Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 8-2010 ![]() |
To se píše konkrétně třeba zrovínka hnedle tady: Obě elektronická stavědla (SZZ ESA 55 a SZZ ESA 51) i nadále zachovávají plnohodnotnou škálu vlastností SZZ ESA 44, avšak tyto dále rozšiřují o následující funkční vlastnosti, jejichž doplnění je vyvoláno požadavky provozovatelů železniční infrastruktury: • Implementace obousměrného rozhraní k systému ETCS L2, tj. k RBC (radiobloková centrála), jehož účelem je kromě zvýšení bezpečnosti primárně potlačení negativních dopadů zavedení výhradního provozu ETCS L2 na českou železniční infrastrukturu. Pozn. První aplikace tohoto rozhraní bude provozně ověřována v rámci SZZ ESA 55 na úseku Olomouc – Uničov. • Implementace rozhraní k přímému ovládání přepínatelných eurobalíz s cílem umožnit jejich použití pro zvýšení bezpečnosti na regionálních, případně celostátních tratích dle záměrů Správy železnic, a to jak v rámci jejich případného nasazení v rámci ETCS L1 nebo ETCS LS STOP Pozn. První aplikace tohoto rozhraní bude provozně ověřována v rámci SZZ ESA 51 na traťovém úseku (Nepomuk mimo) – Kasejovice – Blatná – Bělčice – (Březnice mimo), zatímco ovládání přepínatelných balíz zajišťujících funkcí ETCS L1 probíhá v rámci SZZ ESA 44 na Švestkové dráze (Čížkovice mimo – Obrnice mimo). • Implementace funkčního rozhraní pro Výstražné zařízení pro přechod kolejí (VZPK) jehož cílem je zajistit přístupnost poloostrovních nástupišť osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, a také zvýšit bezpečnost ostatních osob na úrovňových přechodech kolejí, které využívá pro ovládání venkovních prvků VZPK, tj. výstražných světel, bezpečné akustické signalizace, případně mechanické zábrany elektronická rozhraní integrovaná do panelu EIP. Pozn.: Ověřovací provoz tohoto rozhraní proběhl v rámci SZZ ESA 44 v železniční stanici Louka u Litvínova. Další instalace jsou v železničních stanicích Osek, Uničov, Šternberk, Bohuňovice. • Implementace funkčního rozhraní pro přejezdové zabezpečovací zařízení typu PZZ-ACE, které využívá pro ovládání venkovních prvků přejezdového zabezpečovacího zařízení zajišťujících světelnou, zvukovou a případně i mechanickou výstrahu elektronická rozhraní integrovaná do panelu EIP. Pozn. První aplikace tohoto rozhraní bude provozně ověřena v rámci SZZ ESA 51 v žst. Bělčice. • Další „drobné“ funkční změny (integrace samovratných přestavníků pro použití v rámci SZZ ESA 51, rozhraní k zdvižným mostům s železniční infrastrukturou, provozně ověřované na úseku Vraňany – Lužec nad Vltavou a další). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 11-2006 |
jhr: Počítám, že standardně “na hubu” bez obsluhy zab. zař. jako v jiných připadech, kde SZZ nemá v závěrové tabulce požadovanou cestu, tedy např. až někdo odemkne a sklopí výkolejku Vk1, a správně přestaví výměnu 3, tak něco jako (za přesnou správnost znění neručím): “Návěstidlo Sc1 se neobsluhuje, proti Stůj na kolej 1a posun dovolen.” Ale někdo znalejší předpisů mě jistě když tak doplní/opraví. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 11-2006 |
Paul_red_adair: Skvělé, díky moc! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7807 Registrován: 9-2005 |
![]() "Ad Liteň - jakým mechanismem lze vůbec jet za Sc1 nebo Sc2? Kdyby se tam náhodou potřebovalo objíždět. V tom odkazovaném xls je uvedeno, že na nich je trvalá návěst stůj."
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 11-2006 |
Qěci: Také to tam přesně neznám, ale jelikož vyměna 3 je dle plánku stavěna ručně, a Vk1 taktéž (ta s klíčem v EMZ), tak bych čekal tu poslední variantu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10338 Registrován: 5-2007 ![]() |
Sonic: Ja by som PRA zjednodušil tak, že do EIP dorobené kontroléry LEU (ETCS L1), integrovaný přejezd a nejaké (oproti UNZ výrazne) lacnejšie napájanie. Inak by malo existovať niečo ako ESA 55, ktorá má integrovanú RBC pre ETCS L2. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 8-2010 ![]() |
Ne, nejedná se o integraci RBC v SZZ - pouze má existovat obousměrná vazba, která dneska není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 11-2006 |
Nevěděl byste prosím někdo, v jakém roce došlo v Sadské k náhradě tlačítkové reléovky AŽD 71 za stávající elektronické stavědlo K-2002? A s tím souvisí: V plánku Sadské z roku 2006 je v 1. koleji seřazovací návěstidlo Se3, a 2. kolej není dopravní a končí Se6 (což rozhodně odpovídá původnímu stavu té AŽD 71): V pláncích z roku 2009 je ale už Se3 nahrazené cesťákem Sc1, a místo Se6 je L2 umožňující odjezdy z 2. koleje, a je zrušena OPřS1 - zároveň je v plánku stále označené SZZ jako RZZ AŽD 71: Je to opravdu správně, že ty úpravy Se3 → Sc1, Se6 → L2, zrušení OPřS1 byly dělané ještě na původní reléovce? Nebo je to tam uvedené chybně, a ty změny souvisely právě s novým K-2002? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 11-2021 |
Sonic: údaj rzz ažd 71 je v pláncích nespolehlivý. Je to i ve stanicích, kde reléovka nikdy nebyla. |
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2014 |
Sonic: K-2002 by mělo být z roku 2007. Tyhle plánky jsou dobré maximálně k přepočítání počtu kolejí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 4-2014 ![]() |
Sonic - Ty plánky vydávané k pomůckám GVD, se musí brát pouze jako orientační, protože skutečnost je v mnoha případech úplně jiná - viz. nedávno třeba ta Liteň, kterou jsem sem dával - tam je uvedena ESA 11, ale ve skutečnosti jak psal Klasik je tam ESA 51 v ověřovacím provozu. To samé třeba Beroun - i když je ten finální plánek kreslený podle nového stavu, tak ten finální plánek také v oblasti Králova Dvora a konfigurace kolejiště vlečky cementárny v zaústění do areálu cementárny, také neodpovídá skutečnosti. Takže nezbývá, než do konkrétní zvolené stanice vyrazit s papírem a tužkou v ruce, celé kolejiště si nakreslit na místě a pak ten plánek vydaný SŽ si překreslit do aktuálního a skutečného stavu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10342 Registrován: 5-2007 ![]() |
Sonic: Káčko je, ak som sa správne díval, 2007 ako píše Klasik. Nezrovnalosť v plánkoch by mohla byť daná tým, že sa nejednalo o štandardnú rekonštrukciu SZZ ale o náhradu zariadenia zničeného požiarom. Prvé verzie projektu tak možno mohli počítať s tým, že by sa obnovilo RZZ a o náhrade ES bolo rozhodnuté až dodatočne. A bohvie podľa čoho robili ten plánik. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7911 Registrován: 9-2011 ![]() |
Ad Sadistická: Já tam v půlce osmdesátek pamatuju návěstidla nezávislá na poloze výměn, vjezd na volno, rychlostník 40 před wexlema a 60 za nimi. A řekl bych, že místně stavěné výměny, ale už nevím jistě a dostatečně podrobné fotky nejsou.
Všichni jste volové. Servít
|
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2015 |
Luboš 3.21: jestli ona tam ve skutečnosti nebude opravdu ESA 11 ![]()
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10344 Registrován: 5-2007 ![]() |
Vechtr: Podobne ako v prípade tej Sadskej, bude evidentne zásadné to, do ktorého papiera sa dívate ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2020 |
Vechtr: Měla by tam být ESA 51. Ani nevím, jestli se ESA 11 a další starší verze vůbec ještě vyrábí... |
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2015 |
ESA 51 a další vyšší čísla jsou jen obchodní označení. Schválená pro použití je jen ESA 11, tím pádem v průkazu způsobilosti určeného technického zařízení, což je ten zásadní závazný dokument ke každému zab. zař., je napsáno ESA 11, i kdyby tomu AŽD říkalo třeba ESA 666. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7820 Registrován: 9-2005 |
Vechtr: to nevím, ale v Pláncích stanic SŽ má uvedeno klidně ESA 33. Třeba v Libeň to tak má, nebo donedávna měla.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 9-2005 |
Jinak mi 2V povídali, že budou v Ny městě JOPkou ovládají jedno K2002 (zřejmě od konce 2021 v tom My městě) a Sadskou s nějakou snad releovkou řízenou Stsrmoňáckou JOP.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10346 Registrován: 5-2007 ![]() |
Qěcy: NY mesto aj Sadská sú normálne K2002 s KP ovládané normálne MaDOS tak ako provizorky v Počernicích![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14720 Registrován: 8-2004 ![]() |
Vzhledem k tomu, jaké jsou cesty dat k tvůrcům plánků, tak smekám, co za dílo jsou z toho vůbec schopni vytvořit.![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2009 ![]() |
Qěcy: Jinak mi 2V povídali, že budou v Ny městě JOPkou ovládají jedno K2002 (zřejmě od konce 2021 v tom My městě) a Sadskou s nějakou snad releovkou řízenou Stsrmoňáckou JOP. ... aneb jak vznikají Staré české báje a pověsti. |
El_ron_de_cuba
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 2-2004 |
Dostal jsem se k tomuto nedatovanému výkresu odb. Váh, údajně cca 2007. Zajímavá je kolej C2 a AB 50 který měl být čtyřznaký. Skutečně to tam takto vypadalo (dnes je již AB 50 zrušen bez náhrady a AB 51 nahrazen cesťákem)? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 9-2011 ![]() |
Sice se na ulozto z práce nedostanu, ale opravdu ve směru od Žiliny do Tepličky tam byl 4znaký AB (zpátky si už tak přesně nevzpomínám) - návěstidlo za přesmykem bylo čtyřsvětlové. Cosi se mi vybavuje, že to nebylo zcela podle předpisů, protože na tom návěstidle byla střelnice, ale za ním už bylo vjezdové do Tepličky. Správně by střelnice měla být na předchozím návěstidle AB (na zábrzdnou od vjezdu), což ale bylo vjezdové do odb. Váh, na kterém samozřejmě střelnice být nemohla. Střelnice teda byla až na náv., jehož zákl. návěstí byla opakovaná výstraha.
Všichni jste volové. Servít
|
El_ron_de_cuba
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 2-2004 |
Díky za reakci. Byl to jediný 4AB na Slovensku? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 9-2011 ![]() |
O jiném nevím. Zato vím o opakovacích návěstidlech AB, kde svítila zelená (či žlutá) s bílou a po našlápnutí si "za" toto návěstidlo zhaslo. Mezi Lipt. Teplou a výh. Paludza to je (doposud) hned dvakrát. Fotky tu někde v hloubi serveru jsou, když tak pohledám a dám znova.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 9-2011 ![]() |
Tak zde:
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25963 Registrován: 5-2002 ![]() |
AL: Zato vím o opakovacích návěstidlech AB To byly opakovací předvěsti. Za opakovací návěstidlo by se v případě AB3-74 dala považovat chybějící strana nevstřícného návěstního bodu, kde fiktivní návěstidlo "svítilo" do odporů. Na svorkovnici se pak nastavovala opakovací a autobloková vazba, přičemž z pohledu fungování autobloku to bylo skoro jedno, ale případná záměna pořadí měla fatální vliv na kódování VZ...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7834 Registrován: 9-2005 |
AL: co je na štítku na té první fotce?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2010 |
Qěci: OPr1-2700 (s upadlou pomlčkou) (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 8-2006 ![]() |
Mám dotaz ohledně počítačů náprav - Frauscher AZF (který se nyní zřejmě používá na novějších PZZ) je svými dvěma čidly v samotném senzoru schopen rozlišit směr pohybu soupravy. Je některý novější počítač náprav schopen vyhodnotit i rychlost pojížděné nápravy a tím upravit například dobu odložení výstrahy na navazujícím přejezdu nebo je odložení výstrahy natvrdo vypočítáno z nejvyšší povolené traťové? Ale když teď nad tím tak uvažuji, pokud si vlak "našlápne" v nízké rychlosti a potom by začal prudce zrychlovat, hrozilo by nesplnění času výstrahy a možný průšvih na přejezdu, tak to asi nebude ta správná myšlenka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10358 Registrován: 5-2007 ![]() |
Vasekpetr1: AZF je už pomerne starý systém. Novšie sú od Frauschera ACS2000 a najnovší FAdC. Také počítače náprav existujú (minimálne napr. Starmon PNS-03), akurát problém je, že to meranie jednak nie je zasa nejak dvakrát presné, jednak hlavný problém Vami uvažovaného použitia ste si zhruba uvedomil, chýba niečo, čo by riešilo, či a ako bude fíra zrýchľovať. Zrealizovať by sa to samozrejme dalo, ale je na to treba funkčné ATO over ETCS tak, aby v okamihu priblíženia sa do spúšťacieho úseku mobilka ATO spočítala, aký by sa jej hodil jazdný profil, nahlásila ho mobilke ETCS, tá by ho nahlásila do RBC, RBC ho nahlásila do stavadla, to by nastavilo odloženie výstrahy a mobilka ETCS by následne začala tento profil dohliadať. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 8-2006 ![]() |
Asdf: díky za vysvětlení a odpověď![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7934 Registrován: 9-2011 ![]() |
ASDF: o takovéto funkcionalitě ATO over ETCS se ale zatím nemluví ani v tajných anarchistických kroužcích. Zatím to funguje spíš opačným směrem: TMS ví, že jede "rychlý vlak", "domluví" si s přejezdem dřívější uzavření a když mu to přejezd potvrdí, tak se na mobilku ETCS pošle upravený SSP se zvýšenou rychlostí. Ale tak nějak z principu to funguje jen na pomalejších tratích, na VRTce, kde místo "běžných" 250 km/h pojede "rychlý vlak" s 300 km/h, asi žádné přejezdy nebudou ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25976 Registrován: 5-2002 ![]() |
Asdf: je na to treba funkčné ATO over ETCS tak, aby v okamihu priblíženia sa do spúšťacieho úseku mobilka ATO spočítala, aký by sa jej hodil jazdný profil Takhle to v tom AoE nefunguje. To by sice dokázalo poslat odhad času průjezdu přejezdem, ale není tam nic, co by ho následně dokázalo bezpečně garantovat. Jediná rozumně schůdná cesta je posílat vlaku z RBC "realistickou" dovolenou rychlost a na ni pak počítat odložení výstrahy. Jinými slovy nelézt se SSP přes Vmax vlaku a poté přepočítat přejezd z NTR na Vmax.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2015 |
Aleš Liesk.: aby ses nedivil. SprŽel vážně uvažuje nad tím, že třeba na takové novostavbě Brno - Přerov přejezdy budou. Je jednodušší je tam prostě naprojektovat než starostům vysvětlit, že to je nesmysl.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
Bugear
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 8-2005 ![]() |
Jo tak tohle nejspíš stojí za stažením EIA na obchvat Chropyně. No když vidím, kam v mezičase narostly náklady projektu, ani se jim nedivím. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10361 Registrován: 5-2007 ![]() |
AL, Hajnej: Nie sme "ve při", ja som tam vlastne len pridal trochu zložitosti naviac, pretože keď už som sa tak "zasnil", tak mi prišlo blbé, aby si o potrebnej rýchlosti jazdy (a týmpádom o dobe odloženia výstrahy) nerozhodoval vlak. Počítam s tým, že by to dohliadali bezpečné časti, akurát som otočil prvotný impulz. Vechtr: Tak Brno - Přerov bude do 200km/h a to sú aj na vyspelejších železniciach (taká Británia budiž doslova ukážkový príklad) priecestia. Nadjazd sa postaví holt potom. Likvidácia pricestí je zložitá, viď to, kam sa dostali s koridorom na Slovensku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 9-2005 ![]() |
Jestli mohu mít dotaz k opačnému spektru tratí - Na základě jakých podmínek se u SZZ může upustit od světelné předvěsti před vjezdovým návěstidlem?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 11-2021 |
Za podmínky, že je mechanická. Ale vážně: když se to dá ubrzdit=je to do kopce&červená je vidět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 8-2010 ![]() |
![]() "Jestli mohu mít dotaz k opačnému spektru tratí - Na základě jakých podmínek se u SZZ může upustit od světelné předvěsti před vjezdovým návěstidlem?" Principiálně Vmax <= 100 km/h, zábrzdná vzdálenost L = 700 m, trať buď s dopravnami D3 nebo podle D1. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 9-2011 ![]() |
je to do kopce&červená je vidět. Když jsme jezdili s 843 mezi Krchovem a Glucholazy (a do Jeseníka), tak tam - před nějakými 10 lety - SŽDC zapíchávala tabulky s křížem (D1 1962: Tabulka s křížem se nově nezřizuje ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 11-2021 |
To je celkem logické, že na trati do Krchova se může od předvěstí upustit i z kopce. Já se teda s křížema odporujícíma pravidlu kopce a viditelnosti nesetkal, taky nejezdím vlakem na krchov. Asi se Ž snaží o argument pro ETCS všude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 9-2005 ![]() |
Já jsem se s tím poprvé setkal teď v té Litni. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2021 |
Odjakživa byla na úzké v Třemešné. Odtamtud se asi nákaza rozšířila. V roce 06 nebo 07 jsem novou potkal ve Vratislavicích a když jsem se po tom ptal, dozvěděl jsem se 'kopec a vidět červenou. Čemuž oba případy vyhovují. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7940 Registrován: 9-2011 ![]() |
TsK jsem poprvé naživo viděl v půlce 80. let před Bytčicou od Žiliny. Traťová tuším 60, rovina jak u Kolína, pravotočivý oblouk a za ním mechanický vjezd. Jestli byl od tabulky vidět si už nevybavuji.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 5-2008 ![]() |
původní.gp. Taky v Nezamyslicích na místním nádraží od Morkovic
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9795 Registrován: 9-2002 ![]() |
Já to viděl snad jen na síti Tatranských Električek. A to mi bylo 12 nebo 13. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 4-2014 ![]() |
V Boru u Tachova tabulky s křížem, které nahrazují světelnou předvěst jsou k vidění do dneška. Za éry vjezdových mechanických návěstidel do roku 1996 od Svojšína a Bělé nad Radbuzou do roku 2011 tam tabulka byla také a i v současnosti, kdy jsou všechny vjezdy již světelné, tak tabulka ve formě předvěsti se vyskytuje doposud. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25992 Registrován: 5-2002 ![]() |
Já kromě TEŽky ještě od Sadova do Dalovic. Taky tam bylo vidět napřímo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 7-2009 |
Dovolím si připomenout, že už několikátý měsíc funguje tabulka k křížem místo předvěsti v Rosicích n/L na vjezdu od Stéblové ![]() |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 3-2007 |
A proč nestačí žlutý lízátko a musí se vymýšlet tabulka s křížem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 11-2021 |
Protože Němcům stačil smaltovanej černobílej dva hroty jako u předvěsti (maj to furt) a my jsme to vytunili o ty žlutý odrazky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25996 Registrován: 5-2002 ![]() |
Pike: A proč nestačí žlutý lízátko a musí se vymýšlet tabulka s křížem? Aby za ním někdo neočekával červený lízátko a návěstidlo s volnoznakem mu pak nebylo dost dobrý...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 8-2017 |
Jestli se to tu už řešilo, tak pardon. Ale mohl by mi někdo znalý vysvětlit, co je to za TZZ mezi výhybnou Margecany a nádražím Margecany? Podle návěstidel to vypadá, jako obousměrný čtyřznaký autoblok ještě s návěstidly AŽD 65, ale to je nesmysl. Díky.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 9-2011 ![]() |
Tak zrovna tabulku s křížem považuju za zbytečnou a to žlutý lízátko jí 100% nahrazuje. Nakonec podle současné D1 oboje znamená návěst Výstraha, ne?
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10370 Registrován: 5-2007 ![]() |
Honza_-_St.: Správne, to totiž níe je žiadna výhybňa Margecany a žiadne TZZ. To návestidlo hneď za Bujanovským tunelom je vchodové návestidlo do Margecian a to ostatné sú jednoducho cesťáky. Niečo ako sa dá vidieť trebárs v Brne z hlaváku na Židenice. Vzniko to kedysi kvôli tomu trianglu na Gelnicu. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2012 |
Dobrý večer, měl by prosím někdo fotku ústředního zámku ze stanoviště I. nebo II. v Žalhosticích? Děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 11-2006 |
Bardotka_T478.1: Vyštrachal jsem fotky ústředního zámku ze St.I i St.II v Žalhosticích: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2020 |
Před nějakou dobou zde někdo zmiňoval řídící a přídavný přístroj v Sokolnicích. Tak posílám foto. |