Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 700 » Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 17. 11. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 17. 11. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 9-2005 |
Původní sedáky budou nahrazeny jinými? Myslím, že těchto s originální žíhanou koženkou se už také moc nenajde.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
stoupa2000
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, objevil jsem při debordelizaci fotek něco archivního, kvalitou spíše dokumentačního, ale třeba se někomu bude hodit/líbit :-) LC 736 PUA 30-24, foceno v létě 1994 při zájezdu do Švýcarska, na boku měla oranžový nápis ČSAD PARDUBICE. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2013 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2006 |
Dva letiskové autobusy Karosa C 734 00. |
Odkaz
|
|
Neregistrovaný host |
Dostal jsem odkaz na tuhle diskuzi. Vietnamská Karosa je z tohoto alba na flickru, je tam mnoho dalších fotek Karos z Vietnamu včetně ŠM11. https://www.flickr.com/photos/151168744@N05/albums/72157664652379998 Odkaz je nutné zkopírovat celý. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 11-2013 |
Dandyzat: Vietnamci jazdia bez ľavého zrkadla?} |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2020 |
Jedna 700 objevena při procházce |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 4-2018 |
https://www.tram-bus.cz/mhd-praha/autobusy/vozy/karosa/karosy-7xx -v-linkovem-provozu-v-cr-a-na-slovensku-v-roce-2020/ Článek o tom, kde ještě jezdí sedmikila. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2010 |
Znal by prosím někdo původního provozovatele? AČR? |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6493 Registrován: 6-2006 |
Ano, vůz 364 71-10.
» Seznam autobusů «
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2010 |
Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2007 |
výlet s Karosou C 734.00 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 10-2008 |
Tak to je krasavice. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 6-2015 |
Velmi dokumentační foto, jen na důkaz, že atmosféráček stále žije. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2017 |
Dobrý den, vyráběly se prosím někdy Karosy B741 či C744 s prodlouženou zádí alá B731.1667/1669 či B931 a převodovkou Voith ? |
741-744
|
|
Neregistrovaný host |
Ne. Takové provedení nebylo vyhotoveno. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13137 Registrován: 4-2003 |
U kloubáků se převodovky vešly normálně se všemi třemi značkami motorů, v zádi je víc místa (baterky jsou jinde). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2017 |
Takže ta prodloužená záď byla u 730 jen kvůli bateriím ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2017 |
A když vidím tu žlutou atmosféru - podle čeho se jak barvily tehdy autobusy ? Vím , že červená znamenala městský autobus, modrá linkový, ale žlutá a zelená ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2007 |
Predĺžené a zaoblené zadné čelo sa nerobilo kvôli baterkám, ale kvôli retardéru. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 8-2004 |
Trepko: Ale retardér měly i B741 a ty prodloužené čelo neměly. Já si vždycky myslel, že to byl prostě mezistupeň mezi B731 a B931, tak už se montovaly některé části z nových devítek. 810.296: Žluté (oranžové) byly expresy, zájezďáky. Kromě zelené byla ještě fialová a naopak červená se mohla vyskytnout i u linkáče a modrá u měšťáku, ale to spíš výjimečně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 3-2005 |
Kulaté vs. rovné zadní čelo jsme řešili např. před 12 lety 🙂 třeba tady Doporučuji pokračovat v archívu do listopadu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 8-2004 |
Jo, takže částečně pravda. Bylo potřeba najít něco většího, tak se použilo čelo z nově vyvíjené řady 900. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 3-2005 |
No ono to čelo bylo představené v podstatě už v r. 1991 na B17. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 9-2005 |
Ale retardér měly i B741 a ty prodloužené čelo neměly. Jenže zadek u kloubové sedmistovky byl delší než u sóla hned od začátku , takže nebyl důvod ho ještě prodlužovat.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 8-2004 |
No spíš bych to řekl jinak. Zadej byl stejně dlouhý, ale třídveřák neměl u motoru tolik místa, jako linkáče nebo klouby, kde nezavazely dveře. |
CW
|
|
Neregistrovaný host |
Twig: Podle typových výkresů měly kloubáky od osy zadní nápravy po konec nárazníku 3125mm, kdežto sóla 3085mm, takže ty 4cm možná stačily. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 1-2005 |
CW: Těch 3085 je bez nárazníku. Tady je to vidět, když si sečteš "převisy" a rozvor, tak to nedá celou délku vozu.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
CW
|
|
Neregistrovaný host |
Tr_man: Vycházím z toho, že na prospektech jsou brány stejné míry. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 6-2015 |
I v tom odkazu, co sem dával Tr_man, je vidět, že okótování je na koncích busu dvojí, bez nárazníků a s nimi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 3-2005 |
Tak hlavně je blbost, aby se při maximální unifikaci někdo zabýval prodloužovaním zádě, případně posouváním nápravy o 4 cm. Tím spíš, že teoreticky vzniklý prostor nikdo k ničemu nepotřeboval. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 3-2015 |
810.296: Červená byla městská, Modrá byla Dálková, Zelená byla Příměstská, teda co se tehdy týkalo Frýdku - Místku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 1-2005 |
CW: Ten prospekt 731, co jsi dával, je okótovanej dost nešťastně, ale fakt jsou zadky stejně dlouhý a to těch 3125 s nárazníkem.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
náhodný_host
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě k těm barvičkám z výroby na linkových verzích - 734. Jako pamětník vzpomínám, že těsně po náběhu turb (vozy už měly nízké okno u řidiče, ale horní pozičky ještě chyběly) byl vyroben relativně malý počet těchto vozů ve schématu "ala modrá ČSAD", ale v jiných odstínech pruhů. Určitě byla červená a žlutá/oranžová. Později od toho výrobce upustil a vozy byly opět striktně modré. A ty dodané nemodré bývaly u dopravce (výhradně ČSAD) poměrně rychle přelakovány do uniformy. Naopak v úplném závěru výroby "čisté" řady 73x v 90. letech, tedy s hranatou zádí + úzkou mřížkou mezichladiče vlevo, přišla série vyvedená do pruhů hráškově zelených. Toto schéma vydrželo v provozu mnohem déle, často do vyřazení, protože už byla jiná doba (a také zřejmě kvalitnější povrchová ochrana karoserií). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 10-2012 |
náhodný host: nízké okno u řidiče, tím myslíte jaké?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 8-2004 |
náhodný host: Mřížka mezichladiče byla vpravo. ČSAD Vyškov několik zelených mělo (4 kousky z let 1993/94), ale paradoxně se nedochovala snad žádná fotografie. M2359: U atmosů sahalo okno u řidiče až ke stropu, poté bylo sníženo na úkor pozičky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 10-2012 |
Twig: díky, přiznám se, nikdy jsem si toho nevšiml.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9586 Registrován: 4-2005 |
Kdysi jsem měl webovku o atmosférácích, tuším atmosferaci.wbs.cz, kde byly ty rozdíly mezi atmosou a turbem přehledně popsaný - ale zmizelo to v propadlišti dějin. Tedy já jsem to někomu dal, aby to vywebil u sebe, ale už nevím komu a nemůžu to najít. Tak se třeba někdo přizná |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 7-2003 |
Sis to zapomel tady: http://atmosferaci.svetmhd.net/
8bity vseho sveta spojte se .
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 6-2015 |
Mrak ztratí nejen čivavu, ale i webovky, to už je vrchol. Díky PvvS, že víš, jinak by se při jejich hledání navíc ještě zmrzačil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 1-2005 |
Kdo podle toho, co se tam píše, pozná atmosférák, má u mě pivo
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 6-2015 |
Když jej nepoznáš, tak aspoň určíš podtyp. |
náhodný_host
|
|
Neregistrovaný host |
Twig: díky, já si pletl strany už jako dítě |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 7-2003 |
Mno, nalezena zcela puvodni zamRAKovaná verze. Je na webu Mělo by to bejt komplet
8bity vseho sveta spojte se .
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 1-2005 |
Pvvs, Mauricio: Když si to teď čtu, nechtěli byste to trochu aktualizovat? Některé věci mi přijdou v textu malinko nepřesné Nabídka na pivo z předchozího příspěvku už samozřejmě neplatí
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9587 Registrován: 4-2005 |
Pokud to někdo udělá za mne, nejsem proti |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 1-2005 |
Mauricio: Ono je to víceméně správně, ale něco tam není úplně přesně, tak ať to není jako "knížky pohádek" jednoho nejmenovaného velmi aktivního autora, který co neví, to si vymyslí a pak tomu věří nejen on, ale i generace neznalých šotoušů... Mám to zkusit nějak sepsat?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9589 Registrován: 4-2005 |
Jasně, budu jen rád. I když při návštěvnosti 5 lidí za rok... Pak záleží, zda to bude pan PvvS ochoten u sebe zinternetit. P.S.: Ty knížky (všechny) jsem nedávno hodil do koše. To se fakt nedalo, a ta o 700 obzvláště. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5185 Registrován: 7-2003 |
KLidne. Staci se ozvat na meila, nebo FbB, ICQ ...
8bity vseho sveta spojte se .
|
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Já mám otázku kolegové, no asi takhle: JDE se v těch typech a podtypech vůbec vyznat? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 3-2005 |
Samozřejmě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 8-2004 |
Swe: Mno, byl bych opatrný. Ano, jde se v nich vyznat, ovšem pouze do chvíle, než někdo provede drobné omlazení a z atmosa C734.00 je najednou turbu C734.1340. Co na tom, že má Rábu a výfuk na boku, toho si nikdo nevšimne. |
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
No právě, těch různých JZD, kde prováděli opravy a generálky, je poměrně dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2018 |
Někdy je těžké se vyznat, ale třeba dobře jdou poznat Karosy vyráběné v letech 1994 až 1996, označované jako 1340, mají oválné světlomety, desetidírové disky, vzadu na boku mřížku chlazení motoru a výfuk umístěný pod nárazníkem a i zvukový projev jde poznat, třebaže jde pořád o motory LIAZ - jakoby více pískají, viz https://www.youtube.com/watch?v=bEvWMP__2BM ale setkal jsem se i s tím, že jako 1340 bývají někdy označovány i vozy vyrobené v dřívějších letech, od roku 1990. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 3-2005 |
Zrovna tohle video zvukové odlišnosti poslednich (od 1994) 1340 nevystihuje |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 1-2005 |
1340 byly od roku 1990 přeznačené 734.40, oválná světla, zadní náprava Detva, mezichladič a motor se změnily, ale označení zůstalo
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 8-2004 |
Další rozdíl je třeba v tom, že .1340 už mají větrací poklop na střeše i vpředu z výroby (i když ne všechny). A pak taky takovým typickým způsobem pšoukají při regulaci vzduchu, což ty předchozí verze nedělaly. (Příspěvek byl editován uživatelem Twig.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13938 Registrován: 11-2004 |
Na téma přechodu C734.xx na C734.1340 tu mám tohle. Rok 1992, na štítku .20, hranatá světla, bez mezichladiče, výfuk v nárazníku, malá Rába, hranaté reproduktory a jednodílné podsedáky. Auto po generálce, ale do tohoto se nesahalo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 1-2005 |
Study: Na štítku a v techničáku se ty vozy lišily běžně, proto někde dlouhodobě přetrvávají omyly o typech, protože se většina lidí dostala ke štítku, ale ne k techničáku. Zažil jsem i opačnou chybu, že někdo sestavoval VIN podle typu, což je taky u sedmistovek kolikrát špatně. Twig: To byla v pozdějších letech spíš doplňková výbava, než že by to byl poznávací znak typu.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13939 Registrován: 11-2004 |
někdo sestavoval VIN o nikoho takového jsem neZavadil |