená nevím, ale poslední dobou se zde občas objevovaly vozy, které byly následně odprodány. A nakonec něco pro kolegy z Tábora - Magelys 8C4 4222 Daně jsou krádež
snoopy	Pondělí, 12. dubna 2021 - 13:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2013	Tak já taky přispěju se svojí troškou k seznamu: ve Vimperku už dávno nejezdí reklama na SPD. Autobus jsem s polepem naposled viděl koncem října, bez polepu poprvé na začátku února. Oni ho asi vždycky uklidí na nějakou místní linku, aby s tou reklamou nestrašil po celém okrese . A tahle fotka rozhodně není z Horní Plané (co by tam taky dělal prachatický autobus z linky PT-ČB), ale z náměstí ve Vlachově Březí (jak je ostatně teď už označeno na mapce pod fotkou). Nevím kam to hlásit, tak to dávám sem. A k těm autobusům bez loga busem na předku – je jich hodně a řekl bych, že je to firmu zbytečná škoda (kolikrát vidí člověk autobus jenom zepředu). Kor když se pořád polepují nové autobusy, neměl by být snad problém přidělat pár nálepek navíc. (Příspěvek byl editován uživatelem snoopy.)
Venca21	Pondělí, 12. dubna 2021 - 16:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 6-2010	Tak já ještě pochopím, když jde o nějakou opravu, nebo když se část polepu odlepí např. v myčce apod. Možná záleží i na řidiči, jestli to nahlásí, pokud ne, tak o tom osoba v kanceláři, která zajišťuje firemní polepy, třeba ani nemusí vědět. Občas se chybějící polep, nebo jeho část i dolepí - např. zde byla chybějící část "nožičky" u písmene "m" záhy dolepena. Ale naprosto nechápu tenhle vůz. Na rozdíl od ostatních byl polepen až po roce, rok jezdil jen bílý. A kompletní polep vydržel jen cca půl roku, následně postupně mizely červené a žluté na bocích i na masce. Nakonec na masce zůstalo jen modré logo bez a na obou bocích je krom modrého loga jen jeden červený . To není náhodné sloupnutí, to je naprosto cílená dehonestace loga. Důvod prostě nechápu. Daně jsou krádež
GEOROS	Pondělí, 12. dubna 2021 - 19:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2020	A což taková 6C9 2335, kterou jsem jezdíval z ČB do PT (a pak tenkrát pokračovala do Vimperka), ta jezdila bílá skoro dva roky(!) před pravděpodobným odchodem na trasu do Nové Pece.
snoopy	Úterý, 13. dubna 2021 - 10:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2013	Třeba měl řidič z 7C6 2304 nějakou dohodu s řidičem 8C0 2813 a palečky putovaly na jeho zrcátka To se mi docela i líbilo, ale už jsou bohužel pryč. Tenhle vůz zase měl busem polep, pak jezdil půlrok celý v bílém bez jakéhokoli označení, načež kabátek opět oblékl...
Venca21	Úterý, 13. dubna 2021 - 18:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 6-2010	Že to na těch zrcátkách nevydrželo se ani moc nedivím. Na některých typech plastu ty fólie moc držet nechtějí. Lak je lak. Ta 5C7 3416 vypadá na kompletní obnovu laku, proto ten polep nějaký čas chyběl. Daně jsou krádež
Pajzák	Pátek, 16. dubna 2021 - 12:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4981 Registrován: 6-2015	Smlouvy schváleny.
pdk	Pátek, 16. dubna 2021 - 13:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 4-2019	Pajzák: "Smlouvy schváleny." Předpokládám, že zmíněné tři odcházející firmy budou dál fungovat na příslušných MHD (JH, ST, TA).
R_b	Neděle, 18. dubna 2021 - 00:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 3-2005	Tábor určitě, smlouvu má Comett na deset let od roku 2019. Jindřichův Hradec asi taky tak nějak podobně. Strakonice, tam jsem sám zvědavý jak to bude, protože čistě městské autobusy má Sttrans jen čtyři, provozní potřeba jsou tři a ten čtvrtý, kromě funkce zálohy bývá někdy nasazován i na meziměstské linky a stejně tak dost spojů na MHD je zajištěno přejezdy linkových vozů. Takže pokud by měl stávající dopravce dál jezdit na MHD, bude muset asi dost překopat oběhy, což by byla v podstatě změna k lepšímu (na MHD pouze městské vozy), ale vůbec bych se nedivil, kdyby vzhledem k velikosti, nebo spíš malosti provozu tento radši nepřepustil ČSAD a nechal si jen nákladní dopravu. A nebo se město pochlapí a udělá komplet rekonstrukci MHD na skutečnou MHD a ne živořící systém náhodných výstřelů.
Venca21	Pondělí, 19. dubna 2021 - 22:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 6-2010	Urbanway F dnes po více jak šesti týdnech opět v provozu! Daně jsou krádež
kloubák22	Úterý, 20. dubna 2021 - 12:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2012	Jen tak pro odlehčení 29. srpna 2011 se tady uživatel Rutak11 podivoval nad tím, že Comett si pořídil třínápravový Magelys v takřka plné palbě. Tak jsem si na to dneska vzpomněl a příspěvek vyhledal v Archivu. No a jelikož zájezdové autobusy stojí a tento Magelys slaví letos své 12. narozeniny, čili u zájezdových autobusů už je to pozdní důchodový věk, je na čase bilancovat. Autobus od dodání měl do příchodu 7C7 7006 stálého řidiče, který s ním jezdil pro cestovní kancelář Special Tour, která zajišťuje okružní poznávací zájezdy po střední Evropě pro španělskou klientelu. Byl velmi populární jak mezi vedením Special Tours, tak i mezi španělskými cestujícími především pro svůj nabízený komfort. V roce 2018 vozidlo prodělalo SO. Po příchodu 7C7 7006 dostal dalšího řidiče a ten s ním ještě dvě sezony odjezdil na okruzích. Od jara 2020, kdy přišla celosvětová krize cestovního ruchu, tak tento autobus do elitních výkonů zájezdové dopravy nezasahuje. Co popřát závěrem tomuto na české poměry atypickému autobusu? Snad jen důstojné stáří.
Martin_zlivský	Pátek, 23. dubna 2021 - 13:21:56
Administrátor Číslo příspěvku: 74324 Registrován: 4-2003	Na výluce jsem jím jel docela hodněkrát a je to moc příjemné vozítko. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
6500	Pondělí, 26. dubna 2021 - 10:36:24
Neregistrovaný host	Po 9,5 měsíční opravě motoru je zpět v provozu commeťácký SOR CG 10.5 https://seznam-autobusu.cz/vuz/19989
Venca21	Úterý, 27. dubna 2021 - 21:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 6-2010	Znovu připomínám, že Urbanway "F" je po opravě opět v provozu. Stejně tak Rošero 6C3 1506, které si to dnes kolem 14. hodiny hasilo do Vráže. A začíná se nám tu rozmáhat takový nešvar. Podobně, jako dříve nebylo neobvyklé, že se na linkách MHD čas od času objevovaly linkové autobusy neměstského provedení, tak nyní lze naopak na meziměstských spojích spatřit ryze městská MB Conecta. Dnes např. Conecto "E" před polednem na lince do Milevska. Daně jsou krádež
vojtacapek	Středa, 28. dubna 2021 - 11:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2015	U Busemu se začínají objevovat v provozu ojeté Crosswaye LE LINE 12M z Rakouska. Zatím jsem viděl pouze 1 vůz ze série RZ 9C0 3308 - 3312 (konkrétně 3312). Prý jich má být 12 a jsou 5 let staré (JPP). Na přání správce dopravce je ale na SA nezapisujeme, čekáme na zjištění původní rakouské RZ (vozy jsou s největší pravděpodobností již zapsané u původního dopravce). (Příspěvek byl editován uživatelem vojtacapek.) Solaris Urbino 12 IV CNG, ev.č. 109
Venca21	Sobota, 01. května 2021 - 01:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 6-2010	Jedna ze zelených střech dnes odchycena v Písku, konkrétně 9C0 3308 na lince do Zvíkovského Podhradí. Zajímavostí je nezvykle velký panel i na zadním čele. A webovky na zadku jsou oproti ostatním vozům proklatě nízko. (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) Daně jsou krádež
snoopy	Úterý, 04. května 2021 - 17:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2013	Další zelená střecha se jmenuje 9C0 3745 a bude bydlet nejspíš ve Vodňanech. Podle ČKP má tři brášky: 3742–3744
Venca21	Sobota, 08. května 2021 - 20:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 6-2010	Urbanway "F" má nějakou smůlu. Nedavno skoro 7 týdnů mimo provoz a nyní zas tohle: A já neznámému street art umělci posílám hezkou písničku: https://www.youtube.com/watch?v=Ln1zhXezXA8 Daně jsou krádež
Ivecoing	Neděle, 09. května 2021 - 14:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 6-2011	Dosud známé "VORy" tři osobně znám. BD 14574 znám pouze z fotky z netu, kde jel SEV - náhradní dopravu, ale vozy okolo něj byly z okolím Vídně. BD 14681 na lince 800 Tulln - Hollabrunn BD 14682 na lince 444 Tulln - Zwentendorf BD 14683 na lince 800 Tulln - Hollabrunn, s ním jsem se i svezl Tři vozy jsou z Tullnu, což je možné, na podzim tam došlo k celkové obměně vozového parku u Postbusu, tam se musí měnit vozy každé čtyři roky. První série byla Irisů a teď jsou tam nově i LE 14,5m.
6332	Středa, 12. května 2021 - 22:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 6-2011	Venca21: " Urbanway "F" má nějakou smůlu. Nedavno skoro 7 týdnů mimo provoz a nyní zas tohle:" A tak se "F" stalo pěkným propojením výrazu v memekomunitě, evidenčního písmene, a pocitů cestující kteří nevidí z okénka pozn.: kdo nezná, "F" nebo "Press F" je vyjádření (pobídka k vyjádření) respektu nad nějakou mrzutou situací „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
snoopy	Úterý, 18. května 2021 - 09:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2013	Tak něco z minulého týdne: Zelené střechy provozovna Vodňany: 9C0 3518, 9C0 3745 provozovna Prachatice: 9C0 3517 (jezdil pořád na Klatováku ČB–Kašp.Hory), 9C0 3742 (bydlí v Netolicích) provozovna Vimperk: potvrzuji 9C0 3744 A ve Vimperku navíc bílý vysoký crossway 12m (asi stejný jako tenhle), RZ 9C0 3542 (podle ČKP tenhle ani ten krumlovský žádné brášky nemají). V pondělí před týdnem stály ve Vodňanech dva vysoké crosswaye bez RZ (přišly mi od oka jako 10.8, ale bylo to z auta, takže nezaručuju). V CN cargo, ale mezi kamiony na opačné straně areálu než stávají autobusy ČSAD. Nějaké to brouzdání v ČKP: 9C0 3308–3312 (5 ks, 3x Písek, 1x Kaplice/ČK, 1x ?) 9C0 3517–3518 (2 ks, Prachatice, Vodňany) 9C0 3742–3745 (4 ks, Prachatice, ?, Vimperk, Vodňany) No a poslední do těch avizovaných 12 ks je podle téhle fotky (kaplický?) 9C0 3247.
1510015	Pátek, 21. května 2021 - 10:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 1-2010	3247 je Kaplice, 3311 bude nejspíš Krumlov, záleží v kolik hodin byly fotky z linky 330030 pořízeny (spoje 12/9 jezdíval krumlovský bus). "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
vojtacapek	Středa, 26. května 2021 - 10:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2015	Díky za přehledy, vozy doplněny. Solaris Urbino 12 IV CNG, ev.č. 109
Jaroslav_T	Pátek, 04. června 2021 - 19:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, před dost lety byl Tábor a Sezimovo Ústí na seznamu měst, kde měl vzniknout trolejbusový provoz. V Sezimově Ústí u zast. Kovosvit je několik zesílených sloupů, které by byly schopny nést trolejové vedení trolejbusů. Proto se dovoluji zeptat znalých: měly být tyto sloupy součástí plánované trolejbusové tratě nebo zde byly postaveny náhodně? (Nikde jsem k tomu nic nenašel.) Předem dík za odpověď. https://mapy.cz/turisticka?x=14.6990077&y=49.3769710&z=17&pano=1& source=pubt&id=15268223&pid=63080177&yaw=2.856&fov=1.157&pitch=-0 .157
Wagon	Pátek, 04. června 2021 - 22:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 12-2007	Jaroslav T: Dle sloupů to asi bylo před mnoha lety, kdy možná ještě byl úrovňový železniční přejezd u Tábora a asi ještě neexistovala dálnice D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi. Vzhledem k vysoké koncentraci automobilů mezi Táborem a Planou nad Lužnicí, to v té době to asi nebyl dost dobrý nápad, ale v současné době by se možná vyplatila trolejbusová doprava mezi Táborem, Sezimovým Ústím a Planou nad Lužnicí. Problém je úrovňový železniční přejezd ve směru na Strkov, přes ten by musely jezdit parciální trolejbusy, ledaže by Planá postavila spojku mezi ulicí Chýnovská a Strkovská, jak měla kdysi v plánu. Ale i tak pro spojení Strkova s centrem Plané by asi bylo nutné mít pár parciálních trolejbusů. Ale myslím, že v současné době všechna tři města, tzn. Tábor, Sezimovo Ústí a Planá nad Lužnicí o trolejbusové dopravě neuvažují, ledaže by na to dostala obrovskou dotaci. Také mne napadlo, že by místo některých málo frekventovaných linek, jako jsou linky č. 20, 21, 40, 60 a 61 mohly být nasazeny elektrobusy s tím, že všechny tyto linky by začínaly a končily na autobusovém nádraží, kde by byly elektrobusy dobíjeny (ideální by bylo z fotovoltaických panelů instalovaných na střechách autobusového nádraží a zastřešení jednotlivých nástupišť). To by znamenalo, že linky č. 60 a 61 by musely být rozděleny. Co s autobusy linek č. 30 a 31, to nevím. Nicméně to vše je moje fantazie, a Comett Plus by k tomu donutila jenom silný nátlak na elektrizaci provozu městské hromadné dopravy. Protože však Commet Plus přijde snad o ostatní autobusovou dopravu, pokud by zavedl trolejbusy a elektrobusy v Táboře, Sezimově Ústí a v Plané nad Lužnicí, tak by si zajistil dost významné postavení v oblasti VHD na Táborsku, a mohl by elektrobusy vypravovat do určitých vzdáleností od Tábora mimo táborskou MHD.
Jaroslav_T	Sobota, 05. června 2021 - 00:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 1-2013	Wagon: Ano, plán trolejbusů v Táboře skončil kvůli penězům. Když jsem hledal něco k těm sloupům v Sezimově Ústí, tak jsem vysloveně náhodně narazil na jedenáct let starý článek v Táborském deníku, kde je uvedeno, že v Táboře mohla být i tramvaj. https://taborsky.denik.cz/zpravy_region/autobusova-linka-pres-ziz kovo-namesti-uz-jezdila-.html
Wagon	Sobota, 05. června 2021 - 12:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 12-2007	Jaroslav T: Děkuji za informaci. Po sameťáku tlak na elektrizovanou městskou hromadnou dopravu moc nebyl, pokud se v tomto směru něco změní, tak jedině tehdy, pokud bude tlak na elektrizaci z hlediska Evropské unie doprovázený masivními dotacemi z fondů EU. A mohlo by to vyhovovat z uvedených důvodů i společnosti Comett Plus poté, co snad ztratila svůj podíl v autobusové dopravě podporované krajským úřadem.
Taborak	Pondělí, 07. června 2021 - 14:27:57
Neregistrovaný host	Wagon: Proč by měl někdo nutit Comett Plus a dělat silný nátlak? Tomu je to úplně "jedno". Město financuje a určuje jak bude vypadat MHD.
Wagon	Pondělí, 07. června 2021 - 21:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 12-2007	Taborak: Tem tlak v podobě dotací by asi byl z EU s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality. V dopravě to dlouhodobě znamená jednak elektrizací dopravy buď různými elektromobily anebo pomocí elektrických dopravních prostředků, které získávají elektrickou energii z trolejí. Jsou sice pokusy udělat na dálnicích nějaké troleje pro kamiony, ale myslím, že je to slepá ulička. Další možností je pohon dopravních prostředků pomocí vodíku, který se získá z přebytku elektrického proudu, myslím elektrolýzou vody. Zatrolejovaná MHD se vyplatí jenom ve velkých městech, podle mne tramvaje pouze v těch městech, ve kterých jsou nyní, ale v případě trolejbusů, tak myslím, že by tam byl ještě prostor u měst a městských aglomerací, jako je aglomerace Tábor - Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicí s více než 50 tisíci obyvateli. Jistě město určuje, jak bude vypadat MHD, popř. je to také na dohodě těch 3 zmíněných měst. Ale domnívám se, že ten tlak na objednatele dopravy nebo dopravce bude, samozřejmě musí být podmíněn obrovskými dotacemi.
Venca21	Úterý, 08. června 2021 - 00:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 6-2010	Na 9C0 3310 se objevily bílé poklice, stejné, jako u 9C0 3309. Záložní Conecto A - 5C7 6401 o své bílé poklice po necelých dvou letech naopak přišlo. Ale jde o jiný typ, než mají ty zelené střechy, takže zločin mohu vyloučit Není to tak dlouho, co jsem tu řešil chybějící části polepu na některých autobusech a jako odstrašující příklad jsem uváděl 7C6 2304 Pravděpodobně jsem byl vyslyšen, neboť polep je po třech letech opět kompletní. Daně jsou krádež
Zdenda999	Pondělí, 14. června 2021 - 22:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 11-2007	Neměl by někdo jakékoliv informace o tarifu MHD Tábor v posledním období MOC? Mám doloženy jízdenky za 4 a 6 Kč, mohlo to být třeba za 4 v jednom pásmu a za 6 přes pásmo? Jakékoliv info vítám...
snoopy	Čtvrtek, 17. června 2021 - 18:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2013	S novými autobusy se roztrhl pytel. Hlásím 9C0 3962 z Vodňan a 9C0 4185 z Vimperka. Oba Iveco Cross 12M vysokopodlaha, v polepech busem. Zelené panely, potah sedaček zelenofialový vzor MHD, na dveřích nejsou bílé polepy jako u tohoto vozu. Podle ČKP jsou okolo tři další, z toho dva (3964 a 4184) mají stejný začátek pojištění. To by mohlo sedět na ty čtyři vozy z Blanska, co jsou na S-A. Zbývající 4186 je pojištěna od 1. 4. 2018 jako většina vozů Busem, takže asi jen nová RZ pro starší vůz? Víkendové spoje linky ČB – Kašperské Hory nově vozí kola. Prachatická provozovna nasazuje vlek RZ 1C6 4932, S-A ho nezná, vypadá úměrně stáří RZ, ale cyklonástavba se leskne novotou. A připomínám, že tento vůz již dlouho reklamu na SPD nevozí, přišel o ni mezi koncem října a začátkem února, tak ať je to tam zapsáno, než ji třeba zase před volbami (už potřetí) dostane.
Venca21	Čtvrtek, 17. června 2021 - 20:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 6-2010	9C0 3964 obrazem z dnešního poledne v Milevsku. Právě měl namířeno do Nadějkova. V Písku co se týká žlutých Conect téměř nic nového, stále čekají u Jitexu na svůj osud. Jen C zmizelo neznámo kam a jeho místo zaujala Sorka 2C4 6233. Daně jsou krádež
Rutak11	Pátek, 18. června 2021 - 15:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 9-2009	Dle FB Comett opět testuje elektrobus. Ilustrační foto je Scania. Někdo více info? Princezny by měly zůstat zazděný.
Karosák_z_Moravy	Sobota, 19. června 2021 - 22:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2018	Koukal jsem na SA, že Štefl z Dačic by měl mít pořád v provozu dvě C934E. Ví někdo, jestli je to pravda, případně kde jezdí? Díky
R_b	Neděle, 20. června 2021 - 18:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 3-2005	Co se týče těch trolejových sloupů u Kovosvitu, tak informace, že jde o zárodek trolejbusového provozu se pokud vím poprvé objevila v úplně první verzi článku o MHD Tábor na stránkách www.spvd.cz a od té doby se to takhle traduje. Sám jsem o tom mockrát přemýšlel, a vzhledem k tomu, že stejné sloupy se nacházejí nejen podél ulice kde je zastávka, ale i na přilehlém parkovišti před Kovosvitem, kam by trolejbusy určitě nezajížděli, jsem časem došel k soukromému závěru, že je to jen taková "urban legend" a to že jsou ty sloupy tlusté je prostě jen náhoda. Navíc mi přijdou i takové celkově jiné než trolejové sloupy v jiných městech. Ale tím si myslím tuhle hezkou historku o táborských trolejbusech nemusíme kazit Jinak plán na zavedení trolejbusů v táborské aglomeraci je podle mého možná stejně starý jako MHD sama, ale na konci osmdesátých let k tomu bylo podle všeho hodně blízko, v podstatě se jejich zavedení bralo jako hotová věc. Pamatuju si, že šla tehdy taková zkazka, že až se rozjedou trolejbusy v Budějovicích, začne se s jejich budováním v Táboře. A pak přišla sametová revoluce a vše bylo jinak... Podle mě to nebylo jen o financích, ale celkově atmosférou ve společnosti a změnou hodnot a priorit. Na MHD, a VHD vůbec se najednou začalo pohlížet jako na něco, co patří do té staré doby, socialistický přežitek, teď je doba nová, tvoří se nová společnost, do deseti let tu bude Švýcarsko, jak nám slibovali, a v té nové společnosti se přeci všichni budou mít dobře, budou bohatí a budou jezdit vlastními auty a MHD se vlastně stane nepotřebnou, tak proč se starat o nějaký její rozvoj, notabene za těžké peníze zavádět trolejbusy, které vlastně sami o sobě jsou také takový relikt socialismu. A tak to šlo celé k ledu... Pokud by byl dnes tlak na elektrizaci MHD, tak to podle mě půjde cestou bateriových elektrobusů. Že by se někde začal stavět úplně nový trolejbusový provoz je podle mě málo pravděpodobné, byť si myslím že kromě Tábora a spol. by se našlo i pár dalších měst, kde by zatrolejování páteřních tras a zavedení kombinace parciálních trolejbusů doplněných baterkobusy na okrajových linkách smysl mělo (Kladno, Karlovy Vary, Děčín, Havířov, Mladá Boleslav, Příbram,...). I když kdo ví...? Kdo by ještě před pár lety čekal, že se v Praze bude znovu možné projet trolejbusem, že A když už jsme u toho, tak u tramvají to vidím stejně Wagon. Žádný nový provoz už v Česku nevznikne, rozvoj tramvají bude jen v podobě občas nějakého doplnění sítě v rámci stávajících provozů. Snad jediné, co by se mohlo považovat za nový městský provoz bych viděl jako určitou naději v Jablonci nad Nisou, a to "tramvajizaci" páteřní městské trasy z centra do Mšena a potom ještě výstavbu městských tratí v Mostecko-Litvínovském dvojměstí. V obou případech samozřejmě v návaznosti na již existující meziměstské úseky. A když se vrátím k Táboru, tak ta Wagonova myšlenka zavedení trolejbusů na hlavní trase Tábor - Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicí s doplněním o elektrobusy na ostatních linkách se mi hodně líbí A myslím, že by se ani žádné linky rozdělovat nemusely, jen možná trochu upravit oběhy. Ono totiž stejně velká část spojů linek 30/31, 20/21 a 60/61 končí nebo začíná na autobusáku. A třeba na lince 20/21 dnes jezdí velké autobusy vlastně jen ve špičkách, mimo ně je střídají minibusy a ty zase mají časté přestávky právě na autobusáku, takže pro rychlodobíjení zde prostor je. Navíc i bez toho dnes už mají elektrobusy poměrně dostatečnou kapacitu, aby vydržely bez nabití celou šichtu, takže bych v tom žádný velký problém neviděl. A problém Planá nad Lužnicí bych řešil použitím parciálů, které by obsluhovaly úseky bez trolejového vedení, tj. Svit (pouze několik málo spojů denně), Strkov (tam těch spojů taky nejezdí zas tak moc, aby mělo smysl tam tahat dráty) a lokalita "za mostem" nebo-li levobřežní část města (to je jen malý kousek přes most a týká je jen linky 50). A nebo bych Planou řešil ještě úplně jinak - trolejbusy ukončit na náměstí a zbytek Plané obsluhovat samostatnou elektrobusovou linkou s garantovanými přestupy na náměstí, která by jezdila na trase Strkov - náměstí - "za mostem" (zde se má podle plánů města výhledově MHD stejně prodloužit dále po Soukenické ulici, možná až přímo na Soukeník; a osobně bych možná uvažoval i o napojení na MHD obce Ústrašice, kde v posledních letech vznikla spousta nových domů podobně jako právě podél již zmíněné Soukenické ulice).
R_b	Neděle, 20. června 2021 - 18:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 3-2005	Dle FB Comett opět testuje elektrobus. Ilustrační foto je Scania. Někdo více info? Více ani ne, ale můžu to potvrdit. Včera jsem někdy po poledni náhodou koukl z okna a málem mi vypadli oči z ďůlků , když jsem viděl, jak na zastávce odbavuje Scania Citywide electric. Potom už jsem jí ale neviděl. Moc jsem se tedy ani nesnažil, takže mi možná jen unikala a měnit víkendové plány a jít jí nahánět po městě se mi nechtělo Tak doufám, že tady ještě vydrží příští týden, minimálně aspoň v pondělí, abych si jí mohl "odchytit"
Wagon	Neděle, 20. června 2021 - 20:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 12-2007	R b: Děkuji za reakci. To rozdělení spojů by se týkalo především netrolejbusových linek, na autobusovém nádraží by byla dobíjecí stanice. Je to lepší, než mít v zimě vrásky z toho, že baterie nezahřeje elektrobus. Naopak trolejbusy by autobusovým nádražím jenom projížděly. Pokud se týká linek 20 a 21 stejně jako 30 a 31, tam by mohly být trolejbusy a dynamickým napájenim, protože kus cesty vedou pod trolejemi. Takže spoje z Tábora přes Sezimovo ústí do Plané na náměstí by byly čisté trolejbusy - např. 1 místo linky č. 10, 2 by vedla okruhem přes Sezimák a 3 místo linky č. 13, 4 elektrobus s dynamickým napájením by jezdil do Svitu a na Strkov, zpravidla v trase linky 50, 5 elektrobus s dynamickým napájením místo linek 20 a 21, 6 elektrobus s dynamickým nabíjením místo linek 30 a 31, čisté elektrobusy, které by vždy měly jednu konečnou na autobusovém nádraží, by mohly mít číselnou řadu 1x. Samozřejmě by ty linky mohly být i jinak uspořádané. Pokud se týká testování elektrobusů, impulsem pro Commet Plus mohlo být vyřazení tohoto dopravce ze zajištění dopravní obslužnosti v Jihočeském kraji. Pokud by měl k dispozici systém elektrobusů, tak by v dalším výběrovém řízení pro zajištění dopravní obslužnosti Jihočeského kraje mohl mát výhodu. Bylo by nutné, aby dobíjecí stanice byly jednak na autobusovém nádraží, a jednak v garážích v Klokotech. Ale ideální by byla kombinace tří systémů, klasických trolejbusů, elektrobusů s dynamickým napájením a klasických elektrobusů.
Wagon	Neděle, 20. června 2021 - 21:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 12-2007	Rád bych ještě dodal, že klasické trolejbusy pro Táborsko by měly být kloubové a standardní, elektrobusy s dynamickým napájením standardní a klasické elektrobusy by by v provedení jako midi nebo minibusy.
marekchmela	Neděle, 20. června 2021 - 21:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2017	Karosák z Moravy: Jednou ex-Veolia jsem jel (odpoledne) před měsícem na Dačice-Studená
Jaroslav_T	Pondělí, 21. června 2021 - 22:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 1-2013	R_b 4044: Dík za odpověď.
snoopy	Středa, 28. července 2021 - 21:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2013	Koukal jsem, že je tenhle vůz veden pod provozovnou Prachatice. Ono to ale bude o něco složitější. Bydlí v Netolicích a jezdí stabilně stále jeden ze čtyř turnusových dnů netolického (PT) oběhu. Ovšem je to právě ten jediný den, kdy se autobus podívá do Vodňan (9:25–10:25) a když je třeba, tak řidič dostane do druhého dne jiný vodňanský vůz. Takže je to pravděpodobně jenom dlouhodobý záskok vodňanské provozovny na prachatickém turnuse (protože v PT je alespoň od zimy nedostatek řidičů – nabídky práce na jízdenkách, záskoky vodňanských a vimperských).
Venca21	Pátek, 20. srpna 2021 - 22:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 6-2010	Dnes přicházím hodně s křížkem po funuse. Ale tedy pro pořádek: Vodňanský Crossway 4C3 0354 se již začátkem července objevil mezi odstavenými MB na plácku u Jitexu. Od té doby jsem tam nebyl a tak netuším, zda šlo o dočasné, nebo trvalé odstavení. Zítra mě čeká svatba neteře, ale v neděli to zkusím znovu prozkoumat. A smůla nových Urbanwayů nebere konce. Po jarní delší opravě G a květnovém posprejování F bylo Géčko přesně před čtyřmi týdny, tedy v pátek 23.7. nabořeno osobním vozem u Semic. Já jsem to osobně neviděl, ale říkala mi to brigádnice v práci, která jela kolem. Dle jejích slov byl osobák poškozen docela dost, zatímco autobus prý nic moc, jen "trochu na boku". Jenže zdání klame... Zhruba před dvěma týdny, když jsem Géčko stále neviděl v provozu jsem se na něj přímo zeptal kolegy řidiče eFka, na kterého jsem náhodně narazil na autobusáku a ten mi potvrdil nejen onu nehodu, ale že poškození, ač to na první pohled nevypadalo, je většího rázu, prý je to zkroucené a oprava bude náročnější, než se původně jevilo. Takže asi tak. Správci to mohou případně zohlednit na kartě vozu na SA. Děkuji. Daně jsou krádež
snoopy	Sobota, 21. srpna 2021 - 22:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2013	Jeden z Urbanwayů (a myslím, že 2064, tedy právě to G) jsem potkal v úterý okolo druhé hodiny v ČB u Globusu, jak jel vlastní silou směrem z města (tedy na Písek) a vypadal už zdravě
Venca21	Neděle, 22. srpna 2021 - 20:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 6-2010	snoopy: Viděl jsi správně. Urbanway G je už opravený, ale z nějakého důvodu stále ještě není v provozu. Momentálně se nachází v dílnách Busem v areálu Jitexu - foceno opět zvenku přes okno. A ten vodňanský Crossway je stále na plácku odstavených vozů, jen se otočil o 180 %, asi abych ho mohl vyfotit i z druhé strany. I Conecta se různě přemisťují - např. C stálo nejprve úplně vlevo, pak někam úplně zmizelo, minule stálo napravo vedle Crosswaye a nyní je na místě, kde stávalo E, které se pro změnu přemístilo úplně vlevo na místo, kde původně stálo C a poté v červnu Sorka 2C4 6233. Moc tyhla "škatulata hejbejte se" nechápu. Pro porovnání - stav 11.4.2021 a 22.8.2021: Daně jsou krádež
snoopy	Neděle, 22. srpna 2021 - 21:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2013	Conecto C chvílemi mizelo do Protivína, kde jezdilo místo (právě protivínského) bývalého D, když bylo zřejmě zrovna v dílnách nebo odpočívalo
Venca21	Neděle, 22. srpna 2021 - 22:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 6-2010	snoopy: To je možné, díky za informaci. Nějak se mi pořád nedaří vyrazit do Protivína / Vodňan, abych tam Conecto ulovil. Přes týden jsem v práci a o víkendu předpokládám, že nejezdí. Nebo snad ano? A ještě jsem zapomněl jeden dnešní postřeh: U dílen Jitexu stojí jedno z Rošer - 6C3 1508 s rozebranou přední částí - pravděpodobně nějaká oprava motoru (nebo snad drobná nehoda?) Úplně stejně (a na steném místě) vypadalo v březnu 6C3 1506 Daně jsou krádež
snoopy	Pondělí, 23. srpna 2021 - 17:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 5-2013	Pokud se od začátku léta něco nezměnilo, tak Conecto bydlí v Protivíně v centru (co by kamenem dohodil od zámku na náměstí ) a přes týden vyjíždí zejména na linku 380560 do Vodňan a zpět a na místní spoje v okolí Protivína. Odpoledne končí okolo páté obratem do Záboří (možná ještě potom do Vodňan a zpět). O víkendu předpokládám odpočívá v Protivíně, ale s jistotou to nevím.
Venca21	Středa, 25. srpna 2021 - 22:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 6-2010	Urbanway G jsem dnes viděl na AN, ale jestli už zasáhl do provozu zatím nevím. Daně jsou krádež
Zplgul	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 19:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 1-2019	snoopy: "Odpoledne končí okolo páté obratem do Záboří (možná ještě potom do Vodňan a zpět)." Osobně bych tipl po těch Vodňanech ještě Myšenec, rozc. a zpátky. Předpokládám, že ve špičce jezdí linky kolem Protivína dva autobusy, ale pak jeden zmizí na Písek/Vodňany a večer jezdí kolem Protivína už asi jen jeden. Ale pouze tipuji z pohledu do JŘ, může to být úplně jinak.
Jaroslav_T	Sobota, 28. srpna 2021 - 08:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, dovolím se zeptat. Tyto linky jsou vedeny pouze po území města: 336001 (Kaplice), 376001 (Prachatice), 347001 (Třeboň). Z číslice na třetím místě vyplývá, že se jedná o městskou linku. Jedná se o linku MHD, nebo o linku "neMHD", jejíž provoz je financován příslušným městem a ne Jč krajem? (Na busportalu se mezi linkami MHD žádná z těchto linek nevyskytuje.) Na linkách MHD cestují držitelé průkazů ZTP a ZTP-P ze zákona bezplatně. Bude držitel invalidního průkazu i v Kaplici, Třeboni či Prachaticích přepraven bezplatně?
Venca21	Sobota, 28. srpna 2021 - 13:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 6-2010	Pokud se od začátku léta něco nezměnilo, tak Conecto bydlí v Protivíně v centru (co by kamenem dohodil od zámku na náměstí [wink]) a přes týden vyjíždí zejména na linku 380560 do Vodňan a zpět a na místní spoje v okolí Protivína. Odpoledne končí okolo páté obratem do Záboří (možná ještě potom do Vodňan a zpět). O víkendu předpokládám odpočívá v Protivíně, ale s jistotou to nevím. Ano, je to tak. Včera osobně ověřeno. Jen do těch Vodňan v 17:55 a následně Myšenec a zpět už nejelo Conecto, ale tohle: Conecto po příjezdu ze Zaboří už asi nikam dál nejelo, ještě ve 21 hodin stálo zaparkované v podzámčí. Jinak včera bylo od 12 hodin uzavřeno protivínské náměstí, takže další fotky jsem pořídil mj. u náhradní zastávky v Komenského ulici. Tyto a několik dalších fotek se objeví na SA. (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) Daně jsou krádež
snoopy	Sobota, 28. srpna 2021 - 16:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2013	Jen do těch Vodňan v 17:55 a následně Myšenec a zpět už nejelo Conecto, ale tohle Já jsem tam právě očekával nějakou zvláštnost, jenom jsem nedokázal odhadnout jakého druhu Conecto po příjezdu ze Zaboří už asi nikam dál nejelo, ještě ve 21 hodin stálo zaparkované v podzámčí. Ono už pak ani nemá kam jet, až zase ráno ve 4:55. V Protivíně by teoreticky byly dva autobusy. Jeden jezdí tyhle místní spoje (6C0 0004). Druhý vyjíždí ráno ve 4:20 do Záboří a zpět, do Žďáru, do Vodňan a potom na lince 380550 dvakrát do Písku a zpět. Odpoledne ve 13:35 z Vodňan do Protivína, Milenovic, Záboří a do Písku, do Milevska a zpět (360068/34, 35), 17:15 do Vodňan, 18:30 do ČB a večerní spoj ČB–Vodňany–Písek–Vodňany–Protivín. V praxi mají ten druhý oběh dva řidiči se dvěma autobusy, týden jezdí jeden ráno, druhý odpoledne a potom se prohodí. Jezdily tam SORy 6C6 8876 (stával ve Vodňanech u nádraží) a 6C9 2703 (v areálu pivovaru Platan – paní řidička, které dřív patřila "princezna" 2C9 2996), ale to už po nákupech těch nových autobusů nemusí platit. Většinu zbylých spojů linky 380550 pak obsluhuje ještě jeden autobus, dřív hlavně 4C3 0354, teď 9C0 3745, začíná ve 4:34 a končí asi v 16:50, oboje ve Vodňanech.
9_tr	Sobota, 28. srpna 2021 - 23:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6766 Registrován: 6-2005	Že se vrátím k elektrické trakci. Jaroslav T: sloup na foto moc trolejbusově nevypadá. Ale může mást fotografie. Ovšem trakční sloupy se objevují na mnoha místech, kde nic podobného nikdy nemělo jezdit. Byly oblíbené i u rozvodných závodů, kdy buď chyběly betonové, nebo potřebovaly z nějakého důvodu ukotvit vedení, případně ve vedení vznikal větší tah, tak prostě dali trakční a bylo po problému. Proto lze takové sloupy najít např. Církvice Kolín Tramvaj měla být v mnoha městech, tehdejší móda. Možná by pak Tábor měl trolejbusy. Wagon: a čemu měla vadit velká koncentrace automobilů? Přejez by nevadil, kdyby tam nebyla hned stanice, odkud se vlak musí rozjet. A měly by ty panely dostatečný výkon a hlavně efektivitu? Cometu je samozřejmě jedno s čím bude jezdit, když to někdo zaplatí. Sám to platit na výhled 10 let provozu nebude. To už by musela smlouva počítat s delším provozem. nebo jako třeba Bergen. Tady jsou troleje, chceme nové vozy na 10 let a za kolik to budete provozovat. A už mají nového provozovatele. Tramvaje se vyplatí jen u měst výrazně nad 100t obyvatel. Stačí se podívat v jakém stavu jsou v Liberci a co to stojí. A sousední Ústí, nebo ČB jakou parádu udělají trolejbusy za méně peněz. Hlavně tramvaj má smysl tam, kde jezdí kloubové vozy v intervalu pod 5 minut. Cca 1xT3 = 18m x-bus. Dám 2xT3, stačí na to 1 řidič a můžu stáhnout interval a ušetřit tak mzdy. Takže dávám otázku, kde máme takové podmínky ve městě, kde není tramvaj a podmínky samozřejmě aby toho bylo více, ne jen jedna linka. Trolejbusová doprava by se naopak vyplatila na více místech. I takový JH, kdyby se zadrátoval od nádraží přes Hvězdárnu na Vajgar, tak nejenže může mít klasické trolejbusy, ale při nákupu baterkových by obsloužil i zbytek, jen pár vyjímek by bylo na bus. Ano, trolejové kamiony jsou blbost. Jenže tady není žádná celková koncepce dopravy. Před r. 1989 se začala budovat kontejnerová překladiště, což by nebyla špatná cesta. Dneska místo posílání vlakem, který už drát má a je efektivnější, tak vše jezdí po silnici. Ale chápu to. Jednou jsem řešil přepravu a zlatý kamion ve všech ohledech. Vodík sice ano, ale jedině tam, kde mají chemičky a ty jej dokáží produkovat jako odpadní produkt v potřebné kvalitě. Vše ostatní je obrovsky neefektivní a i energeticky náročné. Nebo na dálkovou dopravu, ale proč mám na MHD, která jezdí obvykle často, dělat několikanásobnou konverzi energie. Trolejbus využije cca 95% dodané energie- má jen ztráty přenosem. S elektrolýzou vodíku se dostaneme na sotva 25%- má to ztráty všude. R_b: Tak dotace byly. Dostaly je Žilina, ČB i Chomutov. Jinak by to nestavěli. Hlavně ty peníze byly vyčleněny už před r. 1989 a po něm tam byli pořád lidé, kteří myšlenku byli ochotni dotáhnout do konce. Košice už udělaly jistou úpravu projektu na zlevnění a optimální systém silně omezily. Ale i tak tam dotyčná linka předváděla učebnicový příklad jak trolejbusy nejlépe stavět. Při plánování čehokoliv s baterkou je třeba si řádně spočítat co je lepší. Baterie pro TROLEJBUS stojí cca 2 mil. Vydrží? 5, 7? let, tzn. 1/3-1/2 životnosti karoserie. Pak je třeba ji vyměnit. To jsou náklady na jeden vůz 4-6mil x počet vozů. Nedej bože, kdyby to byl 12m elektrobus, pak se bavíme o vyšší ceně. 1km lepší trolejbusové trati začíná někde kolem 5mil, jenže životnost bude u sloupů 100 let(a mám navíc vyřešen problém s veřejným osvětlením) a trolej kolem 50. Navíc do baterie vložím více energie, než dostanu zpět, jedno nabíjecí místo 6-9 mil, měnírna 10-14 mil. Jenže na troleji se může nabíjet x vozů zároveň, na nabíjecím místě jen jeden vůz, navíc v přesném postavení. Na nějaké zpoždění oproti j.ř. nehledě. Zatím všude, kde se nasadily ve větším e-busy se potvrzuje, že je třeba výpravu navýšit, aby vůz odjel, co by odjely trolejbusy/autobusy. A enviromentální pohled na baterie je takový, že výroba, provoz a likvidace baterií vyprodukuje stejné množství CO₂ jako 6 let provozu naftového autobusu. Jenže po 6 letech ty baterie budu dost možná nucen zase vyměnit. Navíc problém s vzácnými kovy, které jsou potřebné pro výrobu a jejichž recyklace se aktuálně nevyplácí. Zatím jsme stále v době, kdy trolejbus je na časté směry nejefektivnější způsob dopravy ze všech možností. Ještě lze polemizovat právě nad vozy s bateriemi, případně ty mini e-busy, které by k nabíjení využily infrastrukturu trolejbusu. Moskva, Slazburg, Linz, Berlin jasně ukazují, jestli má trolejbus význame, nebo ne. A chlapi, používejte česká označení, jsou tak krásně jednoznačná. Obzvláště označení "elektrobus s dynamickým dobíjením" je úplná blbost. Je to jen politický trik, ne označení faktu. Prostě trolejbus, trolejbus s baterií, elektrobus. Makrelu neumeješ.
Wagon	Neděle, 29. srpna 2021 - 09:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 12-2007	9 tr: Elektrobus s dynamickým dobíjením je můj hloupý překlep. Pokud se týká trolejí nad dálnicemi pro provoz kamionů, myslím, že se tato myšlenky příliš nerozvine. Spíše je třeba udělat vše pro to, aby byly dostatečně průchodné elektrizované železniční tratě pro větší přepravu zboží pro železnici v kontejnerech. Tady je hlavně problém pro nákladní železniční dopravu mezi Českem a Německem. Myslím, že z ekonomika přepravovaného zboží v železničním kontejneru je zejména na dlouhé vzdálenosti v ucelených vlacích mnohem lepší než přeprava řadou kamionů. Pokud se týká zavedení trolejbusové dopravy v Táboře a mezi tímto městem a Sezimovým Ústím a Planou nad Lužnicí, kdoví, zda by nebyl efektivnější než doprava trolejbusy z Letňan do Středočeského kraje. Vzhledem k nátlaku ze strany EU na snížení emisí z veřejné dopravy, je pravděpodobné, že na vybudování trolejové sítě a nákup trolejbusů by se získaly dost vysoké dotace ze strany EU. Samozřejmě to musí někdo naprojektovat a prosadit. Pokud se týká tramvají, tak jsem uvedl, že jejich rozvoj se vyplatí pouze ve městech, ve kterých jsou provozovány, rozhodně si nemyslím, že by nějaké další město mělo zavést tramvajovou dopravu. V Praze je asi poptávka po rozšíření tramvajových tratí nejvyšší, ale pokud vím, tak snad Olomouc chystá nějaký nový úsek tramvajové tratě, Liberečtí by snad chtěli zavést tramvaje do Rochlic a do středu Jablonce, k dopravnímu terminálu. Pokud se týká vodíku, pravděpodobně zase k němu budou výrobci dopravních prostředků dotlačeni na základě požadavků EU na snížení emisí oxidu uhličitého. Docela by mne zajímalo, jaký bude poměr elektromobilů a aut na vodík dejme tomu za 20 let.