Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 17. 12. 2024

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 17. 12. 2024

dolů

autor	příspěvek
Bob_marly	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 12:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2005	O Víkendu bude malé zpestření V sobotu 14.12.2024 poveze 750 059-8 prázdnou vyrovnávku wapek z elektrárny do Smiřic v noci si střihne ložené uhlí s 749 251-5 (Příspěvek byl editován uživatelem Bob_marly.)
750750	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 13:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2017	Dnes na tratí Trutnov - Teplice nad Metují jezdí 843.016 a 843.018.
mot	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 13:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 7-2017	Maňas teď momentálně odjel z Bělohradu k Ostroměři. 742 + 6 klanic (do Lhoty?)
mot	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 14:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 7-2017	Na 1811 opravdu 854, foto bohužel. Jestli někdo v Pakách a dál....
modely742	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 14:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 1-2021	Jo, přístavba na Šárku
Mirous	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 15:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 11-2006	854 pojede i na Sp1816
Mirous	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 22:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 11-2006	Přes půl století jezdily pod depem v Trutnově motorové vozy řady 852 a 853, později rekonstruované na 854. V dobách, kdy jsem ještě hojně jezdil vlakem, ať už jako dítě s rodiči, či později jako student, jsem jezdil nejčastěji právě těmito motoráky. Kromě toho, celý život mi jezdí za okny po trati 040. Dodnes lituji, že jsem si kolem roku 2005 nezadokumentoval odchod posledních nezrekonstruovaných hyder, neboť jsem byl tehdy unášen novými rekonstruovanými vozy. Dnes jsem stejnou chybu nechtěl opakovat. Ještě před pár dny bych nevěřil, že 854 na trati 040 uvidím, ale (polský) zázrak tomu chtěl, že se na poslední dva dny před dislokací do Prahy vrátily v podobě náhrady na trať, kde zajištovaly páteřní osobní dopravu více než 50 let. Vzhledem k práci jsem nestihl dnešní jízdu v mých domovských Roztokách, tak jsem to musel protáhnout až do Pilníkova. Byl jsem kdysi u toho, když novotou zářící 854 030 byla vystavena na Dni železnice v Praze a byl jsem dnes u toho, když jela stejná řada nejspíše naposledy pod depem Trutnov v pravidelném provozu. Díky za ty hezké časy a díky pracovníkům trutnovského depa za péči o ně. Důstojně snad dojezdí zbývající čas pod Prahou a pak můžu jen doufat, že jich pár bude zachráněno před autogenem. I když mnozí by je tam asi už viděli nyní, upřít jim dlouhou a vcelku bezproblémovou službu nelze. Dle mého názoru byly i mnohem komfortnější, než řada novějších vozidel. Snad budou polské Pesy důstojnou náhradou. To uvidíme za 50 let..i když já už asi ne a kdo ví, jestli tu budou ještě spalovací motory jako takové. Tak řado 854, bylo mi ctí s tebou jezdit na podkrkonošských tratí...
R_1463Úpa	Pátek, 13. prosince 2024 - 06:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 12-2007	Nechci kecat, ale spíš to byl rok 1998. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Pátek, 13. prosince 2024 - 07:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 7-2017	Mirous:
Hajnej	Pátek, 13. prosince 2024 - 09:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32302 Registrován: 5-2002	Jojo, na 040 pamatuju 852/853 na osobních vlacích Trutnov - Chlumec, jezdívali jsme s tím ze Staré Paky do Hostinného, než to bylo nahrazeno ropovodem z 810 a 010. Jinak samozřejmě na Sp 942/943 a 946/947, to bylo moje mládí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Filípek	Pátek, 13. prosince 2024 - 10:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 12-2013	paskvilů 854 škoda nebude, i když je fakt, že byly lepší než ten hnůj z polska. Sedět ve vlaku a nechat se šmírovat jak v nějaké pos.... reality šou, to je fakt otřesný kam ta železnice za těch 20 let klesla. Spíš bych vzpomněl na legendární M 296 které České Dráhy nemilosrdně zlikvidovali do posledního kusu , to byly motoráčky 15.2 2006 po půl sedmé ráno navždy utichlo srdíčko posledního vozu 853 021 v přejímací hale Šumperku - pak následovalo už jen překurvení na ten trapnej nesmysl který vozí tabulky s jeho původním označením Leničko - nikdy nezapomeneme
El_Barto	Pátek, 13. prosince 2024 - 10:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2024	No jo, Filípek nikdy nezklame. Prostě co je nové, to je špatné, a dobré byly jen ty staré věci. Tohle už ani není nostalgie, to je snad nějaká fóbie ze změn.
Peva	Pátek, 13. prosince 2024 - 10:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 5-2002	To akorát je nějaká trolba, nereagujte na něj. Dnes na Sp 1808 do Kolína ještě jede 854 034, motorák 854 016 + 954 212 už ale míří jako Sv vlak z Trutnova do Hradce, tam dobere 854 015 + 954 204 a spolu vyrazí do Prahy. V roce 2025 budou všechny jezdit spolu s pražskými 854 na trati 070. Jen s tím omezením, že najede-li motorák kilometry do plánované opravy rozsahu R3, tak už na opravu R3 nepůjde, ale bude navždy odstaven. (Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.) Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 11:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23213 Registrován: 3-2007	Filípku, doučte se pravopis. Máte tam hrubek jak nasekáno. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Nedbal	Pátek, 13. prosince 2024 - 11:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2015	Nevíte někdo,jestli 854 vydrží na 040 alesponˇdo neděle? Díky
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 12:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23215 Registrován: 3-2007	No a v jaké síle souprav to má v Praze jezdit? Totiž že jaksi 854 + řidičák je pro 070 malá kapacita a s Bdtn navíc se to zase potáhne v kopcích za Prahou jak smrad. Nebo že by řešení ala Sp Kladno, tedy dvě 854 na jednom vlaku? (to se toho proti tomu brejlovci teda ušetří + dvojnásobná údržba)
mot	Pátek, 13. prosince 2024 - 12:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 7-2017	Díky za ty paskvily 854, jinak by se v Podkrkonoší posledních 25 roků proháněly ve velkém 810/814.
El_Barto	Pátek, 13. prosince 2024 - 12:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2024	Místo těch souprav 750.7 + 2x Bdtn + ABfbrdtn teď jezdí 854 + Bdtn + ABfbrdtn a nejspíš to tak bude i v novém GVD, plus některé spoje pojede souprava 743.2 + 2x Bdtn + ABfbrdtn s tím, že se bude objíždět.
Af78	Pátek, 13. prosince 2024 - 12:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 3-2011	Těch 854 je škoda mohli dožít na 041 na exponovaných vlacích a ne se trmácet těma pastičkama 814/814.2 ,takhle se na lokálku lidi nikdy nevrátí ,jinak v Čepru připravena souprava na odvoz prázdné bečky od RM LINES,tento týden již druhá souprava
Peva	Pátek, 13. prosince 2024 - 13:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 5-2002	Zjednodušeně: V pracovní dny kromě prázdnin: 9500/9505, 1544 a 1494/1495 = 743.2 + 2x 054 + 954.2 (řidičák se vždy jen poveze jako vagon) 1542 = 854+954.2 + 054 z Prahy do MB 1543 = 743.2 + 954.2 + 3x 054 9501 a 9503 MB - Všetaty = 854+954.2, Všetaty - Praha = 854+954.2 + 854+954.2pk 9524 = 854+954.2 do Mělníka pro 9525 + 854+954.2pk do Všetat pro 9545 9541/9504/9507 a 9543 = 854+054+854pk dopoledne vše = 854+954.2 odpoledne 9530/9531/9512/9515/9536/9539/9538 = 854+054+854pk 9510/9513/9534/9535/1548 = 854+054+854pk 9532/9533/9514 = 854+954.2 + 854+954.2pk ostatní vlaky 854+954.2 O víkendu vše 854+954.2, jen 1554/9567/8580/9572/1555 v létě pojede 854 + 054 + 854pk Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Peva	Pátek, 13. prosince 2024 - 13:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 5-2002	Ad Mladějov: Brejlovec 750.7 bohužel po dosazení ETCS ztrácí schopnost komunikovat s řadou 954.2 a tak se stal pro přípražský provoz k ničemu. (750.708 a 706 už jsou v dílnách na opravu R3 a instalace ETCS a zbylé dva stroje to čeká co nevidět.) Technické finesy neznám, holt žijeme v blbákově, kde spolu mnohdy nemluví dvě vozidla stejné řady a nikoho z odpovědných to moc netrápí, narozdíl např. od USA, kde se sejdou dva(tři, čtyři...) diesely různých řad a různých dopravců, svěsí se na kabel a jede to. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
El_Barto	Pátek, 13. prosince 2024 - 13:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2024	U nás to taky jde, u carga se spolu baví diesely různých řad. Proč to nejde v osobce mi není známo.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 13:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23218 Registrován: 3-2007	Peva: Děkuju. Takže kvílení 854 se dvěma vlekoucích se padesát-šedesát do kopce k Mstěticům bude zase každodenní realitou. Na jak dlouho se tohle plánuje? Ad 854+054+854pk - tam budou dva fírové nebo jeden?
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 13:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23220 Registrován: 3-2007	mot: "Díky za ty paskvily 854, jinak by se v Podkrkonoší posledních 25 roků proháněly ve velkém 810/814." Tentokrát s vámi musím 100 % souhlasit. Filípek je magor, toho neberte vážně
El_Barto	Pátek, 13. prosince 2024 - 14:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2024	Tak vzhledem ke stavu původních motorů a z toho plynoucích nákladů na jejich údržbu a nedostatku náhradních dílů byly prakticky dvě možnosti: Remotorizace, nebo vyjezdit a šrot, a Filípek by brečel tak jako tak. Kromě toho ty dvě "muzejní" 854 by mělo být možné uvést zpět do původního stavu. Nakolik je to stále vážně v plánu je otázka.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 14:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23221 Registrován: 3-2007	Samozřejmě. Jinak je zajímavé, že zrovna na "stovkové" a kopcovité 070, kde by se výkonné 847 dobře uplatnily, "zbydou" ty nejvyjetější šroty předané z celé republiky a z (třeba) z Rakovníka do Berouna se budou plížit padesátkou dvoumotorové Lišky, když by tam stačily rychlostí i kapacitou regíny. Typické. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Peva	Pátek, 13. prosince 2024 - 14:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 5-2002	??? Jediný motorák, který potáhne dva vozy, bude odpolední Sp 1542, u ostatních vlaků jedna hydra s sebou veze buď řidičák nebo půl vagonu. Souprava 854 + 2x 054 + 854pk jezdí na spěšných vlacích z/do Kladna na jednoho strojvedoucího už od roku 2019, takže i pražská 854+054+854pk pojede řízena jedním strojvedoucím. A abych jen neblábolil, tak nějaký obrázek z doby před dvaceti lety: Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Mladějov	Pátek, 13. prosince 2024 - 14:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23222 Registrován: 3-2007	Jo tak asi máte pravdu - aspoň to. Hezký fotky.
Peva	Pátek, 13. prosince 2024 - 14:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 5-2002	Ad Mladějov: Jiné kraje si nové vozidlo objednaly dřív, tak taky dostaly nové vozidlo dřív. Pro okolí Prahy by bylo lepší mít motorák 847 v třídílné verzi, resp. mít ho dle vzoru ústeckých jednotek řady 654 jako dvo/trojici čtyřnápravových vozů. (to PESA i Alstom (LINT 54/81) vyrobit umí) Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
hjguzf	Pátek, 13. prosince 2024 - 15:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 11-2020	847 se na 070 za pár let objeví
Mirous	Pátek, 13. prosince 2024 - 15:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 11-2006	Pokud si dobře pamatuji, na konci svého života byly 852/3 dost poruchové. Hulily jak parní lokomotiva, olej z toho cákal na všechny strany. Dnes jsou zhruba ve stejném životním cyklu 854 a teda jejich spolehlivost je výrazně lepší. Takže zas takový paskvil to není. Ale chápu, Filípek je trošku mimoň Jinak kromě Hyder do Prahy jedou dnes i Rakve z Trutnova do Brna. Těch mi teda zrovna líto není, ty mi nikdy k srdci nepřirostly.
Hajnej	Pátek, 13. prosince 2024 - 15:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32308 Registrován: 5-2002	Peva: Brejlovec 750.7 bohužel po dosazení ETCS ztrácí schopnost komunikovat s řadou 954.2 a tak se stal pro přípražský provoz k ničemu. Ani ne tak komunikovat, jako spíš nabíjet. EB: Proč to nejde v osobce mi není známo. Protože to nikdo nepožadoval. ML: z Rakovníka do Berouna se budou plížit padesátkou dvoumotorové Lišky, když by tam stačily rychlostí i kapacitou regíny Nemůže to nějak souviset s ETCS v Berouně...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pátek, 13. prosince 2024 - 15:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 8-2017	Peva: Díky za přehledné info. Ale moc nechápu to nasazení 743.2. To je těch hyder pořád nedostatek? Vždyť tohle je hrozná znouzectnost.
Mirous	Pátek, 13. prosince 2024 - 15:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 11-2006	El Barto: on se nějaký původní motor zachoval?
vašík	Pátek, 13. prosince 2024 - 18:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 1-2016	Ale moc nechápu to nasazení 743.2. To je těch hyder pořád nedostatek? Vždyť tohle je hrozná znouzectnost. To taky moc nechápu. Neměl by do Prahy dorazit ještě konvoj nějakejch cca 8 hyder z Brna? Předpokládám, že tak 8 kusů si v Heršpicích nechaj, páč jednotky kusů budou stále denně v provozu, ale to je tak vše. S hydrama z Brna už by Praha měla nějakejch cca 25 kusů a turnus i s plánovanými výkony 743.2 by byl pro 15 strojů? Časem ten počet hyder bude kvůli kilakum samozřejmě klesat, ale zas je tu příští prosinec a přísun dalších hyder, z HK. I když... ty už budou myslím docela vyjeté. Videogalerie MV 854...
Honnzok	Pátek, 13. prosince 2024 - 21:34:15
Moderátor Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 12-2009	No, nemůže být důvod čistě ten, že pro tu 743 není práce? Takže se radši nechá stát stará 854 a pošle se mašina. Víc nám řekne průběh GVD, jestli a jak hodně tam bude nasazována... Protože 854 je teď bez práce opravdu hodně, tudíž se mě 2x nezdá, že by primární důvod mohl i teoreticky být nedostatek 854. Nebo snaha snížit km proběh řady 854 aby vyšlo do střídání dostatek strojů bez dalších dílen? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Peva	Pátek, 13. prosince 2024 - 21:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 5-2002	Tak postupně: 1. Všimněte si, že řada 743.2 (má ETCS!) jede na vlacích kde jednak potřebujeme mít větší kapacitu (1495, 1543, 9505) a zároveň to jsou špičkové výkony = mašina dělá jeden pár vlaků denně a zbytek dne stojí jako operativní záloha (vyrazí stáhnout něco zdechlého) / jezdí jako vozidlo, které na trati s ETCS přetahuje motoráčky (např. 810 z Peček do Nymburka do depa už nesmí po trati 011 jet sama). Ano, rád bych na vlaku viděl třeba mašinu 754, protože má větší výkon a lepší dynamiku jízdy a v pracovní dny je jich v Praze k dispozici dost, ale ani jeden brejlovec 754 nemá zásuvky pro dobíjení "červených" vozů (954.2 bez toho nefunguje). Proto poté, co dopravce ČD nebude zajišťovat vozbu nehodových vlaků, pro které byla řada 743.2 původně určena byla tahle mašina k dispozici. 2. Z Brna už dorazily 854 009, 014, 020 a dneska i 023, víc jich nebude a první tři už jezdí na trati 070. V depu stojí 854 010, 035 a 004 na opravu převodovky H750M (jediná dílna která to umí nestíhá a externí firmy už to opravovat a ani opravy R3 dělat nechtějí (řeknou si o opravdu hodně peněz)). No a on ten provoz na zastávkových vlacích dá motorákům zabrat. 3. Motory získané z motoráků 853 a 852 při přestavbách na řadu 854 byly již dávno zkonzumovány v posledních letech provozu řady 850 (nahradily tam jejich původní motor), ty dva stroje 854 021 a 027 mají s původní hydrou již pramálo společného - i ty dveře na kliku jsou nepůvodní bastl a interiér je taky trochu jiný, no a jakmile po budoucím předání do Lužné je postihne nějaká větší závada, tak pravděpodobně skončí, protože hydru jen kladivem neopravíte - se podívejte, jak dopadla jiná "muzejní" vozidla (753 101 třeba nebo příbuzná 850 001). Dovedl bych si představit, že by muzejní hydru (klidně sériovou 854) udrželo v provozu depo Trutnov (stejně tak tu 850 001 by v Olomouci zvládli), ale v Lužné to vezme rychlý konec, když tam mají od všeho jeden kousek. Ad Hajnej: Po zástavbě nebude umět 750.7 nabíjet pouze proto, že přijde o zásuvky, pražské 705, 706, 707 a 708 to doteď uměly. Pokud by to ta mašina měla vše umět dál, byla by to prý další prototypová = neúměrně drahá zástavba ETCS = ekonomický nesmysl (a pouze proto to nakonec "nikdo nepožadoval", takhle nám to vysvětlovali lokomotiváři). Zrovna tohle mi ale přijde jako argument přesně dle §1DD, to by v každém ekonomicky normálné fungujícím podniku měla být samozřejmost jako je samozřejmostí jednotná šroubovka a brzda, protože kompatibilita řízení vozidel v provozu šetří dost peněz. Jenže to není vidět hned a tak se na zakázce na přestavbu "ušetří pětikoruna" nepožadováním kompatibility. Řada 847 na trati 174 Beroun - Rakovník souvisí tak, že primárně ty motory jezdí na trati 173 Beroun - Rudná - Praha, kde potřeba jsou a depo mají v Rakovníce, tohle (celek tratí 174+173 (a časem možná i +170/200) zrovna je dost efektivní provoz. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
vašík	Pátek, 13. prosince 2024 - 23:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 1-2016	Peva: V první řadě díky za info. 3. Dovedl bych si představit, že by muzejní hydru (klidně sériovou 854) udrželo v provozu depo Trutnov Tak! Určitě sériovou. Pro mě třeba ty dvě "muzejní" 021 a 027 nemaj žádnou historickou hodnotu. Lak na 021 vem čert... Není to ani 853, ani ta "klasická" 854 a jestli si má člověk někdy v budoucnu na nostalgickém vlaku nebo v muzeu připomínat řadu 854, tak zrovna tyhle dva kousky nejsou úplně to pravé. Pro muzejní účely zachovat rozhodně sériovou 854. 2. To, že z Brna už nic dalšího nedorazí, je pro mě osobně velké překvapení. 🤔 Videogalerie MV 854...
Honza215	Sobota, 14. prosince 2024 - 00:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 8-2005	V Praze se nachází ještě 854 007 z Brna, která je aktuálně v Hradci Králové na revizi (výpomoc) a dnes dorazily do Libně 854.015 a 854.016, 017 už tam je. Ještě dorazí 854 034, ale ta má ještě nějakou práci v Trutnově
Hajnej	Sobota, 14. prosince 2024 - 09:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32316 Registrován: 5-2002	Peva: Po zástavbě nebude umět 750.7 nabíjet pouze proto, že přijde o zásuvky, pražské 705, 706, 707 a 708 to doteď uměly. Na to nabíjení ovšem nestačí jen ty zásuvky, je tam potřeba i staticky měnič 3000/60 V napájený z topňáku a s tím související změny. Naopak samotná komunikace potřebná pro řízení jde po UIC kabelu a ten zůstává. Co se týče historických Hyder, tak je úplně jedno, jestli mají původní motor nebo Caterpillar - ten charakteristický kňučivý zvuk dělá hlavně převodovka. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Japen	Sobota, 14. prosince 2024 - 11:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2017	Dnes možná naposledy lze zdokumentovat na 061 stroj řady 810 , aktuálně na Os15612 z Jičína nasazena 810.039
MŠ-NB	Sobota, 14. prosince 2024 - 13:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2022	Dnešní sp 1807 v Novém Bydžově ve složení 854034-6+954215-8.
mot	Sobota, 14. prosince 2024 - 16:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 7-2017	Ona Praha nebude pod ETCS, když se tam ve velkém stěhují 854?
M152_0045	Sobota, 14. prosince 2024 - 17:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 12-2011	mot: Ne. ETCS končí od východu v Běchovicích, od jihu v Hostivaři. Resp. aktuálně by úsek Hostivař - Malešice - Běchovice měl být ve výluce. Jinak po Praze kde nic, tu nic.
Mladějov	Sobota, 14. prosince 2024 - 18:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23254 Registrován: 3-2007	Tak za rok provoz do Kralup.. Jinde (viz předpisatel) sice ETCS je, nikoli však ve výhradním provozu. Jinak horizont provozu 854 je do vyježdění km, tedy cca rok až dva a to by vyjít mohlo. Na 070 budou na courákách dostávat slušný kouř, lidí tam také jezdí hodně.. to si užijou. Cestující, lokomotivní i vlakové čety.
mot	Sobota, 14. prosince 2024 - 18:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 7-2017	Tak je otázka, co nového se do těch dvou roků podaří sehnat. Aby tam nakonec vše nejezdily 743 nebo brejle s honekry.
Mladějov	Sobota, 14. prosince 2024 - 18:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23256 Registrován: 3-2007	Tak se to "prodá" soukromému dopravci a finito (ČD se nezúčastní výběrka). Nakonec takovýchto tratí (rozhodnutí managementu ČD) už v minulosti bylo víc.
mot	Sobota, 14. prosince 2024 - 18:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 7-2017	A manážment ČD bude mít o starost míň. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Mladějov	Sobota, 14. prosince 2024 - 18:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23257 Registrován: 3-2007	Jj.
mirek55	Neděle, 15. prosince 2024 - 10:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 7-2017	Možná to někoho bude zajímat. https://program.rozhlas.cz/zaznamy#/dvojka/34/2024-12-14
Peva	Neděle, 15. prosince 2024 - 11:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 5-2002	Máte pravdu, dorazila ještě 854 007, jestli přijde do Prahy ještě něco dalšího, tak později, zatím o dalších nevím. No a protože uzávěrka přípravy JŘ 2025 byla počátkem dubna 2024 (objednávka tras a jejich parametrů u provozovatele), tak i tento fakt ovlivnil nasazení řady 754/743.2, protože v dubnu fakt stažení takového počtu motoráků do Prahy nikdo negarantoval. Ad Hajnej: Vezmu-li to čistě poslechově, tak u 854 zmizely ty hluboké tóny (dunění) naftového motoru, buď je to vlastností toho "CAT" motoru nebo to má na svědomí tlumič výfuku (stačí porovnat s "echt" zvukem motoráku 850 či 851). Za poslední obrázky z Pilníkova, Trutnova i Bydžova děkuju. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Nuts	Neděle, 15. prosince 2024 - 15:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 9-2003	Na Os 5714 regionova ... Foxů tedy dostatek není. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Honnzok	Neděle, 15. prosince 2024 - 15:36:25
Moderátor Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 12-2009	Nuts: Taky ještě 3 nebo 4 Foxy Trutnovu chybí. Do toho se na nich ještě dost věcí ladí. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mirous	Neděle, 15. prosince 2024 - 18:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 11-2006	Ještě jedna včera z Martinic...
Hajnej	Neděle, 15. prosince 2024 - 23:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32320 Registrován: 5-2002	Peva: zmizely ty hluboké tóny (dunění) naftového motoru To jo, ale dominantou je to kňučení převodovky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pondělí, 16. prosince 2024 - 14:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 7-2017	Do Bělohradu dorazil plný Mn ze Lhoty. Počítám, že po křižování s Os vyrazí k Pakám.
Sato	Pondělí, 16. prosince 2024 - 21:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 1-2010	Dnes na 061 opet operovala 810, pokud jsem dobre videl tak 39
modely742	Úterý, 17. prosince 2024 - 06:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 1-2021	Libuň 003 Tanvald Sněhurka 002
Jede_Načas	Úterý, 17. prosince 2024 - 13:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2021	Zdravím, nevíte náhodou, nebudou se řadit od nového JŘ na trutnovské rychlíky opět vozy BDs?
Af78	Úterý, 17. prosince 2024 - 14:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 3-2011	Vozy BDs jsou opravdu nejnutnější záloha za podstav turnusových vozů v HK ,avšak téměř denně jsou v provozu.Proslýchá se,že by příští GVD měly dorazit ty s tou plošinou a kmenová souprava by měla mít 5 vozů.