Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 07. 12. 2021

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 07. 12. 2021

dolů

autor	příspěvek
McBain	Sobota, 13. listopadu 2021 - 14:05:45
Administrátor Číslo příspěvku: 26888 Registrován: 5-2002	No výborně, děkuju . Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Jussi	Sobota, 13. listopadu 2021 - 21:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 1-2017	Do zajímavé diskuse o rybácích vsunu opět sypák EWS odstavený na jedné zhruba 20 let nepoužívané vlečce v ČR. Získal jsem od insidera další fotky - tentokrát je tam i záběr na nějaká data - zřejmě revize. Třeba to Petr_barchánek (nebo někdo další) dokáže rozluštit a mohlo by to trochu osvětlit dobu, kdy se sem tenhle vagon dostal.
Bdlm	Sobota, 13. listopadu 2021 - 22:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 3-2007	Napadeno kutilem😁
McBain	Sobota, 13. listopadu 2021 - 23:12:33
Administrátor Číslo příspěvku: 26889 Registrován: 5-2002	Petr_barchánek: "Podobně se vyjímal Rybák-hytlák mezi Starým Městem a Kunovicema. Složení 810+Ax Baafx +Rybák + Bx Baafx + 810 se v průběhu dne měnilo dosazováním libovolných, leč praxí ověřených hodnot za A, B = 1 až 2. 810 byly většinou 476, 477 a 478." Jsi mi připomněl totok, někdy v roce cca 1994 ve Veselí nad Moravou: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Jussi	Neděle, 14. listopadu 2021 - 00:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 1-2017	Bdlm: Trochu jo no Ty listové pružiny byly zřejmě předmětem dynamických zkoušek (odpovídalo by to umístění) - jenom mi není jasné, proč by kvůli nim vezli celý vagon.
Petr_barchánek	Neděle, 14. listopadu 2021 - 11:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 5-2002	Taky někdo sundal hebl od pákové brzdy. https://youtu.be/v8K8myH9DJ4?t=161 https://youtu.be/W2oXNyj4Bmw?t=469 From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Alf	Neděle, 14. listopadu 2021 - 11:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7729 Registrován: 9-2003	K rybáku ex.Dom.st. Doudleby nad Orlicí ,tedy na "vamberky" něco mám ,neb jsem ho pomáhal zachránit před likvidací a nějakou tu stovku hodin už taky na něm mám odpracovanou..Ještě r.1996 byl v provozu jako Baa-k 5054 24-21 977-0,občas se objevil i v Rokytnici(foto já) jen už přesně nevím proč k tomu došlo..Měl sice kamna místo jedné lavice ale narozdíl od vojenských vozů mu zůstaly dveře do kupé a pár detailů.Nápravy mají kluzná ložiska.Dle pátrání je to původní Ce3-3097 Kolín 1530/1939, později Be3-5111.Vůz byl používán i na nostalgické jízdy v regionu,ale stav se horšil.Následně byl po propadnutí revizí odstaven,po několika přesunech skončil v Č.Třebové s nejasným výhledem jako 4054 89 00 268-4.Vzhledem k jeho regionální historii se Letohradský železniční klub z.s. začal zajímat o jeho odkup od ČD ,což se po několika letech jednání podařilo.Nyní je pod označením 5554 24 21 268-9.Několik let probíhá postupná oprava (bylo prezentováno i zde) vzhledem k rozsáhlé korozi bočních stěn skříně je stále ještě co dělat i když nejhorší místa jsou již opravena.Cílovým stavem bude podoba vč.označení z 60.let.Letos se mimo jiné provádí očista a nátěr střechy,původní pozinkovaný plech je v překvapivě dobrém stavu oproti mladším vozům.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Mcx	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 11:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 2-2006	Ještě krátký návrat k táborským Rybákům jako Daa-k, díval jsem se, že kartu toho 108 mám naskenovanou, pokud někoho zajímá číselný vývoj, jako "kamnový" byl od roku 1981: Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
csik	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 21:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 10-2020	McBain - Rybák se uprostřed krabiček samozřejmě ve všech třech rozměrech krásně vyjímal podobné kombinace bývaly (z nouze) i jinde. Třeba HK-Jč-Tu jezdila „hrbatá“ lokálka: M131+Baim+M131, Kopidlno-Bakov M131+Be (dřevák, 1930+,-) , MB-S.Paka M131+ Blm(ex M122.0 či jiný, ale stejná skříň), pak tam dali větší vůz - BDalm (ex Modrý šíp), to s ním musela být jízda do 35 promil! Možná pražská vrchnost chtěla otestovat, kolik toho M131.1 vydrží? Mcx – nebyl by k němu záznam jeho osudů?
Aleš_Vávra	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 16:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2021	Zdravím, neví někdo puvodní číslování ex. vozu Fa 9111 před rokem 1957 Děkuji. A.V.
Golemklusacek	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 16:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2010	Dobré odpoledne! Prosím, neví někdo zda se do dnešních dní dochoval tento vůz? https://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=53&ktere=r &razeni=0&odkud=0&obdobi=2 Abych jen neplevelil, tak tu je to, co mám rozestavěné a Clm4- 6244, který jsem si i díky zdejší diskusi postavil...
Pavel_reiser	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 5-2002	Zubrnická muzeální železnice podle mne jeden má a obnovuje. Je ve fotogalerii na Facebooku. odkaz
Mahel	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 6-2004	Ad Clm: ten zubrnický je starší typ s rozvorewm 4,8 m. Ten "správný" má KHKD, v létě byl k vidění v Kněževsi
Statistik	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7028 Registrován: 6-2004	Prosím, neví někdo zda se do dnešních dní dochoval tento vůz? Bohužel ne.
Golemklusacek	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2010	Ad Mahel: Moc děkuji. Jen mě napadá otázka, kdy se měnilo u vozů Clm oplechování skříně, kdy mizely poprsnice, hranaté rohy oken a reflektory? Během různých staveb modelů mi to několikrát přišlo na mysl. Předem děkuji za odpověď.
Mahel	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 22:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 6-2004	Reflektory se hromadně demontovaly v 60. letech, když se zpravidla na jejich místo dosazovaly jednotné návěstní držáky podle UIC, zaváděné od konce 50. let. A oplechování se obvykle měnilo, když vůz potřeboval větší karosářskou opravu - k tomu se asi dost těžko dá blíže specifikovat nějaké časové určení.
Golemklusacek	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 22:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 3-2010	Ad Mahel: Moc děkuji. Tedy aspoň vím, že stínované popisy ČSD a číslo třidy má smysl pouze když má vůz reflektory... Ještě jednou děkuji.
Mahel	Pátek, 19. listopadu 2021 - 08:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 6-2004	Červenohnědý nátěr, 2. třída a žluté nápisy s čísly systému 1957 může ještě s reflektory korespondovat, ale IV. epocha jen za předpokladu, že jsou reflektory doloženy fotkou konkrétního vozu. Ostatně datované fotky konkrétních vozidel jsou pro modely tím nejcennějším podkladem.
Jussi	Pátek, 19. listopadu 2021 - 13:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 1-2017	Zase jedna chatička na prodej - tentokrát za celkem rozumnou cenu: odkaz
Colonel32	Pátek, 19. listopadu 2021 - 14:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 10-2007	Lol, zdá se že pán ten rok výroby úplně netrefil...
jagg	Pátek, 19. listopadu 2021 - 14:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 5-2012	Cena dobrá, lokalita víc než blbá... :-/
Vantju	Úterý, 23. listopadu 2021 - 11:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 9-2007	Heh, nějakým způsobem jsem se dostal k historii Rybáků a napadla mne myšlenka, dokdy vozy působily v osobní dopravě. Vím, že šlo o tyto smíšené vlaky do Lužce a Vamberka, nicméně vše, na co jsem se chtěl zeptat, tu bylo v předchozích dnech zodpovězeno. Díky! Teda pro úplnost, rok 1996 byl rokem posledním, anebo nějací zástupci řady Baa a Baa-k se v provozu náhodně vyskytovali i později? Řady M131.1 se přeznačení na řadu 801 tuším reálně nijak nedotklo, nicméně co přívěsné vozy? Viz fotka pana McBaina z roku 1994, to je mi záhadou jaké tehdy vozy nesly označení (BDaafx?) a kdy tedy reálně skončilo cestování na dřevěných lavicích v pravidelném provozu ČD/ŽSR... ----- K archivaci dat, i já jsem nad tím dlouho před časem přemýšlel. Údajů je podle mne mnohem víc, avšak úměrně s tím stouply i obavy o šíření takovýchto informací. Weby jako ten pana Butschka jsou obdivuhodné, nicméně v rámci ČD není problém natrefit na vedoucího, který na základě argumentu "konkurence nesmí nic vědět!" považuje za tajnou i informaci, kolik 814 je v najbrtu. Vím o pár lidech, co si vedou statistiky, jeden z nich bohužel trpí takovým tím syndromem "heč já o tom všem vím, ale dal jsem si s tím práci a tak to nikde šířit nebudu", nicméně ostatní se šíření nebrání, ale už zase ne šíření veřejnému, v souvislosti s výše uvedenými obavami. Je to poněkud smutné, jeden by čekal, že v dnešní době, která vše nesmírně ulehčuje, bude situace lepší, ale vyvstávají zase jiné problémy a nic se nemění... jak už 11 let působím na vagonwebu, tak se snažím alespoň něco vytvářet tam – stručné popisy vozidel, články inspirované texty ze Stránky přátel železnic (např. takto, ale o vozech)... mým snem je něco takového, nicméně těžko se to naplní běžným pozorováním provozu. Zkrátka DBL ve smyslu, že nebyly takové obavy z šíření nějaké informace. Přitom reálně co se může stát, kdyby nějaká databáze vznikla a obsahovala třeba jen údaje, kdy bylo které Béčko vyrobeno, uvedeno do provozu, v jakých dom.st., kdy navrženo na zrušení, kdy zrušeno a kdy zlikvidováno, když se i ta fyzická likvidace konala někdy před 15 lety... V rámci možností fungují Google tabulky, obdivuhodná je práce nadšenců ze západu Čech: interiéry & potahy. Abych to završil, je na jednu stranu otázka, na kolik je internet spolehlivé médium. Lze se oprávněně domnívat, že papír vydrží déle, než něčí internetové stránky, na druhou stranu, pokud by existovala nějaká databáze, podobné té německé, na kterou odkazuji, karta vozu by se nejspíše dala vytisknout, stejně tak i seznamy, které by na základě dat z karet mohly existovat... byl by zájem o nějakou českou variantu seznamu vozů? Vím, že něco takového už existuje, ale nijak se to nerozvíjí, akorát se pár nadšenců snaží hlídat si své oblíbené řady.
Statistik	Úterý, 23. listopadu 2021 - 15:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7034 Registrován: 6-2004	Řady M131.1 se přeznačení na řadu 801 tuším reálně nijak nedotklo,... Dotklo. "Napatronováno" (asi nejčastěji na dveřích) některých kusů. ...nicméně co přívěsné vozy? Viz fotka pana McBaina z roku 1994, to je mi záhadou jaké tehdy vozy nesly označení (BDaafx?) Byla jim přidělena řada Baax a BDaax (písmeno "f" nemohly mít, nemají dobíjení baterií/napájení palubní sítě z motoráku). Na úrovni evidence bylo využito několik čísel intervalu 001.0xx-x pro Baax a 001.1xx-x pro BDaax. Fyzicky ho nosil pravděpodobně jen ten "kunovický" BDaax 001.105-6 (83-09 117, rovněž viz foto od McBaina), jen si nevybavuju, zda předpisově uprostřed skříně, nebo jen dole v popisu na spodní hraně. Tehdy o tom psal i Ing. Mahel krátkou zprávu do Železnice, že jde (patrně) o jediný vůz z "rodiny přívěsů k M131.1", který je dodnes v provozu a navíc nosí tehdy platné "počítačové" číslo v sedmimístném "lokomotivním" formátu. Pochopitelně provozní historické vozy, tedy i tyhle přívěsy nevyjímaje, mají (mít) přidělené a na sobě napsané dvanáctmístné VKM. Napsané fyzicky na příslušném místě - podélník rámu, spodní hrana skříně. Dnešní písmenné řady těchto přívěsů jsou pro zajímavost Bax, BDax a BDPostax, případně mají specifické (např. Bakpx), nebo žádné. Někdy ty písmenné řady na nich napsané jsou, někdy ne.
Zdepa	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 09:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 7-2005	Nedávno zde "propírané" staré sypáky hezky popsal Radek Šindelář v novém čísle Světa železnice...
Jussi	Pátek, 26. listopadu 2021 - 10:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 1-2017	Ten 001.105 ještě existuje nebo byl sešrotován v rámci akce úklid po Olpasu? Jinak tady jsou fotky od Hook-a z roku 2008.
Bdlm	Pátek, 26. listopadu 2021 - 10:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 3-2007	Bohužel
Rosta_kolmix	Pátek, 26. listopadu 2021 - 10:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 5-2002	Jussi - ano, vůz existuje, ale není (zatím) v moc repre stavu. Patří Ing. Kotasovi. Zde photo z nedávné doby (v tomto stavu byl do stávající bezpečné deponie už přivezen): Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Jussi	Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 1-2017	Dík Mimochodem, ve středu jsem nafotil tuhle parádu. O vagonu vím dlouho, ale nikdy jsem se nešel podívat blíž než na kilometr, takže až teď jsem docela překvapen zjistil, že jde o zřejmě o Calm k M274. Je to tak? Měl by někdo případně číslo nebo sérii? Škoda, že k tomu asi nikde nejsou plonkový podvozky, na kolech by to bylo krásný. Kolik se jich vůbec dochovalo? Na Slovensku je ten funkční, který jezdí s M274, u nás byl jeden v Tišnově (obytný vůz TSS), teď je tuším v Kutné Hoře s nápisy US Army. A pak ten červený, na který se pořádala sbírka a který netuším kde skončil i se sbírkou.
Bdlm	Pátek, 26. listopadu 2021 - 12:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 3-2007	Rosta Kolmix tak to je dobře,protože tam zařvalo plno věcí.
Mahel	Pátek, 26. listopadu 2021 - 14:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 6-2004	Jussi: škoda, že je schované výrobní číslo na štítku, pak by mohla být identifikace jednoznačná. Taky by možná pomohlo, jestli nějaké nápisy plasticky nevystupují z nátěru. Tipuji, že jde o 3. sérii. Kromě toho kutnohorského by dva vozy Calm se středním vstupem snad stále ještě mělo mít NTM - vůz třetí série je určitě v depozitáři v Chomutově, ale ještě by měl existovat jeden vůz 1. série. A kromě toho by měl existovat také ten vůz 3. série, o jehož opravě se uvažovalo ke Stříbrnému šípu. Ten byl původně součástí jedné soukromé sbírky, která se kvůli prostorovým možnostem před časem redukovala.
Bdlm	Pátek, 26. listopadu 2021 - 14:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 3-2007	Ten 1. série je v depozitu Čelákovice.
Jussi	Pátek, 26. listopadu 2021 - 23:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 1-2017	Dík za informace - bohužel zbytek štítku je zalitý betonem a z druhé strany zbyly jenom odseknuté šrouby. Z pod nátěru nic nevystupuje, z té druhé strany je vidět, že v minulosti byl asi 3x přetřen zelenou a pod tím je klasická červená. Ale popisek žádný. V okolí je více vozů - všechny ukládal někdo, kdo chtěl, aby vydržely. Takže mají pod sebou různé sokly a nestojí přímo na zemi. Bohužel mají také společnou absenci výrobních štítků. Další v pořadí je "kapesní zetka". Typ si neodvažuji určit, ale pokud někdo bude vědět, tak budu rád. Přijde mi, že proti klasickým zetkám Ztr je kratší, zaujal i popisek Brzda Hildebrand-Knorr. Z rámu se dá vyčíst, číslo 113 2806-3.
Statistik	Pátek, 26. listopadu 2021 - 23:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7037 Registrován: 6-2004	No vida, pěknej krátkej Oppeln, další reálně použité číslo do sbírky.
jagg	Pátek, 26. listopadu 2021 - 23:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 5-2012	Ještě že aspoň ty natřené čísla se nedají odsekat, odřezat, olámat apod.
Statistik	Pátek, 26. listopadu 2021 - 23:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7038 Registrován: 6-2004	Pravda, přetřít je další vrstvou barvy, to dá opravdu práci...
jagg	Sobota, 27. listopadu 2021 - 00:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 5-2012	Vandalští sběrači štítků si vždycky nějaký argument najdou.
drake	Neděle, 28. listopadu 2021 - 11:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2017	Jussi: Díky za novější fotky, jednou už tady ten vůz proběhl. Původně Zr 1-35661 a kdyby někdo ten štítek neurval, tak by na něm byl Ringhoffer 131075/1943. Je to jeden z vozů vyrobených pro BMB-ČMD.
Bdlm	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 11:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 3-2007	Pro Golemaklusacka
Michalt	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2009	Dobrý deň. Vedel by prosím niekto roky výroby a výrobné čísla nasledujúcich vozňov? Vsr 4-06879 Vtr 4-55535 Es 01 54 552 2 915-1 Paov 3-43763 Ďakujem
Golemklusacek	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 3-2010	Ad Bdlm: Děkuji za foto - to je ten vůz, který jsem si postavil v jeho původní podobě. Na přiložené fotografii je mnou postavený model tohoto vozu. Jinak mě docela zaujalo, že je v Čelákovicích Calm prvního typu. Bylo by o něm nějaké info? Mám jej v plánu jako model. Předem děkuji.
152	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2017	Pro Golema, tento vypadá luxusně oproti těm dojebaných patinou.
Bdlm	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 19:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 3-2007	Gólemklusacek. Jinak to bílé okno wc patří v právo ne vlevo.
csik	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 22:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 10-2020	rok 1934
Mahel	Úterý, 30. listopadu 2021 - 20:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 6-2004	A. Vávra 17: 9-0023 byl Fa 5-2401, kořistní 9-0039 byl Fa 5-2152, Kopřivnice 1917 9-0085 by měl být Fa 5-2009, Ringhoffer 1921
Aleš_Vávra	Úterý, 30. listopadu 2021 - 22:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2021	Zdravím, ještě by mě zajímalo Fa 9-0022 ozn z r 1957 popř výrobce.... mam foto z Kovošrotu Č.L. z 1967 Děkuji A.V.
Mahel	Středa, 01. prosince 2021 - 09:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 6-2004	V roce 1957 mohl teoreticky dostat číslo 9022, ale to asi těžko někdo potvrdí. A výrobcem byla kopřivnická vozovka.
751_364-1	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 21:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 6-2012	Zdravím všechny, v roce 2018 jsem na smolnické výsypce zachytil tyto dva vozy. Osobní vůz předpokládám Ca a to druhé krátké bude asi nějaký tříosý transformátorový vůz. Máte k tomu někdo nějaké podrobnosti? Vozy se nacházely (možná ještě nachází?) zde Web o odklizovkách
Kuřil_p	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 22:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 9-2009	751_364-1: Pamatuji, když to tam bylo přitaženo pro kolejáře, tak ten vůz měl ještě výrobní štítek. Nějaký sběratel ho však brzy odstranil. Snad tam byl rok 1903 nebo 1907? Už je to asi dvaadvacet let, takže si to již nepamatuji.
Jussi	Pátek, 03. prosince 2021 - 00:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 1-2017	drake: Díky za číslo. Jojo, fotky sem kdysi dával Abdul - měl k tomu focené i dva vozy Blm (předhurvínkové), které se nachází opodál. Ty třeba také někdy přidám, až na ně přijde čas, teď to není zcela vhodné. Ještě se tam budu muset vypravit, v okolí je celkem hodně různých skříní. Ale asi až na jaře, než obrazí zeleň. Jinak ten Zr využívají rybáři, když se oběhne rybník, tak je na něj docela hezký pohled:
Mahel	Pátek, 03. prosince 2021 - 13:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 6-2004	751_364: Ta hranatá věc s izolátory vypadá jako torzo čtyřnápravového vozu pojízdné měnírny z 50. let. Ta dlouhá skříň je opravdu bývalá řada Ca z období před rokem 1909, ale nic bližšího o tomto voze nevím a na to, abych se osobně vydal na průzkum, je to pro mě hodně z ruky. Pokud chybí štítek a na skříni nebo na podvozcích nejsou patrná nějaká čísla (možná je někdo bude znát z dřívějšího pátrání), nezbývá k přesné identifikaci nic jiného než najít na podélníku nějaká čísla vyražená, což obvykle bývá schováno pod vrstvami nátěru někde v okolí místa, kde býval výrobní štítek. Pro vymezení typových skupin a tím i období výroby může posloužit přeměření vzdálenosti středů podvozků (otočných čepů). Ta může být 12,0 m, 12,2 m nebo 12,45 m; s mírou 12,2 m byl u ČSD zřejmě jen jediný vůz, Ca 4-5436 z roku 1904. Mladší vozy (od r. 1908/1909) pak byly delší (vzd. čepů 13,5 m) a měly uchycení vzpínadla v jiném místě vůči podvozkům.
22michal	Sobota, 04. prosince 2021 - 22:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 7-2017	Měl bych dotaz - v literatuře jdou najít zmínky o tom, že Severní státní dráha používala už od začátku své existence čtyřnápravové osobní vozy. Ale nějak se mi nedaří najít jakékoliv obrazové materiály - je tedy tato informace pravdivá? Díky
drake	Sobota, 04. prosince 2021 - 23:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2017	22Michal: Je, jiné než čtyřnápravové osobní vozy do roku 1854 ani neměla. Teprve po prodeji StEG začal nový vlastník pořizovat dvounápravové vozy. Vozy jsou vidět na poměrně slavném obrázku příjezdu prvního vlaku do Prahy, ukazující pohled na nádraží státní dráhy od Vítkova. Ale vzhledem k tomu, že byly často upravovány, pozdější katalogy je často nepředstavují v původní podobě. Některé byly ve stavu StEG ještě při postátnění a dostaly se do parku vozů kkStB, ale byly velmi rychle vyřazeny. V roce 1855 se tři vozy dostaly od StEG k BEB, která poslední vyřadila až na konci první světové války. Dlouhý život měly.
22michal	Neděle, 05. prosince 2021 - 00:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2017	Drake - díky za potvrzení. A neexistují třeba nějaké detailní obrázky nebo fotografie? Třeba i z té pozdější doby? Na tom zmíněném obrázku jde vidět jen to, že tedy byly čtyřnápravové, a že pod skříní bylo vzpínadlo. Mě by ale spíš zajímalo, jak v tehdejší době takový dvounápravový podvozek vypadal. Nebo byly nápravy vedeny pevně vůči skříni?
drake	Neděle, 05. prosince 2021 - 13:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2017	22Michal: Fotografie samozřejmě neexistují, u výrobců se začalo fotit v době, kdy velká část už byla vyřazena. Ponejvíce existují různé nepříliš detailní skicy z katalogů, jedna z roku 1865. O vzpínadle pochybuji, to v té době ještě nebylo "vynalezeno", ani mnohem více zatěžované nákladní vozy ho neměly. Podvozky byly různého provedení, byla to doba hledání cest, ani slepých nebylo málo. Obvykle byl hlavní příčník ze dřeva, zbytek podvozku ze železa. Měly různé rozvory od cca 1250 do 1500 mm. Odpružení také nebylo jednotné, některé podvozky měly kuželové pružiny skryté za postranicí, jiné listové pružnice. Existovalo i čtyřnápravové bezpodvozkové provedení s pevnými nápravami. Na ukázku řez obržděným podovozkem.
22michal	Neděle, 05. prosince 2021 - 13:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 7-2017	Drake - díky moc za výkresy. Ten osobní vůz vypadá hodně komfortně A velikost skříně je taky na tehdejší dobu úctyhodná. To vzpínadlo jsem myslel, že vidím na obrázku níže. Ale možná je to omyl.
drake	Neděle, 05. prosince 2021 - 15:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 7-2017	22Michal: To určitě není vzpínadlo, tehdejší vozy ho skutečně ještě neměly. Možná kdyby ho měly, tak šel vývoj vozů jinou cestou. Ještě existuje jeden barevný obrázek, viz níže. Na něm jsou 4 nápravy hůře vidět, lepší je to s barvami. Jednobarevné vozy jsou proto, že skutečně zpočátku byly objednány a vyrobeny pouze jednotřídní vozy. Až provoz ukázal skutečné potřeby a začalo se přestavovat a kombinovat.
Mahel	Pondělí, 06. prosince 2021 - 13:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 6-2004	22Michal: i nějaká fotka se občas najde...
Mahel	Úterý, 07. prosince 2021 - 09:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 6-2004	751_364 (a obecně další prosby o identifikaci vozů): doneslo se mi, že ten vůz ze smolnické výsypky už neexistuje. To se pak jeho přesná identita dá určit jedině z údajů pamětníků, jsou-li jací. Podle fotek zveřejněných na K-Reportu se sice podle některých shodných znaků našel vůz, jehož identita byla z dřívějška známa, ale některé detaily, které by to potvrdily nebo vyvrátily, na zveřejněných fotkách vidět nejsou. Pokud vůz existuje, tak ten, kdo ví, co a kde hledat, ve většině případů aspoň nějaké stopy k identifikaci dokáže najít, i když to někdy vyžaduje určité úsilí. Ale prvotním předpokladem je, že se takový člověk o existenci takového pokladu vůbec dozví v době, kdy ještě existuje. Pak už zbývají jen takové maličkosti, jako že to je v nějaké zastrčené a veřejnosti nepřístupné lokalitě kdesi na druhém konci republiky...
Jussi	Úterý, 07. prosince 2021 - 10:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 1-2017	Mahel: Na snímcích Google Earth datovaných 4/2019 vozy ještě jsou, ale na nejnovějších z 8.1.2020 je celé okolí srovnané se zemí - zbyly tam akorát ty panely, ale oba vozy, budovy i krámy kolem jsou v čudu.
Statistik	Úterý, 07. prosince 2021 - 10:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7040 Registrován: 6-2004	Jussi, takových vozů už zmizelo... Často jsi kolem nich chodil, aniž bys to tušil. Nedávno jsem tu hořekoval nad samozřejmě "tuctovými" cisternami z 50. let, kolem kterých celý život chodím a jezdím a v životě by mě nenapadlo, že tam jsou. A jak na potvoru by se jejich detailní prohlídka velmi hodila, i když šlo o vraky. Přišel jsem na místo samozřejmě ihned po příspěvku, který tu přistál, ale minutu po dvanácté. Zbyly jen fotky (díky Bohu aspoň za ně) od místního sice fandy, ale člověka, který právě neví, kam a na co se podívat. Jen na Slovensku před řádově 20 lety, co tam se všady válelo za exponáty, dokonce i v provozu (třeba Otdr). Dnes? Drtivá většina starých "vraků" nenávratně zmizela, zůstávají jen stabilní nádrže z cisteren, nějaké předělané vozy co má ŽSR (i mezi nimi by se daly najít špeky, nejen ty probírané motoráky), něco málo na vlečkách. Náhodou, neví někdo, zda je v Popradu v depu ještě dvounápravový plošiňák Pdky, na kterém bývala naložená skříň lanovky z lomničáku?