Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 22. 01. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 22. 01. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 01. ledna 2016 - 08:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5166
Registrován: 8-2007
 To jo.Já to spíš myslel tak,že třívozová,podobně kapacitní jednotka je lehčí a platí míň za dopravní cestu a el.energii(paušál je závislý na hmotnosti vlaku).
Tyto lokomotivy by se možná mohly použít k novým Pul-Puš soupravám o 4-5 patrových vozech,které by vozily R na kratší vzdálenosti(např.Praha-Děčín,Praha-Hradec)a Sp.Pro tento účel by mohly mít i převod na 160 km/h.

Podobné soupravy mají na Slovensku na Os(s lokomotivou 263) a nově Německu(s lok.TRAXX) dokonce na vozbu vlaků IC.

Navíc takové soupravy by odlekčily přetíženým úsekům Praha hl. n.-Vršovice/Holešovice/Smíchov,kam se soupravy rychlíků jezdí "otáčet".Taktéž zbytečné posuny při objíždění v konc.stanicích by odpadly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Pátek, 01. ledna 2016 - 09:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 9-2005
 Kolik ještě zbývá es v nátěru slonová kost?
Za DKV Plzeň 5 ks: 362 052, 053, 057, 125, 130.
Hon
Pátek, 01. ledna 2016 - 10:01:26  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Milanm: tak 362-053 si už můžete pomalu škrtnout. Je v dílnách a zřejmě půjde do Najbrtu.
Practicus
Pátek, 01. ledna 2016 - 17:50:41  
Neregistrovaný host
89.103.184.182
 Apollo_17 - jenže ta souprava je potřeba uklidit, (vyměnit vadný vůz), a než se toto stihne, je mašina na druhým konci a fíra má i 1/2 hodiny na jídlo
Pátek, 01. ledna 2016 - 18:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5168
Registrován: 8-2007
 1.Uklidit se dá i v Praze na hlavním.
2.U jednotek se vadný vůz nevyměňuje,protože to nejde a mnohdy to není potřeba oproti samostatným vozům,protože se některé funkce můžou zabezpečit z jiného vozu.
3.To může mít fíra i bez objíždění.V případech,kdy je PJD naplánována na dobu,kdy lokomotiva objíždí,je to ještě horší,než když jede s vlakem.
Bonus-nejsou potřeba při objíždění posunovači,vozmistři a posunovací lok.

Takové názory,na co vratné soupravy,když je dost času na objetí,není tam úvrať atd.. za uplynulých 10 let hodně ubyly,ale pořád jsou.
Ovšem realita je úplně jiná a nová vozidla se pořizují téměř výhradně v provedení jako vratné soupravy.Stejně by se měly pořizovat i modernizace,které budou jezdit nejméně dalších 20 let.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Pátek, 01. ledna 2016 - 21:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 5-2007
 Jinak dnes 362.171 na EC 124. To byl nějaký záskok, nebo to vozí pravidelně? A i když jen 140 tak z Olomouce včas, z Třebové +3, z Pardubic +2, v Praze na hlaváku -2.
Sobota, 02. ledna 2016 - 14:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7639
Registrován: 9-2002
 Tyto lokomotivy by se možná mohly použít k novým Pul-Puš soupravám o 4-5 patrových vozech,které by vozily R na kratší vzdálenosti(např.Praha-Děčín,Praha-Hradec)a Sp.Pro tento účel by mohly mít i převod na 160 km/h.

Kdo tady na KR pred casem strasil, ze bude syslograf X62/X63 + nejaky Bmto(ee?) + Sysel ?

Melo to snad tocit Berouny. Ale uz uz jsem o tom dlouho nenasel zadnou zminku, tak je to asi u ledu.

Ale za napad zprevodovat perse nebo esa na 160, to je teda [bomba] - podle myho nazoru spis zbytecnost. Na 140 to staci a na 160 uz to asi bude docela liny. Patra stejne maji Vmax kilo (a asi i ty reko.) Co brani s nimi jezdit rychleji, to netusim. Mozna brzda ? Kolik smi jezdit "Bmto" u DB (pokud je jeste maji ?)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sobota, 02. ledna 2016 - 15:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4941
Registrován: 8-2006
 To není strašení. Na konci LETOŠNÍHO roku ( pokud se to zase neposune ), by měly být soupravy loko + patra + sysel. Ty by jezdily ve špičkách prac. dní na posilách ( asi S7 ) a o víkendech by patra s brejlovcem jezdily na pacifiku. Takže patra by jezdila celý týden pondělí - neděle, akorát by se z pátka na sobotu vyměnil peršoun ( banán?) za brejlovce. Jestli by zůstal sysel, toť otázka. Navíc Pha-Děčín můžou jezdit Inter Panteři. Když jezdí Brno - Břeclav - OL, tak Pha-Děčín zvládnou taky.
Practicus
Sobota, 02. ledna 2016 - 16:32:26  
Neregistrovaný host
89.103.184.182
 Apollo_17 - nejsou potřeba při objíždění posunovači,vozmistři a posunovací lok.

je zajímavé, že to jde i bez nich

PS.: je to tak měsíc, kdy na jednom voze na turbopanterovi odešla protipožární ústředna -> celá jednotka automaticky neschopná a čím myslíte, že ji nahradili
Sobota, 02. ledna 2016 - 20:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5172
Registrován: 8-2007
 Agent:
Kdo tady na KR pred casem strasil, ze bude syslograf X62/X63 + nejaky Bmto(ee?) + Sysel ?

Ale k tomu by se použily již rekonstruované x62 a Sysly.Nereko 163 to neřeší.

Na 140 to staci a na 160 uz to asi bude docela liny.
Dnes jsou skoro všechny u ČD s převody na 140 a líný nejsou.A to tahají i 10 vozové soupravy.Pro krátké lehké soupravy by to nevadilo.

Practicus:
je zajímavé, že to jde i bez nich
Samozřejmě,že jde,také se to tak vždycky dělalo.Pak přišly první vlaštovky 943(vyrobili jich jen 10,protože tehdy byl všeobecně názor,jako máš Ty).Zbytek byl jen 043 a dodnes se vesele objíždí,pořád spojují a rozpojují kabely,skládají můstky,není plnohodnotný průchod soupravou.
Dnes už je situace úplně jinde a "že to jde",není vše.
Sobota, 02. ledna 2016 - 21:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 1-2009
 čelakovičan: Navíc Pha-Děčín můžou jezdit Inter Panteři

Kde by je ČD vzaly?

Můj názor je, že Esa by se na 160 km/h předělávat neměly, raději nakoupit jednotky/lokomotivy na min. 160 km/h (spíš 200 km/h).
K těm lokomotivám bys potřeboval vozy na 160 km/h a ty mi pořád u ČD scházejí.
Trainweb.cz
Sobota, 02. ledna 2016 - 21:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 8-2006
 Myšleno do budoucna. Ne těch 14 ( nebo kolik ) kusů, co je v Brně.
Neděle, 03. ledna 2016 - 17:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7642
Registrován: 9-2002
 Pro krátké lehké soupravy by to nevadilo.

Mas recht. Ja jsem zapomnel, ze 162/362 uz netahaji naklady, jako tomu bylo drive - tam je ta Vmax docela znat. S X63 provezes nekde az o 300 tun vice, nez s X62.

Jak moc je zivej turbozmrd ve srovnani s 362 ? - Nekdo z vas to sedla, tak dodejte dojmy... Ja znam jen to, co je +/- puvodni verzi.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 03. ledna 2016 - 20:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5173
Registrován: 8-2007
 Jak moc je zivej turbozmrd ve srovnani s 362 ? - Nekdo z vas to sedla, tak dodejte dojmy... Ja znam jen to, co je +/- puvodni verzi.

Tak změna převodu u lok. x6x má za následek zvýšení proudu trakčních motorů při stejné tažné síle.
Např. rozdíl mezi x63 a x62 je ten,že pro tažnou sílu 175 kN je proud motorů u x63 715 A a u x62 800 A.Změnou převodu na 160 km/h by jen potřebný proud trakčních motorů vzrostl na (možná 880 A).

Vzhledem k tomu,že rozjezd Os. vlaku trvá možná minutu(na trvalou rychlost 66 km/h u x63,nebo 77 km/h u x62) není problém překročít trvalý proud trakčních motorů(není to stav,kdy rvu normu hodinu do stoupání na plný výkon).U lehkého vlaku Os.dopravy se plná tažná síla(a tím i proud trakčních motorů) využívá jen chvíli při rozjezdu a pak jen stačí udržovat rychlost,při které jsou proudy TM hluboko pod trvalým proudem.
Takže konstatování,že změnou převodu na 160 km/h bude lok. líná je liché.Jen se zvýší proud při rozjezdu,který trvá krátce a při vyšších rychlostech naopak bude tažná síla větší,než u lok. s převodem na menší rychlost.
Při rozjezdu stejně většinu roku nelze u x63 využít max. rozjezdový proud,protože to klouže a při rychlosti nad 100 km/h již nemá výkon,protože je omezená poměrem Ik/Ib.Proto pro Os. dopravu je lepší lok. s rychlejším převodem,i když má o 300 tun mešní normu(to je to oteplení při dlouhé jízdě max. silou,kterou potřebuje nákladní lok).
Practicus
Pondělí, 04. ledna 2016 - 16:10:26  
Neregistrovaný host
89.103.184.182
 Apollo_17 - řídící vůz ještě jde, páč v případě poruchy objedu a jedu dál, vyřazení/výměna vozu není problém, jen je třeba mít dostatečně stažený šroubovky, aby to nekopalo a na řidičák přenášet alespoň základní údaje o mašině

PS.: já jen říkám výhody x nevýhody
Ythomas_ct
Pondělí, 04. ledna 2016 - 17:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 10-2009
 Ad Practicus:

...řídící vůz ještě jde, páč v případě poruchy objedu a jedu dál, vyřazení/výměna vozu není problém, jen je třeba mít dostatečně stažený šroubovky...

No, když už soupravy s řídicím vozem, tak jsou stejně lepší nějaká centrální spřáhla mezi vozy (a la MěstoSlon nebo třeba railjet). Obzvlášť v případě, kdy se pak souprava dlouho nerozpojuje, přináší šroubovka s nárazníky komplikace v podobě potřeby mazat talíře nárazníků, o horších vlastnostech sunutých souprav s nárazníky v obloucích malých poloměrů (ale tím pádem také třeba ve výhybkách) raději nemluvě...
Úterý, 05. ledna 2016 - 09:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5175
Registrován: 8-2007
 Předchozí ještě doplním udávanými parametry rekoEs:
361-140 km/h,P=4000/3600kW, Ft max=258 kN
361.1-160km/h,P=4000/3600kW,Ft max=220 kN
363.5-120km/h,P= /3700kW,Ft max=282 kN
jagg
Středa, 06. ledna 2016 - 06:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2012
 Nebyly by zátěžáky?
Bílý_petr
Středa, 06. ledna 2016 - 14:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 7-2005
 Jedno dnešní eso se sněhem v Hluboké nad Vltavou Zámostí:

Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
Practicus
Středa, 06. ledna 2016 - 18:14:32  
Neregistrovaný host
89.103.184.182
 Ythomas_ct - právě že na sunutí v malých poloměrech jsou lepší nárazníky - třeba ten railjet se nesmí sunout vůbec ze strany řidičáku, pokud má vzadu mašinu

jinak je pravda, že centrální spřáhlo má výhodu v tom, že pro spojení/rozpojení nemusíš lozit mezi vozidla
Ythomas_ct
Středa, 06. ledna 2016 - 21:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 10-2009
 Ad Practicus:

...právě že na sunutí v malých poloměrech jsou lepší nárazníky...

Tak to si dovolím nesouhlasit. Podívejte se, co se děje při zkouškách sunutí nákladních vozů v S-oblouku; nadzvednutí kola 5 cm nad kolejnici znamená, že je výsledek OK. A důvod toho, co se při tom děje, je jasný - tlačná síla v řádu stovek kN krát bůh-ví-jak-velký součinitel tření na náraznících dává při relativním pohybu nárazníků příčnou sílu, která na ten vůz působí navíc. A když jsme u těch railjetů, tak právě ty nárazníky na straně přilehlé k lokomotivě jsou důvodem, proč od Wiener Neustadtu na Semmering tahle souprava může buď jen napřed, nebo (o 5 až 10 km/h) pomaleji než traťovou rychlostí (která je tam v kritických úsecích 50 km/h)...
Hon
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:42:43  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Všiml jsem si, že v Knize jízd slovenských HV jsou pro řadu 361 vypsané mimořádné oběhy do 10. 1. Věděl by někdo, v čem se budou měnit oběhy této řady po tomto datu? Budou i nějaké redislokace (např. přesun dalších strojů do Košic)?
Practicus
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 17:06:13  
Neregistrovaný host
89.103.184.182
 Ythomas_ct - tak proč, když je to takový problém, se do teď používaj nárazníky/šroubovka, místo automatu?
Ythomas_ct
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 17:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 10-2009
 Ad Practicus:

Tak proč, když je to takový problém, se do teď používaj nárazníky/šroubovka, místo automatu?

Protože se to tak vždycky dělalo. :-) Ne, vážně(ji) - zřejmě proto, že jsme v Evropě nikdy nebyli schopní uspořádat hurá-akci, v rámci které by se na centrální spřáhla přešlo. A pro společný provoz je kompatibilita vozidel jaksi nutností. (Náhodou ale třeba běžná konstrukce spodku vozu počítá už léta s tím, že by se tam mělo dát centrální spřáhlo dosadit.) A ještě takhle - on to není až "takový problém". Jenom určité omezení (brzdná síla EDB, sunutí v S-obloucích, omezení tažné síly pevností šroubovky apod.) a občas holt i trochu komplikace, no...
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 11-2008
 Hon jedenásteho sa stane to, že pôjdu konečne žiaci základných a stredných škol do školy, takže konečne začnú jazdiť dopravcovia podľa grafikonu a nie značne obmedzene
história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK

Nová osobná webgaléria
Pátek, 08. ledna 2016 - 07:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 12-2007
 Ad Practicus:

Problém by taky vznikl v tom, jaký systém použít, aby se nezvýhodnil jediný výrobce, protože, jak už napsal kolega Ythomas_ct, neexistuje jednotný standard-norma na automatické spřáhlo po celé Evropě, což by nutně muselo nastat.
Hon
Pátek, 08. ledna 2016 - 08:56:04  
Neregistrovaný host
195.113.55.187
 Matus7532: aha, tak to jsem netušil[happy] V Česku výuka probíhá už tento týden. Díky za odpověď!
Pátek, 08. ledna 2016 - 17:52:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4923
Registrován: 11-2009

Veselí nad Lužnicí zastávka 8.1.2016
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pátek, 08. ledna 2016 - 22:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 9-2003
 Dalším esem po EH opravě v Pars Šumperk je 362.113.
Sobota, 09. ledna 2016 - 10:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 9-2005
 Já si nemohu pomoc, ale ta diodová světla jsou skutečné hrozná.[ko]
Sobota, 09. ledna 2016 - 13:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 1-2007
 Tiež som ju včera odfotil v Bohumíne pri obiehaní súpravy.

ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443
Malý_fotograf
Sobota, 09. ledna 2016 - 14:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5769
Registrován: 5-2002
 Neupalte mě, když napíšu že se mi takto ta 362 113 docela líbí. Jen by mě zajímalo, jestli ta šedivá na pluzích (nemyslím žlutou, ta je jasná) je podle nějakého vnitřního předpisu dopravce, nebo to není až tak striktní a mohla by tam klidně být tmavá modrá. Vypadalo by to líp. Důkaz místo slipů: (foto: Peter140001 fotomontáž: Malý fotograf)

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Neděle, 10. ledna 2016 - 02:52:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2015


“Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return.”
― Leonardo da Vinci
******************
I wanna fly never die!
Neděle, 10. ledna 2016 - 14:06:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 4-2006
 Tak dáme něco málo i z Jihlavy...Ještě bych tam potřeboval jedničku [happy]
Neděle, 10. ledna 2016 - 14:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2015
 28.12.2015, Plzeň hlavní nádraží [happy]

Autobusy, vlaky...[happy]
Pondělí, 11. ledna 2016 - 12:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
 Milanm: Já si nemohu pomoc, ale ta diodová světla jsou skutečné hrozná.

Co na tom, že dobře svítí.
Ú.Di.Š
Pondělí, 11. ledna 2016 - 12:19:12  
Neregistrovaný host
90.180.154.10
 Igor: No nejsem si jist že dobře svítí. Co fíra to názor. Rozhodně to není úplná výhra.
Joo Plzeen
Pondělí, 11. ledna 2016 - 14:52:20  
Neregistrovaný host
88.102.239.26
 Na první fotce od PJ3623 je vidět osvětlení nástupní části peronů. Na velmi pěkné zastřešení přidělají plastové svítidla ( ohavná) která snad koupili vedle v Hornbachu?? Chápete to?!
A zastřešení vedlejšího nástupiště je architektonicky jiné a vyšší....mně to hlava nebere.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4926
Registrován: 11-2009

Planá nad Lužnicí 18.8.1998
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Úterý, 12. ledna 2016 - 07:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
 Ú.Di.Š:
Co fíra, to názor

Jistě, to je samozřejmé, světlo LED je méně rozptýlené než z klasické halogenky a každý si si na to jinak zvyká, nicméně statisticky si je většina fírů pochvaluje. Zejména na Slonech, kde je reflektor i třetí světlo na čele pod střechou a je vidět hezky i trolej.
Úterý, 12. ledna 2016 - 08:29:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 4-2006
 Ú.Di.Š: Oproti bludičkám, co mají třeba 242, to výhra rozhodně je, lokomotiva je dobře vidět (i návěst "konec vlaku" je nepřehlédnutelná) a už jen při pozičkách to solidně nasvěcuje návěstidla...Někdo může namítat, že není moc vidět na trolej, ale to se zpravidla nepoštěstí ani při běžném osvětlení
Středa, 13. ledna 2016 - 19:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 12-2007
 Dokumentačně z Veselí n. Luž. [fotic]

Punk´s not Dead [happy]

Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 17:55:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4929
Registrován: 11-2009

Roudná - Soběslav (14.1.2016)
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pátek, 15. ledna 2016 - 13:51:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2011
 Mam dotaz: Neměl by někdo vyfocenou střechu 363.002 aspoň aby bylo vidět,jakou barvu a v jakým stavu je? Nejde mi o to fotit z výšky,klídně nějak ze stráně ,nebo tak.Jde mi o to,abych měl fotku na tvorbu do simulátoru.Díky všem!
Pátek, 15. ledna 2016 - 16:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 5-2011
 Liadem:
Může být? Foceno: 3. srpna 2015.
www.lhotisazejmi.webnode.cz

Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá.
Majkl007
Pátek, 15. ledna 2016 - 16:34:10  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Liadem: já bych něco měl, ale je to už poněkud staršího data, konkrétně z 24. 4. 2007. Foceno z lávky v žst. Nezamyslice:
Pátek, 15. ledna 2016 - 18:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 2-2011
 Díky moc! Přesně tohle jsem potřeboval,moc mi to pomohlo [happy]
Sobota, 16. ledna 2016 - 11:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2496
Registrován: 9-2005
 Na velmi pěkné zastřešení přidělají plastové svítidla ( ohavná) která snad koupili vedle v Hornbachu?? Chápete to?!
Já to osobně nechápu a jsem stejného názoru. Zastřešení nástupiště se mi pohledově líbí, ale ty osvětlovací tělesa...[ko]
Stejné světelné zdroje jsou např. v přístřešcích v Plzni-zastávce nebo Lužanech.
Neděle, 17. ledna 2016 - 12:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4934
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Úterý, 19. ledna 2016 - 18:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4935
Registrován: 11-2009
 SOKV ČB [coze]

19.1.2016
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Úterý, 19. ledna 2016 - 19:20:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 9-2009
 UP: Přecházíte na parní trakci? :D
www.kolejnice.estranky.cz
Středa, 20. ledna 2016 - 07:57:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 11-2009
 Union: [happy][ok]
něco staršího z Blažovic..
Středa, 20. ledna 2016 - 20:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 12-2007
 Dnešní dopoledne okolo Veselí n. Lužnicí [fotic]


Punk´s not Dead [happy]

Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Bílý_petr
Středa, 20. ledna 2016 - 23:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 7-2005
 Lukyy - já jsem Brucknera chytil v Hluboké Zámostí:



[wink]
Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 15:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 3-2015
Pátek, 22. ledna 2016 - 13:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 11-2009

Roudná - Soběslav 22.1.2016 -18°C
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pátek, 22. ledna 2016 - 15:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 11-2013
 363.050 se dnes vrátila po dílnách zpět do Ústí.
Pátek, 22. ledna 2016 - 15:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 12-2008
 363 044...
Pátek, 22. ledna 2016 - 16:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 1-2007
 362.165 na včerajšom R 834 do Brna.
ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443
Pátek, 22. ledna 2016 - 18:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4947
Registrován: 11-2009
 078 se vrací na R 642 do Prahy.
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru