Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 4. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 4. 2022

autor	příspěvek
jenjdukolem	Úterý, 12. dubna 2022 - 12:54:36
Neregistrovaný host	Chtěl bych se zeptat znalých, proč je stále praxe že řidič se o tom jestli bude dveře otevírat podle poptávky nebo vždy všechny rozhoduje sám podle toho, jak se zrovna vyspal? Povinné otevírání všech dveří už je nějaký čas zrušeno ale velká část řidičů to praktikuje pořád, jak v tramvajích tak v autobusech. Proč není pravidlo, že minimálně tehdy pokud je ve voze puštěné topení/klimatizace tak řidič nesmí otevírat všechny dveře a vždy musí použít poptávku? Jen té energie co by se ušetřilo, o tepelné pohodě ve voze nemluvě.
Pawel	Úterý, 12. dubna 2022 - 13:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 5-2002	Souhlas. U metra je to podobně nejednotné. I mechanismy dveří by mohly povídat. No a ranní jízda T3/KT8 s plastovou sedačkou déle než 15 minut = pořádně promrzlá . Asi si začnu vozit polštářek. A to tady ještě tyhle vozy budou strašit desetiletí. Zlaté škodovky.
Bobik	Úterý, 12. dubna 2022 - 13:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7192 Registrován: 7-2011	Vlastně na to je pravidlo. pPředpis stanoví, že řidič dveře pouze uvolňuje (dá předvolbu). Ovšem nic mu nezakazuje otevřít dveře všechny (obvykle tak dělá tam, kde je fůra lidí a předpoklad, že si je lidi stejně všechny otevřou). Ovšem jak si ještě někteří lidi nezvykli na to, že je potřeba mačkat čudlík (natož dostatečně včas), stejnětak předpokládám, že buď si někteří řidiči ještě nezvykli na to, že už ty dveře nemusí otvírat všechny všude, nebo tak činí právě proto, že si na to ještě nezvykli lidi, kteří pak plaší na poslední chvíli, když se dveře neotevřou a vůbec celkově zdržují. Někdo to proto raději otevře rovnou všechno, aby pak nemusel "řešit", že někomu ujel, nebo že ho odvezl, kam dotyčný nechtěl.
pdk	Úterý, 12. dubna 2022 - 20:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 4-2019	Pawel: "Souhlas. U metra je to podobně nejednotné. I mechanismy dveří by mohly povídat." V metru to cestující naštěstí snadno pozná: Tlačítko svítí nepřerušovaně - koukej ho zmáčknout, chceš-li vystoupit. Tlačítko nesvítí - nemusíš se namáhat, k ničemu by to nebylo. Tlačítko bliká zeleně - už ho za tebe někdo zmáčknul.
Paul2no	Úterý, 12. dubna 2022 - 20:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 11-2009	pdk: tohle většina lidí dodnes nepochopila...
Emil Švec	Úterý, 12. dubna 2022 - 21:18:19
Neregistrovaný host	Paul: otázka zní proč? Z podstaty fungování lidského mozku by to měla být otázka chvíle. Ale skutečně jsou schopny se tím řídit jen nízké desítky % lidí, kterým nejpozději při nějaké prodlevě mačká ta většina zhasnuté tlačítko přes rameno...
Malý_fotograf	Úterý, 12. dubna 2022 - 22:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 5-2002	Počítá se s výstavbou nějaké pěšiny od Smaragdové k tramvajové zastávce Holyně? Z té zastávky je podchod pro pěší do Slivence a docházková vzdálenost je pro některé domy podobná jako z Holyně. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mouka	Středa, 13. dubna 2022 - 09:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8683 Registrován: 1-2007	Přijdu ke dvěřím a mačkám, v čem je problém? Můžeme se bavit o tom, že každý zařízení je konstruovaný na nějaký počet cyklů, ale zase dotyková tlačítka fungují na jiném principu, tam žádná mechanická pohyblivá část není, takže by to zas takový problém být nemusel. Nabízí se otázka, k čemu jsou tlačítka na prvních a posledních dveřích v metru? Ty se kvůli OOSPO otevírají zásadně vždy.
Suri	Středa, 13. dubna 2022 - 12:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 4-2003	Malý_fotograf: "Počítá se s výstavbou nějaké pěšiny od Smaragdové k tramvajové zastávce Holyně? Z té zastávky je podchod pro pěší do Slivence a docházková vzdálenost je pro některé domy podobná jako z Holyně." Zatím nepočítá, bude jen to co se vyšlape v poli. Chodník se od Smaragdové bude stavět na druhou stranu, do sídliště, viz info TSK V rámci akce dojde k vybudování chodníku mezi zastávkou BUS Smaragdová u ulice K Barrandovu s ulicí Voskovcova s veřejným osvětlením. Předmětem plnění je nová realizace chodníku s veřejným osvětlením. Stavební úpravy řeší nové propojení pro pěší mezi zastávkou BUS Smaragdová u ulice K Barrandovu s ulicí Voskovcova. Celková plocha chodníku je cca 250 m2. Celková délka chodníku je cca 110 m. Chodník je navržen v základní šířce 2 m, přičemž jeho povrch bude zhotoven z litého asfaltu.. Zatím je tam jen torzo budoucího chodníku, další postup a propojení na uliční síť Barrandova je závislé na postupu okolní výstavby.
P_v	Středa, 13. dubna 2022 - 14:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 5-2002	Ve vzdálenosti 110 m od zastávky Smaragdová je husté křoví, Voskovcova je asi tak třikrát daleko. Kam že ten chodník povede?
Suri	Středa, 13. dubna 2022 - 14:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 4-2003	P_v: "Ve vzdálenosti 110 m od zastávky Smaragdová je husté křoví, Voskovcova je asi tak třikrát daleko. Kam že ten chodník povede?" Je to tak, od Smaragdové je zplanýrováno těch cca 110 m (přibližně směr severovýchod) s vybudovanými základy chodníku, které ale jako ve zdi končí v hustém neprůchozím křoví. Ono teď to stejně nemá kam pokračovat, protože to není kde navázat na uliční síť, která zatím v těch místech chybí kvůli staveništi sídliště.
Kappa	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 07:55:41
Neregistrovaný host	Chtěl bych se zeptat proč se plánuje v Modřanech ukončení tramvajové tratě na Durychově a ani o metr dále? Je to podle mně polovičaté. Nemělo by vedení tramvajových tratí v Modřanech ultimátně vypadat nějak takto? Tím by bylo efektivně obsloužená celá oblast. https://mapy.cz/s/dupocotuhe
George	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 14:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 5-2002	Kappa: projdi si co jsi naplánoval a pochopíš. Pořádné místo pro TT je jen na Novodvorské (tam se kdysi projektovala trať z Kačerova, kolem nemocnice nahoru a Novodvorskou).U Vrbovy není moc prostoru na smyčku, v Tebou navrhovaných místech (rokle). Spíš by bylo zajímavější obnovit TT přes Budějovickou, pak prodloužit směr Kačerov, Nem.Krč, Nové dvory a napojit u Levského. Cancour Novodvorská snad jedině ukončit kolem domu Vrbova 1497/21, leč asi by se obyvatelé zjevili. Tím by to mohlo mít smysl. Jinak asi jen šílenec by jel z Vrbovy do Bráníka tramvají, když stačí seběhnout kopec.
M250.0	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 17:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 8-2017	Chtěl bych se zeptat proč se plánuje v Modřanech ukončení tramvajové tratě na Durychově a ani o metr dále? Otazka spíš je, proč ne o kilometr méně? V té trase povede metro, 197 nebo něco podobného snad taky zůstane, tak proč k tomu ještě tramvaj?
Orky	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 18:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16487 Registrován: 10-2004	M250.0: Když už se prosadila trať na Nové Dvory nad metrem, která velmi nefektivně pojede nad metrem a obslouží zastávku Přírodní, ze které to jako z jediné bude na metro dál, tak je vedení jakkékoliv linky jižní části Novodvorské ulice ekonomicky neobhajitelné.
Demon3	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 21:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 2-2006	M250.0: "Otazka spíš je, proč ne o kilometr méně? V té trase povede metro, 197 nebo něco podobného snad taky zůstane, tak proč k tomu ještě tramvaj?" Protože jiná varianta nepřipadá v úvahu. O kilometr méně prostor k ukončení není. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
M250.0	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 21:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 8-2017	Demon3: Vskutku? A kde tedy bude končit první etapa? Orky: Tak snad pojede 197 aspoň Libušskou a nebude rozlomena na dva nesouvislé úseky.
P.L.	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 22:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2022	Já myslím, že na ukončení kolem Nových Dvorů je nejpozoruhodnější právě to, jak to báječně provokuje lidi k otázkám, kam dál. A ten obkroužený blok nabízí opravdu širokou řadu potenciálních směrů. Pokud jde o otázku kam pokračovat ze severního konce Novodvorské, nabízím tuto neotřelou možnost spojení k metru. Ostatně podél krčské železniční tratě právě architekti řeší budoucí zástavbu a toto by ji báječně obsloužilo: https://mapy.cz/s/jopupujepu
Demon3	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 23:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9386 Registrován: 2-2006	M250.0: "Vskutku? A kde tedy bude končit první etapa? " Vskutku ! Asi jste stihl zaznamenat, že ukončení šturcem není úplně podporovaná varianta definitivního ukončení trati... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 23:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 8-2020	https://zdopravy.cz/dpp-ziskal-stavebni-povoleni-na-dokonceni-tra ti-do-slivence-stavet-se-ma-za-rok-104906/ Takže ho získal před tím, než se ta první etapa dostavěla
Demon3	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 23:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9387 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "Takže ho získal před tím, než se ta první etapa dostavěla " A ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
9001	Pátek, 15. dubna 2022 - 01:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9063 Registrován: 6-2004	Demon3: Šturc ovšem nebude ani v první etapě ne? Radní se tím poměrně chlubil...
Ústečák	Pátek, 15. dubna 2022 - 11:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 3-2004	Vy si z toho vždycky vezmete půlku. Libuš je na tom následovně. První etapa je zakončena kolejovým přejezdem s kusými kolejemi. Panuje však snaha co nejdříve postavit i provizorní smyčku. To je ale podmíněno včasným vyřízením razítek a domluvou s majitelem pozemku. Čili ideální stav je, že se stihne smyčka s dostavbou nebo co nejdříve po dostavbě tratě. Jisté to ale není, jak jsem psal, je snaha.
krutak	Pátek, 15. dubna 2022 - 23:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2012	Přičemž na tiskovce při zahájení stavby Libuše někdo zmiňoval, že dohoda s majitelem pozemku již existuje a jde tedy už jen o tu byrokracii kolem, která se při troše štěstí snad stihne.
Prox	Sobota, 16. dubna 2022 - 14:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 3-2004	Při představování nové architektonické studie okolí budoucí stanice metra Nové Dvory se hovořilo, že by tramvaj mohla z Nových Dvorů pokračovat ulicemi Durychova a U Kamýku na Sídliště Lhotka a výhledově i ulicí Lhoteckou dále. V té studie je toto pokračování i naznačeno. Vzhledem k tomu, že studie je z ledna 2022, tak to pokračuju za aktuální informaci.
Orky	Sobota, 16. dubna 2022 - 14:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16489 Registrován: 10-2004	Začínám se děsit toho, že návazná doprava na metro bude postavena na tramvajích častou jedoucích směrově zcela nesmyslně. Koncepce kolejových staveb v Praze přestává dávat logiku. Opravdu je potřeba tlačit tramvaje podél plánované větve metra D?
M250.0	Sobota, 16. dubna 2022 - 15:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 8-2017	Mně se to líbí, ale k dokonalosti bude potřeba ještě pokračování Československého exilu, Pejevové, Angelovovou, Rakovského a zakončit blokovou smyčkou v Rodopské, zhruba takto: odkaz
Orbit09	Sobota, 16. dubna 2022 - 21:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2015	Co se týká linkového vedení (zejména autobusů po otevření metra D), nesmíme zapomínat na tuto mapu. Za mě je tam několik pitomostí (157 na Dvorce, 193 na Podolskou vodárnu, 117 zbytečně moc dlouhá spojením s 203) a některé relace jsou hodně oslabené (Nové Dvory – Sídliště Lhotka, Nové Dvory – Sídliště Krč, nejlépe posílit jednou linkou). Utrhnutí 197 a prodloužení 154 rovněž nechápu. 332 na Budějovickou, když 339 bude ukončena na Nemocnici Krč už vůbec. Přes Betáň na Depo Písnice se nabízí protáhnout 338. Pojďme zde diskutovat o tomhle návrhu a ideálně ho vylepšit.
Orbit09	Sobota, 16. dubna 2022 - 22:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2015	Asi jsem si spletl vlákno, k tramvajím se to moc nehodí. Ale jen pro připomenutí, že mapa návazného linkového vedení existuje. Pokud by byla tramvaj skutečně protažena až na Nové Dvory, může se celý nesmysl se 154 zrušit a přes Kunratickou spojku vést normálně 197.
Orky	Neděle, 17. dubna 2022 - 07:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16492 Registrován: 10-2004	Orbit09: Ta mapa už je za zenitem, v řádů týdnů by se měla zjevit nová verze a prodloužení tratě na Nové Dvory musí mít nějaký vliv, ale to, že tam je několik pitomostí, s tím souhlasím. 332 někdo zapomněl z oblasti kolem Kačerova vygumovat, protože v dokumentu B, který změny popisuje, je uvedena pouze na Depo.
Daarzyn67	Neděle, 17. dubna 2022 - 15:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 8-2020	Jak vlastně postupuje jednání o prodloužení 19 ?
mot	Pondělí, 18. dubna 2022 - 14:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 7-2017	A jak pokročilo toto? https://zdopravy.cz/novy-most-spoji-smichov-a-podoli-praha-vypsal a-tendr-odhad-se-blizi-miliarde-94608/ Listopad 21 a začátek nového roku už máme za sebou. Smíchovská strana připravená, foto:
Qěcy	Pondělí, 18. dubna 2022 - 14:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7939 Registrován: 9-2005	117 tedy bude návoz do Thomayerky a 121 školní bus? Pokud to bude mít rozumné intervaly, tak OK. A co takhle zřidit zastávky Kačerov na Budějovické ulici? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ústečák	Pondělí, 18. dubna 2022 - 17:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 3-2004	mot: No jak - probíhá papírová a razítková příprava s tím, že by se letos, po získání potřebných povolení, mělo začít stavět.
Orky	Pondělí, 18. dubna 2022 - 17:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16496 Registrován: 10-2004	Qěcy: Ta 117 je jedna z největších pitomostí v tom návrhu: šílená motanina a v souběhu s napaječi metra by docházelo k přetěžování. Na zastávku Kačerov v Budějovické ulici není prostor, navíc přestup by byl už dost dlouhý a na vlak ještě delší. Doufám, že v aktualizované verzi uvidím nějaké lepší řešení.
Daarzyn67	Pondělí, 18. dubna 2022 - 17:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 8-2020	Já myslím, že prostor tam je, ale muselo by se stát v jízdním pruhu a autíčkářům by (možná oprávněně) praskla žilka Ale předpokládám, že to není potřeba, když všechno jezdí na metro Budějovická.
M250.0	Pondělí, 18. dubna 2022 - 22:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 8-2017	Orky: Na Kačerově by byl přestup na metro zhruba 100 m, na vlak nějakých 250. Za použitelný přestup se dneska považuje i 600 metrů na Edenu.
Orky	Úterý, 19. dubna 2022 - 07:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16497 Registrován: 10-2004	M250.0: Na fakt je ten, že dneska tam na linkách na Budějovickou není přestup žádný a na metro se přestupuje na Budějovické. Nicméně to nic nemění na tom, že ta zastávka tam je prostorově nevhodná a pochybuji o tom, že v jízdním pruhu by to tady povolil policajt.
S_m_lomoz	Úterý, 19. dubna 2022 - 09:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2002	mot: "A jak pokročilo toto? https://zdopravy.cz/novy-most-spoji-smichov-a-podoli-praha-vypsal a-tendr-odhad-se-blizi-miliarde-94608/ " 21. března se měly otvírat obálky, termín už nikdo neprodlužoval. https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/SearchForm/SearchContract? contractNumber=Z2021-038100
Bram	Úterý, 19. dubna 2022 - 09:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13668 Registrován: 4-2003	Tak nějak se mi potvrzuje, že vedení trasy metra D kolem nemocnice v Krči bude akorát pro zlost. Autobusy budou omezeny minimálně, velký řev bude kvůli lince 106, protože její ukončení u nemocnice bude znamenat snížení vytížení této linky, neb na trase do centra přibude přestup navíc oproti situaci, kdy linka jede až na Kačerov. Procházka z paneláků v okolí Modrého pavilonu ke stanicím metra jistě bude také oblíbená, takže se postupně přejde do . Největší pitomostí na mapě (s trasou D ale nesouvisející) je samozřejmě ukončení autobusové linky 190 v Braníku po dostavbě Dvoreckého mostu. To si fakt jako někdo myslí, že když přidáním přestupu na tramvaj a prodloužením jízdní doby mezi Modřany a Smíchovským nádraží oproti přímé cestě linkou 190 přes Barrandovský most o deset minut, zůstane bez záporné odezvy cestujících?!? Ti cestující pochopitelně přesednou do aut, na tento nesmyslný cirkus nebude nikdo z lidí co bydlí v okolí zastávek Na Beránku, Pavelkova, Petržílova, Platónova, Tylova čtvrť a Družná nebude zvědavý. Ale šotoušstvo na ROPIDu bude spokojené, zase o jednu využívanou autobusovou linku méně . Takhle to dopadne akorát tak, že linka 190 díky takto získané neoblibě bude mít intervaly ve špičkách pracovních dnů 15 minut a mimo špičku a o víkendech 30 minut. A nakonec bude s velkou slávou převedena do standardních autobusů. No nic, holt musím čekat reakci radnice v Modřanech, kdy vystaví ROPIDu stopku, obdobně jako byla ROPIDu na Praze 5 vystavena stopka s šotoblbnutím v případě linky 123. Je třeba si uvědomit, že tramvaje fungují v Praze obdobně jako autobusy a je třeba již v počátku zašlápnout každou snahu tramvajových ultrašotofans o jejich postavení na úroveň metra.
Bobik	Úterý, 19. dubna 2022 - 17:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7195 Registrován: 7-2011	Bram - myslím, že chybná je jen jedna úvaha - není za tím ani tak šotouštvo na Ropidu, jako progresivní ekocvoci na Magistrátu. Ropid je jen taková jejich převodová páka do praxe. Ale že výsledkem bude víc škody, než užitku, s tím souhlasím.
Pavlo	Úterý, 19. dubna 2022 - 17:48:46
Neregistrovaný host	Na Barrandov jezdí Kátečko s nápisem Cviční jízda a se dvěma vztyčenými polo pantografy. Má to souvis s nějakým experimentem?}}
Ústečák	Úterý, 19. dubna 2022 - 17:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 3-2004	Pavlo: Jsou to seznamovací jízdy pro řidiče. Na dva ptg se jezdí, aby se v Holyni urychlila manipulace.
Bram	Úterý, 19. dubna 2022 - 17:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13676 Registrován: 4-2003	Bobik:Ale že výsledkem bude víc škody, než užitku, s tím souhlasím. Oni totiž na ROPIDu zapomínají, že linka 190 je využívána hodně jako velice slušné tangenciální spojení z Modřan přes Smíchovské nádraží do stanic Radlická, Jinonice, Nové Butovice, Hůrka, Stodůlky a Zličín. Do centra se sice dá dostat s jedním přestupem na tramvaj místo na metro, ale výše zmíněné tangenciální spojení nahradit bohužel nelze . myslím, že chybná je jen jedna úvaha - není za tím ani tak šotouštvo na Ropidu, jako progresivní ekocvoci na Magistrátu. Ropid je jen taková jejich převodová páka do praxe. Bych řekl, že kdysi to ROPID tyto nápady navzdory všem protlačoval sám, ale dnes pro tyto vadné nápady podporu vedení Prahy, bohužel . Přitom by šlo v Modřanech jednoznačně zvýšit podíl lidí v MHD, ale ve výše zmíněném případě dojde bohužel k opačnému jevu . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Ústečák	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 06:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 3-2004	Kdo to tu tvrdil, že už se 23 rozhodně nikdy nerozjede?
Demon3	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 11:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9389 Registrován: 2-2006	Ústečák: "Kdo to tu tvrdil, že už se 23 rozhodně nikdy nerozjede? " Sím, sím, já vím... A je třeba dodat, že vzhledem k aktuální situaci ve městě, by neměla být současná kapacita ani interval na dlouhou dobu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pavluscha	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 18:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/o-30-let-pozdeji-tramvaji-do-holyne-i- cast/
Jižan	Pátek, 22. dubna 2022 - 14:09:08
Neregistrovaný host	A stručná zpráva ze stavby TT Modřany - Libuš - -zbytky staré silnice rozbíjí a odvážejí -kolem Sídliště Libuš, podél meteostanice a nad smyčkou je provedena skrývka -v úseku https://mapy.cz/s/duletatove a podél Novodvorské zatím nic -haldy chrastí jsou tam, co před měsícem.
Qěcy	Sobota, 23. dubna 2022 - 11:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7975 Registrován: 9-2005	117 je v návrhu zamotaná šíleně a souhlas s Bramem. I já se bojím, že kvůli metru a Dvoreckému mostu bude snaha zhoršit rychlost přepravy. Zrušení linky přes Čechtickou a Rosečskou na Budějárnu by některé rodiny s malými dětmi nepotěšilo. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Orky	Sobota, 23. dubna 2022 - 12:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16502 Registrován: 10-2004	Qěcy: Jak již bylo mnohokrát řečeno: Každá nová stavba a na ní nové linky něco stojí a s ekonomického hlediska opravdu není možné zprovoznit v oblasti něco nového, co bude stát na provozu desítky až stovky milionů za rok a nesáhnout na současný stav. Tohle je potřeba si rozmyslet v okamžiku, než se stavba začne stavět. Až se postaví tramvaj do Zdib, taky nebude možné ponechat linky 37x s okolí v souběhu s tramvají. Podobně třeba 225 na Veleslavín. Linka 117 je linka s malou obsazeností, obraty na Rosečské jsou minimální a z Čechtické jsou celkem rozumně dostupné okolní zastávky páteřních linek. Nemyslím si, že by jakákoliv změna 117 přinesla současné frekvenci významnější komplikace. To ale nemění nic na tom, že tak, jak je navržená, tak je to paskvil. Uvidíme, co na to nová verze, která se má příští týden schvalovat na Výboru dopravy. Po schválení na radě by pak měla být zveřejněna, tak uvidíme. Já doufám, že daleko lepší tam bude linkové vedení tramvají po otevření tratí v centru, protože to ve staré verzi moc dobré není.
Qěcy	Sobota, 23. dubna 2022 - 12:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 9-2005	Já nemyslím neměnit linky. To mi nevadí. V tom návrhu je v mnou zmíněné trase linka 121 takže pro mne není problém, pokud bude interval aspoň 30 minut. Jde třeba o to, že tuhle trasu používají lidi s malými dětmi a s kočáry a přestup na Kačerově je dost vopruz, podchodem tam podcházet nikdo nechce, když tam nejsou ani pitomé nájezdy pro kočáry. Takže přestup u Thomayerky. Tahat kočár a ještě dvě děti, to chce pokud možno bez přestupu a mít zdroje i cíle co nejblíž u zastávky. Problém nynější 117 je více než rok trvající brutální nedodržování jízdního řádku ve špičkách. A to i mne teda nutí používat hůř dostupné linky, nebo jet autem (což dělám velice nerad). Zkrátka bych byl rád, aby v této trase jezdilo přinejmenším stejně spojů, kratší trasou. Ale zase vím, že je třeba linku mít dostatečně vytíženou a že nejde vůbec o hlavní směr toku. Mně tedy přijde už desítky let VHD v Praze záměrně i nezáměrně trasovaná hlavně přes centrum a to i když jde o cesty "za roh". Nevím, jak a jak moc se dá toto změnit a vytvořit síťovější pokrytí. A také si myslím, že rychlíkových busových linek je nedostatek. Stále mi chybějí třeba v tunelech MO. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_k	Sobota, 23. dubna 2022 - 13:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13496 Registrován: 4-2003	V zamotanosti návrhové 117 bude problém s jízdním řádem ještě neřešitelnější. Rozklad jízdního řádu 117 vyplývá z interakce nereálných oběhů s realitou provozu a předpisy, přičemž řešení by znamenalo překopat zasmluvněný výkon a nárůst nákladů (v režijních položkách). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
P.L.	Sobota, 23. dubna 2022 - 15:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2022	V Libuši na konečné se množí stavební buňky. Na Novodvorské vykáceli nějaké stromky a chystají se přeložky sítí. Ono to možná s tramvají souvisí jen volně (léta se to odkládalo a mohlo by se to ještě dál odkládat, ale když už se staví ta tramvaj...) Mají to vyznačené až po Nové dvory. Těch stromků je mi líto, sázely se tu v několika kampaních, půda je tu neúrodná a suchá, mnoho jich zašlo samo od sebe, těchto pár mělo štěstí, přeživořily to, v té bídě ani za ty roky moc nezohutněly a teď takový konec. Nasází-li nové, ale s obvyklou péčí, přežije tak každý pátý.
mot	Sobota, 23. dubna 2022 - 19:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 7-2017	Qěcy: já pamatuju nářky, když otvírali smyčku Radlická, že se nově vedená linka 7 vyhýbá centru.
9001	Sobota, 23. dubna 2022 - 20:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9064 Registrován: 6-2004	Orky: Na Zdiby se osobně škodolibě těším, až to lidem dojde jakou blbost pro ně kraj vymyslel a zjistí, že po 10 minutách jízdy busem budou v poli (ani ne u toho Lidlu) přestupovat do tramvaje, které bude cesta na metro trvat reálně i papírově déle než autobusu, který tam s nimi doted jezdil....
Orky	Sobota, 23. dubna 2022 - 21:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16504 Registrován: 10-2004	mot: A to má ukazovat na co? Že trasa 7 je lepší než když jela z Kotlářky? 9001: To je prostě dlouhodobě nezvládnutá koncepce rozvoje dopravních staveb, která spíš sleduje, aby se rozvíjely tramvaje, než aby to mělo logický smysl, bylo to efektivní a dokázalo zkrátit jízdní doby. Ale je tu ve vizích ještě větší kravina meziměstské tramvaje, a to je tramvajová trať do Jesenice.
Smasska	Sobota, 23. dubna 2022 - 22:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 10-2009	Orky: Naštěstí na stavby, na které má jít dotace z EU, musí být kladné ekonomické hodnocení, aby se dotace přiklepla. Tady to vyjít nemůže, jelikož to nemá žádné benefity, jen náklady. Případně by se potom muselo zacvakat za svoje, což snad nebude ten případ. Nicméně se obávám, že SČK byl k tomuto dost zmasírován Prahou a DPP. Připravuje se to přeci proto, že "se to v tom středním pruhu bude skvěle stavět". Další průser se připravuje v Bohnicích, kde místo, aby se využily přednosti tramvaje (možná nezávislost na uliční síti ala Barrandov), dělá z jedné linky bus tramvajová v bus parametrech a tram nákladech. Ve výsledku nevýhoda úplně pro všechny. Ale metry jsou to navíc. Samozřejmě, ne všechny stavby jsou špatně (Holyně, VN, hlavák apod.). Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Pepan.1981	Sobota, 23. dubna 2022 - 23:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 1-2015	Prox: "Při představování nové architektonické studie okolí budoucí stanice metra Nové Dvory se hovořilo, že by tramvaj mohla z Nových Dvorů pokračovat ulicemi Durychova a U Kamýku na Sídliště Lhotka a výhledově i ulicí Lhoteckou dále. V té studie je toto pokračování i naznačeno. Vzhledem k tomu, že studie je z ledna 2022, tak to pokračuju za aktuální informaci. " Jako já jsem rád za každý metr kolejí, ale tohle je dost přes čáru. Začínám se děsit toho, že Praha nemá jasnou koncepci kolejové dopravy. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
9001	Neděle, 24. dubna 2022 - 01:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9065 Registrován: 6-2004	Orky: Asi tak... Navíc ono to udělali přesně obráceně... Tramvaje měly jet do Brandýsy a trolejbusy do Zdib a pak se rozjet na baterky po okolí..... Smasska: Ekonomicky to nemůže nikdy vyjít.... Stačí se podívat na jízdní řád "zrušených"busů vs tramvaje.... Plán je tramvaj v intervalu 4/5/4 v soupravách a o víkendu po 7,5.... To jenom pohledem do JŘ musíme vědět, že to zrušení busů v životě nemůže kompenzovat... A pochybuji, že to P+R to vytrhne.
Orky	Neděle, 24. dubna 2022 - 08:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16505 Registrován: 10-2004	Smasska: Když můžou vyjít opravy lokálek s intervalem 120 minut, co by nevyšla tramvaj? A tady je jen na příměstu 22 spojů v RŠ, 6 v sedle, 13 v odpolední špičce, do toho dalších 8/4/6 spojů na 162/9. Takže v nejvyšší špičce tu jede až 30 spojů do hodiny, takže minimálně ve špičkách to objektivně je na 2 tramvajové linky. Benefitem může být to, že jde o ekologickou dopravu, což se teďka nosí. Bohužel největším problémem je použitelnost pro cestující, protože těm, co nebydlí na budoucí tramvaji, to přidává přestup, tedy pokud nebudou chtít absolvovat pomalou jízdu tramvají přímo do centra. A samozřejmě přestup metro - autobus se dá plánovat těsněji, než tramvaj - autobus, protože metro jezdí prakticky vždy včas, což se u tramvaje říct nedá. To celé podrženo tím, že pro většinu lidí to bude znamenat nárůst cestovní doby a tím další zneatraktivnění veřejné dopravy. 9001: Problém příměstských tramvají je v tom, že se na kraji města napojí na standardní pomalou tramvajovou síť. Jenže my potřebujeme příměstskou dopravu rychlou. Proto tramvaje jako takové nejsou vhodné ani do Brandýsa. něco jiného byla myšlenka vlakotramvaje, která by se v Satalicích napojila na železnici a pádila přímo a rychle do centra. Pepan.1981: Praha má koncepci tramvají: Něco má v územním plánu, něco jako myšlenku, kterou prověřuje... Bohužel ale je otázkou, nakolik je ta koncepce správná, nakolik dokáže přesvědčit cestující, aby VHD využívali, zda ty investice s ohledem na poptávku mají smysl a jakou prioritu mají investice, které smysl mají. Já mám dojem, že teď převládá snaha stavět cokoliv, co je snadno projednatelné, co na tom, že užitek bude minimální a náklady na provoz vzrostou.