Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 21. 12. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 21. 12. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8527 Registrován: 8-2007 ![]() |
To zas "nejlepší" dopravce nemá s čím jezdit? Nemá. Jeden motorák vypad v Obrnicích, další je porouchán... Před dvěma dnama o tom byla reportáž v ČT. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8528 Registrován: 8-2007 ![]() |
Zde je to podrobně: https://regiojet.cz/aktuality-z-provozu/aktualne-na-tratich-a-sil nicich/mimoradne-udalosti |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 5-2020 |
Dnešní Nex 530072 (Vlečka EMĚ - Doly Bílina) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 9-2013 ![]() |
816 001-2 v Chotiměři: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4479545 |
Michal
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2002 |
i když je to Libic/C., dám to sem. Věděl by někdo, kam to směrem na východ směřovalo? v čele 162.065, brejlák je 4.042, eso snad 114. Regíny nevím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2022 |
Michal konvoj viděn v Praze Libni v neděli po 14h |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 9-2003 |
Já viděl ten konvoj v České Třebové. Eso bylo 362.118. 754.042 jela do Hradce viz foto v diskuzi 754. Reginy 017,004,011. V Hradci dobrana 814.129. Reginy asi do Veselí. 162.065 do Hranic pro ETCS. Jen tu 362.118 nevím kam jela. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 10-2008 |
Zítra opět akce skanzenu Podzim na vesnici a na T3 Karkoooole....... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2022 |
Halloweenská jízda na Kozině: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem VIZEK2442.) (Příspěvek byl editován uživatelem VIZEK2442.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2022 |
Tak jak probíhá Heloweenská párty v Telnici? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 4-2003 |
Ráno docela fiasko, první ranní vlak z Děčína odjezd opožděn o cca +40 minut a ani jízda nebyla bez problémů. Klouzalo to tak, že se víc stálo než jelo a když už se jelo, tak krokem, takže pískovač pohodlně mohl jít před vlakem a sypat písek ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2022 |
Suri, a jak dneska? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 9-2013 ![]() |
742 119-1 v čele Oparenského expresu, dne 29.10.2022. Zde prosím odkaz na videosestřih z jízd: https://www.youtube.com/watch?v=O1uFDNfWVVs |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 5-2002 |
Tak se nám pomalu blíží ke zprovoznění i druhá kolej Teplice-Bohosudov. Se synem jsme byli několikrát pozorovat cvrkot silných strojů a měl bych proto pár otázek, na které jsem neuměl odpovědět: 1. Kolikrát se podbíjí? Zatím jsme pozorovali, že nejméně 2x, já bych si ale tipl, že před zvýšením rychlosti se tu ještě jednou podbíječka projede. 2. Při podbíjení se kolej jakoby nadzvedává a zůstává už uložena výše. Jinak řečeno od položení a zasypání 2x putuje výše. Bude se ještě dosypávat štěrk, aby nevznikly mezery? 3. Jak podbíječka pozná, do jaké výše zvednout? Předpokládám, že má nějaká data z předchozího měření, protože po nové koleji běhali dva pánové, jeden s teodolitem, či jakým geografickým zařízením. 4. Proti původnímu štěrkovému loži mám pocit, že to nové je tak nějak vyšší. To předpokládám souvisí s vyšším zatížením? 5. Dělníci si moc nelámou hlavu s tím, že když běhají po náspu, tak se s nimi sem tam nějaký štěrk sesune dolů. tím se předpokládám počítá, ale do jaké míry? Nebo se pak bude dělat nějaká finální úprava (dosypání, přihrnování štěrku apod.)? 6. Podle barvy to vypadalo, že na podkladovou vrstvu se použil recyklovaný štěrk. Jaká je míra recyklace štěrku? Možná si ještě na něco vzpomenu. Děkuji předem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 6-2012 ![]() |
Chomutovák: 1. Tolikrát, kolikrát je potřeba. Každá podbíječka zvedá o něco jinak výše, takže jedna to zvládne na 2x, druhá na 3x. 2. Ano, za podbíječkou se ještě většinou dosypává. Ale záleží na situaci a občas stačí aby za ní projel jen pluh, který to urovná. 3. Přesně jak si myslíš, má data z projektu která porovnává s realitou a podle toho to zvedá. 4. Neumím fundovaně odpovědět, snad doplní někdo jiný. 5. To ničemu nevadí, před předáním se doladí do podoby jaké má být. 6. Míru recyklace nezodpovím, ale zodpovím že pro traťový úsek Bohosudov - Teplice se navážel nový čistý štěrk z Bíliny. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8563 Registrován: 8-2007 ![]() |
Míru recyklace nezodpovím, ale zodpovím že pro traťový úsek Bohosudov - Teplice se navážel nový čistý štěrk z Bíliny. Použitý štěrk se vozil do Chabařovic(na místo zrušeného kolejiště),kde docházelo k jeho rozemletí a používá se do podkladních vrstev.Na svršek se používá nový štěrk. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 9-2007 ![]() |
Přístí rok postaví v Chlumčanech nový most ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 7-2009 |
Žmz Super ! Už na něj všichni netrpělivě čekáme ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2022 |
Posílám odkaz na video se sestřihem průjezdů nákladních vlaků v okolí Všetat. https://youtu.be/8-IcIseggjg |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 10-2008 |
Poslední dobou se docela často na 6480 na pravobřežce objevuje toto .... Asi tréning na PESY ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 9-2013 ![]() |
Sebu: Třeba to bude náhrada za PESY, kdyby se náhodou opozdily oproti plánovanému nasazení od nového GVD. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 10-2008 |
Jj.... za zmínku stojí bravůrní trefa oběma dveřmi do sníženiny .... Jj, chce to trénovat, občas se nepovede ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 10-2010 |
Furt lepší jak NAD, která ze Štětí do Ústí udělá 15 minut zpoždění. A víc vagónků ani není potřeba. Mezi Štětím a LT jezdí čistá 0 cestujících. LT-ÚSTÍ v průměru 2 cestující. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 10-2008 |
Jj, poslal jsem to spíš jako raritku a samo lepší než BUS .Kéž by bus vozil jen 15 ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2010 |
Smysl tohoto vlaku je, že jde o obrat večerního 6481. I když kolikrát vidím soupravu od tohoto vlaku jak vrací večer na ÚL západ... Je tedy možné, že souprava ve Štětí ani nenocuje...o to byl ještě větší paradox platit onen 6480. Ale jak píšete, vlak by měl logiku v čase 6420. ČD by ušetřili soupravu, která ten den, kromě zmíněného 6420, jiný výkon nemá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 9-2003 ![]() |
Na ty pendly RegioJetu Prunéřov - Kadaň se časem také mají objevit ty Pesy?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 8-2007 ![]() |
Na ty pendly RegioJetu Prunéřov - Kadaň se časem také mají objevit ty Pesy? Tam se Pesy měly objevit loni ,pak letos ke změně GVD. Žádné časem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 10-2008 |
Kolja: Jasný že smyslem je obrat 6481 ( a už asi 15-20 let, pamatuje to i žehle a bobiny ) ..... ale právě teď echt zbytečně brzo a tím pádem prázdnota, ale to už sme se shodli ![]() PESY víceméně za 14 dní, pokud ne tak slíbena pokutička ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2014 |
AZD nějak zredukovalo počet 810 v Lovosicích, je tam pouze 810.141. Kde jsou zbylé 2? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2014 |
AZD nějak zredukovalo počet 810 v Lovosicích, je tam pouze 810.141. Kde jsou zbylé 2? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8589 Registrován: 8-2007 ![]() |
Jedna(možná i obě) je v Teplicích v opravně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 5-2020 |
Překvapení před příjezdem parního vlaku z Německa ![]() |
Bdlm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 3-2007 ![]() |
Které kokot zrušil vánoční kometu? A bez varování ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2010 |
Ten kokot to musel zrušit kvůli výluce na německé straně a nižší propustnosti úseku. Příští rok zase bude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 9-2005 |
Tak tři pokusy se svézt novou PESou a všechny selhaly. Oproti proklamacím bílinka v dieslu a pokus v 16:08 z DC východu do Ústí vlak bez náhrady zrušen - technické problémy na vozidle. Je potřeba ty poslední zoufalce z linky U7 vyhnat do autobusů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14639 Registrován: 4-2003 |
Martin kašpar:Tak tři pokusy se svézt novou PESou a všechny selhaly. Oproti proklamacím bílinka v dieslu a pokus v 16:08 z DC východu do Ústí vlak bez náhrady zrušen - technické problémy na vozidle. No to byla velká naivita, když jsi očekával, že první den bude vše běhat tak, jak má ![]() ![]() Je potřeba ty poslední zoufalce z linky U7 vyhnat do autobusů. Linka U7 je dlouhá léta zralá na zrušení a více než adekvátní náhrada se jmenuje půlhodinový takt linky 450 v půlhodinovém taktu ve šičkách pracovních dnů a hodinovém taktu mimo špičky PD. Vozidla z linky U7 se jistě dají nasadit jinde a lépe ![]() |
Bdlm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 3-2007 ![]() |
Tak včera linka U28 byla výživná. Těch slov v Badu na provozovatele, no to byla síla a pak Vas ještě ze staniční budovy vyfakujou na holomraz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2020 |
Martin Kašpar: Tak tři pokusy se svézt novou PESou a všechny selhaly. Oproti proklamacím bílinka v dieslu a pokus v 16:08 z DC východu do Ústí vlak bez náhrady zrušen - technické problémy na vozidle. Je potřeba ty poslední zoufalce z linky U7 vyhnat do autobusů. Vy nevíte, že Regiojet je vždy o třídu vyšší dopravce? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14641 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Tak včera linka U28 byla výživná. Těch slov v Badu na provozovatele, no to byla síla a pak Vas ještě ze staniční budovy vyfakujou na holomraz. Linka Ex5 z Prahy do Děčína, která pokračuje dále do Drážďan a Berlína snad včera nejezdila?!? |
Bdlm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 3-2007 ![]() |
Bram. Co to má společného Ex5? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18944 Registrován: 3-2007 |
Bram: Takovýhle dotazy po ránu.. Jako bys naznačoval, že pán nemá na to si připlatit nebo co ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 5-2022 |
Tak tři pokusy se svézt novou PESou a všechny selhaly 6462, 6463, 6464, 6465, 6466, 6467, 6468, 6469, 6470 ... vše řada 654 (.001, .003, .004). To je ale náhoda, že jste šel zrovna kolem, když byl problém na 6471. Asi máte dost blbou karmu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14643 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Co to má společného Ex5? Naříkal jsi, že nějaký kokot zrušil Vánoční kometu. Pak naříkáš, že na lince U28 to bylo včera výživné a ještě jsi musel v Bad Schandau na holomráz. Z těchto informací se dá vcelku jednoduše odvodit, že jsi měl namířeno do Drážďan. Tak se tedy ptám, proč jsi na výlet do Drážďan nepoužil linku z Prahy do Hamburgu, která je na českém území označena jako Ex5? Možná bys byl výše zmíněného naříkání dokonce i ušetřen ![]() |
Bdlm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 3-2007 ![]() |
No do Dráždan jsem se dostal autobusovou linkou z Teplic. No a jízdá zpět byla výživná z holomrazem v Bádu, neb v poledne chcíplo desiro a myslíš že ho v oběhu něco nahradilo?![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 9-2013 ![]() |
Kultura cestování údolím řeky Bíliny se konečně zvýšila: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2020 |
Kdyby U7 jezdila maximálně v hodinovém taktu a zrušili se souběžné autobusy, tak by lidi jezdili. Železnice má být páteř, a busy mají na vlaky cestující navážet. Linka 450 by se měla zrušit, linky 451 od Homole u Panny a 452 od Verneřic ukončit ve Velkém Březně s přestupem na vlak. Například ve Středočeském kraji toto funguje, viz Strančice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 10-2010 |
hjguzf: Vy jste nám, ale dopravní inženýr. Zrušíme lidem to co využívají, jen aby jsme nezrušili vlak🤦♂️ Co takhle zkrátit 452 jen do Zubrnic, tam by mohl být také přestup na vlak. Je přeci škoda, že tato lokálka bývá v provozu pouze v sezóně😆 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14651 Registrován: 4-2003 |
hjguzf:Kdyby U7 jezdila maximálně v hodinovém taktu a zrušili se souběžné autobusy, tak by lidi jezdili. To je nový díl pořadu Komik a jeho svět?!? ![]() ![]() ![]() Železnice má být páteř, a busy mají na vlaky cestující navážet. To jde jen v některých případech a linka U7 k tomuto případu nepatří ![]() Linka 450 by se měla zrušit, linky 451 od Homole u Panny a 452 od Verneřic ukončit ve Velkém Březně s přestupem na vlak. Například ve Středočeském kraji toto funguje, viz Strančice. No to určitě, komediante ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2014 |
Nemá někdo povědomí, zda jezdí, resp.budou jezdit v ty pondělky na vlacích z Děčína do Dolního Zlebu MV rady 810. Decin má teď vozidel dost, když nejezdí L2. |
dany
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2019 |
Jezdí tam 810. Vozidel rozhodně dost nemá, to co bylo pro L2 je už dávno předislokováno jinam. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/qHugUrKrVE8 Hlavní nádraží v Děčíně a jedna německá pára. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2007 ![]() |
Například ve Středočeském kraji toto funguje, viz Strančice. Autobusy z jihu by se do Prahy velmi špatně dostávaly a když, tak by stejně skončily někde na Opatově nebo Hájích odkud je potřeba jet do centra, tak je logické ten přestup udělat už ve Strančicích a dalších žst. a odvézt je do centra rovnou vlakem. To s modelovou situací v Ústí nemá sebemenší paralelu. Vlak aby se dostal od Setuzy do centra si musí udělat 4km výlet se dvěma úvratěmi (sranda na 15 minut), zatímco autobus přejede Benešův most (cca 800 m) a je v centru (do 5 min), úspora 10 minut. To co navrhujete je totální šotoextrémismus. Co takhle zkrátit 452 jen do Zubrnic, tam by mohl být také přestup na vlak. Je přeci škoda, že tato lokálka bývá v provozu pouze v sezóně😆 A co rovnou obnovit celou trať až do Verneřic, to by měla být přece povinnost státu, pan hjguzf přece taky platí daně. ![]()
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 12-2020 |
Však do Lovečkovic už se na tom pracuje, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14682 Registrován: 4-2003 |
J.M.:Však do Lovečkovic už se na tom pracuje, ne? Během několika let je velká šance, že se vlaky linky T3 rozjedou ze Zubrnic do Touchořin. Kdy se bude jezdit až do Lovečkovic si nikdo dnes netroufne oficiálně přesněji odhadnout (můj soukromý odhad je, že až tak za deset let), neb je nutno obnovit mimo jiné i tři přejezdy, jeden se silnicí III. třídy a dva se silnicemi II. třídy. Ty se silnicemi II. třídy je třeba vybavit přejezdovým zabezpečovacím zařízením, což je akce v řádu nikoliv jednotek milionů Kč, ale v desítkách milionů Kč. Krom toho se počítá s provozem linky T3 a naopak se nepočítá se zavedením nové linky U ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 12-2020 |
Brame, to byl vtip samozřejmě. Ale díky za info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 8-2017 |
Ty se silnicemi II. třídy je třeba vybavit přejezdovým zabezpečovacím zařízením A musí být samočinné? Nevím, ptám se. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14692 Registrován: 4-2003 |
M250.0:A musí být samočinné? Nevím, ptám se. Také nevím, ale u vlečky s osobní dopravou to předpokládám. Ale předně je třeba si říci, že ty přejezdy fyzicky neexistují. Bude je nutné znovu vybudovat, čímž nemíním pouze odfrézování několika vrstev asfaltu na silnici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 7-2002 ![]() |
A čistě teoreticky (otázka zabezpečovačky naprosto neznalýho laika) - nešlo by to zabezpečit nějakým “výziskem”? A je jedno, jestli mechanickým, nebo blikačema. V případě mechaniky lze ovládat místně brigádníkem/dobrovolníkem…?
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14698 Registrován: 4-2003 |
Fantomasdc:A čistě teoreticky (otázka zabezpečovačky naprosto neznalýho laika) - nešlo by to zabezpečit nějakým “výziskem”? A je jedno, jestli mechanickým, nebo blikačema. V případě mechaniky lze ovládat místně brigádníkem/dobrovolníkem…? To má ovšem pár háčků. Jednak ten výzisk musí být k dispozici a musí být v takovém stavu, aby šel opět sestavit a hlavně zprovoznit. A pokud v takovém stavu není, tak je třeba ho opravit. Samozřejmě toto zařízení musí být dáno do takového stavu, aby ho šlo vůbec schválit do provozu, což je vše práce pro odbornou firmu. Také na to musí být zpracován projekt, čili ač by výzisk vyšel o něco levněji, tak to je v případě dvou přejezdů stále pěkná pálka ![]() ![]() A jak už jsem psal, pěkná pálka bude i samotné obnovení přejezdů po stavební stránce ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2017 |
Třeba tady, při doplňování přejezdů se stará sz takhle hodí do trávy. |