Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 365 - „second hand“ elektrické lokomotivy » Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické... do 30. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické... do 30. 09. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5949 Registrován: 8-2007 ![]() |
Dnes byla odstavená v Děčíně ve spojce na konci 1. nástupiště. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2012 |
V noci byla v Přerově na 103. koleji, projížděl jsem okolo. Ve 23:00 jela přes hlavní. Omlouvám se za kvalitu fotky, chce to nový foťák.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 11-2007 |
Belgičanek řady 12 bylo vyrobeno jenom 12 a všechny jsou v ČR. |
DOTAZOVATEL
|
|
Neregistrovaný host 94.112.95.237 |
Copak nám poveze zítra belgičanka? Děkuji za odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 12-2006 ![]() |
Belinda vykukuje z tunýlku.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
372_001_8
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 5-2008 |
V pátek okolo 8:40 v Dc |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 7-2010 ![]() |
Koukám že se tu řešilo co s reko Belgičanek; ze zdroje v CZ Loko budou "vyrobeny" ještě 4 kusy, z nichž jeden by měl jít pod CZL (půjčovna lokomotiv). Komu budou dodány po mně nechtějte ![]() |
seno sláma
|
|
Neregistrovaný host 62.40.140.116 |
Pět je fakt hodně. Vectrony vítězí? |
seno sláma
|
|
Neregistrovaný host 77.220.109.43 |
Ty ctyri kusy budou s ohledem na me informace zrejme taky pro IDS Cargo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 10-2005 ![]() |
Vodis: To vypadá dobře, kde to je?
Punk's not dead!
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 9-2003 |
Soukromý tip je UL západ - výjezd z tunelů od Vaňova... Nic jiného mne nenapadá
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7756 Registrován: 5-2002 |
Děčín Východ - Děčín Prostřední Žleb - tunel Loubský. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2016 ![]() |
U vjezdu do DC Prostřední Žleb od DC východ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 9-2003 |
Tak jsem to netrefil :-(. Ještě se musím hodně učit...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 4-2015 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 2-2013 ![]() |
včera se 365.001 projela přes Vysočinu https://www.youtube.com/watch?v=1_fVrNoDoH4 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 5-2013 ![]() |
Tak opožděně i ode mě 365.001 přes Vysočinu ![]() |
V130
|
|
Neregistrovaný host 178.77.232.108 |
Belgičanka 365 001-7 / Břeclav - Nymburk / 31.5.2017 / vlak 53 656 video |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2012 |
V posledním Železničním magazínu (5/2017) je poměrně podrobný popis lokomotivy. |
Pietro
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2005 ![]() |
365 001 odstavená v Hodoníně. Foto pouze mobilem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4897 Registrován: 5-2007 ![]() |
Rychlovka z včerejší honičky s Belindou mezi Břeclaví a Přerovem: (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2012 |
Belgičanka opět na okruhu: http://www.vladanfoto.cz/clanky-dalsi-testy-belgicanky.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19033 Registrován: 1-2006 ![]() |
Včera ...
ICQ 191300062
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 1-2011 ![]() |
Copak dělala včera večer 365 001 v Majlontu? Neví někdo? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 7-2009 ![]() |
fotič z VZO |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 1-2011 ![]() |
Belgičanka u Adamova ![]() |
363084
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 1-2010 |
hlavně lajkujte, ať má děcko radost... |
Moderátor Číslo příspěvku: 15262 Registrován: 11-2005 ![]() |
Dřevo napříč republikou: 365 001_Pn 55687 [Krnov-Wiesau]_Beroun_12.8.2017 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
Nátěr vypadá velmi podařeně, trochu připomíná parní lokomotivy Southern Pacificu. Neví náhodou někdo jak to mají belgičanky momentálně se schválením mimo ČR? Doufejme že na tom CZ Loko získá dost zkušeností aby v budoucnu byli schopní přestavovat libovolné elektrické lokomotivy. Jestli se má v budoucnu postupně přecházet na jednotnou trakci a pokud začnou mít naši dopravci zájem o zajíždění do zemí se soustavou 16,7Hz, bude třeba někde sehnat nejen nové vícesystémové lokomotivy, ale i levnější lokomotivy starší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 4-2003 ![]() |
K.S. nevím přesně v jakém režimu, ale už jezdí celkem pravidelně CZ - Štůrovo (Rajku netuším)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017 |
Jakuza: Díky. |
František_plášek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 9-2006 ![]() |
CZ i SK zatím v režimu zkušebního provozu. Na Slovensku směr MR pouze po Rusovce nebo do Štúrova. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 7-2012 |
Dokud Slovaci nepusti na své uzemi eletrické Rumony, na oplátku nebudou smět Belgičanky do Maďarska. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10768 Registrován: 3-2007 |
A myslíte jako, že se český majitel a dopravce a maďarský správce infra bude ptát na názor Slováka ?? Vy už to nehulte. Vy byste akorát dělal nějaké naschvály ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 4-2006 ![]() |
Štancl: Na takový, jako jste vy, ta dráha jednou zajde. ![]()
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2011 |
365 001 odstavena v Děčíně hl.n.(zkouší to Reichu,když nemuže do Uher). ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2006 |
S kotli na sever: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2017 |
M.Š:Teda nevím,ale nějaké ty rumunky občas potkávám mezi Kúty a Rajkou/Štúrovem![]() A domnívám se,že IDSka zatím nemá potřebu schvalovat pralinku do Maďar,jó kdyby získala licenci tak prosím,minimálně do Rajky by mohla,ale to by asi věděl víc někdo od kluků ze Střekova,proč jen po Rusovce ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 9-2011 ![]() |
Bubák: vy jste tu asi novej, tak to možná ještě nevíte. Hlavním cílem existence vozidla není vozit vlaky z místa A do Místa B, ale být Marcelem vyfoceno v co možná nejúžasnějším místě. Proto je tak důležité, aby pralinka mohla do Maďarska a rumunské škopky k nám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017 |
AL:jo tak teď tomu už rozumím ![]() ![]() |
Wilhelm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 1-2007 ![]() |
001 pod Svinovskými mosty.
"Všeliké toť kvaltování toliko pro hovado dobré jest." J. A. Komenský
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2014 |
Belgičanka ve Svinově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2014 |
Taktéž |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
odkaz na mapu Velký počet nerekonstruovaných Belgičanek (cca 5 ks - 10 ks) je odstaven v areálu IDS v Brodku u Přerova. Jdou vidět hezky přes plot. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8501 Registrován: 9-2002 ![]() |
Njn, ceka se na dopapirovani prvniho kousku. Pak se mozna zacnou prekopavat i ty zbejvajici. A ty masiny uz tam stoji asi delsi dobu, nekde tu byly i fotky, ale hledat to nebudu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017 |
Tak až se to rozjede bude to jistě pozitivní změna v nákladní dopravě, jenom je škoda že byl odstraněn zdroj napětí pro vlak, vzhledem k tomu že by bylo vhodné nasazovat rychlejší lokomotivy, tak by se second hand lokomotivy mohly být řešením i v osobní dopravě. Ale i to že si nákladní dopravci pořizují elektrické lokomotivy je dobře, teď ještě pokročit s elektrizací tratí. Mimochodem je na ní vidět, když stojí vedle nějaké naší elektrické lokomotivy, že je v zemi původu o něco menší průjezdný profil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 9-2005 |
Mne by tedy hlavně zajímaly ceny, náklady na provoz a údržbu a parametry sériově modernizovaných 365.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 9-2005 |
K.S.: S parametry 365, jako u prototypu, teda moc kouzel v osobce neuděláte. V regionálce je to tahání mrtvé váhy a v dálkovce budete potřebovat jezdit 160 v budoucnu i 200. A to s takovou mašinou dátě dost blbě, aby se vám to jako dopravci vyplatilo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Lukfi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 10-2010 |
Původní Belgičanky měly max. rychlost 160 km/h, ale po rekonstrukci jen 120 km/h, to je na osobní dopravu nepoužitelné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 11-2012 ![]() |
Píšu to zde neustále, ale převod na 160 km/h zůstal zachován, omezení na 120 km/h je jen softwarové. Dokonce ani ten kabel 3kV by nevadil (je tam na něj příprava), ale prostě to nebylo vypapírované jako univerzální mašina a chybí i WTB komunikace.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 ![]() |
Ale tak nic zároveň nebrání tomu, aby se potřebné papíry a razítka dodělali dodatečně, nebo se pletu? Čistě teoreticky, kdyby třeba takový Regiojet si koupil 365 s tím, že ji chce na 160 a tahat s ní ty svoje expresy, tak se vyrobí, zruší se omezení na 120km/h a pojede kroužit na okruh. A v tomhle případě, kdy je schválená verze na 120km/h, tak by se nemusela dělat kompletní schvalování, nebo by se musela?
Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 4-2003 ![]() |
Vsadil bych na to že díky TSI a velký změnám při rekonstrukci by právě to 120+ bylo velký problém
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 8-2005 ![]() |
Je možné ten kabel "vypapírovat" čistě pro nákladní dopravu?
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 7-2012 |
Můžeš mít nákladní vlak kde kabel potřebuješ. úpovezeš třeba živá zvířata která potřebují topit. Nebo budeš mít náklad s agregátem potřebujícím přípojku energie. Rola návěsy na vlaku, ale řidiče povezeš s sesbou v lehátku zařazeném na nákladu..... nákladní řady 122 například vždy kabel měly. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5053 Registrován: 9-2011 ![]() |
povezeš třeba živá zvířata která potřebují topit Já jsem teda ještě neviděl nějakou Zetku, která by měla topení ![]() (kabel měly třeba poštovní Gábiny, ale jen průběžný). Nebo budeš mít náklad s agregátem potřebujícím přípojku energie A ten "agregát" bude zvědavej na 3000V ss a 1500V 50Hz, který navíc můžou co pár minut vypadávat? (o napájení 1000V 22Hz ani nemluvě). Rola návěsy na vlaku, ale řidiče povezeš s sesbou v lehátku zařazeném na nákladu No tak takovejhle dopravce si koupí Vektrona a né Pralinku. Nehledě na to, že mezi Štúrovem a Prostředním žlebem, příp. Čiernou pri Čope a Chebem (= operační prostor Pralinky) moc RoLa vlaků nejezdí ![]() nákladní řady 122 například vždy kabel měly Protože si je koupily ČSD a když na krychlíku klekla bobina, nasadily tohle. Dopravci provozujícímu přepravu uhlí, svitků plechu apod. je topnej kabel -gh-. (dřív třeba všechny auta měly ve výbavě startovací kliku, a hrůza, někdy od konce 60. let se to už nedělá. Co kdbyby někdo potřeboval nastartovat superba v mínus třiceti a měl slabou baterku??? ![]() |
Němec_z_ova
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 4-2009 ![]() |
Povezeš třeba živá zvířata která potřebují topit. Jediné zvíře tu jste Vy ![]() Můžete mi uvést jediný nákladní vůz pro přepravu zvířat s vytápěním ložného prostoru pomocí VN kabelu? Také příkladem "nákladu s agregátem potřebujícím přípojku energie" napájeným z tohoto kabelu nepohrdnu. Mimochodem, tušíte vůbec, kolik napájecích napětí se může v Evropě v takovém kabelu objevit? Pokud pominu přepravu osob v nákladním vlaku (zmíněná RoLa a vojenské přepravy) a průběžný el. kabel pod vozem, tak vím pouze o jediném skutečném použití el. kabelu u nákladního vozu. Tyto vozy se však s řadou 365 v provozu nikdy nemůžou potkat. Ha, Aleš byl rychlejší.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Můžeš mít nákladní vlak kde kabel potřebuješ, povezeš třeba živá zvířata která potřebují topit..." Na to by mohl stačit kbelík s vodou ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2017 |
Qěcy: Z toho co píší ostatní diskutéři, zdá se, je to jen o SW omezení, v situaci kdy se nám na osobních vlacích stále motají stroje na 10-120km/h na tratích stavěných na 160, by náhrada nebyla vůbec k zahození. Aleš_Liesk.: Kde je používáno 1000V 22Hz? To není celočíselný podíl 50Hz, ano ve střední Evropě máme 3 střídavé systémy o 50Hz, 16.7Hz a 25Hz (jedna úzkorozchodka v Rakousku), sítě měly třeba i 42Hz, ale o tom že by kdo měl něco co bez měniče nelze získat? Já si třeba takové situace představit umím. Samozřejmě je třeba na to vůz připravit a patřičně vybavit, ale takové situace mohou existovat. Do formátu kontejneru se pomalu přesouvá čím dál tím více přeprav, dělají se do tohoto formátu i cisterny a další "obaly" dříve či později se vyskytnou i určené pro přepravu za stálé teploty. takové pak mají v podstatě 2 možnosti napájení, buď z baterie/generátoru, nebo z vnějšího zdroje. Tam by vůz s přípojkou kabelu, patřičnou elektronikou ve funkci UPS mohl být užitečný a stejně tak lokomotiva s topným kabelem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8510 Registrován: 9-2002 ![]() |
Vojensky prepravy bych z toho vynbechal, protoze kazdej spravnej vojenskej vagon ma kamna na tuhy paliva - slozit 15 - 20 tanku neni prace na hodinu (teda pokud se to nedela ruskym zpusobem) a tak se aspon ti, co zrovna nejsou zalezli v tanku, muzou zasivat - pardon, ohrejvat ve vagonu u kamen... No a prepravy zivejch prasat apod uz leta nejsou pravidlem, minimalne ve stredni a zapadni Evrope. Naposledy jsem videl cuniky v zetkach nekdy kolem r. 1990 este coby skolou povinny chlapec. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 8-2007 ![]() |
Agent:Vojensky prepravy bych z toho vynbechal, protoze kazdej spravnej vojenskej vagon ma kamna na tuhy paliva To bejvávalo.Dnes jezdí vojáci v lehátkových vozech vytápěných z lokomotivy.CD-C má k tomu účelu asi 20 Bc vozů,které využívá,nebo pronajímá(v nedávné době pro přepravy vojáků v německu,nebo vlak do rumunského Banátu). |