Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 12. 2024

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 12. 2024

autor	příspěvek
Vechtr	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 10:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2015	Přemýšlím, proč se vymýšlí nějaké rovnáky na vohejbáky v podobě jakési plovoucí výluky, když technicky provozu vlaků bez ETCS na vybavených tratích nic nebrání, jelikož kromě uničovky nikde nemáme ETCS bez hlavních návěstidel. Zákaz provozu vozidel bez ETCS je čistě administrativní opatření. Za mě by šel provoz historických vozidel řešit třeba přítomností dvou strojvedoucích na lokomotivě a zákazem přítomnosti dalších osob kromě pomocníka strojvedoucího. Ten hytlák s ETCS, to si zase někdo představuje jako Hurvínek válku. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Libcha	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 10:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 11-2005	Náhodou, hytlák s ETCS by kromě slušného retra a zajištění nostalgických jízd mohl najít využití i v mnohokrát propíraných pracovních vlacích apod. Sollte das Bauwerk einsturzgefährdet sein, wird eine vollständige Verfüllung mit Beton in Erwägung gezogen.
Asdf	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 11:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11349 Registrován: 5-2007	Vechtr: To je ale toliko dočasný stav, ktorý nie je radno konzervovať nejakými opatreniami. Naviac vzhľadom k veku niektorých koridorových stavadiel sa prvých modrobielych staníc na súčasných tratiach dočkáme pomerne skoro...
Vechtr	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 11:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2015	Pokud budu mít ETCS s benefity a pojede tam nevybavené vozidlo, tak opět není potřeba zavádět nějakou výluku. Jen to vozidlo jaksi nebude mít podle čeho jet, ale to by nemělo, ani kdyby tam výluka nebyla. Libcha: neumím si moc představit, jak by vypadalo obslužné rozhraní pro strojvedoucího, jak by se určovalo čelo vlaku, jak by byla řešena vazba na lokomotivu atd. Mezi skutečným čelem vlaku a anténou pro balízy musí být nějaká maximální vzdálenost atd. To by bylo pravé schvalovací harakiri. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 13:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23043 Registrován: 3-2007	Tak v Anglii mají normálně páry s ETCS a vejde se to tam (dokonce byla tady fotka interiéru i s DMI), tak proč by to nešlo tady na nějakého toho papoucha nebo albíka či pětasedmu? Myslím, že by se na to i ty peníze vybraly. Jako myšlenka služebního vozu s odpínatelnou ETCS a třeba pevnými nebo snímatelnými snímači na loko s bezdrátovou komunikací je bezesporu zajímavá a jistě to vyřešit jde - to není raketové inženýrství. Otázka je, kolik to bude stát a jestli není lepší si do jedné dvou velkých rychlíkových mašin to ETCS prostě namontovat a s menšíma mašinkama prostě jezdit jinde - laické veřejnosti je to stejně jedno, dětem tuplem.
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32132 Registrován: 5-2002	Vechtr: neumím si moc představit, jak by vypadalo obslužné rozhraní pro strojvedoucího Běžnej displej, akorát v přenosném provedení. jak by se určovalo čelo vlaku Jako čelo mašiny, jak jinak (viz dále). jak by byla řešena vazba na lokomotivu Nijak. Prostě by to udělalo díru do potrubí v tom hytláku. Mezi skutečným čelem vlaku a anténou pro balízy musí být nějaká maximální vzdálenost Když se umí táhnout kabel od antény k BTM přes tři vozy Elefanta, tak by se dal táhnout i na té páře po brukně. A ten hytlák by se nakonfiguroval na největší ze vzdáleností ze všech mašin, pro které by byl schvalován. Nicméně souhlasím s tím, že by asi bylo lepší tím několik mašin vybavit natrvalo. Ono když se počká, až se přežene současná smršť překotné instalace, tak to může být i za celkem rozumnou cenu. Možná to i někteří ze zúčastněných pojmou jako píár ve stylu "zachránili jsme kulturní památku" - stačí se podívat, kolik všelijakých existencí se chce přiživit a zviditelnit na "záchraně" vyšehradského mostu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 12-2015	Takže na páru namontujeme displej a BTM (a nějaký bulgračik s majákem, který fírovi řekne, že má přestat tahat, bez toho to hádám schválit nepůjde) a za ní bude slavnostně připojen ten hytlák s EVC a rádiem, který s tím vším bude propojen kabely, a při objíždění se ten hytlák odpojí a přesune z druhé strany. A tak vznikne přenosné ETCS. To bude mít schvalovatel radost. To už mi přijde lepší to na to přechodné období, kdy se nevyskytuje ETCS s benefity, nechat tu dvoumužnou obsluhu a potom ta vozidla průběžně vybavit, až poklesne ta největší poptávka po instalacích pro běžný provoz. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9502 Registrován: 9-2011	Když se umí táhnout kabel od antény k BTM přes tři vozy Elefanta Ale tam je ta anténa pevně namontovaná (a ještě bych řekl, že se netahají kabely od antény, ty jsou dva, každej jinej a každej MUSÍ být jinak dlouhej, přičemž spojky do toho vnášejí další bordel; asi se tahá nějakej profič-bus mezi BTM a EVC). Neumím si štellen mich for, jak by se balízová anténa montovala přenosně na tu páru. Resp. jak by se zaručilo, že po namontování má předepsané parametry - vzdálenost od TK, instalace v ose, vyrovnání v rovině TK atd. atp. Velice pravděpodobně by se tam ještě někam musela přenosně namontovat BTMka + její napájení (vzhledem k délce kabelu a odběru by to asi jedničkou drátem taky nešlo). Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23049 Registrován: 3-2007	>potom ta vozidla průběžně vybavit, až poklesne ta největší poptávka po instalacích pro běžný provoz. Samozřejmě. Mimochodem kolik je v ČR toho času provozních velkých parních mašin (a jaké)?
Agent	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12426 Registrován: 9-2002	Vlaky bez ETCS jen na vyloučenou kolej a odchod na párek. Dál je zbytečný se v tom vrtat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32136 Registrován: 5-2002	AL: Velice pravděpodobně by se tam ještě někam musela přenosně namontovat BTMka + její napájení Anténu jsem uvažoval pevně a BTM nejspíš taky - kritériem je tahatelnej a spojkovatelnej kabel. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:55:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7829 Registrován: 6-2016	Nedá mi, a zeptám se - co když ta pára pojede nazpátek "uhlím napřed"? Podle mě (vím o tom jen málo) by ta "ETCS výbava" musela být na obou koncích parní mašiny...
Paul2no	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 11-2009	Neumím si štellen mich for, jak by se balízová anténa montovala přenosně na tu páru. Resp. jak by se zaručilo, že po namontování má předepsané parametry - vzdálenost od TK, instalace v ose, vyrovnání v rovině TK atd. atp. No já to pochopil tak, že komplet ETCS včetně čtečky balíz by bylo v tom hytláku, a na mašině by byl akorát monitor na prodlužce.
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 16:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32137 Registrován: 5-2002	P2no: No já to pochopil tak, že komplet ETCS včetně čtečky balíz by bylo v tom hytláku Obávám se, že by to bylo moc daleko od čela vlaku a mohl by špatně fungovat ATAF (čímž nemyslím Dopravní podnik města Florencie ). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 16:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 12-2015	To jsou všechno moc hezké nápady, nicméně taková mobilka s rozpojovacími kabely, proměnnou vzdáleností čela vlaku atd. na trhu není a až přijdete za Siemensem nebo Alstomem a budete po nich chtít, aby vám ji vyvinuli a prodali, tak se nad cenovkou velmi podivíte a pak si koupíte tu obyčejnou, která se nainstaluje napevno. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Hajnej	Úterý, 19. listopadu 2024 - 09:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32147 Registrován: 5-2002	Vechtr: nicméně taková mobilka s rozpojovacími kabely... ...je dnes na všech vícevozových jednotkách, kde je jen jedna mobilka. proměnnou vzdáleností čela vlaku atd. Právě proto jsem výslovně uváděl vzdálenost pevnou - viz můj #32132, čtvrtá odpověď, druhý řádek. tak se nad cenovkou velmi podivíte a pak si koupíte tu obyčejnou, která se nainstaluje napevno No ono by to tak bylo nejlepší - ten, kdo má problém s trvalo zástavbou na páře, nejsem já. Nicméně i ta by nejspíš musela mít rozpojitelné kabely mezi mašinou a tendrem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Úterý, 19. listopadu 2024 - 15:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11351 Registrován: 5-2007	Tak ona zástavba do hytláku by mohla priniesť výhody v podobe menšej expozície voči sadzám a podobným radostiam parnej premávky.
S4991023	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 21:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 9-2003	Asdf: V Považskej Bystrici sa povie "sadzám"? U nás v Bratislave "sadziam" . NOBLE BRICKS
Asdf	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 22:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11355 Registrován: 5-2007	S4991023: Aj v Trnave
Němec_z_ova	Úterý, 26. listopadu 2024 - 20:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 4-2009	Stejně má jízda pod národním zabezpečovačem své kouzlo Mufloni nepatří na koleje
honzaklonfar	Středa, 27. listopadu 2024 - 05:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/drahy-vlaky-parni-etcs.A24 1126_163935_eko-doprava_ven
Vojtag	Středa, 27. listopadu 2024 - 09:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 6-2007	To je vtipné, tady nejsou mnohdy dostupné ani žádné adekvátní náhrady současně používaných strojů v pravidelné dopravě, ale řeší se na poslední chvíli parní vlaky po koridoru, jako by to bylo to nejdůležitější co teď českou železnici trápí. To pak dopadne tak, že se strojem vybaveným funkční VZ, s GSM-R a generálním stopem nebudu od ledna moct projet ani ty tři kilometry z Vrbice do Ostravy na hlavní, ale pro parní vlaky se budou ve výhradním provozu zavádět výluky ETCS, nebo bizarnosti typu ETCS hytlák... Moje fotogalerie na Flickru
Miram	Středa, 27. listopadu 2024 - 10:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 11-2005	Železnice si stále podřezává pod sebou větve, tentokrát tou pilou jsou sofistikovaná přívětivá inženýrská všeobjímající direktivně nařízená řešení. Sbohem (nejen) vlečky. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
P_v	Středa, 27. listopadu 2024 - 14:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 5-2002	Proč tam píšou, že k úvrati včetně převezení hytláku jsou třeba tři koleje? Vždyť může zbytek soupravy odstavit před výhybkou, ve výhybně objet hytlák, a pak se pro soupravu vrátit a manévr zopakovat s hytlákem na správné straně mašiny.
honzaklonfar	Středa, 27. listopadu 2024 - 15:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7849 Registrován: 6-2016	P_v: Musel jsem si to nakreslit... Mělo by to vyjít, ale příslušné koleje musí být dost dlouhé... Třeba v Novém Údolí by to mělo pro rozumnou délku parního vlaku jít. Ale uhlím napřed.
Petr_Šimral	Středa, 27. listopadu 2024 - 15:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13029 Registrován: 5-2002	Anebo použít dva muže a ten hytlák za loko přetlačit Případně objet s loko, s celým si hytlák vytlačit za výhybku, odvěsit, vrátit soupravu a hurá s párou zpět pro něj. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 27. listopadu 2024 - 15:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32200 Registrován: 5-2002	VG: řeší se na poslední chvíli parní vlaky po koridoru, jako by to bylo to nejdůležitější co teď českou železnici trápí Ale houby... Nic se neřeší, jenom se připomínají dávno známá možná řešení, ze kterých si je holt potřeba vybrat. Jinak by byl mediální prostor plný pouze nářků, jak je to ETCS nepřátelské a že nebohé děti už nikdy neuvidí parní mašinku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 27. listopadu 2024 - 16:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32201 Registrován: 5-2002	P_v: Proč tam píšou, že k úvrati včetně převezení hytláku jsou třeba tři koleje? Protože tři opravdu potřeba jsou, to jenom Ty máš 2+1 za sebou a děláš, že to nejsou tři. Vždyť může zbytek soupravy odstavit před výhybkou, ve výhybně objet hytlák, a pak se pro soupravu vrátit a manévr zopakovat s hytlákem na správné straně mašiny. Před tou výhybkou může být občas docela slušný spád, čímž je zaděláno na povedenou taškařici. Ale jestli chceš nostalgikům mermomocí vygenerovat MU, po které je kdekdo rád zařízne, tak klidně vymejšlej dál... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Středa, 27. listopadu 2024 - 20:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12449 Registrován: 9-2002	Někde to půjde, někde ne. Tak se pojede na obrat někam o kus dál, kde to půjde. Anebo v nouzi nejvyšší by se jevilo mít užitečný mít dvě bedny na obou koncích vlaku. V souvislosti s tim mi napadlo, zda by šlo na OBU mít proměnnný nastavení vzdálenosti čumáku vlaku, nebo jak moc by vadila defaultní hodnota 28m (nebo jak dlouhá je nejdelší v úvahu připadající pára) a dál to neměnit, ale hlavně každá lok. brzdí jinak a každá pára brzdí obecně mizerně. Technicky vzato to asi půjde, ale bude s tim sraní a rozčilování při logování do SoM. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P_v	Středa, 27. listopadu 2024 - 23:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 5-2002	Hajnej: Metoda p. Šimrala je tedy lepší, neb před výhybnou bude spádem ohrožován jen ten hytlák a ne souprava s obecenstvem. A bude stát blíž, kde ještě není spád tak velký.
Practicus	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 01:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 8-2017	Pokud je spád, tak to vyřeší dostatečná zásoba zarážek, tím pádem jsou zajištěný i vozy, který brzdy nemaj vůbec
P_v	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 09:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 5-2002	Oni do historických vlaků vypravují vozy bez vzduchové brzdy ani bez ruční?
Němec_z_ova	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 10:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 4-2009	Metoda p. Šimrala je tedy lepší, neb před výhybnou bude spádem ohrožován jen ten hytlák a ne souprava s obecenstvem. A bude stát blíž, kde ještě není spád tak velký. Třeba tady bych na odstavené vozidlo se soupravou najíždět nechtěl. Oni do historických vlaků vypravují vozy bez vzduchové brzdy ani bez ruční? To je divný dotaz. V žst. Střelice, Krouně nebo u nedávného kácení vjezdového návěstidla žst. Třinec také šlo o vozy s ručními/pořádacími a průběžnými brzdami. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Mufloni nepatří na koleje
honzaklonfar	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 15:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7853 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/z-koridoru-zacnou-mizet-pristi-rok-navestidla -provoz-dvou-systemu-by-byl-zbytecne-drahy-228675
Hajnej	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 16:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32209 Registrován: 5-2002	Ag: ale hlavně každá lok. brzdí jinak a každá pára brzdí obecně mizerně. Technicky vzato to asi půjde, ale bude s tim sraní a rozčilování při logování do SoM To se přece projeví na brzdicím procentu - a to se při SoM zadává zcela běžně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 18:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13037 Registrován: 5-2002	ad Němec: Třeba tady bych na odstavené vozidlo se soupravou najíždět nechtěl. Ano, zde je rozumné to udělat jinak... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Pátek, 29. listopadu 2024 - 22:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 8-2017	P_v - podívejte se třeba na takovej legiovlak - celkem dlouho jsem čuměl na ten modrej vagon a pořád mi na něm cosi chybělo - pak mi došlo, že nemá brzdy
Petr_Šimral	Pátek, 29. listopadu 2024 - 23:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13040 Registrován: 5-2002	ad Practicus: Máš pocit, že by hytlák s ETCS mohl být bez samočinné brzdy? Fakt, jako debil... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Pondělí, 02. prosince 2024 - 01:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - tady zas někdo něco nepochopil...... poznámka se týkala historické soupravy, ne etcs hytláku
Honzasl	Pátek, 06. prosince 2024 - 12:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5319 Registrován: 3-2004	A nebylo by nejlepší udělat ten hytlák samohybný? Místo nápravového alternátoru nějaký BLDC motor..... Když už tady projektujeme ty šotosny....
P_v	Pátek, 06. prosince 2024 - 15:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 5-2002	Tomu říkám brainstorming K dokonalosti už chybí jen doplnit do kotle historických mašin elektrické topnice, aby to při jízdě pod dráty zbytečně nepálilo emisní povolenky.
Agent	Pátek, 06. prosince 2024 - 16:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12490 Registrován: 9-2002	Šotosny pryč, mám dotaz: Co se stane, když mi OBU začne brzdit, protože nepřišlo obnovení MA, ale chvilku po tom to ten telegram s MA dorazí ? - Bude to dál brzdit, nebo to tu brzdu povolí ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pátek, 06. prosince 2024 - 17:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13046 Registrován: 5-2002	ad Agent: Bude to dál brzdit, nebo to tu brzdu povolí ? Mám MA, není důvod cokoliv omezovat, brzdu to povolí. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 06. prosince 2024 - 23:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32260 Registrován: 5-2002	To jako že se to vrátí z Tripu zpátky do FS? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
kosniovsky	Sobota, 07. prosince 2024 - 13:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2024	Z Tripu už ne, ale ne každá krátkodobá ztráta toku informací má jen toto východisko. Přes řeku, do stínu stromů.
Petr_Šimral	Sobota, 07. prosince 2024 - 17:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13048 Registrován: 5-2002	Z TRIPu již ne. Myslel jsem na oblíbenou jízdu na jeden modem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TMB	Sobota, 07. prosince 2024 - 17:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 3-2013	Na základě výlevů Practicuse v diskuzi Nehody mě napadl jeden dotaz. Jak to bude při výhradním provozu ETCS, když to opravdu na vlaku přestane fungovat (nebo si strojvedoucí usmyslí, že to nefunguje)?
Agent	Sobota, 07. prosince 2024 - 18:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12495 Registrován: 9-2002	Pokud to nepůjde přes novej SoM, tak jen do nejbližší stanice a tam to odstavit. Aspoň něco takovýho jsem někde četl. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sants	Sobota, 07. prosince 2024 - 18:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 5-2002	Z tratí s výhradním provozem vám na jaře postupně začnou mizet staré, už dožilé prvky zabzař, jako jsou kolejové obvody a oddílová návěstidla AB, takže jiná možnost, než vlak s nefunkčním ETCS stáhnout do nejbližší stanice a tam odstavit, NENÍ.
Practicus	Neděle, 08. prosince 2024 - 02:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 8-2017	TMB - hele, když mě někdo doveze mašinu s vypnutým etcs a střídám ho na ose, tak ho nezapínám, ale normálně na etcs jezdím ano, na řadě míst to zbytečně omezuje, to se třeba časem doladí - ze začátku jsem na to 3x nadával (protože si to opravdu vymýšlelo neskutečný kraviny), po 4 brblal, a po 5 jsem se už smál třeba eso 039 s etcs mělo problémy - jakmile jste zapnuli etcs, tak jste tu mašinu nenahodili a jezdila tak dlouho - jestli už to dali dohromady, nevim - na esech mě na etcs vadí, že to v noci neskutečně svítí do xichtu při nastaveným minimálním jasu - prej se to má ještě upravovat, tak se necháme překvapit, kdy to bude, zda to vůbec bude na ibalginech by se třeba 10% ještě hodilo ubrat, ale jinak dobrý, je to použitelný a člověk nemá z toho vypálený oči (jak na esu), na interpanterech to samý, velký plus je kulička nastavení rychlosti pro ARR mimochodem, někde jsem to psal, nevím, jestli tady, nebo někde jinde a to doslova "to zas bude kurev, než se s tím naučíme zacházet, pak na to třeba nedáme dopustit" ale reálně je pod systémem etcs člověk pomalejší, než mu to něco dovolí
TMB	Neděle, 08. prosince 2024 - 07:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 3-2013	Jako to všechno věřím. Nicméně od zavedení výhradního provozu by to mělo fungovat 100%. Proto mě napadlo se optat, co bude v případech, co nastanou "1 x za deset let", a dojde k nějaké poruše, vyžadující vypnutí ETCS na vlaku.
Výpravčíxy	Neděle, 08. prosince 2024 - 09:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5325 Registrován: 11-2008	Z mého pohledu na ETCS není připravena infrastruktura - délka kolejí ve stanicích. Nákladní vlaky s délkou 600 - 700 m je pod ETCS problém včas vyhnout na předjetí rychlíkem. Přes den to prakticky není možné. Asi to dopadne tak, že dlouhé vlaky budou jezdit jen v noci v čase cca 22:00 - 5:00 hod. Výhoda pro mne je ta, že vidím, jak rychle vlak jede.
Němec_z_ova	Neděle, 08. prosince 2024 - 09:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4804 Registrován: 4-2009	Asi to dopadne tak, že dlouhé vlaky budou jezdit jen v noci v čase cca 22:00 - 5:00 hod. To zase rádi (jako podnik) pořádáte kratochvíli zvanou "nickolejný provoz" Výhoda pro mne je ta, že vidím, jak rychle vlak jede. Naivně jsem se domníval, že s nástupem ETCS ubyde tzv. návěstidel stavěných brzdičem. Zdejší ETCS sice neumí kdeco, ale stavění brzdičem se podařilo implementovat dokonale Mám pocit, že při mých směnách takových případů přibylo. Jako by někteří dispečeři soutěžili o co největší spotřebu el. energie. Mufloni nepatří na koleje
Practicus	Neděle, 08. prosince 2024 - 16:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 8-2017	jj, pokud zastavujete od návěstidla 200m a víc, tak je to v pohodě, pokud ve vzdálenosti od návěstidla 100-200m, tak to ještě jde, ale pokud zastavujete od návěstidla na vzdálenost 100m a míň, a není tam uvolňovací rychlost, tak je to opravdu problém, protože s průběžnou brzdou nemůžete kvedlat, jak se Vám zachce - máte různý druhy brzd a každý se chovají jinak - zatím co u litinových špalků v malé rychlosti i malé snížení tlaku v HP znamená okamžité zastavení, tak v případě kotoučových brzd vozy začínají sotva brzdit (třeba snížení tlaku v HP o 0,3bar), s tím, že kotoučový brzdy při odbrždění povolují rychle, zatímco špalkům to chvíli trvá Němec_z_ova - dovolil bych si tvrdit, že těch návěstidel ovládaných brzdičem naopak přibylo, protože etcs vyžaduje brzdit daleko dřív
Aleš_Liesk.	Neděle, 08. prosince 2024 - 17:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9518 Registrován: 9-2011	do kotle historických mašin elektrické topnice, Za války ve Švajcu takové mašiny měli. Málo uhlí, ale vody na výrobu mluna měli dost. A mohlo to zajíždět i na nezatrolejované vlečky (jako papiňák). Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Neděle, 08. prosince 2024 - 19:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32270 Registrován: 5-2002	Pract: pokud zastavujete od návěstidla 200m a víc, tak je to v pohodě, pokud ve vzdálenosti od návěstidla 100-200m, tak to ještě jde, ale pokud zastavujete od návěstidla na vzdálenost 100m a míň, a není tam uvolňovací rychlost, tak je to opravdu problém Zajímavé... Ve čtvrtek jsem dělal vůbec první zkušební jízdu s 363.5 na 800t nákladu na trati a před návěstidlem bez uvolňovačky ten "můj" křemík těch 100 metrů (přesně 103.9 m) na desetipromilovém spádu dal bez jakýchkoliv protestů ETCS. Pozítří to jdu zkoušet o 40 metrů blíž, tak dám vědět... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pondělí, 09. prosince 2024 - 00:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13051 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Ve čtvrtek jsem dělal vůbec první zkušební jízdu s 363.5 na 800t nákladu na trati a před návěstidlem bez uvolňovačky ten "můj" křemík těch 100 metrů (přesně 103.9 m) na desetipromilovém spádu dal bez jakýchkoliv protestů ETCS. Pozítří to jdu zkoušet o 40 metrů blíž, tak dám vědět... Dej vědět, je to zajímavé. A pak to zkus na 10 metrů a pak na nulu metrů (nárazníky loko přesně u návěstidla či i kousek za ním). To bude teprve ta správná svěžest. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pondělí, 09. prosince 2024 - 09:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32277 Registrován: 5-2002	PŠ: Dej vědět, je to zajímavé. Dám, ale zajímavější to bude na 365, kde je CAF s rozhraním podle SS-130. A pak to zkus na 10 metrů a pak na nulu metrů Bez uvolňovačky...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sonic	Pondělí, 09. prosince 2024 - 09:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 11-2006	Hajnej: "ale zajímavější to bude na 365, kde je CAF s rozhraním podle SS-130." A v čem je to rozhraní lepší nebo horší? Resp. v čem máme čekat vliv na výsledek?
Aleš_Liesk.	Pondělí, 09. prosince 2024 - 10:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9520 Registrován: 9-2011	Vzhledem k tomu, že máme povolené celkem jen 2 zkušební jízdy, z čehož jedna byla minulý čtvrtek, toho asi moc dalšího neodzkoušíme. Sonic: A v čem je to rozhraní lepší nebo horší? Ve všem je lepší. Subset 130 předává veškeré informace, zatímco rozhraní k AFB jen ty, o kterých si výrobce myslel, že jsou potřeba (a ještě je v komunikaci chyba, takže některé informace chodí jen v liché úterý, pokud to zrovna není pátek 13. a měsíc je v úplňku ). Je zajímavé, že rozhraní ke stejnému AFB je na jiných loko u podstatný kus lepší a dá se s tím žít (i když kvalit Subsetu 130 ještě nedosahuje). Inu, když dva dělají totéž... Všichni jste volové. Servít