Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 22. 6. 2022

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 22. 6. 2022

dolů

autor	příspěvek
Alumin	Středa, 11. května 2022 - 17:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2010	drake: Ďakujem, v tej knihe však tá fotka nie je, tiež nie je v novšej knihe "Plzeňský Prazdroj Příběh, který nepřestává inspirovat" z roku 2012.
drake	Středa, 11. května 2022 - 18:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 7-2017	Alumin: Omlouvám se, blbě jsem si to pamatoval. Je to tady: https://www.starymost.cz/knihy/plzenane-i-1900-2000 na straně 65. Podle knihy je fotka z roku 1925, ale vzhledem k označení vozu bude mladší.
csik	Pátek, 13. května 2022 - 22:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2020	Mahel 2597 – děkuji za info k tomu hezkýmu salónu pre ošípaných......ten z Parkána byl tehdy asi po revizi? Dle čerstvých nápisů...., škoda, že není dochován i u nás. Ale MDC tehdy ještě nebylo, a NTM mělo jiné priority dle představ jeho poradců. Ve stejném roce v Brně ve šrotu stála ex 96.07, stará pouhých 90 let, pro NTM ale nezajímavá....sestra libereckýho Adolfa... Kořistní kočáry ex DR bývaly k vidění nejen v Sudetech, ale i na „dolniakoch“....foceno stejný den jak ta Mařena.... To umístění „2“ na Rybáku takhle asi na mnoha vozech nebylo? Nebo jo?
Mahel	Sobota, 14. května 2022 - 14:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 6-2004	Jde o to, co považuješ za netypické. Označení vozové třídy nad poprsnicí se stalo standardem už v 70. letech a nejen u rybáků (moje fotka je z pravidelného provozu v dubnu 1983). Jen umístění na rohovém sloupku nebylo zrovna typické.
jagg	Pondělí, 16. května 2022 - 01:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2012	Pěkná fotka... Ten prasečák byl možná po revizi, ale bylo to foceno v roce 71?
MTZ	Úterý, 17. května 2022 - 07:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2020	Sey..Ano, zželelo. Byla zakoupená druhá, k té první co je v Čáslavi . Díky příspěvku od Bratwurst_von_Meiningen se podařilo zakročit a cisterna se podařila zachránit. Bohužel, na 2os. cisternu bylo již pozdě. Prý byla v majetku IMC. Ještě byly popíleny tři zetky, ale které jsme se nedozvěděli. Jedna dle rámu nějaká starší..měla i kulaté nárazníky. Prý si pro dva, než zetku řízli přijel kdosi "z depa" odmontovat. Druhá zetka byla modernější konstrukce. V Plzni byla 4os zetka UNRRA, existuje ještě? Či to byla další co byla rozpílena?
Statistik	Úterý, 17. května 2022 - 14:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 6-2004	MTZ: k té Vaší sestře Ra480 z Čáslavi je ten plzeňský shodný adept do páru. Myslel jsem, že i ona je "opečovávaná" spolkem IMC, stejně jako dvounápravová. Ví někdo důvod, proč ty vozy šly do šrotu? Jinak v Plzni byly Ztr, to budou asi ty "modernější". Jediná archaická zetka, pokud si vybavuju, byl krytý kotlový vůz na chlór, obávám se... A toho by byla opravdu velká škoda, nevím o jiném takovém (pominu-li vozy z 50. let z Krpole). Je to jednoduché - stačí do depa zajít a omrknout to tam, co zmizelo. Nějak místní dobrovolník?
Tom_s	Úterý, 17. května 2022 - 14:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 2-2011	Statistik: ten krytý kotlový vůz na chlór je stále v depu, tomu by snad nic hrozit nemělo, když je v majetku Lužné. Jinak ta starší zetka mohl být dost pravděpodobně tento přestavěný pivák, ten jsem v depu na dřevoskladě neviděl.
csik	Úterý, 17. května 2022 - 22:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 10-2020	Mahel – přesně tak, ta „2“ těsně u dveří vypadá divně, ty co jsou mezi okny už jsou lepší, řekl bych normální.......skutečnost byla vždycky mnohem pestřejší, než čteme v různých literárních výtvorech. Možná by model s touhle dvojkou na soutěži zdrbli, že tohle tak „nikdy“ nebylo. A podobných vozů jako je zde se tehdy všude povalovalo hodně, tohle je foceno o 2 měs dřív než ten jih, a ani trochu sněhu. Ale už za dva týdny i tady napadalo hodně.
Mahel	Středa, 18. května 2022 - 05:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 6-2004	Ano, pěkných kořistních vozů se vyskytovalo hodně a některé i relativně dlouho, jen je škoda, že si jich aspoň ti, co na tom konci 60. let, kdy už to trochu šlo, fotografovali lokomotivy, nevšímali víc. Fotek, kde se aspoň nějaké číslo dá přečíst, zrovna moc není... A při modelářských soutěžích se dnes s modelem předkládá i dokumentace, takže má-li modelář k dispozici fotku s nějakou anomálií, projde mu to i na modelu.
310097	Středa, 18. května 2022 - 09:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2013	"upratujeme, poprosím o identifikáciu vozňa." Ďakujem
Mahel	Středa, 18. května 2022 - 19:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 6-2004	310097: ví se, prosím, o tom voze aspoň něco? Snímek druhého boku by asi potvrdil, že podle komínků na střeše by mělo jít o vůz bývalé řady BRa z let 1959 - 1962. Vím, že na Slovensku se hodně dlouho vyskytoval BRa 573, ještě počátkem 90. let byl ve Vrútkách pro rozvoz stravy, ale může to být i jiný vůz stejného typu, vyrobeno jich bylo 50.
Aleš_Vávra	Čtvrtek, 19. května 2022 - 18:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2021	Zdravím, sháním kompletaci pošt. vozu Fg 40-584 až 40-618 Studenka rok výroby 1918 rozv. 7 m. v počtu 35 ks. Jedná se mi o pošt. vozy přidělené k ČSD po roce 1918 v počtu 11 ks.od č 0-541 do 5-0551. Vím o vozech Fg 40-595 asi F 5-0541 , 9-21xx Fg 40-607 ,F 5-05xx , 9-21xx Fg 40-611 ,F 5-05xx , 9-21xx a dále sháním ostatní do kompletace. Děkuji za pomoc. A.V.
Alumin	Čtvrtek, 19. května 2022 - 22:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2010	Mahel: BRa vo Vrútkach vraj skončil potom, čo to do neho napálila staničná záloha s T435. Neviem podrobnosti.
Jussi	Neděle, 22. května 2022 - 11:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 1-2017	Také přidám jeden kořistní vůz, tedy spíš jeho skříň. Je to asi nejzajímavější skříň, kterou jsem zatím na Horažďovicku našel. Záměrně nepíšu přesnou polohu, aby nedošlo k odebrání štítků a dalších dílů. Pokud byste někdo věděl o někom, kdo by měl o skříň jako celek zájem napište, zkusím sehnat kontakt na majitele. Možná by to zajímalo i spolky z Německa, nicméně tam nikoho neznám, tak případně předejte echo Vagon mi nápadně připomíná tuto skříň. Přičemž, když vidím to úsilí na její záchranu, tak by téhle byla vysloveně škoda. Skříň je uložená na soklu, zespodu větrá, nic neleží v hlíně. Má kompletní nárazníky, nezatéká do ní, rozsochy pro nápravy jsou poměrně citlivě uříznuty. Jedná se podle výrobního štítku o osobní vůz vyrobený v Casselu firmou Wegmann a Co. v roce 1908. Výrobní číslo je špatně čitelné - 1x817 - přičemž chybějící číslice vypadá jako 9. Proti tomu hovoří jiné štítky, které jsem našel na internetu 17827/1909, 17513/1908, 16527/1907. Z tohoto důvodu si myslím, že výrobní číslo bude 17817/1908. Dokázali byste o tomto voze zjistit z archivů více? Jak a kdy se sem dostal, kde jezdil, zda byl přestavěn na pracovní? Je zřejmé, že u ČSD dojezdil až v 80. letech, na rámu má číslo 71 076 a pak svářečkou vyrobené 93149. Máte nějakou fotku, jak vagon (myslím typ, nikoliv tento kus) vypadal po vyrobení, případně za provozu u ČSD?
csik	Úterý, 24. května 2022 - 18:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2020	voda spodem - od kdy to začalo?
Regpetrs	Středa, 25. května 2022 - 14:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 2-2007	Jussi: A zkoušel jsi třeba napsat přímo tomu spolku, na který odkazuješ?
Pražec	Středa, 25. května 2022 - 22:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2007	Jussi, když by byl problém v jazyce (té žel. nadaci v D napsat), můžes se ozvat. Je zajímavé, že oni obecně preferují email, že prý listovní pošta nemusí dojít...To by člověk snad ani ve snu nečekal, že i tak dlouhodobě solidní firma Deutsche Bundespost má v praxi nižší reputaci než email.
dědek_hank	Čtvrtek, 26. května 2022 - 11:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 7-2017	Mohl by prosím někdo ze statistiků zveřejnit vývoj přečíslování vozu Cl 4-6007? Edit: Našel jsem toto: 5-2530. Je to správně? Nesl po přečíslování v r. 1956 řadu Cl nebo Clm? Pak ještě existuje fotka z r. 1992, kde je číslo UIC začínající obvyklým 70-54 a končící 417-8, ale před vozem na té fotce stojí strom, takže víc toho není vidět... V systému UIC měl řadu Clm? Edit 2: 25-09? Takže celé číslo UIC by mohlo být 70 54 25-09 417-8? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
drake	Čtvrtek, 26. května 2022 - 12:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 7-2017	hank: Nejsem sice statistik, ale má se to takto Vyroben 1931 ve Studénce jako Cl 4-6007, po roce 1933 změna řadového označení na Clm. Za války u BMB-ČMD, po roce 1953 změna na Blm, po roce 1957 přečíslován na 5-2530. V roce 1965 dostal nové číslo Blm 70 54 25-09 417-8.
dědek_hank	Čtvrtek, 26. května 2022 - 14:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 7-2017	drake: "hank: Nejsem sice statistik, ale má se to takto Vyroben 1931 ve Studénce jako Cl 4-6007, po roce 1933 změna řadového označení na Clm. Za války u BMB-ČMD, po roce 1953 změna na Blm, po roce 1957 přečíslován na 5-2530. V roce 1965 dostal nové číslo Blm 70 54 25-09 417-8." Děkuji.
Almeida	Čtvrtek, 26. května 2022 - 16:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2021	30.10.1934 sa v žst Párnica pri posune vlaku 5389 jednou osou vykoľajil služobný vozeň 62719. Tak to aspoň uvádza pamätná kniha. Ak tomu rozumiem správne, malo by to označenie asi v správnom formáte byť 6-2719. Typ tam uvedený nie je. Vedel by prosím niekto o aký vozeň by sa mohlo jednať, prípadne či sa o ňom ešte nejaké ďalšie informácie zachovali?
dědek_hank	Čtvrtek, 26. května 2022 - 17:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 7-2017	Almeida 6: Podle Seznamu z roku 1931 patřil vůz D 6-2719 do vozové skupiny 145, tj. do obozu vozů KBD a jejích lokálek vč. trati Kraľovany - Suchá Hora, takže šlo nejspíš o "domácí" vůz. Seznam uvádí rok dodání 1882-3, rozvor 4 m, váhu 9 t, vůz bez záchoda.
drake	Čtvrtek, 26. května 2022 - 22:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2017	Almeida: Vůz vyrobil Ganz Budapešť v roce 1882 jako D 727 pro Košicko-bohumínskou dráhu. Jednalo se o služební vůz s brzdou o rozvoru 3,95 m. Vlastní váha vozu je udávána 8540 kg, ložna 7,5 t. Původně měl osvětlení jen malou stolní lampou, později po roce 1907 dostal stropní svítidla Lafourie. Někdy v té době se jeho řada změnila na Dn. Od roku 1923 mu bylo přiděleno číslo ČSD D 6-2719. Kdy dostal tlakovou brzdu není jasné, zřejmě až u ČSD. Žádnou zásadnější rekonstrukci neprodělal, rozvor v seznamu z roku 1931 patří mezi obvyklé nepřesnosti tohoto soupisu. Zrušený byl v roce 1937.
drake	Čtvrtek, 26. května 2022 - 22:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 7-2017	A takto vypadal:
jagg	Čtvrtek, 26. května 2022 - 23:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 5-2012	Poznal by někdo, co to je za sypák? Snímek je z roku 1945 z trajektu mezi Polskem a Skandinávií.
Jussi	Pátek, 27. května 2022 - 06:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 1-2017	Regpetrs: To mě samozřejmě napadlo, nicméně klidně bych to dal nějak otevřeněji. Pražec: Dík, asi napíšu. Já bych musel psát v angličtině, německy jsem se učil jenom chvilku a neměl bych šanci.
Petr_barchánek	Pátek, 27. května 2022 - 08:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002	Jagg: To je sypák původem od DR. Výrobce Talbot některá ze sérií 1925-1944. Po válce byl u DR, DB, ÖBB i jinde. Později jako řada Fac 266. Předválečné a válečné kusy se od poválečných liší na první pohled jinak umístěnýma pákama vnitřních šupen a právě zábradlím otočeným směrem ven. Těch několik kusů u ČSD posloužilo za vzor ČS vagonkám při vývoji řad Sa a později Sas. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
drake	Pátek, 27. května 2022 - 10:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 7-2017	Petr_barchánek: Pokud vím Fac 266 je poválečná svařovaná konstrukce. V meziválečném období se podvozkové sypáky pro DRG nestavěly, prakticky všechny konstrukce byly určeny pro uzavřené provozy hutí, dolů atd. Za války se dostaly mimo sítě různých montáních drah a pár jich zůstalo u nás. Fac 266 i naše sypáky mají pochopitelně původ právě v těchto vozech, u nás je za války vyráběla Česká Lípa pro německé zákazníky a nedokončené zakázky převzaly po květnu 1945 ČSD. Tyto vozy v řadovém nebo typovém označení velkých drah nemají analogii, takže jen velice těžko to označovat nějakým typem.
Almeida	Pátek, 27. května 2022 - 16:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2021	Ďakujem Vám obom. Ten súpis z roku 1931 obsahuje aj informácie o dislokáciách? drake: Rád by som sa spýtal, z akého zdroja pochádzajú Vaše informácie a plánik? Na samotnom vozni vidím pár vecí, ktorým úplne nerozumiem. Čo je tá krúžkovaná plocha pri brzdárskej plošine? Na iných vozňoch som si to nikdy nevšimol. Niečo je aj na streche vyvýšenej časti. Je to azda nejaká signalizácia pre brzdárov v ďalších vozňoch? Čo predstavujú tie kruhy s popismi "Gf" a "Kf"?
jagg	Pátek, 27. května 2022 - 23:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2012	Petr_barchánek, drake: díky za rozjasňující komenty, jak se tedy u ČSD ty vozy značily (řada, číselný rozsah) a do kdy sloužily?
Statistik	Sobota, 28. května 2022 - 10:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 6-2004	Čo je tá krúžkovaná plocha pri brzdárskej plošine? Podle mě ventilační dekl od psince, který se nachází za nimi uvnitř skříně.
Almeida	Sobota, 28. května 2022 - 12:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2021	O ničom takom som nikdy nepočul. Bolo to pre prípad, že by psa potrebovali prepraviť cestujúci? Alebo mali služobného (tam neviem nájsť dôvod).
drake	Sobota, 28. května 2022 - 12:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 7-2017	Čo je tá krúžkovaná plocha pri brzdárskej plošine? Kolo ruční brzdy, na čelním řezu je vidět klika uvnitř kanceláře, která je s vnějším kolem spojena kuželovým soukolím.Pokud se myslí ta plocha na boku, tak to jsou dveře psince. Niečo je aj na streche vyvýšenej časti. Zřejmě vrchní část lampy. Je to azda nejaká signalizácia pre brzdárov v ďalších vozňoch? Brzdaři se řídili zvukovými signály z lokomotivy. Čo predstavujú tie kruhy s popismi "Gf" a "Kf"? Fűtés = vytápění, u vozů je uváděno buď Gf nebo Kf. Předpokládám znamená Gf=Gözfűtési tedy parní topení a Kf budou asi kamna nebo něco podobného, ale jistý si nejsem. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Mahel	Sobota, 28. května 2022 - 14:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 6-2004	Ještě chybí odpověď k tomu seznamu z roku 1931 - ne, dislokace neobsahuje, jen vybrané parametry (vozovou skupinu, počet náprav, rozvor, případně též vzdálenost otočných čepů, druhy brzdy, druh osvětlení, počet lamp a objem plynojemu, počet záchodů a samostatných umýváren, počet oddílů a sedadel v jednotlivých vozových třídách, přibližnou hmotnost a rok dodání). V tabulkách je sice kolonka "Přidělen okresu", tedy do obvodu jednotlivých ředitelství, ale není předvyplněná...
Marky	Neděle, 29. května 2022 - 22:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2012	Almeida: Psinec bylo běžné vybavení služebních vozů pro osobní vlaky a sloužilo to pro přepravu psů cestujících. Poslední služební vozy s psincem byly Rybáky Dsd stavěné po II.světové válce (viz. kniha pana Mahela Osobní vozy ČSD II.díl strana 279 až 282). Nejednalo se o nějakou naší specialitu, používalo se to po celé Evropě.
csik	Středa, 01. června 2022 - 21:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 10-2020	Jezdily ty Zsr na Os do Vídně, Lince, nebo jen kousek za čáru?
drake	Čtvrtek, 02. června 2022 - 13:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 7-2017	csik: V roce 1947 se jezdilo jenom za čáru, kromě jednoho páru rychlíků. A dvounápravový vůz do mezinárodního rychlíkového provozu nesměl.
csik	Pátek, 03. června 2022 - 22:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2020	drake - j.řád 1947 nemám, takže ani přehled kam co tehdy jezdilo. Asi lidi z těch Zsr moc nadšením nejásali.......za války v nich vozili vězně, po válce cvičence na Spartakiádu, ještě 1960.(1965 snad už ne...)
Mcx	Sobota, 04. června 2022 - 20:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 2-2006	Asi lidi z těch Zsr moc nadšením nejásali.......za války v nich vozili vězně to se nepovedlo, vozy Zsr se začaly vyrábět po válce i těch spojů rychlíkových do ciziny bylo v roce 1947 poněkud více ve verzi později značené Ztrc měl rychlost 100 km/h otázkou je co vše bylo řadou Zsr označováno a míněno (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Statistik	Sobota, 04. června 2022 - 20:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7125 Registrován: 6-2004	Ad Mcx: viď, Zsr byly i Dresdeny. A za té války šlo nejspíš o Zrs "Oppeln", jak už tu bylo naťuknuto dřív.
drake	Pondělí, 06. června 2022 - 21:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 7-2017	i těch spojů rychlíkových do ciziny bylo v roce 1947 poněkud více Dotaz zněl jestli jezdili na vlacích Linz nebo Vídeň. Takové nejezdily, v roce 1947 se přes Břeclav do Rakouska dostával jedný osobní vlak, který kounčil za čárou. Kurzy z Vídně přes naše území do Polska ještě nejezdily. Do Gmündu nebo Summerau to bylo také po jednom osobáku. K tomu jediný rychlík do Lince, ale to byly kurzové vozy dále na západ. Druhý rychlík přes Summerau přišel až po vydání předmětného spisu, jezdil od zimního JŘ. Samozřejme obecně rychlíků jezdilo mnohem více, dokonce by nestačily prsty jedné ruky. Zsr byly i Dresdeny. A za té války šlo nejspíš o Zrs "Oppeln", jak už tu bylo naťuknuto dřív. Zsr byly naše, vozy Oppeln byly Zrs, tak se to uvádělo, resp. tak se to mělo uvádět, aby se to nepletlo. Dresden byl Zdv, to platilo v předmětném roce 1947. Zs/Zsr se ze Zdv Dresden staly až po roce 1949, ale to už tu byly Ztr, Zr a Zt.
Alf	Úterý, 07. června 2022 - 15:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7763 Registrován: 9-2003	Jedna pošta z Mutěnic. ..pořádná mašina má kotel a komín..
csik	Úterý, 07. června 2022 - 17:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 10-2020	Mcx - to se nepovedlo, vozy Zsr se začaly vyrábět po válce tam vypadlo slovíčko „asi“..... tedy správně : „za války v nich ASI vozili“ v literatuře se píše : „v dobytčácích“ – a řady vozů nikdo neuvádí, to by se musel objevit vozový výkaz takového vlaku. Fotek ke zkoumání řady asi taky moc není...
Aleš_Vávra	Úterý, 07. června 2022 - 18:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2021	Alf: "Jedna pošta z Mutěnic. " Zdravím, neví někdo puvodní čísla ex. pošty...jedná se o 8m. z let 1927-1937 ex. ozn. 5-04xx Děkuji.
Mahel	Úterý, 07. června 2022 - 20:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 6-2004	Ty vozy z let 1927-1937 byly z novovýroby s původním označením F 5-0400 až 5-0477.
Statistik	Čtvrtek, 09. června 2022 - 13:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 6-2004	Znovu: "Ztr" alias "DR-Grs" nemá s poválečnými Zsr/Ztr "nic" společného (krom vzhledové a do jisté míry a logicky i konstrukční podobnosti). "DR-Grs" je typ Oppeln, vyráběný za války po celé Evropě. Škoda, že nás csiku neobdaříte skenem celého dokumentu, ze kterého citujete, ale vždy jen nějakými záměrně okleštěnými výstřižky. Chápu ale, že je to prostě Váš naturel.
Joe1970	Pondělí, 20. června 2022 - 20:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 4-2010	Zdravím, při brouzdání fotoarchívy jsem narazil na fotografie osobních vozů BCey 2-6978 a Bi 2-2982. Jedná o zajímavé vozy, nicméně se mi k nim nepodařilo sehnat nic bližšího. Může mi někdo poradit o jaké vozy se jednalo, případně doplnit i jiné fotografie uvedených typů vozů? Děkuji
drake	Pondělí, 20. června 2022 - 20:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 7-2017	Joe1970: BCey je bývalý ústecko-teplický BC 149 z roku 1899, za války BC3i 201159 Dre. Bi 2-2982 je zase od MÁV, vyrobený v Aradu v roce 1914, mezi válkama byl u nás a za války se zase vytratil zpět do Maďarska, a po válce definitivně ztratil.
Joe1970	Pondělí, 20. června 2022 - 21:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 4-2010	Děkuji moc za rychlou odpověď. Ještě bych potřeboval poradit, kde by se daly sehnat fotografie těchto typů vozů, případně jejich nákresy.
drake	Úterý, 21. června 2022 - 10:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 7-2017	Druhou sérii vozů BC 146 až 149 postavila Kopřivnice a fotografie je třeba tady: https://digi.archives.cz/da/permalink?xid=036399AED18A11E5AB77001 167D6B623&scan=7f521265ad3d483596c5b990e278656c výkres je možná v Kopřivnici, mně se ho tam zatím najít nepodařilo. Co se týče vozů MÁV doporučuju knihu Ganz 1868-1919, kde je výkres a pár fotek. Jedná se o obdobu vozů kkStB, které se před rozpadem monarchie stavěly v mnoha vozovkách Uherska.
Joe1970	Úterý, 21. června 2022 - 11:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 4-2010	Super, moc děkuju
Mahel	Úterý, 21. června 2022 - 12:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 6-2004	Joe1970: ten Bi 2-2982 by měl vypadat nějak takto: Na rozdíl od běžných vozů kkStB ze stejné doby měl rozvor 9,3 m a poněkud jiný design.
drake	Úterý, 21. června 2022 - 14:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 7-2017	Joe1970: Fotky vozů ex MÁV dají najít také mezi kopřivnickými deskami. Jsou to vozy, které kopřivnice opravovala pro CFR https://digi.archives.cz/da/permalink?xid=E456D144D18A11E5AB77001 167D6B623&scan=7bbcbd5cbb72495790d92d1513f4973c
Joe1970	Úterý, 21. června 2022 - 23:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 4-2010	Děkuji pánové, už jsem ty desky prohlížel a taky maďarské diskusní fórum. Správné nasměrování pomáhá :-D Našel jsem tyhle dvě fotky, kde jsem předpokládal, že se jedná o vozy shodné konstrukce
Marky	Středa, 22. června 2022 - 14:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2012	Jen drobná poznámka k fotkám. Na té levé fotce je vůz řady Cmn, vpravo je Bmn. Rozdíl je zřejmý z fotek - vůz 3.třídy má o jeden oddíl a tedy i o jedno okno víc než vůz 2.třídy, jinak základními rozměry jsou vozy stejné. Podle maďarských zdrojů bylo v letech 1913 až 1923 vyrobeno 192 vozů Bmn a 1603 vozů Cmn, takže to byly skutečně široce rozšířené vozy. V železničních sbírkách u nás a na Slovensku existují minimálně tři vozy původní řady Cmn, ale nevím o žádném Bmn a to ani v Maďarsku kde samozřejmě také nějaké vozy Cmn existují (minimálně vím o Cmn 204771).
drake	Středa, 22. června 2022 - 20:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 7-2017	Marky: Typy se vyráběly od roku 1913, ale vozy druhé třídy se vyráběly jen do roku 1917 a skutečně jich bylo 192 kusů. U vozů Cmn skončila podle mě výroba dříve, už v roce 1921, ale vyrobeno jich bylo téměř 2000. Kromě rozdělení prostoru se vozy lišily také pojezdem. Systematicky zachované vozy nevedeu, ale měl by být jeden u NTM, další u nás detailně neznám. V Maďarsku kromě zrekonstruovaného Cmn 204771 existovaly nejméně dva vraky vozů, které prošly meziválečnými ČSD.
Joe1970	Středa, 22. června 2022 - 21:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 4-2010	Marky: Dík za doplnění. Když se vrátím ke svému prvotnímu dotazu na vůz Bi 2-2982, tak se domnívám, že se jedná o přeznačený vůz Cmn. Okna oddílu na původní fotografii jsou přeci jen menší než v případě, kdy by se jednalo o vůz Bmn. Mohlo tedy dojít, v meziválečné době, k přeznačení maďarského vozu třetí třídy na vůz ČSD druhé třídy? A nebo je fotka vozu Bi 2-2982 už poválečná?
Mahel	Středa, 22. června 2022 - 21:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 6-2004	Kromě toho vozu v NTM je jeden Cmn součástí Legiovlaku a jeden v úpravě jako bufetový je na Slovensku. S ohledem na rozměry i vybavení oddílů není reálné, aby vůz III. třídy byl přeznačen na třídu II. Pokud k nějakým přeznačováním docházelo, bylo to vždy obráceně - z II. třídy na III, popř. z I. na II. neboi dokonce III. Šířka okna na fotografii je poněkud ovlivněna perspektivou.
drake	Středa, 22. června 2022 - 22:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 7-2017	Joe1970: Je to jen klam, je to čistokrevný Bmn. Jak píše pan Mahel, přeznačení směrem nahoru je nepravděpodobné, byť ne nemožné. I "upgrade" se tu objevil. V každém případě je životopis celkem "jasný". Vyroben v Aradu v roce 1914 jako Bmn 201676, u ČSD vždy jako Bi 2-2982. V roce 1932 prodělal úplnou obnovu skříně a v roce 1939 připadl formálně Slovensku (on jinde samozřejmě nesloužil) a odtud jej předali s odstoupeným územím MÁV, kde jezdil jako Bn 35063. Po roce 1945 se jeho stopa ztrácí.