Diskuse » Železnice » 781 (T679.1) - sergeje » Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 18. 8. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 18. 8. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14495
Registrován: 4-2003

Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14496
Registrován: 4-2003
A s číslem 1557 jsem vyfotil v Plzni tohle.


Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:59:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14497
Registrován: 4-2003
Bastions

OKa díky udělám si poznámku k fotce 1582 ,ale ,že dojezdila jako 1557.
Úterý, 16. ledna 2024 - 22:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2017
Když už tu padlo číslo T679.1557, tak tento Sergej byl provozován v Polsku. Tam obdržel číslo M62-1754 což bylo výrobní číslo Sergeje T679.1530.
M62-1754 Zawidów 9.3.2019.
Středa, 17. ledna 2024 - 21:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 9-2017
Od_Turnova:
"Když už tu padlo číslo T679.1557, tak tento Sergej byl provozován v Polsku. Tam obdržel číslo M62-1754 což bylo výrobní číslo Sergeje T679.1530.
M62-1754 Zawidów 9.3.2019.
"
Ona by snad ještě měla být provozní 🤔🙂
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Středa, 17. ledna 2024 - 22:28:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4726
Registrován: 6-2007
Sporadicky ano, jako jeden z posledních strojů provozovaných v PL s původním motorem.
Středa, 17. ledna 2024 - 23:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 9-2017
Vojtag:
"Sporadicky ano, jako jeden z posledních strojů provozovaných v PL s původním motorem.
"
A dá se odhadnout její další osud? Jestli tedy když jedna z posledních tak pak odstavení a šrot, nebo modernizace? Jinak taky jedna z "mála" s těmi originálními malými světly 🙂
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 08:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4727
Registrován: 6-2007
Světla jsou sice malé, ale jsou v nich už dávno polské halogeny, aby to splňovalo požadavky.
Tipuju že nejpozději příští rok dojezdí do P5, která byla naposledy v roce 2015 a pak se uvidí, jestli další oprava, prodej dál, nebo šrot.
Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 09:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 9-2017
Vojtag:
"Světla jsou sice malé, ale jsou v nich už dávno polské halogeny, aby to splňovalo požadavky.
Tipuju že nejpozději příští rok dojezdí do P5, která byla naposledy v roce 2015 a pak se uvidí, jestli další oprava, prodej dál, nebo šrot.
"
Děkuju moc 🙂 a ještě otázka je nějaké místo, nebo trať, kde se byť sporadicky, tak dá potkat?
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 12:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4729
Registrován: 6-2007
Stabilně Kamieniec Ząbkowicki a sporadická obsluha okolních vleček kamenolomů a štěrkoven
Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 13:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 9-2017
Vojtag:
"Stabilně Kamieniec Ząbkowicki a sporadická obsluha okolních vleček kamenolomů a štěrkoven
"
Díky moc 🙂
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Sobota, 27. ledna 2024 - 17:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 4-2005
T679.2002 po opravě v Polsku https://www.facebook.com/photo/?fbid=864446389024993&set=a.476657 827803853
Čtvrtek, 29. února 2024 - 16:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 10-2008
Vojtag: ....tak to jsem rád, že sic víceméně omylem a nevěda co je to za hvězdu, jsem ji před dvěma lety tam cvakl při cestě kolem...škoda že jsem neměl čas počkat až sleze stín [wink][fotic]
Pondělí, 01. dubna 2024 - 21:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3802
Registrován: 8-2009
Nějak to tu umřelo tak přidám drobné oživení

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pátek, 12. dubna 2024 - 10:55:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 3-2013
[fotic]





Dnes 12.04.24 na vlaku Nex 47723*CER smer Štúrovo
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 19:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2018
Dnes se Sergej 1600 vydal na cestu z Chebu do Lužné. Vzal z Chebu i Čmeláka. Asi to souvisí s bouráním depa v Chebu a budoucí novou stavbou.
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 20:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2014
CDP:
"Dnes se Sergej 1600 vydal na cestu z Chebu do Lužné. Vzal z Chebu i Čmeláka. Asi to souvisí s bouráním depa v Chebu a budoucí novou stavbou."
A nebo se tak děje každý rok, kdy se lokomotivy navážejí do muzea na sezonu?
Pátek, 26. dubna 2024 - 18:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5958
Registrován: 5-2002
Bohužel, CDP má pravdu [ko] .
Pondělí, 06. května 2024 - 18:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 1-2007
Skúsim dotaz na pamätníkov.
Vedel by niekto fundovaný napísať, koľko mal sergej uvádzané maximálne hodnoty teploty oleja, chladiacej vody, resp. kedy otváralo žalúzie pre oba okruhy, kedy spúšťalo ventilátor chladenia, min+max tlak oleja, max. tlak vzduchu v turbe.
Veľká vďaka vopred, ak sa niekto chytí. [wink]
Úterý, 07. května 2024 - 10:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 9-2010
Z příručky Motorová lokomotiva T679.1 Ing. Václav Pantůček 1969
Pátek, 31. května 2024 - 23:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9375
Registrován: 5-2010
[pozor] Dnes neplánovaně až do Děčína na východ, dorazily pro svůj vlak transcereálek do Zeitzu dvě Ludmily 232 083-232 592 v černých kabátech EBS.
Sobota, 01. června 2024 - 11:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9379
Registrován: 5-2010
Zde Ludmily EBS i z Děčína východu obrazem..
Sobota, 01. června 2024 - 17:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9387
Registrován: 5-2010
Dnes brázdil pražský žel.uzel i Sergej 781 592 KDS.
A perlička na závěr, od Č.Kubice z Německa do Berouna[pozor] dnes dorazila se šesti vozy EuroExpressu na sonderzugu i Ludmila 232 088 Salzland Rail Service.
Sobota, 01. června 2024 - 20:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4721
Registrován: 3-2015
Tedy ten Sergej se zelenými patry a postrkem je hezký úlovek. A v Berouně skutečně byla Ludmila odpoledne, ovšem v přesile nových 742.7 [wink].
Sobota, 01. června 2024 - 21:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9389
Registrován: 5-2010
Tak vidíš si to vše vychytal, jen to počasí, jen to počasí co?
Ludmila by se měla vracet do Německa až zítra navečer.
Neděle, 02. června 2024 - 06:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2017

Ex 10601 München - Praha

(Příspěvek byl editován uživatelem mil.)
Neděle, 02. června 2024 - 09:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16801
Registrován: 5-2004
Ten ragulin stal kolem 18 v beroune. Do prahy s tim asi jelo neco jinyho. Nema prechodnost na oraniste 171?
Neděle, 02. června 2024 - 09:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9390
Registrován: 5-2010
Jj z Berouna do Holešovic a pak na ONJ to vezla 743 201 ČD, což byla také zajímavá souprava.
S tou přechodností nevím i když na výjimku třeba...
Neděle, 02. června 2024 - 11:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4722
Registrován: 3-2015
Drak: Z Holešovic má odjet až v 17:15 dle sledovačky, takže by mohl být v Berouně na přepřah po 18 hodině z Prahy to odveze zase ta nová 743? Uvidím podle počasí docela mě ta německá souprava v čele s Ludmilou láká.
Neděle, 02. června 2024 - 12:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9394
Registrován: 5-2010
Koukám na plán a z Holešovic 17.30 v Berouně 18.34.Jo snad by to mělo být opět v režii 743.2 z Prahy.
Neděle, 02. června 2024 - 12:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12821
Registrován: 5-2002
ad Drak ze skalky: S tou přechodností nevím i když na výjimku třeba...

Ragulin je D2, takže výjimka je mimo diskuzi.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 02. června 2024 - 22:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11573
Registrován: 6-2006
Viděl jsem zde snímky 592 na Zličíně a na hlavním, ta jela přes Vltavu?
Sobota, 08. června 2024 - 12:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2023
70.leta Chocen
Středa, 19. června 2024 - 14:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 1-2007
Dotaz do pléna. Robili sa v rámci ČSD rekonštrukcie regulácie aj na sergejoch ?
U Maďarov sa po zmene regulácie zmenili otáčky SM nasledovne, viď príloha.

Vďaka za reakcie [wink]
Sobota, 22. června 2024 - 09:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 8-2017
Nevím o tom, že by se dělala změna regulace u ČSD plošně.
Sobota, 22. června 2024 - 11:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12867
Registrován: 5-2002
Plošně netuším, ale v Sokolově snížení otáček měly všechny lokomotivy.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 22. června 2024 - 15:20:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 7-2011
V květnu 1983 byl podán v LD Sokolov ZN - Úprava volnoběžných otáček naftového motoru 14D40, zaregistrován jako ZN č.183/83-12, ten však byl stanoviskem k ZN č.j. 415/83-12 PO zamítnut. Pak došlo k žádosti o přezkoumání negativního stanoviska, protože atd, atd.., to už popisovat nebudu. Nakonec došlo k prosazení tohoto ZN. Volnoběžné otáčky se snížily ze 400 na 350ot/min. No vidím, že Madaři šli na 330.
Pondělí, 24. června 2024 - 09:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2017
Rozsutec: aj niektore Zvolenske a Novozamocke mali poznizovane otacky, ak si dopbre pamatam tusim do 5 stupna to bolo nizsie a potom sa otacky dorovnali. masiny boli dobre rozoznatelne tkzv "hupanim" otacok na volnobehu a haklive na stopovanie pri schadzani zo stupnov po dosiahnuti vrcholoveho stupania. Ale medzi Darwinovu cenu patri rozhodne zlepsovak akym bolo liatie pouziteho prepaleneho oleja z reciverov naspat do SM. Ale tento vynalez rychlo zapadol do zabudnutia po par zadretych spalovakoch. Ktovie preco? [uhoh]
Pondělí, 24. června 2024 - 11:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12872
Registrován: 5-2002
ad kfk: Ale medzi Darwinovu cenu patri rozhodne zlepsovak akym bolo liatie pouziteho prepaleneho oleja z reciverov naspat do SM. Ale tento vynalez rychlo zapadol do zabudnutia po par zadretych spalovakoch. Ktovie preco?

Když už bylo jasné, že Sergeje jsou na dožití v Sokolově, tak jsme tam resívrový olej lili taky.
Náhradních loko byl dostatek, ostatně se stáhly z celé republiky. Řekl bych, že to nastalo někdy v roce 1993.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 24. června 2024 - 16:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 7-2011
No Péťo, teda, lít olej z recívrů zpět do motoru, to bych tomu Sergeji neudělal, to je jako pít vlastní chcanky. To by bylo spíš hodno ceny "Bludný balvan"
Pondělí, 24. června 2024 - 21:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12873
Registrován: 5-2002
ad frako: No Péťo, teda, lít olej z recívrů zpět do motoru, to bych tomu Sergeji neudělal, to je jako pít vlastní chcanky. To by bylo spíš hodno ceny "Bludný balvan"

Já to rozhodnutí frako docela chápu.
To nejdražší, co bylo v provozu byly náklady na motorový olej. V naftě byly Sergeje na Podkrušnohorské výrazně úspornější, než Bardotky a už vůbec Brejlovci.
Lokomotiv v turnusu bylo 12, počet GVD od GVD klesal a mašin bylo v depu přes 40.
Mnoho lokomotiv přijelo do depa vlastní silou (například 781 040 z Veselí), já jí jen shodil jističe na topírenském a ta lokomotiva již nikdy vlastní silou nevyjela...
Motorů tedy bylo na výměnu dost. Ostatně pokud si to dobře pamatuji, současná muzejní leštěnka (tedy vždy to byla leštěnka) 781 529 dostala motor zrovna ze 781 040.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 24. června 2024 - 22:49:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31088
Registrován: 5-2002
PŠ: To nejdražší, co bylo v provozu byly náklady na motorový olej.
Však se taky o Sergejích říkávalo, že je to trojprúdový rušeň - prúd nafty, prúd chladiacej vody a prúd oleja.

Jinak mě tedy na té maďarské tabulce fascinuje to odstupňování výkonu - někde o 50 kW, někde o 100 kW (někde v kusem někde na přeskáčku), a kdesi mezi tím o 200 kW na stupeň...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 24. června 2024 - 23:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12874
Registrován: 5-2002
ad Hajnej: Však se taky o Sergejích říkávalo, že je to trojprúdový rušeň - prúd nafty, prúd chladiacej vody a prúd oleja.

Já Ti tedy nevím, jestli si právě Ty děláš legraci???

Ze Sergejem jsem zdechnul jednou. Na prasklou vodní spojku.
Spotřeba nafty na 15°sice vypadala obludně, ale zase ta mašina za to odvezla více, jak ostatní lokomotivy...
Spotřeba oleje: vylít z resívrů 5 - 20 litrů motorového oleje (podle stavu dieselu) za směnu připadá docela dost, ale v naftě zase byla výrazná úspora
Chladící voda: na Sergejích občas praskaly hlavy. Málokdy ty origo ruské. Spíše ty opravované české. A nebylo to nic tak strašidelného, jak se povídá...

A nyní si můžeme přečíst příspěvek o tom, kdo "nežere maso"...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 25. června 2024 - 07:09:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31091
Registrován: 5-2002
PŠ: Já Ti tedy nevím, jestli si právě Ty děláš legraci???
Já Ti teda nevím, jestli právě Ty nevíš, jak podobná rčení vznikala a jak se šířila...
To, co je u dvoutaktního dieselu běžné a vyplývalo z podstaty, tedy nutnost dolévání oleje, bylo u ostatních (a tedy čtyřtaktních) dieselů považováno patologické. Takže pokud se tenkrát v některém depu objevila na některém ze Sergejů i netěsnost na chladicím okruhu, stala se voda už třetí kapalinou, kterou bylo potřeba na mašině hlídat a něco s ní dělat. Pak už jen stačilo, aby se nějakému vtipálkovi dostal do ruky Železničář, kde se mluvilo o progresívním dvojprúdovém rušni ES499.0, a glosoval to slovy, že u nich v depu jsou už mnohem dál, protože mají rušeň trojprúdový - a už jim to nikdo neodpáral.
Podobně se E499.3 začalo říkat Peršingy, když se jejich dětské nemoci v čase setkaly s články o raketách krátkého doletu, a zůstalo jim to dodnes, i když to jsou dávno držáky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 25. června 2024 - 19:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2007
ad Hajnej pokud není uvedeno napětí HG tak je ta tabulka výkonu o ničem
ad kfk stopování - bylo nutné dbát aby vůle pod hlavním rozvodovém šoupátku byla 0.02 - 0.03 mm /vymezovala se podložkama/ tlak oleje v regulátoru 6.5 baru a hlavně při sjetí z otáček tlak oleje na kostce nesměl klesnout pod 1.4 baru.
kolísání otáček -spodní jehla na regulátoru měla být tak 1/4 ot povolená
kolisání občasné - volné ozubené kolečko /dotáhnout 3 červíky/
kolisání trvalé - rychlé ubrat ze spodu 1 podložku
kolisání trvalé - pomalé naopak přidat 1 až 2 podložky
kolísá za výkonu - kontrola na vodním odporu 3600A 335-343V 15.st neměl
kompenzátor vyjet více jak 20mm a hlavně vúle na vstřik. čerp. 0.6-0.8mm
Středa, 26. června 2024 - 12:26:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31100
Registrován: 5-2002
Zálabský: pokud není uvedeno napětí HG tak je ta tabulka výkonu o ničem
No, nanejvýš nevím, kam až při vytahování tyčí z kádě má smysl tu výkonovou hyperbolu kontrolovat, ale jinak mi to napětí až zas tak nechybí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 26. června 2024 - 12:30:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 7-2011
Houpání/kolísání se jednoduše vyřešilo olejem o větší viskozitě nalitým do regulátoru. Mnohokrát vyzkoušeno.
Je to sice řešení zástupné, ale fungovalo.
Napětí sice v tabulce není, ale je to spočítáno dobře.
V motoru je 800 kg oleje, takže to v pohodě stačilo na týdenní provoz, pak tam přípraváři nalili třeba stovku. Jak podotknul Haj.,dvoutakt něco spotřebuje. MOtor fungoval i při polovině stavu, je tlak, je olej, jak pravili Luhanští při garančních prohlídkách.
Středa, 26. června 2024 - 20:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2007
Nalít do RG něco jiného než MS20 tak by nám strojvedoucí pracky urazil ,ano
někdo tam cpal M9ADS apod. , ale podle mého názoru si moc nepomohl , olej
pěnil , časem přestal chodit indukční snímač neb se ucpaly obě jehly . My
jsme si raději pohrály s podložkama a žádný sergej nekolísal natož stopoval
Uznávám že s tou výkonovou tabulkou máte pravdu ,omlouvám se .
Ale čistě hypoteticky za ůplně stejných podmínek sergej s tlumičem výfuku z
výroby měl o 30kW vyšší výkon oproti lok. s tlumičem dodělávaným - českým.
Čtvrtek, 27. června 2024 - 12:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9489
Registrován: 5-2010
Serjoža 781 592 KDS najel že Zličína do Libně jako Sv a teď bude vyrážet na rychlíku směr Plzeň.
Čtvrtek, 27. června 2024 - 17:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2019
Drak_ze_skalky - To bude asi tato akce:
Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2023
Jj, mělo to jet Praha - Starý Plzenec - Praha
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
Čtvrtek, 27. června 2024 - 20:40:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11618
Registrován: 6-2006
Už to projelo Berounem zpět? Dík.
Pondělí, 08. července 2024 - 15:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 8-2017
Dobrý den, posílám foto šotoušské šroubovice

a důvod, proč vznikla
Pondělí, 08. července 2024 - 17:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 8-2012
Doplnění sergejové bilance kolem Balatonu

Úterý, 09. července 2024 - 18:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 2-2009
Hezký dobový snímek z Maďarska se Sergejem M62 v pozadí. Nalezeno na Fortepan.hu

http://marek275.rajce.idnes.cz/
Pátek, 12. července 2024 - 22:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11852
Registrován: 9-2002
Perníku, co je zač ta druhá lok. na tvym poslednim snímku ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 12. července 2024 - 22:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 11-2018
M41 2103
Pátek, 12. července 2024 - 22:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11856
Registrován: 9-2002
Díky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 25. července 2024 - 17:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 10-2011
Kladno Huť Koněv 1.6.2024

781 592-1 pod půlkruhovým železničním viaduktem v bývalém areálu vysokých pecí.
Neděle, 18. srpna 2024 - 15:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2023
Ostravsko- karvinské vlečky (provozní stanice Josefova jáma) Rok neznámí.