| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 05. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 05. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 8-2006 
|
Bafy: No, já už nad tímto vozem zlomil hůl a řekl jsem maníkovi, ať si to strčí, kam chce. Přišel mi jako úplný blb. Stálo mne to dost námahy a peněz, Alf do toho také něco investoval. A tak jsem si raději našel něco jiného. Jinak u nás se také něco málo děje. Vůz dostává boční lišty a rovněž nějaká ta bižuterie do interiéru se vytváří.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
dáda gs
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.119.144 |
I když bych tu skřín také viděl raději opravenou nebo zachovalou , je to jeho majetek ,a že nechce prodat je bohužel jen jeho věc. Vynechal bych něco o debil... atd |
|
Obi wan kenobi
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.69.52 |
No, je to debil, sice je to jeho majetek, ale ten vůz mohl jezdit, je málo vozů, co jsou ze Škodovky ... Jinak mimochodem, existuje ještě prosím skrin M242 v Prostějově ?? Měl by někdo prosím fotku ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2012 |
M240.0113 na Švestkové dráze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 5-2002 
|
řekl jsem maníkovi, ať si to strčí, kam chce. Přišel mi jako úplný blb Oldo, pro kontrolu - pokud jako základní konstantu debilnosti majitele nějakého vraku stanovíme jednoho BlBejčka (zajisté pamatuješ), jaké hodnoty dosahuje tento maník? Páč ten západočech mi tehdy připadal opravdu výstavní kousek debila a ani při shánění dílů na auta jsem se s ničím horším nesetkal. I ten z Markovic s 354 na zahradě mi přišel maximálně na 0,5 BlBejčkovy konstanty a to jsme z něj nakonec taky nic nevymámili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6652 Registrován: 9-2003 
|
Ano, to už zde bylo rozebíráno..ten zvláštní typ lidí co jim cokoliv hnije na zahradě bez šance na záchranu,a když se někdo vážně opováží naznačit že by něco pro tu věc mohl udělat..začnou spekulovat,jakou že to mají vzácnost a just nic neprodají..ani kousek..no a tak to shnije úplně..Princip je stejný..vagon,auto,starý traktor..![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ad.Bafy vím,on podobné verze vykládá všude,a hlavně tu pohádku jak to opraví..a díra po propadnutí(rozuměj velká) ve střeše žádná není..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 8-2006
|
353 - odhaduji to tak na 0,94 BlBejčka...
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 9-2011 
|
Normálna vzorka primitívneho chamtivca a závistlivca s nulovým sebavedomím. Práve vtedy majú ideálnu príležitosť sa prejaviť, ak od nich niekto chce niečo získať a oni si zrazu uvedomia akú vzácnosť doma majú. Odpor predať,či vymeniť za iné aj lepšie, rastie geometrickým radom lebo ten pocit moci, aký majú nad záujemcom je obrovský a neopísateľný! A takto si umelo na chvíľu zvyšujú svoje úbohé sebavedomie. Ten pocit "víťazstva" im za to stojí. Veteránisti s tým majú skúsenosti celé desaťročia... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Motoráček, Alf: To se týká nejen techniky, já vím, že budu OT a omlouvám se za to předem, ale spadá to do stejné kategorie. Největším soukromým pozemkovým vlastníkem na našem katastru je člověk ze sousední obce, který skoupil většinu pozemků bývalého JZD v obou obcích. (Samozřejmě: Sám nehospodaří a z polí se staly louky, které pronajímá k pastvě...) U spojovací cesty mezi obcemi máme křížek pod dvěma staletými lipami, které by si zasloužily ochranu. Samozřejmě na jeho pozemku, i když ještě na našem katastru. Ochranu stromů odmítl, odprodat ten kousek země taky - s argumentací, že on pozemky zásadně neprodává, jedině nakupuje... V sousední obci byl starostou, teprve až skoupil, co se dalo, tak lidi zjistili, že nemá zájem ani tak o obec jako o své majetky, a díky přidruženým osadám si konečně zvolili na radnici někoho jiného... Jenže tyhle majetkové vztahy se ustavily na generace a například (nedopatřením?) pozemek s naším zdrojem vody je taky jeho... Naštěstí z něj bere vodu i místní fabrika (70 zaměstnanců), součást většího koncernu, a na tu si (zatím?) netroufl, takže vodu máme (zatím?) jen za náklady. Kdyby nedejbože došlo k nějaké nouzi a ty polnosti bylo potřeba v zájmu zásobování znovu obdělat, tak jediná rodina bude mít v hrsti dvě obce s 1500 obyvateli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2013 |
hank: Velkostatkář, no. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 9-2009 |
Otevřel jsem nově zakoupenou knihu "Motorové vozy a Jednotky GANZ u ČSD". Nemám momentálně čas na četbu a tak jsem jen namátkou přečetl dvě strany 82 a 83. Zde se uvádí, že hned po válce byly dvě jednotky M 485.001 a M 485.002 zabrány Rudou armádou pro důstojnický sbor. Potom je zde uvedeno, že Turecko v poválečných letech pátralo po dvou takových jednotkách z nichž jedna měla být podle jejich zjištění v ČSR. "V rámci zachování dobrých obchodních vztahů byly nakonec dvě jednotky M 485.001 a M 485.002 odstoupeny Turecku. V dokumentech Ministerstva dopravy z roku 1948 se píše, že dva ze tří vozů byly za války odvlečeny. Pátrání po těchto dvou vozech bylo dosud bezvýsledné, není však vyloučené, že jeden z vozů byl omylem zaslán tureckým drahám. Potom je zde zmiňováno, že jeden z těchto vozů hledaných Tureckem byl před rokem 1946 nalezen ve francouzském okupačním pásmu. Byl velmi poškozený. Byl opraven a je již v provozu. Druhý z hledaných vozů se nalézá v ČSR. Ministerstvo zahraničního obchodu podotýkalo, že vzhledem k zájmu těžkého průmyslu na dodávkách tureckým železnicím bylo podniknuto vše možné, aby motorový vůz byl vrácen Turecku. Pověřenectvo dopravy však oponovalo, že vůz (zde asi chybně označovaný jako M 485.001) byl řádně zakoupen, takže nemůže být bez náhrady vrácen Turecku. Navrhovali, že by Turecko za tento vůz, který by byl vrácen Turecku, zakoupilo dva vozy M 284.1 v továrně "První brněnská a královopolská továrna na stroje a vagony". Oba vozy M 485.001 a M 485.002 nejsou zahrnuty v seznamu majetku ČSR zabraného neoprávněně Rudou armádou připraveném pro maršála Žukova. Byly vůbec někdy ty dvě jednotky M 485.001a/b a M 485.002a/b na území Slovenska či u Slovenských železnic za války?. Nedostaly se vlivem posledního válečného roku v Německu, jedna jednotka na západ Německa (později francouzské okupační pásmo) a druhá třeba krátce po válce omylem z Německa do Turecka? V dokumentech jsem nic nenašel, že by ČSR odstoupila vozy M 485.001 a M 485.002 Turecku. Není zde ani zmínka o Rudé armádě jak se uvádí v knize. Fotografie vozu či jednotky MT 5202, která by měla být později označena jako M 485.002a/b. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 9-2009 |
Doplněk. V jednom restitučním nároku jsem našel poznámku, že oba vozy M 485.001 a M 485.002 byly zabrány Rudou armádou. M 485.002 by měl být údajně na Ukrajině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/_xjeAT6xG7Y Děčín , Ústí n. Labem a Hurvínek se zvláštním vlakem z/do Zubrnic . |
|
Dandiouse
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2009 
|
Něco jsem k té MT5202 našel.. odkazI (bohužel v turečtině patrně) odkazII odkazIII (Příspěvek byl editován uživatelem Dandiouse.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 9-2009 |
Dandiouse: Dík. Podle výrobních čísel 139179/139180 a 139181/139182 by vozy MT 5201a/b a MT 5202a/b by měly být původní vozy M 485.001a/b a M 485.002a/b, nebo se mýlím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 9-2011
|
hank Kulak! Do lágru s ním! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 7-2005 |
ad Kuřil p - ano, tebou uvedený dokument z MD I. znám, ale musím konstatovat, že v NA existuje účetní dokumentace SŽ (Poverenectva) o dodávce mot.vozů MAN. Něco jsem přefocoval, ale zatím jsem našel jen fotky vozu - příloha. SŽ (ministerstvo) všechny 3 vozy výrobci opravdu zaplatilo. Taky se o tom po válce vedl spor a proto nejsou papíry na Slovensku, ale v Praze. Konec války s vozy zamixoval, že v létě 1945 sami Slováci nevěděli, kde co je. Existuje i korespondence ECITO, kde je konstatována ztráta jednoho vozu a žádost o navrácení druhého, který zabavila Rudá armáda na jihu Slovenska pro jízdy generálního štábu do Maďarska (myslím, že je uváděno i jméno daného generála). Z hlášení pro ECITO z 24.2.1946 ve 12,00 hod je uváděn jen M 485.003 v dílnách Trnava s domovskou výtopnou Bratislava. Ale je zapsán tak něják "divně mimo", vedle vozů, které byly od SŽ předány MÁV a bylo je potřeba "papírově" vyškrtnout ze stavu. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Motoráček: Parádička, nádhera ! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 9-2009 |
Zdepa: Dík. Podle dokumentů byly zaplaceny. Jen se nabízelo, že fyzicky dvě z nich vlivem války ani na Slovensko nedorazily. "Pátrání po těchto dvou vozech bylo dosud bezvýsledné, není však vyloučené, že jeden z vozů byl omylem zaslán tureckým drahám." V jiném dokumentu zase vědí, že je zabavila Rudá armáda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 9-2011 
|
Stříbrný šíp má i speciální nárazníky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
kuna
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.235 |
Stříbrný šíp má i speciální nárazníky: není to spíš masito-pryžová deformační zóna pro případ nárazu, aby nedošlo k poškození cenného vozidla, ale odnesl to jen }redundantní prvek? |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 6-2002 
|
V souvislosti s tím M260.0 bych měl jeden dotaz: Jízdní řád BMB/ČMD pro léto 1939 nemám, ale v říšském je na trati Praha – Bratislava je uváděna jakási „ProtiStrela“ v provozu od zavedení (Verkehrt ab Einführung) - tam a zpět. Samozřejmě je jasné, že nic takového v reálu nejezdilo, ale do německého jízdního řádu se to muselo dostat na základě toho, co ještě ČSD udaly na konferenci o JŘ (netuším, s jakým předstihem se tenkrát konaly). Nějak jsem si vždycky myslel, že to byl výkon plánovaný pro Stříbrný šíp, ale na prototypech se o tom nic nepíše. Sice to má oproti Strele navíc zastávku v Pardubicích a Kútech, ale téměř stejné jízdní doby (delší jen kvůli těm zastávkám). Vzhledem k jízdním dobách pro parní vlak naprosto nedostižným to muselo být něco podobných parametrů jako M290.0. V každém případě motorový vlak (který ale u ČSD kromě M290.0 neexistoval). A i ten Stříbrný šíp by na to samozřejmě musel mít rychlost 130km/h. Samozřejmě jediná další varianta je, že vozy M290.0 měly jezdit oba protisměrně. Ví o tom někdo něco?
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 1-2012 
|
V ČKD byl ještě před válkou také rozpracovaný motorový vůz na pneu Michelin - že by to bylo uvažováno pro něj? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 1-2012
|
Měl vypadat nějak podobně, jako vypadala polská "Lux-Torpeda": http://natemat.pl/126579,luxtorpeda-krolowa-polskich-torow-przedw ojenne-pendolino |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 5-2002 
|
Koukám že ta předváděčka byla docela úspěšná. Akorát se chytli poláci. , No já se domnívám že jelikož byly de facto 3ks rychlých motorů (šíp, dvě střely).Tak to klidně jezdit mohlo. Jinak těch Michelinů mělo být asi víc. Našel jsem něco oscanovaného z Dráhy (viz a tam je to psáno v množném čísle. |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5613 Registrován: 6-2002
|
...jelikož byly de facto 3ks rychlých motorů (šíp, dvě střely) Jenže z hlediska sedadel a služeb nebyl šíp stejný jako strely. Strela měla 72 sedadel a kuchyňku, zatímco šíp jen 64 míst a zázemí pro občerstvení snad neměl. Prostě plánovaný společný oběh mi připadá dost nepravděpodobný (a to i z marketingových důvodů výrobců).
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5614 Registrován: 6-2002
|
A dotaz na renovátory: Proč to má šedou střechu? Na továrních fotkách mi připadá barva střechy stejná jako v horní polovině skříně.
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 9-2011
|
V nějaké Dráze zase psali, že Šíp začal jezdit na Budějovice, a poměrně rychle došlo k zablokování šestého kvaltu. Takže taky se mi nezdá společný provoz se Strelou jako pravděpodobný. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Vámos: Dobrý večer. Myslím, že z černobílé fotky se to nedá úplně přesně určit. Určitě při renovaci bylo vše s nějakými historiky řádně konzultováno. |
|
ze škodovky
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no,taky jsem měl takový dojem,při studiu továrních foto,že ta stříbřitá přechází na střechu... |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Foto "Stříbrného šípu" den před začátkem 2. světové války v ČSR při propagační jízdě (14.3.1939). Ta barva střechy je trochu rozporuplná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2013 |
Jiří Adamec: Mně to moc rozporuplné nepřijde, naopak to vypadá tak, jak se zmiňoval Vámos, tedy že stříbřitá je i střecha. Mimochodem přesně takto jsem někde četl, že střecha Strely měla být zlatavá, či co, a přitom ji všude zobrazují červenou stejně jako zbytek vozu. |
|
M260
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
ad Vámos 5611 - ale na prototypech se o tom nic nepíše na prototypech je tolik blábolů, že bych je vůbec nebral v úvahu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 9-2011
|
na prototypech je tolik blábolů, No tak je najděte, opravte (s doložením zdroje, odkud čerpáte) a pošlete Rosťovi, bude vám vděčnej a čtenáři taky. Jinak je s dovolením blábolem jen váš příspěvek. |
|
ze škodovky
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
noo..on byl někde pohled na strelu z nadhledu,a opravdu je červený jen lem střechy a dále už je pruh...ten z boku vidět není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5584 Registrován: 4-2003 |
M260:na prototypech je tolik blábolů, že bych je vůbec nebral v úvahu. To se to zas kope do někoho, kdo se snaží....... Já bych naopak R.K. poděkoval, že stránky vytvořil, byť jsou tam asi někde údaje nepravdivé či zavádějící třeba jsou. Ale pokud někdo ví, že je tam nesmysl, tak by mu měl říci a ne si to nechat pro sebe a machrovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 10-2007 |
se holt někdo nedokáže realizovat tím, že by tvořil (nebo tvořit pomáhal), tak se realizuje tím, že ničí |
|
ze škodovky
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jojo...Rosťa je dobrej!jinak tady ne příliš kvalitní foto střech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2013 |
Vrchol střechy Slovenské strely byl v barvě zašlého zlata - viz. foto "ze škodovky". Při práci na Restaurátorském záměru byly na střeše při odběru vzorků nalezeny malé zbytečky "zlatého" laku. (Příspěvek byl editován uživatelem Bramac.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 9-2009 |
Zápis z kolaudace vozu M 290.001 ze srpna 1937. Alois Eliáš a M 260.001 Foto: ČTK 11. února 1939 |
|
M260
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
tak to nevím, proč historici píší začátek války jinak, když přeci Rosťa to má správně, jak uznali zdejší odborníci |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Kniho, ale nikdo ti neříká, že to má R. Kolmačka vše dobře. Ty máš přístup ke starým dokumentům, tak mu piš, ať si nedodělky, blbosti, překlepy, nesrovnalosti atd. opraví. Ale když sem nalinkuješ malé kousky odkazů ze článku, nedáš k tomu komentář, tak dost lidí neví. I já ne. Třeba to první- poukazuješ na to, že obsazování ČSR začalo už 14.3.1939? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 9-2011
|
Jenže z Prototypů nebudu čerpat informaci, kdy začala II. světová válka, ale informace o železnici. (Navíc tam Rosťa nepíše, že II.s.v. začala 15.3. de jure, ale že vpád německých vojsk do ČSR můžeme považovat za faktický začátek války, a to, zvlášť v daných souvislostech - vliv na osudy M260.001 - je celkem obhajitelný názor. A je to názor historickovědního laika a řekl bych, že v materiálech o II.s.v. je železničních kiksů daleko víc). Když já tam občas najdu nějakou nepřesnost, tak napíšu Rosťovi, aby to opravil. Plácat si tady játra "je to tam samá kravina" nemá absolutně žádnej význam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11082 Registrován: 5-2002 
|
AL: ale že vpád německých vojsk do ČSR můžeme považovat za faktický začátek války... ...v ČSR. Stejně tak můžeme za faktický začátek 2. světové války v USA považovat 7.12.1941... |
|
M260
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Aleš_Liesk. - no tak, když už by šlo o čistě osobní názor na "začátek války" , tak snad ta okupace území ČSR začala po 30.9.1938 , ne ? A co obsazení Rakouska už rok před Prahou ? A nebo o dva roky dřív Sársko -tak co je tedy začátek války ? Všichni historici mají jasno v tom, že správný datum je 1.9.1939. A k železnici - žádná reakce na tu ukázku ze sergejů ? Takovejch vodborníků a nic ? První polovina - přesně opačně - šla na norm.rozch, a druhá na široký. Bádat dle výrobního čísla, která loko je nejstarší, to už je lepším zdrojem ta křišťálová koule. Každé auto má techničák, každý člověk rodný list, a taky mašina má své doklady. Tam je uvedeno kdy byla převzata od výrobce, kdy měla TPZ. A ty "štokry vonící novotou" po 14ti letech provozu, to už je blábol jako hrom. Chce to taky trochu myslet při tom čtení, a ne všechno papouškovat. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 6-2004 
|
...žádná reakce na tu ukázku ze sergejů ? Takovejch vodborníků a nic ? První polovina - přesně opačně - šla na norm.rozch, a druhá na široký. Ale nepovídejte. Nebylo to ani tak, jak je na prototypech, ani tak, jak píšete Vy. Lepší je se tedy tomuto zavádějícímu zjednodušení zcela vyhnout. Pokud to vezmu čistě podle data převzetí, tak to bylo následovně: T679.1001 až 1008 (ne zcela v tomto pořadí, dvojka byla údajně první, ale je to stejně zcela podružná informace, protože je převzali všechny během dvou dní - mohl tam být nějaký technický nebo papírový problém). Pak za necelý měsíc byly převzaty T679.5001 až 5006, za cca 14 dní byly předány T679.1009 a 5007, 5008 a 5011, pak do půlky června 1966 předali široké 5009, 5010, 5012 - 5017, následované pěti normálními. Krásně je z toho vidět i tempo expedice z LTZ v menších skupinách a evidentní zádrhely při dokončování a oživování jednotlivých kusů ještě v LTZ. Až pak se to dost míchalo (asi to expedovali nějak na přeskáčku, případně došlo jinde ke zdržení). Hlavně bych z toho nedělal žádné světoborné závěry. Už jen proto, že se mašiny nepřebíraly v LTZ, ale až o značný kus dál od něj. A jinak, ta výrobní čísla jdou náhodou celkem rozumně vzestupně za sebou i s chronologií předání mašin, jen na počátku to trochu víc nehraje, protože tam došlo ke zdržení v expedici T679.5 z fabriky, které měly skutečně jít jako první. A s ohledem na to, jak LTZ přiděloval výrobní čísla během výroby celé série typu "M62S" (v případě mašin pro ČSD to ještě bylo v malých skupinách podle momentálně dokončované dílčí několikakusové "partie" mašin, takže to JE informace, která má nějakou vypovídací hodnotu a ne, že ne), tak je i z toho zřejmé, že výrobu skutečně měly nejprve opustit široké stroje a teprve pak normálněrozchodné. Takže až na zmíněné excesy, jak mašiny vyjížděly z LTZ a postupně byly dopravovány na hranici, tak to s daty předání v nějakých rozumných intencích celkem koresponduje. K těm relevancím lze připočíst problémy po cestě, nějaké procedurní problémy v Korolevu nebo v Čopu, prostě nějaká ta "zamědlenija" kvůlivá informačnímu šumu, technickým či organizačním potížím atd. Ale to je Vám, jako "vodborníkovi", zajisté jasné. |
|
M260
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
no tak - 19 dní není "za 14 dní", to už jsou skoro 3 týdny, 36 dní taky není "necelý měsíc". Třeba v.č. 70 a 71 jsou od sebe 50 dní. Takže souhlas pouze s tou dvojkou, a š-7,8,11 společně, jinde je ta statistika trochu rozdílná. O den i dva se liší údaje z depa a SVD. Depo psalo skutečnost, SVD jak si to plánovali. Další věc je ta, že široké šly i do ČnT, asi ještě ŠRT nebyla hotová. Taky se dost brzy pětky objevily na norm.roz., nejen v Brt, ale i v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4261 Registrován: 5-2002 
|
No kurňa kurňa, člověk tu pár dní nenahlídne a hned je středem pozornosti M260 - dovoluji si lehce upozornit, že jsem se narodil v únoru 1981, tedy začátek 2. sv. války si zrovna dobře nepamatuji a obecně dějepis nikdy nebyl mou silnou stránkou (ba naopak, byl to nejhorší předmět, jaký jsem v životě musel absolvovat - nesmyslné učení stovek nic neříkajících datumů a k nim patřících událostí, fakt jsem na to neměl, nezlobte se)... Tj. když to nevím, nezbývá mi, než to někde vypátrat. Ujišťuji Vás, že jsem si ta data opravdu nevycucal z prstu, ale přepsal z nějakých podkladů. Ano, občas se stává, že je to někde uvedeno špatně (někdy je to i zcela zřejmé), pak se snažím vypátrat správný údaj - ovšem i když najdu nějaký jiný, pořád to ještě nemusí být správně - a bohužel, pokud si to sám nepamatuju, opravdu nemám křišťálovou kouli, abych poznal, že takto to opravdu je dobře. Proto všude kolem sebe hlásím, že www.prototypy.cz nejsou dílo mé, ale dílo kolektivní. Když mi někdo napíše, že je tam a tam chyba a mám ji tak a tak opravit, obvykle to udělám (pokud mi to tedy příjde opravdu reálnější než původní údaj, příp. pokud se podaří to ověřit, tím lépe!). Velkou výhodou internetu je, že se nalezené chyby dají opravovat kolikrát se Vám zachce - i proto jsem hned na začátku šel právě cestou webových stránek a ne cestou knižní, kterou jsem zvažoval původně. Tj. když to shrnu - pokud o nějaké chybě na webu víte, napište, podložte své tvrzení a já to opravím klidně na počkání (jinak je pro mne věrohodnější údaj opsaný z protokolu či odborného článku než z K-reportu). Jinak zde místopřísažně prohlašuji, že opravdu nenutím nikoho chodit na mnou spravované stránky, pokud se Vám nelíbí či s nimi máte jiný problém, opravdu tam nechoďte. Rozčilování není dobré na lidské zdraví a nerad bych Vás měl nasvědomí
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz |
|
M260
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Rosta_kolmix - díky za vysvětlení. Vždycky jsem si myslel, že do historie se pouští ten, kdo k ní má nějaký vztah. Zde je nutné ocenit, že se do ní pustil člověk, který má k historii doživotní odpor získaný díky škole. Pak musíme být rádi, že to je jak to je, že to není horší. Historie - to jsou samá čísla : mašiny a datumy, pořád dokola. Jako přehled fotek to je velice pěkné, a většině národa ty fotky stačí, historie je nezajímá. A znalci z těch fotek dokáží mnohé vyčíst. Takže díky za ně ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 10-2007 |
člověk asi musí být hodně velký debil, když nechápe rozdíl mezi zájmem o dějepis a zájmem o historii, že? |
|
zájem o dějepis
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
nemusí . ADHD s Aspergrem maj rádi čísla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2013 |
Tak super. Hlavně, že jsme se od barvy střechy Stříbrného šípu dostali k osobním útokům. Velká gratulace zdejším "na úrovni" diskutujícím, zvláště anonymním. Výkvět geniality. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4262 Registrován: 5-2002
|
M260 - Tak já za to nemůžu, že návštěvníci stránek chtějí znát i historii, mně by bohatě stačily zaznamenat události z doby, kdy jsem byl na světě. V případě starších pak jen ty, které přímo ovlivnily vývoj dané popisované řady... Jinak teda není zač ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Samozřejmě když Vás napadne cokoliv k opravení, rád vyhovím. Jen mi spolu s výtkou, co je špatně, pošlete i to rozřešení, jak to tedy má být správně. Jinak byste nápadně připomínal nejmenovaného človíčka (Brutusse alias P.Láška), který mne vydatně zásoboval tím prvním, ale to druhé nějak pozapomněl ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Colonel32 - Tak on ten Dějepis a historie spolu úzce souvisí. Kdy začala válka, to sice je záležitost historie, ale učí se v dějepisu. Ve mně oba tyto pojmy vzbuzují stejně traumatické pocity, takže se raději hned vracím do současnosti, kde se cítím nejlépe vonschirz - Ale tak zas ono se přeci tak moc neútočilo Jednou je to diskuze, tak se musí prostě diskutovat
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 10-2005 |
"Hurvínek" na trati z Pňovan do Bezdružic na akci "Oslavy jara na Konstantinolázeňsku". https://www.youtube.com/watch?v=s3qX9xp4eBc |
|
ze škodovky
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
pěkné video!jako vždy!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 10-2005 |
ze škodovky : jako vždy děkuji :-) |
|
Brutusss
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.39.70 |
Kolmačka, co to je tady zase kurva za lhaní a napadání ? Kopie zprávy, kterou jsem Kolmačkovi tenkrát poslal: ________________________________________ From: Pavel Lášek [mailto:] Sent: Tuesday, May 05, 2009 7:16 PM To: Rosťa Kolmačka Subject: opravy galerie T334.0 Vážený Rosťo ! Některé informace je však třeba důkladněji filtrovat a nevěřit všemu. Na druhou stranu chápu, že se uhlídat nedá všechno. My starší to „sméčko“ už tzv. citíme, víš ? Ale to jsou zkušenosti a studium věrohodných a kvalitních materiálů.Toť na vysvětlenou,aby jsi si nemyslel, že umím jen kritizovat. Koneckonců takových u nás v republice a zejména na K je hodně.Tak se do toho pusť. 1)Původní lokomotiva T334.0549,původně dodaná do NDR,byla po odprodeji zpět do ČSSR pak u ČSD přečíslovaná na T334.0101 a tato lokomotiva již nikdy na nové 710.101 nebyla přečíslovaná! Ono totiž nové číslo je 710.101 (ex T334.0803 z Dubnice dodaná pro VÚ Pardubice). Takže v žádném případě text, …0803 původně dodaná do NDR…to mě tedy nadzvedlo. Tzv chyba na druhou.. 2)T334.0537 v Chomutově – není to T334.0637 (č.132) z dolů Komořany na revizi v ChT nebo 597 z kovošrotu Chomutov ? Každopádně T334.0537 těžko. Byla totiž dodaná v r. 1963 do Indie…. 3)T334.0537 Solivary Prešov myslím, že je správně T334.0937 !!! 4)Proč označení 710.579 ???? Co to je za nesmysl ??? Stroj T334.0579 přece nikdy nebyl přečíslován na 710.579 ! Netvoř si prosím tzv. automatické závěry s novým označením, když to nemáte ověřené….Vytváří to pak právě chaos. Všechna čísla lokomotiv řady T334.0 nemůžete automaticky převést na řadu 710 !!! 5)Ve vápence Vitošov není s lokomotivou 710.452 stroj 710.549, ale 649 !!! 6)710.0608 je původně 097 !!! protože číslování tímto intervalem nezačalo T334.0091, jak si všichni mylně myslíte…. Důkaz: 710.601 ex T334.0059 ŽDB Bohumín 710.602 ex T334.0091 710.603 ex T334.0092 710.604 ex T334.0093 710.605 ex T334.0094 710.606 ex T334.0095 710.607 ex T334.0096 710.608 II ex T334.0097 710.608 I ex T334.0098 správně mělo být 710.609 710.609 ex T334.0099 (následně to pokazili Slováci,protože si taky mysleli,že to koncové číslo odpovídá původnímu označení ještě v době, kdy jsme byli pohromadě se Slováky…) 710.610 ex T334.0549 pak T334.0101 (ne 710.101 !) Takže první označení z výroby T334.0549 do NDR, zpět u ČSD T334.0101, pak 710.610 a pak šrot……Tak to je zatím vše. S pozdravem PL Tak co ? Proč to sem zase taháš a proč zase lžeš a navážíš se do mě ? Mám tedy zvolit konečné rešení u tvých nadřízených ? Máš tady plnou hubu keců, jak to opravíš a pak, když ti to pošlu, je to špatně ? Nevíš, co dokážu, nech toho, dokud je čas a zapomeň laskavě na mě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4265 Registrován: 5-2002
|
Jo, vzpomínám. Z tohoto jsem opravil tuším 2 chyby, zbylé jsem ale nikde na webu nenašel, což jsem i psal do odpovědi na mail (bez další reakce)... Jinak nejde o napadání, jen prosté konstatování
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 5-2007 
|
Zdravím, sháním dva samce konektorku na vyhřívání čelního skla (na fotce vedle manometrů). Dovedl by mi prosím někdo pomoci? http://www.843krnov.fscr.cz/MalaMoravka/strana3/3.jpg Děkuji |
|
Průchozí
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Cyrda: je to stejný konektor jako u starého rozhlasu po drátě. Našel jsem třeba tady na Aukru :http://archiv.aukro.cz/zasuvky-rozhlasu-po-drate-s-protikusy-3-pa ry--i3882968941. Je to ale už staré. Tak mne napadá jedině zapátrat v nějakých bazarech. |
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Heavy metal → ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
ČKD_K6S_310_DR