Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 1. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 1. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 5-2002 |
D3: Ale aspon to tam neni tak, ze by se soucasne aplikovalo vicero nateru a kupovalo vice typu sedacek. V Mnichove nebo Vidni je videt nejaky posun v case: Ano, vozy E ve Vidni maji vse stare, ale to je proste proto, ze uz toho moc nenajezdi. V Berline se pri rekonstrukcich vseho, co ma jeste nejakou budoucnost, upravuje na aktualni standard (viz stare vozy metra rad A, F, tramvaje GT6, ale nakonec i pred lety KT4 ... a mimochodem take aktualne KT8 v Strausbergu). Zato v Praze je to doopravdy extrem: 60 ks serie 14T ma tri typy nateru a tri typy sedacek, ale nic z toho neni sladeno s T3 nebo KT8 nebo nejnovejsi serii 15T. To i CD jsou na tom oproti DPP skvele. Jinak tady jeste foto aktualni flotily tramvaji v Mnichove: https://cdn.muenchen-p.de/image/fetch/w_1180/https://www.muenchen .de/media/aktuell-2019/verkehr/tram/avenio-tram-2-hp.jpg Vsechny maji stejny lak. Autobusy take. Radu P (uplne vpravo) a nemodernizovanou radu R (GT6, druha zprava) - tedy prave vozy ve starem laku - uz clovek prakticky nenatrefi. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 1-2013 |
Vážení, dovolím si odbočit od sedaček a nátěrů a zeptám se: Celetnou ulicí jezdily tramvaje naposledy v roce 1959. V Celetné byla jednokolejná trať nebo splítka? Úsek byl zabezpečen světelnou signalizací? (Z fotek z fcb to nelze zjistit.) |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Jaroslav_T odpovědi na Prťkách |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2006 |
Jaroslav T: Byly tam dva úseky se splítkou a dvojitou trolejí (zvlášť pro každý směr). Na té druhé fotce je možno zahlédnout trolejový kontakt pro směr k Prašné bráně a rovněž signální vedení na spojkách příčných nosných lan. Signalizace byla ale jen v tomto delším úseku od Prašné brány až po rozšíření Celetné u vyústění Štupartské. Tam byl kousek dvoukolejky a následoval druhý úsek splítky na Staroměstské náměstí. Tento druhý úsek signalizaci neměl, byl krátký a přehledný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 1-2013 |
jentak, Jchqs: Díky! |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Pawel: nepíšete úplně pravdu všechny typy vozidel i u vás zmíněných provozů mají "svůj typ" sedadel, která se během provozu mění v rámci oprav vozidel. Ať už zjištěním, že se nadměrně poškozují provozem či prostě jejich výrobce zanikne. Také je tu kategorie sedadel, která jsou přímou součástí interiéru z důvodu jeho složitosti v rámci "nízkopodlažnosti". Sám připouštíte, že stará vozidla dojezdila se "starým" lakem, tedy spoustu let existoval provozní stav, ve vašich vysněných provozech, že to jednotné nebylo .... ... a Praze to chcete po jednom roce? Tedy okamžitě všechno přelakovávat, měnit sedačky????? Bylo by tedy fér říci, když se tyto vámi zmíněné provozy rozhodly pro "unifik", jak dlouho toho stavu dosahovaly ... (ono potom i zjistíme, že soukromí dopravci v rámci těchto velice unifikovaných provozů, unifik nikdy nepřijali). A zase nehovoříte korektně ... 14T mají dva typy sedaček: nový a starý. Jen u starého z důvodu zániku výrobce potahové látky se přešlo na prostý plastový sedák a opěrák. Nedokážu si představit váš výpočet, kdyby se používala jiná látka ... P:S. podle vaší metodiky máme šest druhů sedaček ve vozech KT8, v R.P jen dva |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 5-2002 |
jentak: Uz toho nechme, nechci tady kazit naladu. O co mi jde, je skutecnost, ze DPP i pres masivni obnovu/ modernizaci vozoveho parku v poslednich cca 10-20 letech nebyl schopen sladit exteriery a interiery svych vozidel. To poukazuje na absenci koordinace, kterou vidime v Drazdanech, Berline, Mnichove, ale treba i Ostrave, Varsave, Vratislavi a dalsich. Od odpovednych cinitelu bych neco takoveho ocekaval. Z noveho laku PID nejsem uplne nadseny, ale alespon je to konecne snaha nejakou korporatni identitu prazske MHD zavest. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9250 Registrován: 2-2006 |
Pawel: To ale přece vůbec není pravda. FL na 14T byl barevně sladěn s KT a 15T do červeno-černo-stříbrné kombinace, pouze sedačky mají navíc černé sedáky, jinak zase stejná barevná kombinace."Zato v Praze je to doopravdy extrem: 60 ks serie 14T ma tri typy nateru a tri typy sedacek, ale nic z toho neni sladeno s T3 nebo KT8 nebo nejnovejsi serii 15T. "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9251 Registrován: 2-2006 |
Pawel: K tomuhle tvrzení se ještě musím vrátit - opravdu máte pocit, že reklamní nátěr PID aplikovaný na cca 80 vozech v příštích 15 letech lze nazvat korporátní identitou ?"Z noveho laku PID nejsem uplne nadseny, ale alespon je to konecne snaha nejakou korporatni identitu prazske MHD zavest."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 5-2002 |
D3: a bílá na KT (i 15T)? a odstíny? a žlutá na novějších 15T? ad pouhých 80 vozidel: ano, to je doopravdy smutné, s tím zcela souhlasím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 2-2006 |
Žlutá označuje klimatizaci, mnohokrát vysvětleno.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 5-2002 |
Neznám dopravní podnik, který označuje klimatizované vozy jiným nátěrem. Pardon, ale to je přece úplně mimo. Navíc ani DP v tom - opět - není vůbec konsekventní. U klimatizovaných autobusů žádná žlutá není. Naopak T3 tak trochu žluté jsou = mají klimatizaci?? Civilizované provozy tam dají nálepku. To úplně stačí. Ne kvůli tomu platit Kotasovi za další zprasený "desing". |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Aha, takže celou dobu nesmyslných debat jde o Kotase |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 2-2006 |
Pawel: Skoro bych si tipnul, že se bavíme o tramvajích... "Neznám dopravní podnik, který označuje klimatizované vozy jiným nátěrem. Pardon, ale to je přece úplně mimo. Navíc ani DP v tom - opět - není vůbec konsekventní. U klimatizovaných autobusů žádná žlutá není. Naopak T3 tak trochu žluté jsou = mají klimatizaci?? " V poměrně brzké době budou busy klimatizované všechny, tramvaje nikoliv. A nějaké T3 jsou žluté ? Pokud tedy pomineme pantograf. To je pro mě novinka...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 5-2002 |
Klimatizované spoje si daleko snáz vyfiltruje vybíravý cestující ve vyhledávači spojení, než aby odmítal některou tramvaj, co mu přijede na zastávku, jen kvůli tomu, že nemá žlutý čumák (klimu). V Plzni takhle na wany ze začátku taky cpali smajlíky, aby se daly rozeznat od vysokých T3. Po první vlně velkých prohlídek se od toho upustilo. On totiž leckdy postačí piktogram. Celá žlutá na čumáku 15T je jen designová kreace autora vzhledu vozu - Patrika Kotase. První dvojice barevného řešení 15T měla taky jednu variantu (tu nerealizovanou) se žlutou na čele a tam se s klimou rozhodně nepočítalo. Odůvodnění žluté prostě spíš byla blbá odpověď na všetečnou otázku, proč je ten design taková omalovánka.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9254 Registrován: 2-2006 |
Malý_fotograf: Jinými slovy, cestující nevleze do klimatizované tramvaje protože to není ta, kterou si nalezl na webu a počká si raději na neklimatizovanou ? Pochopil jsem to správně, nebo jsi to jen špatně napsal ?"Klimatizované spoje si daleko snáz vyfiltruje vybíravý cestující ve vyhledávači spojení, než aby odmítal některou tramvaj, co mu přijede na zastávku, jen kvůli tomu, že nemá žlutý čumák "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 8-2020 |
Mimochodem, snaží se DP o nějakou rovnoměrnost klimatizovaných spojů, podobně jako o rovnoměrnost nízkopodlažních spojů (akorát samozřejmě toto kritérium je o něco níže) ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 2-2006 |
Daarzyn67: Vzhledem k počtu a rozložení klimatizovaných vozů tohle opravdu nelze."Mimochodem, snaží se DP o nějakou rovnoměrnost klimatizovaných spojů, podobně jako o rovnoměrnost nízkopodlažních spojů (akorát samozřejmě toto kritérium je o něco níže) ?"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2012 |
Já si pamatuju: Střešovice – Petřiny, Dolní Liboc – Petřiny a Veleslavín – Petřiny. Jak to šlo v čase už ne. Taky pamatuju Nusle – Vozovna Pankrác. To bylo ale pouze na tabulkách pravidelných linek. Zatahovací cedule byly bez katastru. Střížkov – Sídliště Ďáblice byl/y/a už docela schizofrenní. Jazykovou hnědoperlou byla i konečná Vysočany – Vysočanská radnice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 4-2019 |
Martyk: K těm Petřinám bych ještě dodal "Liboc, Petřiny". Ovšem největší perly byly tyto výlukové: "Já si pamatuju: Střešovice – Petřiny, Dolní Liboc – Petřiny a Veleslavín – Petřiny. Jak to šlo v čase už ne. Taky pamatuju Nusle – Vozovna Pankrác. To bylo ale pouze na tabulkách pravidelných linek. Zatahovací cedule byly bez katastru. Střížkov – Sídliště Ďáblice byl/y/a už docela schizofrenní. Jazykovou hnědoperlou byla i konečná Vysočany – Vysočanská radnice." "Nové Město, Národní divadlo" (a končilo se na přejezdu severně od křižovatky, takže na katastru Starého Města) a zejména "Josefov, Staroměstská" (ta byla na náměstí - jediný mně známý výskyt jména Josefov v názvech zastávek). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 5-2002 |
Na starých tramvajích bylo Horní Liboc, Petřiny. Tedy ta Liboc se tam dostala odsud. Nesmyslné Střešovice zase podle stejně nesmyslné "Střešovické nemocnici" - celá ÚVN je na katastru Břevnova. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 4-2019 |
Borovička: Patrně nekomu vadilo, že katastrální území je jen Liboc, nikoli Horní nebo Dolní."Na starých tramvajích bylo Horní Liboc, Petřiny. Tedy ta Liboc se tam dostala odsud." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 10-2012 |
Podle toho co vídám denně, tak takováto ,,výtržnost ve vozidle,, se koná snad v každém spoji MHD . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20282 Registrován: 8-2005 |
Správně postupoval personál.
Z VESNICE PŘÍMO DO CENTRA!!!
207: Staroměstská -....- Ohrada-Biskupcova-Želivského- a dále jako 213: - Uhříněves |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 9-2012 |
pdk: "Martyk: K těm Petřinám bych ještě dodal "Liboc, Petřiny". Ovšem největší perly byly tyto výlukové: "Nové Město, Národní divadlo" (a končilo se na přejezdu severně od křižovatky, takže na katastru Starého Města) a zejména "Josefov, Staroměstská" (ta byla na náměstí - jediný mně známý výskyt jména Josefov v názvech zastávek)." Petřiny jsou pro diletanty z DPP obzvláště tvrdý oříšek. Přitom kromě rozjezdové výhybky leží celá smyčka v katastrálním území Břevnov. Ta rozjezdová výhybka je pak ve Veleslavíně. Napadlo mě poklikat si ty konečné v katastrální mapě a vzpomněl jsem si ještě na Strašnice – Zahradní Město, přitom stará i nová smyčka leží v katastrálním území Záběhlice. Smyčka Úd DP leží v katastru Malešic, drtivá většina údu ovšem leží na katastru Hostivaře a tak na tabulkách pamatuju Hostivař – Ústřední dílny. Zapeklité je pak výstaviště v Královské oboře. Ta leží celá v Bubenči, ale ulice U Výstaviště a tedy i průjezdné zastávky jsou v Holešovicích. Konečná Bubeneč – Špejchar pak byla a i dnes je v Holešovicích. Hranice mezi Bubenčem a Dejvicemi vedla středem staré smyčky Hotel Internacionál a DPP ji umístil do Dejvic, přestože z náměstí tehdy pojmenovaného po superksindlu Uljanovovi vlaky až na konečnou jely Bubenčem. Staroměstská je multikulti – busy staví na Josefově a tramvaje na Starém Městě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 8-2020 |
A Petřiny jsou charakterizovány jenom ulicí Na Petřinách, nebo by to i běžný kaštan zvládl nějak určit? Proto si nemyslím, že je nutné hrát přesně co je a není katastrální území, a prostě uvést Petřiny jako číst obce (podobně třeba Barrandov, Pankrác, Spořilov). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 5-2002 |
Daarzyn67: třeba si můžete Petřiny zadat jako název v mapy.cz O výsledku můžete diskutovat, ale územní rozsah tam orientačně je zobrazen na mapě. |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7784 Registrován: 5-2002 |
Demon3: Ne, nepochopil jsi to správně. Píšu, že cestující nebude opravdu na zastávce řešit, že nastupuje do tramvaje bez žlutého čumáku. Prostě pojede tím co přijede. Možnost preferovat klimatizované spoje bude u cestujícího spíš využita formou volby cesty předem dle výsledků ve vyhledávači spojení. A vyhledávači je nějaká žlutá na čumáku úplně jedno."Jinými slovy, cestující nevleze do klimatizované tramvaje protože to není ta, kterou si nalezl na webu a počká si raději na neklimatizovanou ? Pochopil jsem to správně, nebo jsi to jen špatně napsal ?"
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7089 Registrován: 7-2011 |
Martyk: Pro diletanty z města, když už. Diletanti v DPP jednak o názvech nerozhodují a jednak jim jsou vlastně šumák. " pro diletanty z DPP..." Ale jinak, to, co popisuješ je ještě dobré, protože to alespoň oficiálně existuje. Co třeba taková Letná, se svým Letenským náměstím, která oficiálně neexistuje vůbec? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 8-2020 |
Letenské náměstí je zastavěno Billou :D ale že něco jako Letná existuje, o tom bych se hádal. Viz Borovičkův argument. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2012 |
Daarzyn67: "A Petřiny jsou charakterizovány jenom ulicí Na Petřinách, nebo by to i běžný kaštan zvládl nějak určit? Proto si nemyslím, že je nutné hrát přesně co je a není katastrální území, a prostě uvést Petřiny jako číst obce (podobně třeba Barrandov, Pankrác, Spořilov)." My zde ale hovoříme o tom, co si pamatujeme na směrových orientacích tramvají před desítkami let. O tom, co jsou skutečně Petřiny musíte jít diskutovat někam jinam, zde je to o tramvajích, nikoli o místních názvech. Ty byly složeny z názvu katastru a názvu zastávky. Z toho vznikla logická perla Střížkov – Sídliště Ďáblice a další. V některých případech se ale dělničtí kádrové v DPP nedokázali zjistit v jakém katastru konečná leží a uchýlili se k vlastní kreativitě. Tupostmi, které z toho vznikly (Horní Liboc – Divoká Šárka vs. Dolní Liboc – Petřiny nebo třeba Střešovice – Petřiny) jsme se zamlada smáli a tak na to vzpomínáme. Když už jsme ale odbočili, pak Petřiny byl původně název návrší, které bylo srovnáno při terénních úpravách prováděných s růstem města. Rudofašos pak název použili jako jméno pro sídliště. Hranice sídliště Petřiny lze vysledovat celkem snadno, v něm stojí jen paneláky. Sídliště ovšem se nachází v katastrech Břevnov a Veleslavín. Protože původní návrší zaniklo, zanikla i jeho úpatí a tak hranici původních Petřin zjistit nejspíše už nedokážeme. Bobik: ""Pro diletanty z města, když už. Diletanti v DPP jednak o názvech nerozhodují a jednak jim jsou vlastně šumák. Ale jinak, to, co popisuješ je ještě dobré, protože to alespoň oficiálně existuje. Co třeba taková Letná, se svým Letenským náměstím, která oficiálně neexistuje vůbec? " V dobách plechových tabulek, o kterých je řeč, o názvech zástávek rozhodovali zaměstnanci DP. Letná samozřejmě existuje, nejstarší zmínka o ní je z roku 1088. V dobách Marie Terezie byla ale už součástí Holešovic a tak nebyly její hranice zakresleny a možná už v té době byly zapomenuty. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 9-2012 |
Demon3: Je to uvedeno v jízdním řádu? Jsou žlutou barvou označeny i busy s klimatizací? Mají toto žluté označení i vozy polepené reklamami?"Žlutá označuje klimatizaci, mnohokrát vysvětleno." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 7-2011 |
Martyk: I v těch dobách o tom rozhodovala nějaká komise. Že z rozhodnutí soudruhů na základě centrálního plánování ta komise byla tvořena (jenom) zaměstnanci DP, je věc jiná." V dobách plechových tabulek, o kterých je řeč, o názvech zastávek rozhodovali zaměstnanci DP." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 8-2020 |
A je škoda, že plechové tabulky stále dokázaly nést v některém ohledu více informace než dnešní panely. Tím nemyslím katastrální území (které dneska se řeší sporným přejmenováváním zastávek), ale "přes zastávky" jako v autobusech, nikoli jen seznam dalších zastávek. Jak dlouho bude trvat, než se toto vyřeší, je také ve hvězdách. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7091 Registrován: 7-2011 |
Daarzyn67: Vlastně není. Může se to začít řešit, až doběhnou současné "výhodné" nevypověditelné smlouvy. Tolik k době řešení. Co se kvality samotného řešení týče, to záleží na ne/schopnosti politické reprezentace v zajištění peněz a definici požadavků na schopnosti zařízení." Jak dlouho bude trvat, než se toto vyřeší, je také ve hvězdách." |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 5-2002 |
Katastrální území jsou přežitek z doby, kdy to byly vesničky s polnostmi a hranice se stanovily podle bydliště hospodářů. Dnes ty hranice funkčního významu pozbyly a mají význam čistě administrativní, což je mnohdy na škodu věci. Bylo by načase ve městech stanovit hranice více smysluplně, podle současného a plánovaného využití území. Takže bazírovat na názvu zastávky podle katastrální příslušnosti vypadá jako projev autismu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2020 |
Martyk: Když jste takový znalec, měl byste možná vědět, že Bubeneč je TA Bubeneč. takže: mezi Bubenčí a Holešovicemi. Takže asi tak... |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 6-2006 |
Martyk: Ano, ponechání žluté části čela bez polepu je jednou z podmínek grafického zpracování reklam."Mají toto žluté označení i vozy polepené reklamami?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 4-2019 |
Ještě že ty názvy zastávek obsahující na prvním místě katastrální území se v Praze už před lety přestaly používat, takže veškeré spory v tomto směru se týkají minulosti. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 8-2020 |
Ne na prvním, ale na druhém pokud bereme názvy zastávek podle CIS JŘ. První je vždycky Praha, což se v Praze pochopitelně vynechává. Je zajímavé, jak velkoměsta mění trojsložkové názvy na dvousložkové, z důvodů, které se můžeme jen domýšlet. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17331 Registrován: 3-2007 |
Jasně, zvlášť u tramvajových zastávek je to hodně zvláštní |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 5-2002 |
Martyk: Sídlišzě neznamená jen paneláky. Nejstarší pražská sídliště mají cihlové domy. A sídiště Petřiny má nejstarší část kolem dnešní konečné a byly tam postaveny vilky, kterými se původně měla zastavět celá pláň. Ty vilky měly k nejbližší zástavbu v Horní Liboci. Odtud se přenesl název na MHD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 4-2019 |
Daarzyn67: U statutárních měst může být důvodem i otázka, co by se jako ta "prostřední" složka v názvu uvádělo. Městské části či obvody bývají mnohdy velmi rozsáhlé a jejich uvádění v názvech by mělo minimální orientační hodnotu (Praha 8 je Karlín i Bohnice), hranice katastrálních území nikdo nezná a mnohdy jsou spíš matoucí. Takže po vynechání názvu města (což vyhláška připouští) zbyde jedna složka a je to jednoduché."Je zajímavé, jak velkoměsta mění trojsložkové názvy na dvousložkové, z důvodů, které se můžeme jen domýšlet." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 9-2012 |
P_v: Nikdo na ničem nebazíruje, jen se bavíme tím, že střední management v DPP je tupý po celé naše životy. "Katastrální území jsou přežitek z doby, kdy to byly vesničky s polnostmi a hranice se stanovily podle bydliště hospodářů. Dnes ty hranice funkčního významu pozbyly a mají význam čistě administrativní, což je mnohdy na škodu věci. Bylo by načase ve městech stanovit hranice více smysluplně, podle současného a plánovaného využití území. Takže bazírovat na názvu zastávky podle katastrální příslušnosti vypadá jako projev autismu." ježura: Nenávist zaslepuje… (nutno dočíst až do konce) "Martyk: Když jste takový znalec, měl byste možná vědět, že Bubeneč je TA Bubeneč. takže: mezi Bubenčí a Holešovicemi. Takže asi tak..." pdk: Vždyť my zde jen vzpomínáme a já to i explicitně napsal. "Ještě že ty názvy zastávek obsahující na prvním místě katastrální území se v Praze už před lety přestaly používat, takže veškeré spory v tomto směru se týkají minulosti." Lc_736__c_954: Stále mi chybí informace, kde cestující může informaci o této šotovině operativně najít. Je to v jízdním rádu, ve vyhledávačích nebo někde na úvodní stránce webu? Kdy budou touto šotovinou opatřeny také klimatizované busy? Pokusí se DPP touto šotovinou poničit skvělý nový vizuál PID? "Martyk: Ano, ponechání žluté části čela bez polepu je jednou z podmínek grafického zpracování reklam." Borovička: Řeč byla o sídlišti Petřiny. A to je jedním z nejstarších panelových sídlišť v Praze.} "Martyk: Sídlišzě neznamená jen paneláky. Nejstarší pražská sídliště mají cihlové domy. A sídiště Petřiny má nejstarší část kolem dnešní konečné a byly tam postaveny vilky, kterými se původně měla zastavět celá pláň. Ty vilky měly k nejbližší zástavbu v Horní Liboci. Odtud se přenesl název na MHD." Proč asi mají na vozidlech v Německu, Švýcarsku, Nizozemsku, Belgii, Francii, Španělsku a asi úplně všude, kde jsem byl u vstupu do vozidla jasně viditelný piktogram s křížencem sluníčka a sněhové vločky a s nápisem klimatizováno, či podobným, když mají potřebu zákazníkům sdělit, že vstupují do klimatizovaného prostoru? To je jednoduché. Chtějí totiž, aby tomu rozuměl úplně každý a nikoli jen úzká skupina milovníků socek. Pro obecnou nesrozumitelnost a nutnost předběžného nabytí znalosti o významu barev, je snaha o vnější barevné návěstění určité vlastnosti vozidla scestná a u laické veřejnosti se mine jakýmkoli účinkem. Drtivá většina lidí má totiž naprosto jiné zájmy, než socky. Obzvláště nesmyslné je barevné návěstění vlastností vozidla týkající se jen jednoho typu vozdila. Klimatizované busy DPP žádné žluté slintáčky nemají, přestože je také navrhoval Mastný-Vlas. Ta žlutá je jednoznačný důkaz, že v DPP o komunikaci služeb zákazníkům rozhodují naprostí diletanti. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.) |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 6-2006 |
Martyk: S typovou řadou SOR NB nemá Patrik Kotas nic společného. Klimatizovaná vozidla DPP jsou vně i uvnitř vybavena nálepkami s příslušným piktogramem."Klimatizované busy DPP žádné žluté slintáčky nemají, přestože je také navrhoval Mastný-Vlas." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9256 Registrován: 2-2006 |
Malý_fotograf: Takže cestujícímu přijede tramvaj bez klimatizace jedoucí jeho směrem a za ní další s klimatizací a ty tvrdíš, že nenastoupí do tramvaje s klimatizací, ale do prvního co přijede. "Ne, nepochopil jsi to správně. Píšu, že cestující nebude opravdu na zastávce řešit, že nastupuje do tramvaje bez žlutého čumáku. Prostě pojede tím co přijede. " Jednak tím popíráš svoje slova o tom, že existují cestující preferující klimatizované spoje a jednak děláš z cestujících poněkud nesvéprávné. Bobik: Krmíš trolla. Navíc trolla s mindráčkem... "Pro diletanty z města, když už. Diletanti v DPP jednak o názvech nerozhodují a jednak jim jsou vlastně šumák. "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13424 Registrován: 4-2003 |
Takových paci...klientů, kteří v pražským provozu budou čekat vždy a výhradně na klimatizovanou trambaj, zas tolik nebude, zase si moc fandíš. I kdyby bylo vedro na chcípnutí, spousta z nich rychle na klimu rezignuje, hlavně že odjede. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 5-2002 |
martyk: Řeč byla o sídlišti Petřiny. A to je jedním z nejstarších panelových sídlišť v Praze. jenže jeho rozsah neurčují paneláky. O panelácích se rozhodlo až dodatečně a věžáky stejně jako okolí Šumberovy a domy podél vjezdu tramvají na Petřiny (po Větrník) jsou z cihel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20283 Registrován: 8-2005 |
Klimatizace fakt nerozhoduje. Z třetiny nefunguje, z třetiny jí řidič nepustí nebo pustí blbě, z třetiny jí odstavěj kaštani otevřením okýnek. Co rozhoduje je nízkopodlaha nebo aspoň wanovitost či KTčkovitost. Hodně lidí už volí přestup mezi nízkopodlahama , než přímou cestu vysokopodlahou. Pozn.: Jsem cestující, takže mám informace ze salonu a ne z kokpitu.
Z VESNICE PŘÍMO DO CENTRA!!!
207: Staroměstská -....- Ohrada-Biskupcova-Želivského- a dále jako 213: - Uhříněves |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9257 Registrován: 2-2006 |
Petr_k: Však to já netvrdim, já jen reaguju na tohle tvrzení. "Takových paci...klientů, kteří v pražským provozu budou čekat vždy a výhradně na klimatizovanou trambaj, zas tolik nebude, zase si moc fandíš. I kdyby bylo vedro na chcípnutí, spousta z nich rychle na klimu rezignuje, hlavně že odjede." Když bude hicák a budu si moct vybrat, zvolim si T3, KT nebo něco s klimou, ale v životě mě nenapadlo si podle toho řídit cestu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 2-2006 |
Káem: Ad klimatizace: trochu ti to upravim. Ještě jsem jako cestující nejel tramvají s nefunkční klimou. Jako řidiči se mi to stalo jednou a proběhla výměna (ještě v dobách kdy bylo za co měnit). Takže tahle třetina je blbost. "Klimatizace fakt nerozhoduje. Z třetiny nefunguje, z třetiny jí řidič nepustí nebo pustí blbě, z třetiny jí odstavěj kaštani otevřením okýnek. Co rozhoduje je nízkopodlaha nebo aspoň wanovitost či KTčkovitost. Hodně lidí už volí přestup mezi nízkopodlahama , než přímou cestu vysokopodlahou. Pozn.: Jsem cestující, takže mám informace ze salonu a ne z kokpitu." Řidič nemá možnost jí nepustit nebo pustit blbě, zapíná se sama. Řidič jí může vypnout, nebo regulovat o 2°C, ale nenapadá mě proč by to dělal. Takže další třetina dolů... Otevřením okének se sníží účinnost, ale neodstaví se. Suma sumárum, z 99,9% klima v tramvaji funguje a chyba je v tvém úsudku. Co se nízkopodlažnosti týče, imho je to ještě větší blbost než s volbou cesty dle klimy. A to říkam jako aktuální krab....
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20284 Registrován: 8-2005 |
D3 jako rádio Jerevan: Neodstaví se, ale sníží se účinnost, není pravda že třetina nefunguje, ale že jsem s třetinou tramvají nejel, není pravda že jí řidič nepustí, je pravda že jí řidič může vypnout Těší mě že tě v tý nemocnici nepředělali.
Z VESNICE PŘÍMO DO CENTRA!!!
207: Staroměstská -....- Ohrada-Biskupcova-Želivského- a dále jako 213: - Uhříněves |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 2-2006 |
Káem: Jsem rád že jsi zmínil Rádio Jerevan, to ti vcelku sedne k pleti a nátuře. "Neodstaví se, ale sníží se účinnost, není pravda že třetina nefunguje, ale že jsem s třetinou tramvají nejel, není pravda že jí řidič nepustí, je pravda že jí řidič může vypnout." Jinak jsi nezklamal, technikou stále nepolíben. Citovat umíš dobře, ale příště prosím do uvozovek. Začnem od píky - Odstavit nerovná se snížená účinnost. Nezapnout nerovná se vypnout.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20285 Registrován: 8-2005 |
Nezapnout nerovná se vypnout ale výsledek je stejný.
Z VESNICE PŘÍMO DO CENTRA!!!
207: Staroměstská -....- Ohrada-Biskupcova-Želivského- a dále jako 213: - Uhříněves |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 2-2006 |
Káem: Tak ještě jedna lekce pro šotouše technikou nepolíbené. "Nezapnout nerovná se vypnout ale výsledek je stejný." Nezapnout = nedělat nic a to lze z více příčin, úmyslných - tedy chtít a neúmyslných - tedy zapomenout, vypnout = fyzicky učinit úkon, což lze, vzhledem k umístění a mechanickým vlastnostem, pouze úmyslně. Ano výsledek je stejný, ale cesta rozdílná. Máš kliku, beru to jako tvůj pokus pro zpestření mé nálady.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2018 |
Nevim jak v tramvajích (těma moc nejezdím), ale v autobusech to funguje přesně tak, jak Káem(20283) napsal. |
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Jsme v tramvajove diskuzi, ze, takze se bavime o tramvajich.. Jinak kazdy trouba vi, ze u autobusu, ktery stoji 30 minut na slunci s vyplym motorem a tedy nechhladi ... nelze v podstate prostor vychladit, jelikoz nez ty vychladi je na druhe konecne a zase to vypina... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 8-2020 |
Neznamená že nemůže chladit - jenom to prostě xxx za ty náklady nestojí. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13425 Registrován: 4-2003 |
Autobus s vyplým motorem nechladí a nastartovanej, aby chladil, dělá randál... Vtipný je, že si většinou stěžujou na randál a nezávisle na nevychlazeno jedni a titíž matláci Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2018 |
A to, že je za jízdy vypnutá nebo funí teplej vzduch, souvisí s vypnutým motorem na konečné jak? |