Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 5. 2022

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 5. 2022

dolů

autor	příspěvek
vojtasTS29	Neděle, 15. května 2022 - 20:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 9-2017	To si dělají prdel, nebo to fakt myslí vážně s tím, že tam ta dvacítka zůstane?
Hroch	Neděle, 15. května 2022 - 21:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14893 Registrován: 8-2004	bandita: "Elektronickou petici proti rušení vlaků ve středočeském kraji podepsalo cca 2800 lidí, což mi přijde jako relativně málo vzhledem k tomu, kolika tratí se omezení provozu týkalo, a jaký mediální prostor byl tomuto tématu věnován. A petici na webu může podepsat v podstatě kdokoliv doma v obýváku a není třeba se nikam handrkovat s tužkou v ruce. Skoro se nabízí říct, že lidem žijící v dotčených obcí je nějaká lokálka třeba do toho Štěpánova prakticky u " Myslím, že toto shrnuje vše podstatné k tématu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Radek_Strnad	Neděle, 15. května 2022 - 21:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2017	Hlavně tedy nechápu, že se tak dlouhá výluka nevyužila i na jiné práce. Mezi Skalicí a Samechovem mohli alespoň postahovat ty souše, které visí nad tratí a čekají, až spadnou, když už tedy na svršku se neudělalo nic. Třeba spoléhají na místního bobra, že si ty stromy vezme pro svou potřebu. Ale zatím je tam sám, takže nějaké větší developerské aktivity zatím neprobíhají.
David	Neděle, 15. května 2022 - 21:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16028 Registrován: 12-2007	Elektronickou petici proti rušení vlaků ve středočeském kraji podepsalo cca 2800 lidí Technická poznámka - dle tohoto článku podepsalo petici celkem 5057 lidí (možná jde o číslo dohromady za elektronické i "ruční" podpisy, nicméně není důvod v nich nějak odlišovat). jestli je reálné nějakým souborem opatření konkurovat pro cesty z Vlašimi do Benešova a do Prahy autobusu Předpokládám, že to reálné je, a to: - zrychlením a elektrizací tratě Benešov - Vlašim - zavedením přímých Sp Praha - Benešov - Vlašim (eventuálně rozpojovaných/spojovaných se Sp Praha - Benešov - směr Tábor, čímž by se mmch. vyřešilo, aby takové Sp za Benešovem nejezdily s předimenzovaně velkými soupravami) - eventuálně i redukce počtu zastávek Jo, nic z toho zjevně plánováno není; resp. ona tam dosud nejezdí aspoň ani ta Regionova, která by byla aspoň zčásti nízkopodlažní... http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Neděle, 15. května 2022 - 23:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26447 Registrován: 5-2002	VTS29: To si dělají prdel, nebo to fakt myslí vážně s tím, že tam ta dvacítka zůstane? A to si děláš Ty nebo to fakt myslíš vážně, že ta dvacítka zmizí stylem "hop na krávu, už je tele"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martink	Pondělí, 16. května 2022 - 08:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 11-2004	Pikehead: Já jsem společenský člověk, takže vytvoření pracovního místa ve Štěpánově právě pro mě je společensky velmi žádoucí. A mechanika provozu? No, to není žádná věda - bude se tam přenášet výkon hydromechanicky. Dyk je to tam hezký, dondite pobejt. :-) <font color="0000ff">Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě</font>
Nicky726	Pondělí, 16. května 2022 - 08:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 3-2015	No a udělala se práce na to, aby ta 20 zmizet mohla?
Mladějov	Pondělí, 16. května 2022 - 10:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17839 Registrován: 3-2007	David: " jestli je reálné nějakým souborem opatření konkurovat pro cesty z Vlašimi do Benešova a do Prahy autobusu Předpokládám, že to reálné je, a to: - zrychlením a elektrizací tratě Benešov - Vlašim - zavedením přímých Sp Praha - Benešov - Vlašim (eventuálně rozpojovaných/spojovaných se Sp Praha - Benešov - směr Tábor, čímž by se mmch. vyřešilo, aby takové Sp za Benešovem nejezdily s předimenzovaně velkými soupravami) - eventuálně i redukce počtu zastávek Jo, nic z toho zjevně plánováno není" No, mně by se třeba líbily ešusy až do Vlašimi, případně další úpravy, ale má to pár háčků - především 221 ve špičkách na/za limitem propustnosti (včasné jízdy), zpožděná dálkovka dá typicky 5-8 minut ptg a už se to sype), pak nadávání těch, co se z Bene vrací do Vlašimi a spol při čekání na zpožděné přímáky od Prahy a pak taky trochu vizionářství a talentu to prosadit za stovky milionů pro těch dvacet lidí, co tam ve špičce v tom dneš již postačujícím solo motůrku do toho Bene jede. A souběžným busům (z busnádru před nádrem!) rozumím, protože projedou celým Benešovem a tam nabíraj lidi - nádraží je na opačné straně města, než Vlašim. Prostě Vlašim (a její spádovost) není tak velká, aby to ospravedlňovalo změnu "musej jet vlakem" - já bych se tedy raději přimluvil za urychlení prací třeba na té 171, která je prostě katastrofou (a to není falešné dilema, prostě ani peněz, ani hlavně stavebních kapacit a lidí není dost). Tam by to chtělo aspoň teda slušný motorák odpovídající 21. století (teda nějaký ten Štádler a spol), ale prostě těch denně dojíždějících (škola, práce), kteří tvoří přece gró toho, proč si ty lokálky platíme, ubylo. Asi takhle - v současném stavu špičkové přeplněnosti lidmi i vlaky tratě 221 bych byl hodně rezervovaný k tomu do ní stahovat další lidi. A to nemluvím o stavu, až vznikne potřeba výluk traťových kolejí a oprav (zatím tak do 10 let). To prostě bude průser stejně jako na 171 nebo t.č. na 011 (Sp se neruší a ty to pak odnesou - onehdá nic nelehlo a vyhnili jsme v Pečkách v odpoledním Sp do Kolína 40 minut - takhle lidi denně z práce prostě cestovat nemůžou a nebudou). Rozpojování prosím ne, protože to se musí taky spojovat a obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění, tak v orientaci cestujících (kteří s tím mají jinde setrvalé problémy, i když to visí na pragotronu, svítí na voze a ještě jim to "troubí" průvodčí). Takže slovo "reálné" si nahraďte slovem "možné" - stejně jako VRT z Prahy do Brna
David	Pondělí, 16. května 2022 - 10:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16032 Registrován: 12-2007	No, mně by se třeba líbily ešusy až do Vlašimi Nemuselo by jít o dvoupodlažní vozy. Jednopodlažní by mohly být z vícero důvodů vhodnější. Rozpojování prosím ne, protože to se musí taky spojovat a obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění, tak v orientaci cestujících S prominutím - ještě že to nevědí v Německu (v menší míře i ve Švýcarsku); co se týče "spojovacích" míst, tak např. z Norimberka směrem na (severo)východ. No O. K., další možností je, že by ty přímé vlaky Praha - Vlašim v Benešově s ničím nerozpojovaly/nespojovaly, tzn. tím pádem by jednak byly buď v úseku Praha - Benešov o to plnější, nebo v úseku Benešov - Vlašim o té méně plné (ve vztahu ke kapacitě soupravy), resp. pokud by šlo o vlaky (ale i kdyby autobusy) s přestupem v Benešově na "něco, co přijelo od Tábora/ČB", tak holt nadále s tím úskalím, že to "něco" musí být kapacitně dimenzováno na úsek Praha - Benešov s tím, že o to menší využití té kapacity je za Benešovem. já bych se tedy raději přimluvil za urychlení prací třeba na té 171, která je prostě katastrofou (a to není falešné dilema Jestli to není falešné dilema, tak jste tu otázku ohledně vlašimské tratě neměl vůbec pokládat (pozn. v normálním prostředí by ta t-171 byla uvedena do normového stavu už dávno, tzn. dnes už by o tom vůbec nemusela být řeč). prosadit za stovky milionů pro těch dvacet lidí, co tam ve špičce v tom dneš již postačujícím solo motůrku do toho Bene jede. = o to nižší je počáteční stav cestujících a tím pádem o to vyšší růstový potenciál (mj. co do příznivého ekonomického hodnocení stavby) při zrychlení tratě + zavedení přímých vlaků směr Praha. pak nadávání těch, co se z Bene vrací do Vlašimi a spol při čekání na zpožděné přímáky od Prahy A s tím (ne)existence přímých vlaků souvisí jak, když nadávání probíhá i v době jejich neexistence? obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění Jaké přenášení zpoždění? To jako že pokud nejde o přímé spoje, tak se při jakémkoliv zpoždění nečeká a ujíždí? (Pomíjím, že ke vzniku většího než malého zpoždění víceméně není důvod, zejména když okolo Vršovic i Zahradního Města je už hotovo.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Pondělí, 16. května 2022 - 11:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17840 Registrován: 3-2007	Nojo, vy děláte ze všeho řečnické cvičení ve výrokové logice- ale tím to vážně nepostavíte ani nevyvrátíte ani úlohu (tedy dostat víc lidí z Vlašimi do vlaku)nevyřešíte, protože neznáte ty věci okolo. Já prostě reálné vidím SQ spolu s odstraněním 810, integrace už naštěstí je (a Trhový Štěpánov je komentovat už zbytečné, mmch kdyby tím jezdili lidi, tak se tak mohlo jezdit dál, když se současným konceptem neušetří ani motorák). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Pondělí, 16. května 2022 - 11:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13772 Registrován: 4-2003	David:S prominutím - ještě že to nevědí v Německu (v menší míře i ve Švýcarsku); co se týče "spojovacích" míst, tak např. z Norimberka směrem na (severo)východ. Předně je třeba si říci, že třeba v Mnichově, který je na počet obyvatel srovnatelný s Prahou, má mnohem lépe dimenzovanou infrastrukturu, čili tam, kde jsou v Praze koleje dvě, jsou v Mnichově čtyři. Nějaká mnichovská obdoba pražského NS2 už tam také delší dobu existuje a tak bychom mohli pokračovat. Nějaké záležitosti typu přetížené jednokolejné tratě s obstarožním vybavením jako Praha - Kladno a Praha - Neratovice se tam také nenachází . Jako sorry, představit si německý systém provozu na české infrastruktuře prostě nedokážu . Mladějov:No, mně by se třeba líbily ešusy až do Vlašimi, případně další úpravy, ale má to pár háčků Háčků to má mnohem více, pro Vlašim je nesmysl protahovat linku S9 z Benešova, ale smysl by mělo natáhnout tam spěšné vlaky od Prahy a tam je také ukončit - pokud by si štěpánovský starosta připlatil nejen za elektrizaci, mohou končit klidně až tam . Samozřejmě by ty Sp vlaky stavěly mezi Benešovem a Vlašimí jen v Postupicích a díry typu Domašín by mohly na nějaké vlaky rovnou zapomenout. Aby takový provoz byl udržitelný i do budoucna, tak by to chtělo krom samotné elektrizace i úpravy pro zvýšení rychlosti, tedy aby současná šedesátka nebyla strop, ale naopak minimum. Takže se radši zase vrátím zpět na zem .
David	Pondělí, 16. května 2022 - 11:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16033 Registrován: 12-2007	Jako sorry, představit si německý systém provozu na české infrastruktuře prostě nedokážu [nene]. Ještě že to teda nevědí např. v Moravských Bránicích. Nebo v Raspenavě. (Fakt ironie, že spojování jednotek má za výsledek SNÍŽENÍ počtu vlakových spojů v příměstském úseku oproti stavu, kdy by spojovány nebyly a jela by každá zvlášť, tzn. limitovaná kapacita příměstského úseku je naopak spíše argumentem pro spojování.) Mmch. z Mnichova se rozpojuje/spojuje leda tak směrem na Tegernsee/Lenggries/Bayrischzell, přičemž mezi Mnichovem a Holzkirchenem jde v části trasy o trať sdílenou i s vlaky S-Bahn. A v případě jednokolejek severně od Bayreuthu (a jejich spojování/rozpojování ve stanici Neuemarkt-Wirsberg) by se jako protiargument neaplikovatelnosti na českou síť vymyslelo co? Tohle jsem předtím přehlédl: A souběžným busům (z busnádru před nádrem!) rozumím, protože projedou celým Benešovem a tam nabíraj lidi - nádraží je na opačné straně města, než Vlašim. (Poznámka předem - já jsem autobusy vůbec nezmiňoval, tzn. předřečník je nyní zmínil sám) To ale je argument snižující konkurenceschopnost vlaků v relaci Benešov - Vlašim bez ohledu na to, jestli z Benešova pokračují dále směr Praha či ne. Přičemž pokud je i z vlaku nutný v Benešově přestup směr Praha, tak zde vlaky ani neznamenají nějakou kvalitativní výhodu pro cíle nikoliv v Benešově, ale v Praze. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bram	Pondělí, 16. května 2022 - 13:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13774 Registrován: 4-2003	David:Ještě že to teda nevědí např. v Moravských Bránicích. Nebo v Raspenavě. Krátká ramena, volné jízdní doby a další nepodstatné drobnosti, které to v těchto případech umožňují. Krom toho do toho vstupuje i omezená kapacita trati, kdy by se větší počet vlaků na trať již nevešel, nebo by to díky většímu počtu křižování přineslo prodloužení jízdní doby. Fakt ironie, že spojování jednotek má za výsledek SNÍŽENÍ počtu vlakových spojů v příměstském úseku oproti stavu, kdy by spojovány nebyly a jela by každá zvlášť, tzn. limitovaná kapacita příměstského úseku je naopak spíše argumentem pro spojování. Cestující například z Říčan ale na tyto věci nahlíží trochu jinak a bude se mu nelíbit, když místo čtvrthodinového taktu bude mít takt půlhodinový s tím, že (v českých podmínkách ) spojování souprav například ve Strančicích mu přinese občas i nějaké to zpoždění. A cestující jedoucí ze stanic mezi Benešovem a Strančicemi zase bude naříkat, že se prodloužila jízdní doba. Takže výhodnost spojování souprav je jen v určitých podmínkách a rozhodně neplatí všeobecně
Pikehead	Pondělí, 16. května 2022 - 13:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8399 Registrován: 3-2007	No ok, ale otázka teda stojí jestli se někde dají vyhrabat 2-3 slušné motory a zda stojí či nestojí za to odstranit těch ~10 pomalých jízd, které na trati stále jsou. Asi dává smysl to před elektrizací zkusit se secondhand Stadlerem. Jenže tohle není téma dne, téma dne je šukafon do Štěpánova a SQ...
Bram	Pondělí, 16. května 2022 - 14:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13775 Registrován: 4-2003	Pikehead:No ok, ale otázka teda stojí jestli se někde dají vyhrabat 2-3 slušné motory a zda stojí či nestojí za to odstranit těch ~10 pomalých jízd, které na trati stále jsou. Asi dává smysl to před elektrizací zkusit se secondhand Stadlerem. Má o to objednatel zájem? Pokud ne, tak ani Stadler nepomůže . O co by měl mít objednatel zájem, je snad jasné: Ve špičkách pracovního dne takt půlhodinový, v ostatním čase a dnech takt hodinový. A samozřejmě zbavit se všech omezení traťové rychlosti, které půjdou bez změny trasování. Ale stále je tu otázka, co na to objednatel?!? Jenže tohle není téma dne, téma dne je šukafon do Štěpánova a SQ... SQ a šukafon do Štěpánova to nezachrání .
Hajnej	Pondělí, 16. května 2022 - 16:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26454 Registrován: 5-2002	Hlavně pro samou péči o Štěpánov (kam ta trať stavěna nebyla, byla tam jen ufiknuta) neprošvihnout Vlašim... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Pondělí, 16. května 2022 - 19:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16035 Registrován: 12-2007	Cestující například z Říčan ale na tyto věci nahlíží trochu jinak a bude se mu nelíbit, když místo čtvrthodinového taktu bude mít takt půlhodinový s tím, že (v českých podmínkách [uhoh]) spojování souprav například ve Strančicích mu přinese občas i nějaké to zpoždění. Jaký půlhodinový interval namísto 15minutového? Ten s těmi eventuálními Sp vlaky vůbec nesouvisí. Krátká ramena, volné jízdní doby a další nepodstatné drobnosti Volné jízdní doby na t-037, kde je v době přepravní špičky v úseku Liberec - Raspenava víceméně zcela vyčerpána kapacita. Perličkou je, že ta nová trasa Sp vlaku Praha - Benešov - Vlašim/Tábor by možná vynuceně měla prodloužené jízdní doby za účelem "aby nestihla dojet Os vlaky". Mmch. jako zajímavý případ rozpojování/spojování vypíchnu i trasu Wien - Neusiedl am See (tam rozpojování/spojování) - Eisenstadt vs. Pamhagen (přičemž i u Vídně to jezdí po stejné dvoukolejce jako couráky v témže směru a rozhodně nejde o krátké vozební rameno). P. S. Jaký je vlastně rozdíl v tom, když zrychlený vlak od Prahy bude mít dejme tomu 10min. zpoždění, takže přípoj směr Vlašim (kde by v Benešově byla 5min. přestupní doba) odjede s dejme tomu 8min. (budu-li brát, že čas mezi příjezdem zpožděného vlaku od Prahy a odjezdem čekajícího Os směr Vlašim se smrskne na 3 min.), oproti stavu, kdy by ten samý zrychlený vlak přijel od Prahy do Benešova s +10min. a po rozpojení by odtud jednotka směr Vlašim odjela dejme tomu s +9min. zpožděním? Tohohle jsem si předtím nevšiml: a Trhový Štěpánov je komentovat už zbytečné, mmch kdyby tím jezdili lidi, tak se tak mohlo jezdit dál, když se současným konceptem neušetří ani motorák Do 12/2021: ve špičce potřeba na t-222 (Benešov - Trhový Štěpánov) tři motoráky, mimo špičku + o víkendech dva. Od 12/2021: ve špičce potřeba na t-222 (Benešov - Vlašim) dva motoráky, mimo špičku jeden. Jaký "neušetřený motorák"? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hroch	Pondělí, 16. května 2022 - 20:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14894 Registrován: 8-2004	Mladějov: "Rozpojování prosím ne, protože to se musí taky spojovat a obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění, tak v orientaci cestujících (kteří s tím mají jinde setrvalé problémy, i když to visí na pragotronu, svítí na voze a ještě jim to "troubí" průvodčí)." Zase bych z toho spojování a rozpojování nedělal kovbojku. Fungovat může, záleží, jak se nastaví další podmínky. Jestli zesilová jednotka v Benešově skončí/začne nebo by pokračovala do/z Vlašimi už tak podstatný rozdíl být nemusí, bude-li rozumný čas na spojení a/nebo nebudou na lokálce jízdní doby "kvohni". (Jiná věc samozřejmě je, zda má smysl vůbec se zrovna tratí do Vlašimi nějak vážněji zabývat.) David: "= o to nižší je počáteční stav cestujících a tím pádem o to vyšší růstový potenciál (mj. co do příznivého ekonomického hodnocení stavby) při zrychlení tratě + zavedení přímých vlaků směr Praha." Růstový potenciál nemá s počátečním stavem cestujících ve vlacích co společného. Bram: "David:Ještě že to teda nevědí např. v Moravských Bránicích. Nebo v Raspenavě. Krátká ramena, volné jízdní doby a další nepodstatné drobnosti, které to v těchto případech umožňují." Volné jízdní doby zrovna v případě Raspenavy úplně neplatí. Stabilitu ale zajišťuje hlavně v zásadě oddělený provoz od ostatní sítě (jediné narušení vyjma mimořádností je ev. čekání v Liberci na přípoj.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Pondělí, 16. května 2022 - 20:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14895 Registrován: 8-2004	David: "Jaký "neušetřený motorák"?" Řekl bych, že jste pozapomněl na ten motorák do Trhového Štěpánova, na němž ta debata začala... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mouka	Úterý, 17. května 2022 - 07:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8751 Registrován: 1-2007	Posílení Braník - Zbraslav kvůli uzavírce Barrandovského mostu
Hajnej	Úterý, 17. května 2022 - 09:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26456 Registrován: 5-2002	Hroch: Zase bych z toho spojování a rozpojování nedělal kovbojku. Já taky ne - viz Nymburk (a že se tam na tom ob vlak protočí i Milovice). Jestli zesilová jednotka v Benešově skončí/začne nebo by pokračovala do/z Vlašimi už tak podstatný rozdíl být nemusí, bude-li rozumný čas na spojení a/nebo nebudou na lokálce jízdní doby "kvohni". No hlavně to v Benešově na 8. (nebo i na 6.) koleji půjde podstatně líp, než když se kuplovalo svého času v Poříčanech. A to i když uvažuju dnes možné použití návěsti pro JPRP. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Úterý, 17. května 2022 - 09:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14654 Registrován: 5-2004	to posileni branik - zbraslav ma jakej smysl? Chapal bych kdyby to mohlo dojet aspon na kacerov k metru...
Mouka	Úterý, 17. května 2022 - 09:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8752 Registrován: 1-2007	Petr Vlček: Ze Zbraslavi na Braník nepojedete po silnici přes Barranďák, ale vlakem po druhém břehu. Vzhledem k odklonům vlaků od Berouna je Kačerov pasé.
Láďa	Úterý, 17. května 2022 - 10:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 7-2006	Chapal bych kdyby to mohlo dojet aspon na kacerov k metru... Petře ty by se do Krče už prostě nevešly .. jezdí tam pravidlo do Prahy a to i ted po dobu výluky v Nuslích .. na Kačerov a zpět do Krče .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
David	Úterý, 17. května 2022 - 12:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16037 Registrován: 12-2007	Růstový potenciál nemá s počátečním stavem cestujících ve vlacích co společného.[nene] ... a to v případě těch míst, kdy fakt "není kam růst". Což si dovolím tvrdit, že neplatí v relaci Vlašim - Benešov/Praha, s čímž by mohlo ekonomické hodnocení počítat. Řekl bych, že jste pozapomněl na ten motorák do Trhového Štěpánova Z tvrzení kdyby tím jezdili lidi, tak se tak mohlo jezdit dál, když se současným konceptem neušetří ani motorák jsem předpokládal, že tím je myšlen bezprostřední stav od 12/2021, kdy k té úspoře motoráku skutečně došlo. Ještě k tomuhle: A to nemluvím o stavu, až vznikne potřeba výluk traťových kolejí a oprav (zatím tak do 10 let). Jakpak to právě teď dělají na takovém koridoru Brno - Břeclav, který byl modernizován o necelých 10 let dříve (1997 - 2000) než Praha - Benešov (2005 - 2009)? Jestliže do 10 let bude potřeba opravovat t-221, tak mezi Brnem a Břeclaví to, předpokládám, dělají právě teď (aniž by o 10 let dříve "raději nezaváděli něco, co za necelých 10 let kvůli výlukám bude muset být dočasně odřeknuto" ). Jo a taky vypíchnu, že právě čtyřkolejka z Prahy hl. n. až za Zahradní Město je už docela slušným dílčím oddělením S-Bahnu od dálkovky, včetně možnosti provézt po Strančice 4 páry Os vlaků a k tomu i 3 páry rychlých vlaků (R, Sp, Ex). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Úterý, 17. května 2022 - 12:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14655 Registrován: 5-2004	mne je jasny ze by se tam nevesly a mit je k budoucimu metru D v Krku smysl nema:-). Jen si rikam proc jet ze zbraslavi (kam se musim k nadrazi dostat - kus pesmo nebo bus skrz zacpanou zbraslav) a pak skoncit u tramvaje v braniku/modranech, pripadne busu na C. To uz spis by daval logiku Radotin. Tedy pokud by nebyl vecne rozjebanej i se smradem. Mch jako bonus je soucasne s barrandakem zavreny brezansky udoli a most resp silnice z davle k jilu. To muselo dat fusku takto vse zkoordinovat.
Hroch	Úterý, 17. května 2022 - 20:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14897 Registrován: 8-2004	David: "... a to v případě těch míst, kdy fakt "není kam růst"." Ne. David: "jsem předpokládal," Chybně. David: "Jakpak to právě teď dělají na takovém koridoru Brno - Břeclav, který byl modernizován o necelých 10 let dříve (1997 - 2000) než Praha - Benešov (2005 - 2009)?" Opravují. (Resp. v těchto dnech čekají až se do dodělá Neda-Ří, aby byl prostor na výluky pro opravy kolejí, ale trakci si tím "pěkně" řeší...) David: "včetně možnosti provézt po Strančice 4 páry Os vlaků a k tomu i 3 páry rychlých vlaků (R, Sp, Ex)" To jde i bez čtyřkolejky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Úterý, 17. května 2022 - 20:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14898 Registrován: 8-2004	Petr_vlček: "to posileni branik - zbraslav ma jakej smysl?" Aby to vypadalo, že se něco dělá. Hajnej: "Já taky ne - viz Nymburk (a že se tam na tom ob vlak protočí i Milovice)." Přesně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mouka	Středa, 18. května 2022 - 08:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8753 Registrován: 1-2007	Včera zavítal na Pacifik vzácný host.
Mladějov	Středa, 18. května 2022 - 09:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17849 Registrován: 3-2007	Hindenburg?
Bram	Středa, 18. května 2022 - 15:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13787 Registrován: 4-2003	Mouka:Včera zavítal na Pacifik vzácný host. To je vzácný host na druhou, protože díky objednatelům, kteří na nová či zánovní vozidla necílí, neobjeví se tu ani dieselový ekvivalent tohoto vozidla. Na dolním pacifiku regionovám dávám minimálně dalších deset až patnáct let života a na horním pacifiku od Čerčan do Ledče bude velkým úspěchem, když tam regionovy ovládnou provoz zcela a nahradí konečně i reko 810 .
447.001	Středa, 18. května 2022 - 17:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2018	Bram: A to se bude dávat ETCS i do regionov? V železničáři byl článek, že pacifik má být pod ETCS v roce 2027,8.
Mladějov	Středa, 18. května 2022 - 18:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17855 Registrován: 3-2007	>V železničáři byl článek, že pacifik má být pod ETCS v roce 2027,8. Nojo, když vy hned všemu věříte Ty lokálky, domnívám se, se dočkaj řádského posunu termínů a změkčení, i proto, že ETCS-izace může být pro řadu z nich ekonomická smrt a na to nebude politická vůle (nakonec viz ten tyjátr kvůli Štěpánovům a Rožmitálům, žejo).
vojtasTS29	Středa, 18. května 2022 - 18:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 9-2017	Mno, podle postu na fb středočeského radního pro dopravu, se právě trať do Čerčan dost možná dočká právě tohohle vozidla.
Mladějov	Středa, 18. května 2022 - 18:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17859 Registrován: 3-2007	Výstavka nebude putovní? V Čerčanech přibyde tanstelle na vodík, nebo to budou tahat každý večer žehličkou na ŽZO Velim natankovat, jako teď? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
vojtasTS29	Středa, 18. května 2022 - 20:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2017	No, vzhledem k tomu, že se jedná podle Boreckého o nasazení prý od roku 2029 (nová smlouva na vlaky v sčk), tak do té doby buď Čerčany vůbec nebudou, nebo tam tu tankovačku postaví :D (Příspěvek byl editován uživatelem vojtasTS29.)
Bram	Čtvrtek, 19. května 2022 - 08:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13789 Registrován: 4-2003	Mladějov:V Čerčanech přibyde tanstelle na vodík, nebo to budou tahat každý večer žehličkou na ŽZO Velim natankovat, jako teď? Třeba přibyde ve Vršovicích . Ty lokálky, domnívám se, se dočkaj řádského posunu termínů a změkčení, i proto, že ETCS-izace může být pro řadu z nich ekonomická smrt a na to nebude politická vůle (nakonec viz ten tyjátr kvůli Štěpánovům a Rožmitálům, žejo). Také si myslím, že to tak nejspíš dopadne. Mne by ale spíš zajímalo, jak to bude s výhradním provozem pod ETCS na zrekonstruovaném Masarykově nádraží. Nějak si nedokáži představit, že v roce 2026, kdy má být údajně hotovo, budou linky R24, S1, S2, S3, S34, S4 a S5 plně pokryty vozidly s instalovaným ETCS . Vždyť rok 2026 je obrazně řečeno už zítra...
Hajnej	Čtvrtek, 19. května 2022 - 09:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26471 Registrován: 5-2002	Bram: Mne by ale spíš zajímalo, jak to bude s výhradním provozem pod ETCS na zrekonstruovaném Masarykově nádraží. Já jsem Masaryčku viděl namalovanou s doplňkovými návěstními světly, takže zásadní problém by v tom být neměl. A přinejmenším odjezd ze dvorany bude muset být "na barvu" tak jako tak (a posun z/do fekálek na bílou jakbysmet). si nedokáži představit, že v roce 2026, kdy má být údajně hotovo, budou linky R24, S1, S2, S3, S34, S4 a S5 plně pokryty S1, S2 a S4 už nejspíš z významné části budou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 19. května 2022 - 09:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13791 Registrován: 4-2003	Hajnej:S1, S2 a S4 už nejspíš z významné části budou. Významná část není potřebných sto procent . A u S3 a u S5 neočekávám ani tu významnou část. Já jsem Masaryčku viděl namalovanou s doplňkovými návěstními světly, takže zásadní problém by v tom být neměl. Tohle očekávám, alespoň se to vyzkouší v praxi. Jen se to bude zkoušet dlouhodobě, deset let minimálně. Nebo spíš i déle - do dokončení modernizace a elektrizace úseku Veleslavín - Ostrovec a instalaci ETCS po elektrizaci úseku Výstaviště - Veleslavín. A přinejmenším odjezd ze dvorany bude muset být "na barvu" tak jako tak (a posun z/do fekálek na bílou jakbysmet). Odjezd je jasný, tak uvidíme, co k tomu bude ještě dále...
Hajnej	Čtvrtek, 19. května 2022 - 11:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26475 Registrován: 5-2002	Bram: uvidíme, co k tomu bude ještě dále Nemělo by být už nic dále - zvenku to přijede lokalizované a ve FS. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Čtvrtek, 19. května 2022 - 20:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14899 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Já jsem Masaryčku viděl namalovanou s doplňkovými návěstními světly, takže zásadní problém by v tom být neměl." Pokud výhradní provoz má být skutečně výhradní, tak je u vozidel nevybavených mobilní částí celkem jedno, jaké doplňkové svítilny budou nebo nebudou. Hajnej: "A přinejmenším odjezd ze dvorany bude muset být "na barvu" tak jako tak (a posun z/do fekálek na bílou jakbysmet)." To ano. Bram: "uvidíme, co k tomu bude ještě dále..." Doufejme, že třeba D1, ČÁST DRUHÁ... Nicméně dopravci se tváří, že vybavovat vozidla není problém a je třeba pokračovat ve výbavě tratí, aby se mobilky využily. Nicméně to jsme tématicky od Pacifiku dost daleko. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tom_ze_Sázavy	Sobota, 21. května 2022 - 17:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2021	Tak kdo si objednal tu parádu , která vypadala silně soukromně, proto jsem jí radši nefotil?
Honzík	Sobota, 21. května 2022 - 20:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 12-2003	A to já se nebál a vyfotil jsem jí. Docela mne sr..i. Do oběda nešel proud, takže ani zabzář a všechny vlaky houkaly u přejezdu jak protržený. A tenhle ŠotoNáklVl už po šestý hodině ráno přijel od Ledečka a za chvíli jel zpět Vzhledem k tomu, že se kolem motaly auta s německými SPZ, tak objednatel byl asi někde od tama. Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
registrovaný_malý_bobeš	Neděle, 22. května 2022 - 18:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2017	Pro Honzíka: - objednavatel bydlí v Sázavě v paneláku - vlak přijel "po šestý" od Čerčan a za čtvrt hodiny normálně pokračoval dál - co je na tom divného? - přípřež zachycená na fotce stála v nádraží v půl čtvrté odpoledne; ty nemáš hodinky?
Honzík	Neděle, 22. května 2022 - 18:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 12-2003	Pro malého bobeše: mám hodinky, ale nenosím je. Mám pro ověřování času mobil. Nechci se dohadovat, ale ráno jel přes horní přejezd min 2x. Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Yalapeak	Neděle, 22. května 2022 - 22:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 10-2006	Včera v 18 hodin byla Barča PP T478.2006 alias 751.236 (jen jedna) spolu s prázdnými vagóny v Ledečku. Na parkovišti u nádraží stály tři auta z Německa a vedle jedno z Lince, ovšem jestli to mělo spojitost s vlakem nevím.
David	Pondělí, 23. května 2022 - 08:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16046 Registrován: 12-2007	Pár fotek z cesty nejpřirozenějším a obecně nejvyužívanějším dopravním prostředkem, do kterého lze nastoupit prakticky kdykoliv/kdekoliv a mj. dojet až k "místu určení" (a tam ujít už max. jen kousek a ne se plahočit na/z nádraží), každopádně s kratší cestovní dobou "ode dveří ke dveřím" a obvykle s výrazně nižším rizikem komplikací a nepříjemností. Sp 1598 jsem pak ještě dostihl v žst. Kácov, kde jsem na odjezdu v něm napočítal cca 15 cestujících. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Pondělí, 23. května 2022 - 08:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17882 Registrován: 3-2007	No, jezdit "za vláčky" vláčkem mi připadá takové stylovější Výpravčí v TŠ už je snad zrušen (nebo od 1.6. ?), ale pořád se tam jezdí - Mn ČDC zrovna v noci na dnešek. Obsazenost Sp: Bída, holt ty výluky se na tom hodně podepsaly, ale nemám obavu, že by o prázdninách nebyly vlaky tradičně plné. (akorát jsem docela koukal, na kolik vyjde vstupné na Šternberk pro čtyřčlennou rodinu)
S4991023	Pondělí, 23. května 2022 - 09:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 9-2003	Na Český Šternberk 460,-, na Šternberk Šternberk je to dražší . NOBLE BRICKS
Mladějov	Pondělí, 23. května 2022 - 10:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17885 Registrován: 3-2007	Český je pro mne ten (mlask!) pravý Šternberk (pfuc) Včetně "starého pána" s úžasnou vitalitou, co tam dokonce za totáče dělal nějaký čas průvodce. Škoda, že je už po smrti.
Tom_ze_Sázavy	Pondělí, 23. května 2022 - 15:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2021	Mladějov: "nemám obavu, že by o prázdninách nebyly vlaky tradičně plné. " Tak ono to nejsou jen Sp v sobotu a neděli. Do 9221 a 9249 se cca od května v Čerčanech v pátek nešlo vejít. Bylo to až nepochopitelný, jaký davy lidí se do 810 + BDtax vždycky dokázaly narvat. Už chápu, proč kdysi jezdily rekreáky i v pátek v podvečer, mělo to svůj důvod. Neříkám, že je to na soupravu s Brejlovcem, ale nějakej ten větší motor s Bdtn, kterej by mohl o víkendech pendlovat sem a tam, by se neztratil.
Mladějov	Pondělí, 23. května 2022 - 15:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17887 Registrován: 3-2007	Tak řešení na ty pátky by bylo - laciné druhý Btax třeba do Sázavy a večerní pendl ho stáhne zpět, dražší Btax s postrkovou 810, co se třeba z Ledečka nebo Sázavy vrátí na postrku (přípřeži) jiného Os.
Nicky726	Úterý, 24. května 2022 - 20:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 3-2015	Co se vlastně teď vytváří mezi Zručí a Ledčí, že je přes týden výluka?
Martek	Úterý, 24. května 2022 - 22:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017	Ano, výpravčí ve Štěpánově je zrušen. Od 1.5. tuším se jedná jen o nákladiště a zastávku. Z odjezdového návěstidla se stalo krycí a zbytek asi půjde k zemi.
Hroch	Pátek, 27. května 2022 - 18:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14910 Registrován: 8-2004	Nicky726: "Co se vlastně teď vytváří mezi Zručí a Ledčí, že je přes týden výluka?" Ofic. údržba (dotahování upevňovadel, úprava GPK, svařování, odstraňování vegetace). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
363084	Sobota, 28. května 2022 - 08:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 1-2010	Nicky726: především se mělo dělat 3.podbití v Podhradském tunelu
Nicky726	Sobota, 28. května 2022 - 10:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 3-2015	Hroch+363084 díky. Ve Vlastějovicích stále zůstává přejezd ovládaný člověkem? To, co se tam kopalo, nepovede k automatickému/dálkovému ovládání přejezdu/stanice?
Mladějov	Sobota, 28. května 2022 - 10:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17912 Registrován: 3-2007	Dotaz: Cože to jelo dnes na 212 za zvl.vl. cca 10.35 Samechovem a kam a kdy to jede zpět? A jsou letos vůbec v plánu na 212 nějaké mimořádné vlaky (motoráčky, pára)? Děkuji.
Tom_ze_Sázavy	Sobota, 28. května 2022 - 10:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2021	T478.2006 + 3x Balm + Daa-k Ale nikde to nebylo hlášeno, tak asi soukromá akce.
Pikehead	Sobota, 28. května 2022 - 11:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8431 Registrován: 3-2007	Nicky726: "Hroch+363084 díky. Ve Vlastějovicích stále zůstává přejezd ovládaný člověkem? To, co se tam kopalo, nepovede k automatickému/dálkovému ovládání přejezdu/stanice?" Je to klidně možné, současná strategie je podobná ŽSR: na sebezoufalejší lokálce hezky opravit nádražíčka, ale bez DOZ, dát tam výpravčího a tvářit se, že je 19. století.