Diskuse » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 2. 2020

Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 2. 2020

autor	příspěvek
zeuke	Sobota, 28. prosince 2019 - 19:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 7-2017
kwasi	Středa, 01. ledna 2020 - 16:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 8-2015	D cyklostezka a drezíny v tunelu : https://www.komoot.de/highlight/615114 ; https://laufszene-thueringen.de/meldungen/2018/1-dingelstaedter-o sterlauf-neu-flach-schnell-bestenlistenfaehig ; https://www.facebook.com/pg/Eichsfelder-Kanonenbahn-6825111518867 82/posts/?ref=page_internal ; https://erlebnis-draisine.de/ ;
Belinea	Sobota, 04. ledna 2020 - 15:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 2-2005	Kdysi dávno jsem si v interiéru nějaké M262 patřící dopravci KŽC ofotil tyto nádherné fotky z lokálky Mladotice - Kralovice. Jedná se o rok 1996. Tak se podělím. Autor nebyl uveden.
zeuke	Sobota, 04. ledna 2020 - 16:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 7-2017
mašinka	Sobota, 04. ledna 2020 - 17:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2019
Bazmek	Neděle, 05. ledna 2020 - 01:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020	Zdravím, když už se tu opět rozjela debata o Zubrnicích, mám dotaz na místní znalce a majitele patřičných publikací - mohl by někdo, prosím, naskenovat plány dopraven na trati? Především pak Lovečkovice a Verneřice. Jde o malý projekt modelové železnice, přičemž na internetu se mi plány nepodařilo najít a bohužel nejsem ani majitelem žádné knihy o této dráze. Děkuji.
4everman	Neděle, 05. ledna 2020 - 12:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 8-2009	ZANIKLÉ TRATĚ: Dráhu do Doupova ochromil odsun, dorazila ji armáda Nějaká vlaková videa
Honza_o	Neděle, 05. ledna 2020 - 18:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 5-2002	Díl o Doupovské dráze byl zajímavý . Autor sem chodí a tak se zeptám: Vojáci s vámi jeli autem po trase dráhy podle nějaké historické mapy?
zeuke	Neděle, 05. ledna 2020 - 19:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 7-2017	to jo...taky se s autorem znám....je pravda že tohle pátrání bylo jistě neobvyklé!
jakub.vrana	Pondělí, 06. ledna 2020 - 09:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2018	Vojáci s námi jeli, ale mapu jsme měli my. Podle GPS souřadnic jednotlivých zastávek jsme si trasu určovali sami. Doprovod by zasáhl asi jen v případě, že bychom se chtěli vydat do minového pole :-) Točili jsme nadvakrát. Na jaře jsme sice dostali povolení, ale v prostoru jsme zjistili, že armáda má narychlo naplánované střelby, takže závora zůstala zavřená. Beztak bychom tam raději nejeli, zpoza kopce byly slyšet samopaly. Podruhé jsme se tam vydali na podzim, ale to zase na nás zapomněl náš "domorodý průvodce" Navíc jsme měli na průzkum jenom ty 4 hodiny, takže to byla dost velká rychlovka. Ale na výsledku to znát není.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 6-2019	Prošel jsem fotky z pochodu před 16 lety - na nákladišti Hluboká-Žďár ještě ležely koleje, prorostlé stromy a propust u kusé koleje v Doupově už byla v novodobém betonovém nepůvodním provedení, betonizace tedy byla jen jeho opravou. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 7-2005	ad Zaniklé tratě - já vám nevím. Mám z těchto pořadů divný pocit. Je mi jasný, že je to jen publicistika, ale když si uvědomím, že Kadaňské místní dráhy byly "garantovanou lokálkou", takže v archivu by mohly být různé dokumenty... třeba plány.... ale ono by to najednou ztratilo nádech tajemna. Vždyť jen v Národním archivu v Praze, ve fondu Zemský výbor - železniční oddělení je pro Kadaňské lokálky 15 archivních krabic spisové agendy z let 1896 až 1926. A další 4 krabice čistě plánové dokumentace z let 1896-1918 ve fondu Generální inspekce rakouských železnic. A to jsem jen narychlo prošel pár svých poznámek. Jinak je hezké označit něco "cukrovarskou či uhelnou" drahou, ale aby se řeklo, kolik že tam bylo cukrovarů či dolů, které můžu za toto označení....to už ne. Ale jak jsem už napsal, je to publicistika, tak vlastně stačí jen trochu rozčeřit vodu na hladině.... A kritizovat na sociálních sítí umí každý ňouma...
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. ledna 2020 - 11:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 6-2019	Jo, doba je taková, že preferuje kvantitu před kvalitou. U těch fondů bude asi problém, že nebudou zpracované, zato budou v němčině. je hezké označit něco "cukrovarskou či uhelnou" drahou, ale aby se řeklo, kolik že tam bylo cukrovarů či dolů, které můžu za toto označení....to už ne. Zrovna doupovskou lokálku bych nenazval ani tratí cukrovarskou, ani uhelnou. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Alešt	Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 10-2005	Milanisko: "K prodeji..zatím je ve fázi převodu tratě na nového majitele..který potom své úmysly oficiálně zveřejní v médiích" Měl jste pravdu, k zveřejnění plánů s tratí Čejč - Uhřice již došlo: Budoucnost trati Čejč - Uhřice Jsem docela zvědav, v jakém časovém horizontu se na trati začne něco dít. Netuším jak velký rozsah oprav bude třeba, ale minimálně odstranění vegetace, výměnu velkého množství pražců, odstranění naplaveného bahna z polí v několik místech, obnovu trativodů a podobně bude potřeba udělat.
drake	Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2017	Zrovna doupovskou lokálku bych nenazval ani tratí cukrovarskou, ani uhelnou. To zase ne, na prvních dvou usecích postavených nic jiného než cukrovary nebyly. Naopak to je pěkná ukázka téměř výhradně cukrovarnické lokálky. Jenom nevím jak přišli na to uhlí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 6-2019	Normálně - dolováním. Nejdříve selským, pak strojně, vlečky atd. Kdysi takový stručný vhled sepsal Cogwheel, ale jak správně podotkl Zdepa, ke studiu je toho mnohem více. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 7-2005	Kadaňské lokálky - jo, bude to německy, ale ten materiál je přístupný. Inventáři jde listovat na webu Národního archivu a v případě Zemského výboru - železniční oddělení to jsou krabice 335 až 349. Ale zde bude především spisová agenda a korespondence. Plus plány všeho možného a nemožného, co se kolem trati schvalovalo. Jen se tím případný zájemce musí prohrabat. Jednodušší je ta Generální inspekce, krabice 1118-1121, kde jsou především často totožné plány, jako v tom Zemském výboře. A to jsem úplně zapomněl na další správní orgán, který do toho "kecal", což je České místodržitelství a samozřejmě vídeňské ministerstvo železnic. To jsou další archivní fondy téhož archivu. A stavební dokumentaci najde zájemce i v SOA Plzeń, pobočka Nepomuk. Pro tratě Kadaň-Kaštice / Prunéřov / Vilémov, to jsou další 4 krabice za roky 1891-1929. A pak i Radonice-Doupov. A ty cukrovary ? Protože trať Kaštice-Radonice patřila od roku 1882 do roku 1894 ÖLEGu, tak pár vleček měla. Jinak by tam koleje nestavěla. Kaštice-Krásný Dvůr-Radonice Cukrovar Hohentrebetitsch (Vysoké Třebušice) – 0,358 km (1882, 84, 85, 86, 87, 89) Cukrovar Krásný Dvůr – 0,691 km (1882, 84, 85, 86, 87, 89) Akciový cukrovar Radonice – 0,991 km (1884, 85, 86, 87, 89) zum Förderschachte der Braunkohlengewerkschaft „Union“ – 0,488 km (1887) – 0,494 km (1889) (Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.)
drake	Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2017	Normálně - dolováním. Nejdříve selským, pak strojně, vlečky atd. Kdysi takový stručný vhled sepsal Cogwheel, ale jak správně podotkl Zdepa, ke studiu je toho mnohem více. Myslím, že vím kolik je toho ke studiu a tuším jak se získává uhlí. Ale pro jistotu se zeptám přímo, abychom nechodili kolem horké kaše. Kvůli kterému dolu byla lokálka postavena?
Bočeli	Pondělí, 06. ledna 2020 - 17:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 2-2004	https://zdopravy.cz/odtajneno-novy-vlastnik-planuje-podel-trati-c ejc-uhrice-zeleznicni-zabavni-park-i-hotel-z-luzkovych-vozu-39858 / jsem docela zvědav jak se takový počin chytne zrovna v této lokalitě a kolik se z těch plánů podaří zrealizovat. http://badber.blog.cz/
Alešt	Úterý, 07. ledna 2020 - 06:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 10-2005	Bočeli: Také jsem zvědavý. Velkou výzvou bude myslím samotná oprava trati, než sem bude moci KPKV s nějakým vozidlem do Uhřic vůbec podívat. Nevím, kdy zde naposledy jela MUVka, ale divil bych se, kdyby to bylo v posledních pěti letech. Trať jsem si prošel poprvé v roce 2017 a od té doby každý rok a je čím dál více znát, že úrodná půda okolních polí jí nesvědčí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 10. ledna 2020 - 08:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 6-2019	Odbočka Žďárská - Žďár staré nádraží: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 10. ledna 2020 - 08:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 6-2019	drake: důl Františka, Radonice (50. léta 19. st. - 1959 (!!)). Viz také: https://cs.wikipedia.org/wiki/Důl_Františka_(Radonice) Napojený vlečkou, část budov by měla dosud existovat. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
drake	Pátek, 10. ledna 2020 - 10:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 7-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: Přečtěte si odpověď Zdepa, on to odpověděl za vás. Důl byl připojen až později v roce 1887. Do změny majitelů v roce 1886 nestála těžba v něm za nic a všechno se spotřebovalo v místě. Jeho pozdější roční těžba byla cca 10 000 t ročně. Jen pro vaši zajímavost, spotřeba cukrovarů na lokálkách ÖLEG v roce 1881, kdy se rozběhl provoz v Čáslavi, Pečkách a Smidarech, byla 49 000 t uhlí. I kdyby se všechno vytěžené uhlí z toho dolu odvezlo vlaky, pořád se ho koncem 80. let na trať do Radonic více} přivezlo odjinud. Jaká koli přeprava uhlí nedělá uhelnou dráhu. Lokálka byla postavena výhradně kvůli třem cukrovarům.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 10. ledna 2020 - 10:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 6-2019	??? Přečetl jsem si příspěvek pana Zdepa dvakrát a o připojení v roce 1887 nepíše nic, ani to z jeho příspěvků nevyplývá. Naopak - Vy píšete, že To zase ne, na prvních dvou usecích postavených nic jiného než cukrovary nebyly. , což se dá vyvrátit existencí dolování již o cca 30 let dříve. Osobně si myslím, že důvody ke stavbě by byly doložitelné studiem těch archiválií, jinak spekulujeme. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
drake	Pátek, 10. ledna 2020 - 12:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2017	Přečetl jsem si příspěvek pana Zdepa dvakrát a o připojení v roce 1887 nepíše nic, ani to z jeho příspěvků nevyplývá. cituji: zum Förderschachte der Braunkohlengewerkschaft „Union“ – 0,488 km (1887) – 0,494 km (1889) Rozumějte tomu tak, že v roce 1887 je vlečka udávána poprvé s délkou 0,488 km (protože na konci roku 1887 byla otevřena) a v roce 1889 už má délku 0,494 km. Osobně si myslím, že důvody ke stavbě by byly doložitelné studiem těch archiválií, jinak spekulujeme. Ano, doložitelné to je, proto to sem píšu. Věřte, že nespekuluji
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 10. ledna 2020 - 12:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 6-2019	Tak to doložte. Ovšem jinak, než přímo těmi archiváliemi to nejspíš nepůjde, protože výčet vleček (provozovaných?) nerovná se důvod stavby. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
drake	Pátek, 10. ledna 2020 - 13:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2017	Jaku archiváli si asi tak představujete? ÖLEG stavěla lokálku pokud se sešlo dost zájemců o přepravy. Ti museli se společností podepsat smlouvu, které zajišťovaly lokálce patřičný objem přeprav. Oni byli důvodem stavby, nic jiného. V případě lokálky do Radonic byl jediný interesent a to byl cukrovar v Radonicích. Další dva cukrovary podepsaly smlouvy už s koncesionáři tratě do Krásného Dvora. Pokud byla s doly podepsána interesentská smlouva (to v tuto chvíli nevím, protože pokud se tak stalo, tak se to stalo až za dob provozu kkStB), tak vám těžko budu dokazovat její neexistenci za dob ÖLEG. Pokud mi naznačíte, jak jinak vám to dokázat, tak pokud příslušný dokument nenajdu již ofocený, tak ho příště dohledám. Pokud samozřejmě existuje, ale ono toho existuje překvapivě hodně. Tady přikládám třeba první stránku smlouvy, která vyvrací jinou hloupost opisovanou mnoha autory článečků o této lokálce, že první část z Kaštic do Krásného Dvora byla postavena EPPK. Nebyla.
Rosta_kolmix	Pátek, 10. ledna 2020 - 20:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 5-2002	Ahmad_Šáh_Masúd - mohl byste (třeba body v Mapách.cz) vyznačit, kde je ten focený úsek staré trati ve Žďáru a kde tam bylo to staré nádraží? Chtěl bych se tam někdy zajet mrknout, ale nepodařilo se mi bližší polohu nikde vyzjistit... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
P_p	Sobota, 11. ledna 2020 - 07:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 4-2003	Neklame-li mne paměť, tak tohle bývala staniční budova: https://en.mapy.cz/turisticka?x=15.9351650&y=49.5579834&z=19&pano =1&base=ophoto&pid=36167868&yaw=2.002&fov=1.257&pitch=-0.013
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 10:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 7-2017	hmmm...zajímavé!!mimochodem,nemá někdo informace jak to nyní vypadá na místě bývalého nádraží Kunratice u Cvikova?loni bylo čistěno a prosáklo se,že se bude bourat....
Honza_o	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 5-2002	Ždár nad Sázavou: Jak je odkaz od P_p k budově, tak směrem vlevo, na ulici Smetanova je možná základ rampy https://en.mapy.cz/turisticka?x=15.9398576&y=49.5582801&z=19&pano =1&base=ophoto&pid=36169857&yaw=1.283&fov=1.257&pitch=0.026 a dál v trase trati je taková "polňačka" mezi zahradami. A.Š.M. byl asi až někde na kraji Žďáru.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 11. ledna 2020 - 19:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 6-2019	Jj, jasné, jak P.P. tak J.O. Trasu městem jsme kdysi šli při akci ŠODO 2005, teď jsem doprocházel od bývalé odbočky Žďárská po změť za garážema: odkaz Kolem kruhového objezdu je to však už přestavěné a vypadá jinak, než v době, kdy se odbočka používala pro obsluhu původního nádraží nákladními vlaky. A tady bývala úzkokolejka v cihelně: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 11. ledna 2020 - 19:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 6-2019	tak vám těžko budu dokazovat její neexistenci za dob ÖLEG. Já to nepotřebuji dokazovat, jen poukazuji na to, že obecná tvrzení, bez studia archivů mohou být leckdy zavádějící. Např. zdejší bývalý diskutující Cog. uváděl, že většina uhlí nejspíše putovala obráceně - tzn. do Pětipeské pánve (nicméně z jím uváděných zdrojů nemám ani jediný). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ondrakv	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2009	Nový Jičín-horní nádraží duben 2005
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 7-2017	to už je dávno........
drake	Neděle, 12. ledna 2020 - 11:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2017	Já to nepotřebuji dokazovat, jen poukazuji na to, že obecná tvrzení, bez studia archivů mohou být leckdy zavádějící. Právě proto na základě studia archivů upozorňuji, že místní dráha do Radonic jako uhelná postavena nebyla. O odbočkách a vedení tratě až k Pětipsům se psalo při přípravě projektů, byla tak vydána i povolení k přípravným pracem, ale k dohodám nedošlo a v žádosti o koncesi, ani v koncesi se už nic není. Přichází to až později. Např. zdejší bývalý diskutující Cog. uváděl, že většina uhlí nejspíše putovala obráceně - tzn. do Pětipeské pánve (nicméně z jím uváděných zdrojů nemám ani jediný). Nikdy jsem to nestudoval, ale myslím, že by to mohla být pravda. Minimálně v určitém období.
Vandr	Pátek, 17. ledna 2020 - 19:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2010	Budoucnost trati ČEJČ - UHŘICE u Kyjova== Alešt čp.4458 - 6.1.2020 a Bočeli čp.2962 -6.1.2020== Píše se poslední vlak jel dne 14.10.2006. Dne 27.2.2010 jela "Vyhlídková jízda jižní Moravou" k 9. výročí ŽelPage ve spolupráci Klubu přátel kolejových vozidel z Brna. Zvláštní vlak v sestavě 851-032-3 Krokodýl + vlek 050 + M240.O113 Singrovka ve směru: BRNO hl.n. - Vranovice - Pohořelice - Šakvice - Hustopeče u Brna - Zaječí - Kobylí na Moravě - ČEJČ - Klobouky u Brna - UHŘICE u Kyjiva - ČEJČ - Hodonín - Moravský Písek - BRNO hl.n. Tímto výletním vlakem jsem se zúčastnil.
Ross	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 10-2005	Prosím o radu. Na netu jsem objevil fotku, která je z obce Drahotuše. Fotka je z roku 1911. Zajímalo by mě, kde tento viadukt stál? Vím, že trať byla v úseku Drahotuše - Hranice přeložena (roku 1874). Je možné, že viadukt stál právě na staré trase? Chtěl jsem starý úsek projít, jak vypadá po více než 100 letech, co byl zastaven provoz, ale pokud tam byl takový viadukt, těleso trati se bude hledat těžko. Punk's not dead!
Motoráček	Neděle, 19. ledna 2020 - 10:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 8-2006	Nikdy jsem to sice detailně nestudoval, ale mohl by to být jeden ze dvou. První zde 49.5554753N, 17.6923300E a druhý zde 49.5571039N, 17.7019647E. Takže by to mohl být jeden z nich. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Starý_Hanák	Neděle, 19. ledna 2020 - 18:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 3-2018	Ross, Motoráček: ta fotka je . Staré těleso je vidět z vlaku jen maličko porornějším okem, pokračuje z Drahotuš v přímé a mimo vegetační období je průchodné.
Bočeli	Neděle, 19. ledna 2020 - 19:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 2-2004	Starý Hanák: akorát mám pocit, že průchodné to moc není, že na náspech mezi snesenými viadukty jsou dnes ploty soukromých zahrad. Nemám to ověřené, neprocházel jsem to. http://badber.blog.cz/
kwasi	Úterý, 28. ledna 2020 - 19:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 8-2015	Víglaš: Most postavený z vagónu https://www.google.cz/search?sxsrf=ACYBGNSUobm79LqQV5gkOUhIMAmrcG WcNQ%3A1580228736189&source=hp&ei=gGAwXoS6Cf-Fk74Php68uAY&q=vagon +most+viglas+slovensko&oq=vagon+most+viglas+slovensko&gs_l=psy-ab .3...268136.278636..278944...12.0..2.1346.11346.0j16j3j1j1j3j2j3. .....0....1..gws-wiz.....10..35i362i39j0j0i131j0i10j0i22i30j0i22i 10i30j33i22i29i30j33i160._GhZQThqjOc&ved=0ahUKEwiE-u3j2qbnAhX_wsQ BHQYPD2cQ4dUDCAU&uact=5
Lokotraktor	Pátek, 31. ledna 2020 - 19:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2010	trať Čejč - Klobouky u Brna - Uhřice u Kyjova https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-region ech-brno/320281381990122-udalosti-v-regionech/video/745556
Zzz	Neděle, 02. února 2020 - 08:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 12-2004	S tím pláčem to tam nebude tak horký.... Cyklostezka je tam totiž hodně oblíbená. https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-28-uhrice-u -kyjova-zdanice.A200129_210454_po-cesku_vrja
Lajos	Neděle, 02. února 2020 - 17:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2014	Pláč v titulku je dílko novinářů, ale jinak se tam zase moc nepřehání. No, autobusová lobby se může jen radovat. O oblibě cyklostezky však pochybovat nelze - a navíc díky ní zůstane stopa dráhy zachována, nezmizí jen tak mezi poli. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
intelpetr	Neděle, 02. února 2020 - 19:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 12-2011	Pěkný díl Zaniklých tratí. Trochu s podivem, že se na Ždáňku dostalo až po několika letech tohoto seriálu Autobusovou lobby bych do toho ale netahal Už se těším, až do Uhřic dojede zase nějaký FOs. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Zzz	Neděle, 02. února 2020 - 19:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 12-2004	Lajos: Autobusové lobby?? I kdyby tam vlak nějakým způsoben jezdil dodnes, autobusy by byly nejspíš tak jako tak na současné úrovni...
PTM01	Neděle, 02. února 2020 - 19:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2019	Spíš bych si položil otázku, koho tam chce nový majitel nalákat. Torzo dráhy končící v kraji nikoho. Cyklostezka taky v říjnu za jasného počasí byla prázdná.
intelpetr	Neděle, 02. února 2020 - 19:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7301 Registrován: 12-2011	Toníku, jižní Morava je plná cyklistů a vinařských stezek. To u Vás v Sudetech nemáte. A v říjnu už skoro nikdo na kole nejezdí (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
PTM01	Neděle, 02. února 2020 - 20:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2019	No jo, ale ty jezdíš vlakem i v létě (viz Nedvědice) a ještě děláš že mě nevidíš, já na kolo uklízím až když teplota jde po 15st.
Lajos	Neděle, 02. února 2020 - 22:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2014	Autobusová lobby byla spíš jemná narážka na mého předřečníka Osobní dopravu na Ždánce pohřbila především ta nešťastná konstelace trasy, vzdálenosti od obcí, rozvoj silniční hromadné i individuální dopravy. Spíše je s podivem, že to tak dlouho vydrželo a že tak dlouho byla ještě využívána. Ne vždy, ne všechny vlaky, ne ve všech úsecích - ale byla. A ty autobusy - zažil jsem tam ještě doby, kdy byl pojem "integrovaná doprava" ještě neznámý a přitom zdánlivě odlehlá a odepsaná Ždánka vozila své cestující. Na určených místech byly přestupní body, kde na sebe navazovaly místní autobusy. Některé zajížděly přímo ke ždánickému nádraží. Další čekaly v Želeticích (vazby na Nenkovice, Stavěšice, Strážovice). Zastávka s návazností byla v Janově dvoře, tedy v Uhřicích. Odtud šlo cestovat do Násedlovic, Karlína či opačně do Uhřic, Silničné, Žarošic. Autobusová zastávka stála proti železniční v Dambořicích. Další přestupy byly možné v Kloboukách (tedy u nádraží toho jména, jinak to patří do Kašnice). Odtud šlo cestovat po Kloboucku a Hustopečsku. O zastávce autobusu u nádraží na Čejči se snad netřeba zmiňovat. Prostě ta štreka fungovala jako páteř a od ní odbíhaly linky do okolních obcí. Když to fungovalo a navazovalo, tak bylo koho vozit a mělo smysl ty vlaky provozovat. A když ještě bylo koho vozit - viz osud Šroubárny. Navzdory nízké traťové rychlosti a relativnímu závleku do Klobouk, i když to samotných Klobouk vlastně ani nedosáhlo. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Zzz	Pondělí, 03. února 2020 - 14:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 12-2004	Lajos: O kterém roce mluvíte s těma návaznostma? Linka Ždánice - Dambořice existovala docela dlouho před IDS-JMK, jezdila hlavně podle směn ve Šroubárnách.
intelpetr	Pondělí, 03. února 2020 - 23:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7302 Registrován: 12-2011	Než šlo nádraží k zemi, tak na něm byl vylepený i JŘ autobusů. Čitelná byla však jen jeho polovina. Spoj jezdil ráno ze zastávky U Zvonice. Jinak je to pravda, spoje zhruba odpovídají potřebám Šroubárny. Kde jsou ty časy. Je tam i zastávka Dambořice, rozc. k žel.st, ale to byl docela šílený dopravní terminál, čagan uprostřed polí, do Dambořic přes dva kilometry daleko, to by dneska nefungovalo (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Zzz	Úterý, 04. února 2020 - 06:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 12-2004	intelpetr: Tak ta linka vznikla právě proto, že se chodit pěšky do Uhřic , Dambořic, nebo samotných Ždánic většinou nikomu nechtělo. Návaznost do Násedlovic od vlaku si žádnou nepamatuju, třeba tam ale někdy opravdu nějaká byla.
Bočeli	Úterý, 04. února 2020 - 22:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 2-2004	Co se vlastně dnes vyrábí v bývalých šroubárnách? Funguje ten areál vůbec? Ve Ždánicích jsem už dlouho nebyl ... http://badber.blog.cz/
intelpetr	Úterý, 04. února 2020 - 22:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7303 Registrován: 12-2011	V areálu působí spousta menších firem, např. zinkovna, nějaký autoservis. Pusto tam určitě není. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
PTM01	Středa, 05. února 2020 - 05:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2019	Takže nic co by využívalo potenciál dráhy, zaměstnanci nejspíš dojíždí auty na volnější prac. dobu. Dnes by taková doprava byla asi utopie a asi by jí nikdo nevyužil. Doba je zase trošku někde jinde a na těch dělnických Os v 5h defakto v celé ČR je to názorně vidět. Ale je škoda, že nevyšlo nic z plánu MND, alespoň část ropy vozit vlaky,, když ty ložiska zde jsou.
intelpetr	Středa, 05. února 2020 - 08:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7306 Registrován: 12-2011	Ani uhlí se tam neprodává, dřevo se vozí do Bučovic. Ropa se přepravuje potrubím, je to levnější než vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 08. února 2020 - 09:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 6-2019	Přeložka Silberstrasse (Zwickau - Johanngeorgenstadt): Trasa průchozí zhruba z jedné třetiny. Větší část zabraná rozvodnou, nutno obejít po poli. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
zeuke	Sobota, 08. února 2020 - 11:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 7-2017