| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 900 » Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 18. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 18. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5745 Registrován: 11-2006 |
Jeden zase techničtější dotaz: měl jste někdo rozebranou devítistovku se sedačkami na vyvýšené podlaze po celé délce vozu (Récreo, C 935, LC 936 atd.) Úporně se hledá vnitřní prostorový termostat (krabička Rego) a není k nalezení.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") V manuálu píšou "na levé straně vozu pod sedadlem", v Mejtě si mě přehazují jako horký brambor a zatím nikdo asi z 6 lidí nevěděl, v Tezasu mi bylo naznačeno ať přijedu, vypláznu ranec, nebo ať ani nevolám . Potřebuju ho nastavit, vyčistit kontakty na bimetalu, protože při dosažení teploty vždycky chvíli chrčí relé, než se definitivně vypne. Díky za odezvu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 5-2003 
|
Ml636: Hledal bych buďto na stěně pod sedadlovou lištou (na části podlahové krytiny vytažené již do stěny), což teda většinou bývá u C934 a nebo a tam bude někde určitě na vnitřní straně nohy sedadla zhruba v polovině vozu. Některé vozy to mají na levé straně, některé na pravé. Mrknul bych na nohy z vnitřní strany (tj.pod sedadlem) a někde tam bude, dráty většinou vedou do podlahy nebo po konstrukci sedačky do bočnice. Takto jsem to měl u Recrea a při demontážích to mají takto i LC936. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5746 Registrován: 11-2006 |
Jpribil: Sedačky byly na Récreu všechny dole a podle těch, co to dělali, nikde žádný termostat nebyl.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") U 936 jsem lezl po zemi pod sedačkama jako hledač pokladů a taky nic. Sundal jsem sací mřížky spodních radiátorů a taky nic. Mám u Récrea lehké podezření, že je namontovaný na vnitřní straně výdechu topného kanálu vlevo směrem dozadu, protože jsou tam šikmo dané dva šrouby s hlavičkama ven, zatímco zbylé 3 výdechy to nemají. Jenže zase si říkám, proč by ho tam dávali takhle blbě, když není nasměrovaný do prostoru. Nicméně další záhada - Récreo bylo exportně vybavené jakýmisi filtry za mřížkama sání radiátorů, které jsem vyndal a od té chvíle termostat vypíná později, tj. při vyšší teplotě interiéru, než předtím. Že by přecijen byl uvnitř kanálu a seřídit ho by znamenalo rozebrat celé plasty? Na 936 je zase asi tradičně přetočený někam do tropů, takže se tam dělá vedro. Díky za tipy. Ještě to teda asi zase prolezu jednou.
Rebel Yell
|
|
ad Rego
|
|
|
Neregistrovaný host 178.255.168.29 |
U našeho autobusu LC 935 E jsem ji našel pod plechem radiátoru u zadních dveří. ( nejedná se o dveře před zadní pětkou jako u 936). Rovněž měla být na noze sedadla uprostřed nebo na liště pod oknem, ale nakonec je tam pod tím plechem. |
|
Honza Kukla
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.59.90 |
Na 935 E s intercollerem do boku je sání PZ topení u prostředních schodů a tam vedle patří ten termostat náchylný k ukopnutí. Dráty vedou do mřížky. Teorie: někdo ho sundal a strčil dovnitř a když si sundal ty ten filc, tak tam proudí víc studeného vzduchu z interiéru a proto později vypíná. Starší kulaté zádě ho mají na noze sedačky někde uprostřed vlevo a i 936. Ty šrouby na výdechu už teplého vzduchu (tam by termostat dal jen debil, teplota vyfukovaného vzduchu je zcela mimo stupnici toho kolečka) jsou od takového omezovacího plíšku. Jinak dík za podporu, já už k tomu nic nemám ten hoch je mimo realitu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 4-2006 |
Nevíte, je možné, že by ještě na samém sklonku 80. let (88/89) už vznikaly v Karose nějaké návrhy/koncepty na nízkopodlažní autobus? Kdysi jsem slyšel, že u Ikarusu se snad i tak dělo - ještě před pádem RVHP |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11778 Registrován: 4-2003 
|
Maximálně ideový návrh, je občas zmiňován v historii vývoje unifikované řady 800. Ikarus byl mnohem dál, řada 400 je vývojově mladší (prototypy 1984) a počítalo se s vývozem i na západ. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 11-2006 |
K tomu prostorovému termostatu: díky všem za tipy a rady, sundal jsem dnes ten deklík a "Rego" se tam skutečně nacházelo.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zřejmě již od výrobce před 16 lety vytočené na maximální hodnotu 30°C. Tak jsem ho zkušebně přestavil na doporučovaných 22°C a ještě půlstupeň jsem přidal. Udivilo mě, jak brzo se při zavřených dveřích a v téhle kose topení vyplo. Zůstávalo vypnuté mezi jednotlivými cykly docela dlouho, až se mi zdálo, že v salónu je ta teplota už na hraně mezi pohodou domova a temperováním-zimou. Nicméně po prvním spoji po přeštelování jsem opět vzadu našel otevřenou šoupačku, takže jim tam taková zima asi zase nebyla... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Ale asi přecijen zvážím, že to přešoupnu na 24-25°C, ale určitě ne na maximum. V téhle zimě to i přispívá k lepšímu udržování provozní teploty motoru, když topení více cykluje. Jen tak mě v té souvislosti napadlo, že asi není úplně nejpraktičtější zašroubovat prostorový termostat do kapsy spolu s jednotkou topení, přičemž se po dosažení teploty vypne i ventilátor, takže termostat musí mít hodně ztížené "vnímání" prostoru před mřížkou schrány v salónu. Z tohoto hlediska mi přijdou lepší termostaty na LC 736 a C934, které jsou montované skutečně viditelně v prostoru a mimo topení. Že by tohle Karosa nedomyslela?
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5367 Registrován: 12-2011 
|
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 3-2005 
|
"Jezevčík nelepený" ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Zdroj: mobile.de |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5758 Registrován: 11-2006 |
Topení - druhé dějství: při současných venkovních teplotách začala být v salónu zima i při nastavených 25°C na termostatu. Sundal jsem tedy deklík znovu a přetočil kolečko termostatu na 27°C. Při té příležitosti jsem se zaměřil na to zpětné profukování teplého vzduchu z výměníku zpět do prostoru termostatu a sání ventilátoru. Do proudu toho vzduchu jsem nacpal hadr s přesahem k deklíku tak, aby k termostatu ten profukový ohřátý vzduch nemohl. Topení se po celou dobu jízdy cca 20 km nevypnulo (předchozí tu samou cestu byly při 25°C minimálně 3 cykly). Říkám si tedy, jestli ten zpětný profuk nebyl od konstruktérů úmyslný, aby se teplem naředil přisávaný vzduch ze salónu. Protože ten rozdíl 2°C na termostatu zase není tolik, aby při nastavených 25°C byla téměř zima a při 27°C se to zase ani jednou nevypnulo. Mrzí mě, že neznám z Karosy nikoho z konstrukčního oddělení řady 900. Tohle jsou věci, které nikdo do žádné příručky nenapíše a já potom nevím, jestli je zpětný profuk netěsnost, nebo úmysl. Kdyby to tedy ještě někoho zajímalo (už jsem byl i kontaktován o rady) a případně měl k tomu co říct, budu rád za odezvu.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5250 Registrován: 8-2006 |
Dnes som stretol oproti LC956? Axer? proste dlhú 900ku, aspoň sa mi tak zdalo na prevozných číslach ktoré začínali 4H, viac som nestihol. Bok vyzeral ako ČSAD České Budejovice, 3 pásiky, ale nie cez cely voz len vpredu a vzadu. Nevie ma niekto nasmerovať odkiaľ by ten voz mohol byť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2009 |
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/76618?carId=27580#photo Napadá mě Auta-busy Studený co se tří proužků týče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5251 Registrován: 8-2006 |
Bestrrboy: diky ale myslel som to takto len cerveny nesiel cez cely voz. Pozeram, ze 2 Axery a jedna LC by su aj v hre. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2015 
|
Jenze oba jeste vlastnene Axery by mely byt v novem barevnem schematu, viz http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/143534?carId=26171#photo Do uvahy tak prichazi jen loni prodany vuz http://seznam-autobusu.cz/vuz/26168 Obe LC956 by mely byt na Kladensku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 1-2010 
|
Měl dotyčný vůz ty proužky i na deklu pod čelním oknem? |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 7-2006 
|
Bude to jeden ze dvou prodaných Axerů, oba byly nabízeny k prodeji někde na Náchodsku...a jak teď koukám, tak jeden už je bílý, tak asi víme...uvidíme, kde se objeví. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 6-2015
|
To by sedělo i na tu H značku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 8-2006 |
No tipujem ho na firmu ROBUS z vedlajsej casti BA. On minuly mesiac predal svoju 900ku, navyse to bolo v case kedy sa tu zvykol vyskytovat. nemal by byt problem ho odchytit ak to je ozaj on. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 3-2007 
|
Je to 2C1 9556. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 3-2010 |
Mám dotaz na ovládání a kontrolky. Přesně tenhle typ (ev.č. 7479) http://phototrans.eu/14,466899,0,Karosa_B931E_1703_7479.html jak řidič pozná, že cestující zmáčkl "na znamení"? Má na palubce kontrolku a má ji v přiměřeném zorném poli, nebo musí zrcátkama sledovat ty světla nade dveřma? Jestli se může vymlouvat na to, že je slepej, nebo jen blbej, když mu to svítí celou dobu od předchozí zastávky (resp. od momentu, kdy nechal zahlásit, že další je na znamení) a on se pak vzteká že "to si děláte srandu, proč to mačkáte na poslední chvíli".
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2003 
|
V principu všechny městské karosy řady 900 mají přímo kontrolku znamení jako jednu z kontrolek na přístrojové desce, přičemž by se správně měla rozsvěcet ihned po stisknutí kterékoli stopky v interiéru (nepotřebuje tedy žádné "potvrzení" řidičem). Druhou otázkou nicméně je, jestli je skutečně kontrolka správě zapojena - měl jsem tu čest (u jiného dopravce, než dpp) jet s vozy, kterým se po stisknutí znamení rozsvěcují jen světla nad dveřma, ale kontrolka na přístrojové desce nereaguje.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 12-2007 
|
Chary:Vodič má na palubovke v zornom poli dobre viditeľnú žltú kontrolku s vyobrazeným zvončekom a tá zostane svietiť až do otvorenia dverí.Tiež sa ozve akustický signál, ale iba pri prvom zatlačení signalizácie aby mu to nepípalo keď 20 cetujúcich zazvoní alebo keď sa deti hrajú 7036:Stáva sa že sa vypáli žiarovka a nie každý elektrikár to považuje za závadu ktorú treba odstrániť (Příspěvek byl editován uživatelem Renegade.) |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 3-2010 |
Ok, díky :-)
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 11-2006 |
Zapojení: B 931 - tón po dobu 5s. a kontrolka svítí do zavírání zadních dveří (resp. přepnutí přepínače do polohy zavírání) B 931 E, a) STOP - tón po dobu 5s. kontrolka svítí do otevření zadních dveří b) KOČÁR - odlišný tón, kontrolka a infolampy blikají do otevření dveří B951/E - stejné jako u 931 E, jen jiný zvuk bzučáku a možnost připlatit si zvlášť kontrolky KOČÁR, VOZÍK na panýlek pod otáčkoměrem. Ty potom blikají místo zvonečku. C 934/935 - kontrolka NENÍ zapojena! Je zapojený jen bzučák na 5s., v originálu bez infolamp vzadu. C 954/E - stejné jako výše, akorát tuším, že je zapojena i kontrolka u řidiče LC 936/E - zapojen jen bzučák bez časovače, jen po dobu tisknutí tlačítek na panelech klimatizace cestujících. LC 956/E - nevím, neznám. Vše platí i pro kloubáky podle typů stejně.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 5-2009 
|
Když se řeší ty kontrolky, nevíte co signalizuje oranžová kontrolka vlevo dole? Karosa C 934 r.v. 1998 |
|
fildovi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.203.140 |
filipes: tak ti neporadím, dle ofiko návodu jsou tyto pozice "rezerva" takže něco dodělávaného provozovatelem |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 11-2006 |
Kontrolka zanesení vzduchového filtru. Ale vzhledem k tomu, jak slabě svítí, vsadím se, že někde prokostřuje kabeláž, nebo přímo podtlakový spínač na sání u vzduchového filtru. U drtivé většiny aut jsou ale dávno odpojené = nerozsvěcí se, je čistý, šetříme.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2009
|
U autobusu se současně s kontrolkou spouštěl startér a pohasínaly světla. Bylo tam několik závad v elektroinstalaci. Pokaždé když jsem přeřazoval to chtělo startovat. Už je to opravené. V návodu nejsou vyobrazené symboly kontrolek, ale jen název a co to znamená. Více sem studovat nemohl protože byla tma a když sem zapnul klíček aby mi svítila světla v interiéru tak to samo nastartovalo a po pár vteřinách to chtělo startovat znovu. Musel sem pořád sedět za volantem a mít zařazenou rychlost.. Pak už sem si nato nevzpomněl. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 11-2006 |
Nojo, Karosa. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Já na ně sice pořád nedám dopustit i když rok od roku uznávám, že se slušnými kousky se svět asi už rozloučil. Elektroinstalace dokáže nadělat pěknou paseku. Například nechápu, jak může jedna zájezdová Karosa u nás na firmě vypínat bufíka a topení řidiče pokaždé, když se rozjede (typicky impuls od tachografu) a zapnout když zastaví. Podle schématu je tlačítko bufíku a topení řidiče napojeno na společnou pojistku. Když se podívám do elektrárny, na pohled je vše v pořádku. Je jasné, že se nějakým způsobem napájení této větve dostává z děliče impulsů, případně blokace ovládání dveří po rozjezdu, která je na tomto kusu zapojena. A teď to hledejte bez úplného rozpárání autobusu a drátů. Nejlepší by bylo zjistit, čím vznikly ty "závady" na tom konkrétním kusu a jak se je podařilo opravit. Tam někde bych potom hledal příčinu rozsvěcení té kontrolky. Nejhorší je, že kdejakej hejsek se do toho hrabe bez kvalifikace, leckdy si i říká elektrikář, dokáže napáchat škody, které můžou skončit i vyhořením autobusu. Kdyby na každou Karosu tady v republice sahala jen kvalifikovaná dílna, nebo aspoň osoba poučená, tak je hej. Potom to 5x změní majitele a prasárny pokračujou dál. Já jsem například u jednoho svého autobusu po zapojování dodatečných zásuvek u řidiče, hodinu omotával kabely páskou. Byly ufikané tak, že z nich trčely obnažené dráty u konců, kde se často různě kroutily, takže je otázka času, kdy by se propojily. A z toho jedna ze zásuvek nebyla ani připojená přes pojistku. Natvrdo na větev "30", takže 100A pojistka vzadu. Bez šance na vybavení při zkratu této zásuvky. A takovýhle člověk potom dostane za svou práci zaplaceno. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5263 Registrován: 8-2006 |
Tak nedávno spomínaný voz už nosí čísla MA-143DR |
|
dotaz
|
|
|
Neregistrovaný host 178.255.168.29 |
Dobrý den, mohl by mi někdo ze znalých poradit, kde by se dala sehnat látka na podhlavníky, které byly v 935-936. Shodná barva se záclonkami - fialová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 9-2007 |
Ty podhlavníky snad i bývaly v nabídce jako náhradní díl, zkus tedy Tezas. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 11-2006 |
Dělala se i cihlově červená. TEZAS bude ochotný jen v případě, ucítí-li druhá strana telefonního drátu prachy. Jinak budou arogantní a budou tvrdit, že autobus je krokodýl, jen aby nemuseli ztratit slovo zdarma. Pragos na Ryšánce by mohl posloužit lépe. Jsou ochotní a leccos objednají i na starší stroje, které mistránkům z Tezasu už smrdí.
Rebel Yell
|
|
dotaz
|
|
|
Neregistrovaný host 178.255.168.29 |
Díky za odpovědi. Zkusím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2008 |
Věděl by někdo kde je u C954E čidlo teploty paliva?? |
|
Vinařičák
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.229.82 |
Jedna C934 po opravě technických věcí se byla vyvenčit. Nárazník má sundanej záměrně, aby se mohlo doodvzdušnit řízení v případě potřeby |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2015
|
A ze je to na sebrani papiru kvuli ostrym hranam, o znemoznene identifikaci nemluve, pany muzejniky tradicne nesere... |
|
Vinařičák
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.229.82 |
Pajzák: Na mojim pozemku nesmim mít ostrý hrany? Od kdy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10503 Registrován: 4-2006 
|
Ona ta silnice je tvoje kde jede? Hm pán je dobrej zřejmě oddíl
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6011 Registrován: 6-2006 
|
Vy nevidíte v pozadí snímku pracovníka MHDT, který zodpovědně reguluje okolní provoz, aby nikdo nebyl ohrožen provozu nezpůsobilým vozidlem ? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 11-2006 
|
Jww: Na filtru paliva. Jsou tam dvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 6-2010 
|
A ze je to na sebrani papiru kvuli ostrym hranam, o znemoznene identifikaci nemluve, pany muzejniky tradicne nesere... U budoucích palečků nahoru to tak jezdilo i na lince s lidma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 1-2010
|
A co prázdný pravý zadní měch? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5779 Registrován: 11-2006 |
Sakra, já myslel, že Bambusem se staraj!? Vždycky měli ty auťáky jako ze škatulky. Nebo se mi to jen zdá, a to co posílají na Prahu, je jiná kasta, než to co jezdí na jihu vymetáky?
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 1-2010
|
Jak které. Jsou vozy, o které se řidiči starají (hlavně ty, co mají stálé řidiče), ale i takové, které jdou z rukou do rukou a je to na nich vidět.. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 11-2006 |
Jo, to je krásná kočka. Takovou bych bral taky. A pěkně s ní na linku Praha - Budějky.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13319 Registrován: 12-2007 
|
Karosa ex ANEXIA: |
|
NORMAN
|
|
|
Neregistrovaný host 109.233.66.207 |
Dotaz na znalé. Od dnešního dne mám svěřenou do kapitalistické péče firemní 954 ročník 2001. Zvenčí s ní toho po řadě prodělaných přepravních ofenziv moc neudělám, ale s vnitřkem bych si zkusil ještě trochu pohrát. Byl by tip na nějaké vrakoviště blízko Prahy, kde by se nechaly kanibalizovat za demontáž z nějakého méně šťastného kusu plastové rozvody vzduchu a různé nějaké drobnosti, které by mi přišly vhod? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13635 Registrován: 11-2004 
|
Zpevnění nosníku a díry se závitem na tažné zařízení měly všechny C954E? Některé mají v nárazníku krytku, některé ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13356 Registrován: 12-2007
|
Řezaninova Karosa v pozměněných barvách: Hustákova Karosa: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2017 |
Pre Tomina: (Příspěvek byl editován uživatelem Laci_P..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 3-2007
|
Tak to je paráda. Radosť cestovať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2017 |
Ježiš, až teraz som zbadal, že som príspevok šupol do 900-vky. Pardon, mal ísť do 700-ky... Náhodou som natrafil na tieto "luxusnejšie" a ešte pasuje aj látka... no paráda :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2017 
|
Zdravím, teď mě tak napadlo, jaký je rozdíl v B951 a B951E ? Všimla jsem si oken, jiný čumák a ještě něco? Nebo to je jen o vzhledu? |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 7-2006
|
Makyna21: Rozdílů bude jistě více, vývoj jde stále kupředu a o několik let mladší vozy se budou lišit i technicky. Nevím zda-li je tento rozdíl i u městských vozů, ale C 954 a C 954 E mají jiné přední nápravy. Dalším na první pohled viditelným rozdílem je jiné provedení zadního čela - konkrétně větracích mřížek. Ještě doplním, že starší B 93x / B 93x E se od sebe lišily třeba výškou podlahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 8-2008 |
Makyna: Jak píše Fedos, rozdílů je více, jedním z nich je také převodovka, ne E měly tříkvalty, E mohou mít (a často také mají) čtyřkvalty. Možná je to subjektivní, ale B951E mi přijdou také tišší. Pak také máme v Praze u E jiné sedačky, ne E mají Vogel, nebo CIB, zatím co E mají STER s nápisem Irisbus. Naopak B952E má navíc šestikvalt ZF, a ten náš navíc i jiné vnitřní umakarty. Nápravy jsou u všech B 950 stejné, přední Škoda (liaz) důležité je, že je tuhá, zadní Meritor. Fedos: Nápravy u C954 a C954E jsou jiné? Není to tak, že C954 má LIAZ a C954E má RI? Jinak bych se potřeboval zeptat, když už se tu řeší ty nápravy, jak je to u B930E a B941E s nápravama? Přední je tuhá, ale skutečně Škoda, nebo Liaz? Zadní- tam kniha, která se prezentuje jako chytrá, píše, že Detva, zajímavé je, že mě při základním (nikoliv detailním) ohledání přišla totožná s nápravou z B952(E), tedy Meritor. Doknce i Prospekty uvádí Detvu, to mají ale neměstské 930E, u městských o tom čím dál více pochybuji. Jsou ještě další rozdíly u 930 a 930E kromě těch základních typu podlaha, pozičky, zámky, nádrž u B930E... ? Děkuji moc každému za odpověd.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2017
|
Ahá. Jasně, díky. Já si právě myslela, že bude něco jinak i "uvnitř" ale nevěděla jsem jistě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 1-2005 
|
Takže... Sedačky v B 951 a B 951E záleží pouze na tom, co si kdo objednal. Pardubice mají v E Vogel. Převodovka by měla být ve standardu 3kvalt Voith a na přání ZF u obou verzí. Na přání byly u E i 4kvalty Voith (a mám pocit, že to bylo dost obvyklé). Jinak se to liší doopravdy snad jen okny, maskou a výliskem zadního čela. Náprava je někde uváděna jako LIAZ, někde jako Škoda, ale našel jsem v prospektech od Karosy nápravu Škoda i u 951 a 952 bez E, zatímco u E vždycky Škoda, takže je spíš bordel v označení, ale náprava je pořád stejná. U C954 a C 954E je v přední nápravě rozdíl, jak píše 6117. Největším rozdílem mezi těmito typy jsou asi brzdy, C 954 má všude bubny, C 954E kotouče, to se týkalo všech provedení kromě městského. Tam se brzdy měnily mezi B 930 a B 930E, B 930 má všude bubny, B 930E vepředu kotouče a vzadu bubny, a tak to u městských vozů vydrželo až do konce výroby. Kromě poziček, blinkrů a blatníků (což se dá při opravě snadno zaměnit) se u linkových 930E lišila i střecha, na níž byly únikové východy. U některých linkových 930E se objevil i rovný zadek.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11909 Registrován: 4-2003
|
6117 - Liaz v té době patřil Soudkovi, tedy plzeňské Škodovce, takže v případě karos přední náprava Škoda = Liaz. Zadní nápravy u B930E jsou skutečně Meritor. Některé chytré knihy mohou i bohapustě kecat, zejména ty od Haráka A prospekty jsou věc sama o sobě.Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |