Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 1. 2025

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 1. 2025

autor	příspěvek
Hajnej	Pondělí, 06. ledna 2025 - 18:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32452 Registrován: 5-2002	HK: Dostala se ke mně zaručená informace, že v rámci "výhradního provozu" se nelze v pracovním dni dostat z Klučova přímým vlakem do Kolína. Záleží na tom, v jaké denní době. Ve špičce musíš v Poříčanech přestoupit na spěšňák, v sedle to jede přímo. Stačí zadat to do Idosu a zaručenou informaci si tam ověřit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 07. ledna 2025 - 05:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23504 Registrován: 3-2007	Se nám pomalu rodí druhý Péťa Vlček?
honzaklonfar	Úterý, 07. ledna 2025 - 07:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7927 Registrován: 6-2016	Hajnej: Do JŘ jsem se samozřejmě před položením dotazu podíval Jádrem mého dotazu byl DŮVOD těch přestupů... Ale už jsem to PRAVDĚPODOBNĚ našel - https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/17259/
Hajnej	Úterý, 07. ledna 2025 - 09:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32456 Registrován: 5-2002	HK: Mně to spíš přijde tak, že ve špičce jezdí navíc přímé panterové spěšňáky do Kutné Hory a to už by se spolu s Os mezi Poříčany a Kolín nevešly, tak se to udělalo jako pásmovej provoz. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 07. ledna 2025 - 09:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15050 Registrován: 4-2003	Jádrem mého dotazu byl DŮVOD těch přestupů... No to je že se s dodáním Panterů změnila celá koncepce dopravy na trati 011 na pásmový provoz ve špičce pracovních dnů - což se veřejně řešilo už někdy loni na jaře, pak se to objevilo v návrzích pak i v definitivním JŘ a jde o největší změnu JŘ okolo Prahy za posledních iks let. Samozřejmě pokud někdo na tak notoricky profláklé věci hledá jako primární důvod výhradní provoz, výluku, či třeba příště mandelinku bramborovou, tak je to vážně těžký. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Úterý, 07. ledna 2025 - 11:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17389 Registrován: 5-2004	No to není jen tohle. Třeba Tatce mají do Prahy ve všední den hodinu místo původní půlhodiny (co tam byla snad ještě za žabotlamů) a do Českýho Brodu hodinu a s přestupem.
6540131	Úterý, 07. ledna 2025 - 12:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2017	A jaká byla v Tatcích (v polích) frekvence? Jistě tak obrovská, že byla půl hodina nutná.
RadekŠ	Úterý, 07. ledna 2025 - 12:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15052 Registrován: 4-2003	No to není jen tohle. Odpovídáte na něco úplně jinýho, než bylo předmětem dotazu. A když už - na cestě Tatce-Brod i obráceně se nikde nepřestupuje, to jste si zase s něčím popletl. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Adamek	Úterý, 07. ledna 2025 - 14:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 10-2007	Petr_vlček: " a do Českýho Brodu hodinu a s přestupem." Zase lež.
S4991023	Úterý, 07. ledna 2025 - 17:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5882 Registrován: 9-2003	https://youtu.be/Wky6ifB4JGo?si=pAY77mJPxyRB8DX2 NOBLE BRICKS
čelakovičan	Pátek, 10. ledna 2025 - 11:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 8-2006	Zeptám se: 1) Mstětice budou v březnu hotové celé, nebo sudá (lichá?) skupina? 2) Přeložka bude v provozu od 08//25, nebo se něco změnilo? 3) Snad v termínu 16.1.-12.2. má být výluka Kostomlaty-Nymburk. Co přesně se bude dělat? Předem díky.
Hajnej	Pátek, 10. ledna 2025 - 13:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32477 Registrován: 5-2002	1 sudá, 2 od začátku srpna sudá kolej, od konce obě, 3 nevím. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
čelakovičan	Pátek, 10. ledna 2025 - 14:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 8-2006	Dík.
Luboš_3.21	Sobota, 11. ledna 2025 - 15:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 4-2014	Od roku 2028 by měla všechny rychlíky na trase Praha - Plzeň - Cheb Praha Plzeň - Klatovy vozit společnost Arriva, která nabídla nejnižší cenu. Dlaším uchazečem o zakázku byl Jančura a ČD. https://zdopravy.cz/arriva-miri-k-nejvetsimu-kontraktu-na-ceske-z eleznici-v-historii-vyhrala-soutez-na-rychliky-a-expresy-na-zapad -232482/ Takže po krajích se s národním dopravcem České dráhy začíná loučit i ministestvo dopravy.
Gabuliatko	Sobota, 11. ledna 2025 - 18:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 12-2007	https://zdopravy.cz/borecky-proc-jezdime-v-primestskych-vlacich-p id-jako-sardinky-a-proc-situace-potrva-do-roku-2029-232899/ Pro ty kdo nečtou zdopravy
Jeník_H..	Sobota, 11. ledna 2025 - 18:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5039 Registrován: 3-2015	Luboš: Uvidíme jak to bude a s čím přijdou. Jsem zvyklý kombinovat mezi Berounem a Plzní PID+IDPK, plná ČD stojí 144, kdežto kombi jen 94 ( 30 + 64 ) a i když si vezmu turistickou IDPK za 140, tak furt je to supar, vejdu se do dvoustovky a s tím jezdím celý den po Plzeňským kraji.
Luboš_3.21	Sobota, 11. ledna 2025 - 18:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 4-2014	Jeník_H..: "Luboš: Uvidíme jak to bude a s čím přijdou. Jsem zvyklý kombinovat mezi Berounem a Plzní PID+IDPK, plná ČD stojí 144, kdežto kombi jen 94 ( 30 + 64 ) a i když si vezmu turistickou IDPK za 140, tak furt je to supar, vejdu se do dvoustovky a s tím jezdím celý den po Plzeňským kraji." Já jsem zvyklý postaru kopit si jízdenku tam a zpět a tím to hasne. Nějaké PID, IDPK a další karjské vymoženosti neřeším. Vůbc by bylo lepší, kdyby dopravu v celé ČR objednával jenom stát, podle požadavků jednotlivých krajů a za jednotných podmínek, jako to bylo dřív. Ráno jste koupil jízdenku tam a zpět a bylo jedno jestli na tu jízdenku pojedu ráno, dopoledne, odpoledne či večer, protože ta jízdenka měla platnost 24 hodin. Takto se do toho patlá kde kdo a pak ti starší cestující, kteří jedou vlakem jednou za čas se v těch krajských výmyslech nevyznají, tak v tom mají akorát guláš a koupit si jízdenku je pro ně náročnější, protože v každém kraji platí něco jiného. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Adamek	Sobota, 11. ledna 2025 - 22:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 10-2007	Luboš_3.21: "Já jsem zvyklý postaru kopit si jízdenku tam a zpět a tím to hasne. " V tom vám nikdo nebrání.
Luboš_3.21	Sobota, 11. ledna 2025 - 22:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 4-2014	Gabuliatko: "https://zdopravy.cz/borecky-proc-jezdime-v-primestskych-vlacich-p id-jako-sardinky-a-proc-situace-potrva-do-roku-2029-232899/ Pro ty kdo nečtou zdopravy" Zajímavá diskuse pod článkem. Mnoha miliardová podivná investice do tratě na Dobříš neměla smysl. Ten stav tam zůstal stejný i po té divné rekonstrukci, 95% procent vlaků končí v Čisovicích dál jen něco, aby se neřeklo a žádné zrychlení dopravy a davy cestujích mezi Dobříší a Čisovicemi, kteří by tím dojížděli do Prahy to tam stejně nepřineslo. Ta trať je prostě pro osobní dopravu na zavření. Takže ty peníze stát mohl klidně investovat do smyslplnějších tratích ve Středočeském kraji. Ta trať by měla smysl pouze tehdy, pokud by se celá přetrasovala a rychlost aspoň na minimum 100km/h a dále z Dobříše se prodloužila až do Příbrami. Se divím, že se po této trati ještě jezdí, kdyby ve Středočeském kraji vládnul bývalý hejtman Plzeňského kraje Šlajs, tak už se tam dávno dojezdilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Prag	Neděle, 12. ledna 2025 - 20:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 10-2018	Mnoha miliardová na Dobříš? To čumím. Nějakej Voráček je asi přízemní typ, když tam v komentech píše jen o stamilionech :-D o miliardách tam snad píšou jen blouznivci s kompletním přetrasováním.
Dj_tiësto	Neděle, 12. ledna 2025 - 21:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 11-2007	Tak suroweb je žumpa a sám Sůra je neskutečný či si říká novinář ale ve skutečnosti je to ubožák
Gabuliatko	Pondělí, 13. ledna 2025 - 07:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 12-2007	Jedna věc je investovat druhá papírově zprocesovat, sehnat všechna razítka, vykoupit pozemky ...
Pikehead	Pondělí, 13. ledna 2025 - 15:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9846 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: "Tak suroweb je žumpa a sám Sůra je neskutečný či si říká novinář ale ve skutečnosti je to ubožák" Dávení těsta jako umělecká forma zpětné vazby.
55p	Pondělí, 13. ledna 2025 - 17:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 6-2009	Adamek: "Luboš_3.21: "Já jsem zvyklý postaru kopit si jízdenku tam a zpět a tím to hasne. "V tom vám nikdo nebrání." Když on si člověk samozřejmě nechce připadat jako rohaté zvíře, když zaplatil 2x tolik než někdo druhý Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Adamek	Pondělí, 13. ledna 2025 - 17:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 10-2007	55p: "Adamek: "Luboš_3.21: "Já jsem zvyklý postaru kopit si jízdenku tam a zpět a tím to hasne. "V tom vám nikdo nebrání." Když on si člověk samozřejmě nechce připadat jako rohaté zvíře, když zaplatil 2x tolik než někdo druhý " Tak si kupte stejnou jízdenku jako onen "druhý", v tom vám taky nikdo nebrání.
J.M.	Úterý, 14. ledna 2025 - 07:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4891 Registrován: 12-2020	Jasně, budu hodiny sedět u počítače a studovat tarify a aplikace, abych si mohl koupit jízdenku za rozumnou cenu Jestli tohle má být politika nalákání lidi do VHD, tak asi ti inženýři co o tom rozhodují nějak špatně studovali. Tohle leda vyhání lidi do aut. A taky se to už jasně projevuje v tom, že regionální doprava vyjma uzlů velkých měst, kde jsou přehlcené silnice skomírá. Zvyšuje se pouze dálkovka, což je dáno zvyšující se nabídkou a vyšší rychlostí a komfortem ve vlaku oproti autu či busu. Ale zjevně to lidem ve vedení vyhovuje, bude tak snadnější zrušit vedlejší tratě, což je ostatně jejich cílem.
Pikehead	Úterý, 14. ledna 2025 - 07:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9847 Registrován: 3-2007	Zase chtějí režijkáře oškubat, hnusní kapitalisti nebo státní mocipáni. Lid má přece právo cestovat EC za cenu regionálního autobusu a když to nejde, tak je to spiknutí.
Adamek	Úterý, 14. ledna 2025 - 08:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 10-2007	J.M.: " A taky se to už jasně projevuje v tom, že regionální doprava vyjma uzlů velkých měst, kde jsou přehlcené silnice skomírá. " Ano, ano, chápu. Regionální doprava skomírá, protože existují krajské tarify, které jsou levnější, než "postaru koupená jizdenka tam a zpět". J.M.: "Zvyšuje se pouze dálkovka" ... ve které ony krajské tarify vesměs neplatí.
Paul2no	Úterý, 14. ledna 2025 - 08:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 11-2009	Jenže J.M. má do značné míry pravdu. My co jsme tady v diskuzi se v drážním prostředí vyznáme a spoustu věcí bereme jako normální, i když pro většinu populace to tak není. Zkuste si představit, že někomu kdo cestuje svátečně začnete vysvětlovat, že pokud na jízdence nechce prodělat kalhoty, musí si koupit víc navazujících jízdenek, dvě ve dvou různých mobilních aplikacích a třetí na místě v půli cesty v automatu. Skončí to tím, že jet autem je vlastně jednodušší a v konečném důsledku i rychlejší. Je tohle žádoucí stav?
Pikehead	Úterý, 14. ledna 2025 - 08:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9849 Registrován: 3-2007	Hele ale on ne každý člověk je materiál co leze do této diskuse. Co to znamená prodělat kalhoty, co to je za slovník? Kalhoty stojí 2000 Kč, takže prodělám 2000 Kč když si koupím OneTicket z Hořovic do Jamného nad Orlicí? Oběd dneska stojí 150-200 korun, pivo 40-60 a kafe 30-50. Jak velké rozdíly v jízdném má smysl donekonečna řešit?
Adamek	Úterý, 14. ledna 2025 - 08:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 10-2007	"Prodělat kalhoty" ve zmíněném modelovém příkladu znamená zaplatit 144 korun místo 94. Je to pro svátečního cestujícího opravdu takový gamechanger? A řešení vidíte jaké? Zlevnit základní tarif, zdražit krajské tarify, nebo je ve vlacích zakázat úplně? (Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
Asdf	Úterý, 14. ledna 2025 - 08:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11439 Registrován: 5-2007	Paul2no: Ale koľko percent ciest je takých, ako popisujete? A to aj s uvážením pomerne výraznej fragmentácie územia ČR na jednotlivé kraje.
J.M.	Úterý, 14. ledna 2025 - 09:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4894 Registrován: 12-2020	adamek: A řešení vidíte jaké? Zlevnit základní tarif, zdražit krajské tarify, nebo je ve vlacích zakázat úplně? Řešení je prosté: kilometrický tarif jaký byl dříve na celém území republiky. Tím pádem by to stálo všude stejně a bylo by to naprosto spravedlivé a jednoduché. K tomu mohou být různé slevy, taky všude stejné. V případě použití více dopravců uznávat jízdenky vzájemně. Při nákupu jízdenky na více spojů různých dopravců tržbu dostane první dopravce nebo se následně tržba rozpočte dle ujetých km za různé dopravce. První varianta je ovšem jednodušší a beznákladová.
Petr_vlček	Úterý, 14. ledna 2025 - 09:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17407 Registrován: 5-2004	No pokud jizdne pro jednoho atakuje na kilometr cenu za auto i s fixama coz u kratsich cest je u nejednoho ids bezny tak je asi neco spatne. Ono i u toho slavnyho sjt dava vesmes smysl ho použít jen pro single cesty. Ve dvou uzto je o autu skoro vzdy. No a pak jsou treba i zajimavy sitovy nabidky. Az na to ze celorepublikova uz v podstate neni a krajsky jsou kazda ves jinej pes. Tu nutnost misstnich karticek, jinde povinnost chytryho telefonu, onde jen platba kartou. Nevim o benzince kde by byla nutna jejich apka...
Adamek	Úterý, 14. ledna 2025 - 09:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 10-2007	J.M.: "adamek: Řešení je prosté: kilometrický tarif jaký byl dříve na celém území republiky. Tím pádem by to stálo všude stejně a bylo by to naprosto spravedlivé a jednoduché. K tomu mohou být různé slevy, taky všude stejné. V případě použití více dopravců uznávat jízdenky vzájemně." Doslova jste popsal One Ticket.
Babilon	Úterý, 14. ledna 2025 - 09:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 12-2007	Řešení je prosté: kilometrický tarif jaký byl dříve na celém území republiky. Ten tady máme, tak v čem je problém? Železniční rallye - soutěžní cestování - nejbližší akce v roce 2025
Pajas2	Úterý, 14. ledna 2025 - 09:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 10-2009	Třeba hned v tom, že dosud neplatí ve všech pravidelných spojích. Takže se vám úplně klidně může stát, že se po nástupu do vlaku dozvíte, že tato jízdenka u nás neplatí. Což bývá typické pro jízdenky jednotlivých dopravců a ne One Ticket.
Priapos	Úterý, 14. ledna 2025 - 09:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 10-2012	Babilon: "Ten tady máme, tak v čem je problém? " Opravdu nevíte v čem je problém? Protože je o mnoho dražší.
Hajnej	Úterý, 14. ledna 2025 - 10:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32498 Registrován: 5-2002	JM: Jasně, budu hodiny sedět u počítače a studovat tarify a aplikace, abych si mohl koupit jízdenku za rozumnou cenu Pokud jezdíš pravidelně stejnou trasu, jako třeba do práce, tak se Ti to vyplatí. Pokud jezdíš jednou za uherskej rok, jako třeba na dovolenou, tak se na to vykašleš a ušetřenej čas využiješ třeba k lepšímu naplánování, co tam vidět. Pokud jezdíš pravidelně, ale pokaždé někam jinam, protože je Tvým koníčkem cestování, tak dost často můžeš zrecyklovat znalosti z minulé cesty, takže o žádné hodinové sezení nepůjde. Pokud ses nenašel v ani jedné ze tří předchozích možností, tak to máš holt v životě blbý. To už se tak některejm jedincům stává... Priapos: Protože je o mnoho dražší. A proč ne? Na druhé misce vah jsou ty Džemovo hodiny (ne)strávené u počítače studiem tarifů. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Úterý, 14. ledna 2025 - 10:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 12-2020	Pokud jezdíš pravidelně stejnou trasu, jako třeba do práce, tak se Ti to vyplatí. To jistě. Jenže já třeba jezdím pravidelně do práce jen 2-3x týdně, což třeba pro lítačku a její vnější pásma se vůbec nevyplatí kupovat, bo je to dražší než obyč. jízdenka v PIDu. Pokud jezdíš pravidelně, ale pokaždé někam jinam, protože je Tvým koníčkem cestování, tak dost často můžeš zrecyklovat znalosti z minulé cesty, takže o žádné hodinové sezení nepůjde. Když v každém kraji platí všechno jinak a navíc se to neustále mění, tak těžko Prostě je to pakárna a zlatý komunisti, za těch byl jasnej tarif, všude stejnej i v MHD a změny minimální
Pajzák	Úterý, 14. ledna 2025 - 10:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9024 Registrován: 6-2015	Jestli jezdíš 2x až 3x týdně do práce a projedeš míň, než kolik stojí měsíční/roční předplatní jízdenka, proč řešíš nepřehlednost tarifů? Jedeš furt na tu jednu jednorázovou PID jízdenku. Jednu ve smyslu typ, ne ten konkrétní kus papíru. A pochybuju, že kdybys mohl využít kilometrický tarif, tak by se ti měsíční/roční jízdenka pro ty 2-3 jízdy týdně vyplatila.
Mladějov	Úterý, 14. ledna 2025 - 11:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23559 Registrován: 3-2007	Džeme, ne že bych tady nebyl trochu na straně vaší, aneb paralelní diskuse začala Arrivou na PŮLCE dálkovky mezi Prahou a Plzní, ale když říkáte: což třeba pro lítačku a její vnější pásma se vůbec nevyplatí kupovat, bo je to dražší než obyč. jízdenka v PIDu. 1)a nikam jinam zaručeně nejedete? 2)Když to tak je, tak si holt jednu variantu musíte vybrat - to je totiž úplně stejné jako třeba permanentka do bazénu nebo inkarta nebo třeba dneska už režijka. Jinak kdyby nebyla tarifní integrace s autobusy (po které se volalo především na železnici!), tak už vám další velká část lidí tím vlakem nejezdí ani dneska (z mého okolí např. vlak s přestupem vs. přímý bus ala Praha- Chocerady, Praha-Sázava atd., když ČD obyčejná stojí víc, než ten bus). A rozdělte si diskusi do tří oblastí: 1) Jezdím do zaměstnání denně 2) Jezdím dálkovou trasu jednou týdně 3) Jezdím na výlety různě Odskakovat jako "důkaz", jak to stojí za houno, tam a sem nikam nevede, to je jako se bavit s blbem o politice nebo o dráze nebo vlastně o čemkoli složitějším. Jako na vašem místě bych to vůbec neřešil - na režijku tam, kam se dá ČD a tam asi směroval většinu výletů. Když jinam s jedním nonČD dopravcem, tak si u něj tu jízdenku koupím (typicky Arriva Praha-Tanvald, Liberec, Č,Lípa.. No a když výlet někam dál přes více non ČD soukromých dopravců a není výhodnější krajská, tak prostě tu SJT. A nepište, že to nejde
Pechar146	Úterý, 14. ledna 2025 - 11:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2021	J.M.: "adamek: A řešení vidíte jaké? Zlevnit základní tarif, zdražit krajské tarify, nebo je ve vlacích zakázat úplně? Řešení je prosté: kilometrický tarif jaký byl dříve na celém území republiky. Tím pádem by to stálo všude stejně a bylo by to naprosto spravedlivé a jednoduché. K tomu mohou být různé slevy, taky všude stejné. V případě použití více dopravců uznávat jízdenky vzájemně. Při nákupu jízdenky na více spojů různých dopravců tržbu dostane první dopravce nebo se následně tržba rozpočte dle ujetých km za různé dopravce. První varianta je ovšem jednodušší a beznákladová." V lepších časech se i pak Sebevražda Železnic sloučí s ČD a vzniknou Státní dráhy, jinak řečeno opět jedna "matka dráha" s jednotným kilometrickým tarifem - od 1.1.2025 analogicky 2,33 Kč/km (2.) a 3,10 Kč/km (1.). Nebo roční permanentkou za 21 700 Kč (2.) či 29 000 Kč (1.).
tomariero	Úterý, 14. ledna 2025 - 12:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2013	Pajas2: "Třeba hned v tom, že dosud neplatí ve všech pravidelných spojích. Takže se vám úplně klidně může stát, že se po nástupu do vlaku dozvíte, že tato jízdenka u nás neplatí. Což bývá typické pro jízdenky jednotlivých dopravců a ne One Ticket." Reálně neplatí jenom u Leoše na Praha Ostrava a dál a tam neplatí jenom proto že jeho cena dost často přesahuje výši SJT. Všude jinde už platí, byť u komerčních RgJ je potřeba místenka.
Babilon	Úterý, 14. ledna 2025 - 13:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 12-2007	Priapos: "Opravdu nevíte v čem je problém? Protože je o mnoho dražší." O mnoho dražší než co? Když to bude jediný tarif, jak si přejete, tak nebude ani dražší, ani levnější, bude prostě jediný. Mimochodem, jestli sledujete vývoj cen, tak zanedlouho možná budeme i rádi, že existuje strop ve formě OneTicketu. Železniční rallye - soutěžní cestování - zkuste si 22.2.2025 virtuální rallye z tepla domova
J.M.	Úterý, 14. ledna 2025 - 13:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 12-2020	Mladějov: Jako na vašem místě bych to vůbec neřešil - na režijku tam, kam se dá ČD a tam asi směroval většinu výletů. To samozřejmě dělám. Jihomoravský kraj vyjma Brna už byl zařazen do kolonky Pól nedostupnosti Tady jsem ale vůbec nemluvil o mě (vyjma reakce na PIDková pásma), ale situaci obecně, pro lidi, kteří se v tom neorientují. A takových je mimo pravidelných dojížděčů a šotoušů většina. Prostě jestli chceme, aby lidi jezdili VHD opravdu hromadně a stále víc na úkor automobilismu, tak jednoduchý tarif a slušná cena s jednoduchou koupí jízdenky jsou toho předpokladem. Naprostou neúctu k zákazníkovi ukázal právě Jihomoravský kraj, kde je po zrušení pokladen a průvodčích a zavedení povinné platby za jízdenky kartou v automatu velké háló a některé obce suplují prodej jízdenek. Je to ostuda, tohle lidi do VHD určitě nenaláká.
Pajzák	Úterý, 14. ledna 2025 - 13:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 6-2015	Žádná povinnost platit jízdenku kartou v automatu samozřejmě není. Resp. pokud to vezmu z té druhé strany, tak ano. Když si chci koupit jízdenku v automatu ve vlaku, musím platit kartou.
Petr_vlček	Úterý, 14. ledna 2025 - 14:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17408 Registrován: 5-2004	No zrovna v pidu se z A do B plati ruzne ceny podle toho kudy to zrovna jede a jak a kde to ne/navazuje. Tu a tam je levnejsi obyc cd by i sjt. A zrovna v jmk asi obcas vyjde sjt levnejc nez jizdne s mafianskym vypalnym za hotove
Pajzák	Úterý, 14. ledna 2025 - 14:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 6-2015	Jako že si člověk není schopen obstarat jízdenku v předprodeji, předchozím autobusu nebo kartou na nástupišti či ve vlaku, ale zvládne si koupit One Ticket?
Michal	Úterý, 14. ledna 2025 - 15:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2002	Za mě řešením vymýtit trochu tu džungli několika tarifů je prodávat každým prodejním kanálem vždycky jen jeden typ jízdenky - regionální vlaky IDS, neintegrované vlaky za tarif dopravce, a zároveň automaticky i kombinace, jedu-li část cesty neintegrovaným vlakem nebo jedu-li přes dva IDS nebo dvěma neintegrovanýma dopravcema. V dnešním světě elektronických jízdenek to nemůže být problém. Každý dopravce by měl takovou povinnost. Otázkou jsou komerční slevy, to se ale také podchytit dá, asi úplně ne nějaké special akční nabídky. Pak není nutný žádný Oneticket, prostě lomené jízdné. Problém nastává v relacích, kde můžu jet integrovaným/neintegrovaným vlakem - zde by dvojí tarif, resp. dvojí ceny asi musely zůstaly, pokud by nešlo zintegrovat všechno.
Luboš_3.21	Úterý, 14. ledna 2025 - 15:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 4-2014	Prostě tu VHD - veřejnou hromadnou dopravu by měl v celé ČR koordinovat a objednávat stát na základě požadavků jednotlivých krajů, s jednotnými podmínkami a tarify ve všech krajích.
kyklop499	Středa, 15. ledna 2025 - 01:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 3-2016	Zdravím. Mám dotaz: V úseku Kolín - Praha se jezdí výhradně podle ETCS už nyní (tj. od 01.01.), nebo se v tomto úseku bude na výhradní provoz přecházet až nějak okolo 22.01.? Předem díky.
Pikehead	Středa, 15. ledna 2025 - 06:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9850 Registrován: 3-2007	Až od 22.1.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 15. ledna 2025 - 06:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5553 Registrován: 6-2019	a kafe 30-50. To jste dost zaspal. V sociálně vyloučené lokalitě, zvané Ústí nad Labem stojí, od 65,- Kč výše. Budu se tvářit,že to není účelová manipulace kávou Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Pikehead	Středa, 15. ledna 2025 - 07:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9851 Registrován: 3-2007	Jó, kde jsou časy, kdy skvělý kafe stálo 1 000 lir. Sice si to člověk úplně taky s platem 12 000 Kč neužil, ale dá se na to vzpomínat.
Hajnej	Středa, 15. ledna 2025 - 13:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32503 Registrován: 5-2002	Pike: Jó, kde jsou časy, kdy skvělý kafe stálo 1 000 lir. ??? 1000 lir bývalo v devadesátkách něco okolo 25 korun, nebo se pletu...? Někdy před pěti lety se v Toskánsku dalo kafe pořídit za euro docela běžně, takže to až zas tak dávno není. Škoda, že si nepamatuju, za kolik jsme si ho dávali loni v Gorizii, bylo taky výborný. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
tomariero	Středa, 15. ledna 2025 - 14:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 2-2013	Tak zrovna v Itálii se to kafe dá koupit za 1,5 eura celkem běžně, na druhou stranu je tam pivo za 4 eura plus, u nás je té zase levnější pivo. Prostě jiný národní nápoj.
Hajnej	Středa, 15. ledna 2025 - 14:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32505 Registrován: 5-2002	No a když si to výborný italský kafe za půldruha eura hodí na záda batůžek a přejde přes hřeben Alp do Rakouska, stojí v tu ránu půlčtvrta eura a už není tak výborný... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 15. ledna 2025 - 14:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9852 Registrován: 3-2007	...zatímco pivo si zachová italskou úroveň cen. Jinak to bylo 1000 ITL = 1 DEM = 17 CZK. Pak se to po zavedení Eura nějak seběhlo, že u nás se prachy tiskly pomalejš než v Eurozóně a polepšili jsme si na současný kurz.
Paul2no	Čtvrtek, 16. ledna 2025 - 08:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 11-2009	Kdyby ČNB v době konjinktury korunu uměle neoslabovala, mohlo dnes být 1 € za cca 19 Kč. A to by se nám tu jinak žilo. Dnes je u nás kvůli podhodnocené koruně všechno importované zboží neadekvátně drahé.