Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 11. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 11. 08. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11542 Registrován: 4-2003 |
Ono to spíš je tím, že u Musea žádná střecha, která by kastličku motůrku pohltila a ochránila, k dispozici není. Víceméně jste se právě zavázali, že alespoň přispějete, aby byla Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 6-2004 |
Tak postavit nad skříní dřevěnou "pergolu" podle mě není zas až tak složité a nákladné a rozhodně by to byl o ku prospěchu věci. Takže PSHŽD, vypište sbírku na "stříšku" a milerád Vám přispěju. A jistě nejen já. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 2-2009 |
Petr k - zvláštní výklad, ale bude li to v mých možnostech /zatím dva měsíce bez výplaty / klidně bych přispěl. Ovšem na poněkud kultivovanější výzvu. |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2006 |
Šak tam střecha je. Stačí skříň posunout o 10m na východ. :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 8-2006 |
Přátelé - není to tak jednoduché, jak si myslíte. Např. v letech 2007-2009 jsme měli připraven projekt vybudování vlastního zázemí v rámci SROP. A také jej podali. Jenže jaksi se nedalo konkurovat golfu a hotelům. Navíc nám bylo řečeno, že jsme na okraji města i zájmu. V plánu byla replika původní výtopny pardubicko-liberecké dráhy z roku 1857 a dimenzovaná nejen pro vozidla, ale i pro multi využití. Mělo to generovat 2-3 stálá pracovní místa. Takže máte-li někdo mělko do trezoru, jdeme na to. Přístřešek ála M290 se mi moc nelíbí a pod most to dávat by bylo ještě horší. A protože nemáme ani pořádná dvojkolí (připravujeme jen improvizaci), tak to nikam tahat nepůjde. Bohužel se zase motáme okolo toho, že nejsou prostředky - neříkám že to vždy je otázka peněz.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
VKEROB
|
|
Neregistrovaný host 62.24.72.244 |
Díky za vysvětlení, udělali jste zatím to co šlo. Bohužel, dnešní doba těmto záležitostem nepřeje. Zajímavé, na takovou šaškárnu okolo filmů v Karlových Varech, kterou nám teď budou celý týden hnojit mozky, se peníze seženou vždy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 7-2008 |
VKEROB: Zajímavé, na takovou šaškárnu okolo filmů v Karlových Varech, kterou nám teď budou celý týden hnojit mozky, se peníze seženou vždy. To je přece "z jinýho balíku peněz"... Nebo tak nějak se to dneska s oblibou říká. A do Rosic palec nahoru! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2009 |
motoráček: děkuji za odpověď vím, že není snadné něco takového zrekonstruovat. 7 let jsem dělal u lokomotiv na opravách takže vím, že to není sranda. Proto vám přeji hodně dalších úspěchů a třeba i nějakého štědrého sponzora, který by třeba přispěl k vašemu snu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8551 Registrován: 5-2002 |
K té střeše nad M120.206. Stříška by byla opravdu nehezká a na místě nepraktická. Pokud máte jak píše Olda "mělko do trezoru", je možné zakoupit nevyužívanou budovu občerstvení a útulku mezi náma a staniční budovou a přestavět ji na prosklený pavilon pro motorák. Jo, tam by mu to slušelo... |
M 131
|
|
Neregistrovaný host 37.188.135.158 |
Zdepa 2117: Vynikající Z jakého je to fondu ? Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 11-2006 |
http://ostrava.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A160630_2256998_os trava-zpravy_jog Může mi někdo prosím říci, proč by musela Strela dostat moderní technologie? mají snad parní mašiny moderní technologie? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2013 |
Mirous: Asi tím myslel zabezpečovač atd. Ten má ale i Kyklop. Odendávací. Také se mi nelíbí představa pojízdné Strely na pěti metrech v podnikovém muzeu. Takové plácání potenciálem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6071 Registrován: 2-2009 |
Mirous - nevím jak u nás, ale Němci mají na párách / nevím jestli na všech / Indusi - dokonce i na některých modelech je to znázorněno - příklad - stavebnice Revell / italeri / BR50.1/87. Otázkou je, co si zrovna kdo pod moderními technologiemi představuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 9-2003 |
Při vší úctě pánové z Tatry o současných požadavcích na vozidla v železničním provozu moc nevědí..(V popisu stříbrného šípu v Železničním magazínu není o nové instalaci nějakého zabezpečovacího zařízení taky nic psáno..)Vždyť by se nejednalo o pravidelný provoz,navíc ne max.rychlostí .. pouze občasná prezentace.Rizika jsou vždy nějaká..to si ho mohou taky nabořit sami na těch pár metrech kolejí u plánovaného nového muzea(nesmysl myslím u takové investice..).V muzeu Tatry jsem byl před cca 3lety a část týkající se železniční historie byla jen určitou popelkou v expozici..nějaké fotky,snad model věžáku a pár popisků..nebýt strely venku tak by to člověk přehlédl..měl jsem tehdy pocit že je tam takovým nechtěným pomníkem - poutačem..Chápu,hlavní je automobilní část což je mi jasné,fandím jim a přeji nové prostory,ale strela mi do toho nezapadá..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 6-2007 |
Minulý víkend jsme vzali M131.1454 na dovolenou na Malou Morávku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2007 |
Pěkný článek k 80 letům Slovenské strely http://technet.idnes.cz/motorovy-vuz-m-290-0-slovenska-strela-dbc -/tec_technika.aspx?c=A160710_120520_tec_technika_erp |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2015 |
Dobrý den, je možné že se Slovenská strela dostane do programu dárcovských příspěvků NOK? Jaká je šance že se Slovenskou strelu podaří zrestaurovat do plně provozního stavu tak jako Stříbrný šíp ale včetně původního pohonného systému a přenosu výkonu? V případě že bude vůz uveden do plně provozuschopného stavu, jak moc velký problém bude při schvalovaní na DÚ bude fakt že vozidlo nemá tažný hák a šroubovici (spřáhla) ? Existuje vůbec ještě nějaké jiné železniční vozidlo v ČR, které nemá tažný hák a šroubovici (spřáhla) , ale pouze jenom nárazníky tak jako Slovenská strela? Děkuji za odpovědi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2015 |
Je Tatra Trucks a. s. plným vlastníkem Tatra Muzeum a tím i všech jeho exponátů? Děkuji za odpověď. |
Mipol
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2002 |
Owl - jen částečné odpovědi: Šance na restaurování Slovenské strely souvisí s tím, zdali Tatra a MS kraj dostanou dotaci na stavbu nového muzea v areálu automobilky. Pokud ano, chce Tatra Strelu plně zprovoznit včetně Sousedíka. Avšak podle tvrzení vedení automobilky nebude M 290.002 brázdit veřejné koleje, nýbrž vozit návštěvníky muzea po tatrovácké vlečce, zřejmě jen na několika stovkách metrů. Tatra Trucks není plným vlastníkem žádného muzea. Technické muzeum Tatra provozuje obecně prospěšná společnost Regionální muzeum Kopřivnice, kterou před cca 20 lety založilo město a Tatra. Město věnovalo budovu, Tatra exponáty. Od té doby si ta o. p. s. žije vlastním životem. Tatra Trucks je vlastníkem většiny exponátů včetně M 290.002. Některé exponáty ale vlastní samotné muzeum nebo jsou v zápůjčce od jiných majitelů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 11-2006 |
Owl: Co se týče spřahovacího a narážecího ústrojí, dost podobně na tom je i poštovní "bedna" M140.101 MDC Bratislava. V její výstroji pro změnu absentují nárazníky a centrální talířové spřáhlo je dnes kompatibilní tak maximálně s motorovým útočným vozíkem MUV69. No a technicky vzato - těch cca 1200 Muvek je taktéž schváleno DÚ jako železniční vozidlo a nikdo neřeší, jestli má šroubovku nebo nárazníky. Prostě je jasné, že M290.002 z důvodu své konstrukce není uzpůsobena ke spřahování s jinými kolejovými vozidly standartní konstrukce a i přesto může být legislativou schválena pro běžný železniční provoz.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
tommtomm
|
|
Neregistrovaný host 78.80.45.186 |
Na fotkách ze zkušebního provozu (foto z článku na technetu č.1) je na čele v úrovni těch pseudonárazníků či jak to nazvat nějaké oko nebo čep. Je to nějaké nouzové "spřáhlo"? Asi muselo existovat nějaké nouzové řešení ve formě adaptéru nebo tak. Je to asi hodně detailní otázka po 80 letech od vyrobení, ale pokud by někdo věděl, myslím že nejsem jediný koho by takový detail zajímal... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2013 |
Projekt restaurování Slovenské strely a stavby expozičního depozitáře není spojený s projektem nového muzea. Pokud na něj Tatra Truck získá prostředky, bude realizován samostatně - nicméně stavba expozičního depozitáře je plánována před halou, kde má být v rámci jiného projektu nové muzeum. Každý vůz řady M290.0 byl vybaven ambulantním spřáhlem, jedná se v zásadě o šroubovku s okem. Na jedné straně je chycena do oka na motorovém voze a na druhé straně je stažena k háku druhého vozidla (s upnutím napevno, aby nedošlo k vyháknutí). V podnikovém archivu je zachován výkres ambulantního spřáhla tuším v měřítku 1:10. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2013 |
V případě restaurování se samozřejmě počítá i s výrobou nového ambulantního spřáhla dle dochovaného výkresu - foto jen dokumentační z fondu podnikového archivu Tatra, který dnes spravuje Slezský zemský archiv v Opavě. Psal jsem, že se jedná o šroubovku - zklamala mě paměť - je to v zásadě vytuněná tyčka. (Příspěvek byl editován uživatelem Bramac.) |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no vlastně pod tím deklíkem na čele by něco takového mělo být...schované... |
tommtomm
|
|
Neregistrovaný host 78.80.45.186 |
Díky za vyčerpávající odpověď Bramac, ani jsem si neuvědomil, že tatrovácký archiv spadl pod zemský archiv. Každopádně bude zajímavé sledovat ( pevně věřím že vypukne ) opravu strely. Doufám že budou zachovány nebo obnoveny i všechny "neviditelné" součásti a nebude to jen krabička naditá moderní technikou jako stříbrný šíp ( jeho rekonstrukci považuji za velmi povedenou). Přeci jen je to NKP a tak si zaslouží důslednou obnovu podle původních řešení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2013 |
Je to NKP - tím je řečeno vše - jiný přístup než restaurování stávajícího a doplnění chybějícího není možný ani chtěný - jak majitelem, tak zainteresovanými lidmi a institucemi. |
Strelama80
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Vyjede na devadesátiny ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2010 |
|
MiraKubelka
|
|
Neregistrovaný host 85.207.45.141 |
Poslední metry na kolejích a poslední chvíle života M 131 159 u kotelny českolipského depa , září 1991 . Za motor s převodovkou jsme získali kompresor , na jeho nápravách dnes stojí M 120 485 .Za zbytek materiálu byly penízky na akce které nešli realizovat za pouhé děkuji. Celá likvidace ukončena 2.10.1991 , ani nevím kdo nás vyfotil. M K |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
joo...ty chlapy znám!!ten motor jsem tuším fotil v ACHP Jeneč... |
MiraKubelka
|
|
Neregistrovaný host 85.207.45.155 |
vlečka: Ano ACHP Jeneč , tam jsme ho 24.7.1991 zakoupili , byl tam ještě M 131 1453 . M K |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
vím vím...byl jsem je tam na přelomu 90/91 v zimě fotit.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 8-2006 |
Na základě plíživé politiky jsme zase o píď dál. Byť práce ještě stále nad hlavu. Ale do konce roku by toho ještě trochu mělo přibýt.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 6-2006 |
Jéé, kolečka, ještě převodofku a motór, ať se nemusí skříň zvedat dvakrát... :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2010 |
Mám historizující dotaz. Studénsko-Štramberská dráha a Místní dráha Frýdland-Bílá si svého času pořídily motorové vozy. Které to byly? |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Párař 68: Pro trať Frýdlant - Bílá to byl "malý věžák" M 120.3 + přívěs CDv. |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Párař 68: SŠVD měla už v roce 1930 vůz M 120.4 (prý snad dřív než ČSD...) a v r. 1948 - ještě před zestátněním jako soukromá! - dostala 2 nové motory M 131.1 a 4 nové přívěsy Clm. A tento pramen http://www.casopispoodri.cz/starsicisla/pdf/POODRI%204-2003.pdf dokonce uvádí, že motor M 120.4 na SŠVD byl upraven pro pohon metanem - dnes by se řeklo zemním plynem, jehož ložisko se údajně nacházelo u Příboru. Poznámka: V obou případech (FBD i SŠVD) uvádím řadové označení vozidel tak, jak jim je přidělily obě soukromé dráhy. Nebudu tady řešit změny označení na obou drahách v r. 1938, to nechám povolanějším. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 4-2010 |
Párař 68: A na SŠVD byl v roce 1930 dodán věžák M120.4 (označen M120.401, od roku 1938 pak jako M120.903) - oproti věžákům pro MŽ byl dodán s klasickým motorem a reverzační převodovkou. Ad Hank: Je pravda, že věžák pro SŠVD byl objednán o 21 dní dříve než vozy M120.4 (01, 02) pro MŽ. Dodán měl být v roce 1930 (vozy pro MŽ až v roce 1931) - a oproti vozům pro MŽ byl ten věžák pro SŠVD o 20 tis. korun dražší. Potvrzuji i úpravu pro pohon metanem, v archiváliích NA jsem (myslím) viděl k tomu i schematický výkres - snad potvrdí či vyvrátí pan Zdepa, já bohužel nemám při sobě poznámky... (Příspěvek byl editován uživatelem Kpka.)
http://www.kpka.cz
„Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Ještě se omlouvám za chybu, SŠVD existovala až od r. 1942, předtím jen SŠD. Štramberk - Veřovice a Štramberk - Studénka byly do r. 1942 dva různé subjekty. To o těch motorech se týká samozřejmě SŠD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 11-2009 |
Roudná - Soběslav 29.7.2016 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2010 |
hank, Kpka: Dík za informace. Pokud byl M120.401 od SŠVD v roce 1938 přeznačen na M120.903, tak kde jezdily M120.901 a M120.902? A byl i nějaký M120.904 atd.? |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Párař 69: M 120.901 - původní M 120.401 OZVD, tehdy (v době přeznačení v r. 1938) už ovšem v provozu na baťovské vlečce v Ratíškovicích - asi až do r. 1951. M 120.902 - původní M 120.301 FBD. Víc jich asi nebylo. OZVD měla ještě 2 vozy původní řady M 140.4 (inv. č. 02 a 03) přečíslované na M 140.901 a 02 a "Modrý expres" M 232.901, který si fa Baťa vyrobila sama ve svých strojírnách. O dalších normálně rozchodných motorových vozech s konstrukční skupinou 9 (tj. v majetku soukromých drah přečíslovaných podle předpisu z r. 1938) nevím. Na úzkém rozchodu byly v provozu 2 vozy původní řady M 10.0 později přečíslované na M 11.901 a 02 v Usť Čorné na zakarpatské lesní železnici v údolí Teresvy. Vůz M 11.901 tam přežil až do zániku dráhy po katastrofálních povodních v listopadu r. 1998. |
hank
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Něco k těm vozům M 11.9 proběhlo tady https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/28/121-archiv-15.html ale to už jsme OT... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 12-2007 |
Páteční jízda z Kladna do Znojma |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 1-2012 |
Hurvínek M131.1081 na lokálce kolem Humprechtu 31.7.2016. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2010 |
Mám dotaz k Tatře Kopřivnice. Které z tam zkonstruovaných motorových vozů byly dílem tamějších automobilových techniků pod vedením Hanse Ledwinky? Všechny, nebo jen ty velké? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 7-2005 |
pro oldu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 5-2007 |
Sem tam juknu na antikvariáty a možná to tu bylo:M 290.0
Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 8-2006 |
Zdepa - díky. Nenarazil jsi náhodou na "VZ" na M131.1? Já to hledal, ale nenašel. Mám jen čísla motoráků, na kterých se to zkoušelo. Někde na to byla i složka s cca 20 strany srojopisu, ale nedokážu identifikovat, kde to může ležet. Jo a taky jsme tu naši zelenou věc nepatrně vylepšili... (Příspěvek byl editován uživatelem motoráček.)
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Jiří Adamec
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Motoráček: No teda, to je ale paráda. Hluboce před vámi smekám ! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2010 |
Video z akce 115 let trati Pňovany - Bezdružice https://youtu.be/UriP_nEMVM8 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2005 |
ad motoráček - a co to má být za období let? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 8-2006 |
Zdepa - mělo by to být období 1960-1965.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13143 Registrován: 5-2002 |
jak ta automatická spojka fungovala? snímač otáček + ep ventily v myliusce?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 11-2006 |
BoBo - spíš to šacuju na odstředivou spojku. Jel jsi někdy na Babettě nebo jednonápravovém malotraktoru Agzat nebo Vari? Tak nějak to vidím já.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 8-2006 |
E499001 - tomu by nasvědčovala zmínka o "rozjížděcím samočinném zařízení, na kterém při zatížení vlečným vozem docházelo k poruchám rotační části upravené spojky a proto bylo demontováno". Mělo by to být č.j. 207/58/12, dopis adresovaný VÚŽ. Ale mohl jsem si to také blbě opsat.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13147 Registrován: 5-2002 |
babeta ani ne, ale skůtr s automatem znám. to se kuchala myliuska (spojka je v ní) nebo se dala spojka extra ven?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Jiří Adamec
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Zdravím. Před chvílí ve zprávách v rádiu hlásili, že se dnes v Praze představí nějaká nová lokomotiva připomínající "Slovenskou strelu", která by měla jezdit na stejnojmenném spoji. |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 6-2006 |
viz vlákno 380 |
Jiří Adamec
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
M_g: Díky. Už jsem to mezitím uviděl také. |