| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 4-2015 
|
Ross: Paráda, díky!!! Za měsíc to bude přesně 15 let, co jsme tam byli. Na tuhle akci (i další) Zdeňka Hudce velmi rád vzpomínám. Jo, to byly časy. A za lidovku... Pokud mně paměť neklame, tak jsme však dojeli jen k tomu křížení v tramvajovou tratí, dál jsme nejeli, že? Pěkná akce to byla.
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 10-2005 
|
Děkuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Přidávám odkaz na galerii na Želpage, kde je hodně zajímavých fotek. Neuvěřitelné jak se ty místa změnily. Po vlečkách OKD na Ostravsku
Punk's not dead!
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 4-2015
|
A hele, tohle neznám (na ŽP nelezu) - Michl ještě v KŽC, mladej, stejně tak i Langusta a ten z Lajmeritz (Hrůza?).... Mám CD-cikán se společnými fotkami řady účastníků, ale tohle v něm není. V NHKG jsme neměli povoleno zastavovat a vystupovat, takže tam fotky motoráku chybí, ale projely se celkem dva okruhy areálem hutí.
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 7-2005 |
ad Ruda Pivrnec - k historii lokálky Olomouc-Čelechovice vyšla svého času brožurka, která je dodnes nepřekonaná a tam jsou i vlečky. Někde jí doma taky mám. ad Gapa - ano, do kamenolomu v Mrači byla vlečka, která nahradila původní úzké koleje. Nějaké pojednání, v souvislosti s KFJB, bylo myslím v Tulákovi |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 7-2017 |
a taky Peva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 1-2004 
|
Pružinskij: Máte recht, pane kolego, jen ke křížení ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12798 Registrován: 11-2002 |
Pružinskij, Canfranc: dál už ta trať snad byla vyloučená tehdy. Ono i k tomu křížení to prý dalo dost práce zařídit, aby se zajelo, nejspíše to byl taky poslední vlak, co tam byl. PS: dodnes si pamatuju na reakci té řidičky tramvaje - dav šotoušů ji zaujal nakolik, že mírně polevila v obezřetnosti a když se náhle "za barákem" vynořilo z roští čelo motoru na trati, kde "nic nejezdí", dost možná si i trochu cvrnkla, jak se lekla a dupla na brdu. Taky se pak tvářila poměrně nevraživě... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
|
Troy_McClure
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 5-2016 |
dál už ta trať snad byla vyloučená tehdy. Ono i k tomu křížení to prý dalo dost práce zařídit, aby se zajelo, nejspíše to byl taky poslední vlak, co tam byl. Do Bastra se jezdilo minimálně do roku 2009, sám jsem tehdy absolvoval jízdu s tárovacím vozem, který tam byl deponován. Bohužel žádnou fotodokumentaci jsem nepořídil ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Četnost jízd v závěrečném období provozu však byla minimální, max. několikrát do roka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12799 Registrován: 11-2002 |
Troy_McClure: tak se omlouvám za bludy a zároveň děkuju za upřesnění. Ale že tam ten vlak moc pustit nechtěli fakt tehdy nejednou zaznělo... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 7-2005 |
ad Ruda Pivrnec - seznam vleček z roku 1958 uvádí v km 1,850 (mezi stanicemi Olomouc hl.n. - Olomouc Nová ulice) vlečku Odbytové základny ministerstva stavebnictví v délce 223 m, v km 1,650 vlečku do plynárny v délce 287 m, v km 1,445 vlečku Závody Milo n.p. Olomouc v délce 2096 m. Pak už je Olomouc-Nová ulice | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 7-2005 |
ad Gapa - tak k vlečcce do lomu v Mrači mám tyto data. Další jsem nehledal funguje od 8.9.1883 – označení Lom na granit v Mrači u Čerčan 1884 - km 142,484 – délka 1,292 km 1885-1893 – délka 1,603 km 1894 – lom – 1,802 km 1896-1897 – 1,603 km 1898, 1902 – Panství Frant.Ferdinanda – 1,603 km Úzká byla až od rampy (zpracování) do lomu. V 50.letech měli určitě i motorové lokomotivy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2018 |
Takhle, abych to upřesnil, myslel jsem tuhle:
|
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 6-2005 |
Ruda Pivrnec + Zdepa: Ta vlečka, o níž je řeč, neodbočovala ze Smetanových sadů, ale z Olomouckého zhlaví žst. Ol. Nová Ulice, tj. nikoliv ze širé tratě. Ze širé tratě mezi Hlavním a Novou Ulicí odbočují vlečky teplárny před mostem přes Moravu (dodnes), dále bývalé Milo (odbočná výhybka byla hned za mostem přes Moravu a potom následovalo celkem složité větvení v areálu - zlikvidováno při demolici areálu a následně stavbě Šantovky). Poslední byla vlečka plynárny, která byť kolejově dávno není, tak její stopy jsou stále krásně patrné (typické drážní lampy v plynulém oblouku a dále šturc hned vedle kolejí, stojící kousek od mostu přes Mlýnský potok. Kdybyste měl fakt hodně času, tak asi před pěti léty někdo na K - čko dával fotku z té vlečky, jak tam jede parní lokomotiva a vagony. Co se týká toho baráku, tak byl něčím jako centrálním zásobovacím skladem pro všechny možné Olomoucké vojenské útvary, takže se tam navážel asi materiál všeho druhu. Mám nějakou mlhavou vzpomínku, že původním účelem snad byla vojenská pekárna s nějakým obrovským výkonem upečeného chleba pro případ válečných časů. Díky tomu ten barák hodně připomíná silo na obilí. Spíše než válečná pekárna to však sloužilo jako ten sklad. |
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 6-2005 |
Na fotce těleso té vlečky s propustkem, po stranách jsou viditelné částečně zanesené příkopy. Nádraží Nová Ulice mám za zády, přednost v jízdě v pozadí je na křižovatce s ul. Polskou, kde byl přejezd, za přejezdem už začínal vojenský areál. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2011 |
Tom_tužín- Myslíte tuhle fotku?Autora neznám.Pár fotek jsem našel,které jsem fotil v roce 2010.Za buňkama je 2x šturc. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 4-2010 |
Vladimír b se ptal, jak vypadal provoz na vlečce býv. ČKD DUKLA Karlín. Z tratě Masarykovo n. - Libeň odbočovala úvrať, od níž trať klesala do míst dnešního parkoviště pod masarykovskou tratí. Zde se nacházely dvě točny, z nichž teprv mohly vozy pokračovat přes Pernerovu ulici do severní části závodu, kam bylo napojení zrušeno poč. 70.let.Posun mezi točnami a severním areálem }}obstarávalo akumulátorové vozidlo vlastní stavby,později vysokozdvižné vozíky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2018 |
Tak to je bomba ta černobílá fotka! Podle těch aut kolem tak přelom 60. a 70. let. Nebylo by i video, například z VHSky? | |
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 6-2005 |
Pkol: Ano, myslím že to bude ona. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 7-2005 |
pan inženýr Londin odpustí, ale Peťa Blatný by mi to jistě dovolil, škoda že se ho už nemůžu zeptat... z jejich brožurky ke 100 letům lokálky Olomouc-Čelechovice |
|
|
Statistik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6291 Registrován: 6-2004 
|
Autorem té ořízlé fotky přidané Pkolem je pan Knížek. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 7-2005 |
ad Tom-toužín - takže zpět k předpisu D 155 se seznamem vleček Ostravské dráhy z roku 1958, aby jsme se dozvěděli, že ze stanice Olomouc-Nová ulice z koleje č.2, vyhybkou č.10 skutečně odbočovala vojenská vlečka. Měla délku 809 metrů a patřila Posádkové správě č.10 v Olomouci. Obsluhu má zajišťovat vlaková lokomotiva. jak tam byla dlouho jsem nehledal, jen tu mám poznámku z konce roku 1945, kdy armáda konstatovala, kde všude užívá vlečky... u ředitelství Olomouc uvádí toto -voj.vlečka v Halenkově -voj.vlečka hl.žen.sklad v Olomouci -voj.vlečka prov.skladu v Olomouci -voj.vlečka aut.zbroj. v Olomouci-Řepčíně -voj.vlečka chem.ústavu a zbrojnice v Olomouci -voj.vlečka k letišti ve Stichovicích (nová vlečka) -voj.vlečka v Hranicích (nová vlečka do cihelny) -voj.vlečka na trati Mikulovice-Cukmantel (Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 10-2005
|
Ještě mě k Olomouci napadá. Měl by někdo nějaké fotky a data o ukončení provozu křížení tramvaje a vlečky na Tovární ulici? Pokud tam tedy křížení s tramvají vůbec bylo.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2018 |
Tak křížení bylo na Hodolanské s vlečkou do nějakého skladu potravin, na vlečku do nedalekého DKV Olomouc navazoval tramvajový triangl. O dalších kříženích nevím, na Tovární nic nebylo. | |
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
Pacov vlečkový i všeobecně drážní: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 7-2007 |
Vagonet: Malounko vás doplním. To co nazýváte vlečka papírna (asi byla), já pamatuji jako vl. Jitona - vozily se tam cisterny s mazutem na topení- asi tam dělali něco do nábytku, nevím - možná... To co nazýváte "družstvo" byla vl. Lukavec (dřevozpracující družstvo). Tam se vyráběly (vyrábí?) dřevotřískové desky - vozily to z Pacova do Lukavce autem. Tam chodilo dřevo a cisterny (lepidla,) a odtud zetky s dřevotřískou. Údajně byla v plánu vlečka až do Lukavce - snad už i ve stádiu značně rozpracovaného projektu... Na 18 snímku vpravo, na tom plácku, byly 2 nebo 3 koleje traťovky i s garáží. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 10-2005
|
Vagonet: Máte i fotky z vlečky do papírny? Ad Olomouc a Tovární ulice. Tam totiž vypadá že musela vést vlečka. A pokud tam křížení s tramvají nebylo, tak vlečka musela být snesena kvůli stavbě tramvají. Na fotkách z map jsou zřetelné železniční lampy. Dokonce je na druhé straně vlečky kolej.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2018 |
Samozřejmě, že tam křížení bylo! Atlas drah 2006/2007 nic neříká, ale https://www.openrailwaymap.org/ ano. Změnu do dnešní podoby bych chápal, po rozšíření Tovární za komárů tam přibylo silniční dopravy. Proč se tam ale dneska najíždí úvratí až u Solných mlýnů a ne bez úvratě za nadjezdem? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 7-2005 |
Pacov - předpis D 158, Přehled o vlečkách .... v obvodu Plzeňské dráhy k 1.7.1957 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 5-2002 
|
Křížení tam muselo být v době původního Hodolanského nadjezdu, při přestavbě do současné podoby nejspíš zaniklo i křížení. Jak by ses tam chtěl dostat bez úvrati? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 10-2005
|
Ruda_Pivrnec: tak jednou píšeš, že nebylo, teď zas že bylo, tak se rozhodni Díky za odkaz tuto mapu neznám.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2002 
|
Za komančů původně sjezd z Vysokého mostu (když projela šalina, most se docela houpal) směr Ostrava vedl do Ostravské ulice, nynější Vysoký most byl budován někdy v letech 79-83 (opravdu si nevybavím, do domů zavazejících dnešnímu průtahu městem jsem chodil s babičkou coby cca 10tiletý) Do té doby byl přejezd zabezpečen pouze kříži? (nevím, při posunu na přejezdu si nevybavím signalizaci, je to už skoro 40 let). Předávací kolejiště ADM bylo v tu dobu budováno, ale tehdy bylo zadrátováno.
http://u37.002.sweb.cz/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2006 |
K té Olomouci:křížení tam bylo.Zaniklo v souvislosti s výstavbou nového silničního nadjezdu.Proto se také muselo vybudovat nové předávací kolejiště jižně vlevo od hlavní trati.To původní křížení ovšem bylo v dávném pravěku jediné kolejové spojení místní dráhy Olomouc-Čelechovice s hlavním nádražím.Viz.mapka,kterou jsem dával Zdepa z publika pánů Londina a Blatného.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2017 |
Jak správně píšete,křížení ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") s![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") zaniklo při výstavbě nového mostu.Koleje vedly z obvodu tehdy 2.zálohy,zadem kolem elektroúseku,před hl.bránu bévalé Sigmy,přes to křížení na ten nynější mini ranžír.Obsluhovala to 3.záloha (dnes tam jsou aktivní jen Solné mlýny) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2018 |
A teď do jiného regionu: Na přejezdu vlečky Intexu v Tanvaldské ulici (Liberec - Vratislavice nad Nisou) se nachází AŽD 71. Nevíte, jestli je to zvonek nebo bzučák? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 10-2008 |
Nevím zda to tady již padlo, ale ode dneška až do počátku listopadu je vyloučen železničně-silniční most vlečky z Hněvic do SEPAPu ve Štětí a veškerá zátěž bude vedena trs žst.Štětí na pravobřežce, tj. obsluha po standartně nepoužívaném sklonově náročném nouzovém napojení. Do Štětí je zavedeno 9 páru vlaků z Nymburka, a 2 páry z Ústí (vše norma max.300m), plus standartní ucelenky štěpky, uhlí atp.( při velké délce dělení v Liběchově, Lv od Štěpek budou hajat v Polepech ).Na vlečce v plánu dvojče 740 AWT..... Takže alou dokumentovat :-)))....No bude to asi docela maso.... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 5-2016 
|
Vlečka Jeníkov + 749 162 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 10-2009 |
Prosím o radu, sem tam na starších mapách je v Holešově u železniční trati v místech ulice Za drahou, kde se od tratě vzdaluje, zobrazena vlečka či jiná kolej. Můžete mi někdo poradit, co to mohlo být? Zde: https://mapy.cz/letecka?x=17.5845838&y=49.3275141&z=19&source=war d&id=2741 Děkuji za pomoc. |
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017 |
Místo vypadá podezřele, ale poradit neumím. K Pacovu: děkuji reagujícím za info. Pelhřimov vlečkový i všeobecně drážní: |
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017 |
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 6-2016 |
Na vlečce Mořina se opravuje přejezd v Kozolupech - N 49°58.33222', E 14°12.13357' Perlička - TATRA 138, vozící "šmór" je z roku 1973 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 11-2007 |
Tatra 138 nemůže být z roku 1973, její výroba byla ukončena v roce 1972. Takže je buď starší, nebo je to Tatra 148 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 6-2016 |
Hynek: Sorry. Rozdíly ve vnějším vzhledu jsou pro mě "málo výrazné", takže jsem se spletl. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 12-2007 
|
Tchytil: pomuze vam nejak LMS 1955 LMS 1961 ? Ta prvni je hodne rozmazana, ale je tam videt neco hodne svetleho (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9713 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Sorry. Rozdíly ve vnějším vzhledu jsou pro mě "málo výrazné", takže jsem se spletl. V 99 procentech případů je rozdíl T138 a T148 rozeznatelný na čumáku: T138 má na haubně před motorem vějířek, T148 má mřížku . Hezky je to vidět zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_138 https://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_148 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12126 Registrován: 4-2003 
|
Tatra 138 a 148 jde rozeznat dle náboje předního kola pač ty kabiny se daj prohodit. (tak jsem se to někde dočetl a dle fotek mi vždy sedělo ,ale nejsem uplně odborník) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9714 Registrován: 4-2003 |
Jnd: Tatra 138 a 148 jde rozeznat dle náboje předního kola pač ty kabiny se daj prohodit. (tak jsem se to někde dočetl a dle fotek mi vždy sedělo ,ale nejsem uplně odborník) Podle nábojů kol je to nejlepšípoznávací znamení, ale tím jsem to tu zaplevelit raději nechtěl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 11-2007 |
Náboj je de facto jediný poznávací znak "najistotu", vše ostatní se dá zaměnit, ale nechtěl jsem to tu taky plevelit |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 9-2008 
|
Závory AŽD 97 Mělník-přístav
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
|
T4781
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 2-2010 
|
Dobrý den, mám dotaz na místní znalce Často jezdím kolem zlíchovského lihovaru a všiml jsem si, že na dvoře za bránou vystupují z pod asfaltu dvě vlečkové koleje. Věděl by někdo odkud a kam vedly? U té jedné byla asi váha, podle toho domečku. Měl by někdo obrázky, když na nich byl provoz? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Přikládám obrázky, na kterých jsem je vyznačil červenou barvou (šipkami). Zelenou barvou je vyznačena kolej podél rampy, která se využívala až do ukončení provozu. Díky za případnou odpověď ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
 Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča  Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 6-2016 |
T4781: Já pamatuju (od roku 1975) funkční zaústění do Smíchova, ZHRUBA podle odkazu. Vagony bývaly vidět u rampy na obrázku 2, jinde jsem je já neviděl. Je-li "domečkem" míněna stavbička na horním okraji obrázku 1, tak v té době tam bývala podniková prodejna Lihovaru :-))) Chodili jsem tam pro Rozumně Uloženou Měnu https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.4084276&y=50.0 521967&z=19&base=ophoto&rm=9g.FsxXmQ7KOSnMSPTMQQS |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 7-2011 |
Lihovarská vlečka by měla vypadat asi nějak takhle https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.4086100&y=50.0 522010&z=18&base=ophoto&rm=9g.CbxXmeR6nD7Q0EwQQGk6NL461Ki4qSALDQE MNO0NNPbNnPoM1SEK9gOc. Nicméně kdy skončil provoz na té větvi okolo váhy a po dvoře nevím, já "pamatuju" akorát jen provoz podél rampy. | |
|
T4781
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 2-2010
|
Honzaklonfar Takhle to taky pamatuju Ten domeček je vidět tady, vpravo u plotu s tou půlkulatou střechou Bobik Aha Ta kolej po dvoře je taková jako odnikud-nikam. Myslel jsem, jestli ta vlečka nebyla zaústěna kdysi opačně než na konci provozu podél tý rampy. Jakoby směrem od Radotína a ne od Prahy.
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9716 Registrován: 4-2003 |
Bobik:Lihovarská vlečka by měla vypadat asi nějak takhle Takhle nevypadala, dovolil jsem si to trochu upravit: https://mapy.cz/s/3qKEu Koleje se v areálu nekřížily, nebyla tam žádná výhybka, ale TOČNA, kterou jsem si dovolil naznačit. Kdy byla točna zlikvidována, tak to fakt nevím. Ale odhadoval bych na sedmdesátá léta, kdy vozů s malým rozvorem schopných otočení přes krátkou točnu kvapem ubývalo... Kdy se vlečka obsluhovala naposledy, tak to by mne také zajímalo. Jen si dovolím svojí vzpomínku, že poslední obsluhu jsem viděl z dvorku Výtopny Zlíchov, takže to bylo někdy nejdříve roce 1998, kdy tam zakotvil Steam Club. Nejpozději bych ale odhadoval tak rok 2000. Viděl jsem tam řadu 742, která tam sunula kotlový vůz. Tady je fotka již nepoužívaného, ale evidentně stále ještě sjízdného křížení lihovarské vlečky přes tramvajovou trať u zastávky Lihovar http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041583 Pak byly zavařeny žlábky vlečkové koleje a po nějaké době byla vytrhána i vlečka nejprve přes tramvajovou trať a pak i odbočná výhybka v žst. Smíchov. Dodnes je zachována jen kolej uvnitř areálu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5602 Registrován: 7-2011 |
 Bram:" Takhle nevypadala, dovolil jsem si to trochu upravit Koleje se v areálu nekřížily, nebyla tam žádná výhybka, ale TOČNA, kterou jsem si dovolil naznačit." ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") T4781:"Myslel jsem, jestli ta vlečka nebyla zaústěna kdysi opačně než na konci provozu podél tý rampy. Jakoby směrem od Radotína a ne od Prahy." Edit: Bram:" Kdy se vlečka obsluhovala naposledy, tak to by mne také zajímalo. Jen si dovolím svojí vzpomínku, že poslední obsluhu jsem viděl z dvorku Výtopny Zlíchov, takže to bylo někdy nejdříve roce 1998, kdy tam zakotvil Steam Club. Nejpozději bych ale odhadoval tak rok 2000." Ale kdy tam jelo něco "úplně naposledy", to taky nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 6-2016 |
Já se DOMNÍVÁM, že jsem vozy na vlečce viděl 1996. Pak jsme se stěhovali dopryč. Pak jsem jen z vlaku sledoval rozpad střech, později budov... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 3-2006 
|
Vlečka do lihovaru končila v roce 2000 viz zde Tady je její fotka z roku 1990 od pana Mahela |
|
|
T4781
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 2-2010
|
Bobik To zaústění od Radotína mě jen tak napadlo, ale vysvětlení s točnou od Brama tomu dává smysl Díky pánové!
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2018 |
Ale stejně se mi zdá kolej za přejezdem v ulici Nádražní po vykřížení tramvajové tratě nějaká krátká. Leda že by vlečka vedla ještě někam k začátku Císařské louky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 1-2006 |
T4781: V knize Zmizelá Praha (Kateřina Bečková) je na str. 78 snímek přejezdu od Ivo Mahela s lokomotivou 742.205. Ten přejezd byl zajímavý tím, že signalizace pro silniční a tramvajový provoz byla tvořena světelnými návěstidly použitými ve stanici Praha Smíchov, tedy dvousvětelná deska se světly červená - zelená (návěstidlo vrškem vyčnívá za lokomotivou). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 10-2007 
|
Jménem autorského týmu bych rád všechny pozval k návštěvě nového webu BRŇÁK - aneb vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu, včetně cca čtyřiceti vleček. Více informací viz leták. |
|
