Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 11. 2022

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 11. 2022

autor	příspěvek
původní.gp	Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 11-2021	RŠ: to jo, u vagónu se taky otevřou dvířka a baterka se vytáhne. Akorát rozebrání tý baterky na články je rutinní operace pro dvě ruce a klíč. U aut se průběžná údržba baterky v kondici moc nežádá, proto se tam nikdo dívat nebude. Xxl: s tou Vídní je to jak z jednoho vtipu: -Právě projíždíme okolo největšího bavorského pivovaru. -Proč?! Zrovna benzínová pila je dobrej příklad: vono to vypadá, že v lese benzínový pily skončej, z jedný strany je vyženou malinkatý harvestory a z druhý tlak zákazníků,aby se těžilo čistě, potichu a bez karbónu. (A zrovna v lese se před zákazníkem v ruce mobil, v něm 5G, všechno postuje ,neschováš,les není oseté pole ani lom ani elektrárna,tam může každej)Arboristi totéž- stromy ve městech chceme, ale bez smradu a bez kraválu. I tak Ti tu jedinou motorovku rádi vyrobí - pozlacení zdarma v ceně 😁
Mladějov	Úterý, 08. listopadu 2022 - 19:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18593 Registrován: 3-2007	>U aut se průběžná údržba baterky v kondici moc nežádá, proto se tam nikdo dívat nebude. Tak se prostě napíše do manuálu, že to bude součást servisní prohlídky po 15 či 30 000 km nebo po roce a pro výrobce i servis vystaráno, co je to za problém?
Petr_Šimral	Úterý, 08. listopadu 2022 - 19:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12155 Registrován: 5-2002	ad JirkaXXXL: Jen si radši koupím řeTězovku na benzin než tu s akumulátorem a nebudu muset každou čtvrthodinu nabíjet. Je problém to pochopit? Pokud s tím Jiří běháte do lesa na dříví, tak je to zcela jistě dobrá volba. Já s těmito věcmi do lesa neběhám. Postupně jsem věci na "prodlužovák" nahradil bateriovým systémem Hecht 40 V. Mám frézu, sekačku, křoviňák, vyžínač, nůžky na tůje a výškovou pilu na jednu jedinou baterii. Nejnáročnější na výkon je fréza, když opravdu napadlo 20 cm prašanu, tak fréza vydržela na baterku 40 minut (v návodu k obsluze ale je max. 10 cm sněhu). Kdo dříve neustále za sebou tahal prodlužovák a snažil se ho nepřejet, tak bateriový systém okamžitě ocení, navíc ty přístroje jsou výrazně lehčí i s baterií než ty na prodlužovák (pravda, taky jsou méně výkonné, ale to na pozemku 665 m2 nevadí). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
mot	Úterý, 08. listopadu 2022 - 19:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 7-2017	a z druhý tlak zákazníků,aby se těžilo čistě, potichu a bez karbónu. A vedle bude blafat centrála . Jděte už s tím ekoterorismem do . A jen tak bokem: https://zdopravy.cz/nizozemsko-couva-od-bateriovych-vlaku-naklady -jsou-vyssi-nez-se-cekalo-131769/
Mladějov	Úterý, 08. listopadu 2022 - 19:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18594 Registrován: 3-2007	Tak řetězovou pilou to asi bez hluku nikdy nepůlde, lhostejno, jestli ji drží v ruce dřevorubec nebo je součástí harvestoru - a o to se tady nikdo nepře. Těžbu zákazníci, co chtěj co nejlevnější dříví do kamen, vážně neřešej, tu řešej úplně jiný lidi.
Hajnej	Úterý, 08. listopadu 2022 - 19:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27646 Registrován: 5-2002	JxL: V lese ale poněkud nepraktické. V husté zástavbě je zas nepraktická ta benzínová, bo kravál. Prostě všechno je dobrý na něco. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Středa, 09. listopadu 2022 - 07:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 3-2004	Táta dělal kus života dřevorubce a rozhodně by bral všema deseti pilu, která by mu nekouřila a nesmrděla přímo pod nosem. Ale on byl spartánský typ, do práce jezdil na pionýru s batohem, kde měl nalitou pilu, petku s benzínem a petku s olejem, pilník a svačinu, s tím si vystačil na celou směnu (reálně tak 4 hodiny řezání) Kolik (kg) by musel mít sebou dnes baterií? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
honzaklonfar	Středa, 09. listopadu 2022 - 08:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6327 Registrován: 6-2016	Ještě je jedna možnost - aktivovat staré břichačky! Ticho a zdravý pohyb jejích operátorů Smotanou ji člověk uveze i na bateriové variantě Pionýru
Mirek_Zv.	Středa, 09. listopadu 2022 - 08:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 9-2015	Pro profíka na celý den asi baterky nejsou. Já teď ale řezal s 20V 2x4 Ah pilou z Lidlu v kilometr vzdáleném lesíku, suché stromy a větve tak 10-20 cm. Baví mě řezat tak hodinu, možná hodinu a půl, a když mezitím snáším dřevo na kraj lesíka, vydrží baterky bez problémů. Pak se jdu najíst, napít, rychlonabíječka to za 40 minut v pohodě dobije.
Bram	Středa, 09. listopadu 2022 - 08:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14483 Registrován: 4-2003	Honzasl:Táta dělal kus života dřevorubce a rozhodně by bral všema deseti pilu, která by mu nekouřila a nesmrděla přímo pod nosem. Ukaž mi na toho, kdo by takovou pilu nebral, že . Jenže i u motorových pil jde vývoj kupředu, už tolik nečoudí, nesmrdí, tolik nehlučí a hlavně tolik nevibrují. Dále je mnohem jednodušší si do lesa přitáhnout kanystr s benzínem, než každou chvíli měnit baterii, k čemuž by při práci profesionálního dřevorubce v lese docházelo. Ona je totiž potřeba, aby profesionální pilu profesionální dřevorubec udržel při práci v ruce. Nesmíme zapomínat, že pily pro profesionální dřevorubce nejsou malá prdítka, která nám vystačí na zahrádce a obrazně řečeno, vůbec nám nevadí, jak dlouho budeme stromek řezat. Budeme rádi, když ho vůbec přeřízneme a pokácíme tak, že nám nic neprovede. Takhle ale profesionální dřevorubec pracovat nemůže, nevydělal by si ani na slanou vodu. Náhrada profesionálního dřevorubce s pilou harvestorem je možná jen někde, v horském terénu jsou velké oblasti pro harvestor zcela nedostupné a v našich poměrech různých pahorkatin najdeme také dost míst, kam se harvestor nedostane.
RadekŠ	Středa, 09. listopadu 2022 - 08:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12665 Registrován: 4-2003	en si radši koupím řetězovku na benzin než tu s akumulátorem a nebudu muset každou čtvrthodinu nabíjet. Já taky nemusím co chvíli nabíjet akušroubovák a čekat, prostě mám dvě baterie. Stejně tak tohle má každej řemeslník. A akorát že snad u každý levný motorový pily se musí co chvíli práce přerušit, vypnout řetěz a dolejvat benzín. Stejně jako u aut každých 250-300 km max prostě zastavím na odpočívadle bez ohledu na pohon aspoň na 25-30 minut. dojedu do Chorvatska, kam jezdím ke kamarádovi třikrát za rok, chrnět nemusím. Možná je to díky tréninku za těch 43 roků nočních Tak se aspoň podívejte do vobčanky kolik Vám je. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_Šimral	Středa, 09. listopadu 2022 - 10:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12156 Registrován: 5-2002	Tak se aspoň podívejte do vobčanky kolik Vám je. Jo jo. Před patnácti lety jsem zcela běžně jezdil trasu Varna - Sokolov nonstop (1960 km, 18 hodin jízdy), jen s dvěmi krátkými zastaveními pro natankování. Dnes mám hranici tak maximálně na vyjetí jedné nádrže (podle rychlosti cca 700 - 1000 km) a pak je odpočinek nebo výměna řidiče. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Středa, 09. listopadu 2022 - 10:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 5-2007	Ty jo, ja som síce proti vám mladík, ale po dvoch, na známych trasách maximálne troch, hodinách súvislého šoférovania začínam byť nebezpečný pre seba aj okolie a musí nasledovať aspoň 20 minútová pauza. Tak to som asi na tú elektromobilitu pripravený
Velky_sef	Středa, 09. listopadu 2022 - 10:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 7-2017	Chlapec prezil pad z 19. poschodia a predsa ho vela ludi neskusa napodobnit. Podobne je to s tymi jazdami na dlhe trasy bez zastavky, staci zdrzanie alebo nejaky problem a clovek moze dostat mikrospanok a nehoda je na svete. Ale nasich kotlinach je to nejaky narodny sport, nejake bezpecnostne pravidla su pre slabochov, tu je kazdy ironman krizeny so supermanom a tych ani 20 rtg nezastavi. Bohuzial to plati aj pre niektorych strojveducich/rusnovodicov.
Hungry_bear	Středa, 09. listopadu 2022 - 12:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 1-2006	Jenže bezpečnostní přestávka řidiče je elektroježdíku houby platná, když v místě není volná nabiječka (ty v místě zastavování budou obsazené, neb tam na nich zrovna bude desítky minut viset už někdo jiný) I při polovičním dojezdu a jen desetinásobné době tankování elektroježdíka proti benzinu vzniká ve stejnou chvíli padesátinásobek "tankujících" vozidel, tedy padesátinásobný počet zrovna obsazených nabijecích míst proti počtu nyní obsazených stojanů na benzinkách - a to je počítaný poměr dojezdu i doby "tankování" silně optimistický. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Admin	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 22:04:19
Administrátor Číslo příspěvku: 305 Registrován: 5-2002	Nesouvisející příspěvky s tématem byly přesunuty do Všeobecné neželezniční diskuse.
X-Host	Úterý, 15. listopadu 2022 - 07:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 7-2009	Sbohem lokální tratě... opět... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-ministerstvo-dopravy-chce -lokalni-trate-odstavit-40414550 Ministerstvo dopravy trvá na zrušení provozu na málo využívaných lokálních železničních tratích. Resort kvůli tomu ustanovil komisi, která má vytvořit návrh legislativní normy, jež by alespoň dočasné přerušení provozu lokálek za daných podmínek umožnila. „Zadání je vytvořit návrh podmínek pro institut přerušení provozování velmi málo využívaných drah,“ potvrdil Právu mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. V komisi se scházejí zástupci úřadu, Správy železnic, svazu dopravy, hospodářské komory, sdružení nákladních železničních dopravců ŽESNAD, Asociace krajů ČR a České asociace organizátorů veřejné dopravy. Ministerstvo chtělo prosadit možnost přerušení provozu na vybraných tratích už v létě novelou zákona. Norma měla umožnit správci infrastruktury, tedy především Správě železnic, tzv. konzervaci trati. Nakonec ale úřad kvůli výhradám dopravců, obcí i veřejnosti tyto pasáže vyškrtl. „Ministerstvo dopravy navrhlo v novele zákona řešení, avšak zástupci uvedených subjektů uplatnili připomínky, což si vyžádalo opětovné otevření diskuse. Tedy je třeba počkat na závěry,“ dodal Jemelka. Podobný návrh předložený poslancem ANO Martinem Kolovratníkem přitom neprošel Sněmovnou už v minulém volebním období. Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Hungry_bear	Úterý, 15. listopadu 2022 - 08:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 1-2006	Kdo pro svou potěchu chce trať, po které nejede ani 300 osobních vlaků nebo 11 nákladních za 2 roky (tedy pro dopravu prokazatelně není potřebná), nechť si její existenci, údržbu a modernizace platí sám - nebo ať si potřebný počet vlaků objedná a zaplatí. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Miram	Úterý, 15. listopadu 2022 - 21:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 11-2005	"Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt." Tak se likvidacím tratí nedivte. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
H_k	Úterý, 15. listopadu 2022 - 21:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7772 Registrován: 5-2002	po které nejede ani 300 osobních vlaků nebo 11 nákladních V těch článcích není spojka "nebo", je tam spojka "a", jak je to vlastně doopravdy? (Hlavně popravdě, 11 nákladních za dva roky, to by šotouši zvládli objednat na focení klidně jenom, jako sólo postačující podmínka je to dost málo)
Petr165	Úterý, 15. listopadu 2022 - 22:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 7-2009	Miram Výborně Míro, teď jsi to trefil naprosto přesně
Hajnej	Středa, 16. listopadu 2022 - 00:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27673 Registrován: 5-2002	Miram: Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. Ano, má. A ta druhá ho má zase nadprůměrnej. Stejně tak má zhruba polovina dospělejch lidí podprůměrnou tělesnou vejšku a ta druhá zase nadprůměrnou - je to totiž vlastnost normálního rozdělení pravděpodobnosti, který takovýhle veličiny vykazujou (ale třeba platy už ne). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Středa, 16. listopadu 2022 - 08:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 1-2007	Gaussova křivka... platy holt nejsou dány od přírody.
původní.gp	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 11-2021	A ještě k tomu je desetina obyvatel negramotná. A v některých rodinách i polovina členů. Než jdou děti do školy.
Hungry_bear	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 1-2006	u platů/mezd Gauss platí taky, ale kromě něj je tam ořez úřední hranicí "zdola" Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Bram	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14529 Registrován: 4-2003	původní.gp:A v některých rodinách i polovina členů. Než jdou děti do školy. V některých rodinách je to dokonce i nadpoloviční počet členů. Stačí mít tři děti po dvou letech tak, jak to bylo u nás doma, když jsem byl dítě . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Aleš_Liesk.	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8351 Registrován: 9-2011	Tak se likvidacím tratí nedivte. Spíš "Tak se nedivte těm reakcím na rušení" Trať, kde projedou 3 os. vlaky za tejden, popř. 1 náklad za 2 měsíce, je fakt dopravně zcela nezbytná... A to ten Os bude sólo 810 a náklad bangle se dvěma zetkama. Všichni jste volové. Servít
Mořepetr	Středa, 16. listopadu 2022 - 15:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7674 Registrován: 3-2006	Vtipné je to s tím jedním nákladem za dvaměsíce , zrovna u Rožmitálky. Tam se pro změnu, nevejdou k nákladům, díky nové organizaci dopravy, ty osobáky, které by chtěl někdo zaplatit. Stručně řečeno, kapacita dopravní cesty vyčerpána. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
David_jaša	Středa, 16. listopadu 2022 - 15:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 5-2004	Mladějov: "Jinak na bateriové nářadí máme názor stejný - mně to nesmí do baráku, resp. to prostě cíleně nekupuju. " Změnil jsem názor po vyzkoušení nějakýho soudobýho 18-20V šroubováku, poté, co jsem léta čuměl, jestli někdo neudělal elektrickej šroubovák do zásuvky jako hotovej výrobek. Takovou řetězovou pilu bych nebo sekačku bych si asi radši napřed vyzkoušel někde v reálu před koupí, ale menšího nářadí bych se nebál. (Nicméně tím se problém transformuje ze "sežeň nářadí ve variantě do zástrčky" na problém "který systém vybrat, aby tam byly všechny nástroje, který budu potřebovat potenciálně koupit". Aby to nedopadlo tak, že člověk bude mít šroubovák a dva exotičtější nástroje ze tří navzájem nekompatibilních systémů nářadí. Kde je EU, aby výrobcům, tedy spíš plácatelům značek na výrobky prvovýrobců, nařídila jednotný mezixicht mezi nářadím a baterkou )
původní.gp	Středa, 16. listopadu 2022 - 17:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 11-2021	Dj: jenže to USB-C včetně 100 W varianty už bylo na světě. Systém, kterej nikomu nedovolí do 12V kartáčový flexy strčit 20V aku prostě není a politickým rozhodnutím nevznikne.
Pavel_Večeřa	Středa, 16. listopadu 2022 - 17:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 11-2012	Jo, elektrický šroubovák jsem si "ukradl" při nástupu do nové práce jako první, jelikož někteří jedinci furt nějak nechcou pochopit, že při sešrubovávání čehokoliv tam opravdu není nutné rvát o 2 cm delší šrub. Pak jdete na mašinu povolit 16 takových šrubů od 4 displejů a máte zápěstí napuchlé do fajrontu. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Aleš_Liesk.	Středa, 16. listopadu 2022 - 18:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8352 Registrován: 9-2011	Mořepetr: Rožmitálka je ohrožená? Pokud je na ní vyčerpaná kapacita, tak podmínku "11 nákl. vlaků za dva roky" asi splní s prstem v srdcovce poslední výhybky, ne? Všichni jste volové. Servít
Mořepetr	Středa, 16. listopadu 2022 - 19:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7675 Registrován: 3-2006	Aleš_Liesk.: "Mořepetr: Rožmitálka je ohrožená? Pokud je na ní vyčerpaná kapacita, tak podmínku "11 nákl. vlaků za dva roky" asi splní s prstem v srdcovce poslední výhybky, ne?" Ohrožena není, jen je pořád dávána za příklad lokálky na odpis.
Hungry_bear	Středa, 16. listopadu 2022 - 19:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 1-2006	nepodceňujte #mynic, "vyčerpaná kapacita" je i z Mladotic do Kralovic Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mirek_Zv.	Středa, 16. listopadu 2022 - 19:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 9-2015	@David_Jaša Parkside. První 2 baterky 20V 4Ah nebo silnější s nějakým nářadím (pila?), ideálně právě zlevněným, poničené pak můžeš případně obměňovat v ceně 2 ks, kde u jiné značky bys měl 1 ks.
Mladějov	Středa, 16. listopadu 2022 - 19:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18674 Registrován: 3-2007	Nezlobte se, ale kupovat zrovna pilu (docela namáhané nářadí) zrovna té "plastové" a úplně nejlevnější "Lidlové" značky Parkside nepovažuji za dobré rozhodnutí. Dejte vědět, jen tak pro zajímavost, jak dlouho vám vydržela při jakém provozu. Tady zajímavá recenze (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
AllForOnepnzs	Středa, 16. listopadu 2022 - 21:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 2-2018	Aleš_L, Hungry_b, Mořep.: Trochu mi to připomíná, když v devadesátkách + začátkem tisíciletí jejich místo zastupovaly tratě: Tanvald-Harrachov, Trutnov-Svoboda n/Ú., Protivec-Bochov. Furt je někde veřejně probírali, pak byl na všech zastaven provoz, no a nakonec jsou první dvě na krajské úrovni poměrně zásadní, co do potřeby dopravní obslužnosti (ZDO), tak i turistického potenciálu. I do Bochova se pořád jezdí, jen je to v úplný , takže pro lidi nic moc. Kdežto o spoustě tratích se nemluvilo, najednou byl zastavenej provoz a dnes už nejsou ani tratě: Nezamyslice-Morkovice, Kyjov-Mutěnice, N. Jičín-Hostašovice, etc.. Závěr je, že pokud to nějaký validní smysl má, trať si svojí práci najde, pokud ne a nenajde si mecenáše (donátora), jde do kopru a možná je lepší cyklostezka, po které lidi jezdí, než státem dotovanej motor, kterým nikdo nejezdí 🤷🏿… Mladějov, Mirek_Zv.: Ohledně aku nářadí jsem byl taky skeptik, ale přímá + dlouhodobá zkušenost ukázala, ze to funguje a je ku*wa nenahraditelný! Pila, Mafl, přímočarka, SDS sbíječka, ráz. utahovák, poskytuje ultimátní práci + top výkon . Nedal bych to z ruky . Jediná flexa, když s ní jde člověk do masa, tak rychle žere baterky. 10/10 Li-Ion 93,6 Wh (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Petr_Šimral	Středa, 16. listopadu 2022 - 22:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12167 Registrován: 5-2002	Aleš_L, Hungry_b, Mořep.: Trochu mi to připomíná, když v devadesátkách + začátkem tisíciletí jejich místo zastupovaly tratě: Tanvald-Harrachov, Trutnov-Svoboda n/Ú., Protivec-Bochov. To je stejně hezké, jak stále slyšíme JHMD, Harrachov, Svoboda a dokonce i Bochov. Na Sokolov - Kraslice jezdilo 2500 - 3000 lidí, na Krásný Jez - Chodov 1500 km a neštěkne tady po nich ani pes... Jedna z nich je dnes prodloužena do Německa a v provozu, druhá z nich ukazuje, jak vypadá "konzervace dráhy" po dvacetipěti letech... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 00:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 2-2018	Petr_Šimral: Na Sokolov - Kraslice jezdilo 2500 - 3000 lidí, Ano další krásný příklad funkčního modelu. Bez soukromého zájmu by to taktéž nejspíš nepřežila. Osobně je mi líto i vlečky do rotavských strojíren. Škoda, že tenkrát nedopadla i trať K.Jez-Chodov . Bohužel tehdy neměla v mezidobí aspoň nějakou práci a státní zájem v zádech (u Bochova vidím jako zásadní příčinu nezkurwní tratě trasování kolem VVP Doupov). Tehdy si za trať 144 řekl stát nějaký nesmysl? …druhá z nich ukazuje, jak vypadá "konzervace dráhy" po dvacetipěti letech.* Svatá pravda a bohužel realita… A je i spousta dalších např.: Mladotice-Kralovice. EDIT: To je stejně hezké, jak stále slyšíme JHMD, Harrachov, Svoboda a dokonce i Bochov. Ano o tom jsem přesně mluvil a kolem let 94-97 měla Bochovka silnou medializaci. Většina ostatních tratí si dle rentability/vytížení, žila svým vlastním životem nebo se naopak zrušily úplně. Dneska se zase strašně rádo mluví o Vlašimce a Dobříši, mimo těch již výše uvedených. K trati do Kraslic si pamatuji jen štěk v časopise Železnice, zmiňující i zastavení provozu a fotku s názvem: Nejdelší vlak kraslické dráhy s párou tendrem napřed a hromadou fazolí (Bixů). (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 09:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 2-2016	Dost podstatný rozdíl ve vyjádření : Důvodem pro rušení málo užívaných tratí je podle ministerstva hlavně jejich ztrátovost. Podle Správy železnic vycházejí náklady na údržbu takových tratí ročně na 281 milionů korun a příjem je kvůli malé frekvenci objednávek dopravy minimální. Borecký : „Osobně jsem přesvědčen, že by kompetenci vetovat přerušení tratě měly mít kraje jen v případě jednoznačného závazku, že budou na její provoz finančně po dohodnutou dobu přispívat,“ řekl Právu Borecký. Kraje na provoz - nikoli údržbu - finančně přispívají ve formě objednávky vlaků u dopravce ... 281 milionů je z hlediska celkového hospodaření SŽ marginální částka, jíž SŽ postupně prohospodaří jinde ... SŽ není podnikatelský subjekt působící za účelem dosažení zisku tržbami z poplatku PŽDC, ale pouhý správce majetku státu. Tudíž argument, že "x" počet tratí je z hlediska "má dáti - dal" ztrátový se nepochybně vyrovná tím, že "y" počet tratí je z hlediska "má dáti - dal" ziskový ... Jaký "zisk" přináší například Ferdinandka, StEG apod ... Například na hlavním nádraží v Praze jezdí eskalátory na nástupiště "naplno" 24 hodiny denně, včetně "mrtvé" noci, kdy žádná osobní doprava nejezdí. Že by tam bylo technické opatření spouštějící eskalátor v době kdy tam přichází cestující - to jaksi SŽ neumí. Podobně v dopoledni / odpoledni svítící světla na nástupištích... výmluva, že je to z důvodu kontroly "vadných" světel je trapná, příslušný kontrolující technik si může ráno přivstat a provést kontrolu v "noční" době a o dobu o níž nastoupil do zaměstnání dříve půjde domů dříve ... Případně mu TO nařídí jeho nadřízený ... Jedno české rčení praví - 100 x nic umořilo osla. Židovská obchodnická moudrost praví - nemusí pršet, stačí jen když kape.
Hungry_bear	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 10:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 1-2006	tedy 281 mil. Kč není částka kterou je třeba se zabývat a zároveň jako podstatné řešíte náklady na spuštěné eskalátory a světla ??? Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mořepetr	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 10:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 3-2006	Ad: Kraje na provoz - nikoli údržbu - finančně přispívají ve formě objednávky vlaků u dopravce ... Přispívají i na údržbu, cena za dopravní cestu se musí skládat jak z fixních, tak variabilních nákladů. To že fixní část nezaplatí veškerou údržbu a investice , je jasné. Proto údržba a investice , je financovaní z více zdrojů. tedy 281 mil. Kč není částka kterou je třeba se zabývat a zároveň jako podstatné řešíte náklady na spuštěné eskalátory a světla ??? Korunka ke korunce a za chvilku máme milion. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
David	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 11:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16359 Registrován: 12-2007	Těch 281 mil. Kč je zajímavé číslo, které se zjevně musí týkat relativně většího rozsahu tratí. Když si vezmu, že na konci roku 2010 mělo být zrušením/znesjízdněním až třinácti tratí (což se u některých z nich nakonec i povedlo) ušetřeno jen 60 mil. Kč ročně (+ O. K., i se zohledněním mezitímního růstu cen)... ( Např. v úseku Teplice lesní brána - Telnice, srov. s údajnou zpětnou nemožností vyčíslit onu úsporu, viz "diskuse" v příslušném vláknu v 8/2022.) -------------------------- na Krásný Jez - Chodov 1500 km a neštěkne tady po nich ani pes... Jedna z nich je dnes prodloužena do Německa a v provozu, druhá z nich ukazuje, jak vypadá "konzervace dráhy" po dvacetipěti letech... Přičemž menší část z ní byla přece jen "odkonzervována" - primárně za účelem nákladní dopravy předpokládané zjevně v rozsahu 11+ nákladních vlaků za rok, což ale záhy (?) pominulo. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 13:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7679 Registrován: 3-2006	David: "Když si vezmu, že na konci roku 2010 mělo být zrušením/znesjízdněním až třinácti tratí (což se u některých z nich nakonec i povedlo**) ušetřeno jen 60 mil. Kč ročně (+ O. K., i se zohledněním mezitímního růstu cen)... " To byly náklady objednatele dopravy. Těch 281 mil jsou náklady Správy železnic. Je otázka zda včetně investic, nebo jen opravdu cena údržby. Ono je zajímavé, že i když prakticky jde o jedny peníze, tak úsporou 60 milionů, jsme vyhodily investice za daleko více (např. zdvihací most, oprava Dobříšandy). To je bohužel ta chybějící koordinace veřejných financí.
David	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 16:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16361 Registrován: 12-2007	To byly náklady objednatele dopravy. Nikoliv. Vyjádření z mnou odkazovaného článku z roku 2010 je jasné: Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a krajů. SŽDC si prý od zrušení tratí slibuje roční úsporu na údržbě zhruba 60 milionů korun. (+ navíc ty zmiňované tratě byly už tehdy některé bez osobní dopravy; na dalších z nich byla osobní doprava právě tehdy "z přání/pokynu? SŽDC, s.o." odobjednána - Jemnice, Vidnava, Chrudim - Heřmanův Městec; krátce poté i Netolice). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 16:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 3-2006	Ad David: Aha, tak to se omlouvám, měl jsem na mysli 60 milionů, pana Boreckého.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 16:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 4-2014	Tak některé tratě jsou již bez osobní dopravy, ale nákladní doprava na některých z nich funguje dál, takže proč rušit?. Za další, třeba taková trať Kralovice - Mladotice, ta trať úředně existuje už pouze na papíře, ve skutečnosti už tam skoro žádné koleje nejsou a SŽ pořád na tuto trať vykazuje finanční náklady za údržbu a tady vzniká otázka kam ty peníze jdou, když už tam není co udržovat. Když SŽ chce teda mermomocí šetřit, tak holt se bude muset rozloučit s budováním podobných kravin jako je JOPKA v Dobříši, kde na ten současný provoz by to ústřední mechanické stavědlo, které tam bylo, bohatě dostačovalo. A tak dále.
Hungry_bear	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 17:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 1-2006	Mořepetr: "tak úsporou 60 milionů, jsme vyhodily investice za daleko více (např. zdvihací most, oprava Dobříšandy). " Nikoli, ono "daleko více" bylo vyhozeno před neobjednáním dopravy a zcela nezávisle na něm, tímto neobjednáním nebylo způsobeno žádné "vyhození", naopak zabránilo dalšímu každoročnímu vyhazování peněz. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mořepetr	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 17:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7682 Registrován: 3-2006	Ad Hungry_bear: A mohl bych těch ušetřených 60 milionů za příští rok v prosinci 2023 vidět? Rád se na ně, nebo to co se za ně koupilo jiného rád podívám.
honzaklonfar	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 18:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 6-2016	Mořepetr: "A mohl bych těch ušetřených 60 milionů za příští rok v prosinci 2023 vidět?" Trochu se bojím, že by to nebylo směroplatný
Hungry_bear	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 19:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 1-2006	no když si myslíte, že je tedy odvezou do Malešic do spalovny Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mořepetr	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 19:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Přesně tak, je zajímavé, že se vždy mluví o úsporách, ale nějak potom nejsou vidět. Ono se totiž většinou spoří, až v momentu, kdy ty "úspory" už jsou dávno v prachu. Takže nejde o úsporu peněz, které jsou, ale o snížení potencionálního dluhu, který by vznikl. Takže potažmo těch 60 milionů je medvěd který ještě běhá po lese, ale už ho porcujeme. Ale je pravda, že cizí peníze jsou vždy nejlevnější.
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 19:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 2-2018	Mořepetr: Přesně tak, je zajímavé, že se vždy mluví o úsporách, ale nějak potom nejsou vidět. Ano, správně: Šetření peněz resp. zastavení zbytečného vyhazování peněz nelze vidět. -> Neobjedná se šuk do zdechlý díry, tímpádem nejede a logicky není vidět. Pokladní/výhybkář k hovu ať už v Dobříši nebo Štěpánově, tak po zrušení ho nelze spatřit, když tam není. Naopak, když jezdí imrvére prázdnej motor po novým (např. Mšeno), tak stejně jako zbytečnej výhybkář v Dobříši - promrávání “cizích” financí, právě poměrně snadno vidět je.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 20:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12170 Registrován: 5-2002	ad Mořepetr: A mohl bych těch ušetřených 60 milionů za příští rok v prosinci 2023 vidět? Rád se na ně, nebo to co se za ně koupilo jiného rád podívám. K vidění jsou například na tratích Kralovice - Mladotice nebo Horní Slavkov Kounice - Loket předměstí... Kdyby zůstaly v provozu, měly by nový svršek, zabezpečené přejezdy, ve stanicích nové zabezpečovačky bratru za mnoho stomiliónů... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 22:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 2-2016	Hungry_bear : zjevně nechápete smysl psaného textu - ten směšný 281 milion lze získat právě tím, že se budou regulovat eskalátory nejen na pražském HLN, podobně v době, kdy fotobuňka zhasne osvětlení se nebude "kvůli" pravidelné kontrole možných závad se nebude osvětlení zapínat "natvrdo". Jinde zase vypnutím spalovacího motoru MUVky při čekání na volno ...
Hajnej	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 23:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27681 Registrován: 5-2002	Ziki: ten směšný 281 milion lze získat právě tím, že se budou regulovat eskalátory nejen na pražském HLN Zkusme se zamyslet nad tím, kolik takovej peronní eskalátor vlastně žere. Rozumně na něj nastoupí nejvejš jeden člověk za sekundu a dopravní výška je cca 5 metrů - takže plná nálož lidí si vezme cca 5 kW. Mechanický ztráty doufejme moc velký nemá, takže tím zpomalením snížíme příkon o řádově 1 kW. Roční potenciál úspor je tudíž zaokrouhleně do 10 MWh na jeden eskalátor, což je i při dnešních cenách úspora do sta tisíc ročně. Kdybychom tedy tisíc klarinetů, eh čo táram tři tisíce eskalátorů bylo zregulováno dle Vašeho gusta, dostali bychom těch 280 mega ročně. Kolik že jich je po stanicích v reálu...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12744 Registrován: 4-2003	281 mil. Kč je zajímavé číslo, které se zjevně musí týkat relativně většího rozsahu tratí. Samozřejmě reálné bude třeba 100 milionů - a pozor - ty peníze nebudou ušetřeny, jen budou vynaloženy jinde. budou regulovat eskalátory ...ypnutím spalovacího motoru MUVky A tak zbyde víc peněz na ty tratě co nebudou "zakonzervovány" a stejně je to tzv. falešné dilema - k takovýmto úsporám dochází přeci průběžně a vůbec nesouvisí s nějakým možným režimem konzervace pár tratí. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 9-2011	A co by se teprve ušetřilo, kdyby se eskalátory zastavily úplně! "Chcete zachovat dráhu Horní - Dolní? Tak hybajte na perón pěšky! Za zde ušetřené peníze ze elektřinu tam uděláme výměnu kolejí. Vaše SŽ." Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18682 Registrován: 3-2007	>A co by se teprve ušetřilo, kdyby se eskalátory zastavily úplně! No to neříkejte dvakrát - jeden čas na pražském hlaváku nefungovaly eskalátory minimálně na 4. a 5. peron a co si vyslechly nadávek od lidí, co na ně naběhli (samozřejmě zábrana nula - to by bola práca to tam dát)a pak museli zdolávat vysoké stupně při úprku k vlaku). Jasně, určitě sem nějaký duševní gigant napíše, že je pohyb zdravý - akorát že takovýto bordel v důsledku vede k tomu, že zase další radši sednou do auta. Jinak proti vypínání ZBYTEČNÉHO běhu eskalátorů 0:30 - 4.00 například, nemám pochopitelně nic, jen mne současná oblíbenost těhle "laických úspor" trochu děsí - v TV není snad už nic jiného.
Hajnej	Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27685 Registrován: 5-2002	ML: Jinak proti vypínání ZBYTEČNÉHO běhu eskalátorů 0:30 - 4.00 například, nemám pochopitelně nic Ono se s největší pravděpodobností i děje, akorát tam Ziki tou dobou nechodí... jen mne současná oblíbenost těhle "laických úspor" trochu děsí Na "geniální" myšlenku přeštelování rychloměrů to ale nemá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!