Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 19. 2. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 19. 2. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 7-2017 |
jagg 1062: Mně to google nabídl hodně vysoko, takže se to přehlédnout nedalo... ![]() A kromě toho je rodným jazykem googlu americká angličtina, takže pro jiné jazyky je dobré mít v záloze i jiné možnosti. Případně kombinovat různé prohlížeče s různými vyhledávači. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 10-2020 |
jagg 1059 - Čemu rusáci říkali Tepluška zhruba vím, ale jakému vagonu/vlaku říkali Věrtuška? Kdybys koukal před pár dny do Historie žel – tak tam těch věrtušek bylo hned několik (CFR, JDŽ, MÁV) ..... ale zda měly doprovod, se tam nepíše. Ale vzhledem k tomu, že všichni znali zdejší Husitskou tradici (co neukradnu, to nemám...) tak i ten doprovod uhlí je možný. I když někdy ten doprovod ukradl víc , než kdyby to jelo bez doprovodu: |
Mcx
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 2-2006 |
Kdybys pořádně četl co tu dáváš tak rakouští katolíci kradli také ![]()
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 10-2020 |
Mcx - oni to určitě chápali jako bratrskou výpomoc od poslance říšského sněmu TGM, který povýšil.... určitě byl ten cukr hodně levnej, skoro zadarmo, jinak by ho nekoupili.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 10-2020 |
Jeden dotaz na vozy před 150 lety - jak asi vypadal ten "šutrák"? Do sypáku měl asi daleko, nebo ne? |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 7-2017 |
csik 578: http://www.volldampf.ch/de/Fahrzeuge/SBB_M3_60001 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 10-2020 |
dědek_hank - bez trefa, díky! Takže zrovna letos ten vozejk oslaví 150 let, a v plné parádě, to je hezký. Tak starých vozů asi moc nebude.... |
Mcx
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 2-2006 |
Tak o 20 let mladší je tento - stojí v Ostravě a chátrá v areálu OOS, renovace 1994, výroba, 1892 Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Geselschaft, výr. číslo 3604 U KFNB zařazen jako řada G s číslem 56670. Po zestátnění KFNB byl zařazen u KkStB pod číslem 80915. Po přečíslování byl u ČSD v roce 1925 zařazen jako řada Z číslo vozu 1-75473 (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
jagg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 5-2012 |
csik: a jaké teda měli lepší Věrtušky v Příbrami? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 3-2010 ![]() |
Srdečně všechny zdravím! Prosím pěkně, nezachoval se někde aspoň vrak vozu řady ABe s rozvorem 8 metrů? Je to stejný druh vozu, ze kterého byl postaven dodnes zachovalý vůz Az, který vlastní KHKD. Všem děkuji za odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 6-2004 |
Golemklusacek: já o žádném nevím, jen to, že jsem před mnoha lety viděl jednu skříň kdesi mezi Nymburkem a Kolínem (Libice n.C.?), ale netuším, kde je jí konec. Ale nemusela být jediná... Vzhled vozové skříně zachovaného vozu Az 1-0017 se oproti původnímu stavu ABe nijak zásadně nezměnil, jen byla doplněna postranní okna v čelních stěnách (jeden čas měl na čele u salonku vyhlídkové okno, ale v rámci úprav pro lazaretní vlak pak byl obnoven přechod) a původní větrací okénka nahrazena větrači LP. |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 7-2017 |
Toto je obytný vůz? Patří pořád SŽDC? Co znamená označení "Lp" pod číslem vozu? (Zdroj fotky: https://www.bahnbilder.de/bild/Tschechien~Wagen~Historische+Wagen /1273787/40-54-260-011-9-abgestellt.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2021 |
Zdravím. neví někdo , které vozy DFa r.v. 1961-Bautzen pusobyly pod dom. st Brno a pod dom. st Břeclav.... Děkuji. A.V. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 3-2010 ![]() |
Ad pan Mahel: Moc děkuji za info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 10-2020 |
jagg - csik: a jaké teda měli lepší Věrtušky v Příbrami? Doprovodný vůz jezdil s uranem z Příbrami do Čiernej, zpátky se vracel na R/Os. Býval to jeden z těch starších Ca se zúženými konci. Uvnitř měli „leháč + špajzák“. Možná to někdo fotil, já ne. Věrtuška – ten název asi odvozen z písně: „stojí voják na vartě, v roztrhaným kabátě....“. A někdy to vartování mohlo být dost náročné: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 6-2004 |
jagg: pár těch doprovodných se dochovalo a používaly se jako doprovodné při parních jízdách. Jeden provozní má KHKD, na fotografii je Pom 92210 LD Děčín, původně Ca 4-5082, vyfotografovaný 8. 5. 1989 v Hradci Králové |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 6-2004 |
Aleš Vávra: počátkem 80. let byly v Břeclavi 91-18 000, 018 a 019, v Brně 027, 028 a 033. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 6-2004 |
dědek_hank: SŽDC už neexistuje, takže vůz nejspíš patří některé složce SŽ. Obytný být může, ale nemusí - záleží na vnitřním zařízení. Může být vybaven jako skladiště, dílna atd., to z fotky vidět není. |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 7-2017 |
Doprovázejí se i přepravy jaderného paliva a kontejnerů Castor s vyhořelým palivem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 5-2002 |
Vyhořelé palivo z našich se nikam nepřepravuje. Klíčové slovo "mezisklad". Na věčné časy.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 7-2017 |
Johny11 4046: A co se to teda vozilo v Castorech? Na 100% u nás nějaké jejich doprovázené převozy proběhly. Nevozilo/nevozí se nějaké vyhořelé palivo někam na přepracování? Nebo to byl tranzit přes naše území? Temelín byl spuštěn v r. 2000, mezisklad v Temelíně uvedli do provozu 2010, co se dělo s vyhořelým palivem mezitím? Nebo se mýlím a vozilo se čerstvé palivo, ale ty kontejnery vypadají jinak... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2021 |
Zdravím, neví někdo, které vozy DFa r.v.1972-Bautzen pusobyly pod dom. st Brno a Břeclav... Děkuji. A.V. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 5-2002 |
Výměna paliva v jaderných reaktorech je docela složitá věc. Já to hodně zjednoduším. Základem je palivový článek, což je základní jednotka. Články jsou v reaktoru naskládány podle určitého schématu a při pravidelných (typicky ročních) odstávkách se v první řadě mění jejich poloha, protože "vyhořívají" různou rychlostí*. Od asi čtvrtého roku provozu se čtvrtina článků úplně vyváží z aktivní zóny a nahrazuje novými ze skladu čerstvého paliva. Záměrně píši z aktivní zóny a ne z reaktoru. Součástí reaktoru je totiž tzv. bazén vyhořelého paliva, kde probíhá prvotní ochlazení a pokles radiace (poločas rozpadu radioizotopů je exponenciální funkce). Teprve po několika letech (mám pocit, že kapacita bazénu je minimálně na jednu kompletní vsázku) se články ukládají do castorů a přesunují do meziskladu (už není zapotřebí vodní chlazení). Pokud je mi známo, tak žádný článek z energetických reaktorů u nás nebyl odeslán na přepracování. Určitě se převáží jednou za x-let články z výzkumných reaktorů v Řeži a Tróji (a v minulosti z Vochova), které jsou obohaceny v čerstvém stavu na nějakých 11 %. A je možné, že si nějaký článek odvezli amíci z westinghousu na nějaké zkoumání. Ale systémově se určitě nikam nevozí. A doprovázené převozy castorů - vzhledem k jejich určení se doprovází i nové kontejnery z výroby do elektrárny. To se opravdu nedá převážet jako uhlí bumlákem. *"vyhořením se rozumí snižování podílu štěpitelného izotopu U235 (u čerstvého paliva v energetických reaktorech asi 4 %) a zvyšování obsahu produktů štěpení, které pohlcují neutrony (zejména bór).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 7-2017 |
Johny11: Děkuji. Já jsem ještě mezitím našel, že se snad Řež podílí na vyvážení vyhořelého paliva z malých výzkumných reaktorů v různých evropských zemích, ale ty kontejnery jsou zřejmě mnohem menší než Castory 440 a 1000. A nedohledal jsem, kam a jak se to vozí. Takže to, co mám zafixováno, asi byly přepravy nových prázdných Castorů do JETE a/nebo JEDU. Jestli jsou to žluté válce o průměru kolem 2,5 m, délce kolem 5 m a váze přes 90 t, tak to by snad mohlo být ono. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 1-2017 |
Ano, žluté válce s žebrováním byly Castory do Temelína. V Dukovanech měli kontejnery zelené. Teď jsou Castory nahrazeny kontejnery ŠKODA JS (pro obě elektrárny). Jejich výroba probíhá v Plzni v reaktorce a je to zajímavý a technologicky velmi náročný proces. Například polotovary, ze kterých se kontejner svařuje dokáží vyrobit asi 3 firmy na světě. Zkoušeli to u nás (Vítkovice nebo Třinec), ale nedokázali to. Aktuálně se tedy vozí z Jižní Koreje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 12-2007 ![]() |
Ještě bych dodal to že castor s vyhořelým palivem se vozí na stojato a má na výšku odhadem přes pět metrů. V Temelíně je na to k dispozici speciální vůz na který se castor usadí a následně se převáží z bloku do skladu vyhořelého paliva. Celková výška loženého vozu pak bude určitě přes šest metrů, což na jednu stranu vypadá za lokomotivou řady 708 opravdu impozantně, ale vylučuje to jakoukoli přepravu po veřejné železniční síti. |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 7-2017 |
![]() "Celková výška loženého vozu pak bude určitě přes šest metrů, což na jednu stranu vypadá za lokomotivou řady 708 opravdu impozantně, ale vylučuje to jakoukoli přepravu po veřejné železniční síti." No jo... Jak se to asi bude vozit do trvalého uložiště? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 5-2002 |
![]() ![]() ![]() Správná otázka je "Jak a kde se to bude přendavat v tom meziskladu z dožilých castorů do nových?".
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Mcx
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 2-2006 |
No, castor je sice vysoký, ale má z boku dva páry čepů a do 12 nápravového Uaais 9-714.0 z Popradu se položí na jednu dvojici - je tam speciální lože a pak se sklopí a položí, zavřou se nad ním posuvné kryty a jede.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 7-2017 |
![]() "Správná otázka je "Jak a kde se to bude přendavat v tom meziskladu z dožilých castorů do nových?"." To mají tak krátkou životnost? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 5-2002 |
Ne, ale to trvalé úložiště nikdy nebude...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 7-2017 |
![]() Možná bude, ale souhlasím s tím, že nazývat ho trvalým je zřejmě poněkud pošetilé... Vzhledem k tomu, že to bude smrtelně svítit ještě nejmíň desítky tisíc let, bych si nevsadil na nic, co by se za tu dobu (ne)mohlo stát. Před 60 000 lety vrcholila poslední ledová doba. Před 30 000 lety si naši evropští předkové a poslední neandrtálci navzájem rozbíjeli hlavy sekeromlaty... Těžko odhadovat, co bude za 30 nebo 60 000 let. A omlouvám se za OT. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 7-2005 |
nikdy neříkej nikdy....nenápadně a za státní peníze probíha na 6.patře jednoho důlního díla na Vysočině velmi intenzivní zkoušky a průzkumy... loni vypnuli v rámci útlumu čerpadla a od 16.patra voda stoupá, jenže je to na několik let..... a zatím pod hlavičkou jedné vysoké školy a důlního státního podniku se tam odborníci rejpou, ale vize je jasná....a vlečka tam taky je...a stačí čerpadla zapnout...![]() |
Halbstadt
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 9-2006 ![]() |
V Hronově vyřezali snad přes 20 let odstavený uhlák. Bohužel někomu překážel na koleji a byl dhozen do bláta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 8-2017 |
Asi neslouží, jako zahradní chatka![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 8-2017 |
Možná už jsem se kdysi na to ptal, ale nějak si nepamatuju odpověď, tak druhý pokus. Co znamenala tahle značka na nákladních vozech. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 7-2017 |
Ladis-63: Tranzitní nebo česky průvozní značka. Vůz opatřený značkou vyhovoval podmínkám VDEV pro průjezdný profil a mohl přecházet mezi jednotlivými drahami v mezinárodním provozu. Zavedena v roce 1912 a v roce 1949 nahrazena značkou RIV. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 8-2017 |
Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 5-2002 ![]() |
Až 1949? Nebylo nějaké přechodné období, kdy existovaly obě značky nad sebou? Úmluva RIV byla podepsaná už v roce 1922. Značku RIV viděl už na fotkách z války nebo hodně těsně po ní.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2017 |
Petr_barchánek: Přechodné období bylo do roku 1952, ale na voze měla být jen jedna z nich. Naše vozy Zsr měly z výroby jen průvozní značku, ale v druhé půlce 1948 vyráběné Zsr pro DB už mají RIV značku. Naše Vsr měly také jen průvozní značku. Průvozní se u nás dávala na vozy i po roce 1949, pokud se nechtělo, aby překračovaly hranice. To aby opravdu tlouklo od očí, že nejen chybí RIV, ale je tam něco jiného. Zejména "kořistní" vozy, které by si někdo mohl pořádně za hranicemi prohlédnout a chtít je zpátky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2021 |
Zdravím, prosím o doplnění ex. označení vozu Dsd.... před rokem 1957 jedná se mi o tyto vozy...Dsd.... 7-2700 ex. 6-6xxx 7-2763 6-6xxx 7-2764 6-6xxx 7-2768 6-6xxx 7-2770 6-63xx bez vyhl. 7-2782 6-6xxx 7-2783 6-6xxx 7-2785 6-6xxx 7-2884 6-6xxx 7-2900 6-6xxx 7-2901 6-6xxx 7-2904 6-6xxx 7-2907 6-6xxx 7-2815 6-6xxx 7-2816 6-63xx bez vyhl. 7-2817 6-6xxx 7-2827 6-6xxx 7-2818 6-6xxx Děkuji moc za pomoc a doplnění. A.V. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 3-2020 |
Zdravím Vás, zakoupili jsme tento vůz do naší sbírky. Mám prosbu, zda nemáte foto z jeho provozu, popř. zda neznáte nějak blíže jeho historii. Něco je psáno na Parostroji, ale pokud by měl někdo něco podrobnějšího, byli bychom rádi. Díky ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 3-2011 ![]() |
MTZ: na stránke https://alanbutschek.cz/rady/rada_wl.php#sekce-04-gorlitz-1965 je len stručná info, z ktorej možno odhadnúť obdobie vyradenia a prestavby na tento doprovodný voz.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2020 |
Fero, díky odtud jsme čerpali. Jde nám o fotky z provozu, popř. bližší info, kde vůz jezdil, lokality a další. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 6-2004 |
Vůz WLAB 170, resp. 64-80 054, měl původně dom. stanici Praha hl.n. a zpočátku byl určen především pro spoje do bývalého Sovětského svazu (Kijev, Moskva), ale asi se mohl vyskytnout i jinde, zvláště později, když v roce 1974 přišla novější série vozů s výměnnými podvozky. K 25. 9. 1981 byl předán do dom. stanice Košice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 8-2006 ![]() |
Sháníme výkres ložiskového domku 8 S, pro CDv, M120.3 atd. Nemáte někdo? Popř. i nějaký náčrtek se základními mírami. Díky předem.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 10-2020 |
Jiri_Heracek 220 - SPV 71-02 pod tim 97020 a pod tim Bratislavska Draha Mahel 2500 - zkoušel jsem to prohnat přes svá data, ale bez úspěchu Dotaz nejen fotografický : od kdy se u nás fotilo na barevné diáky? Tedy i s možností vyvolání filmu? Němci už za války fotili na Ukrajině i v Itálii.... Doba onoho snímku asi zatím neznámá?, takže jediné vodítko ta Brt.dráha. A ta vznikla „sovětizací“ ČSD v létě 1952. Spadla pod ni půlka Moravy, a „asi“ pak proběhlo přečíslování vozů podle nových obvodů. Takže vůz byl třeba v r.1950 zrušen a dostal nějaké číslo v ř.Bo, ale za dva roky se čísla přemalovala na jiná, a tím nastal ten chaos v historické evidenci. Každé řsd mělo do té doby svoji číselnou skupinu, ta se asi změnila. Co se stalo s vozem pův. č. 54020 z ř.Bo ? a tohle se kdysi válelo v polích proti depu ČTř. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 6-2004 |
První barevný film pro kina byl, pokud vím, u nás natočen někdy krátce po válce (1946 ?), takže nějaké technické možnosti tu asi už tehdy byly. Po mém otci mám nějaké barevné diapozitivy cca z poloviny 50. let (1955 - 1956?). Bratislavská dráha se na vozech psala do roku 1963, ale na takovém voze takovýhle nápis asi mohl ještě nějaký rok vydržet. Vůz 54020 návěst. dílen Brno byl zřejmě později přemístěn pod SaZD Hradec Králové, kde byl rušen v srpnu 1972 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 10-2020 |
Mahel - Vůz 54020 návěst. dílen Brno byl zřejmě později přemístěn pod SaZD Hradec Králové Děkuji za info, takže ty brněnské vozy si i po vzniku Brt.dráhy ponechaly svá původní čísla(?). Tedy i hradecké a další.... Pro ojetiny nejen z Mukranu jsme my to nejvýhodnější místo v Evropě, když i Ukrajina je odmítla, zatímco ojeté smíchovské tramvaje od nás vesele dováží. Holt, už v tom máme staletou tradici: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 6-2004 |
csik: u vozů pro pomocné účely se dá jen těžko hovořit o důsledném systému a pravidlech. Panovala v tom značná nejednotnost - někdy se při převodu na nové působiště přeznačovaly, jindy jim čísla zůstala. Bohužel ne ze všech období jsou podchyceny takové údaje, aby se dalo jednoznačně potvrdit, že to je opravdu tentýž vůz - v systému-nesystému nebyly výjimkou případy duplicitních čísel... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 7-2005 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 7-2005 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 7-2005 |
"nad dopisy diváků" ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 7-2005 |
noviny Vpřed 21.1.1970 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 7-2005 |
noviny Vpřed 8.1.1969 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 7-2005 |
noviny Vpřed 11.2.1970 |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 3419: Hele, altenberg... A žije dodnes: http://www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 5-2002 ![]() |
Ten vagon stojí už asi 10 let tady, jezdím kolem něj několikrát týdně a jeho jediná cesta za tu dobu dobu byla z Fridrichstadtu na Altstadt a zpět na třídenní výstavu v roce (asi) 2013 nebo 2014. https://mapy.cz/s/cubofuvepa
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7749 Registrován: 9-2003 ![]() |
Snad zbytek oplenu (?) délka cca 6,6m šířka 2m, koroze a žádné zbytky nápisů.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 10-2020 |
Zábavné cestování s vozy ČSD..... |