| Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 03. 12. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 03. 12. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11841 Registrován: 4-2003 
|
Nicméně za významnou větu z toho článku považuji především: 24. 11. 2014 07:38 Je to hned na začátku.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
|
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 9-2013 |
 Hroch:"Redukoval byste tedy jiné vlaky? Jaké? Který jiný vlak (a proč) mezi východem Čech a Brnem byste zachoval?" Jistě namítnete, že to jsou kilometry navíc, ale pak bychom se mohli zamyslet, jaký smysl má ten vlakodrom přes Vysočinu, kde hodinový takt Ex3 ještě půlí Regiojet. Vlastně by mě zajímalo, jestli je na této lince vůbec v zisku. Pokud ne, mohl býval svoje snažení předvádět jinde a ještě za peníze od státu. Nebo by další možností mohlo být zavedení rychlé NAD v úseku ČT - Brno od/na R18. V létě stejně bude mít R19 NAD Svitavy - Brno, takže to by už takový rozdíl nebyl... Chápu, že tyhle nápady vypadají jako nepovedené žerty vytržené z reality komerce, objednávané dopravy, smluv a kdovíčeho ještě, ale celá tahle výluková situace je jeden velký nepovedený žert, takže i bizarní řešení stojí za zmínku. |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 10-2012 |
RadekŠ: "Nicméně za významnou větu z toho článku považuji především: 24. 11. 2014 07:38 Je to hned na začátku." Inkriminovaná věta je ale v jiném článku a ten je ze 16.11.2021. |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 10-2012 |
Ešus: "Nebo by další možností mohlo být zavedení rychlé NAD v úseku ČT - Brno od/na R18. Chápu, že tyhle nápady vypadají jako nepovedené žerty vytržené z reality komerce, objednávané dopravy, smluv a kdovíčeho ještě, ale celá tahle výluková situace je jeden velký nepovedený žert, takže i bizarní řešení stojí za zmínku." Chápete to naprosto správně. Zmiňovaný nápad je opravdu tak bizarní, že nebude realizován. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11842 Registrován: 4-2003
|
Priapos: Už mi to mezitím došlo, díky, sypu si odpadní produkty hoření na květák.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 10-2011 |
RadekŠ: Ta poslední část té věty mě rozsekala hned poránu... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14560 Registrován: 8-2004 
|
Co jsou kilometry navíc? Nějak mi to v tom vašem nápadu uniklo.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 1-2006 |
Stéblová - Rosice 18.11.2021: Výluka odstartovala podchod na Semtíně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 1-2006 |
Pardubice-Rosice nad Labem 18.11.2021: Světlo stejně špatné jak před týdnem, ale to podstatné vidět je. Rostou návěstidla, lusknutím se ze základu vyloupl barák i se střechou... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 7-2009 
|
Příští týden v úterý a ve čtvrtek opět pro šutr 2x 750 HK - Choceň - Moravany - Žďárec - Zárubka a zpět.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 10-2011 |
Vhd Sl: Já se pos...měju. On už se tam staví podchod a já blb jsem si nezdokumentoval původní přechod, pročež si sypu odpadní produkt hoření na škebli... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") To znamená, že původní přechod již není v činnosti, nebo úplné činnosti, že? No, nevadí, chybama se člověk učí... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 12-2009 |
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") To mě dostalo! To je super! Odpadní produkt hoření na škebli! Výborný! Děkuji takhle jsem si smíchy monitor už nepoprskal hodně dlouho.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 5-2015 |
Hollywood: Dík za upřesnění. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25397 Registrován: 5-2002 
|
Honnzok: To mě dostalo! Ty neznáš tzv. marxistické definice čehokoliv? Jedním z jejich typických rysů je právě používání šroubovaně složitých náhrad běžných pojmů, protože nic nesmí být řečeno jednoduše a srozumitelně. Pár příkladů takových definic (předem upozorňuji, že bez znalosti M-L hantýrky získané nejlépe přežitím či spíše protrpěním osmi semestrů na VŠ si to tak úplně nevychutnáš): * Vlak je technickoorganizační jednotka opatřená koncovými návěstmi mající zjistitelné zpoždění vůči jízdnímu řádu a pohybující se po kolejích nebo v jejich těsné blízkosti. * Vlk je dravé zvíře vyskytující se za humny, kdykoliv se o něm mluví. * Pleš je dialektická proměna hlavy v prdel, mající dvě fáze: v první se jedná o formu a ve druhé též o obsah. * Gynekolog je potměšilý intelektuál hledající problémy tam, kde dělnická třída nachází potěšení.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Bohužel jsem relativně mlád a vysokou jsem neabsolvoval... Ale pobavilo dobře i bez toho ....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2020 |
Zdravím všechny - chtěl bych se znalejších zeptat, jak je to s nákladní dopravou ve všední dny a i o víkendech na trati 236 mezi Čáslaví a Skovicemi? Mám na mysli rozsah vlaků, které jezdí, protože sice mezi Čáslaví a Skovicemi je na GVD psané poměrně velké množství nákladů a nějaké i o víkendu, ale nevím, zda se dá opravdu věřit tomu, že něco pojede? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 3-2018 |
Karel...: Co mám zkušenosti z minulosti, vlaky většinou opravdu jedou. Vzhledem k rozsahu místní práce ve Vrdech (Panelárna, lihovar). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 12-2007 
|
Karel ...: Lihovar má nedostatečné skladovací kapacity na líh, takže se vozí dost často.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2020 |
Děkuji za informace. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2021 |
Hledáme nového člena našeho týmu - dopravní specialistku/specialistu (analýzy). 🤝 Chceš být součástí týmu Veřejné dopravy Královéhradeckého kraje? Podívej se na nabídku výběrového řízení a pokud Tě zaujme, zašli nám přihlášku.🧐 Co je náplní práce analytika? ☑ vyhodnocuje objednávané veřejné služby v přepravě cestujících a s tím spojené plnění smluvně stanovených ukazatelů kvality, přesnosti a spolehlivosti ☑ vyhodnocuje ekonomickou a provozní efektivitu systému veřejné dopravy ☑ podílí se na tvorbě analýz týkajících se veřejné linkové a drážní dopravy pro Královéhradecký kraj ☑ připravuje podklady pro aktualizaci změny výše nákladů, výnosů a kompenzace v průběhu trvání smluvního zajištění veřejných služeb v přepravě cestujících ☑ provádí kontrolu dodržování Technických a provozních standardů veřejné dopravy Královéhradeckého kraje a vyměřuje sankce dopravcům při jejich porušení ☑ kontroluje vyúčtování odměny a kompenzace z provozu autobusové a drážní dopravy ... a další Nabídneme ti: ☑ skvělý kolektiv lidí ☑ jistotu a stabilitu ☑ zajímavé finanční ohodnocení ☑ pracovní poměr na dobu neurčitou ☑ příspěvek na stravování ☑ jiné benefity Uzávěrka přihlášek je 10.12.2021 ve 14:00 hod. Kompletní charakteristiku vykonávané práce, další požadované dovednosti, schopnosti a znalosti, veškeré informace k zaslání přihlášky ➡ https://bit.ly/3FG9loS nebo v příloze.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 12-2009 |
Zdravím, chtěl bych se jen pozeptat, z jakého vlastně důvodu prosím příští grafikon nejspíš nebude zajíždět Panter do Týniště o víkendu? Nepřipadá mi, že by se jim měla zvedat o víkendu turnusová potřeba...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 2-2014 
|
Honnzok: "Zdravím, chtěl bych se jen pozeptat, z jakého vlastně důvodu prosím příští grafikon nejspíš nebude zajíždět Panter do Týniště o víkendu? Nepřipadá mi, že by se jim měla zvedat o víkendu turnusová potřeba..." - nová smlouva KHK+ČD - Pantery objednává od prosince PK - již je nastaven a připraven jiný dopravní koncept, kde se časem jen vymění vozidla a prohodí tratě dle elektrifikace (Choceň/Rychnov), přímo to odpovídá smlouvě, kdy za soupravy 2xBdmtee bude EMU 160 a za 3xBdmetee EMU 240 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 3-2018 |
hrejzadarmo: Důvody zdánlivě logické, pro cestující však jednoznačně krok zpět. A o ty by mělo jít především, věci se však mají bohužel jinak... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 2-2010 
|
ad hrejzadarmo: tak v roce 2021 je kapacita vlaku 240-250 míst a v roce 2030 bude také jen 240 míst, ale moderní vozidla. Oni snad neočekávají, že modernizace vozového parku, zrychlení dopravy apod. nepřinese více cestujících, nebo proč to takhle zbytečně omezují? Vždyť Regiopanter existuje i ve 4-vozové verzi, tak proč ho nepožadovat.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 2-2014
|
Jelikož se ve smlouvě nachází tato příloha, domnívám se, že bude docházet i ke spojování Panterů. |
|
|
Systémový_specialista
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2021 |
A ty stávající Panteři teď budou o víkendu někde stát nebo jezdit někde jinde v PK? Jinak další kvalitativní sešup v KHK od nové smlouvy... | |
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 2-2014
|
Ve výsledku ANO, bude jezdit v PK. I když je to jen úvaha nad zveřejněnými pomůckami, viz. náhled do 17.6. 1x Pardubice hl.n. - Pardubice-Rosice n.L. 3x Pardubice-Rosice n.L. - Jaroměř 1x záloha (případně reko 440 → 640.1) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 1-2006 |
hrejzadarmo: Chybka v prvním? Rosice - Jaroměř je evidentně s NAD hl.n. - Rosice. Čímž jde o aktuální stav, kdy jsou potřeba jen tři, záloha je čtvrtej a pátej je reko. Takže beze změny, resp. od určitého okamžiku volný čtyři z pětí s výlukou PCE - HK? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 12-2009 |
Trs2004: Kapacita 3 vozů řady Bdmtee před rekonstrukcí není v žádném případě 3*96 tedy 288 sedících. Už při půlce tedy 48 osobách na vůz dochází k obsazování nástupních prostorů... tzn. reálná kapacita nebude ani 150 míst k sezení... Čili ke zvednutí kapacity dojde... Horší to bude na 031 tam bude potřeba do budoucna nějak zvednout kapacitu... Ale po zdvojkolejnění bude nejspíš vyřešeno spíše zvýšením počtu spojů než zvýšením kapacity. Navíc zastávky rozumně (s rezervou a bez nutnosti zastavovat na "centimery") jsou jen na tři vozy...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 1-2016 |
K výše uvedené příloze smlouvy - tabulce povolených náhrad..... Zajímavá je skutečnost, že 843+043 lze nahradit jen 854+954+054...A jelikož aspoň dle sledovaček bude 14 z celkových 15 rakví zaturnusovano, mám pocit, že si minimálně jeden ten založní trilobit dost zajezdí. Otázka, co pak. Řidičáky jsou a budou v Trutnově navíc jen dva (a to tak, že maximálně, některý taky může mít nějakou poruchu) a tím máme vlastně povolené náhrady za 843 vyčerpány. |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 7-2017 |
Zajímavé, že tam nefiguruje 854+Bdtn, což je větší kapacita, než 954. Asi plošina, ovšem jako náhrada by to snad bylo snesitelné. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 12-2009 |
vašík: Mě to zajímavý nepřijde. Souprava 854 + 054 a 843 + 043 jsou kapacitně zcela shodné. Souprava 854 + 954 je kapacitně menší o cca 35 míst. (128 x 96) Souprava 854 + 054 nedisponuje zvedací plošinou pro vozíčkáře. Proto musí být řazen řídící vůz 954 aby bylo dodrženo garantované služby. Spíše by mě nepřekvapilo, kdyby někdy vyjela sestava 854+954 a Btn753 ať už jako vložený nebo přivěšený.. Velkých "stodol" řady Bdtn756/757 je totiž dost málo. Jen vždycky přemýšlím, kam s tou rakví vlastně ten vozíčkář může jet. Na Sp Choceň - Náchod dejme tomu. Nějaký vozíčkař třeba Brno - Náchod s přestupem v Chocni (výluku u Blanska zanedbám) ok. Ale kam by se vydal kolínským Sp? nebo trutnovsko hradeckým Sp? Do Velkých Svatoňovic? Nebo do Hostinného na město? Případně ještě někam ze Staré Paky? Ale kam? Vysoké perony jsou totiž jen v Jaroměři, Staré Pace... Ale v okolí nikde jinde? Ve Starkoči vozíčkář nepřestoupí, kdyby chtěl jet třeba Liberec <-> Náchod. Pak ještě pár novějších zastávek například V. Svatoňovice či Hostinné město tuším. Ale všechny důležitější místa moc ne. Semily, Brod, Nová Paka, Vrchlabí, Trutnov nic..... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2016 |
Honnzok: Já ty důvody chápu. Zajímavý mi to přijde z toho pohledu, že těch záložních řešení za 843+043 je podle mého málo, protože prostě jen dvě 954 navíc. Pár 843 taky půjde do dílen a tam už pak bude asi dost problém to vyjezdit. Ale třeba taky ne. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2014 |
Dnešní provoz do Kostelce-dvakrát ponorky,uhlí do Cemexu-dvakrát brejle a kocour do Cemexu pro slínek. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8223 Registrován: 8-2007 
|
Dnes je dražba nádražní budovy Ústí nad Orlicí. Movití zachránci mají šanci ji získat "za pokatel" 2,9 milionů Kč. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8539 Registrován: 1-2007 |
Chápu správně, že v Rosicích budou za sebou 2 podchody mezi sebou neprůchozí, tzn. jeden pod výpadovkou na Hradec a druhý pod kolejemi? Je mi jasné, že jeden patří městu a druhý Správě železnic, ale pro cestující je to těžký diskomfort. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 9-2012 |
Mouka: "Chápu správně, že v Rosicích budou za sebou 2 podchody mezi sebou neprůchozí, tzn. jeden pod výpadovkou na Hradec a druhý pod kolejemi? Je mi jasné, že jeden patří městu a druhý Správě železnic, ale pro cestující je to těžký diskomfort. " |
|
|
Wokodobe
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 11-2006 |
Navazovat to nebude v Semtíně, tady naštěstí ano. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 11-2008 |
V tom Semtíně je přes silnici nadchod a pod tratí bude podchod. Kdyby se udělal nadchod i přes trať a napojil se na nadchod přes silnici, tak by se lidem ušetřilo hodně schodů. Takhle to bude lidi lákat chodit přes koleje. Protože po schodech nahoru, pak dolů a pak ještě jednou dolů , aby pak zase nahoru. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2007
|
Nádražní budova v Ústí nad Orlicí v dražbě majitele nenašla, nikdo se nepřihlásil Jak je možné, že v době krize bydlení nikdo nechce ten barák koupit ani za poloviční cenu, než je cena garsonky v Pardubicích? Že by ten barák byl opravdu k ničemu?
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 9-2007 |
Rop - protože to není budova k bydlení a změnu kolaudace na obytnou budovu na takovém místě nikdo neudělá. A ke komerci budova, kde není slušný přístup pro zásobování, lákat nebude. Když vezmu k tomu zanedbaný stav, tak i zadarmo je to drahé. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2018 |
Takže co, bude se čekat, až to přirozeně spadne, nebo to bude možno zbourat dříve? Nechci tu vířit debatu o úctě či neúctě k historii, spíš přemýšlím o budoucnosti tohoto objektu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 1-2006 |
Mouka: Etapizace. Je potřeba se dostat k výpravní budově bez lezení do vozovky. Takže naopak, problémy stavby pro komfort cestujících. Vypravcixy: Správná otázka zní, zda měla být na Semtíně vůbec zastávka (počty lidí na nástup a výstup). Pokud by nebyla, bylo by prodloužení lávky přes trať v pořádku - investoval a spravoval by ji ten, kdo jí tam potřebuje. Kolikrát tam projdete Vy osobně? |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 6-2006 |
Rop: Třeba pro to, že se ta budova nenachází v Pardubicích. Třeba pro to, že je u ní nutno zahájit důkladnou opravu a památková ochrana ji neumožní zlevnit. Třeba pro to, že vyvolávací cena je vyšší, než ta stanovená znalcem. Třeba pro to, že i v době bytové krize se nikomu nechce bydlet mezi kolejemi hlavního železničního tahu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 9-2012 |
Vhd_sl: "Vypravcixy: Správná otázka zní, zda měla být na Semtíně vůbec zastávka (počty lidí na nástup a výstup)." Rozhodně! Jezdí zde pracující i studenti, navíc se přilehlé Doubravice úspěšně rozrůstají. Zastávka MHD je zde asi 300 metrů, což můžou třeba takové Rosice tiše závidět... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 1-2006 |
pomeranc: Pres to, co pisete, na Semtine i do budoucna nezastavi vlak casteji nez jednou za hodinu (rosice mozna nepravidelnych 15 min) a vlak neni tarifne v siti DP, cimz ti lide, o kterych pisete, jsou a budou prave temi uzivateli lavky k trolejbusu, ktere vlak nezajima. Frekvence je na urovni Lochenic (obcas nekdo) s vyjimkou nekolika vlaku na/z HK ve spicce, ktere budou odhadem kolem 10, max 20 lidi. V Rosicich je u baraku ve vyhledu smycka trolejbusu. Opravdu ma tahle zeme na to, aby stavela dve nastupiste s nou vybavou a mimourovnovym krizenim pro 50-100 lidi denne? Opravdu je nutne prodluzovat vetsine jizdni doby ve meste s velmi slusnou MHD kvuli tomu, ze mozna nekdo pojede? Za mne je na Semtine omylem jiz zastavka. Podchod s ni jen souvisi a je dusledkem nerealizovatelnosti dohody slozek statu, ktere si hraji se svymi hromadkami penez na to, ze to zejmena za mesta zaplati stat z penez na drahu. Neni to prvni ani posledni pripad. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 10-2011 |
pomeranč: "Vhd_sl: "Vypravcixy: Správná otázka zní, zda měla být na Semtíně vůbec zastávka (počty lidí na nástup a výstup)." Rozhodně! Jezdí zde pracující i studenti, navíc se přilehlé Doubravice úspěšně rozrůstají. Zastávka MHD je zde asi 300 metrů, což můžou třeba takové Rosice tiše závidět..." Přesně tak. Semtín je neocenitelný pro žáky a studenty, kteří dojíždí do škol u Poděbradské a na univerzitu. Zejména v době této výluky, kdy stačí vystoupit v Semtíně a žádná výluka vlastně není. Člověk pak přestoupí na 3/33, 17 nebo 7. Z Rosic člověk může jít tak maximálně pěšky, protože tam žádná tangenciální linka, která by spojovala Rosice a Hradeckou/Poděbradskou, prostě není. Srovnejte si nabídku MHD v Semtíně a Rosicích. Ano, je možné, že v sedle tam moc lidí není ... ale tak od toho je to zastávka na znamení. A z mé vlastní zkušenosti je v Semtíně větší poptávka, než například ve Stéblové. Jinak stejnou optikou by se neměla stavět ani zastávka v Březhradě ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2012 |
Vhd_sl: "pomeranc: Pres to, co pisete, na Semtine i do budoucna nezastavi vlak casteji nez jednou za hodinu..." Ano, to je problém, který už dávno neměl existovat. VYDIS nestačí. Vhd_sl:"pomeranc: Frekvence je na urovni Lochenic (obcas nekdo) s vyjimkou nekolika vlaku na/z HK ve spicce, ktere budou odhadem kolem 10, max 20 lidi. V Rosicich je u baraku ve vyhledu smycka trolejbusu." Vhd_sl:"pomeranc: Opravdu ma tahle zeme na to, aby stavela dve nastupiste s nou vybavou a mimourovnovym krizenim pro 50-100 lidi denne?" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 12-2007
|
Turnovak: ten barák měl být už několik let zbourán a nádraží v Ústí mělo být rekonstruováno bez něj (čím by bylo možné jej projet vyšší rychlostí a vznikla by předjízdná kolej směr Česká Třebová). Já mám jen obavu, že barák se rozpadne a někdo kvůli tomu zemře.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Sunshine
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2019 |
Možná budu trochu menším pesimistou. Myslím si, že barák se bude postupně rozpadat a bude hyzdit okolí, něco jako Vyšehrad. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 1-2007 |
Přestavba nádraží byla podle mého názoru natruc záměrně vyprojektována bez příjezdové cesty k bývalé výpravní budově, čímž se možnosti jejího možného využití limitně blíží nule. Tak my vám ji tam teda necháme, ale nebudete se k ní moct dostat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 12-2007
|
Mouka: Příjezdová cesta tam je - viz mapa
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 6-2006 |
Ale nemá služebnost pro majitele budovy. Ani se nedivím, zablokovat půlku nádraží, že někdo chce přejet k budově. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10271 Registrován: 5-2007 
|
Mouka: Přestavba nádraží byla podle mého názoru natruc záměrně vyprojektována bez příjezdové cesty k bývalé výpravní budově Nie natruc. Dokážeš si predstaviť, ako moc by tam šla urobiť, ak by nemali byť úplne zdegradované parametre toho nádražia? Tak my vám ji tam teda necháme, ale nebudete se k ní moct dostat. Nie, to bol naopak hlavný argument pre zbúranie. Že k tomu nejde postaviť poriadna príjazdová cesta, čímž se možnosti jejího možného využití limitně blíží nule |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 1-2006 |
pomeranč: Sčítám jinde, tady je to mimo můj zájem. Semtín bude i v novém stavu, není co řešit. Moje údaje vychází z jízd cca 2-3x měsíčně různými spoji podle toho jak to vyšlo. Shodou okolností zrovna dnes bylo na Semtíně 6229 +0/- cca 15 (vesměs děcka do školy), 6240 +10/-0 (opět jen děcka). Ale z těch spojů, které v posledních letech používám, je to výjimka - špičkové školní vlaky. Obecně, stavba je realizována na 50 let. Jste schopen zaručit, že škola bude "příští" rok, tedy že nebude v rámci nějaké racionalizace zredukována a zastávka zůstane na stavu bez studentů? Dále, lze daná úloha (návoz děcek do školy) řešit jinak než tak, že hodný strýček Evropa "dá" několik desítek mega na novou zastávku? Efektivněji? Odpovím si, že nelze, protože to kraj ani město nejsou ochotny platit. Zaplatí tedy stát mnohanásobně více. Není pro dané zdroje na dráze aktuálně efektivnější využití? Problém této země je, že se prostředky směrují politickými rozhodnutími mířenými na to, aby jedinci dali pokoj + aby to zaplatil stát (ne město, ani kraj...). Rozhodují jedinci, ne společnost. Ti, kteří nejvíc řvou. Bez přemýšlení o efektivitě investice. To je problém. VV: Stéblová les je dočasná zastávka, která měla se Stéblová obec zmizet. Nezmizí. Opět, někdo by mohl řvát. Kraji je to jedno. Březhrad? Nejsem si frekvencí odtud jist. Je to spíš politická daň za snadnou prostupnost stavby územím. Svým způsobem úplatek místním. Opět proto, že tam někdo řve. Opět jednotlivci. Opět desítky milionů, využitelné pro dráhu, pryč. Na to, aby v téhle zemi dráha byla schopná obstojně plnit to, co od ní chceme, nestačí mezi P a H dokončit jednu stavbu, kde se splní přání všem, kteří je vyřknou, a současně utopí dostupné zdroje... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 11-2008 |
ad Vhd. A koho by jste chtěl po té trati vozit ? Jen frekvenci Pce hl.n. - HK hl, n.? Zastávky jsou pro obsluhu místních. Nebo chcete, aby obyvatel Ohrazenic jel MHD na hlavní nádraží a pak vlakem bez zastavení do H.K a tam zase MHD do Březhradu ? Navíc ten Semtín umožňuje docela slušný přestup na MHD jak 3 směr Semtín, Lázně Bohdaneč i přes lávku cca 150 m na konečnou linky 13, to je směr Trnová, Polabiny. Nějaká točna u nádraží Rosice n/L. nemá moc prostoru na výstavbu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 11-2008 |
Snad se v brzké budoucnosti podaří zdvojkolejnit celou trať PCE - HK. Pak by nebyl problém paravidelný takt osobních vlaků. Třeba každých 30 minut, ve špicce 20 minut nebo i méně. Každý druhý mimo špičku třeba "zrychlený". ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25509 Registrován: 5-2002
|
Vxy: Nebo chcete, aby obyvatel Ohrazenic jel MHD na hlavní nádraží a pak vlakem bez zastavení do H.K a tam zase MHD do Březhradu ? Nějaký autobus z Ohrazenic do Březhradu je fyzikálně nemožný? Nevím, ptám se.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14583 Registrován: 8-2004
|
Vhd_sl: "Je to spíš politická daň za snadnou prostupnost stavby územím. Svým způsobem úplatek místním."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 7-2002 |
Byla by škoda Semtín rušit, třeba se jednou kraje a stát chytí za nos a bude v této republice fungovat kvalitní IDS, ale toho my se už nedožijeme, ta zastávka třeba ano Je spíše škoda, že při plánování staveb se nejde trochu velkoryseji a občas se staví jen proto, aby se stavělo, přeci jen to není na 20 let, ale chápu, peníze a nesmyslné výpočty. Naštěstí se alespoň v Pardubicích podařilo prosadit zastávku Centrum i přes to, že kdysi jeden člověk tuto zastávku pohřbil. Tak uvidíme, jak bude využívaná. Co ale považuji za velkou chybu je to, že se zastávka Pardubice-Pardubičky nestala obvodem stanice, respektive před zastávkou od Kostěnic mohly být vloženy odbočující výhybky, aby se Os vlaky uklidily z hlavní tratě a byla tak zvýšena propustnost v tomto vytíženém úseku. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze