Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 04. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 04. 10. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 5-2016 ![]() |
Dobrý den, chtěl bych se optat jak to vypadá s 044?
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2017 |
Něco s patrama_750 212-1_1999.03.31_Frýdek-Místek |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2008 ![]() |
754.011 Medzibrod 9.7.2010
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 7-2005 |
Fotky lounské 405 a rakovnické 313 ![]() ![]() ![]() 753 405 dožila ve dvojici s 045 pak jí odtrhli a po ukončení provozu trojek v Lounech se 045+087 dostala díky el. reg. do Liberce a 405 se dala do dvojčlenu s 035, když 339 se odstavila, jezdilo to tak cca měsíc než došla 751 014+172 a šly Brejle do "břehu". 753 382 se odstavila v květnu r.2000 jako plně provozní. Její poslední jízda byla 22.05.2000. 20.05.00 jela jako Lv z Kralup (kde byla na výpomoc jako záložní) do Loun. 21.05.00 si střihla Pn postrk do Mostu a zpět a 22.05.00 měla poslední posun do stanice a zpět. A šup s ní do břehu. 753 382 ten pruh přerušenej je výtvor Míry Krále společně s Ládou Pecháčkem. Paradoxně si to vypůjčili od "Kyklopa". Tehdy se tak i 382 v depu říkalo..díky tomu. Jinak 405 dělal Míra Král taktéž ovšem s Nachtmanem a se Zdenkem Bačkorou, kterýmu to zdobení zůstalo až do posledka, kdy "ošipkoval" 752 001, která takhle jezdila dlouhý léta. Nejdřív po výstavách a pak i traťově. 405 se říkalo Always, podle "vložek s křidélky", jak tehdy letělo v reklamách. Na tý 405 prosvítala křídla i po zatření.. takže s nima i tak skončila. Dodnes pamatuju kluky, že tohle zdobení bylo v oblibě. Za totáče prej všechno unifik bez vyjímky, jak několikrát Láďa Pecháček postesknul, tak se snažili aspoň mašiny nějak zkrášlit. Hned člověk věděl co jede a mašiny se držely naleštěný. Jen dodám, že 405 jezdila ranní zrychlenku Most-PMas. a zpět. Po té to přebrala vozba 750. Tehdy do Loun se postupně vracela malá flotila Brejlovců po reko 750 103,398 a 104. Trojky tím dojezdili na osobácích do Prahy. Do té doby jezdila 753 337,339,370,390, 398 (výjmečně) a 405. Na sklonku jezdil Brejlovec jen Most-Krl (tam si to přebrala Bobina 141) směr Masaryčka a kolem jedný zpátky. Cca 13.45 to přijelo do Kralup, mašiny se prostřídaly a mazal s tím Brejlovec zas až do Mostu. Když pak Louny tenhle výkon neměly, tak s tím jezdila pravidelně 750 326, tehdy Mostecká. Jezdíval na ní Vašek Krausů. Mašina čistá, naleštěná a klasika - zlatý houkačky. Dožila se dneška, i se závěskama. Ovšem éra týhle doby (4xBt,1x starý Da a "gábina") je ta tam.. Pár fotek co mám postažený, snad někoho netrefí šlak, že jsem je použil. Je to spíš připomenutí té doby. Autorům fotek se omlouvám ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem mdt.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10987 Registrován: 4-2003 ![]() |
753 405 dožila ve dvojici s 045 Tohle dwojče mohu potvrdit .. ne že bych byl místní,ale viděl jsem je společně jezdit po depu ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 5-2013 ![]() |
Mdt: tu 753.405 si pamatuji z jednoho Dne železnice v ČT, bohužel již tou dobou dávno neprovozní. Tady její fotka s prosvítajícími křidélky .. A jedna mobilovka z Vršovic ... |
Puma
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 4-2011 ![]() |
Dnešní Ex 754 015 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7786 Registrován: 6-2006 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
ad Mdt: Děkuji za vzpomínku na 753.405. Pamatuji si ji ve dvojici s 753.390, která byla také krásná. Byla červená s úzkými žlutými proužky na čelech, které byly na boku vyvedeny někam ke střeše. Pamatuji si je z občasných výletů do Prahy, stávali u Libeňského depa, bylo mi asi 10 let. Takové vyšperkované lokomotivy jsem chtěl později fotit, ale už bylo vše trochu jinak. Všude 810, časté přesuny lokomotiv mezi depy atd. Pak přišel návrat k původním nátěrům, to bylo super. To bych ještě nevěřil, že to dopadne, jak to dopadlo...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 4-2003 ![]() |
Pamatuji si ji ve dvojici s 753.390, která byla také krásná. Byla červená s úzkými žlutými proužky na čelech, které byly na boku vyvedeny někam ke střeše. A neplete si to s 753 347 ?? Ta by odpovídala tomuto popisu : 753 390 Mám s uni 88 PS nicméně .to,že to mám na fotkách jinak neznamená,že v dřívějších letech tomu tak nebylo ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 5-2002 ![]() |
390 byla zjevně oblíbená leštěnka i před unifikem 88; v poznámkách mám, že předtím byla červená s "brněnským" bleskem (jako třebas 754.086 nebo 49) a ještě předtím sice klasicky červená s výstražnými proužky (čili obyč unifik 1977), ale s všelijakými bílými ornamenty na pluzích a náraznících. Co se týká těch "hokejek" u 347, tak podobný tuning měla kdysi i 337, akorát u ní se žluté proužky lámaly vzhůru už před dveřmi do boudy.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10999 Registrován: 4-2003 ![]() |
337 bya zřejmě leštěnka i později .... šedá nádrž,černé podvozky ,olemovaný pluh ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 |
ad Jnd: ano, už jsem si to uvědomil, 390 měla blesky a byla s 753.405. Zmíněná 753.347 v nátěru na fotce dožila v Mostě o dost déle, vybavuji si ji si s vlakem štěrku z Bílinu na výluku někam k Chomutovu. S čím ale 753.390+405 do Prahy kolem roku 1986 jezdili dodnes nevím. Děkuji za připomínku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 9-2004 ![]() |
venzi: jezdívaly dva páry Pn Louny-Libeň právě s T 478.3 a pak poměrně početné osobáky na Praha-střed, mašiny od nich si taky mohly odskočit do Libně. V roce 1985 byla spuštěna elektrifikace Praha-Kralupy, ale možná tam byl nějaký překryv dobíhající motorové vozby od Loun až do Prahy - málo E-lok??? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 10-2007 ![]() |
Tak v soupravovém vlaku Sv 1307 odjely z Prahy 754.049 i 754.051. Z vlaku byly na poledne odstaveny v Olomouci. Další osud netuším. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 10-2007 ![]() |
Jnd: Ex trutnovská 753.279 a 337 bylo ke konci lounského působení nejhezčí lounské dvojče. Pak byly násilně odebrány do ValMezu, kde toho na odklonech už moc nenajezdily. A jak dopadly, víme všichni ... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 3-2015 ![]() |
No tak s tou 749 049 se tak nějak počítalo že se vrátí zpátky na Moravu, ale že odjela i 051. Že by dali dohromady konečně tu 754 044. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2017 |
Jeníku sakra, o 749 254 se tady minimálně rok píše jako o soukromé... |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10926 Registrován: 3-2007 |
Hubič :Pak byly násilně odebrány do ValMezu Násilně ? Jako že lupiči přepadli depo a pod pohrůžkou použití zbraně nastartovali brejlovce a odvezli je ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 9-2011 |
Sv 1307 před chvílí projel Svinovem a pozorovatelka mi hlásila sestavu: krysa, šedomodrý brejlovec a bleskový brejlovec. Čili to vypadá, že 754.051 a 754.049 pokračují až do Bohumína. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 10-2007 ![]() |
Jacob : Tak to nechápu, proč byly počítačově odstavené v Olomouci. ![]() Mladějov : Byly vybrány úředníky pro vozbu odklonú na rameno ValMez - Ostrava. Přijeli do Loun, ukázali na leštěnky a bylo po prdeli. Trojek, co šlo zkuplovat v Lounech bylo k vybrání více, ale pěkná mašina je vždy lepší než střep. Bylo jest a bude ! Vlastně nebude, teď jsou střepy už všechny. ![]() Třeba dvouoček 035,045,075,076,087 a 405 si nevšimli. Proč asi ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11678 Registrován: 9-2007 |
PC kecá ![]() Tome, on to úředník rozdělil relativně dobře, protože bylo potřeba hodně spolehlivé dvojče pod Beskydy. Liberec měl dostat jiné, např. 405. Jenže LBC se začal šprajcovat, protože chtěli právě 337+279. Nakonec si vzal jen 45+87. Osatatní 120 a 390 netřeba komentovat, u té druhé byla snaha o zanechání v LN kvůli výlukám, proto byla chvilku v PP Lovosice. Ona je spíš otázka, jestli mělo smysl do LN na rok cpát berty. ??? Ale to by věděl ten pán z Kladna...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 4-2015 |
Brno-Židenice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 10-2007 ![]() |
750371 : To vidím Tondo, že PC kecá. Čím dál víc. Co se týče 279+337 tak nechápu, že je z ValMezu neposlali dál do oběhu, když už je nebylo potřeba. Protože brzo na to dojezdily a jiné lokality, kde by se našlo uplatnění, určitě bylo. Když se dojede škopek, tak budiž, ale chvíli jezdit s leštěnkou a pak ji odstavit no nevím tedy. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11679 Registrován: 9-2007 |
Tehdy začalo jezdit Osíčko, takže tam to dvojče bylo jako dispečerka. Následně 192 šla do DC, byť tehdy měla být muzejní a ve VM se plánoval i lak. Nakonec (teď nevím) 337 lehla a zůstala jen 279, nebo obráceně? Teď si z hlavy nevzpomenu. V té době už několik 753 i v LBC stálo a plánovalo se ono nasazení bert, což nakonec přešlo zpět na 753 a 743, později 742. Tehdy byla snaha spojovat 750ky, ale nebyla vůle na straně správkáren a snad i financí. Takže se od 2x750 upustilo, aby to nakonec zrealizovalo až ČDC. Jinak samozřejmě by se nikdy asi berty do LBC a Meziměstí nedostaly.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 3-2015 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 3-2015 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Na té Moravě máme nějaké čachry. 4.051 sice jela s 049 do Bohumína, ale nějak se ocitla zase v Olomouci. Stojí odstavená v kruhovce na 1. koleji. Foto mám v mobilu, uvnitř je to dobrá olejová čachtačka. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 6-2008 ![]() |
Zde zmiňované 051 a 049 v Bohumíně ![]()
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
A co té 051 tedy je? Respektive proč courá tak daleko od domova? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 6-2010 ![]() |
754.051 je teď v Olomouci |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017 |
Kvi7: Tak prý na opravu, 2 podfouklé válce a víc oleje na podlaze než v motoru. Pražáci na to prý nemají čas, tak to šoupli nám. Pěkné... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 4-2009 ![]() |
Pražáci na to prý nemají čas, tak to šoupli nám. Pěkné... [crazy] Spolupráce správkáren je u ČD neznámý pojem? Jestli to nebude spíš tím, že tam máte hovno co na práci... ![]()
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
FildaS151: Díky moc za odpověď. A dejte si na krasavci záležet ![]() |
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13706 Registrován: 5-2002 ![]() |
T478.3291+T478.3330 vary 86 a ln malůvky kol r.90
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 12-2011 ![]() |
750.013.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 1-2010 ![]() |
Švejk jede v podání 754.078 na R 1247 / 1240.![]() ![]() ![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 3-2015 ![]() |
Maršál: Dík za info. Ty vozy se povedly a mašinu jsem fotil poprvé![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
Bald'as: Kluci tam dělají takovým stylem, že nemají nic na práci. Proto raději dělají tak, aby se tam všechny stroje otočily aspoň dvakrát za den. Jednou na opravu/údržbu a podruhé na opravu opravy nebo údržby. ![]() ![]() Jinak, ještě se na ni nešáhlo. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2011 |
754.028-9 / Sopot / 14.09.2017 754.034-7 / Zvolen / 21.09.2017 750.300-6 / Zvolen / 21.09.2017 750.164-6 / Zvolen / 21.09.2017 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 4-2003 ![]() |
Velký palec hore za červená čísla ... ![]()
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2015 |
Trocha toho letního brejlovcování na Pacifiku ![]() https://www.youtube.com/watch?v=LVpphI4LlL8 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2013 |
Zdravím,copak je s 754 023![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 8-2006 ![]() |
Co mám info z 17. července, tak dost ztrácela vodu. Zřejmě stojí kvůli tomu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2017 |
T 478.3003_1984.09.23_Česká Lípa |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 9-2009 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 4-2003 ![]() |
Když dráha ještě dávala smysl:
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 3-2011 ![]() |
Fotky pěkné, ale že se tak zeptám - dnes už snad smysl nedává? ![]()
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5859 Registrován: 12-2011 ![]() |
Nejezdí barevné mašinky a všechno je moc moderní, dráha už není to co bývala. Veškerý pokrok na železnici by se měl okamžitě zarazit!
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 6-2006 ![]() |
Když třeba Os vlaky končí v žst. na hranicích krajů a nejezdí v celé délce trati. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 8-2010 |
Savik: to byly nějaké speciální posily, ne? Možná máte na mysli, že když dráha dávala smysl, nebyl problém vystavit 2-3x větší soupravu a mašinu navíc. (?) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ono dává především smysl nabídnout (alespoň tam kde je a alespoň v časech kdy je o dráhu zájem) dostatečnou kapacitu. No a bývaly doby, že na Rudu jezdilo to je na fotce. A přesto to často odpovídající kapacitou nazvat nešlo... V sobotu jsem po dlouhých letech opět vyrazil na Špičák vlakem (naštěstí jen z Hojsovky![]() To ani nemluvím o tom, že v rámci povedené organizace dopravy nejel vlak z Klatov v 9 20, protože už je přeci po sezóně ![]() Jinak smysl také dávalo, když z Prahy do Domažlic přijel dopoledne vlak o devíti a ne pěti vozech, jako v pátek v 11 45, který spíš než mezistátní expres připomínal tram 22 na IPP. Smysl by dávalo, kdyby nedělní vlak v 19 06 z Plzně, kterým do hlavního města logicky jedou davy studentů měl osm-deset vozů a ne směšných šest (z toho 3xBt, hlavně že je to vyšší kvalita). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 4-2003 ![]() |
Více VHD jsem během prodlouženého víkendu naštěstí nepotřeboval, proto další "skvělé" příklady nemohu nabídnout. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2007 ![]() |
Já musím souhlasit. To ještě dávalo smysl, když se jezdilo pro lidi. Při výluce se na ně i čekalo! Na dnešní dobu to byl luxus. Dnes se při výluce vymyslí speciální jízdní řád (říkají mu výlukový) a tam se ošetří, že přípoje se stávaj nepřípoji. Vy pak máte na vybranou, tříhodinovou cestu, která se rázem stala pětihodinovou s luxusním přestupním "taktovým" časem 1:54, přetrpět, nebo jet s rodinou autem. Při více takto rozhodnuvších cestujících již pak vícevozové soupravy opravdu nebudeme potřebovat... Ale nevěšte hlavu, pointa je pozitivní - vlaky jezděj včas, tabulka je tedy správně vyplněná, jsme tak spolehlivý dopravce a dotace na prázdné vlaky třeba zase vyšší...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 3-2015 ![]() |
V Klatovech dřív bývalo dost brejlovců čtyřky, nulky. Kde jsou ty časy ted tam jsou dvě to je dost málo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2014 |
Jeník: Nevím, jak jsi přišel na dvě, ale jinak je to přirozený vývoj, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 12-2003 ![]() |
DLe: A kolik že jich tam tedy podle vás teď je? |
Strom
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2008 ![]() |
intelpetr, Matijak: Přečtěte si příspěvky od Ládi 2 nebo Mamby, hlavně Láďa píše dost často reálné zážitky z provozu, protože cestuje často... Ano, je pravda, že lokomotivy nejsou barevné. Občas taky nejsou žádné a vlaky s nedostatečnou kapacitou nahradíme zcela nedostatečnou kapacitou nebo je třeba odřekneme, protože zálohy nemáme. Je to přeci drahé... Nebo je to ten přirozený vývoj, jak píše DLe? Už to bylo zde řečeno kdysi, nejlevnější pro dráhu bude, až tady žádná železnice nebude nebo třeba "soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta". Savik, fotky pěkné, paradoxně všecky ty mašiny z tvého příspěvku se dožily dnešních dní. Ale to je tak spíš jen shoda náhod...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6156 Registrován: 8-2007 ![]() |
Strom:Už to bylo zde řečeno kdysi, nejlevnější pro dráhu bude, až tady žádná železnice nebude nebo třeba "soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta" Soudnost třeba té "dráze" chybí.Naštěstí počet cestujících stále stoupá.Nejhorší to bylo v těch "časech,kdy dráha dávala smysl"(na začátku 21. století). Já doufám,že "dráha " bude fungovat dál jako dopravní systém,né jako muzeum. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 12-2011 ![]() |
Ládi 2 nebo Mamby O nostalgii starých zlatých časů je hezké číst, ale tak to dneska nefunguje. Stačí se podívat na Slovensko a Polsko, kde se díky té nostalgii a starým dobrým pořádkům dostala železnice na okraj společnosti. Ostatně tam byla dříve i ta naše.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |