Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 8. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 8. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 12-2020 |
To byl Kokořín. Mikulášovice jezdí udajně odklonem přes Nymburk. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7512 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad honzaklonfar: Pěkně to tam vybrali, snad to chvilku vydrží.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 5-2020 |
Já pitomec zase napsal rakovnický, samozřejmě kokořínský, mě už z toho vedra hrabe ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 6-2016 |
Tak 740 599 je opět v plné bojové pohotovosti! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 4-2014 ![]() |
Mám prosím jeden technický dotaz, jak často přibližně se v Zadní Třebani přehazují výměny č.9 a 10. Musí to tam být asi fuška ty trojstavné páky otočit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8183 Registrován: 9-2005 |
Trojstavné páky byly úplně v pohodě, zato opačné zhlaví bylo v řiti. Do drátovodů tekla voda kvůli hlíně místo štěrku a v zimě zamrzla. Takto to bylo minimálně do roku 2009.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 4-2014 ![]() |
Qěcy - Díky za reakci. Jestli tomu dobře rozumím, tak na Řevnickém zhlaví výměna č.1 a 2a tam byl problém. Ještě se prosím zeptám jezdilo se někdy i z 5 a 7 koleje do Řevnic?, když u těchto kolejí bylo napojení na první traťovou ve směru do Řevnic a ještě se zeptám na závorníkové páky výhybky č.8 9 a 10. Tyto páky jsou také trojstavné? A ještě třetí otázka jak je to tam s postupem stavění odjezdu. Moje domněnka je taková, že: 1) přeložím páky a závorníky do požadované polohy 2) přeložím kolejový závěrník 3) uzavřu výměnové hradlo - clonka se změní z bílé na zelenou a zároveň se uvolní návěstní hradlo - clonka odjezdového návěstidla se změní z červené na bílou 4) Uzavřu počáteční traťové hradlo - clonka se změní z bílé na červenou 5) přeložím kličku odjezdového návěstidla do polohy volno Na řevnické straně tam zase uzavírám při vjezdu vlaku od Řevnic výměnové hradlo (závěr výměn od Řevnic) i když v druhé koleji žádné výhybky nejsou. Díky za případnou odpověď. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 1-2011 ![]() |
Výhybky v ZT č. 8. 9. a 10. se za dřívějších časů (pominu-li mimořádnosti) házely pouze v pátek a neděli, když najížděla zesila na Liteňku na víkend. V současnosti s půlhodinovým taktem do Litně motory mezi Berounem a ZT pendlují i každý pracovní den. V poslední době pak prošly výhybky zápřahem v podobě spadlé skály a házelo se tři týdny v kuse neustále, také během této doby došlo 2x k poruše. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14097 Registrován: 4-2003 |
Ghost:Výhybky v ZT č. 8. 9. a 10. se za dřívějších časů (pominu-li mimořádnosti) házely pouze v pátek a neděli, když najížděla zesila na Liteňku na víkend. V současnosti s půlhodinovým taktem do Litně motory mezi Berounem a ZT pendlují i každý pracovní den. V poslední době pak prošly výhybky zápřahem v podobě spadlé skály a házelo se tři týdny v kuse neustále, také během této doby došlo 2x k poruše. Díky za informaci ![]() Mne by zajímalo, jak moc často se k čemukoliv používala kolej č. 3. Vzpomínám si na provoz na ní jen jednou a to při akci Výtopny Zlíchov, kdy ještě existovala výhybka č. 3 a po koleji č. 3 objela vlak 213.902. Jenže to je odhadem tak patnáct let zpátky. Přitom kolej č. 3 už mohla být dávno vytrhnuta a místo ní zbudováno poloostrovní nástupiště. Jenže se stále nestalo nic ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 12-2007 |
Mne by zajímalo, jak moc často se k čemukoliv používala kolej č. 3. Neviem ako často, ale pri výluke sa hodila. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 4-2014 ![]() |
Bram - ![]() "V poslední době pak prošly výhybky zápřahem v podobě spadlé skály a házelo se tři týdny v kuse neustále, také během této doby došlo 2x k poruše." Vždyť ty drátovody mají něco přes 250 metrů. Ale zajímavostí je tam víc, třeba Závěr výměn od Řevnic, když při vlakové vjezdové cestě ze druhé traťové od Řevnic na druhou staniční vlak přes žádné výměny nejede. Pak t je tam jen jedno přeřadné hradlo od Karlštejna - přeřadné hradlo od Řevnic chybí. Počáteční traťová hradla a přeřadné hradlo má o proti klasice pouze samostatné hradlové tlačítko. A na tom stavědlovém přístroji funguje tzv. automatický signalista, kdy při uzavření závěru výměn se uvolní příslušné návěstní hradlo a při uzavření návěstního hradla se uvolní závěr výměn. Takže z technického pohledu zajímavé SZZ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 5-2020 |
Dnešní zajímavé setkání v Neratovicích ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2017 |
Tuší prosím někdo, kde se dá najít umístění zastávek NAD nyní v době výluky na trati č. 173? Děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 2-2018 |
Co zkusit, vcelku logicky, web ČD? https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/13114/ Zastávky náhradní autobusové dopravy Praha-Smíchov na zastávce "Smíchovské nádraží", stanoviště N (směr Nučice) a stanoviště J (směr Praha) a na terminále MHD "Zličín" (stanoviště č. 9) Rudná u Prahy na autobusové zastávce "Rudná, U nádraží" Beroun před staniční budovou (stanoviště č. 10) a na autobusové zastávce "Beroun, U černého koně" Praha-Hlubočepy zastávka MHD "Nádraží Hlubočepy" Praha-Holyně na zastávce MHD "Smaragdová" a na zastávce MHD "Nový Slivenec" Praha-Řeporyje na autobusové zastávce "Nádraží Řeporyje" Zbuzany na autobusové zastávce "Zbuzany, nádraží" Nučice na autobusové zastávce "Nučice, nádraží" Nučice zastávka na autobusové zastávce "Nučice, Na Krahulově" Loděnice na autobusové zastávce "Loděnice" Vráž u Berouna na autobusové zastávce "Vráž, rozc. k žel. st" Beroun-Závodí na autobusové zastávce "Beroun, Brožíkova" (směr Praha) a na autobusové zastávce "Beroun, U Slavaše" (směr Beroun) Jinočany na autobusové zastávce "Jinočany, náměstí" Rudná zastávka na autobusové zastávce "Rudná, U kina", na autobusové zastávce "Rudná, Dušníky" |
Slídil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 7-2002 ![]() |
![]() "Bram - Bram: "V poslední době pak prošly výhybky zápřahem v podobě spadlé skály a házelo se tři týdny v kuse neustále, také během této doby došlo 2x k poruše." Vždyť ty drátovody mají něco přes 250 metrů. Ale zajímavostí je tam víc, třeba Závěr výměn od Řevnic, když při vlakové vjezdové cestě ze druhé traťové od Řevnic na druhou staniční vlak přes žádné výměny nejede. Pak t je tam jen jedno přeřadné hradlo od Karlštejna - přeřadné hradlo od Řevnic chybí. Počáteční traťová hradla a přeřadné hradlo má o proti klasice pouze samostatné hradlové tlačítko. A na tom stavědlovém přístroji funguje tzv. automatický signalista, kdy při uzavření závěru výměn se uvolní příslušné návěstní hradlo a při uzavření návěstního hradla se uvolní závěr výměn. Takže z technického pohledu zajímavé SZZ." Navíc tam vloni museli zavazbit traťovinu *) do Litně - předpokládám, že to udělali v obvodu návěstního relé odjezdového návětidla. A že tam někde přidali ovládací krabičku traťového souhlasu. *) Předpokládám, že do Litně je AHr bez návěstního bodu. Ale ověřené to nemám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 4-2014 ![]() |
Slídil -Ano mezi Třebani a Litní je AH bez návestního bodu a Liteň ovládá výpravčí z Třebane přes PC, takže uz tam dorazila i JOPKA. |
Slídil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 7-2002 ![]() |
Aha, myslel jsem, že Liteň ovládaj z Březnice, když odtud tu trať dirigujou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2017 |
@pilot: Jo, nakonec jsem taky našel, ale mohlo by to být lépe provázané. Třeba na idosu v mobilní aplikaci mi to ten spoj vůbec najít nechtělo a na pc mi to našlo NAD, ale současně u toho bylo napsáno "bez omezení". Kdybych měl ráno čas, přečetl bych si to rovnou na nádraží, ale pak bych hnal do centra na autobusovou zastávku, ikdyž je to vcelku logické, že to nebude zajíždět na nádraží. Pár fotek z místa: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 5-2020 |
Prodloužení nástupiště v Loděnici přijde vhod. Nedávno jsem tam ještě v polospánku chtěl vystoupit z Regionovy z posledních dveří a ouha, mimo peron ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 3-2015 |
To už mohli udělat když se dělala rekonstrukce celé tratě v roce 2015. To bylo jasné hned, že ty nástupiště stačit nebudou. A já se zase podívám až bude čas na Závodí, tam už taky asi dělají ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2019 |
Možná se ptám na zcela základní věc, ale když se po trati 210 vyjede z Vršovic směr Kačerov, tak zatímco vpravo ve směru jízdy je odstavné nádraží, tak vpravo je takový zvláštní nepoužívaný, ale docela velký perón i se zábradlím a štítky a s posprejovanou cedulí. Nevíte, co je to zač nebo co to bylo? Díky! |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 1-2011 ![]() |
Vosa: https://mapy.cz/turisticka?x=14.4479000&y=50.0761000&z=11&sourcep =foto&idp=661782 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14118 Registrován: 4-2003 |
Vosa:Možná se ptám na zcela základní věc, ale když se po trati 210 vyjede z Vršovic směr Kačerov, tak zatímco vpravo ve směru jízdy je odstavné nádraží, tak vpravo je takový zvláštní nepoužívaný, ale docela velký perón i se zábradlím a štítky a s posprejovanou cedulí. Nevíte, co je to zač nebo co to bylo? Díky! Doplním Ghosta a uvedu, že jde o zastávku, kterou si pro své potřeby (přesněji pro strojvedoucí a další pracovníky v depu Vršovice) vybudovaly ČD. Zveřejněna v jízdním řádu nikdy nebyla, ale běžně se tam stavělo, snad dokonce se všemi vlaky. Ovšem ty rozjezdy do kopce dost prodlužovaly jízdní dobu, tak je jasné, že nejpozději od doby, kdy se vlaky daly do taktu a křižuje se ve Vršovicích a v Modřanech, tak muselo zastavení v zastávce Vršovice-depo být zrušeno. Docela by mne zajímalo, co na to zastavení říkal objednatel vlaků. Když jsem na to kdysi (odhadem desetlet nazpět) poukázal, tak mne zdejší diskutující a zaměstnanci ČD v jedné osobě div nesežrali ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8187 Registrován: 9-2005 |
Ovšem zkolaudována jako zastávka nebyla, takže substrát měl smůlu.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14119 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Ovšem zkolaudována jako zastávka nebyla, takže substrát měl smůlu. U nezkolaudované zastávky nemá žádný vlak stavět pro žádného cestujícího a těmi cestujícími samozřejmě zaměstnanci ČD byli, byť na to tehdy ČD mělo jiný názor. Jinak pokud mluví někdo (ať už od dopravců, či správce infrastruktury) o cestujících jako o substrátu, tak je to především jeho vizitka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 7-2017 |
K této zastávce se váže pověst o černokněžníku Zababovi, který ze zoufalství, po vytrhání jediné výhybky do Zababova v rámci úsporných opatření SDC, uhranul několik řídících pracovníků ČD a nařídil jim postavit právě tuto zastávku, aby se k němu dalo dostat vlakem..., no a když na dráhu nastoupil vedoucí aparát z ulice, kolejnicí nepraštěný, přestalo kouzlo fungovat a lidé se začali zajímat a ptát, což by počátek konce obsluhy zastávky. Ale jak to bylo doopravdy je ve hvězdách ![]() |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 7-2017 |
Svého času některé Os měly (mají?) "soukromou/služební" zastávku Nymburk-depo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 12-2007 |
A odvtedy sa do Zababova chodí odiaľto? https://sk.mapy.cz/s/gukekavumo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14120 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:A odvtedy sa do Zababova chodí odiaľto? To by mne také zajímalo. Ovšem v případě této nymburské výtopenské (ne)zastávky bych byl pro, aby se konečně zlegalizovala. DPOV Nymburk není zase tak malý podnik, krom toho jsou v okolí zastávky další firmy, kam je to mnohdy z (ne)zastávky o 800 metrů blíž než z nádraží. Vznik zastávky Vršovice-depo jsem ale nepochopil i z jiných důvodů: Pacifik byl tehdy trať, kde se o spolehlivosti a tedy použitelnosti pro dojíždění do zaměstnání nedalo hovořit ani v případě úseku Praha - Vrané, kde těch vlaků jezdilo více. Ale ne zase tolik, aby to při zpožděních nebyl úplný průser zejména pro dojíždějící strojvedoucí. Tak nějak si pamatuji, že z vlaku zastavujícího na zastávce Vršovice-depo vystoupil/nastoupil většinou tak jeden či dva lidé. Občas také nikdo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12462 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ovšem v případě této nymburské výtopenské (ne)zastávky bych byl pro, aby se konečně zlegalizovala. Ona přeci legální je, jen není určena běžným cestujícím. V rámci přestavby stanice ..."bych"... bude legálně zrušena. ![]() Vršovice-depo jsem ale nepochopil Na tom není potřeba nic chápat, to byl odborářský výmysl. Akorát se to postavilo, na rozdíl od jiných ptákovin.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18205 Registrován: 3-2007 |
Strojvedoucí chodili tradičně pěšky. Tohle bylo dílo vybudované na žádost především kancelářských, co jim to bylo daleko a jezdili vlakem z Hlavního a zpátky každý den stejně. Jinak problém nebyl tenkrát v prodlužování JD jednoho vybraného vlaku do kopce a dvou z kopce, ale v ješitnosti hošků z Ropidu, kterých se na to nikdo neptal a tak musela padnout. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 12-2011 ![]() |
Tak je pochopitelné, že když nikdo neřekl objednateli vlaků o tajné zastávce pro nádražáky, tak že jim to zatrhne. V Brně v Maloměřicích pár vlaků za den zastavuje a je to dohodnuté. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18207 Registrován: 3-2007 |
Ropid nebyl tehdy žádný objednatel vlaků ČD ![]() |
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2019 |
Luboš 3 21 Ale zajímavostí je tam víc, třeba Závěr výměn od Řevnic, když při vlakové vjezdové cestě ze druhé traťové od Řevnic na druhou staniční vlak přes žádné výměny nejede. Pak t je tam jen jedno přeřadné hradlo od Karlštejna - přeřadné hradlo od Řevnic chybí. To mi vrtá hlavou, jak se v té Třebani při absenci přeřadného hradla ruší postavená avšak neprojetá vlaková cesta od Řevnic? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14124 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Ona přeci legální je, jen není určena běžným cestujícím. V rámci přestavby stanice ..."bych"... bude legálně zrušena. Zrušit nymburskou (ne)zastávku u depa je pěkná hloupost. Ale když o její existenci a zveřejnění nemají patřičná místa zájem, tak se nedá nic dělat. Mladějov:Jinak problém nebyl tenkrát v prodlužování JD jednoho vybraného vlaku do kopce a dvou z kopce, ale v ješitnosti hošků z Ropidu, kterých se na to nikdo neptal a tak musela padnout. ČD si neměly co stavět s vlakem na zastávce bez dohody s organizátorem a objednatelem. Na tom snad není nic nepochopitelného. Tohle bylo dílo vybudované na žádost především kancelářských, co jim to bylo daleko a jezdili vlakem z Hlavního a zpátky každý den stejně. Strojvedoucí chodili tradičně pěšky. Takže ta zastávka byla zcela zbytečná a rejpání do ROPIDu je v tomto případě naprosto mimo mísu. Je to tak, viď? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18210 Registrován: 3-2007 |
Kam to zase točíš? Jako abych tu zastávku demonstrativně odsoudil a prohlásil, že to bylo v pořádku, že ji zrušili? Mně je to úplně jedno, jen to zrušení považuji za typický projev byrokracie a nechápu, ze ztoho můžete mít někdo radost. Mohla z toho být zastávka veřejná (pár kroků do ulice U Plynárny s tramvají). V Nymburce je to škoda, ve Vrškách OK? Zajímavá dialektika. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14126 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Kam to zase točíš? Jako abych tu zastávku demonstrativně odsoudil a prohlásil, že to bylo v pořádku, že ji zrušili? Nikam to netočím a nechápu, co mi vlastně chceš sdělit. Mně je to úplně jedno, jen to zrušení považuji za typický projev byrokracie a nechápu, ze ztoho můžete mít někdo radost. Je to typický projev blbosti těch, co zastávku nechali zřídit. Co jim bránilo jí zlegalizovat? Nezájem to dotáhnout do konce a snaha nevydat moc peněz? Proč by to zlegalizování za ně měl dělat ROPID? Mohla z toho být zastávka veřejná (pár kroků do ulice U Plynárny s tramvají). Těch pár kroků ze zastávky Vršovice-depo je na obě nejbližší zastávky tramvají v ulici U Plynárny celkem 600 metrů. Jistě by šlo udělat i zastávku tramvaje u železničních mostů, ale ta by byla ještě méně využita, než je zastávka Plynárna Michle. Mám za to, že kdysi tam i zastávka tramvaje byla, ale pak byla patrně pro malé využití zrušena. Pokud bys chtěl zastávku zveřejnit, tak bys musel docela dost zainvestovat, buď udělat podchod pod tratí takto https://sk.mapy.cz/s/gosavosahe , nebo udělat toto propojení https://sk.mapy.cz/s/capujavona , což by ovšem znamenalo dost velkou úpravu místa, kde byla kdysi mostní konstrukce, tj. vybourat jednu opěru a místo ní buď schodiště, nebo spíš rampu s chodníkem pro bezbariérový přístup. Bohužel, v těchto místech by se chodilo na zastávku ne zcela vábným místem mez mostními konstrukcemi, kde se lidé moc nevyskytují. V Nymburce je to škoda, ve Vrškách OK? Zajímavá dialektika. Viz výše, už jsem se nad zastávkou Vršovice-depo před lety trochu zamýšlel, protože mi přišlo škoda jí nechat navždy ležet ladem. Ale zveřejnit jí by znamenalo docela velkou investici a nějak nejsem přesvědčen, že by se to zrovna zde setkalo s patřičným zájmem cestujících ![]() Pokud jde o Nusle, tak ty daleko lépe než zveřejněná zastávka Vršovice-depo již dnes zpřístupňuje podchod z Vršovic do Bartoškovy ulice, kde to také není tak daleko na tramvaj. Časově to díky tomu, že přes zastávku Horky jezdí tramvaje v pětiminutovém intervalu, nevychází nikterak špatně se takto dopravit na zastávku Plynárna Michle (a dále jít pěšky do areálu PP) oproti tomu, kdybys šel pěšky ze zastávky Vršovice-depo. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 6-2015 ![]() |
Lysá nad Labem zajímavá směska: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 4-2014 ![]() |
![]() "Luboš 3 21 Ale zajímavostí je tam víc, třeba Závěr výměn od Řevnic, když při vlakové vjezdové cestě ze druhé traťové od Řevnic na druhou staniční vlak přes žádné výměny nejede. Pak t je tam jen jedno přeřadné hradlo od Karlštejna - přeřadné hradlo od Řevnic chybí. To mi vrtá hlavou, jak se v té Třebani při absenci přeřadného hradla ruší postavená avšak neprojetá vlaková cesta od Řevnic?" Nejen od Řevnic, protože v Třebani jsem žádné vybavovací tlačítko pro směr od/ do Řevnic a Karlštejna, které nouzově ruší jak projeté i neprojeté vlakové cesty nikde nenašel. Takže to tam musí probíhat nějakým zvláštním způsobem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14127 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:V Nymburce je to škoda, ve Vrškách OK? Zajímavá dialektika. Ještě jsem k zastávce Vršovice-depo zapomněl dodat, že je zoufale krátká, nějakých 50 metrů délky. Takže aby tam mohlo stavit vše, co tu jezdí, musela by být skoro třikrát tak dlouhá, což by s sebou neslo i úpravu bran trakčního vedení, dnes je zastávka umístěna přímo mezi nimi. Takže mi to vychází bohužel tak, že dnes má ta zastávka bez dalšího jen cenu skoro neopotřebovaného stavebního materiálu, co je na ní použitý ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 1-2013 |
Bram: Mám za to, že kdysi tam i zastávka tramvaje byla, Ano, byla, jmenovala se Nádraží Michle, v r. 1961 již byla zrušena. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12465 Registrován: 4-2003 ![]() |
jen to zrušení považuji za typický projev byrokracie Ale on jí přeci nikdo nezrušil a stojí dodnes. A byl to stejně pitomej odborářskej nápad, jako zastávka u CDP. Tohle přeci není způsob, jak se mají kdekoliv zřizovat zastávky. jmenovala se Nádraží Michle Aby ne, když u ní byla i drážní zastávka Michle.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 9-2005 |
Tak zastávka u CDP Praha by byla nejméně stokrát více využívána. Spíš by ale byla zajímavá přímo na Balabence (mezi odbočkami Balabenka - Rokytka) na soumosti jako přestupní bod S-Bahnu. Jenže se tam asi nevejdou peróny a vůbec přístupy, a to ani při totální přestavbě Balabenky. Cena šílená, podvázání kapacity tratí, tři tramvajové trati a poblíž metro B Palmovka. Pracovišť je v okolí plno. To u depa Vršovice u té falešné zastávky není kromě depa a několika podivných skladišť vůbec nic. To klidně ať obnoví Michli na mostě nad tramvají a to hezky rovnou dvojkolejně.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 5-2020 |
Dnešní odklon Sp 1540 u Úžic, za stanovištěm paní strojvedoucí - po dlouhé době se na mě od ČD někdo usmál ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/5Co04di6K2M Berta KŽC, Rosnička a dvě německé páry. PeHy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 3-2015 |
V Berouně na Závodí ve stanici zatím všechno při starém co se týká prodlužování nástupiště, ale materiál už tam mají připravený. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 6-2016 |
Dotaz na znalce - dvojkolejný provoz Karlštejn - Třebaň bude už nafurt? Nebo se tam časem oranžoví mužíci vrátí dodělat ten další kus očištěné skály? Zůstalo tam dost vercajku ![]() |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 1-2011 ![]() |
honzaklonfar: Pracuje se tam neustále i za dvoukolejného provozu, "mužíci" makají každý den. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 6-2016 |
Ghost: Dík za info! Asi měli v době mého průjezdu (8828) zaslouženou pauzu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26890 Registrován: 5-2002 ![]() |
HK: odhaduji, že spíš bezpečnostní než zaslouženou. Viz hláška jedné starší dámy z jedné dávné německé komedie: "To je zajímavé, vždycky když jedu vlakem, jsou závory dole"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Slídil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 7-2002 ![]() |
19.-29.8. výluka 1.TK Radotín - Dobřichovice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 4-2014 ![]() |
Slídil - Doufám, že ta výluka je kvůli definitivnímu napojení Plzeňského zhlaví Žst. Radotín do traťové koleje a že konečně ten Radotín letos SŽ konečně dokončí. |
Slídil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 7-2002 ![]() |
To už je dávno zapojné. Nevím, co budou dělat, ale už je to fakt otravné. Jediné, o čem vím, že maj tahat novou trolej, zhruba od přejezdu P263 k Radotínu, a to v obou TK. Ale na to by jim měly stačit denní výluky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 4-2014 ![]() |
Slídil - Díky za informace. Tam je největší problém v tom, že to tam nejde úplně zavřít každou půlku stanice na půl roku, aby stavbaři mohli v klidu dělat, jako se to dělalo na Plzni - Chebu. Tady se to musí stavět za plného provozu, což to stavbařům hodně komplikuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15041 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Některé zdánlivě levné věci se nakonec ukáží jako velmi drahé a v tomto případě ještě i s malým přínosem pro cestující."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9267 Registrován: 12-2011 ![]() |
Z lokálky Mělník - Mšeno se stává nejdůležitější trať letošního roku. Možná důležitější než koridor z Prahy do Kolína. ![]() |
Slídil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 7-2002 ![]() |
![]() "Slídil - Díky za informace. Tam je největší problém v tom, že to tam nejde úplně zavřít každou půlku stanice na půl roku, aby stavbaři mohli v klidu dělat, jako se to dělalo na Plzni - Chebu. Tady se to musí stavět za plného provozu, což to stavbařům hodně komplikuje." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14154 Registrován: 4-2003 |
Hroch:...což platí beze zbytku i pro Nymburk. Jestliže zastávky Vršovice-depo je to jasná záležitost, tak by mne naopak velice zajímalo, jak se na to přišlo u (ne)zastávky u nymburského depa. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 4-2014 ![]() |
https://www.youtube.com/watch?v=amHfNszeYW8 Video ze stanoviště strojvedoucího Karlštejn - Třebaň jízda po nesprávné traťové koleji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 11-2006 ![]() |
Zdravím. Dívám se na Grapp, a trať Čelákovice - Mochov: Provoz omezen - Rekonstrukce infrastruktury. Tam se opravdu něco dělá, nebo je to jen příprava na dlouhodobou výluku ve stylu Horní Slavkov? |