| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky » Archiv diskuse 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky do 20. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky do 20. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 5-2002 
|
Dnes už v této podobě neexistující lokomotiva 114.502 vyjížděla 9.9.2009 k další práci z depa SD-KD v Tušimicích... POZOR, o těchto lokomotivách bych rád v dohledné době udělal sekci na www.prototypy.cz - má někdo nějaké jejich snímky??? Jinak zde obě posunovadla ze "Žehliček" vzniklá...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 2-2004 
|
....V areálu CZLoko v Jihlavě před přestavbou....3.3.2015 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 2-2012 |
Jsou ty žehličky 114.5 v něčem lepší než ty 110 apod ? Jako například v tažné síle apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2017 |
Když vidím jak mizí 110 z kolejí, je vůbec nějaká z nich určená do muzea? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2014 
|
Možná se zde tento dotaz objevil již několikrát možná ne... Kdepa se nachází 210.030? Není již sešrotovaná? Nějak nemohu dohledat fotky z poslední doby. Díky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 12-2006 
|
Pokud si dobře pamatuji tak je sešrotovaná? Na co vůbec dojezdila? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 1-2011 
|
Jestli si to pamatuji dobře, tak protočené obruče nebo vibrace podvozku či tak něco |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Aktuální stav 110 032+110 030. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017 |
210 021 odpočívající v Chebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20150 Registrován: 1-2006 
|
Aktuel je v ČB 111 009 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20202 Registrován: 1-2006
|
210 038 a 210 056
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11255 Registrován: 4-2003 
|
Pépa_rákos Kde ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20203 Registrován: 1-2006
|
Jnd - v ČB ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19522 Registrován: 3-2005 
|
Takže ode dneška to začalo. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11257 Registrován: 4-2003
|
210 038 a 056 ještě v kompletním stavu .....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 1-2010 
|
Tak včera začala čistka v depu České Budějovice. Jako první šli na řadu žehličky 210.056 a 210.038.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 7-2009 |
111.019 + 754.060 s bymáky dnes jako náhrada mezi Pardubicemi a Hradcem Králové. Patrně se bude opakovat i v dalších dnech z důvodu přístavby jednoho z panterů na vyvazovačku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 3-2011 
|
Že se tak zeptám - o ty žehličky nikdo zájem neměl? Přece jen střídavé loko by se do budoucna mohly hodit a jedna 210 už soukromá je... Jestli ale ne, tak je šrotace asi nejlepší volba, budějovické depo bylo podobných šrotů plné, je dobře, že se to trochu pročistí.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 8-2007 
|
Že se tak zeptám - o ty žehličky nikdo zájem neměl? A co by s posunovací lokomotivou se strašně malým výkonem někdo dělal mimo posun,nebo manipulák? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2017 |
A co by s posunovací lokomotivou se strašně malým výkonem někdo dělal Posunoval EDIT: I něco střídavýho by se našlo. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 12-2007 
|
Pondělní 210.036 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15516 Registrován: 11-2005 
|
Ze života pražských záloh: 111 002_Praha hl.n_26.2.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017 |
Poslední pravidelně nasazované stroje řady 110 v Československu.. 110 034 při posunu na denní směně v Košicích. 110 010 odpočívající v depu,vyjela až na noční směnu tamtéž. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13928 Registrován: 5-2002 
|
budou další dýzlžehle? další 218? jak to vypadá se 118? a baterkáče baterkujou?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2014 |
210.037 KDS Kutná Hora.hl.n |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2017 |
Mám blbej dotaz, od agentury JPP jsem slyšel, že ta KDS žehle umí v Kutné Hoře objet bez pomoci zálohy na baterky. Je to tak, nebo jí přetahuje záloha jako ostatní loko? Dík michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 1-2011
|
Ta třetí 210 co stojí na koleji smrti u Maršála, je která? Díky ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20330 Registrován: 1-2006
|
Haribo7 - 210 025 ...
ICQ 191300062
|
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2012 
|
A co by s posunovací lokomotivou se strašně malým výkonem někdo dělal?? jo a co pak teda ponorky, tranzistory né-li pomalé bangle, sem tam hektoři a dokonce i nějakej ten buchar, no a nakonec bobiny, kostitřasi, dvojky, trojky, řekněme že do jísté skupiny už patří i zamráči či brejlofce, tohle všechno je hrozně malého výkonu a ejhle, dopravci jej využívají jako by měli výkonu přebytek ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") dvojka se pere se 35 vozovým kontejnerem, brejlovec funí plnou s kotlema aby alespoň trochu jel no a pak ty pomalé bangle nám také pěkně nabourávají plynulost dopravy... takže žehla, to už nic nejní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 9-2005 
|
Že se tak zeptám - o ty žehličky nikdo zájem neměl? Není to spíše tak, že se k prodeji vůbec nenabízely? Pokud vím, tak už v minulosti se ve státní firmě raději likvidovalo, než by se to prodalo potencionální konkurenci.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2017 |
Mohl se třeba najít zájemce na Slovensku. Je to vůbec zajímavá symbióza, že ČD zásobuje vozidly soukromníky slovenské a ZSSK naopak soukromníky české. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2016 
|
 Bilbo:"A co by s posunovací lokomotivou se strašně malým výkonem někdo dělal?? jo a co pak teda ponorky, tranzistory né-li pomalé bangle, sem tam hektoři a dokonce i nějakej ten buchar, no a nakonec bobiny, kostitřasi, dvojky, trojky, řekněme že do jísté skupiny už patří i zamráči či brejlofce, tohle všechno je hrozně malého výkonu a ejhle, dopravci jej využívají jako by měli výkonu přebytek dvojka se pere se 35 vozovým kontejnerem, brejlovec funí plnou s kotlema aby alespoň trochu jel no a pak ty pomalé bangle nám také pěkně nabourávají plynulost dopravy... takže žehla, to už nic nejní..." |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6470 Registrován: 1-2010
|
No tak já si myslím, že by se pro 210 práce našlo dost. Ale Cargo je prostě konkurenci neprodá. Třeba zde veze krásný vlak 210.037: http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r210&loko=3706&cislo=210 A u Carga jsou na přetahy ideální: http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r210&loko=2700
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 3-2011
|
Maršál: Druhá věc je, kolik takových přetahů reálně jezdí, a na jak velkou vzdálenost. Tihle vojáci? Párkrát do roka, navíc je to do Nemanic nějakých 5 km. A kromě nich? Téměř nic. Spíš bych víc investoval do přestaveb na dvouzdrojovky typu řady 218 (případně něco toho stylu), aby se tím dala nahradit řada 742 na spoustě manipulačních vlaků pod dráty. Příklady: Karlovy Vary - Stráž nad Ohří, okolí Chebu, Plzeň - Nepomuk/Klatovy/Svojšín/Kařízek, Brno - Modřice/Tišnov, Vranovice - Břeclav - Rohatec a další. Tam všude jezdí řada 742 (nebo jiný diesel), přitom to jede celou cestu pod dráty, akorát při manipulacích se jezdí mimo ně. Docela by mě zajímalo, jestli a za jak dlouho by se ty náklady vrátily na úsporách za palivo při celkově nižších emisích a vyšší efektivitě provozu.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6483 Registrován: 8-2007
|
Matijak: Plně souhlasím.Je to posunovací mašina,použitelná na manipulák od stanice do stanice.Pro traťovou službu na delší vzdálenost je to strašná bída.Jakou rychlostí se "hrabala" ta žehlička s prázdnými vozy z Tišnova směr Vlkov? 25 km/h? Zanedlouho budou nepotřebné skoro všechny 242 u ČD.Ty budou na traťové výkony s náklady mnohem vhodnější,protože mají 3x větší výkon. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15547 Registrován: 11-2005
|
Plechovky ale ČD neprodá jen tak, aby si s nimi garáže jezdily po ČR... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 3-2011
|
Apollo_17: Myslím, že ani tvůrci té mašiny moc nepočítali, že by se s tím jezdilo dále než dejme tomu 50 km jedním směrem v traťové službě ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Pravda je, že i u ČDC si čas od času nějaká "užije" delší traťový výkon (třeba při cestě z údržby v SOKV UL do Prahy s tím někdy vozí prázdné vozy od vápence apod.), ale pravidlem to rozhodně není. Zato jako dvouzdrojová loko s pomocným dieselem na způsob řady 218 by podle mě uplatnění našla, myslím, že jsem příkladů možného nasazení vyjmenoval dost. Kdyby se takto přestavěly všechny zbývající stroje řady 210 u ČDC, práce by měly víc než dost.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6472 Registrován: 1-2010
|
Apollo 17: vhledem k tomu, že se pořád počítá s tím, že bude celá síť SŽDC jednou střídavá, rozhodně by žehle uplatnění našly. I já jsem ne jednou s žehlí vezl Nexák. Sice ji to chvilku trvá než se rozhýbe, ale jede. A je to elektrika. Je v ní teplíčko a nic to nepotřebuje. Já osobně bych žádné střídavky nelikvidoval. Jednou budou u soukromníků 242 hodně ceněné. A Maďaři prý po nich jdou, jak vosy na bonbón.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Co se týče 218. Myslím si, že se to Cargu nevyplatí. Ostatní výkony neznám, ale ani v bulharsku to nejezdí nějak efektivně. Pokud neberu obsluhu Budváru, kde jede mimo drát, se mimo ten drát nikde nepodívá. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 3-2011
|
A co Včelná? Tam se mimo dráty jezdí taky, ne? Mimo jiné by se přestavbou na dvouzdrojovky daly zrušit bateriáky, což je už taky dost překonané řešení. Takže i v tom Bulharsku by se minimálně 2 ks 218 uživily - jak na Lipně, tak na Mn do Jarošova. Ono by to mělo větší využití na výkonech jinde, třeba na Plzeňsku - Mn do Klatov, tam se manipuluje v každé druhé stanici, na Kařízek a Nepomuk by se s tím dalo krásně jezdit taky. Trochu jiná věc je ten Svojšín, tam se občas zajíždí do Boru, což už by 218 asi nedala, ale pokud by se jelo jen tam, dala by se tam 218 nasadit též.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12053 Registrován: 9-2007 |
Matijak: to už se před lety zkoušelo, 210+708 a pod. prý je to na delší směny a pak neekonomické při potřebě 2 HV. Snad i na SR se od toho upustilo.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 3-2011
|
Já se tu ale celou dobu bavím o přestavbě na řadu 218 (nebo něco toho typu), o žádném ježdění s dieselem nemluvím. Však právě hlavní důvod, proč někdo přišel na to, že by se dal do elektrické posunovací lokomotivy zabudovat pomocný motor, byl, aby se nejezdilo takhle nesmyslně se dvěma stroji.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12057 Registrován: 9-2007 |
M: ale i 218 se v PLZ zkoušela... Tahat s 380kW cokoliv do Boru nebo jinam je čistý nesmysl, proto se touhle cestou nikdo moc nevydává, podobně jako dvouagregátové HV jako 843,714...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 3-2011
|
No proto to ale píšu výše - Svojšín spíš ne, ale třeba na Nepomuk nebo Kařízek tomu nasazení nic nebrání, tam se jezdí pod dráty, jen při manipulaci to jede mimo ně, nevím o tom, že by tam cestou byla nějaká sklonově náročná kolej/vlečka, kam by se nedalo zajet. To samé vlak Karlovy Vary - Stráž a další.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12060 Registrován: 9-2007 |
Mn na Rokycany ti dělá Stupno a Mirošov, tam bys musel mít 742. V KV bys k té 210 stejně musel držet 742 na Nejdek, takže by úspora nebyla, protože pak by fíra musel 210 odstavit a jít na traktor. Takže v obou případech by to úsporu 742 nevygenerovalo. Nadto delší směna, držení druhého HV ti převýší náklady za úsporu paliva při použití E. A hlavně ten SM na 218 má nějakých 380kW, takže s tím moc vyjma posunu nenaděláš, přičemž nepředpokládám, že bys s tím vytlačil třeba kotle na vlečku v Hájku. Když by fungovala vl. v Loučovicích, tak bys s tou 218 měl taky potíže. Před lety ještě před rozdělením ČD se to nějak řešilo, ale pak se od různých hybridů ustoupilo. Jen si spočítej náklady na vývoj, stavbu pár kusů nějakých klonů 218tek, když jsme v době, kdy nové spalováky plní celkem slušně ty nejvyšší eura. Možná bych to srovnal bus vs trolejbus, byť zde se musí počítat náklady na udržování dráhy.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 3-2011
|
218 ale do Loučovic ještě jezdila, jeden čas krátce po přestavbě (2010, 11?) v PP HD dislokovaná byla. Tuším že je na YouTube i nějaké video z obsluhy s ní. Tu vlečku v Hájku neznám, ale je to možné. Já jsem se snažil spíš nastínit příklady, možnosti, ne že by snad měly najednou všude jezdit 218. Samozřejmě je taková loko limitovaná výkonem instalovaného dieselu, ale pochybuju, že by se s tím nedaly jezdit některé manipuláky hlavně na rovinatých tratích (typicky třeba ten vlak Vranovice - Rohatec). To už je otázka místních podmínek, jestli je možné takový stroj opravdu na danou trať nasadit. Každopádně bych myšlenku dvouzdrojových lokomotiv úplně nezatracoval, třeba její čas v budoucnu ještě přijde.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12065 Registrován: 9-2007 |
To jo, ale jen do stanice, nikoliv na vlečky, tam už bylo mrtvo. A čistě teoreticky, pokud by vlečku někdo obnovil, bez troleje a měl bys tahat třeba prázdné štěpkovozy, tak bys to naráz nepobral. Těch 380kW je prostě málo. Jenže Stráž ti jede 1,3, ale co další dny? To bys musel mít celotýdenní výkon. Výkony kolem BV, tam zas nedáš ty Ratíškovice, pokud se tam jezdí a na noc musíš mít 742, pokud jedou Hustopeče... Dnes už takových potencionálních výkonů je málo, většinou ta loko dělá odskok někam na lokálku. Do budoucna spíš ne, podobně jako už nebudou dvouagregátové vozidla viz 843,714 ....to je dnes už nesmysl.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 3-2011
|
Zrovna Hustopeče se snad budou v dohledné době (dosaďte si libovolnou časovou hodnotu) drátovat kvůli osobce, navíc je to zase rovina, takže tam nebude problém zajet na nějakou manipulační kolej. Takže ono by se vždycky nějaké řešení našlo, kdyby se chtělo. Jinak pozor, dvouzdrojový nerovná se dvouagregátový, to je zase trochu něco jiného...
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12066 Registrován: 9-2007 |
i když se to zadrátuje, tak v oběhu máš třeba ty Ratíškovice. Zase je otázka, zdali by se to cargu kvůli pár obsluhám za rok vyplatilo, zde totiž před lety byla podobná kombinace 210+704. Však vím, to byl další příklad, kudy se dráha postupem času přestala ubírat, protože reálně 2x cokoliv a Liazka zvlášť, byl nesmysl. Podobně bych mohl zmínit 751.316,141...vs dnešní loko třeba tuším ř.232 DB. Stejně asi dopadna myšlenka E + malý SM. Jak říkám, dnes není vůle se ubírat tímto směrem a třeba ČDC má zatím úplně jiné vize.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12067 Registrován: 9-2007 |
Možná ta myšlenka 218 přišla pozdě, aby zde byla reálná návratnost nákladů a smysluplné využití. Podívej se na ř. 184, leč doba jí už nepřála a velké plány skončily u 4 kusů. Z nové doby bych taky vzpomněl 242 wtb.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 5-2007 
|
K počtu motorů na vozidle. Bombardier například vyrábí mašinku co má 4 motory, každý 560kW. V Německu jako řada 245. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 12-2007
|
Dnešní 210.047 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 7-2009 
|
Lukky: pěkná 210.046,nebyla to dlouhodobá kopřivka? |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 9-2006 
|
i když se to zadrátuje, tak v oběhu máš třeba ty Ratíškovice Jaké Ratíškovice ? V jakém století to žijete řediteli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 12-2007
|
Jaj, překlep ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Tuším, že asi ano.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11355 Registrován: 4-2003
|
Zda byla 210 046 dlouho v kopřivách netuším,ale byla to jedna z prvních 210 co jsem měl na fotkách ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20398 Registrován: 1-2006
|
210 053 jako zdroj napájení 3 000 V v ČB ....
ICQ 191300062
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15561 Registrován: 11-2005
|
Ze života pražských záloh: 111 002_Praha Vršovice_17.3.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2013 |
Zdravím aktuálně v Borohrádku na nádru stojí žehlička Neví někdo číslo? Děkuji |
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2006 
|
111 010 se tam polámala..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 4-2005 
|
Cestou z řeznictví: |