Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 810 ze všech stran » Archiv diskuse 810 ze všech stran do 28. 05. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse 810 ze všech stran do 28. 05. 2017

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 09. května 2017 - 21:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 12-2011
 223 jezdí? Není možné.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 09. května 2017 - 21:52:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 2-2017
 JirkaE: Víte co, cestující nešotouši je mají znechucené díky tomu, že byly používány na něco, na co nebyly vyrobeny a zkonstruovány, tj.provoz na hlavních neelektrifikovaných tratích typu 030,070,160,238 apod. Protože jet s tím 92 km 2,5h je záhul jednak pro cestující a jednat se tím dost 810tek zničilo a muselo jít na přestavbu na ty 814tky. Na to se hodily prostě ty 860tky, ze kterých by určitě dneska PARS dokázala udělat taky něco slušného.
810 byly prostě udělané pro ten úkol, který prakticky vykonávají dnes, tj.obsluha lokálních tratí typu 016,111,141 apod. - tam se ty 810tky tolik nezničí. Kdyby ty 810tky nejezdili na dlouhých tratích, nebylo by třeba je přestavovat a z těch původně plánovaných 300 by jich takových 200 ještě zůstalo, protože většinu lokálek ty 810 obstarají i v roce 2017.

Za mě zkrátka: Jsem pro to, udržovat vozy 810 dokud to jde - je to skutečně poklad české železnice. Jediný problém je absence nízké podlahy pro tělesně neschopné, jinak - úspora, spolehlivost a po rekonstrukci se dá docela mluvit i o komfortu. A že to drncá - to je taky problém spíš kolejí. Když po nějaké lokálce pojedete pendolínem nebo railjetem rychlostí 40km/h, bude drncat nejspíš taky.
Úterý, 09. května 2017 - 21:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 2-2017
 Dnešní MOs 5050
Úterý, 09. května 2017 - 22:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 10-2007
 Jediná výhoda těchto starých kramu je jednoduchost.Jinak nepohodlné zastaral stroje , pro strojvedoucí někdy taky za trest šichta na 810ce.Nechat tak max.50 stroju na ty nejmenší lokalky ale jinak do vysokých peci s nimi.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 09. května 2017 - 23:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 2-2017
 No našly by se i nepohodlnější stroje, které strojvůdce trápí více než 810.
Úterý, 09. května 2017 - 23:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 2-2017
 810.343 jezdí pod Třebovou? Místo něčeho nebo Třebová potřebuje další 810?
Úterý, 09. května 2017 - 23:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 10-2016
 potrp4
Ano 343 jezdí pod Třebovou. Nejčastěji se s ní můžete setkat ma trati 017. V současné době zajištuje vozbu všech spojů na rameni Chornice-Velké Opatovice.
Ve Třebové se od prosince loňského roku zvýšila turnusová potřeba 810.
Úterý, 09. května 2017 - 23:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 2-2017
 Nadrazak: takže to není náhrada za 630? Jinak děkuju za info
Úterý, 09. května 2017 - 23:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2016
 810.630 normálně jezdí, takže ne.
Středa, 10. května 2017 - 07:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 2-2017
 Ale psalo se, že ji čekají dílny či šrotace. Co je na tom pravdy?
Středa, 10. května 2017 - 15:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6968
Registrován: 9-2003
 Své dojmy a pojmy zde psal(a) uživatel(ka) jitachru.. nikdo tu z oficiálních zdrojů nepsal nic o šrotaci či "dílnách" viz debata 18.4. výše..

Ad.Jerry66 - i dnes jsou tratě a směny kdy mám stále raději 810,než 814..pohodlí[proud] stanoviště srovnatelné a pokud strojvedoucí není [cunik] něco ví a má trochu cit dojede skoro vždy..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 10. května 2017 - 19:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 10-2007
 potrp4 : jake například?
Alf:814 pro mně pohodlnější. Kamarád jezdí jen na 810 a byl do nich blázen , po celodenní směně na trati 276 už mu lezou krkem.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 10. května 2017 - 20:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 9-2005
 Já jezdil také na 276 a nejen na ní s 810.A mohu říct,že nic lepšího momentálně na tyto lokálky,dle mého názoru,není.Za denní směnu odjede maximálně 240kilometrů se třema hodinovýma pauzama.Pohoda směna.
Středa, 10. května 2017 - 20:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 10-2007
 Milanklewar:RS1 by byla lepší,na Fulnek není tak hrozná třebas 810-180.Na trat 323 a 303 ale tyto stroje nepatří.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 10. května 2017 - 22:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2015
 Však taky, že na 303 a 323 jezdí už jen minimálně [wink]. Za to pořádné svezení 810 je z Valmezu do Hranic (jede tam myslím jen 1 denně) a navíc, když je tam ta trať opravena tak i 40 let stará 810 po ní tiše jede bez většího rachotu. Ve srovnání, když jsem jel zpět 460 , která házela ze strany na stranu tak 810 byla ještě v pohodě [proud]
Středa, 10. května 2017 - 22:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2957
Registrován: 6-2007
 Z VM po 303 na Kroměříž a po 323 na Frýdek jezdí už opravdu minimálně, maximálně jeden pár denně, a to kvůli návozu na navazující tratě - jedna 810 dělá posily na Český Těšín a ta druhá na jihu zas jezdí do Zborovic. Na 280 se jezdí ráno Vsetín-Hranice-Vsetín, dopoledne VM-Hranice-Sv zpět VM, večer VM-Vsetín, plus z neděle na pondělí noční Bylnicu. Další 810 posiluje vlaky do Velkých Karlovic, takže zrovna ve ValMezu už jsou 810 hodně na ústupu.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 12. května 2017 - 23:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 9-2003
 V Olomouci čeká na rozřezání 810.529 a 4 přívěšáky.
Pátek, 12. května 2017 - 23:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19228
Registrován: 3-2005
 jeeeedeeemm... letní provoz u 810 110 zahajen[satan]
www.MBZS.net
Úterý, 16. května 2017 - 18:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 11-2007
 810 223 po opravě, jako čekající záloha.
Středa, 17. května 2017 - 21:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2014
 Měl bych dotaz na znalé, jaký je význam blokování spojky u 810? Čeho se jeho použitím dosahuje? Díky moc
Čtvrtek, 18. května 2017 - 01:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5948
Registrován: 8-2007
 plzman:Měl bych dotaz na znalé, jaký je význam blokování spojky u 810?

To není "blokování spojky",ale "blokovací spojka".Pomoci ní se překlene funkce měniče(který při rozjezdu zvyšuje kroutící moment) a odstraní jeho prokluz a ztráty při vyšší rychlosti.Tím se zlepší účinnost přenosu výkonu ze spalovacího motoru na nápravu(je to prakticky přímý náhon z motoru na nápravovou převodovku po sepnutí té blokovací spojky).
Čtvrtek, 18. května 2017 - 07:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2014
 Apollo 17: Díky moc [happy][ok]
Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11030
Registrován: 5-2004
 Tuhle jsem na s65 videl puvodem jilemnickou 263 - zdali by si nekdo pred 37 lety v jilemnici predstavoval ze "zdejsi" sukafon bude za 37 let hoblovat prazskej vilson:-)
Čtvrtek, 18. května 2017 - 10:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 3-2010
 plzman
Sepnutím blokovací spojky u převodovky Praga 2M70 se vyřadí z činnosti hydrodynamický měnič, takže vstupní a výstupní hřídel převodovky jsou pevně spojeny. Třeba IB se používá málokdy, jen při jízdě do velkého stoupání a když ještě něco táhneš, aby se "hydraulika" nepřehřívala (olej). Jinak, na blokované stupně má převodovka vyšší účinnost, Na IB se ale nerozjedeš, chcíplo by ti to.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 21:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 2-2017
 A proč by ne?
Čtvrtek, 18. května 2017 - 21:15:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3287
Registrován: 1-2010
 To je jako spojka v autě. Když tam dáš jedničku a pustíš spojkový pedál hned, taky ti to chcípne.
Vstupní hřídel má na volnoběh určité otáčky, výstupní se při stání vozidla nehýbe. "Hydraulika" zaručí, že se výstupní hřídel postupně roztočí na rychlost té vstupní, čímž zaručí rozjezd vozidla.
Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD
YouTube - VlakyLesan
Čtvrtek, 18. května 2017 - 21:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 2-2017
 Dnes na MOs 5064:
Pátek, 19. května 2017 - 02:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 8-2008
 810.599 Jince 1.8.2012

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 19. května 2017 - 12:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 4-2010
Pátek, 19. května 2017 - 14:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 9-2009
Sobota, 20. května 2017 - 09:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 2-2010
 810.551-2 u vjezdového ve Skřivanech 18.5.2017
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Sobota, 20. května 2017 - 11:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10738
Registrován: 4-2003
 Trs2004 Akorát to není vjezdové ale krycí. Je to teda jedno co tam píšeš,ale jen tak pro info [wink]
foto Oka
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Maršál
Sobota, 20. května 2017 - 18:02:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5565
Registrován: 1-2010
 No, vypadalo by to divně, kdyby vlak odjížděl ze Skřivan kolem postaveného vjezdového návěstidla do Skřivan. [biggrin][proud]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
850.015
Sobota, 20. května 2017 - 18:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 2-2012
 Tak nám šmikli 810.226
Sobota, 20. května 2017 - 22:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 7-2015
 To ta 810.226 byla přelakována až teď?
Sledování hnacích vozidel...
362/363 - ČD DKV Plzeň - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1oe5znEv2oVSAQABnk2zyD3qUn_3ygfGIIsKuaTxqbOI/pubhtml
809/810 - ČD DKV Plzeň (linka S41), 810 - ČD DKV Praha, 810/830/831 - KŽC - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZZMkU_q9dKCP8Et6yqlTKalgg8GBBsmv-GPBY_53vVw/pubhtml
Neděle, 21. května 2017 - 23:09:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6986
Registrován: 9-2003
 http://www.ceskatelevize.cz/ct24/2125704-po-kolejich-i-vzduchem-d o-sveta-zachranaru-se-prestehoval-motorovy-vuz

Proč museli odříznout stanoviště když jinak spodek vozu zůstal celý nechápu..Za x.let bude moci někdo zachraňovat [happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 22. května 2017 - 00:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2017
 Podle reportáže má jít o výukovou místnost. Z toho se dá usuzovat, že v čele chtěli rovnou plochu na promítání.
Pondělí, 22. května 2017 - 00:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 10-2007
 Alf :

Řekl bych, že celistvý rám posloužil k přepravě po vlastní ose. Po přesunutí jeřábem na pozemek záchranářů se mi zdá, že je odřízlý.
Pondělí, 22. května 2017 - 06:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2017
 Proč tam dávali 810 v tak slušném stavu? To tam nemohli dát nějakou 810, která je na tom už bídně? Třeba 810.054, která musela až do Polska?
Pondělí, 22. května 2017 - 07:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2013
 Něco málo ze soboty na trati 141 [fotic]
Pondělí, 22. května 2017 - 07:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5951
Registrován: 8-2007
 Proč tam dávali 810 v tak slušném stavu?

Jak ve "slušném stavu"?To je nějaký nastříkaný vrak bez motoru,převodovky ,kompresoru a dalších potřebných komponentů.Ta byla určitě v horším stavu,než 810.054,která ještě bude jezdit.
Pondělí, 22. května 2017 - 09:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7698
Registrován: 6-2006
 ...aby si děti uvědomili, velikost a mohutnost toho vlaku už jenom kvůli přebíhaní na kolejích - kdyby u toho jejich přejezdu stála maketa čela Čmeláka nebo Sergeje, budilo by to větší respekt z mohutnosti. Ale zase pravda, tyto velké mašiny už naše děcka jen tak běžně nepotkají, jako 810 nebo 814.
ü
Úterý, 23. května 2017 - 11:51:01  
Neregistrovaný host
212.24.147.202
 Vzpomínka na 810.226

Kořenov, červenec 2013
Rezler
Středa, 24. května 2017 - 14:22:00  
Neregistrovaný host
79.98.153.120
 Kořenov 6.7.2013
Čtvrtek, 25. května 2017 - 12:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2007
 810.226 :

Je to pouze z vnějšku opravený, pod rámem dosti neúplný a nalakovaný kastrát, má opravené stanoviště do skutečné podoby. Je udělaná nová stěna
mezi prostorem se sklopnými sedáky u WC a zadním představkem. Od představku dál je část rámu odříznuta, hned za nápravou, aby pasovala k opěrné
zídce za motorem. Poslední dvě čtyřky, šestky na sezení jsou odstraněny. Do vozu budou zapojeny interaktivní prvky výuky pro děti o nástrahách a nebezpečích
na kolejích.

Jsou tam příjemní a ochotní zaměstnanci a rádi vás tam se svými ratolestmi i bez nich uvidí.
http://www.svetzachranaru.cz/




[vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.)
Cogwheel
Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4743
Registrován: 1-2012
 Takže pokud pojedu vlakem z Doubí u K.Varů na karlovarské dolní nádraží, tak to pod tratí uvidím z vlaku.
Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 10-2007
 Jo jo, trať 149.

[happy]
Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10753
Registrován: 4-2003
 Možná by byla hezká fotka motoráku na trati společnš stím kastrátem [happy]
Ale já to mám daleko ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 10-2007
 Jnd :

Já tu 226 včera vyfotil, vylezl z areálu a projela mrkev ... a barevně to bylo moc pěkné.
Najbrt, mrkev a jako pozadí zelený les. Musí to ale zase vyfotit jiní. [happy]

Jinak po cestě na Prahu je v obci Petrohrad u silnice LUXUSNÍ pizzerie. Vřele doporučuji.

[jidlo]

(Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.)
Čtvrtek, 25. května 2017 - 18:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6988
Registrován: 9-2003
 Takže po přepravě na místo to opravdu uřízli..škoda[sad]po letech se toho mohl někdo chytit na renovaci..Pár let to budou na hřišti patlat barvou až jim to začne reznout a pak to hodí do šrotu..
..pořádná mašina má kotel a komín..
vlečka
Čtvrtek, 25. května 2017 - 19:28:05  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 a nebo z toho bude garáž jako třeba kdysi z Blm[happy]
Pátek, 26. května 2017 - 09:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 3-2011
Taky jedna přelakovaná 810 446-5 Stříbrná Skalice.
Pátek, 26. května 2017 - 22:46:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 5-2009
 Alf: Proč by někdo renovoval úplně vybrakovanej motorák bez jedné boudy? Myslím, že nikdy nebude tak málo 810, aby se musela renovovat tahle zoufalost, Hurvajza bez střev a jedné kabiny by taky nikdo neopravoval ani dneska...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)

Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Sobota, 27. května 2017 - 06:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2017
 Ale plevel už to taky není. Už jich je tak akorát kolik jich mělo být v původním plánu
Sobota, 27. května 2017 - 23:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2017
 Jen taková otázka: když byla výroba vozů 860 odřeknuta, proč tedy byla jako náhrada dvojnásobně zvýšená výroba vozů 810, když se vyráběli i vozy 842 a 854, které by provoz na hlavních neelektrifikovaných tratích vhodnější než 810?
Neděle, 28. května 2017 - 06:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 6-2007
 Jitachru

842 a 854 přišly o mnoho let později... Navíc 854 je rekonstrukce řady 852 a 853 a ta vyjela až v roce 1997
Neděle, 28. května 2017 - 07:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 6-2007
 A něco z šumperských dílen pro potěchu oka.

Foto Ivo Soukup


Neděle, 28. května 2017 - 07:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5956
Registrován: 8-2007
 Je to tak.
M 296 (ze kterých se pak vyráběly 854) se vyráběly v 60. letech a pro pohon byl použit motor a převodovka z Karkulky T 444.Po ukončení jejich výroby vyvíjeli v 70. letech malý motorák,který měl nahradit Hurvínky M 131 a velký motorák,jako náhrada M 262.
První se povedlo.Byl použit pohon z tehdy masově vyráběných autobusů (motor LIAZ,automatická převodovka PRAGA)a vznikla M152.

Ve druhém případě byl použit motor Piestik (francouzký motor,licenčně vyráběný v Martině ),který se montoval do vojenských vozidel a el.přenos výkonu.
Byly vyrobeny jen prototypy a série se nedočkal,protože se nepodařilo zajistit výrobu komponentů tohoto vozu.

Místo tohoto vozu se objednaly další stovky M 152.

842 se začaly vyvíjet až v 80. letech a na začátku to byly vlastně dvě M152 pod jednou skříni.Pak se prototypy předělávaly a v sériových strojích již byly převodovky ALISON a motory LIAZ. To bylo ovšem až v 90. letech.
Neděle, 28. května 2017 - 07:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 6-2007
 Nehledě na to, že komponenty pro M152.0 respektive pro prototyp M151.0 se zkoušely na vozech M131.1, kdy byl do nich zavázán hnací agregát a vznikla řada M131.3001 a 002,které jezdily v Suchdole nad Odrou

Neděle, 28. května 2017 - 07:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7225
Registrován: 4-2003
 A17: M 296 (ze kterých se pak vyráběly 854) se vyráběly v 60. letech a pro pohon byl použit motor a převodovka z Karkulky T 444.

U motorů se to s přimhouření oka říci dá, u hydrodynamických převodovek nikoliv. Ty jsou zcela jiné, s těmi lokomotivními nezaměnitelné [wink].
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru