Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 1. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 1. 2022

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25829 Registrován: 5-2002	Bram: neznamená, že je nemají v nabídce jiní výrobci Nabídka toho ještě moc neodveze. Nebo snad zavedeme pojem "turnusovatelná nabídka"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13333 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nabídka toho ještě moc neodveze. O nedostatku vozidel řady 471 ví ČD (a samozřejmě také objednatelé) dlouhodobě, to není záležitost posledních let. Takže sorry .
Mladějov	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17349 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Bram: Měly trvat na delším obratu ob vlak. To by si ale nejdřív ten "obvlak" musely mít kde napískat. Ale možná by stačil obrat ob fíru, jako to už léta dělají na metru. Vznikla by tím i pauza na kafe a na vy**ání." Napískat? Tahle situace trvá už minimálně deset, spíš 15 let a nedostatek vozidel pro příměstskou se pořád jen zaplácává nouzovými řešeními (sysel s patry), případně neřeší vůbec. Jenže to by "někdo" musel zajistit a zaplatit místnost v Berouně na nádraží (kde SŽ vymisťuje kde koho, i ČD Cargo) a prostě "byla by to práca" a peníze navíc. A paradoxně se tohle řešení řadě strojvedoucích nelíbilo už minimálně před 10-15 lety, kdy se tohle začalo řešit na Kolínech (jenže samozřejmě jiná cesta na slušnou a lidskou pauzu není). Občas "za výluk" a předpokládaného zpoždění se to řešilo člověkem,co nastoupil v Ka dozadu, po dojezdu do Be to oživil a provedl předpisem požadované úkony a mezitím kmenový fíra přeběhl dopředu nebo aspoň do první jednotky a protlačil se do toho Káštajna na stanoviště a tam "převozníka" vystřídal. Dneska už snad ani to ne - zřejmě rezignováno (nevím). Maximálně nekomfortní teda - já se nedivím, že z té pražské předměstské a Berounů speciálně lidi (čety) utíkaj. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Radek_Strnad	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 2-2017	původní gp: Tak proč tedy to spojení vlastně organizátoři dopravy vytvářejí, když jak tvrdíte, je vlastně úplně normální, že vlaky mají zpoždění a autobusy na ně nečekají??? Pokud bydlím 40km od Prahy, tak mi přijde vcelku logické, že bych měl mít možnost se do té Prahy dostat do/ze zaměstnání, zvlášť pokud je i vyhledávačem takové spojení nabízeno. Téměř každé spojení, pokud nejedu autem, je komplikovanější, než to auto. Tak že bychom se na tu veřejnou dopravu všichni vykašlali a naskákali do aut a hurá do práce??? Ten nesmyslný jízdní řád s komplikovanými vazbami není volba cestujících. To spojení někdo vytvořil a zcela evidentně ho vytvořil špatně, protože je nespolehlivé a těm lidem ho prostě jen předhodil. Až do prosincové změny to fungovalo téměř na 100%. Teď je to katastrofa. Takže by si všichni dotčení změnili zaměstnání, aby nemuseli cestovat nebo tedy začali jezdit autem??? Nejsem si jist, jestli cílem VHD má být to, abychom lidi donutili jezdit autem a aby byli cestující ještě potěšeni tím, že jim ujel přípoj(protože to spojení vlastně nestojí za nic), jak píšete ve včerejším příspěvku .
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14452 Registrován: 5-2004	"Až do prosincové změny to fungovalo téměř na 100%. Teď je to katastrofa." Protože vloni někdy zjara (únor, březen??) bylo zjištěno, že vzhledem ke stavu 171 průjezdný model nefunguje ani omylem a byl proveden roztrh. Na 171 to moc nepomohlo ač část vlaků jela skrz krk a na hlaváku vznikl obrat skoro 20 minut (a ani ten se mnohdy nestíhal). Navíc to vedlo ke střídání "dlouhejch a krátkejch", tedy Berounů a Řevnic, čímž v exponovaném čase jel do Berouna natřískanej sóloešus nebo 2 patra se syslem následován vzduchovozičem 2xešus Řevnice.... O poruchovosti syslografů (dveře u pater) nemluvě.
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13335 Registrován: 4-2003	Mladějov:Maximálně nekomfortní teda - já se nedivím, že z té pražské předměstské a Berounů speciálně lidi (čety) utíkaj. Což je velká škoda, protože se jezdí jen okolo komína a při normálních pracovních podmínkách by to přitom byly ideální směny pro strojvedoucí, co se chtějí co nejvíce věnovat rodině a se kterou bydlí v Praze či blízkém okolí .
Mořepetr	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 3-2006	Ghost: "Radek Strnad: Podíval jsem na celou situaci trochu podrobněji, ať máme nějakou představu jak vše vzniká: Klíčový vlak Os 8848 (který pak z Berouna točí na vlak Os 8855) vyjel z výchozí stanice Úvaly s +1 minutou z Prahy hl.n. pak s + 2 minutami. Vlivem výluk okolo Radotína se vlak dostal na zpoždění + 8 minut, do Berouna dojel se zpožděním + 10 minut. Zde nastává první výrazný problém, obratový čas v Berouně je celých 6 minut což je naprostá chiméra, zcela nedosažitelná (obzvláště při 2x 471). Než tedy stojvedoucí přejde na druhou starnu, naklofá vlak do systému, už to nevycházelo na odjetí před SC 515, čili vlak Os 8855 odjíždí z Berouna se zpožděním + 20 minut za SC 515. Zpoždění v Praze hl. + 22 se dá považovat za úspěch, přes Radotín krásná jízda, ale vlak už je na odřeknutí v úseku Úvaly Č. Brod tak jako tak. Jedná se modelový příklad, ale těch vlivů proč spolehlivost ze 171 nikdy nebude, je mnohem více (především výlukový provoz, ale i pozdní výstavy z depa i jiné závady na soupravách, k tomu naprosto nereálná doba 6 minut na obrat v Berouně)." Pokud dobře počítám, tak skoro polovina zpoždění na příjezdu do Berouna (+4"), nevznikla na výluce. Takže problém by nastal i v případě "funkční" 171. Za 2" to nepřejde nikdo.
původní.gp	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2021	Bram: vyhledávač najde i taková spojení, která organizátor nevytvořil. Z toho, že idos něco najde, nemůžeš vyvozovat, že byl úmysl, aby tak někdo jezdil. Tím ale neříkám, že 5 z 13 ujetejch busů do Janovic není problém, je to problém, ale jeho naléhavost je úměrná počtu cestujících, nikoli tomu, jak moc to někoho sere.
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13336 Registrován: 4-2003	původní.gp:vyhledávač najde i taková spojení, která organizátor nevytvořil. Z toho, že idos něco najde, nemůžeš vyvozovat, že byl úmysl, aby tak někdo jezdil. To za prvé vím a za druhé je zcela jasné, že to není tento případ. Takže asi tak . S Tvojí logikou bych v případě, že by to na lince S9 vypadalo jako na lince S7, chodil ze Senohrab do Pyšel v padesáti procentech případů pěšky .
Radek_Strnad	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 19:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2017	původní.gp: Ale konkrétně linka 659 byla vytvořena právě proto, aby v Č.B. byla vazba na vlaky. Proto je tam i to čekání na zpožděný vlak. Takto to bylo ještě před jejím zavedením Ropidem a IDSK prezentováno v rámci letní změny konceptu VHD v dotčených obcích. A naléhavost je skutečně úměrná počtu cestujících. Nejdřív ty cestující pořádně otrávíme, když je necháme každý čtvrtý den vyhnít v někde na cestě. A když je takové cestování přestane bavit a spojení přestanou využívat, tak vlastně klesne ta naléhavost. A tím se bludný kruh uzavře......
Mladějov	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 19:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17352 Registrován: 3-2007	Bram, turnusy : "My jsme mysleli především na člověka, soudruhu poručíku" "Zbytečný starosti, Kefalín, lidí je na světě jako sraček" (Švandrlík M., Černí baroni)
původní.gp	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 19:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 11-2021	Rs: před změnou to 100% fungovalo možná Tobě, já měl každej druhej ešus +10 a na Smíchov buď metrem nebo přestup v Libni, což bych za 100% stav nepovažoval, zvlášť ve srovnání s teďkem. Ale taky neříkám, že to byla katastrofa a rozvrat.
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 19:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13337 Registrován: 4-2003	Mladějov:"My jsme mysleli především na člověka, soudruhu poručíku" "Zbytečný starosti, Kefalín, lidí je na světě jako sraček" (Švandrlík M., Černí baroni) Znám, znám, Černí Baroni byla moje oblíbená kniha . Ovšem pokud ČD takhle serou na strojvedoucí, tak to není nic dobrého .
původní.gp	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 19:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 11-2021	RS: ...ale taky neříkám, že to byla katastrofa a rozvrat. My dva to nerozseknem, jestli je lepší vozit mě už ze Smíchova nebo Tebe do Brodu k autobusu, na to je potřeba reprezentativnější statistika. Bram: když víš, že idos najde každou koninu, tak neargumentuj idos našel=je to záměr=má se to používat. No tak bys chodil ze Senohrab do Pyšel, blbej nejsi, aby sis neuměl spočítat, jestli čekat na další nebo jít.
Hroch	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 20:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14698 Registrován: 8-2004	Bram: "Přesně tak, doba na obrat 6 minut je z mé vlastní zkušenosti akceptovatelná u vozidel jako je mravenec (slovenská obdoba regionovy), nebo regiosprinter. Ale těžko u dvojice slonů" Obrat 6 minut je u slona samozřejmě zcela normální a umí fungovat bez problémů. To, co je na 171 problém, je kombinace ostrého obratu s ostrým křižováním těch samých vlaků před jednokolejným úsekem (odb. Barrandov). Úplně stejný případ jako třeba ostré křižování Bělá vs. Brniště. Bram: "To se někdo doopravdy zbláznil, když si to takto vymyslel a bohužel je zde i vina ČD, že toto akceptovaly [sad][crazy][angry]. Měly trvat na delším obratu ob vlak." A proč by měly ČD trvat na delším obratu, když by je to stálo vozidlo navíc, které jim nikdo nechce zaplatit (pokud by jej tedy vůbec měly). Nebo je budete sponzorovat? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14455 Registrován: 5-2004	obrat 8,7 natoz 6 minut v beroune nefunguje uz nekolik let. O vikendu se ostatne ob vlak toci taky uz dlouho. V kladiva je problenm ze neni cim jezdit.
čelakovičan	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7363 Registrován: 8-2006	A proč ty busy v Č.Brodě vážou zrovna na tyhle vlaky? Neměly by vázat spíš na kmenové spoje S1? Případně na spěšňáky typu Vrchlice? Ale zrovna na posilové osobáky, no nevím.
Radek_Strnad	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2017	čelakovičan:...přesně tak. Tohle jsem tedy nepochopil. Obzvlášť když návaznost spojů 659 směr Uhl. Janovice na Vrchlice byla v předběžných jízdních řádech v létě starostům a veřejnosti prezentována. Realita pak byla odlišná. Od prosince je tato vazba u ranních spojů ve směru do Prahy. Ale navázáním zpátečních spojů na nešťastnou S7, se tento koncept stává nepoužitelným. Když se spolehlivě nedostanu ze zaměstnání, pojedu autem, takže rychlé ranní spojení je na , protože pojedu-li autem odpoledne, musím jím jet i ráno.
Mladějov	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 22:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17355 Registrován: 3-2007	Tak to já teda úplně chápu a nechápu, že vám to nedojde: Brody jsou o dost prázdnější než Kolíny a tak je snaha je plnit i přestupujícími, kteří mají nota bene při cestě do Prahy bonus přistaveného prázdného výchozího vlaku (a nečekání ve vichru a dešti na plnou S1). Teorie byla dobrá..praxe velí tu S7 opět rozdělit.
V_l	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 22:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2005	Ghost: "Většinou odjedou z Berouna se stejným zpožděním jaké si přivezou od Prahy." Dle mé zkušenosti je to skory vždy o 2-3 minuty víc (alespoň v Karlštejně). Obratová doba v Berouně je 7 minut. Ale nefungovalo to ani dříve, když byla 8 minut a před nějakým časem 9 minut.
původní.gp	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 22:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2021	Spolehlivě se máš dostat DO zaměstnání. Zpět už je to všem jedno, doma na kanapi už žádný hodnoty nevytvoříš. Ale vážně, v jízdním řádu to vypadá, jako že ta linka končí v Kostelci a do Janovic jede skoro na zapřenou, jako kdyby tam bylo potřeba odstavit autobus, odvézt řidiče k milence nebo starostovu neteř z flétny. Mla: thumbup
Yalapeak	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 23:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 10-2006	Jen takový potřeh a otázka - Nedávno jsem z auta viděl, jak se v Černošicích míjejí dva syslografy a u Malé Chuchle koukal na třetí, jak to valí (no, zas tak rychle nejel, že ) od Prahy třetí. Viděl jsem během čtvrthodiny všechny nebo je ještě něco dalšího?
Petr_vlček	Pátek, 21. ledna 2022 - 09:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14457 Registrován: 5-2004	mely by bejt tri. Tuhle ale jezdila i honekryada tak bud zas dosly patra nebo to byla zalozni souprava. Pokud by byla za esusy mohly by byt i ctyri... Teorie s brodem je hezka, jen uz tretim rokem nefunguje.
Cisalpino	Pátek, 21. ledna 2022 - 10:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 12-2007	Bram: "O nedostatku vozidel řady 471 ví ČD (a samozřejmě také objednatelé) dlouhodobě, to není záležitost posledních let." A to se nezadržitelně blíží doba, kdy se bude muset začít řešit náhrada první série, která už má za sebou dvacet let náročného provozu. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Orky	Pátek, 21. ledna 2022 - 10:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16406 Registrován: 10-2004	Cisalpino: 20 let není důvod k vyřazování jednotky, ty tady ještě minimálních dalších 20 let budou jezdit. Nedostatek vozidel dostatečné kapacity jde na vrub objednavatelů, kteří nejsou schopni dostatečně dopředu vybrat a na dostatečně dlouho dobu službu zasmluvnit s požadovanými parametry. Jistě, asi by museli šáhnout hlouběji do kapsy.
Cisalpino	Pátek, 21. ledna 2022 - 10:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 12-2007	Orky: Já píšu, že se mají vyřazovat 20 let staré jednotky? kde? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Orky	Pátek, 21. ledna 2022 - 11:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16407 Registrován: 10-2004	Cisalpino: "Orky: Já píšu, že se mají vyřazovat 20 let staré jednotky? kde?" A to se nezadržitelně blíží doba, kdy se bude muset začít řešit náhrada první série... Slovo "náhrada" je pro mě jednoznačné tvrzení, že se mají staré vozy nahradit novými.
Cisalpino	Pátek, 21. ledna 2022 - 11:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 12-2007	Orky: A z čeho konkrétně vyplývá, že se mají vyřazovat teď hned po dvaceti letech? Píšu, že se blíží doba, což je otázka budoucích let (10 let je na dráze nic) a než se povede úspěšné VŘ a dodavatel dodá a vychytají se případně dětské nemoci, což znamená na záloze držet i stará vozidla, uteče dalších x let... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Smithers	Pátek, 21. ledna 2022 - 12:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 12-2007	No, první 471 po nehodách se už odvezly do Třebové a náhrada za ně jaksi není, takže ano, mělo by se to začít řešit.
Paul2no	Pátek, 21. ledna 2022 - 13:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 11-2009	Ve šrotu skončila pouze jedna 471. Tedy, nabořeny byly dvě, ale z těch se nakonec složila jedna (z nepoškozených vozů) a zbytek šel do Třebové. Ono by pro začátek stačilo stáhnout do Prahy ty čtyři 471 co jezdí v Ostravě.
Orky	Pátek, 21. ledna 2022 - 14:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16409 Registrován: 10-2004	Cisalpino: Nasadit nový vlak by neměl být úkon delší jak 5 let, 20 let tak rozhodně není akutní záležitost. Pokud by se teď vypsalo VŘ na provoz nějakého segmentu osobních vlaků na 15 let, tak jeho spouštění by mělo být do 4-5 let, aby si stihl vítězný dopravce opatřit příslušné požadované vlaky. Pokud by takový požadavek splnila řada 471 a ČD vyhrály, není důvod se domnívat, že by 471 nevydržela jezdit do roku 2042. Skutečná náhrada řady 471 v tomto případě by byla potřeba řešit až cca v roce 2037-8, tedy 4-5 let před ukončením nové smlouvy novým výběrovým řízením. Jestli je teď něco akutního v elektrické trakci, tak to je náhrada syslografů na trati 171, pořízení vozidel na pokrytí nárůstů poptávky a zajištění kulturnějších vozidel na posilové spěšné vlaky.
Radek_Strnad	Pátek, 21. ledna 2022 - 16:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2017	Nedávno jsem něco hledal ve starých Železničářích, a našel jsem článek o příměstské dopravě. Stálo v něm, krom jiného, že je třeba bezpodmínečně a urychleně nahradit stárnoucí el. jednotky EM475.1 a 2 něčím modernějším. Ročník Železničáře byl tuším 1983. Toho posledního Žabotlama jsem jel, spolu s dalšími nadšenci, do Chomutova vyprovodit tuším někdy před třemi lety.
původní.gp	Pátek, 21. ledna 2022 - 17:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 11-2021	11. VIII. 18, takže 60 let mezi prototypem a muzeem, čili uložení ešusu můžeme očekávat 2051 a začátek vývoje nového typu - někdy loni.
55p	Pátek, 21. ledna 2022 - 17:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 6-2009	Yalapeak: "Jen takový potřeh a otázka - Nedávno jsem z auta viděl, jak se v Černošicích míjejí dva syslografy a u Malé Chuchle koukal na třetí, jak to valí (no, zas tak rychle nejel, že ) od Prahy třetí. Viděl jsem během čtvrthodiny všechny nebo je ještě něco dalšího?" Jezdí čtyři syslografy: http://sledovani.55p.cz/praha_124_2022/ Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Mořepetr	Pátek, 21. ledna 2022 - 17:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 3-2006	Ohledně těch ešusů na 171, vidím tady jejich konec o něco dříve, než za 29 roků. A je otázka čí bude ta náhrada.
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 17:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13338 Registrován: 4-2003	Hroch:Obrat 6 minut je u slona samozřejmě zcela normální a umí fungovat bez problémů. To, co je na 171 problém, je kombinace ostrého obratu s ostrým křižováním těch samých vlaků před jednokolejným úsekem (odb. Barrandov). Úplně stejný případ jako třeba ostré křižování Bělá vs. Brniště. Obrat 6 minut není u slona, natož dva spojené slony, pro průměrného strojvedoucího zvladatelné. To možná tak vidí pan Hroch ze své vyhřáté kanceláře, kde se nikam nespěchá a na nějakých minutách nezáleží . Hlavně všechny obraty na S7 v Berouně je třeba plánovat pro dva spojené slony. Jen samotná chůze z jednoho konce soupravy při rychlosti chůze 4 km/h zabere lehce přes dvě minuty. Takže na opuštění kabiny a provedení všech úkonů před jejím opuštěním zbývají necelé dvě minuty, což je zoufale málo. Ten samý čas zůstane i pro otevření kabiny na druhém konci vlaku a provedení všech úkonů před odjezdem vlaku. A čas během obratu utíká sakra rychle. Nedej bože, že si slon postaví hlavu a je třeba ho zrestartovat. V Berouně jsem to vídal docela často. Nebo že vystupující/nastupující lidé ve špičce prodlužují pobyty, což je normální záležitost. Takže je velký rozdíl, když dojedu včas v XX:YY:00 či v XX:YY:59. Okradu se na obratu o minutu, která mi pak chybí, ač jsem dojel v obou případech včas. Aby to nebylo pro strojvedoucí stresující, tak pro bezvýlukový stav bych u dvojice slonů považoval za nezbytné minimum deset minut na obrat. Má to ještě ale jednu podmínku: Trať musí být po celkové modernizaci, kdy nebudou vznikat skoro každý den nějaké mimořádnosti, což není případ trati 171 . Jako sorry, plánovat obraty tak, aby to nemělo šanci téměř ve stech procentech případů vycházet, je naprostá zvrhlost . A proč by měly ČD trvat na delším obratu, když by je to stálo vozidlo navíc, které jim nikdo nechce zaplatit (pokud by jej tedy vůbec měly). Protože by to mělo být v jejich zájmu kvůli personální politice. Pokud ČD mají zájem o mladé lidi na pozici strojvedoucích, tak se musí přizpůsobit podmínkám na trhu práce. Těžko mohou chtít po lidech, aby za stejný plat jako někde ve vyhřáté kanceláři, kde jsou jen denní služby, jezdili celou směnu sem a tam ve stresu, že nezvládnou obrat ve stanoveném čase a o možnosti odskočit si na WC během obratu už nemůže být ani řeč . O vstávání ve dvě ráno, spaní na ubytovnách a podobných chuťovkách raději ani nemluvím, sám jsem dnes vstával na službu ve čtvrt na tři ráno. Na to je třeba si zvyknout a přiznám se, že pokud bych měl k tomu mít na obraty souprav tak málo času, jako je na lince S7, tak se na takové směny v.y.s.e.r.u. a jdu jezdit jinam . Přitom jak jsem psal, služba na příměstských linkách S okolo Prahy by při vhodné organizaci provozu a směn mohla být velice vhodná pro strojvedoucí, co chtějí co nejvíce času věnovat své rodině. Nebo je budete sponzorovat? Naprosto mimózní otázka. ČD přeci byly dlouhodobě v pozici, kdy mohly na krátké obraty nepřistoupit a objednatel by byl nucen šoupat nohama. A mohly na objednatele tlačit, že je třeba objednat další soupravy. Slonů mohlo být vyrobeno klidně o dvacet víc a objednatel by to byl nucen respektovat. Poslední slon byl dodán v roce 2013 či 2014 a skoro osm let od tohoto data je dostatečně dlouhá doba, aby se s tím mohlo už něco dělat. Takže když nepočítám vlaky pro linky S49 a S61, tak na skutečnou páteř linek S tu budeme mít nové vlaky nejdříve až tak za pět let . Do té doby je také možné, že nějaký slon bude poškozen při mimořádné události tak, že nepůjde opravit a vozidel bude ještě větší nedostatek, než nyní je .
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 18:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13339 Registrován: 4-2003	původní.gp:Spolehlivě se máš dostat DO zaměstnání. Zpět už je to všem jedno, doma na kanapi už žádný hodnoty nevytvoříš. Ale vážně, v jízdním řádu to vypadá, jako že ta linka končí v Kostelci a do Janovic jede skoro na zapřenou, jako kdyby tam bylo potřeba odstavit autobus, odvézt řidiče k milence nebo starostovu neteř z flétny. Ty tedy plácáš neskutečné hovadiny, řekněme velice velice sobecky laděné hovadiny . Návrat zpět ze zaměstnání s velkým zpožděním ocení velkým pláčem malé dítě, kterého měl rodič vyzvednout ze školky, školní družiny či z nějakého kroužku. A ocení to i učitelky v mateřské školce, které tam s tím dítětem musí počkat i po konci své pracovní doby, družinářky jakbysmet. Stejně tak i vedoucí kroužku, který se o dítě, kterého si rodič nevyzvedl včas, také musí postarat . Tohle se stane tak maximálně dvakrát a od té doby se jezdí zásadně autem . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Gabuliatko	Pátek, 21. ledna 2022 - 18:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 12-2007	Nebo se řekne sousedce co taky vyzvedává dítě. Aspon se utuží ty dodavatelsko odběratelský vztahy se starousedlíkama.
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 18:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 4-2003	Gabuliatko:Nebo se řekne sousedce co taky vyzvedává dítě. Velká pravděpodobnost, že se taková sousedka se zhruba stejně starým dítětem vyskytne, je ve velkém paneláku ve městě, ale ne na vesnici . Tam taková sousedka může bydlet i několik kilometrů daleko .
Gabuliatko	Pátek, 21. ledna 2022 - 18:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5656 Registrován: 12-2007	Hele sir, bydle jsem na vsi s 300 obyvateli, kam z Prahy jel bus v 15:30 a pak 18:45. Školka do 17. Ale třeba se Vám žádná sousedka nelíbí.
Hroch	Pátek, 21. ledna 2022 - 18:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14700 Registrován: 8-2004	Orky: "Jestli je teď něco akutního v elektrické trakci, tak to je náhrada syslografů na trati 171, pořízení vozidel na pokrytí nárůstů poptávky a zajištění kulturnějších vozidel na posilové spěšné vlaky." Souhlas. Mořepetr: "Ohledně těch ešusů na 171, vidím tady jejich konec o něco dříve, než za 29 roků" O 29 letech tu, pokud dobře vidím, nikdo nepsal. Bram: "Obrat 6 minut není u slona, natož dva spojené slony, pro průměrného strojvedoucího zvladatelné." Je to zvládnutelné, zažil jsem to mnohokrát. Pokud je některý fíra lenechod/federant, tak to je problém toho fíry a ne krátkého obratu. Normální lidé chodí do práce pracovat a peníze dostávají za práci a ne za courání. Bram: "že třeba objednat další soupravy. Slonů mohlo být vyrobeno klidně o dvacet víc" To mohlo. A mělo. Už jsem to tu psal. Ale i kdyby jich bylo o 50 víc, tak to nic nemění na tom, že si ČD nechají ten prostoj jednotky zaplatit a objednatel na to buď přistoupí nebo ne. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7365 Registrován: 8-2006	Dneska 8855 přijel na hlavní v 17:20 a někdy v 17:22 pokračoval dál. V Praze uděláno tak, že 8855 přijel na 4S a ZA NĚJ na 4J přijelo pendolino na 515. Protější hrana byla pro EC283, který ale měl být tou dobou pryč... ( Proč se nedaří přistavit včas soupravu pro EC283? Tohle nebylo poprvé.)
Mořepetr	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 3-2006	Ad Hroch: Byl tu zmíněn rok 2051. Tedy +/- okolo zprovoznění tunelu.
Ghost	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 1-2011	čelakovičan: V DKV JIH probíhaly výluky a při nich došlo k poškození zabezpečovacího zařízení v ONJ vjezd. Takže DKV JIH kapacitně nestíhá, současný stav min. do 28.1.
Petr_Šimral	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11698 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Je to zvládnutelné, zažil jsem to mnohokrát. Pokud je některý fíra lenechod/federant, tak to je problém toho fíry a ne krátkého obratu. Normální lidé chodí do práce pracovat a peníze dostávají za práci a ne za courání. Dovolím si s Vámi nesouhlasit. Ostrý obrat na hraně zvládnutelnosti vytváří zcela zbytečný stres a obrovskou chybovost. To, že to někdo zvládne není důkaz toho, že to jde a je to funkční... Plynou z toho chyby typu nenastavení IS, odjezd s nepřenastavenou radiostanicí, nespuštěným VZ atd... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13341 Registrován: 4-2003	Hroch:Je to zvládnutelné, zažil jsem to mnohokrát. Není to zvládnutelné tak, aby to vyšlo při naprosté většině případů. Pokud je některý fíra lenechod/federant, tak to je problém toho fíry a ne krátkého obratu. To kupodivu nemá nic společného s lenochodstvím a federantsvím. To má naopak velkou spojitost s bezpečností práce, s vyvarováním se zcela zbytečného stresu a dalších nežádoucích jevů. A také s ochotou strojvedoucích takové směny brát. Normální lidé chodí do práce pracovat a peníze dostávají za práci a ne za courání. Má tedy strojvedoucí během šestiminutového obratu kolem soupravy dvou slonů běhat, aby uspořil čas na nezbytné úkony během nepřiměřeně krátkého obratu?!? . Znovu opakuji: Šest minut je dostatečný čas na obrat (či úvrať) u mravence či regiosprintera. To se stihne dojít i na WC, když s sebou člověk s sebou člověk mrskne. Ne u soupravy dvou slonů, tam ty dvě minuty spotřebované na chůzi prostě chybí. Dnes jsem zvládl obrat s řadou 810 v Neratovicích mezi vlaky 18301 a 18302 za necelé čtyři minuty, protože jsem musel na WC. Jinak mám na obrat v Neratovicích jen minuty dvě až tři (7:24 až 7:26). Za ty dvě minuty se to stejně stíhat nedá . Obvykle mi to trvá skoro tři minuty a musím s sebou mrsknout. Jenže dle řady 810 v původním stavu se nedá u obratů řídit . Všechno jiné (nové i modernizované) je na obraty mnohem pomalejší a není to tedy jen tím, že souprava je delší .
původní.gp	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 11-2021	Bram: si to pamatuju, když ČSAD obcím vnucovalo naprosto nepostradatelný spoj z Kyselé u Šluknova do Dolní Horní v 11 večer, protože řidič končící v Kyselé by neměl kde spát, nocležna je v Dolní. O podstatně větším důrazu na včasný dovoz zaměstnanců jsem přesvědčen od té doby, kdy jsem se účastnil jednání o veřejné lince, která se obracela na továrním dvoře. A taky si pamatuju, když zaměstnance z obcí podél cyklostezky Střelnice-Šenov sváželi do Lípy taxíkama. Zpátky už né, jeďte si školním busem. Podrobnější informace o linkách, které pomohlo udržet, že s nimi jezdila starostenská přízeň z hudebky nebo basketu, jedině osobně. Na tom, když napíšu, že mi ten vocásek z Kostelce do Janovic přijde nějakej cinklej, ani na tom, že Radkův zájem chytit přípoj v Brodě bez čekání má stejnou váhu jako můj zájem chytit přípoj bez čekání na Smíchově není nic sobeckého ani hovadského. Pravděpodobnost, že budeš mít sousedku s dítětem ve stejné školce je na vsi u Prahy a v paneláku v Praze asi tak stejná, protože závisí hlavně na tom, kolik dětí je ve školce a ten počet je zhruba konstantní, školky nejsou nafukovací, platí normy a když chceš uškolkovat víc dětí, musíš otevřít novou školku.
tomariero	Pátek, 21. ledna 2022 - 19:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2013	Nezapomínejte že pro Středočeský kraj je objednáno 22 Regiopanterů, kteří uvolní Ešusy z S4 (konečně skončí zajíždění do Ústí a nahradí patra na S7. Dodání je nejpozději k začátku GVD 2025.
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 20:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13344 Registrován: 4-2003	původní.gp:Pravděpodobnost, že budeš mít sousedku s dítětem ve stejné školce je na vsi u Prahy a v paneláku v Praze asi tak stejná, protože závisí hlavně na tom, kolik dětí je ve školce a ten počet je zhruba konstantní, školky nejsou nafukovací, platí normy a když chceš uškolkovat víc dětí, musíš otevřít novou školku. Nesedíš si zase na kabelu?!? Ve větším paneláku je běžné, že jsou od sebe sousedé se stejně starými dětmi vzdáleni sotva sto metrů, kdežto na vesnici to klidně může být i hodně přes kilometr. Gabuliatko:Hele sir, bydle jsem na vsi s 300 obyvateli, kam z Prahy jel bus v 15:30 a pak 18:45. Školka do 17. Dej si pohov .
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 20:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13345 Registrován: 4-2003	Hroch:Ale i kdyby jich bylo o 50 víc, tak to nic nemění na tom, že si ČD nechají ten prostoj jednotky zaplatit a objednatel na to buď přistoupí nebo ne. ČD byly dlouhodobě v pozici, kdy objednatel musel respektovat jejich požadavky, protože za ně nebyla náhrada. Tuto pozici nevyužily, což znamená, že jejich vedení problémy strojvedoucích při obratech vlaků a celkově nedostatek jednotek, vůbec nezajímaly. Ano, objednatel by to musel zaplatit, ovšem vedení ČD nehlo ani prstem proto, aby se situace zlepšila.
původní.gp	Pátek, 21. ledna 2022 - 20:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2021	Bram: Návrat zpět ze zaměstnání s velkým zpožděním ocení velkým pláčem malé dítě... Bavili jsme se o autobusu, který z Brodu odjíždí v pět odpoledne. Tedy ve 4 z Prahy, ráno v 8 příjezd, v 7 z Brodu, dítě ve školce od sedmi do pěti nejmíň. Mám t}o chápat tak, že proto potřebujeme spolehlivou dopravu, abychom mohli dávat děti do školky na deset hodin? Přes kilometr to může být i na panelákovým sídlišti. Potíž Tvé teorie je v tom, že porovnáváš celou kilometrovou vesnici s panelákem, který je sice stometrový, ale taky v něm bydlí podstatně míň lidí než v kilometrové vesnici. Drtivá většina spolužáků mých dětí bydlí do půl kilometru od školky, přestože některé chodily do panelákový školky na městským (>100k) sídlišti a jiné do vesnický (1k).
Bram	Pátek, 21. ledna 2022 - 21:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 4-2003	původní.gp:Přes kilometr to může být i na panelákovým sídlišti. Potíž Tvé teorie je v tom, že porovnáváš celou kilometrovou vesnici s panelákem, který je sice stometrový, ale taky v něm bydlí podstatně míň lidí než v kilometrové vesnici. Drtivá většina spolužáků mých dětí bydlí do půl kilometru od školky, přestože některé chodily do panelákový školky na městským (>100k) sídlišti a jiné do vesnický (1k). Víš, co Ti chci naznačit? Asi ne, tak to vysvětlím takto: V Praze jsou běžně zastoupena místa, kde na ploše zhruba 100 x 100 metrů je několik velkých paneláků a na této ploše bydlí klidně i 700 lidí, což je normální vesnice na ploše třeba 1500 x 1500 metrů.
Qěcy	Pátek, 21. ledna 2022 - 21:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 9-2005	6 minut na obrat dvoješusu je prinejens stresující, chybovost fíry se tak zvyšuje. A sebemenší závada v postupech, nebo porucha vozidla se hned projeví. Fira se nemůže ani vyčůrat. Dopravce si tím střílí do vlastní nohy. A dříve to mívali minimálně za 8, pak za 7. Já zažil jako výpravčí že za 8, ale s pravidelným spojováním vjezdem na obsaženou kole a stihli to jen v 10 % případů za celý rok a to buď musel fóra hodně spěchat, nebo musel dojíždět ke stojící soupravě docela rychle a pak neposkakovat. Ne, ČD dělají smenovym zaměstnancům z práce pakárnu. Všichni proti tomu pyskují, ale žádné systémové zlepšení se za posledních 20 let neudálo. Kdyby byly zástupci zaměstnanců co k čemu,... Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pátek, 21. ledna 2022 - 21:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14701 Registrován: 8-2004	Bram: "Není to zvládnutelné tak, aby to vyšlo při naprosté většině případů. ... Má tedy strojvedoucí během šestiminutového obratu kolem soupravy dvou slonů běhat, aby uspořil čas na nezbytné úkony během nepřiměřeně krátkého obratu?!?. Znovu opakuji: Šest minut je dostatečný čas na obrat (či úvrať) u mravence či regiosprintera. To se stihne dojít i na WC, když s sebou člověk s sebou člověk mrskne. Ne u soupravy dvou slonů, tam ty dvě minuty spotřebované na chůzi prostě chybí." Nic o běhání jsem nepsal a ani si nemyslím, že je potřeba. A můžete to psát třeba stokrát. Petr_Šimral: "Dovolím si s Vámi nesouhlasit. Ostrý obrat na hraně zvládnutelnosti vytváří zcela zbytečný stres a obrovskou chybovost." Nesouhlasit samozřejmě můžete. Ale myslím si, že od těch věcí, co zmiňujete (i Bram) jsou přestávky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Pátek, 21. ledna 2022 - 21:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 3-2006	Tady se také projevuje ten zlozvyk, že při zpoždění do +5 je vlak včas. Takže příjezd +1 je brán, jako vše je OK však to tu končí, jenže ono to vadí cestujícím při přestupu , zejména na jiný druh dopravy, tak i zaměstnancům dopravce. Prostě čas příjezdu i odjezdu se má dodržovat.
David_jaša	Pátek, 21. ledna 2022 - 21:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 5-2004	Hlavně vypadá jako nejschůdnější okamžitý řešení na to rameno přidat jednoho fíru a vlak nechat odvážet jiného fíru než toho, který vlak přivezl, jak psal o archiv zpět Hajnej.
Qěcy	Pátek, 21. ledna 2022 - 21:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7796 Registrován: 9-2005	Mořepetr: "Tady se také projevuje ten zlozvyk, že při zpoždění do +5 je vlak včas. Takže příjezd +1 je brán, jako vše je OK však to tu končí, jenže ono to vadí cestujícím při přestupu , zejména na jiný druh dopravy, tak i zaměstnancům dopravce. Prostě čas příjezdu i odjezdu se má dodržovat." Hroch: jde hlavně o ten stres pro zaměstnance, navíc klidně každou šichtu. Žádná vata. Vy také pracujete bez vaty? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Apollo_17	Pátek, 21. ledna 2022 - 22:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8271 Registrován: 8-2007	Hroch:Ale myslím si, že od těch věcí, co zmiňujete (i Bram) jsou přestávky. No myslet můžete. Realita je taková, že při přechodu musíte odhlásit vysílačku,přepnout vše na přechod ,vypnout Tablet na kterém je jízdní řád,zamknout stanoviště, přejít 100 /200 metrů,odemknout stanoviště, na ETD najít nový vlak,nastavit ovládání ,zapnout VZ, přepsat údaje v rychloměru, přepsat a přihlásit vysílačku,přepsat informační systém, zapnout VZ, přebrat od výpravčího SŽDC metrový rozkaz, přečíst ho (nejasné informace upřesnit) a pak ho podepsat, vyzkoušet ovládání brzdy.. Když z toho 50 procent ojebe, může se i vychcat.
původní.gp	Pátek, 21. ledna 2022 - 22:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 11-2021	Bram: to uvažuješ blbě. V modelové vesnici na dvouačtvrt čtverečních kilometrech je sice jedna školka a do ní musí chodit všechny děti ze 700 obyvatel vsi, ale už neplatí předpoklad, že do školky uprostřed hektarového sídliště chodí všechny děti z toho hektaru. Třeba my máme na sídlišti tři takový 130m bloky, v žádném není ani jedna ze čtyř sídlištních školek a děti jsou ve školkách mixlý podle úplně jiných kritérií, než v jakým bydlí bloku. Soused vodil 1,2 km, já 1 a 2,5 km, přestože nejbližší školka je 300 m.
mot	Pátek, 21. ledna 2022 - 23:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 7-2017	Jo, a vy budete trávit každý odpoledne hodinu s cizím dítětem? Nedej Bůh, aby se mu něco stalo, to si můžete jít rovnou hodit mašli.