Diskuse » Železnice » Česká Třebová

Česká Třebová

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Česká Třebová do 17. 4. 2022	Arašídek	60	1	17. 4. 2022 14:48

autor	příspěvek
Pikehead	Neděle, 17. dubna 2022 - 21:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8292 Registrován: 3-2007	To je blbý, protože se to opravovalo dávno a digitální kamery nebyly všude jako dnes. Na yt jsou cabviews, ale už ze stavby - VLAKY JV 04 třeba. Byla to rozpadající se ČSD klikatice, s nekonečným provizoriem v Třebovickém sedle. Největší bizár je vyfocený tady. Dobře, že to všechno šlo konečně k čertu a škoda, že se stejným šmahem (tehdy i dlouho poté nevídaným) nepovedlo pořešit Choceň-Ústí...
Davca	Úterý, 26. dubna 2022 - 20:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2018	Zdravím, nevím jestli "bizár", ale sníh toho asi hodně zakryl ... https://www.youtube.com/watch?v=eon-vdhkWd0 Mělo by jít o sobotu 13. nebo 20. ledna Léta Páně 1996. David
Pikehead	Úterý, 26. dubna 2022 - 21:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8320 Registrován: 3-2007	A kdo by měl zájem o exkurzi současného stavu naživo, tak můžu doporučit Hoštejn (bydlení rozumné, pro turisty zcela OK + provozovatel je nádražák), druhý den možný luxusní výlet Lázek (otevřeno každý den) > Buková Hora > Suchý Vrch (takto 28 km), s trochou snahy se dá seběhnout +7km dolů někam na vlak (bydlení na Sucháči je slušné, ale poměrně prémiové a hosty na jednu noc vidí jen velmi, velmi neradi.) Os Třebová-Zábřeh počká na přípoj i 20 minut (jen teda už nevypadá jako ten z videa). Nádražka ČT neútulná, ale otevřená.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 15:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo jaké UIC označení má jeřáb EDK 750 č.302 a jeho závažový vůz (99 54 941 90xx-x + 99 54 951 00xx-x)? Díky
Pafko	Středa, 18. května 2022 - 21:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2016	Dnes do České Třebové zavítala propagační jízda s jednoutkou 654.101+654.601, kde je zdrojem energie vodík. Tak jen dokumentační mobilovka. Foceno po návratu jízdy z Lanškrouna. Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
Kvojta	Čtvrtek, 19. května 2022 - 00:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2009	iLint na prezentaci a před odjezdem do Olomouce
Ythomas_ct	Sobota, 09. července 2022 - 00:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 10-2009	InterJet s banánem v ČT jako náhrada za to bourané pendolino...
Krumpolc	Středa, 21. září 2022 - 01:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 8-2008	730.016 Česká Třebová 22.5.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Transdanubium	Čtvrtek, 22. září 2022 - 21:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 3-2007	Zhlédnul jsem ten video dokument,co dal odkaz Davca 26.4. Jo to byly časy - 1996. Přibližně po 3.minutě je průjezd sudého R Bečva. To je ten co má první půlku soupravy zelené a modrý vůz a druhá část zelenobílé. Ty zelenobílé vozy byly rychkové velkoprostorové vozy ze Studénky z 90.let a měly ty samé sedadla,co motory řady 842. Já ale raději jezdil v kupéčkách i kvůli tomu,že se dalo stát na chdbičce a čumět z otevřeného okna. R Bečva jsem ovšem používal v lichém směru tedy z Čech na Moravu. Toť taková malá vzpomínka.
Past	Pondělí, 10. října 2022 - 07:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 11-2005	Možná bude někoho zajímat.
Past	Sobota, 24. prosince 2022 - 13:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 11-2005
Krumpolc	Úterý, 03. ledna 2023 - 23:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 8-2008	771.105 Česká Třebová 22.5.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Ic540	Pondělí, 09. ledna 2023 - 23:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 6-2008	Třebová je prostě krásná... Na tu modernizaci jsem zvědav. Nemělo být 5 nástupišť.? Je to nějaké divné ty kusé koleje za 4 nástupištěm.
Ruzian2	Středa, 01. února 2023 - 23:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2023	Na 5. nástupiště je úrovňový příchod z konce 4. nástupiště (směrem k depu).
Priapos	Čtvrtek, 02. února 2023 - 09:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 10-2012	Ic540: "Třebová je prostě krásná... " Až na tu hroznou Pernerovu sochu.
Radec5	Sobota, 04. března 2023 - 14:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 2-2009	Až na tu hroznou Pernerovu sochu. Přesně tak. Člověk žasne nad tím, co se dnes dá považovat za umění Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Hajnej	Neděle, 05. března 2023 - 00:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28328 Registrován: 5-2002	Ic540: Třebová je prostě krásná Jojo, pozdní art-deco se na staniční budově moc často nevidí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zderadíček	Středa, 12. dubna 2023 - 14:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 4-2007	Nevím, zda jsem s následujícím dotazem na správném místě, případně mne, prosím, přesměrujte. Někde mezi Rudolticemi a Č.Třebovou byl v rámci "koridorizace" položen půlkilometrový úsek pevné jízdní dráhy, který byl v době stavby prezentován jako zkušební. Chtěl bych vědět, zda byl provoz tohoto úseku nějak zvlášť sledován a hodnocen (asi z hlediska pevnosti geometrických parametrů koleje, opotřebení kolejnic atd.). Ale protože je v této věci ticho (aspoň jsem žádnou debatu na toto téma nezachytil), soudím, že se to osvědčilo a použití se stává běžným... Děkuji za reakci ! Ferdinandka přežije!
Davca	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 17:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2018	Zdravím, odpověď sice neznám, ale snad mohu jen doplnění k dotazu Zderadíčka. Pevná jízdní dráha v km cca. 9,55 - 10,0 ... https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&l=0&rm=9m0mJxWl5-ggnh LC&x=16.5330938&y=49.8757253&z=15&base=ophoto https://www.youtube.com/watch?v=dN94tx_WhbI Na videozáznamu je zřejmé, že na sousední koleji se těch řešení zkoušelo v květnu roku 2019 asi více. David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.)
Rumek	Sobota, 15. dubna 2023 - 14:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 2-2007	Chtěl bych vědět, zda byl provoz tohoto úseku nějak zvlášť sledován a hodnocen (asi z hlediska pevnosti geometrických parametrů koleje.... Nějaké vyhodnocení bylo popsáno v Železničním magazínu, rok a číslo ale z hlavy nedám...
Vagonet	Sobota, 19. srpna 2023 - 17:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 7-2017	Oranžová návštěva.
Vagonet	Pondělí, 21. srpna 2023 - 16:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 7-2017	Ve šturcu u pošty parkuje jakýsi šestikolák v DBL barvách.
Filípek	Čtvrtek, 14. září 2023 - 13:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 12-2013	na strankach čd je popis jízd zvl vlaku ke 16.9 ale už tam není vysvětlení číslování kolejí Je někde prosím plánek at se ví kudy to pojede? děkuji 1. okružní jízda (po severní a jižní spojovací koleji, průjezd Suezem) po trase: Ústí nad Orlicí (odj. 8:53 hod.) – Ústí nad Orlicí město – Česká Třebová, 5. nást. (odj. 9:10 hod.) – Č. Třebová depo – Dlouhá Třebová – Česká Třebová (příj. 10:03 hod.) 2. okružní jízda (Suezem, po 100. staniční a severní spojovací koleji) po trase: Česká Třebová, 5. nást. (odj. 11:40 hod.) – Česká Třebová depo, sev. kolej (odj. 11:50 hod.) – Česká Třebová, 5. nást. (odj. 11:58 hod.) – Dlouhá Třebová – Česká Třebová depo, sev. kolej – Česká Třebová, 5. nást. (příj. 12:55 hod.) 3. okružní jízda (Suezem, po 200. koleji přes Odb. Les, po 4. traťové a severní spojovací koleji) po trase: Česká Třebová, 5. nást. (odj. 13:40 hod.) – Česká Třebová depo, sev. kolej (odj. 13:50 hod.) – Česká Třebová, 5. nást. (odj. 14:00 hod.) – Dlouhá Třebová – PŘES OSOBNÍ BEZ ZASTAVENÍ ?? Svitavy (14:40–14:50 hod.) – Č. Třebová depo, sev. kolej – Česká Třebová, 5. nást. (příj. 15:25 hod.) (Příspěvek byl editován uživatelem Filípek.)
John	Pátek, 15. září 2023 - 11:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 7-2005	ad Filípek: 1) Pojede z Ústí nad Orlicí k 5. nástupišti v CETR a pak pojede skrz depo (Severní spojovací) na vjezdovou skupinu. Tam po úvrati po Jižní spojovací (kolem Metransu) do Suezu a do Dlouhé Třebové a zpět do CETR. 2) Z depa do stanice a přes Suez do Dlouhé Třebové a zpět se pojede po "nákladní" 100. koleji vzadu za odjezdovou skupinou (pod Stavědlem 19), kolem Metransu na vjezdovou skupinu a pak po Severní spojovací z vjezdu přes depo do nádraží. 3) Z depa (severní spojovací) k 5. nástupišti, pak Suezem do Dlouhé Třebové a pak přes odjezdovou skupinu (bez zastavení u peronu) po 200. odjezdové koleji (za Metransem) do Svitav. A zpět ze Svitav na vjezdovou skupinu a po Severní spojovací přes depo do nádraží. Tak snad alespoň takto. MT + MTR
Filípek	Pátek, 15. září 2023 - 14:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 12-2013	John: moc děkuji za informace, už si dělám obrázek toho bludiště... jen prosím ještě: Ta odb. Les je kde přesně ? a A ví se co ty patra poveze za loko ? děkuji
John	Pátek, 15. září 2023 - 15:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 7-2005	ad Filípek: Odb. Les: https://mapy.cz/zakladni?x=16.4768426&y=49.8650985&z=17 Co bude za HV nevím, ale docela bych si tipl, že by mohly být 2 kvůli úvratím, ale uvidíme. MT + MTR
Asdf	Pátek, 15. září 2023 - 15:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10789 Registrován: 5-2007	Nejazdil to po minulé roky dokonca muzeálny žabotlam? Že by dorazil zo Šumperka, jak je teda pojazdný.
RadekŠ	Pátek, 15. září 2023 - 15:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13493 Registrován: 4-2003	Člověk žasne nad tím, co se dnes dá považovat za umění Jo, v minulosti byla nějaká lepší doba s lepším uměním. Mně se ta socha líbí - ten člověk byl podle všeho cholerik, neváhal nechat mlátit lidi, aby dosáhl svého a musel být velmi tvrdý jak k sobě, tak i okolí, jinak by něčeho nedosáhl. Okolnosti za kterých byla postavena Olomoucko-Pražská dráha jsou dneska nepředstavitelný. Tohle umění určitě je a určitě to není prodejná děvka přeludům jako jsou tu idealizované sochy Masaryka (tatíček), Husa (asketa), Komenskýho, Němcové (druhá Mona Lisa) či Žižky (strejda v ušance bez oka), které na zakázku radnic frkali umělci ve svobodných poměrech (!!) jednu za druhou a dneska zdobí kdejaké pětitisícové město. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Filípek	Pátek, 15. září 2023 - 16:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 12-2013	John: děkuji myslel jsem si že to bude tam no je docela důležité co pojede, ale nikoho nenapadlo to do toho plakátu nebo informací napsat, nechápu to Že budou dvě to je jasné, ale oni jsou schopni na to dát i něco modrýho, čímž by celý vlak byl k ničemu
Filípek	Pátek, 15. září 2023 - 17:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 12-2013	tak jsem se nadřel jako šest zvířat než sem to našel, nakonec jsem došel k informaci : E 499.085 + Bpjo + T 679.1529
Bilbo	Pátek, 15. září 2023 - 21:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 5-2012	zase tak moc hledat není potřeba... stránky ČD nostalgie - akce jsou vozidla uvedeny i pro jiné akce https://www.cdnostalgie.cz/cs/akce.php
Bilbo	Pátek, 15. září 2023 - 21:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 5-2012	Filípek: něco modrýho ale bude na soupravě s bejčkem 423.009 do LA a tím je hektor T435.040 , stejná souprava pak v neděli obslouží den železnice v Trutnově.
Karell122	Sobota, 16. září 2023 - 12:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2023	Dopolední obrat 423.009 a T435.040 do Lanškrouna a zpět: https://youtu.be/CSjcg4ii-uc?si=vhhoNns3xg_y_MfH
Viados	Středa, 07. února 2024 - 08:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 4-2003	Je normální, že odstranění havarovaného vlaku trvalo 2 měsíce? Bylo to tak dlouho, protože: 1) Rychleji to skutečně technicky nešlo. (I když nutný a nakonec použitý jeřáb byl pár km daleko.) 2) Havarovaný vlak vlastně nikomu nepřekážel. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Asdf	Úterý, 13. února 2024 - 01:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10940 Registrován: 5-2007	Viados: 3) Řešilo se, kdo to celé zaplatí.
Viados	Středa, 14. února 2024 - 10:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 4-2003	Asdf: "3) Řešilo se, kdo to celé zaplatí." Smutné, že se to nemůže udělat co nejrychleji a pak jenom řešit, komu se pošle faktura. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Dusanh	Středa, 14. února 2024 - 10:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 3-2004	Likvidační práce (na rozdíl od záchranných) neprovádí IZS (s výjimkou, že by hrozilo ...). Takže to jde za vlastníkem vozidel.
Viados	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 4-2003	Dusanh: "Likvidační práce (na rozdíl od záchranných) neprovádí IZS (s výjimkou, že by hrozilo ...). Takže to jde za vlastníkem vozidel." Finančně samozřejmě. Ale proč to neudělala SŽ co nejdřív? Když Jouda&syn s.r.o. někde při bagrování překopnou plynovod, tak ho přece nebudou opravovat oni. Jenom tu opravu následně zaplatí (anebo jejich pojišťovna). Hope for the best, but be prepared for the worst.
Dusanh	Sobota, 09. března 2024 - 07:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 3-2004	Když se překopne plynovod, tak je potřeba obnovit dodávky plynu co nejrychleji, ne? Tady to taky bylo potřeba "co nejrychleji"?
Viados	Pondělí, 11. března 2024 - 08:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2003	Dusanh: "Když se překopne plynovod, tak je potřeba obnovit dodávky plynu co nejrychleji, ne? Tady to taky bylo potřeba "co nejrychleji"?" No, člověk by řekl, že výluka 5 kolejí z 15? vjezdové skupiny a k tomu napěťová výluka všech kolejí bude vadit, ale asi ne... Tudíž to vypadá na správnost mojí druhé hypotézy: 2) Havarovaný vlak vlastně nikomu nepřekážel Hope for the best, but be prepared for the worst.
Past	Pátek, 12. dubna 2024 - 09:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 11-2005	Možná to někoho může zajímat.
Vagonet	Úterý, 16. dubna 2024 - 13:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 7-2017	Podzim v okolí vjezdu do Metranzu.
John	Středa, 17. dubna 2024 - 11:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 7-2005	Tak teď už to tam vypadá zase jinak MT + MTR
Ic540	Úterý, 28. května 2024 - 10:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6609 Registrován: 6-2008	https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/metrans-prekladiste-naklad- vlak-kombinovana-preprava-intermodalni-uzel.A240523_154523_pardub ice-zpravy_lati Překladiště pouze z vlaku na vlak
Miroslávek	Úterý, 18. června 2024 - 18:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 6-2007	Zdravím všechny. Copak to je za vůz Bdtn v CZLoku? Díky. Hezké dny všem.
Viados	Pondělí, 24. června 2024 - 08:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 4-2003	V jakém místě se dnes stala ta porucha na trakčním vedení? Nebyly staré závěsy, pamatující snad ještě elektrizaci v 50. letech, v ČT nedávno nahrazeny? Hope for the best, but be prepared for the worst.
John	Pondělí, 24. června 2024 - 12:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 7-2005	Viados: Co jsem ráno viděl 2 mandelinky, tak byly v místech odjezdového zhlaví, cca zde: https://mapy.cz/turisticka?planovani-trasy&rc=9ln5ixWt.d&rs=coor& rs=&ri=&ri=&mrp=%7B%22c%22%3A121%7D&xc=%5B%5D&rut=1&x=16.4372990& y=49.8994654&z=17 MT + MTR
Karell122	Úterý, 25. června 2024 - 12:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2023	Videjko ke včerejší ranní situaci v České Třebové: https://youtu.be/NjK_HHagX9s
SoudruhJan	Úterý, 23. července 2024 - 11:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2020	Laická otázka, pánové. Nedávno jsem se doslechl, že má rekonstrukce uzlu v ČT stát kolem 19mld, což je snad rekordní suma za jeden uzel. Existuje důvod, proč tolik peněz investovat do stanice regionálního významu v době, kdy jsou některé naše úseky na hranici přetížení?
Ythomas_ct	Úterý, 23. července 2024 - 12:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 10-2009	Ad SoudruhJan: Existuje důvod, proč tolik peněz investovat do stanice regionálního významu v době, kdy jsou některé naše úseky na hranici přetížení? Nemůže to být třeba tím, že ten uzel je součástí nějakých koridorů ne úplně malého významu a že technický stav infrastruktury zde odpovídá době svého vzniku? A jen tak mimochodem - máte snad dojem, že zrovna tratě sbíhající se do tohoto uzlu (a to zejména od Ústí nad Orlicí) jsou nějakými nevytíženými úseky regionálního významu (když se tedy budu držet Vaší terminologie)?
SoudruhJan	Úterý, 23. července 2024 - 14:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2020	To nerozporuju. Ale dle investovaných peněz to vypadá na velmi zásadní investici, přitom to nádraží by potřebovalo jen být kvalitně průjezdné. Každopádně samotná stanice má jen regionální význam. (Příspěvek byl editován uživatelem SoudruhJan.)
Dusanh	Úterý, 23. července 2024 - 16:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 3-2004	Každopádně samotná stanice má jen regionální význam. Fakt? Nákladní doprava neexistuje?
SoudruhJan	Úterý, 23. července 2024 - 16:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 6-2020	Existuje, a?
Asdf	Středa, 24. července 2024 - 01:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11168 Registrován: 5-2007	SoudruhJan: A týmpádom ten uzol potrebujete celý, inak Vám nákladné vlaky budú zavadzať na tých koridoroch a prejazdnosť pôjde do hája bez ohľadu na to, ako dobrá bude vo východzom stave. Proste Česká Třebová je o prepojení koridorov. A to ešte pomiňme, že ten región na regionálny význam je pomerne veľký, začína v Chocni a končí v Šumperku. Už len keď k ČT pripočítate Lanškroun a Litomyšl, tak ste na počte obyvateľov Přerova. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Past	Středa, 24. července 2024 - 06:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 11-2005	SoudruhJan: Do uzlu Česká Třebová se sáhne po více jak 60.letech. Ano 19 miliard jsou velké peníze, dokonce se zde mluví i o 22. miliardách. Ale Českou Třebovou je nutno zcela rekonstruovat. Třeba jen mosty a propustky (snad podle zprávy 36 objektů) jsou ve špatné kondici, některé se budou zcela nově budovat. Velké mosty (např: u hudebky, na sinici na Litomyšl, u stadionu) jsou na pilířích z přelomu 19 a 20.století, jen rozšířené při dalších přestavbách. Bude nutno zcela nově postavit kanalizaci a odvod vody z kolejiště, stará už dávno nevyhovuje. Rekonstrukce tak, jak je v současnosti navržena pro stavební řízení by měla být opravdu rozsáhlá. Ono už se něco rozjelo (úprava kolejiště pod spádovištěm, přestavba trolejového vedení na vjezdovém nádraží, ale také nutné postavení nové Jižní spojky, která na plno hodnotné dokončení čeká na jednu z etap rekonstrukce. Navíc ceny stavebních prací, materiálů i lidské práce stále stoupá, původní rozpočet před cca 10. lety byl 10 miliard. I když jsem staromilec, nelze donekonečna mít (i v České Třebové) skanzen. Jenom zdejší současné zabezpečovací zařízení má 60.let.
Dusanh	Středa, 24. července 2024 - 12:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 3-2004	Na druhou stranu je pravda, že by bylo záhodno se zamyslet nad tím, jestli máme vhodně nastavené parametry pro naceňování takových staveb. Dobrá, ZZ je skutečně naprosto železničně specifické, a tím se asi nepohne. Ale most je most a není třeba trvat na tom, že ho musí stavět firma, která "umí" zrovna "železniční mosty". Zajímalo by mě, kolik stojí metr PHS pro ŘSD a pro SŽ.
Hajnej	Středa, 24. července 2024 - 21:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31253 Registrován: 5-2002	DH: Zajímalo by mě, kolik stojí metr PHS pro ŘSD a pro SŽ. A metr jakej, délkovej nebo čtvereční? A ony se pro ŘSD dělají protihlukovky, které musí vyhovět podmínkám pro POTV, abychom vůbec srovnávali srovnatelné? Byl bych hrozně nerad, abychom sklouzli k bulvárnímu srovnávání typu "Metrostav postavil metr tunelu na Islandu za tolik, kdežto v ČR za to chce X-násobek"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Středa, 31. července 2024 - 21:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 11-2005	Aneb železnice si mnohé zdražuje sama...díky různým joudům na rozhodných místech (defenestraci !!!) Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
MartinM	Pátek, 02. srpna 2024 - 14:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2017	Pro zajímavost rozdělení nákladů dle profesí u Hradce předpokládám, že ze Třebová na tom bude podobně (stavebně cca 10 miliard) 18% železniční svršek 3% železniční spodek 1,7% nástupiště 0,01% PRotihlukove stěny 10% Mosty, skoro polovina je most přes Gočárovu 20% zabezpečovací zařízení 10% Trakce 10% silnoproud 8% sdělovací zařízení 7% pozemní objekty z toho polovina zastřešení nástupišť 1,5% Pozemní komunikace 3% přeložky sítí 5% Ostatní Takže když stavby silnic vůbec neobsahují profese za cca 60% částky, tak pak jsou o 60% levnější