Diskuse » Železnice » 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - kocoury, elektroniky a spol. » Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - ... do 16. 3. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - ... do 16. 3. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2012 ![]() |
A trocha Banglí.... 742.216 přijela z Libně do odbočky Rokytka pro vlak se zdechlou 122.035 (5.března) A dnes přijela do depa Libeň pro prázdnou cisternu 742.153, a zde se potkala s naší depskou 742.086. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12868 Registrován: 4-2003 ![]() |
Quadrophonia No a v poledne už se vezla na sever .... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2017 ![]() |
Když už sem dal někdo foto 742.113, tak jak tato Bangle dopadla? Je stále jako záloha v Pce, nebo už vůbec není ![]() ![]() Předem díky za info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20681 Registrován: 3-2005 ![]() |
Tak jako záloha v Pce už nějaký pátek není.. Stojí v HK a snad brzo po opravě bude opět ČD sloužit ![]() A samo pod HK, když Pardubice ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 8-2008 ![]() |
742.166 Všetaty 3.11.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 7-2017 |
nojo,tady mi tu opečovávanou hvězdu někdo zamaloval![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12870 Registrován: 4-2003 ![]() |
Tady jí máš ještě nezamalovanou ![]() A když už tady padla zmínka na tu 113 ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2010 |
setkání v 0Lbramkostele
herkules2016l
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 7-2017 |
ad JND - no to je ono!![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2017 |
Tuto řadu moc nesleduji a tak možná hloupý dotaz. Jak je to u této řady s dvojčlenem? I Když má zásuvky na obou čelech, tak jsem viděl spojený krátkýma k sobě, dlouhýma k sobě, krátký dlouhý k sobě, dokonce jsem viděl na kabel batohy nízkýma k sobě. Je na to nějaký předpis, nebo prostě strojvedoucí,který to dává do dvojčete to zkupluje jak se mu to hodí? Prosím nekamenovat, neznám to, proto se ptám. Dík za odpověď Michal |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12874 Registrován: 4-2003 ![]() |
Já je vždy vídal krátkýma k sobě ,přesně naopak než by to dle výhledu bylo logické tak asi nějaký důvod mít bude )) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13564 Registrován: 11-2002 |
Pokud se nepletu, stroje v původním stavu mají zásuvky jen na jednom čele, proto to spojování "krátkýma k sobě". Před časem se ale začaly dosazovat zásuvky i na druhé čelo. Znalejší doplní/upřesní. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12876 Registrován: 4-2003 ![]() |
Stejně je to divný ČKD vyrobí stovky řady 742 a nedaj tam ty zásuvk na obě čela ... Tohle mi prostě abslolutně uniká ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2020 |
Přesně tak T 466.2 měly původně zásuvky a přechodové můstky jen na straně malého představku. Při spojení do dvojčete se z jedné lok. odebrala směrová páka. Lokomotivní četa pak s tou zbylou při změně směru jízdy přecházela. Vybavení pro dvojče na obou čelech měly z výroby elektronici. Před poklesem nákl. dopravy v Tanvaldě několikrát použito. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 7-2017 |
a dnes paradoxně zásuvky již jsou a loko se spojují dlouhýma čelama k sobě....ale to je asi z důvodu lepší viditelnosti? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7623 Registrován: 8-2007 ![]() |
Jnd:Stejně je to divný ČKD vyrobí stovky řady 742 a nedaj tam ty zásuvk na obě čela ... Tohle mi prostě abslolutně uniká Z dnešního pohledu.V druhé polovině 70.let(kdy se tato řada začala vyrábět) to byly lokomotivy,kde jezdili na trati na stanovišti většinou 2 lidi(strojvedoucí a pomocník strojvedoucího,nebo strojvedoucí a vlakvedoucí nákladních vlaků).Proto byla zásuvka dvoučlenného řízení a propojky přímočínné brzdy jen na straně malého představku,protože to bylo blízko el.rozvaděče). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 1-2007 ![]() |
Hlavne, koľko vlakov do konca 80. rokov vôbec jazdilo v dvojitej trakcii 742, keď tu ešte jazdilo nemálo 781, čme3 a 751/753 ![]()
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 7-2017 |
ano...asi tak nějak...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 11-2006 ![]() |
koľko vlakov do konca 80. rokov vôbec jazdilo v dvojitej trakcii 742, keď tu ešte jazdilo nemálo 781, čme3 a 751/753 Zrejme budeš prekvapený, ale 2x742 jazdili predovšetkým tam, kde ostatné rady nemali prechodnosť, resp. kde bol profil trati vhodný na zhodnotenie vozby dvojičkou. Napr. Louny - Kralupy n.Vlt(tu väčšinou aj na postrkoch Louny-Slaný), Varnsdorf - Liberec - Turnov, Liberec - Česká Lípa, záloha S13 Praha-Vršovice(T466.2381+383). V prvej polovici 90.rokov napr. aj na Trati Čadca - Zwardoň. Dvojice sa hlavne realizovali kvôli možnosti ušetriť palivo počas jazdy vlaku po spáde alebo na rovine, kedy stačil výkon jedného rušňa. Ilustračne niečo z mojej záhradky . . .
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 8-2011 |
Dnes z Berouna do Rakovníka jedou 742 083+238+381. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2020 |
Dvojice T 466.2 se používaly v okolí Liberce v počtu pěti kusů. Byli to "rakve" T 466.2205+210 (měli střechy natřené černě), 214+221, 216+217 a pátá se myslím častěji měnila, takž jsem si ji nezapamatoval. Jako důvod používání dvojčat byla zřejmě omezená přechodnost a snaha nahradit 556.0. Že by se jezdilo po spádu a po rovině jen na jednu lok. se mě zdá málo pravděpodobné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4429 Registrován: 7-2017 |
jojo...Jeřmanicím se říkalo střecha![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 11-2006 ![]() |
nebylolíp: Tak zrovna louňáci to praktizovali celkem často. Ze Zlonic jsem se s nimi občas svezl k rychlíku do Kralup, takže rozjezd na 4 kotle a po překonání kopce u Královic zadní mašina stop a sešup do Slaného a Kralup na jednu, která tak akorát stíhala foukat soupravu. Zda byla takto stanovena technologie jízdy nebo jestli to dělali všichni potvrdit nemohu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 8-2006 ![]() |
E499001 občas jelo dvojče i na trati Karlovy Vary - Nejdek , když bylo hodně zátěžě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 8-2006 ![]() |
Zásuvku na dvoučlenné řízení měly od čísla 61. 742.034 ji měla udělanou v Plzni. Louňáci dvojčat měli docela dost. Většinou i hezky vyšperkovaný. Ono dvojče 381/383 bylo taky hezký pulírovaný. Bohužel ho nemám celý. Krásný dvojče v Lounech bylo 215/204,236/237. V Hradci Králové jezdila dispečerka T466.2143/184 . Zde malá ukázka v depu Louny a na trati a už zmiňovaná 381/383. Bohužel nemám žádné liberecké dvojče. Když tak jen jednu mašinku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 8-2007 ![]() |
zadní mašina stop a sešup do Slaného a Kralup na jednu, která tak akorát stíhala foukat soupravu. Foukání jednou lok.problém nebyl.742 má kompresor K3 lok jako stovky Brejlovců. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 11-2006 ![]() |
Ono dvojče 381/383 bylo taky hezký pulírovaný. Láďo, já pamatuju vršovický dvojče 381/383 hned po vyjetí z fabriky. Když jsem ho vočumoval poprvý na ranžíru za Edenem, ještě na něm voněla barva. Ale to mělo ještě 300mm proužky přes čumáky. ![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
micek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 11-2015 |
Se divím, že stopovali zadní. Myslel jsem, že si stopnou tu na které jedou. Vidím v tom dvě výhody: 1. možnost lokotku opět nastartovat bez nutnosti cestovat na druhý stroj. 2. ticho ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 11-2006 ![]() |
Já se pro změnu vůbec nedivím. Mít na mašině ticho spíš zavání problémem. Radši vidím na budíkách nějaké hodnoty a slyším, co se aktuálně děje pod kapotami.A pokud mám koukat dopředu, těžko mohu vnímat nějaký začínající průšvih na zadní mašině.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2020 |
Lakro: Supr fotky. Já jsem tehdá bohužel moc nefotil a když, tak kvalita tragická. Ta dispečerka v H.Králové to bylo ale až po revoluci, nebo min, po příchodu elektroniků. 184 byla turnusová v Tanvaldě a 143 byla v Liberci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 8-2006 ![]() |
nebylolíp - mám ji nafocenou v roce 1988. Ona jako nová přišla do Liberce a pak šla do Hradce. Kdy se vrátila do Liberce nevím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 11-2007 |
Jak je to tedy se 742 221? Na vlákně www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=36677&fullsi ze=1 je v provozu, ale 26.9.2002 shořela před Jedlovou. Takže tahle slovenská nemůže být původní česká, nebo jo? |
micek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2015 |
![]() "Já se pro změnu vůbec nedivím. Mít na mašině ticho spíš zavání problémem. Radši vidím na budíkách nějaké hodnoty a slyším, co se aktuálně děje pod kapotami.A pokud mám koukat dopředu, těžko mohu vnímat nějaký začínající průšvih na zadní mašině." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 7-2009 ![]() |
micek: kontrolka sdružené poruchy motoru řízené loko, ta odhalí leccos![]() Ještě tu dodám k dvojčeti verze "batoh". Tam se jezdí na přední loko se stopnutým motorem hezky, zadní nejen přes "žluté hadice" přední a vlak fouká, ale zároveň i přes kabel dvojčlenu dobíjí na přední baterku. A je tam i kouzelná kontrolka tlaku v brzdových válcích.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9107 Registrován: 6-2006 ![]() |
Herkules2016l - setkání v 0Lbramkostele - ta 2.295 to bývávala zelená krasavice. 405tce to také ještě sluší: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 7-2017 |
ad janek - no asi určitě není...ta původní česká shořela...to byla ta modrá v PLD Turnov,měla zásuvku a vozila třeba osobáky z Turnova na Prahu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017 |
Dlouhý představek spojený s krátkým představkem. Dvojče 742 094-6+742 073-5 Zawidów 31.8.2019. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 2-2013 ![]() |
něco z provozu 744.110, 112 a 113 v okolí Havl.Brodu https://www.youtube.com/watch?v=PWriInM0g_4&t=208s |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 7-2017 |
94 a 73 - to byly před dílnama pěkný verky![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 10-2007 ![]() |
Dnes má odjet z Nymburka do Budějovic elektron 009, který byl několik let schovaný za branami nymburského krachujícího Legiosu. Lokomotiva je dá se říci opravená, jen jí chybí lak a pár drobností. ![]()
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2017 ![]() |
216, 20.2.2020 v Benešově |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 9-2019 |
Asi poslední kšeft pro ex Legios od ČDC.... To ho zase bulhaří můžou na Milíně zapálit. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 1-2012 ![]() |
Hubič- ano odjela. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20684 Registrován: 3-2005 ![]() |
který byl několik let schovaný za branami nymburského krachujícího Legiosu. nepřidávej jim, byl tam rok ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2019 |
Dnes vyjede zkušebku s Mn 742.226, to je ten kýbl co se zvrhnul na Kostelci |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 10-2007 ![]() |
Manemb : Není to už víc než rok co tam je ? 92542 743009-3 ČD Cargo +Milín 18.03.2017 23:51 743 ![]()
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20685 Registrován: 3-2005 ![]() |
Tome, ale to je kdy naposledy jela ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2007 ![]() |
Manemb : Já moc dobře vím, že tady podle isoře jela a zahořela. Jen mi připadá divné, že by stála tak dlouho před opravou v Budějkách.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 10-2007 ![]() |
Janeklemoch : Tato slovenská 221 má na rámu jiné numero než ta vyhořelá 221.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20686 Registrován: 3-2005 ![]() |
Jen mi připadá divné, že by stála tak dlouho před opravou v Budějkách. Tome, věř tomu.Bohužel stála a málem už i mohla být první 743 ![]() a 742 221 když jezdila v Turnově a nahrazovala 842 na Os do Prahy ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 7-2017 |
tak je to prostě jiná mašina na 221 papírech![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 6-2006 ![]() |
Je to už rok, co se v Liberci pro filmaře pohybovala Bangle 086 označená Blauberg Bahn. Zjistil někdo náhodou do jakého titulu nebo seriálu to bylo? Dík. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2020 |
221 nahradila 810 na vlaku 6353 Tanvald-Žel.Brod 10.2.1999. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 8-2007 ![]() |
Ranní náklad RM Lines u nás, pokud někdo identifikuje bobinu a kocoura za ní budu rád. https://www.dailymotion.com/video/x7spsy9 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 9-2011 |
Karell: bobča by měla být 140.045 a kocour 742.205. Pn 48746. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 8-2007 ![]() |
Děkuji...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 3-2006 |
A tady je to v Lysý. Předpokládám, že jedna bobo vypověděla poslušnost a musela zaskočit dvojčata: Za tím už šíbujou 740 746+404 s makadamem na výluku: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2017 |
V Chebu stojí aktuálně odstavený Spedica (RM Lines) 740.545. Nevíte, kdy kam a s čím pojede? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2019 |
Loko po opravě MH |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 7-2017 |
Praha Holešovice 1999 |