| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy SOR » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy SOR do 04. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy SOR do 04. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2015 |
Nevite kdy by mel byt facelift nebo rovnou new generace Sorky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 8-2008 |
Petus: Řada BN, CN a tedy asi i C by měla výhledově, nevím ale jestli ještě letos faceliftem, pokud se to dá tak nazvat, projít, bude vypadat podobně, jako nové elektrousy, třeba pražská 4001. O NB řeč nepadla, zřejmě(alespon podle některých)![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") je to tak dokonalý a krásný vůz že ani po 8-9 letech od představení ( tato současná generace představena na jaře 2008) facelift nepotřebuje. Osobně jsem ho čekal s příchodem E6, tak, jako to je u většiny výrobců- Solaris, Man nyní s jinou maskou, nové Citaro (E6 již od 2012) Mezi tím, již jednou cca 2010 prošla faceliftem řada C, BN... atd, do současné podoby, v roce 2011 ještě řady mimo NB přišly o jedno ,,patro,, zadních světel. V roce 2014 pak tyto ne NB řady dostaly ještě nové okno u řidiče a přední dveře.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 5-2011 |
Jaké jsou zkušenostni v Praze na lince 213 s EBN? Předem děkuji. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11278 Registrován: 4-2003 
|
Bude rovnou nová generace, jelikož se budou měnit bezpečnostní předpisy pro konstrukci. Ale na podrobnosti je zatím moc brzo. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2015 |
Bude jeste letos? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 12-2010 |
Takže v roce 2017 spolu s novým předpisem na převrácení? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11279 Registrován: 4-2003
|
Letos nejspíš ne, je fakt moc brzo a víc se ke mě nedoneslo. A diskuzi, jestli Appl nebo Kotas, rovnou vynechte. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 8-2005 
|
Dneska jel přes Hradec nějaký bílý SOR EBN asi 9,5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 4-2006 |
http://kladenskelisty.cz/114094/foto-v-kladne-shorel-autobus-za-c tyri-miliony-korun/ Hm, tak si i SORka může udělat "čárku" ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ale pořád se lze vymluvit na ten zpropadený plyn.... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11288 Registrován: 4-2003
|
Od plynové instalace to nechytlo. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 4-2006 |
Jaký byl/je osud NB 12, která na jaře 2009 dělala pod číslem 3000 předváděčku v DPP? |
|
Tomas25
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 12-2007 
|
Fricoolinek: Drandí v Arrivě Nitra na MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 4-2006 |
Díky. Má někdo tušení, proč mi nevyjel zde? http://seznam-autobusu.cz/seznam?numberPlateOrNumber=3000 ...přestože "kartu" (i se zaznamenaným číslem 3000) má.... http://seznam-autobusu.cz/vuz/14542 |
|
Tomas25
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 12-2007
|
Fricoolinek: Zkoušel jsem to vyhledat, akorát dle výrobce a ejhle, je tu. Je to římská 7. |
|
Runcajs
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.126 |
Fricoolinek sem dal zajímavý odkaz na hořící autobus. Chtěl bych se tedy zeptat, pokud má plynová sorka centrálni hašení při požáru, tak k čemu je, když i s ním bus shoří. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11299 Registrován: 4-2003
|
Protože to je hasící systém pro případ požáru od plynové instalace, ne od zkratu v motorovém prostoru. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.116.85 |
Já bych nicméně statisticky předpokládal, že požárem nejvíc ohrožen je u autobusů odjakživa motor. Navíc je celá ta rikša slepená kanagomem z plastů včetně laminátové střechy, takže když ten oheň začal, musel se na to úplně těšit. Trochu by tomu možná prospělo, kdyby pod flaškama byla nějaká plechová plotna a ne jenom laminátový laminátový panely. Požární technik našeho DP nám na jednom školení říkal, že například v případě Citybusů funguje automatický hasící systém výborně - ovšem ve zkušebně při stojícím motoru. Pokud je sepnutý hydro, a motor při začátku požáru ještě běží což je častý případ, vrtule to všechno rozfouká a hasivo se víceméně mine účinkem. Pak už je to jedno, laminát, kterým je dneska obalená každý kastle včetně SORek, hoří hezky. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 8-2005
|
Dle ČS Dopraváku bude pražská Arriva na na linkách BB1 a BB2 v Praze zajišťovat provoz dvěma SORy EBN 9,5 od 3.2.2016. Jeden z nich je předpokládám ten, který jsem 6.1. viděl projíždět přes Hradec, jak jsem tu napsal o několik příspěvků výše. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 10-2004 
|
Dva stojí cca od 10.30 ve dvoře ČSAD Vršovice, výr. č. 003 a 004.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 10-2004
|
Fotky nových vršovických elektrosorek jsou umístěny v diskuzi "Arriva".
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petrd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 11-2009 
|
Fricoolinek: Tušení, proč se nezobrazil hledaný vůz v přehledu mám. Pokud si použil "rozšířené" vyhledávání v odkazu vlevo nahoře, tak je tam jako šestý volitelný parametr automaticky nastavena možnost "hledat jen ve vlastněných vozech", pokud mi toto nevyhovuje, tak musím vybrat z dalších možností "zapůjčené" nebo "všechny". Pokud jsi použil "rychlé" vyhledávání v pravo nahoře, tak tam to hledá pouze vlastněné ...
Kočka mňouká, pes štěká a lidé si stěžují ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 2-2009 
|
Bratislavská NB18 po ťažkej nehode ...
BEÚS - Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://www.flickr.com/photos/bardii_ba/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 4-2006 |
Nevíte - to, že se mi zdá subjektivně lepší jízda v nové NB18 (DPP) 69xx než ve starší 66xx, je jen otázka toho, že ta 69xx ještě není opotřebovaná nebo jsou 69xx v něčem lepší, co se týče např. konstrukce podvozku atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2009 |
Dlhý a krátky pri oddychu pred poslednými spojmi |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 11-2006 
|
Fricoolinek: Subjektivně lepší z jakýho pohledu ? 69XX krom toho, že jsou nový, mají jiný motor, jinou převodovku, jiný brzdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2011 
|
Mr_proper: A jak to je s přední nápravou víš? Padlo zde, že je tuhá, pak zde padlo, že není tuhá... |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 10-2004
|
Čtyřdvéřák, ještě po několika letech od výroby docela na úrovni... http://seznam-autobusu.cz/vuz/27297
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2014 |
Zdravím, dnes jsem na seřazovacím nádraží v Ostravě-Mariánských horách viděl na vagónech několik hrbatých SORek s klimatizací, byly ovšem zakryty bílou plachtou. Nemá někdo informace o nějaké dodávce vozů směrem na východ? Děkuji. |
|
Tomas25
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 12-2007
|
Dobrý večer, máte prosím někdo tušení, jaká byla pořizovací cena vozu SOR-Ekobus v městském / příměstském provedení a jaká cena za vozy SOR B(N)(G)/C(N)(G)? Díky. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 2-2011 |
Ve výběrku vozů pro ČSAD FM je uvedena u BNG 12 uvedena cena 56 000 000 Kč za 10 kusů, takže 5 600 000 Kč za jeden kus. Jedna CNG 10.5 měla stát 4 950 000 Kč, ale byly dodány CNG 12. Jde o ceny bez DPH. https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/sk/Form/Display/529765 |
|
Tomas25
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 12-2007
|
Mhdfmov: Díky aspoň za takové info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 8-2008 |
Ono ještě bych také počítal s tím, že jeden vůz z 10 ks stojí něco a pouze jeden vůz stojí o trochu více. (nejsou to ale zase statisíce- to je tak maximálně v případě objednávek od DPP a spol)
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 11-2004 |
Zajímavý byl také fakt, že tendr vyhrál dealer, který naopak nabídl kus o +- 50 000,- (rozpočítáno z celkového rozdílu) levněji než samotný výrobce a také předpokládejme, že i onen dealer si na tom něco musel urvat, takže ony tam ty statisíce lítat klidně můžou ...
Nejhorší pomluva?! Napsat pravdu ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 8-2005 
|
Požární technik našeho DP nám na jednom školení říkal, že například v případě Citybusů funguje automatický hasící systém výborně - ovšem ve zkušebně při stojícím motoru. Pokud je sepnutý hydro, a motor při začátku požáru ještě běží což je častý případ, vrtule to všechno rozfouká a hasivo se víceméně mine účinkem. Kdysi jsem automatické hasicí systémy navrhoval. Proti tomuto problému u nás tehdy někdo navrhoval řešení, že při poplachu se ihned zastaví motor a se spožděním cca tuším že 10s se spustí hašení. Jenže okamžité zastavení motoru (tedy hlavně té vrtule, točící se motor problém není) u rozjetého autobusu je trochu problematické. Prý se pak blbě točí volantem. Nedokážu posoudit, ale mně když za jízdy chcípnul motor u Pragy V3S, tak na funkci řízení to vliv nemělo. Každopádně základní funkce všech těchto hasicích systémů bez ohledu na typ je rychlá detekce požáru. Takže je čas zastavit a vyhnat lidi ven. Jestli ten bus shoří celý, nebo jenom z půlky už je celkem jedno. V Citybusech máte jaký systém detekce? Já bych spíše očekával plastovou trubičku, ze které při propálení začne stříkat hasivo. Je to jednoduhé, nepotřebuje to el. napětí a je to i relativně odolné na plané poplachy. Tedy pokud to nějaký mechanik nepřecvakne štípačkama se slovy "Co je to tu do háje za drát?"
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 11-2006 
|
A to by byl takový problém elektroventilem v hydrookruhu větráku chladiče zastavit jen ten větrák a motor nechat běžet? Ono to řízení pak jde skutečně ztuha a kdyby poplach a stop motoru přišel například na přejezdu, nebo v tunelu, tak je to průser jako vrata. S běžícím motorem ještě z toho tunelu nebo přejezdu lze jakž takž vyjet ven, dokud nepřehoří palivové vedení a dráty k elektronice. P.S. Bodejť by na Vétřiese nešlo řízení při zastaveném motoru stejně, jako s motorem - Vejtřesa totiž žádný posilovač neměla. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Dodělávaly se tam ze Zetoru a spol., ale sériově nebyl...
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 11-2006
|
Ten větrák úplně zastavit nejde. Vždycky to bude unášet, což za jízdy při točení motoru nějaký průvan dá. Každopádně by to ale nebyl takový vrtulník, jako když to běží v režimu "chladit". Předpokládám, že tyhle hasící systémy mají u řidiče nějakou signalizaci, jako to mají pražský City E3. V tom případě se nejspíš předpokládá, že řidič neprodleně zastaví motor a vypne celý vůz, nejspíš použitím nouzového tlačítka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2015 |
Sice řízení by šlo ztuha, ale neovladatelné by to nebylo. A myslím, že v případě požáru jsou tunely na to připravené (nozové východy, ventilátory na stropě, případně hasící systémy). Ono vyjet z tunelu není moc moudrý nápad, oheň se šíří kurňa rychle. ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Přejezd je jiná, no tam ta vzdálenost se dojet s určitou rychlostí i setrvačně. |
|
Sor C 10.5
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.242.250 |
Prosím vás, řídil jsem takovou stařičkou Sorku. Uspořádání převodových stupňů na řadící páce bylo s pomocí přepínače na řadící páce. Schéma jsem nakreslil do obrázku. Zajímá mě zdali takovéto řazení je stadartem, nebo jestli Sor používá i jiné. Děkuji |
|
Runcajs
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.126 |
Toto řazení používal sor kdysi dávno kolem roku 2002. Měli ho jak naftové, tak i plynové sorky. Dobrá je ta pomalá i rychlá zpátečka. |
|
Sorka
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.242.250 |
Runcajs: dobře děkuji. Můžete mi popsat řazení na těch novějších? Jde mi o to jestli vypustili ten přepínač na řadící páce. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5884 Registrován: 6-2006 
|
Ano vypustili, je to klasický 6q. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 8-2008 
|
5B3 4311 Předklášteří 3.10.2012
http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 62.197.202.11 |
http://ekonomika.idnes.cz/praha-zrusila-miliardovou-soutez-na-aut obusy-mhd-fvk-/eko-doprava.aspx?c=A160316_140302_eko-doprava_suj SOR a najdrahší? Však práve nízka cena bola vždy "reklamou" SORu. Vie niekto detaily, čo je za tým? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 11-2004 |
Nevím co za tím přesně vězí, ale také už sem zaslech že Iveco (bývalá Karosa) je s některými vozy výrazně levnější než SORka a že se ono letité pořadí prohodilo. Bohužel v některých vozech SORka na domácím trhnu stále nemá konkurenci, třeba v linkových nízkopodlažních (LE) na CNG ... tady by se asi dalo říct, že Iveco zachrupkalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 12-2010 |
V zakázce nerozhodovala nejnižší cena vozidla, ale balíček kritérií, který měl ukázat celkové náklady za několik (tuším 12?) let. Dokumentace zakázky je volně dostupná, můžete se přesvědčit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2011 |
ex. pražský SOR NB12 už zarezáva vo svojom novom pôsobisku ako KE-948KC. Stal sa súčasťou vozového parku MHD v Spišskej Novej Vsi. Spolu s ním bol zaradený do prevádzky aj ďalší nový 3-dverový SOR NB12 KE-935KC. (Příspěvek byl editován uživatelem stefco.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 12-2012 |
Libchavy (26.3. 2016) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 8-2005
|
Vladan: ta arrivácká CN 10.5 na 4.fotce je 5E1 5309? EDIT pro Vladan: díky za potvrzení. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 12-2012 |
Kuba_j: ano, je to přesně tak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2012 
|
V tomhle stavu byla několik dní v provozu, docela zajímavé svezení.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 8-2005
|
Dneska přes HK jela směrem z Libchav nějaká NC18 s klimatizací v PID laku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 2-2014 
|
Kuba - Ta byla pro Arrivu Praha (Příspěvek byl editován uživatelem mufiklo.)
SWAGER
|
|
tomas3
|
|
|
Neregistrovaný host 78.141.95.145 |
V Ružomberku v areáli Arriva Liorbus sa nachádza 5 ks nové SOR 10,5, rozdelenie LM a Orava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 4-2006 |
Prosazuje se třeba CN 9.5 jako vozítko pro obsluhu zapadlých vísek? Přijde mi, že by k tomu měl mít řadu předpokladů - díky NP části snadno přístupný pro seniory i matky s kočárky - Díky 9,5m délce dostatečně obratný ma úzkých silnicích - Díky 185 kW slušně hbitý i do kopcovitých terénů - Menší rozměry, menšení hmotnost, menší spotřeba, menší náklady na provoz Jak je to ale v realitě? Např. pokud do té modelové vísky vede i lokálka obsluhovaná šukafonem? Co vyjde obecně levněji? |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 6-2002 
|
Nikoho nezajímá cena, pohodlí, dostupnost zastávek! "Vždycky" (z hlediska dějin zanedbatelných 150 let) se jezdilo vlakem! (čest a sláva výjimkám)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11473 Registrován: 4-2003
|
- Díky 9,5m délce dostatečně obratný ma úzkých silnicích To je trochu protimluv, ne? Na vyhnutí se s traktorem na 4,5 metru široké silnici je SORka stejně pitomá, jako jakýkoliv jiný stejně široký vůz. Na úzké silnice se hodí spíš úzké vozy, které SOR samozřejmě nedělá... Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 2-2014
|
Pod DÚK jich pár jezdí do vesnic
SWAGER
|
|
Runcajs
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.114 |
Milí pánové. S příchodem euro 5 eev motorů u sorek jsem viděl pouze výrobu sorek v délce 8.5 m, 10.5 m a delších. V 9.5 m délce jsem si nevšiml, že by ve verzi cn dělali. Na tyto vesnice s velmi ouzkými silnicemi se už spíš hodí iveco stratos či mercedes benz sprinter s autobusovou nástavbou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 1-2007 
|
První auto s motorem E6 od Soru byla právě CN 9,5. Dones je vidět v Libchavách. Je to velice zajímavé vozítko, které udělalo hodně práce. Bohužel vozidla této kategorie jsou odbouchnutá např. v tendrech MSK, kde se požadují vozidla kategorie 10 - 11m a 11,5 - 13 M. Takže smolík.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 8-2008 |
Runcajs: Tak nevím,ale u About Me jezdí asi 6x CN (i když je to značené BN) 9,5 od lonska. Mají Tector 7, klacek a je to dvoudvéřák. Stejně tak, jako nově je u Arrivy NB18, která je ale CN18. Cx chápu jako krátký dvoudvéřák, resp. kloubový třídveřák. S Aresákem naprosto souhlasím, 9,5 je tak trochu zbytečná délka, místo zrušení 8,5 (kde chápu, že BN i CN mají stejný počet dveří) bych to pochopil u 9,5 což je takový napůl midibus. Slabinou byla nejspíš její šířka v poměru s délkou. Motory také nebyly to pravé ořechové.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |