Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 9. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 9. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 8-2017 |
Pro pojmenování toho nádraží hlavně tím, že jsou k němu nejblíž. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22680 Registrován: 5-2002 |
IP: A čím jsou ty Šakvice tak významné? Že se dobře pletou s Rakvicema a Rakšicema...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2018 |
Hajnej: mně se Šakvice a Rakvice nepletou, ale chápu, že pro pražáky je to španělská vesnice Zato se mně plete Žamberk a Vamberk, tak teda budu trvat na tom, že si mají v Žamberku přejmenovat nádraží na Dlouhoňovice. Notabene když leží na katastru Dlouhoňovic! Místostarosta Hustopečí pan Švásta se akorát zviditelňuje. Nejblíž nádraží jsou Šakvice, už léta se proto stanice jmenuje Šakvice. To druhé nádraží, jemuž jsou nejblíže Hustopeče, se logicky jmenuje Hustopeče, s přídomkem u Brna, aby se to nepletlo s těmi nad Bečvou. Je to fakt tak složité? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22682 Registrován: 5-2002 |
MvB: Zato se mně plete Žamberk a Vamberk A to je pro Brňáka taky španělská vesnice nebo nějaká jiná...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 5-2004 |
Hajnej: pro Brňáka spíš Böhmisches Dorf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22686 Registrován: 5-2002 |
Jaja, znám...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 10-2011 |
Mě se plete Turnov, Trutnov a Turov. Na TV NOVA zas říkali, že Černošice jsou na Pardubicku a Valy na Prachaticku a že ve Valech na Prachaticku vylezl muž na právě otevřený most... |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 6-2015 |
Eso+B+B+B+B+Bds+A právě na R13. |
micek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2015 |
Článek na iRozhlas.cz je dalším připomenutím rekonstrukce, která prodlouží dobu cestování Po opravě trati za 1,6 miliardy stráví lidé na cestě do Brna více času než před ní Obyvatelé Hustopečí u Brna se těšili, že rozsáhlá oprava železniční trati jim zrychlí cesty do krajského města. Opak je pravdou, jak zjistil Český rozhlas Brno. |
Bocheer
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 9-2004 |
A podobně dopadnou Boskovice... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 3-2018 |
Je to (a bylo dávno) logické. Zrychlenou vrstvu nelze při současné kapacitě stanice Brno hl.n. a počtu dostupných vozidel a vlkm vést do více směrů. Směr Břeclav - Hodonín má samozřejmě přednost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7975 Registrován: 1-2007 |
Bocheer: Ve Skalici není přípoj mezi rychlíkem od/do Brna a osobákem od/do Boskovic, jen na bus a ten jim někdo chce vzít? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 12-2004 |
micek. Na tohle se upozorňovalo už dávno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 10-2011 |
Kdy budou odhadem zapojena nová PZZ na trati ze Šakvic do Hustopečí? Děkuji... |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 6-2015 |
Mouka: Až proběhne ta stupidní spojka kolem Lhoty Rapotiny, tak ten přestup možný nebude. A nebude důvod vést autobusy až do Skalice a zastavovat v ní s rychlíky. Neví někdo, co to dnes stálo za maďarské vozy u brněnského hlavního nádraží? (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 10-2007 |
Pajzák: "Neví někdo, co to dnes stálo za maďarské vozy u brněnského hlavního nádraží?" Tzv. maďarský pivní expres (soukromý vlak).
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 3-2005 |
Oponenti Lhoty Rapotiny,,,to je kvákání starých bab na rynku,,,na dráze chce všechno čas,roky,aby se usadilo a našlo optimum. Rovněž i místní lonťáci se chovají stejně jak před 150 lety někde jinde...Možná vezmou i vidle do ruky. I ty Šakvice se budou muset usazovat a hledat. Zatím místním nejlíp jde hysterie v novinách.. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 6-2015 |
Joe: Díky. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 10-2012 |
vlasak: "Kdy budou odhadem zapojena nová PZZ na trati ze Šakvic do Hustopečí? Děkuji... " Od zítřka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 10-2011 |
Už? Děkuji, já myslel, že až v prosinci... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 12-2007 |
Dva obrázky ze včerejších deštivých Hustopečí: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2018 |
Tak jsem se čistě z nostalgie po dlouhých letech svezl ve voze řady 810 po trati Hodonín - Čejč - Zaječí. No, ač velký příznivec a zastánce železnice, dávám všechny palce co mám směrem dolů. Nechci hodnotit minimální frekvenci cestujících, spíš mi jde o celkový dojem a "pocit" z jízdy. Krátce: trať je zralá na podbití, rázy na stycích kolejnic jsou místy hodně silné - jak to napsat, prostě se divím, že to nevykolejilo. V obloucích okolo Pavlovic přes omezení rychlosti rány a svislé i boční nárazy takové, že o dvě sedadla vpředu spadlo předškolní dítě ze sedačky. Prostě sedět nebo stát nad nápravami se téměř nedalo. V tu chvíli mi vyskočila vzpomínka na jízdy Mutěnice Kyjov, kde kdysi dávno M 240 díky otočným podvozkům jezdila bez těchto příčných rázů. Je velký rozdíl jet řadou 810 z Hodonína do Břeclavi, kde díky koridoru je jízda klidná a jet do Zaječí. Jedna velká katastrofa - když už nemají vozy s otočnými podvozky, proč tu trať aspoň neopraví? Nebo se dělá všechno proto, aby se mohla z "důvodu nezájmu cestujících" zrušit??? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 2-2011 |
Vetchý_Kmet: Bingo! Kdyby se trať opravila a zvýšila se na ní rychlost, tak by ji lidé začali používat a to přece nesmíme dopustit! "Proč tu trať aspoň neopraví? Nebo se dělá všechno proto, aby se mohla z "důvodu nezájmu cestujících" zrušit???" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2012 |
Zdenek102: Bože, to je ale blábol! A proč se tedy revitalizují např. tratě do Židlochovic a Hustopečí, jen kousek od Zaječí? To je taky součást toho ničení železnice??! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 2-2011 |
Jackube: To není žádný blábol. Nauč se číst, řeč je výhradně o trati 255. S žádnými Židlochovicemi a Hustopečemi to nemá nic společného. |
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 6-2008 |
Jackub: Asi tam v těch dotčených obcích bydlí někdo, kdo si plní své nebo něčí dětské sny, a hlavně se blíží volby, takže takové to: "podívejte, co sem vám nechal postavit.."
Slaňour
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 6-2015 |
Ale prd. Hustopeče (jejichž reko považuji za nesmysl) i Židlochovice jsou prostě větší sídla spádová spolu s obcemi kolem jasně k Brnu. Obce kolem 255 jsou dědiny daleko od Brna, část spádová k Brnu, část k Břeclavi, část k Hodonínu. Ale v součtu stále málo na to, aby ta rekonstrukce trati měla ekonomické opodstatnění. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 8-2017 |
Když posčítám počty obyvatel obcí podél 255, tak se dostanu skoro na dvojnásobek toho, co mají Hustopeče. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 6-2015 |
Tak u toho přihlížej k tomu, kam ti lidé směřují. S touto logikou je leckterá lokálka důležitější jak hlavní trať, protože součet obyvatel obcí podél ní je vyšší jak počet obyvatel uzlu na koridoru. Mám k dispozici data ze sčítání cestujících, ta čísla jsou neskutečně nízká. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15167 Registrován: 12-2007 |
Tak u toho přihlížej k tomu, kam ti lidé směřují Do Hodonína ta trať vede taky (bez přestupu); do Břeclavi (stejně jako do Brna) s (žel) přestupem v Zaječí taky. Tzn. otázka směřování je v této věci irelevantní (přinejmenším tedy v případě zmiňovaného Hodonína či Břeclavi; ne např. eventuálního směřování do Klobouk atd.). Mám k dispozici data ze sčítání cestujících, ta čísla jsou neskutečně nízká. Otázka příčiny vs. důsledku. Mmch. z mých zkušeností dosavadní Hustopeče taky byly o poloprázdném (resp. ani to ne - reálná poloprázdnost - tedy obsazení poloviny sedadel - by znamenala 25 - 27 cestujících; zkušenost mám se spíše nižšími počty než těmito) šukafonu, nově tam budou jezdit násobně kapacitnější soupravy v cca 2x větší četnosti než dosud. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 1-2007 |
David: Otázkou je, zdali autobusy IDSJMK, které dnes jezdí k nádraží Šakvice, tam budou jezdit i nadále, nebo skončí už v Hustopečích u nádraží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2018 |
Směřoval jsem poznámku spíš ke značně špatnému stavu trati 255. Psal jsem o svislých a příčných rázech - nevím, jak může traťmistr posoudit pochůzkou stav trati, když se tím vlakem nesveze a ty rány necítí. Obecně, vozy bez otočných podvozků jsou v principu nepohodlné, snad na svařovaných kolejnicích použitelné, ale na lokálkách, kde jsou spoje kolejnic je to v obloucích hrůza. Stejné to bylo dřívě na trati Břeclav Mikulov Znojmo, teď je to po rekonstrukci a taky tam už nejezdí 810, takže se to dá. Ale ten úsek u Pavlovic na trati 255 je extrem. Už vloni se psalo, že kraj nechce objednat dopravu v úseku Hodonín Čejč, pak to nějak utichlo, ale mám silný pocit, že ta trať v provozu dlouho nevydrží. Viz minimální údržba a souvislost s poklesem zájmu lidí je zřejmá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 2-2011 |
Mouka: Do Šakvic žel. st. jezdí jen linky 540,541,543 a okrajově 531. "David: Otázkou je, zdali autobusy IDSJMK, které dnes jezdí k nádraží Šakvice, tam budou jezdit i nadále, nebo skončí už v Hustopečích u nádraží." U linky 540 moc významné změny neočekávám, protože zde je priorita navázat tuto linku na R13 do/od Brna ve směru od Mikulova, to samé linka 543 ve směru od Šakvic. Jako jediná linka, která je přípojem od Hustopeč k R13 do Brna zbývá linka 541. Z jízdního řádu linky 541 lze vyčíst, že příjezdy základního taktu do Hustopeč jsou v X:32, naproti tomu odjezdy S3 základního taktu z Hustopeč směr Brno jsou X:04/X:07. Z toho lze odvodit, že dopolední spoje budou zachovány až do Šakvic žel. st. (Příklad: Příjezd busu v 10:32 -> odjezd S3 z Hustopeč 11:04 Brno: 11:49, to je si myslím neprůchodné, protože při zachování vazby na R13 v Šakvicích žel. st. je cestující v Brně již v 11:24.) Naproti tomu u odpoledních spojů linky 541 lze očekávat zkrácení pouze do Hustopeč, protože si cestující budou moci přestoupit na S3 s odjezdem v X:37 a příjezdem do Brna v X:19 - to znamená, že budou v Brně ještě před rychlíkem R13 a proto ve špičce vazba 541 -> R13 do Brna postrádá smysl. V opačném směru to samé. Ovšem, je to jen úvaha, výsledek může být úplně jiný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6583 Registrován: 9-2005 |
Ono jde spíš o to, že státní údržba silnic i železnic funguje nedostatečně. Je taková, že většinou nechá dojít stav věcí až mimo toleranci. Například nečistí odvodnění. Nechávají růst křoví i stromy až se hoblují vozidly (zíral jsem, že toto je časté i na hlavních silnicích v byvalé NSR). Neprovádí se běžně reprofilace ojetých hlav kolejnic, propadlé a zlomené styky se řeší až když z vozidel odpadávají součásti. Místo příčin se běžně odstraňují jen následky (typicky blaťáky). Preventivní údržba většinou neexistuje. Zato rekonstrukce a modernizace jsou OK, ale kvůli nedostatečné údržbě se musejí dělat dříve.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 6-2015 |
Linka 531 k nádraží nejezdí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 8-2010 |
Zdenek102: Slovy čutálistů..tak určitě... "Mouka: "David: Otázkou je, zdali autobusy IDSJMK, které dnes jezdí k nádraží Šakvice, tam budou jezdit i nadále, nebo skončí už v Hustopečích u nádraží."Do Šakvic žel. st. jezdí jen linky 540,541,543 a okrajově 531. U linky 540 moc významné změny neočekávám, protože zde je priorita navázat tuto linku na R13 do/od Brna ve směru od Mikulova, to samé linka 543 ve směru od Šakvic. Jako jediná linka, která je přípojem od Hustopeč k R13 do Brna zbývá linka 541. Z jízdního řádu linky 541 lze vyčíst, že příjezdy základního taktu do Hustopeč jsou v X:32, naproti tomu odjezdy S3 základního taktu z Hustopeč směr Brno jsou X:04/X:07. Z toho lze odvodit, že dopolední spoje budou zachovány až do Šakvic žel. st. (Příklad: Příjezd busu v 10:32 -> odjezd S3 z Hustopeč 11:04 Brno: 11:49, to je si myslím neprůchodné, protože při zachování vazby na R13 v Šakvicích žel. st. je cestující v Brně již v 11:24.) Naproti tomu u odpoledních spojů linky 541 lze očekávat zkrácení pouze do Hustopeč, protože si cestující budou moci přestoupit na S3 s odjezdem v X:37 a příjezdem do Brna v X:19 - to znamená, že budou v Brně ještě před rychlíkem R13 a proto ve špičce vazba 541 -> R13 do Brna postrádá smysl. V opačném směru to samé. Ovšem, je to jen úvaha, výsledek může být úplně jiný." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 2-2011 |
P_r_a: Já teda nevím, ale od 11. 6. 2014 uteklo hodně vody.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 8-2010 |
Tak to určitě - nicméně přímo v dokumentaci - byť přípravné - té aktuálně prováděné stavby je tady na ten výše zmiňovaný dopis přímo odvolávka s tím, že je nadále platný... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 2-2011 |
P_r_a To jsem netušil, děkuji za upřesnění. O to víc jsem zvědav na výslednou podobu bus linek. Na druhou stranu, papírově zrušit linku 541 v úseku Hustopeče – Šakvice žel. st. je velmi snadné a na efekt dobré. Něco mi ale říká, že pár spojů linky 541 se v Hustopečích převlékne za 543 a pojede se k vlakáči. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 12-2007 |
Boskovice 8Eas a 3Res, Knínice 4 Eas a Šebetov 3Eas
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2013 |
Dnešní krasavice na 300: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 5-2008 |
Ta holka na stanovišti dělala pilota ?
Don Parmezano
|
Forrest_Gump
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2015 |
ŽST Říkonín v novém: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_31_-_Rikonin/ Odkaz v mapě: www.railhunter.cz |
Forrest_Gump
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2015 |
Něco z nové infrastruktury: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_02_-_Zidlochovic e/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_02_-_Hrusovany_u _Brna/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_02_-_Hustopece_u _Brna_-_v_realizaci/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_03_-_Sedlec_u_Mi kulova/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/020_-_09_-_04_-_Mikulov/ Odkazy v mapě: www.railhunter.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7732 Registrován: 12-2011 |
Teď jsem postřehl, že skříňový vůz, co postával v areálu teplárny Na Špitálce je venku z areálu. Že by byl zítra posun? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5178 Registrován: 5-2002 |
Není to ještě pozůstatek mejdanu na nábřeží? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2013 |
Při cestě z práce dnes za krátkou dobu v Brně-Slatině |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2010 |
vlasak: Asi už jste zaregistroval, že žádná nová PZS na trati Hustopeče u Brna - Šakvice nejsou. Budou aktivována společně s definitivním staničním zabezpečovacím zařízením v Šakvicích. V únoru 2021."Kdy budou odhadem zapojena nová PZZ na trati ze Šakvic do Hustopečí? Děkuji... " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020 |
PetaZ: zvláštní souprava ten osobák (popř.Sp.) brejlovec, řidičák, vagón a 2 motory... Nějaká mimořádka ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 10-2011 |
Medd: Buď máte špatně písmeno, nebo neumíte číst... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 10-2007 |
V létě 1989 se konala dodnes nepřekonaná akce železniční nostalgie - oslavy 150 let železnice v Československu. Zahrnovala mimo jiné i parní jízdy z Brna do Břeclavi, Blanska, Ivančic a Slavkova... Na odkazu je výčet a popis jednotlivých bodů bohatého programu a samozřejmě také řada fotografií.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 10-2011 |
Medd Nebo jen špatně rozumím zkratkám, pokud tedy neprodělaly změnu... Díky za info... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2013 |
Roman 81:ano asi nějaká mimořádka.Zřejmě to byl jen odvoz soupravy nebo porucha motorového vozu a ani nevím,jestli to byl sp nebo os. Byla to náhoda,šel jsem kolem a chtěl jsem hlavně vyfotit ten mn. vlak.Jako první jel nakonec ten vojenský transport,který mě mrzí,že jsem o tom nevěděl.Protože ta vlečka ve Vyškově ke kasárnám se využívá jen sporadicky.Byla by to vzácnost tam nějaký ten vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem petaz.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7755 Registrován: 12-2011 |
Již od pondělí probíhají nějaké práce ve Slatině na předávacím kolejišti spalovny. Jezdí zde dvoucestný bagr. Má někdo informace, o co jde? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 5-2007 |
Zkusím třeba jen tip: Měl by se snad přistavět další spalovací kotel a do něj odpad ládovat vlaky z půlky Moravy. Takze třeba opravy aby to do budoucna fungovalo..?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 1-2007 |
Brejlovec se letos do Mutěnic nepodívá, viz webovky obce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 10-2007 |
intelpetr: Zmíněný bagr dnes odpoledne čistil vegetaci u areálu Dopravních staveb Brno. Přibližná poloha: 49.1871894N, 16.6630928E
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 11-2004 |
Všimnul jsem si, že přes Šakvice je (minimálně ve směru na Brno) rychlost 100km/h. Ne jako PJ ale normální rychlostník. To tak zůstane nebo je to jen "dočasné"? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7765 Registrován: 12-2011 |
Je to jen dočasné, po dokončení stavby bude ve stanici 160 km/h. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 12-2007 |
Obrazem: Jihomoravský kraj doladil interiér svých nových elektrických jednotek Mně se velmi líbí, interiér působí útulně. Oceňuji, že v prostoru nad podvozky bude ulička i prostor sedadel ve stejné úrovni - nebude tam ten pitomý schůdek. |