Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 26. 12. 2021

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 26. 12. 2021

autor	příspěvek
Martin_zlivský	Úterý, 14. prosince 2021 - 12:50:20
Administrátor Číslo příspěvku: 74591 Registrován: 4-2003	Pikehead: "Traťovák: Tím to nebude, koleje mezi Hostivaří a Vršovicemi leží na většině míst rok, žádný kus nejde pod dva měsíce. Spíš jestli se nečekají nějaké opravy zastávky na Zahradním městě..." A kvůli nějakým drobným opravám se musí jezdit padesátkou víc jak 7 km v kuse? Podobný přístup zkusit na D1, jsou to plné zprávy. Na kolejích to vadí akorát cestujícím, a to ještě jen těm pár výjimkám, které za zpoždění napadne nadávat někomu jinému než průvodčímu. Každopádně v aktuální změně TTP nic nového není (jen zapracování DOZ pro ZM) a další pravidelná má nastat až 15. ledna. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Úterý, 14. prosince 2021 - 13:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 9-2005	Především se nejspíš nejedná o PJ 50, nýbrž o NTR 50, nebo TR 50. Co se tedy ke mně dostalo. Čili jak případ Beroun osobní nádraží a tamní TR 50 (která vznikla pouze kvůli shnilosti svršku, postaven byl původně myslím na 80). Kde se vzala TR 50 na Zahraďáku, to netuším. Možná je převzatá z kolejiště ranžíru. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Úterý, 14. prosince 2021 - 14:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 3-2007	Ne, snížená rychlost je kvůli stavbě. Jen mají bonusy nastavené na počty PJ, tak dělají NTR.
Martin_zlivský	Úterý, 14. prosince 2021 - 15:24:15
Administrátor Číslo příspěvku: 74593 Registrován: 4-2003	Ano, jde samozřejmě o rychlost traťovou, ne pomalou jízdu. A asi se lépe vykazuje TR 50 na 7 kilometrech než PJ o stejné výši na pár stech metrů, kde to bude zrovna potřeba. Plnění GVD je asi nepodstatný údaj. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Úterý, 14. prosince 2021 - 15:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 9-2005	Zeptejte se odpovědných. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martin_zlivský	Úterý, 14. prosince 2021 - 17:26:19
Administrátor Číslo příspěvku: 74594 Registrován: 4-2003	Což to já jsem se už předtím trochu poptal a v zásadě jsem se, z toho, co můžu napsat, dozvěděl, že to bude trvat ještě tak nějak do jara. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Úterý, 14. prosince 2021 - 17:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 9-2005	A důvod, proč musí být v celém úseku zrovna 50, ti řekli? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Úterý, 14. prosince 2021 - 22:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25595 Registrován: 5-2002	Q: důvod, proč musí být v celém úseku zrovna 50, ti řekli? Nedivil bych se, kdyby to bylo podle původní tratě. V případě tunelu u Mlčechvost to bylo zrovna tak. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Suri	Úterý, 14. prosince 2021 - 23:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 4-2003	Hajnej: "Q: důvod, proč musí být v celém úseku zrovna 50, ti řekli? Nedivil bych se, kdyby to bylo podle původní tratě. V případě tunelu u Mlčechvost to bylo zrovna tak." Je to nejpravděpodobnější, v Berouně to tak bylo
Apollo_17	Středa, 15. prosince 2021 - 07:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8235 Registrován: 8-2007	Hajnej:Nedivil bych se, kdyby to bylo podle původní tratě. V případě tunelu u Mlčechvost to bylo zrovna tak. Na trati Teplice- Bílina jsou také původní rychlosti a nové pod plachtou až o 50 vyšší.Teď od 12.12. se zvýšila rychlost Teplice- Oldřichov na 120 km/h(původně 80 km/h),zbytek na zvýšení čeká.
Qěcy	Středa, 15. prosince 2021 - 08:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7679 Registrován: 9-2005	Hajnej: M. Zlivský tvrdí něco jiného. Já to nevím, jen píšu to, co mi připadá nejpravděpodobnější. Takze jak to je? Je ta padesátka vlastně původní rychlostí přes celý ranžír, nebo to pojali jako přeložku trati přes Strašnice a snížili jí na TONTR 50? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martin_zlivský	Středa, 15. prosince 2021 - 10:41:14
Administrátor Číslo příspěvku: 74597 Registrován: 4-2003	Nenapsal jsem to asi šťastně, každopádně se asi opravdu může minimálně ve větší části úseku brát, že jde o rekonstrukci původní trati přes ranžír, kde 50 skutečně bylo (např. dle TTP z roku 2014). Ne však ve Vršovicích přes osobní a ne od Záběhlic k Hostivaři. Což ale nic nemění na tom, že GVD již na takovou rychlost stavěn není a vzniká tak naprosto zbytečné zpoždění. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Středa, 15. prosince 2021 - 11:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7680 Registrován: 9-2005	A teda historii té TR znáte, nebo domýšlíte? Přece pokud na nějakém úseku byla snížena TR, musí to být minimálně v historii TTP. Anebo ať vám to znalí/odpovědní řeknou, ne? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Středa, 15. prosince 2021 - 16:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25601 Registrován: 5-2002	No, když se teď podívám, že změna TTP 325C od 12.12. byla odvolána z důvodu covidu, tak to klidně může viset i na papírech. Asi by se měl vyjádřit někdo od stavby... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 10:49:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 1-2007	To je smutný, když oprávněnou osobu s covidem nemůže nikdo zastoupit... Ale chápu, že stát se to může.
Hajnej	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 12:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25605 Registrován: 5-2002	Zastupitelnost se vždy snáz požaduje, než zajišťuje... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Sobota, 18. prosince 2021 - 19:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 4-2014	Dnes v událostech na ČT1 proběhla reportáž o rušení ranžírů. Na seznamu je také ranžír Praha Libeň, Ostrava Hradec Králové, Sokolov a další. SŽ je považuje za neperspektivní a nepotřebné. Měl se také rušit ranžír v České Třebové, ten nakonec zůstane zachován, ale projde proměnou z části ranžíru chystá SŽ udělat kontejnerové překladiště. Ranžíry v Chebu, Plzni a Berouně zatím zůstanou.
Tratovak	Neděle, 19. prosince 2021 - 08:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 12-2007	A nevravelo sa, že Libeň sa zruší a miesto nej sa aktivujú Kralupy?
Qěcy	Neděle, 19. prosince 2021 - 09:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 9-2005	Tratovak: však hej, nie? Libeňská práce se měla rozdělit do Kralup, Berouna a Nymburka. Ovšem v Praze někde nejspíš bude muset zůstat řazení manipuláků (co vím, tak kladivové Brandýsy, denodenní Uhříněvse, nějaké pacifiky, Hostivice, Běchovice, asi kladivové Neratovice). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Neděle, 19. prosince 2021 - 10:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 12-2007	kladivové Brandýsy Cez víkendy už maňas do BnL nejazdí? Odkedy?
Pezos	Neděle, 19. prosince 2021 - 10:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 4-2014	Tratovak: "A nevravelo sa, že Libeň sa zruší a miesto nej sa aktivujú Kralupy?" Na seznamu jsou kromě Libně i Kralupy Řada seřaďovacích nádraží se zruší. To v České Třebové se ale možná podaří zachránit (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Gejza.L	Neděle, 19. prosince 2021 - 15:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2018	Luboš_3.21: "Dnes v událostech na ČT1 proběhla reportáž o rušení ranžírů. Na seznamu je také ranžír Praha Libeň, Ostrava Hradec Králové, Sokolov a další. SŽ je považuje za neperspektivní a nepotřebné. Měl se také rušit ranžír v České Třebové, ten nakonec zůstane zachován, ale projde proměnou z části ranžíru chystá SŽ udělat kontejnerové překladiště. Ranžíry v Chebu, Plzni a Berouně zatím zůstanou." Vzhledem k dnešní poptávce možná ve střednědobém hledisku neperspektivní budou. Ale jestli se má naplnit Green Deal v oblasti nákladní dopravy (75 % přepravních výkonů po železnici a po vodě), tak se plochy těch ranžírů musí ponechat pro budoucí rozvoj ND. Předpokládám, že naplnění toho cíle bude obnášet velkou renesanci ranžírů. Nebo se všechno bude vozit ucelenými soupravami a jednotkami intermodální dopravy, tedy že se vlakotvorba místo na svážném pahrbku bude odehrávat portálovými jeřáby?
Hajnej	Neděle, 19. prosince 2021 - 15:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25628 Registrován: 5-2002	GL: Nebo se všechno bude vozit ucelenými soupravami a jednotkami intermodální dopravy, tedy že se vlakotvorba místo na svážném pahrbku bude odehrávat portálovými jeřáby? Obávám se, že vliv na to, že místní budou řvát proti čemukoliv, to bude mít zanedbatelný... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Neděle, 19. prosince 2021 - 15:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 9-2005	GejzaL: zatím to stále vypadá, že pokud se má měnit modal split ve prospěch železnice, tak nejúspěšnější budou ucelenky kontejnerů (a to asi nemusí být zrovna námořní kontejnery a jejich odvozeniny) a poslední míle na autech (místy na plošinových vozech s podlahou (příklady jsou stále i v Praze)). Takže plac ponechat železnici, nebo kontejnerákům. Však se koukněte, že uhlí, kamení, klády, prášky i kapaliny a plyny se často vozí už v kontejnerech, nebo nástavbách na podkladu námořních kontejenrů. Očekával bych ale, že se budou (pokud možno na braunfíldech) budovat moderní překladiště kvalitně napojené jak na silniční, tak železniční síť. Jediným takovým terminálem s kvalitním napojením na železnici je v Česku Metrans ve Třebový. Všude jinde se musí se soupravami šíbovat přepřahat do nezávislé trakce a musejí se dělit. Ale v posledních deseti letech jsem o nějakém zkvalitnění napojení jiného terminálu neslyšel. Chystá se něco? (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Neděle, 19. prosince 2021 - 16:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7807 Registrován: 3-2007	Já nevím, jestli někde mají 750 metrů dlouhou jeřábovou dráhu, plus nad vykladištěm není trolej, takže bez přepřahu to stejně nedáte. Napojení na silniční síť třeba Nýřany, Mělník mi nějak tragické nepřijde... Nemanice, Ústí neznám...
Qěcy	Neděle, 19. prosince 2021 - 16:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7690 Registrován: 9-2005	Ve Třebové se "výkladiště" bez troleje projíždí setrvačností. Jeřábová dráha má zhruba 677 m. Nýřany silnice OK, ale to šíbování po vlečce? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Neděle, 19. prosince 2021 - 16:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 4-2014	Qěcy - V Nýřanech tam se na vlečku Metransu jezdí úvratí. A i ve stanici se musí šíbovat a to tak že od Plzně přijedou kontejnery. Mašiny musí objet pak celý vlak vysunout buď do Domažlické trati a pak se zatahuje na vlečku. Vlak zajede na vlečku Krimich Tlučná - za výhybku A1 a pak celou soupravu sune na vlečku Metransu. Takže celkově v těch Nýřanech je ten posun náročnější. Po revitalizaci stanice má být vlečka Metransu již nově napojena do Plzeňského zhlaví Žst. Nýřany, takže při příjezdu vlaku z Plzně odpadne vysunování soupravy do Domažlické tratě. Vlak při příjezdu od Plzně akorát mašiny objedou a pojedou hned na společný úsek vlečky Krimichu a Metransu, do areálu Metransu se nic měnit nebude a vlak zajede za výhybku A1 a po přehození bude sunout do areálu Metransu. Jinak v Nýřanech platí pro posun na Metrans toto opatření: NA METRANS DO ODVOLÁNÍ PŘISTAVOVAT VOZY NA VŠECH KOLEJÍ 35 METRŮ OD ZARÁŽEDLA (KVŮLI JEŘÁBŮM). Jinak v Berouně mají místní zabezpečováci už na ranžíru vytipovány výhybky, ke kterým by se měly montovat nové drátovody. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pikehead	Neděle, 19. prosince 2021 - 17:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7808 Registrován: 3-2007	Qěcy: Njn, jenomže Třebová je nejluxusnější terminál, takže s ním bude vždycky všechno ostatní v něčem horší...
Qěcy	Neděle, 19. prosince 2021 - 18:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7691 Registrován: 9-2005	Pike: jasně. Přesto považuji za nežádoucí nevylepsovat parametry ostatních. Takovej Paskov, ten sice asi nejde zasmyčkovat, ale zajíždět tam bez přepřahu a zastavení 740 m dlouhým vlakem až pod jeřáby by bylo možné realizovat. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Neděle, 19. prosince 2021 - 18:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7809 Registrován: 3-2007	To určitě, plus paralelně s tím je zkusit vylepšovat komerčně, před časem jsem si tu s někým psal o Nemanicích, kolik TEU by tam muselo jezdit, aby mělo smysl je oživit.
Qěcy	Neděle, 19. prosince 2021 - 20:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 9-2005	Nemanice mají fajn polohu, ale jsou mrňavý a krátký. Navíc osobně mám odpor k zastavování půdy čímkoliv. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Neděle, 19. prosince 2021 - 20:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 4-2014	Kdysi jsem to tady říkal, že ranžír Praha Libeň je akorát zralý na zrušení a všichni si mysleli a nevěřili tomu. A dnes je ranžír na seznamu ranžírů, které SŽ hodlá zrušit jako nepotřebné. Část zátěže z Libně by měl, pokud se Libeň zruší, převzít Beroun, Kolín, Nymburk. Zrušit by se mělo toto: Sokolov, Kralupy nad Vltavou, Turnov, Praha Libeň, Havlíčkův Brod, Veselí nad Lužnicí, Bohumín - Vrbice, Ostrava - Kunčice a Valašské Meziříčí. Česká Třebová by se měla zredukovat a po redukci má ranžír zůstat.
Pikehead	Neděle, 19. prosince 2021 - 21:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7814 Registrován: 3-2007	Qěcy: V Budějovicích je spousta podivných brownfieldů nebo průmyslových ploch, na které vedou koleje, výhoda Nemanic je, že už jsou - jinde by to asi vyžadovalo územko...
David_pecina	Pondělí, 20. prosince 2021 - 06:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 11-2003	Pikehead: Mělník napojení na silnici je OK, co se železnice týká je to bída. Ve stanici málo kolejí a krátké, na Intrans se vlaky musí dělit, na Maersk popotahovat kvuli objetí mašiny, odstavné koleje krátké a v oblouku, a za krajní výhybkou krpál jako kráva takže se soupravy do stanice vytahují s postrkem. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Gejza.L	Pondělí, 20. prosince 2021 - 12:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 3-2018	Hajnej: "Obávám se, že vliv na to, že místní budou řvát proti čemukoliv, to bude mít zanedbatelný... " Právě proto by bylo dobrý teď nevytrubovat do světa, že se ranžíry budou rušit. Když už, tak rovnou říkat, že se tam ty ranžíry jednou obnoví, nebo tam budou intermodální terminály. Přeci jen je mnohem jednodušší to umístit na železniční brownfield, než někam, kde nic takového nikdy nebylo. Byť zrovna asi v té Libni by to bylo vzhledem ke konfliktům zájmů nežádoucí. Qěcy: "Chystá se něco?" Tak třeba v Obrnicích udělali velký kvalitativní skok. Třeba délku manipulovatelných kolejí by jim mohli leckde závidět. A napojení tam také není špatné. Pikehead: "Mělník mi nějak tragické nepřijde... Nemanice, Ústí neznám..." V Mělníku je problém, že provoz na vlečce blokuje silniční dopravu ve městě (byť to má částečně řešit aktuálně realizovaná II. stavba obchvatu s nadjezdem přes trať). V Ústí jsou krátké manipulovatelné koleje a asi se s tím dost šíbuje sem a tam. A také vlečka blokuje provoz na silnici I/62 a kamiony jezdí přes celé centrum města. A depot kontejnerů je přes silnici a blbě se do něj / z něj odbočuje. V Nemanicích není nic a co jsem slyšel, tak se čeká jestli bude v regionu dostatečná poptávka na naplnění intermodální (vlakové) linky.
Gejza.L	Pondělí, 20. prosince 2021 - 12:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 3-2018	Jinak nechci stále otravovat s Green Dealem. Ale jestliže se mají ty smělé plány naplnit, bude v ČR potřeba mnohem hustší síť intermodálních terminálů / přístupových bodů na železniční síť. V zásadě jestli má vycházet ten modal split, půjde o to, aby byl v každém regionu velikosti cca (většího) okresu terminál a silniční doprava by primárně sloužila na "last mile". A také by to chtělo vymyslet nějaký funkční model obsluhy velkých průmyslových zón - např. zřízením překladiště v rámci PZ, kam se budou z PZ svážet jednotky intermodální přepravy. Aby to šlo zrealizovat, bude mj. potřeba začít co nejdříve chránit vhodné plochy pro terminály a koridory pro vlečky prostřednictvím nástrojů územního plánování. A na to bohužel zatím na MDČR, ani nikde jinde nemyslí...
mot	Pondělí, 20. prosince 2021 - 14:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 7-2017	G.L: jedna taková plocha "okresního formátu" byla třeba v Jičíně, v podstatě mimo obytnou zástavbu...
Qěcy	Pondělí, 20. prosince 2021 - 14:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7698 Registrován: 9-2005	Koukněte do Rakouska, tam je hodně miniprekladišť. Neznám jejich financování jak investiční, tak případné provozní dotace. Tím neříkám, že bychom měli zavést povinnost kombinované přepravy, ale vyhodnotit si rakouskou kombinku ve všech způsobech, co tam mají, by nám mohlo pomoct v rozhodování, co by tu mohlo fungovat bez provozních dotací a co ne, co byla slepá ulička. Před deseti lety jsem tam třeba viděl mnoho miniprekladišť s ACTS. Teď tam mají nově nějakou povinnost přepravy odpadů kombinovaně. Velká překladiště o velikosti Uhříněvsi a větší bych viděl v Česku smysluplně tak u Prahy, v té Třebové (ještě 2x větší), v jižních Čechách, severních Čechách asi tedy ty Obrnice, na Ostravsku a v Brně. A správně píšeš, Gejzo, že je taktické mluvit o přeměně ranžírů na intermodály v případě, kdy to nedělá bordel v obytné oblasti a je tam dobré napojení na dopravu. Čili o Libni by se mělo už tedluvit jako o přestavbě na tiché odstavné nádraží osobky. A žádné další hučící klimatizace ešusů a podobně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pondělí, 20. prosince 2021 - 18:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14626 Registrován: 8-2004	Hroch: "Balabenka snad tedy nakonec přes léto a současně s tím opravné práce mezi Satalicemi a Neratovicemi (tedy s méně vlaky)." Tak to vypadá, že na opravné práce Satalice - Neratovice peníze nezbývají, takže to léto bude přes Vysočany asi dost drsné, pravděpodobně s dílčími redukcemi. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Pondělí, 20. prosince 2021 - 18:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7699 Registrován: 9-2005	Hroch: Kdopak se snaží prorvat všechno skrz takové výlukové hrdlo, či spíš dýzu? Třeba začnou výpravčí hromadně zdůvodňovat zpoždění kódem D0. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Úterý, 21. prosince 2021 - 07:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25638 Registrován: 5-2002	Q: Kdopak se snaží prorvat všechno skrz takové výlukové hrdlo, či spíš dýzu? O tohle se nejspíš vědomě nesnaží nikdo, ba právě naopak - proto taky byly do zákrytu vcelku prozíravě naplánovány ty Sata-Nera. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 21. prosince 2021 - 10:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25642 Registrován: 5-2002	MZ(74597): se asi opravdu může minimálně ve větší části úseku brát, že jde o rekonstrukci původní trati přes ranžír, kde 50 skutečně bylo (např. dle TTP z roku 2014). Ne však ve Vršovicích přes osobní a ne od Záběhlic k Hostivaři. Ono to vypadá, že snížit rychlost jde celkem snadno, ale zvýšit ji bez kolaudace fakt nejde. Příklad z posledních dnů: nejenže je na jiřinském mostě původních 85 km/h, ale vydrželo i těch druhých 85 km/h přes Káraný, které tam vzniklo až při zřizování odbočky (snad prý proto, že při vkládání do staré tratě se udělalo rozšíření osovky kratší, než je to současné definitivní). Z tohohle pohledu je to, že v Berouně na pražském zhlaví nebylo 30 km/h až do letošního září, ale mohla se tam vrátit dřívější 50, malý zázrak... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Úterý, 21. prosince 2021 - 18:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14628 Registrován: 8-2004	Qěcy: Viz Hajnej (25638). Jen ty výluky v zákrytu jaksi zřejmě nebudou, takže omezení budou pouze z titulu vysočanské stavby. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Úterý, 21. prosince 2021 - 18:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14629 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Ono to vypadá, že snížit rychlost jde celkem snadno, ale zvýšit ji bez kolaudace fakt nejde." Kolaudace v tom naštěstí roli hrát nebude, to bychom na Novém spojení jezdili nějakou 50? km/h až do letoška. Co v tom ale zřejmě hraje roli je lidová tvořivost , protože třeba mezi Táborem a Sudoměřicemi se na nových úsecích začínalo na 100 km/h. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
K._A._F.	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 19:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 5-2013	MHMP vydal rozhodnutí o změně ÚR na rekonstrukci ŽST Praha-Smíchov (text, výkres 1, 2). Změna zahrnuje nový trojkolejný most přes Nádražní (zatím se šturcem) a demolici + novostavbu severního křídla výpravní budovy. Předtím na konci listopadu MHMP zahájil územní řízení na další přílepek stavby Optimalizace t. ú. Praha-Hostivař - Praha hl. n. II. část, tentokrát doplnění spínací stanice u DKV a ONJ. V listopadovém Zpravodaji města Čelákovice je článek o výměně železničního mostu přes řeku Labe.
Tratovak	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 19:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 12-2007	K._A._F.: "V listopadovém Zpravodaji města Čelákovice je článek o výměně železničního mostu přes řeku Labe." Tak si teda dovolím prihriať polievočku na túto tému i ja: https://www.railpage.net/lysa-celakovice-cast-8-novy-most-cez-lab e/ A krátky fotoreport z preklopenia výluky: https://www.railpage.net/lysa-celakovice-cast-7-preklopenie-vyluk y/ Budiž mi odpustené, že to nie je v ŽUP.
Jnd	Sobota, 25. prosince 2021 - 15:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13943 Registrován: 4-2003	Zrušená trať na Hrabovku. Fotky na Krp
Qěcy	Sobota, 25. prosince 2021 - 21:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7712 Registrován: 9-2005	K.A.F.: na Smíchově budou pouze počítače náprav? Koleje 7 a 9 budou šturcové? Proč vidím na koleji 7 rychlost 50? Rozšířené podchody Smích. Nádr. nebudou přístupné 24 hodin denně? Proč, zůstanou šturcové, či co? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martin_zlivský	Sobota, 25. prosince 2021 - 21:32:50
Administrátor Číslo příspěvku: 74633 Registrován: 4-2003	V podstatě už všude se budou pro kontrolu volnosti osazovat již jen počítače náprav. Koleje 7 a 9 budou šturcové pro odstavení ucelených jednotek z 5. koleje. Možnost vložení výhybky pro umožnění objíždění souprav byla ze strany OŘ (PO) odmítnuta. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Sobota, 25. prosince 2021 - 21:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7713 Registrován: 9-2005	MZ: pouze PočN budou i na VRT? Každé neobjíždění osobních vlaků je dobré. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Sobota, 25. prosince 2021 - 22:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10299 Registrován: 5-2007	Qěcy: Očakával by som že tam budú v prvej fáze len počítače náprav (výhľadovo potom "nič"), maximálne doplnené samostatným zariadením na detekciu lomu koľajnice či už na princípe KO bez požiadavku na bezpečnú detekciu voľnosti (to sa potom otvárajú úplne iné možnosti) alebo na vibračnej báze (Frauscher Sensonic a podobné).
Martin_zlivský	Neděle, 26. prosince 2021 - 04:16:23
Administrátor Číslo příspěvku: 74635 Registrován: 4-2003	Ano, i když s tím "výhledovým nic" při L3 bych byl asi zrovna docela skeptický. Zrovna na VRT by to sice mělo být snáze proveditelné, ale reálný přínos oproti vhodné navržené L2 by byl velice nízký - reálně leží výzvy ke zkracování provozních intervalů jinde. Těch pár (desítek) PN a balíz navíc se v ceně zcela ztratí. Qěcy: "Každé neobjíždění osobních vlaků je dobré." Jistě. Ne ale v situaci, kdy se v reálu akorát z takových kolejí přenese k nástupišti, takže místo chvilkového blokování 5. koleje si budu objížděním blokovat část vyšehradského zhlaví... V regionální dopravě už to asi moc nehrozí, nicméně v dálkové to bude při uvažování současného MD, kdy se spoří na provozu dopravce bez ohledu na dopady na infrastrukturu, realita ještě mnoho let. A návrat dálkovky na Smíchov dříve nebo později zřejmě nastane. Leda by se Vinohradské tunely stihly dělat dřív jak most na Výtoni (pak si ale nedokážu moc představit, co za apokalypsu v pražském uzlu nastane), případně kdyby snad náhodou vzniklo dřív i NS2. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
vojtasTS29	Neděle, 26. prosince 2021 - 04:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 9-2017	Ke Smíchovu: K čemu bude ta ve výkresech z veřejné zakázky namalovaná výhybka z Hostivické trati směrem na Severní nástupiště? Je tam i Seřaďovací návěstidlo a výkolejka, ale celé kolejiště severního nástupiště je žlutě - bourané. V seznamu nemá číslo, ale dostala by číslo 32 a je u ní napsané - výhled.
Telini	Neděle, 26. prosince 2021 - 10:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 10-2006	Inspirace pro Chuchelský nebo Malešický tunel? Jak v Německu rozšiřovali 370 m dlouhý tunel s nedostatečným průjezdným profilem za provozu! Delší výluky pouze na začátku a na konci pro zřízení a odřízení jednokolejky uprostřed tunelu.
Martin_zlivský	Neděle, 26. prosince 2021 - 10:53:09
Administrátor Číslo příspěvku: 74636 Registrován: 4-2003	vojtasTS29: "Ke Smíchovu: K čemu bude ta ve výkresech z veřejné zakázky namalovaná výhybka z Hostivické trati směrem na Severní nástupiště? Je tam i Seřaďovací návěstidlo a výkolejka, ale celé kolejiště severního nástupiště je žlutě - bourané. V seznamu nemá číslo, ale dostala by číslo 32 a je u ní napsané - výhled." Nakonec tam mají být koleje nového obvodu nákladového nádraží 801, 802 a 803; tj. současné koleje budou ponechány v maximálním možném rozsahu od žvahovského zhlaví po nový konec „území dráhy” (nadbytečné výhybky budou nahrazeny kolejovým polem). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
honzaklonfar	Neděle, 26. prosince 2021 - 11:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5571 Registrován: 6-2016	Telini: Slušnej oddíl! Ale obávám se, že v Chuchli to nepůjde - NIKDY SE TO TAK NEDĚLALO
Paul2no	Neděle, 26. prosince 2021 - 12:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 11-2009	Není náhodou chuchelský tunel v poněkud nestabilních horninách, do kterých se nikomu nechce moc vrtat?
P_v	Neděle, 26. prosince 2021 - 13:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 5-2002	Paul2no: Hlavně má střední část hloubenou, ta by se musela kopat shora.
P_v	Neděle, 26. prosince 2021 - 14:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 5-2002	Koukám, že se jim do toho krytu vešla i trolej. Vše záleží na kalkulaci, zda by to bylo levnější než ražba souběžného 1kolejného tunelu. To tu takhle z fleku těžko posoudíme, neb hlavní je ta geologie. Také to chce speciální stavební stroje, aby se vešly do té škvíry.
Qěcy	Neděle, 26. prosince 2021 - 15:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7717 Registrován: 9-2005	A před tu hloubenou střední část teče potok přímo po obloženém rubu klenby. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz