Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 30. 11. 2024

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 30. 11. 2024

autor	příspěvek
Honza_o	Pondělí, 21. října 2024 - 19:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6022 Registrován: 5-2002	Kolelač: "Na nově budované cyklostezce mě zaujala její neskutečná blízkost v místech, kde běží stovky metrů souběžně s tratí, od které je někdy ve vzdálenosti cca.5 metrů, což dokladují i tabulky o uloženém káblu v majetku ČD. Nevím. ale ještě před pár léty nás učili něco o ochranném pásmu tratě, což dnes už zřejmě neoplatí? " Stezka je postavena v ochranném pásmu dráhy, to lze . Jen jestli nedají mezi stezku a trať plot, jako to teď dělají mezi Štepánovem a Olomoucí.
Kolelač	Pondělí, 21. října 2024 - 19:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 7-2017	Re "Honza o" - . . . Uvidíme, ale nedovedu si to představit, většinou hned vedle cyklostezky je dost strmý násep, a jak jsem předeslal je tam uložený i ČD kabel, který vede souběžně kolem její trasy. Navíc je trochu rozdíl mezi tím, co se nazývá koridorem a touto dá se říct polní štrekou. . . . . . . . . .
Starý_Hanák	Pondělí, 21. října 2024 - 19:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 3-2018	Kolelač: Jako cyklista máte můj obdiv, kopec mazi Jestřabím a Štítnou je vždy solidní, byť krátká výzva. Kolem cyklostezky u Štěpánova bude jen nízký plotek po kolena, v zahraničí jsou běžné klasické 2 m ploty neumožňující fotografování.
E499001	Pondělí, 21. října 2024 - 20:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 11-2006	Je to moc pěkné místo. Také jsem si tam neodpustil jednu fotečku. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kolelač	Úterý, 22. října 2024 - 08:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 7-2017	. .Lumíre, Ty a tvůj Hurvínek nikdy nezklamete, dík a přijď "pobejt". .. Navíc, blíží se zima, chce to zimní obutí, Prabos čeká Re: "Starý Hanák" . .Moje cyklistické "výkony" dehonestuje to, že používám elektrokolo. Ale snad mě omlouvá, že Slavíčín má logo "Všade do kopca" . . .Nakonec jsou vyrobeny i upomínkové předměty s tímto tématem. . . . . . . . . .
Portáš	Středa, 23. října 2024 - 23:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 1-2014	Jedna zpráva z Idnes, která zapadla: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vlaky-brno-uzel-sprava-zel eznic-prestavba.A241003_152206_ekonomika_klak Přestože se zde mmj. píše o bájné budoucnosti a přímých vlacích (co 2h) do Luhačovic, což je věc, která je známá a už tady zazněla, když to s odstupem času čtu a počítám, zjišťuji, že "až taková revoluce se konat nebude", když z Brna do takového Hradiště to časově vyjde nastejno přes Kroměříž, jako dnes rychlíkem přes Břeclav (když se s R13 nehne a zůstane pomalý), jen bez přestupu a to samé i Sp přes Veselí s (drátama), tedy lehce pod 1,5hodiny.
Kolelač	Čtvrtek, 24. října 2024 - 20:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 7-2017	Re: "Portáš" . . .Dík, pobavilo. Když už nejsou schopni zdvojkolejnit a zadrátovat trať Otrokovice-Zlín tak aby expresy zajížděly přímo do a z tohoto krajského města bez přestupu na "Kaču" (což je mezi krajskými městy zřejmě unikum), tak představa, že se najednou z ničeho nic zjeví nové nádraží v Brně s VRT rozbíhajícími se na všechny směry? Kdo z nás se toho dožije? Takže pro cestujícího z Horní Vláry do Prahy je nejvýhodnější použít do Otrokovic svůj osobní vůz a odtud dál některý z Expresů, dá se říct bez ztráty času.Ale nakonec je to věc každého, jakou alternativu zvolí. Raději pro odlehčení přidám pár obrázků z nedávné, po roce opakované návštěvy "Múzea na Myjafské štrece ve Starej Turej" u mého kamaráda Vilka M. Klobouk dolů za tu krásu . . . . . . . . . . . . . . . .
jadris	Čtvrtek, 31. října 2024 - 08:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 6-2017	Na IDOSu (zatím webová verze) je k dispozici vyhledávání v novém JŘ 2024/2025. Zlínský kraj rozšířil spojení do Vlárského průsmyku. S využitím R Moravan a přestupem ve StMUh to vychází celkem pěkně. Dají se využít i Sp přes dolní Vláru, tam se ale dostáváme o hodinu víc. Škoda jen, že Slováci se drží jen pátku a neděle na přípoj. Tyto spoje by navíc měly jezdit i přes prázdniny. Pátek: Brno 14:36 -> Průsmyk 17:21 (2h45min) Sobota: Brno 6:36 -> Průsmyk 9:18 (2h42min) Sobota: Brno 14:36 -> Průsmyk 17:21 (2h45min) Neděle: Brno 14:36 -> Průsmyk 17:21 (2h45min) Díky "křižování" Moravanů ve StMUh se navíc dostáváme na JD Olomouc - Vlárský průsmyk 2hod16min (event. 2h13min) Zpět už je to horší, díky čekání 30min v Bylnici + Os místo Sp do StMUh. Tady to zachraňuje jen přímý nedělní Sp s JD 2h55min. Jinak pá,so a prázdniny Vlárský průsmyk - Brno 3hod52min Ale aspoň něco. "Nemusí pršet, stačí když kape."
jadris	Čtvrtek, 31. října 2024 - 08:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2017	Portáš: "Jadris: Snad to nezůstane jen na papíře. Pro použitelné nejrychlejší spojení (cca 2h35) nejzazšího konce Vláry s Brnem, tedy oblast Bylnice, Brumov, Klobouky, Slavičín jsou v současnosti 2 okrajové Sp vlaky večerní 1289 a ranní 1280 (přípoj od Lidče), domnívám se, že by oba měly jezdit denně." Tak se zdá, že na papíře to nezůstalo, jen škoda toho ranního Sp a celkově přístupu slovenské strany. Pokud to ZlK "nepropálí" svými sourpavami přímo, tak pochybuju, že nějaké spojení bude...
Kolelač	Pátek, 08. listopadu 2024 - 08:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 7-2017	Zázraky se dějí? . . 15 září jsem zde pověsil pár obrázků z víc jak deset let spící Bohuslavské kolejové vlečky, která spíš připomínala šípkové království či džungli v Amazonii. Včera, stejně jako dnes, bylo nádherné, podzimní počasí. Vydal jsem se na jednu z posledních tůr na svém el-byciklu. Měl jse ale jen v plánu projet nově budovanou cyklostezku kolem štreky z Popova do Bohuslavic nad Vláří. případně pořídit nějaký obrázek kolemjedoucí Arrivy. Když jsem o něco později přejížděl přes přejezd kolejové vlečky u Bohuslavské stanice, zjistil jsem ke svému úžasu,že kolejová vlečka byla "zprůhledněna", došlo na ní k rozsáhlému odstranění bujné vegetace která v kolejišti během vic jak deseti let vyrostla.Pracovníci kteří tuto sanaci prováděli, mi potvrdili, že do akce je zaangažovaná firma "Povodí Moravy" která tuto vlečku hodlá využít při stavbě vodního díla "Vlachovice".Takže je to zázrak či, ne? Kolik žel. vleček zmizelo během let beze stopy? Třeba jako ta v sousedních Vlárských strojírnách, která byla "privatizry" bleskově rozkradena včetně štěrkového podloží. Tato vlečka byla po dvacet let mým pracovištěm. Byl jsem na ní fírou i jejím správcem a byla i mou srdcovkou. Pohled na ni v poslední době nebyl potěšující. No, snad se blýská na lepší časy. Věřím, že se spolu s budovanou cyklostezkou stane oblíbenou lokalitou pro mnohé foto-šoto fandy. A nakonec, od mé zářijové návštěvy z kolejiště zmizla jedna tabulka sklonovníku. Nevím, jestli k tomu dal popud jeden z mých obrázků? Věřím, že se tento vášnivý "sběratel" na zdejším vlákně svým úlovkem všem a rád pochlubí . . . . .. .
Fany	Pátek, 08. listopadu 2024 - 14:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14721 Registrován: 6-2004	Třeba jako ta v sousedních Vlárských strojírnách.... tu vlečku jsem nenavštívil, jak moc byla "rozvětvená", kolik m od mechanického seřaďovacího návěstidla její délka vlastně činila ? Díky za info veřejná FB skupina: Železniční hádanky
Fany	Pátek, 08. listopadu 2024 - 14:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14722 Registrován: 6-2004	Mnoho let zpět staré fotky: veřejná FB skupina: Železniční hádanky
Honza_o	Pátek, 08. listopadu 2024 - 18:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6041 Registrován: 5-2002	Kolelač: Vlečka nebyla úředně zrušena?
Hala_D	Pátek, 08. listopadu 2024 - 22:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 3-2024	Čirá šotoradost. Akorát mě zarazilo, že vlečka končí ve Vrbětickém muničáku. Pro převoz munice ji nevyužívali?
Vojtag	Sobota, 09. listopadu 2024 - 07:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 6-2007	Je zrušená, ale kompletní a získalo ji Povodí Moravy bezúplatně od Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových, pro využití při výstavbě přehrady. Takže uvidíme, jestli tam něco vůbec pojede, nebo jestli to využití zustane jen v projektu... HalaD: Když to byla vlečka do muničních skladů, tak se tam zcela překvapivě vozila munice. Moje fotogalerie na Flickru
Hala_D	Sobota, 09. listopadu 2024 - 10:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 3-2024	Vojtag: "HalaD: Když to byla vlečka do muničních skladů, tak se tam zcela překvapivě vozila munice." Tak pochopitelně. Teď jde jen o to kolik muničních vlaků tama jezdilo. Jen nárazově či pravidelně? Období provozu mám tedy rozumět od založení areálu (nevím kdy) do výbuchů v roce 2014?
Kolelač	Sobota, 09. listopadu 2024 - 18:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 7-2017	Re" "Fany". .. V "Detoně", "Zbrojovce", "ZŘR" a nakonec "Vlárských strojírnách" Slavičín byla celkem rozvětvená, kolejová vlečka. Protože tak jako vlečka, zmizely v nenávratnu i kilometrovníky neznám její délku, ale na mapě by se to dalo dohledat a dokreslit. V nejlepších časech, (snad Zbrojovky?) byla zřejmě jak v závodu, tak ve voj. skladech posunovací četa včetně lokomotiv? Vycházím z toho, výměna č. 1, která byla iu dodnes stojícího domku, který jsi zde pověsil, krytá jak od Zbrojovky tak od voj. skladů seřaďovacími návěstidly, které dovolily posun vždy je jednomu pos. dílu. Navíc výměna č. 1 sloužila jako odvratná, závorovaná ze stanice. Později když se přešlo na jednu pos . četu, přestala se výměna jako odvrat používat a stanice byla krytá výkolejkou jak je tomu podnes. Vlečka do Zbrojovky měla od výměny č.1 až po nejzazší bod (Pyro) délku cca 2.5 km Nad kotelnou bylo kolejiště sestávající ze 2-3 kolejí s kolejovou váhou. Další větev odbočovala pod kotelnou na "Céčko". Ta byla dlouhá cca 300 metrů a končila kolejištěm o třech kolejích. No, aby toho nebylo málo. Ve voj, skladech bylo překladiště normální / úzký rozchod. Úzkokolejka cca 8-9 km dlouhá, pokračovala dále nahoru do prostoru kolem některých skladů a končila opět na "Pyru" ve Zbrojovce, jenže z opačné strany, takže koleje normálního rozchodu a úzkokolejky tvořily pomyslně uzavřený okruh. Pozůstatky úzkokolejky jsou místy patrné podnes. Sám jsem si její trasu prošel před časem osobně. Tedy ti co ji obsluhovali, museli být co se týká spádových poměrů tratě "kaskadéři". Nakonec to mi potvrdila i snad jediná dosud žijící svědkyně, která na ní obsluhovala mašinku, že za rosy "šlo někdy o krk". Doufám, že paní Vojtinu ještě někdy potkám a vytáhnu z ní všechno co si o úzkokolejce ještě pamatuje. Pamatuji se, že ještě někdy okolo r, 1955 vlečku obsluhoval kafemlejnek 310, později byla motorizovaná rosničkou T334623, kterou došla posílit 742529_1. V překladišti postávalo rezervní prasátko T211 Ke konci, když armáda tyto sklady opustila, byly tyto tři stroje odsunuty jinam , přišla ponorka 730. Jedno ze seřaďovacích návěstidel dnes tvoří hlavní díl železničního oltáře v Žel, múzeu ve Starej Turej, Skončil tam i stavěcí kozlík z domku u výměny č, 1, který majitel múzea V. Matuška dokázal uvést do neskutečného stavu. V majetku armády byla ještě i motorová drezina s vozíkem. Ty také skončily v muzeu někde na Vysočině . . . . . . . . .
Kolelač	Sobota, 09. listopadu 2024 - 18:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 7-2017	. . . . Omlouvám se za omylem 2X vložený obrázek .
Fany	Sobota, 09. listopadu 2024 - 19:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14727 Registrován: 6-2004	"Fany". .. V "Detoně", "Zbrojovce", "ZŘR" a nakonec "Vlárských strojírnách" Slavičín byla celkem rozvětvená, kolejová vlečka. Protože tak jako vlečka, zmizely v nenávratnu i kilometrovníky neznám její délku, ale na mapě by se to dalo dohledat a dokreslit. Díky, na mapy.cz jsem "koleje" vlečky nedohledal a to o té úzké, to je ale zpráva! veřejná FB skupina: Železniční hádanky
Fany	Sobota, 09. listopadu 2024 - 19:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14728 Registrován: 6-2004	a ještě moje fotky, leden 2011: veřejná FB skupina: Železniční hádanky
jagg	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 10:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 5-2012	Kolelač: paní Vojtinu prosím vyzpovídejte důkladně a co nejdříve, taky mě ta úzká dost překvapila a zajímalo by mě, co tam sloužilo za úzké mašinky, co se typů týče a vůbec jaká byla historie té úzkokolejné vlečky...
E499001	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 19:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 11-2006	Jestli je ten kousek úzké před objektem B40 autentický, tak je stále vidět na mapy.cz. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kolelač	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 21:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 7-2017	Zdravím Lumíre. Včera byl poslední den, kdy se ještě dalo jet na kole. Naschvál jsem k té "čtyřicítce" znovu zajel. Ta kolej prý v zemině pokračuje kousek dál, ale to je celkem jedno. Dá se dohledat ještě ve voj. skladech na "překladišti", kde je zalitá v asfaltovém koberci, který se během času vyloupal. Pár metrů je ještě i v oplocení oddělující voj. sklady a Zbrojovku. Největší sranda ale je, že ta kolej u "čtyřicítky" má rozchod 760 mm.. . . Mám armádní, evidenční listy z roku 1962 (pověsím je zde později), kde je ve stavu jedna mot. lok, 4 podvozkové plošinové vozy a 4 dvounápravové výklopné vozy. Zvláštní ale je, že u všech je uvedený rozchod 600 mm.Možná u té "čtyřicítky" jde o atrapu, i když to bych se divil. Jistota by byla, změřit to na tom překladišti a nebo v oplocení, ale tam zatím oxydovat nemohu. Uvidím, co mi zítra řekne Vojtina, popř mám tip ještě na dva snad pamětníky . . . . . . . . .
Bagr_poclain	Úterý, 12. listopadu 2024 - 20:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 2-2009	http://marek275.rajce.idnes.cz/
Kolelač	Středa, 13. listopadu 2024 - 07:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 7-2017	"Bagr poclain". . . . Hezký záměr. A to, vzhledem k počasí, bude Cecula vytápět soupravy párou? Takže dvě mašinky? . . Pamatuji si jejich příjezd do veselského depa i první nehodu jedné z nich (střet s autem). . . . . . .
Jirka74	Středa, 13. listopadu 2024 - 08:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2017	Bagr poclain: Prototyp 002 náhodou k vidění nebude ?
Zderadíček	Středa, 13. listopadu 2024 - 17:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 4-2007	Tipnul bych, že brejlovec bude na postrku Ferdinandka přežije!
754_0669	Středa, 13. listopadu 2024 - 18:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 1-2009	T478.1002 určitě v vidění nebude. Na postrku rychliků bude 754, co jiného by topilo soupravu. Trainweb.cz
Honza_o	Středa, 13. listopadu 2024 - 18:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 5-2002	Berta do Luhačovic bude 751.001 nebo nějaká 749?
6_S_150_PV_2A	Středa, 13. listopadu 2024 - 23:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2017	Honza o: Doporučuji znovu si pečlivě přečíst text na pozvánce na akci https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Honza_o	Čtvrtek, 14. listopadu 2024 - 07:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 5-2002	Jo, takže foto není jen ilustrační, jak bývá zvykem .
Kolelač	Čtvrtek, 14. listopadu 2024 - 18:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 7-2017	Při včerejší návštěvě své bývalé spolupracovnice, jsem se dozvěděl spoustu zajímavých údajů. Hned zkraje jsem se jí zeptal, jaký měla úzkokolejka rozchod? Bez váhání mi rukami na stole ukázala jejich šířku a řekla že, tři čtvrtě metru. Když jsem se jí pokoušel oponovat a chtěl jí vnutit, že to mohlo být i 600 mm. pevně trvala na svém údaji. . . .Takže ten pozůstatek kolejí v areálu bývalé zbrojovky je opravdu originál. Dost záhadné ale je, proč ve všech evidenčních listech kolejových vozidel je údaj 600 mm? V archívu map se mi podařilo bohužel dohledat jen podrobnou, vojenskou mapu z r. 1952, kde je opravdu každý detail, viz zde: https://ags.cuzk.gov.cz/archiv/openmap.html?typ=topo1952&idrastru =D7_2__M-33-108-D-b-3 . . . .Bohužel , po úzkokolejce tam není ani stopy, i když třeba v legendě je vykreslena jako "ostnatý drát" . Možná, že vznikla později, ale pozdější mapy se mi bohužel nepodařilo dohledat a nebo jsou zpoplatněné. "Úzká" kolejová vlečka opravdu kdysi vedla z překladiště ve voj. do areálu Zbrojovky k objektu "Pyro", ale z důvodů a sklonových poměrů, zarůstání vegetací se časem od jejího užívání v plné délce upustilo a jezdilo se pouze od překladiště po objekt "Óčko" v délce cca 1.5 km. Vojtina mi vyprávěla, že i tak ráno museli čekat až na koleji oschne rosa, jinak byla jízda velmi nebezpečná. Lokomotiva měla dvě rychlosti, jezdilo se většinou ale jen na "jedničku". Sedělo se v ní "bokem", ale tuto "vymoženost" prý fíra nevyžíval. Na překladišti zapřáhli pět vozíků. Fíra na lokomotivě zařadil jedničku a šel po celou dobu vedle lokomotivy. Zřejmě to byl zvyk z jeho bývalé profese. . .v té totiž s koňmi stahoval z lesa klády. Bohužel, celá v vlečka byla z důvodů reorganizace armády zlikvidovaná v roce 1969. Kolejové pole byly nějakou dobu uloženy v autoparku. Kde i s kolejovou technikou zmizely později se mi zjistit nepodařilo. . . . . . . . . ?
J.M.	Pátek, 15. listopadu 2024 - 08:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 12-2020	A nějaký orientační plánek těch úzkokolejek byste nemohl prosím nakreslit? Pro nemístní je těžké se v tom vyznat. Díky.
E499001	Pátek, 15. listopadu 2024 - 11:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5845 Registrován: 11-2006	Předpokládám, že slavičínská úzkokolejka byla zbudována na podobném principu, jako v dubnické dolině. Tedy že spojovala dílenská zázemí s nevýbušnými provozy s těmi naopak tajnými a třaskavými. Podle mého odhadu to mohlo být asi nějak takto. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zapalovač	Pátek, 15. listopadu 2024 - 12:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2020	Ad Kolelač: Na dostupných ortofotomapách z 50. let dle mého drážka viditelná není. Historie žst. Bohuslavice a voj. vlečky je trochu popsána ve Světě železeznice 2/2010. Je zde uvedena i mapa gen. štábu ČSLA z r. 1956, dobře je zachycena vlečka do pily i vojenská vlečka. Bohužel drážka zde taky zakreslená není. Že by vznikla až později? V příloze tohoto čísla je mj. i pěkný plánek stanice z konce 30.let dokumentující tehdejší význam - a značnou rozlehlost nádraží. Fíra na lokomotivě zařadil jedničku a šel po celou dobu vedle lokomotivy. To byl nejspíš pud sebezáchovy, fíra nechtěl umřít pod převrácenou mašinou na chatrném svršku.
J.M.	Pátek, 15. listopadu 2024 - 13:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 12-2020	To chození vedle loko bylo na takových drážkách (zejména krátkých) celkem normální. Zaprvé prostor v loko minimální, zadruhé při větších sklonech a mokru bylo často potřeba sypat písek na kolejnice. A fíra často pak i stíhal házet výhybky.
J.M.	Pátek, 15. listopadu 2024 - 13:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4719 Registrován: 12-2020	E 499.0: To je zajímavá trasa. Škoda, že jsem to nevěděl před lety, když jsem procházel vlečku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 15. listopadu 2024 - 14:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 6-2019	To by asi bylo prd platný, když je 99 % v nepřístupném území. Btw. k té Dubnické dolině - nebyla by stará mapa? Já vygůglil jen jednu fetku z obce. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
E499001	Pátek, 15. listopadu 2024 - 14:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5846 Registrován: 11-2006	Ad Dca: Starou mapu jsem kdysi kdesi zahlédl, ale tam byla tuším zakreslená trasa původní lesní železnice. Ale já spíš čerpám z vlastních vzpomínek, kdy jsem se tam náhodou vyskytl. V první zóně od vrátnice kolem cesty k depu, kolem kotelny k bráně druhé zóny. Za tu se bez propustky nedalo dostat, pač výroba střeliva nebo delaborace téhož. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
J.M.	Pátek, 15. listopadu 2024 - 14:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 12-2020	Ahmad: 99% určitě ne, tak 2/3.
Kolelač	Pátek, 15. listopadu 2024 - 17:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 7-2017	RE "Lumír" . . .Natrasoval jsi to pěkně, ale skutečnost byla jiná. Pokud se mi to podaří, zkusím to nakreslit, jak to bylo po zmiňované "Óčko" doopravdy. "Zapalovač" Nevím, o jaké "pile" je zmínka, ta tam nikdy nebyla. Ale byla tam stolárna, kde se vyráběly bedny pro munici. Ta byla spojena s lakovnou a skladem hotových beden. Před ní měla garáž, či depko právě ta mašinka z úzkorozchodky. Vojtina totiž vzpomínala, že než oschly koleje, chodila i s kolegou, fírou do stolárny, kde si od truhláře kupovali za dvacetník cigára a čekali až kolej oschne. Takže pokud je tam zakreslena "vlečka do pily" jedná se na 100% o zmiňovanou úzkokolejku a truhlárnu. Ale pozor, v nedávné minulosti vedla ještě ke kotelně, která byla pár desítek metrů za stolárnou, resp vedle ní i kolej normálního rozchodu, po které se naváželo uhlí k jejímu provozu. Tato kolej ale byla někdy okolo r. 2007 zkrácena o 200 m. kvůli velmi chatrnému, podemletému můstku. Škoda že sem nemůžeš pohodit tu zmiňovanou mapu? . . Možná by se to víc objasnilo. Snad se mi na jaro podaří dohledat ten "žel, přechod" mezi voj. sklady a Zbrojovkou. Byl totiž v lokalitě, kterému jsem říkal "džungle". Vedla k němu sice asfaltová, mechem porostlá, a z obou stran silně zarostlá silnice, která se už dávno nepoužívala. Ta končila u oplocení polorozpadlou strážnicí, za kterou byl v tom oplocení právě zmiňovaný, "žel. přechod" s dosud viditelným žel. svrškem . . . . . . . . . . .
Zapalovač	Pátek, 15. listopadu 2024 - 18:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2020	Ad Kolelač: Tebou odkazovaná mapa je nejspíš až z roku 1970. Myslím, že označení "S-1952" je jen souřadnicový systém. Tady je výřez z té speciálky (1956), ale větev do "pily" je normálněrozchodná a kryje se s pozdější mapou.
Kolelač	Pátek, 15. listopadu 2024 - 21:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 7-2017	RE: "Zapalovač" Tak jsem si prošel na "Seznam mapy", celkem podrobné, letecké snímky z roku 2010-12, kde je ještě poměrně dobře viditelné oplocení, včetně vzpomínané odbočky do "džungle". Úzkokolejka by měla "Óčka" na "Pyro" celkem logickou trasu po horní větvi, která byla nejmíň členitá. Uvidím, jestli se mi to podaří časem potvrdit. Přikládám evidenční list mašinky, kerá na úzkorozchodce jezdila, je třeba si jej pro lepší rozlišení zvětšit. Stejný údaj. tedy 600 mm. mají i vozíky na dalších, evidenčních listech, tak nevím kde je chyba? . . . . . .
E499001	Pátek, 15. listopadu 2024 - 23:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5847 Registrován: 11-2006	AŠM: Dá se najít třeba i tato mapa Zŕejmé se to nezobrazí hned, ale musíš se proklikat přes historické mapování do mapování 1:10000 z let 1957-71. Tam je zakreslena jak úzkokolejka tak i 1435 do doliny. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kolelač	Sobota, 16. listopadu 2024 - 16:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 7-2017	Tak dnešní hezký den a zvědavost mě donutila vyrazit na další výlet abych učinil zadost pochybám, o jaký rozchod se vlastně na úzkorozchodce jednalo a jestli krátké kolejové pole u "Čtyřicítky" není jen nějaká atrapa. ¨ Tedy výlet do té divočiny byl opravdu zážitek. Naprostý klid, ticho. Od doby, kdy jsem v oplocení při pochůzce objevil pozůstatky kolejek uplynulo už hezkých 13-14 let. Po kilometrové procházce jsem se ocitl někde nad "Pyrem" ale po kolejích nebylo stopy. Nakonec se mi je podařilo s kouskem rezavého plechu odkrýt pod deseticentimetrovou vrrstvou hlíny. Takže má domněnka, nyní už jistota se jen potvrdila. Rozchod 760 mm. Úzkokolejka byla trasovaná spodní větví k "Óčku", odtud obloukem pokračovala na horní větev a odtud na přechod v oplocení který jsem dnes znovuobjevil. Od přechodu v oplocení pokračovala po celkem slušném spádu, což je viditelné dodnes, ke "Čtyřicítce", kde ale musela být úvrať, protože "Pyro" bylo a je 50-70 metrů pod ní. Podle mě úzkokolejka přepravovala ze stolárny prázdně nové bedny na munici na "Pyro". Tam se po naplnění odvezly zpět do skladů, ale po normálním rozchodu. Záhadou zůstávají už jen evidenční listy kol. vozidel, kde je uveden rozchod 600 mm. Pokud se mi podaří zkopírovat nějakou mapum snad se mi tam trasa úzkokolejky podaří nakreslit. . . . . . . . . . . . . . . . .
J.M.	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 19:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 12-2020	Tomu říkám drážní archeologie
Cipísekmp	Sobota, 23. listopadu 2024 - 13:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2024	Dobrý den. Na základě pátrání po úzkých kolejích jsem oslovil p. Valentu (jezdí k nám do mojí práce), který je majitelem jedné z firem které v areálu sídlí. Pracuje v tom areálu už snad o vyučení a je starý pán, takže si dobře pamatuje spoustu věcí. Možná by stálo za hřích jej oslovit a poptat se u něj. On si pamatuje co se kde vyrábělo a vozilo a podobně. Najít by se dal ve firmě Valentakovo. Případně by se dal zajistit kontakt neboť vozí nám věci poměrně často. Říkal mě, že v místech kde on parkuje autem, tak tam byli koleje te drážky. Cipísekmp.
jagg	Sobota, 23. listopadu 2024 - 15:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 5-2012	Docela bych přísahal, že ty mapy 1:10000 (1:5000?) byly na předchozím portále k dispozici ve vícero rocích vyhotovení...
Fany	Pondělí, 25. listopadu 2024 - 20:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14761 Registrován: 6-2004	ano, je to něco jako Stopy, fakta, tajemství :-) a ještě fotka pro oživení diskuse: (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) veřejná FB skupina: Železniční hádanky
Hala_D	Pondělí, 25. listopadu 2024 - 21:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 3-2024	Fakt žijem v Matrixu. Letos jsem v UHrad. byl a takto zdeformovaná ta budova nebyla. Kdy se to stalo? Takže v UH vypravují vlaky zdeformovaní výpravčí?
Fany	Úterý, 26. listopadu 2024 - 07:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14764 Registrován: 6-2004	Vše je v pořádku, je-li třeba omluvy, omlouvám se ... veřejná FB skupina: Železniční hádanky
Kolelač	Úterý, 26. listopadu 2024 - 21:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 7-2017	Omlouvám se za ne-kvalitu obrázků,(počasí) které dokumentují, že "druhá traťová kolej" mezi žst. Bohuslavice n/Vl. a zast. Popopv dostala reálnou podobu. Koberec je položen v celé její délce, Zbývá dodělat přemostění Vláry před Popovem a okolní, terenní úpravy. Při té příležitosti jsem navštívil pana Valentu v Divnicích. "Cipísku" dík, jestli on je "starý pán, tak co jsem potom já? Dozvěděl jsem se ale zajímavou informaci. Úzkokolejka v bývalé Zbrojovce procházela napříč celým závodem až na bývalé "Céčko". Měla snad být "páteří" dopravního systému celého podniku, Bohužel časem byla zadlážděna žulovými kostkami a přešlo se na automobilovou přepravu. Údajně někde u "Céčka", by měl, stejně jako u "Čtyřicítky" být viditelný pozůstatek kolejového svršku. V každém případě, pokud počasí dovolí, budu dále pátrat po tomto artefaktu, stejně tak jako po jiných pamětnících dob minulých. . . . . . . . . . . . . .
E499001	Středa, 27. listopadu 2024 - 09:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 11-2006	Teď ještě kdybych tušil, kde bylo ve fabrice "Céčko"... Jediné, co jsem naposledy našel, byl zachovalý přejezd 1435mm u konce vlečky. Stejně si myslím, že úzká obsluhovala i muničáky vzadu kolem jezera. Předpokládám, že šablona byla stejná, jako u ostatních československých zbrojovek. Totiž, že obsluhovala a spojovala všechny výbušné i nevýbušné provozy. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zderadíček	Středa, 27. listopadu 2024 - 11:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 4-2007	Hala_D 814: byl jsem tam minulý týden a ať jsem koukal, jak jsem koukal, výpravčího (nebo nějakého "dežurného") jsem vyhlížel marně Ferdinandka přežije!
Cipísekmp	Středa, 27. listopadu 2024 - 21:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2024	Zdravím. P. Valenta mě říkal že areál byl rozdělen na A, B a C. A-čko by měla být ta prostřední největší číst areálu. C-čko by měla být část směrem na západ a B-čko asi ten prostředek... Mimochodem když byl p. Valenta u nás ve firmě tam jsem mu říkal že pro mě neznámý "kolega" s nickem Kolelač bádá po úzkých, a on mě řekl že zná i minulost toho místa s místopisným názvem Kolelač. Zná tam tu oblast zřejmě dost dobře. Jinak jsem rád, že jsem pomohl. S pozdravem Cipísekmp.
Kolelač	Středa, 27. listopadu 2024 - 21:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 7-2017	Dnešní, snad poslední výprava za zbrojováckou úzkokolejkou opět přinesla své ovoce. Vydal jsem se za "Cáčko", což je u vjezdu směrem doleva. Až téměř na konci, asi padesát metrů pod rybníkem jsem na polní cestě objevil další pozůstatek této úzkokolejky.https://sk.mapy.cz/s/jadecekudu Potvrdilo se tak tvrzení mého kamaráda Lumíra, že snad všechny tehdejší zbrojovky měly identický druh dopravy. Snad se mi za pomoci "E499001" podaří celou trasu, která byla podle mého odhadu 12-13 km dlouhá nanést do mapy. Přikládám i jeden snímek ochranného valu svědčící o tom, že se v tomto podniku určitě nevyráběly "čokolády". . . . . . . . . .
Cipísekmp	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 21:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2024	Zdravím. No "čokolády" určitě ne. Mnou už několikrát zmiňovaný p. Valenta mě vyprávěl i o tom co se tam vyrábělo, jak to po Mnichovu "zdědili" Nemci a pod. Má fakt dobrou paměť. Mohl by sepsat kroniku . Cipísekmp.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 29. listopadu 2024 - 19:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5460 Registrován: 6-2019	ocela bych přísahal, že ty mapy 1:10000 (1:5000?) byly na předchozím portále k dispozici ve vícero rocích vyhotovení... Nevím jestli na jiném portále, ale každopádně - když jsem se za Covidu hodně nudil, tak jsem dohledal i ty desítky a pětky ze sedmdesátých a osmdesátých let. Minimálně v Severočeském hnědouhelném revíru, hledal jsem postupné překládání důlních drah a fakt to tam bylo. Ale skoro bych řekl, že to bylo na stejném webu, jenom jsem se k tomu nějak jinak proklikal. Třeba někdo napoví? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Kolelač	Pátek, 29. listopadu 2024 - 20:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 7-2017	Dnes po ránu jsem si položil filozofickou otázku "byla spíš slepice, nebo vejce", resp, byla spíš úzkokolejka nebo rozchod 1435 mm? A nebo fungovaly oba dva rozchody současně? Domněnka, že by úzkokolejka spojovala dva nejvzdálenější body ve Zbrojovce se mi jevila, mírně řečeno divná, protože by ve své trase minimálně jednou musela přetínat vlečku normálního rozchodu, což by byla zřejmě velká kuriozita? Odpoledne jsem na tip navštívil pana K.S. (90 r.), který ve Zbrojovce pracoval od svého vyučení od r.1952. Bohužel, kvůli jeho zdrav. stavu jsem se toho moc nedozvěděl. Víc mi řekla jeho manželka, která ve fabrice pracovala též. Podle toho, co jsem se dozvěděl, to vypadá, že úzkokolejka sestávala ze dvou na sobě nezávislých úsecích. První byl už známý z překladiště ve voj. skladech na "Pyro" ve Zbrojovce o délce cca. 9 km.Druhý, podstatně kratší (asi 400-500 m), byl od počátku "Céčka", kde bylo kolejiště normálního rozchodu v počtu 2-3 kolejí. od tohoto kolejiště pokračovala úzkokolejka aj do nejzazšího bodu "Céčka", kde byly objekty na výrobu letecké munice. Na kolejšti "Céčka" jsme ještě někdy v r. 1997 s voj. Banglí obíhali uhláky a přistavili je k vykládce u kotelny. Po úzkokolejce už tehdy nebylo ani stopy. . . . . . . . . . . . .
Zderadíček	Sobota, 30. listopadu 2024 - 10:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 4-2007	Omlouvám se všem, koho se to negativně dotýká: což takhle tuto část debaty přenést jen o kousek "níž", mezi Vlečky, vlečkové systémy a důlní dráhy (nebo jak se to přesně jmenuje)? Ferdinandka přežije!