Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Ostravě » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Ostravě do 02. 1. 2023 « předcházející | další »

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Ostravě do 02. 1. 2023

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 11:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2664
Registrován: 8-2002
Popravdě moc nechápu to posedlost předávat linky DPO jiným. Naopak, já si myslím, že by by některé linky PHD měly být převedeny na DP (linky ze Zbyslavic, z Trnávky do Svinova, l.č.75, možná i linky z Orlové). Chápu, že teď nejsou lidi, ale rozhodně by mi to přišlo koncepčnější než se linek zbavovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 12:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5603
Registrován: 9-2007
Tak DPO si zvolil cestu extrémně nepohodlných autobusů, pojedu-li z Paskova na Polikliniku nebo na Mírové nám., bude docela rozdíl v tom sedět na klasických příměstských sedačkách a na dřevě... odbavení je jiná věc, v tom ohledu DPO chápu a ocenil bych snahu o nějaké sjednocení v rámci možností, protože ve spoustě relací typu Hlučín / Klimkovice / z Avionu na Polikliniku / z Poruby do KESu je to čisté příměsto praktické, ale pro "nedržitele" časových jízdenek odbavení dost nepraktické.

Netuším, co za tím vidíte Vy, já hodnotím takto pohledem na pohodlí a odbavování pomíjím dle předchozího odstavce, nicméně budu-li se toho pohodlí držet, tak podobných linek s krátkou jízdní dobou je spousta - vždyť jen 443 z Ostravy do Havířova jede cca 30 minut, linka 440 nevyjede ze souvislé zástavby,... a všude tam jezdí pohodlné autobusy, tudíž sedět 40 minut z Brušperka na Svinov na městských sedačkách, případně při trochu větším obsazení rovnou stát... za mě to pěkně vyřešil brněnský DP, dokazuje, že i městský dopravní podnik si může obstarat vozy vhodné pro provoz v regionu.

No ale jednak je to těžké, neb se zrovna na Ostravsku hůře určuje, která linka ještě je příměstského charakteru a vyplatí se na ni příměstské vozy, a která takového charakteru není, jednak do toho nevidím a jednak bych tu nerad ničil diskuzi řešením kravin.

Jaké jsou vůbec rozvojové plány ostravské MHD? Nedávno jsem zaregistroval posmutnělý komentář, že Praha staví jak o život, pár infrastrukturních projektů běží i v Brně, ale Ostrava... vím jen o vizi propojení trolejbusové tratě z Karoliny s tratí na Sýkoráku, tramvaji skrz Dolní Vítkovice (jejíž územní rezerva ale byla "moudře" zrušena) a samozřejmě trati na Duhu, ale existují alespoň úvahy nad něčím dalším? Pominu současnou ekonomickou situaci, ostatně infrastruktura se nestaví na dva roky a proces výstavby také nebude zrovna na rok.
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 21:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9423
Registrován: 2-2006
Vantju: V dlouhodobém horizontu je uvažována tramvajová trať územím Pod Žofinkou.
V tuto chvíli je trať navržena tak, že je to skoro přímá linka od Divadla Antonína Dvořáka a Smetanova náměstí až do oblasti Dolních Vítkovic. A ve finále se trať napojí na tramvajovou trať ve Vítkovicích. Nová trať vlastně vede mezi centrem a Vítkovicemi podél řeky, tedy k levé části území Pod Žofinkou.
Úterý, 29. listopadu 2022 - 06:02:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 5-2004
Gakon: Předat některé linky DP v současné době nikdo nechce z několika důvodů, přičemž ani jeden samozřejmě nesouvisí s koncepčním řešením dopravní obslužnosti. Podnik si chtěl vždy dělat věci po svém a spíše se od ostatních dopravců co nejvíce odlišovat než se s IDS zpodobnit. To je obecná tendence většiny DP v republice, jen někde, zejména v Praze, je daleko větší politická vůle k tomu, aby PID fungoval jako jeden systém. Pokud jde o linku 75, řeknu to narovinu - nechali jsme si ji pod krajskými smlouvami, protože jsme měli obavy, jak by v rukou DP dopadla (viz jak dopadla současná městská síť - poloprázdninový provoz s návratem do normálu v nedohlednu). Současné vedení DP si z něj udělalo marketingovo-IT-vývojovou agenturu, která mimojiné vozí cestující. Všechno musí být na oko nejelektričtější, nejvodíkovější, nejmodernější, nejoptimalizovanější, nesmí se vyřknout slova jako diesel, tramvajové soupravy nebo nedej bože přiznat cokoliv negativního. Toto celé ještě více umocnilo pohled na DP ze strany jeho více či méně dobrovolných partnerů jako na blackbox, teda pardon tyrkysbox, do kterého padá čím dál více peněz ze strany města a okolních obcí a vypadává nějak čím dál méně kvalitně realizovaných dopravních výkonů. Z pohledu obcí hraje obrovskou roli i fakt, že kraj hradí cca 90 % nákladů na provoz PAD (zbytek obce). Kdežto provoz linek DPO mimo území Ostravy hradí obce ze 70 %.
Úterý, 29. listopadu 2022 - 10:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 5-2004
Dobrá v jedné věci jsem nebyl úplně přesný - kraj hradí i jakousi základní dopravní obslužnost na linkách MHD mimo území města Ostravy - obvykle je to tak čtvrtina až polovina výkonů. Ale zbytek si hradí obce těmi zmíněnými cca 70 %. Ale pointa je stále v tom, že linky PAD jsou při současně nastaveném financování pro obce většinou výrazně levnější.
Aresák
Úterý, 29. listopadu 2022 - 13:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 1-2007
Tommas: Klobouk dolů, hezky napsáno. Ale byl bych opatrný na rýpaní do tyrkysboxu [happy].

Dovolím si půjčit jednu citaci náměstka pro dopravu:
Utáhne ostravský rozpočet výdaje přes dvě miliardy?
Řekněme si to na rovinu. Máme velmi kvalitní dopravní podnik, který je z mého pohledu v rámci republiky nejmodernější. Je to neporovnatelné s tím, co jezdí jinde. Ruku v ruce s tím jde to, že je i nejdražší.

A nestačil by nám DP jen moderní? Nebo nedej bože standardní? třeba za 1,5 mld. ?
Úterý, 29. listopadu 2022 - 19:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6343
Registrován: 2-2005
Tak ona je modernost a Modernost.

V případě Ostravy se mi zdá, že všechny různé cool husté projekty, jako apky, bez jízdenek, bez dieselu, elektrobusy atd. jsou dělané jen za účelem, aby se DPO mohl prezentovat jako nejmodernější, což bohužel funguje zejména na magistrátu, který má s marketingem před voliči bohaté zkušenosti.
A tak nějak se zapomnělo, že dopravní podnik je moderní v první řadě tehdy, když vozí lidí bezpečně, včas a v plném počtu spojů dle objednávky města.

Lidem je jedno, že je veze nejmodernější vodíkový autobus, když jezdí ve dvojnásobném intervalu, protože u DPO nejsou řidiči.
MHD je pro lidi ! ! !
Středa, 30. listopadu 2022 - 19:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 8-2002
Zdravím.
mám dva dotazy, třeba mi někdo odpoví...

Jaký je důvod vedení těch dvou spojů l.č.51 na/z Třebovická? Nějaké školní spoje?

na Kodis už jsou ke stažení jř v pdf. Ta tramvaj z Dubiny přes Mírák do Poruby má fakt označení X3. Takže to je něco dočasného? Nebo existuje jiný logický důvod, proč to nedostalo normální číslo?
-OndraS
Středa, 30. listopadu 2022 - 19:52:39  
Neregistrovaný host
Jaká je u vás prosím pěkně vypravenost 21Tr, stačí stručně počet vozů, ano/ ne/výjimečně/záložní? Na S-A jsou nějaký uvedený jako zelený, tzn provozní, ale datumy jsou z června atd, tak nevím jak moc tomu věřit.
Dík z jednadvacítkárny na jihu Moravy [happy]
Jenki
Středa, 30. listopadu 2022 - 20:21:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5890
Registrován: 5-2002
3 - 4 denně z 8 zbylých, ale obvykle jen na trhačkách.

Datumy a vypravenost v Ostravě doporučuji hledat na serveru ttraffic. Po rozkliknutí konkrétního vozu se objeví historie vypravenosti.
3503
Středa, 30. listopadu 2022 - 20:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 6-2011
Na pár Š 21 Tr se dá narazit v pracovní dny, dnes jsem jel zrovna jednou do práce. Nebo taky jsou Š 21 Tr jako záložní, jak se něco porouchá tak vyjedou. Ještě nějaké km najezdí než budou dodány trolejbusy Š 36 Tr, první dodávka těchto vozů dorazí v lednu 2023. Přesný počet vypravených vozů Ti nenapíšu, protože nejsem vozovenský, ale provozní by měly být vozy ev.č. 3303, 3305, 3308, 3311 - 3315 = 8 vozů.
-OndraS
Středa, 30. listopadu 2022 - 20:37:26  
Neregistrovaný host
Díky díky oběma, bohatě stačí takto.
Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 14:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5605
Registrován: 9-2007
Gakon:
"Ta tramvaj z Dubiny přes Mírák do Poruby má fakt označení X3. Takže to je něco dočasného? Nebo existuje jiný logický důvod, proč to nedostalo normální číslo?"
8+, X3,... ještě chybí třeba SEDMNÁCTKA nebo obnovit devítku a označit ji jako 3². [biggrin]
Úterý, 06. prosince 2022 - 09:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2666
Registrován: 8-2002
Taková provozní perlička s otázkou. Uhádne někdo, která linka v režii DPO ve své historii zaznamenala největší rozdíl v délce své trasy v historii?

Pozn.: Jde mi jen o číslo linky. Nejkratší a nejdelší trasa spolu nesouvisí.
Úterý, 06. prosince 2022 - 11:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 11-2004
Jelikož jsem se vozil 33 až na Důl Rudý říjen (a pak jela až do Michálkovic) tak tipuji právě ji.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Jirka_most
Úterý, 06. prosince 2022 - 17:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 2-2007
Ze severu na sever:
Má nulové emise a stojí 16 milionů. Most testuje autobus na vodík, pak ho vyzkouší na Ostravsku
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/autobus-na-vodik-most-ostrav a-testovani_2212061724_kac
DAH
Středa, 07. prosince 2022 - 06:47:49  
Neregistrovaný host
vodíkový autobus se bude testovat i u DPO a to ve dnech 13. a 14.12.2022. Konkrétně by se měl objevit na kurzu 45/283, který obsluhuje linky 23, 28 a 38. Autobus bude v garážích Hranečník od pátku 9.12. Jedná se o vozidlo CaetanoBus H2.City Gold
Středa, 07. prosince 2022 - 08:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 8-2002
Už se asi nikdo nezapojí.

Ad Mayg: l.č.33 to není. ta měla v Tebou zmiňované trase "jen" 18 km (linka končila na (Briketářské). Stávající linka č.49 má cca 22 km.

Správná odpověď je l.č.59. V polovině 80 let byla zavedena v trase Opavská - Pustkovecká - Poruba vozovna a měla jen zhruba 3 km. V první polovině 90. let byla zrušena a zavedena v trase Polanka - Mírové náměstí. Současná trasa je vedena ze Svinovských mostů, přes Klimkovice, Polanku a Dubinu na Mírák. Délka stávající trasy je bezmála 29 km a je tak nejdelší trasou v síti.

Podle mě není delší trasa a je otázkou, zda někdy delší trasa v Ostravě byla. Dlouhou linkou svého času byla i trasa l.č.22 v trase Michálkovice - Briketářská - Muglinov - ... nějak v centru - Mírák - ... Důl Paskov (cca 24 km). Dnešní l.č.39 patří také mezi hodně dlouhé, ale ve své nejdelší trase má "jen" 27 km. Ani bývalá l.č.56 (Darkovičky - Alšák) nebyla delší než 21 km.¨

edit: Dlouhé trasy byly i l.č.30 (Studentské koleje - .... centrum - Petřvald Březiny, l.č.38 (Řecká - Svinov mosty - ... centrum - Bartovice ... NH záříčí ... NH jižní brána), ale přes 26 km to nikdy nebylo.

(Příspěvek byl editován uživatelem gakon.)
pm81
Středa, 07. prosince 2022 - 20:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 5-2019
Ad 59 - jó to pamatuju, jezdíval jsem s ní někdy z Opavské, ještě v době, kdy 58 končívala u Polikliniky. [happy] Uvidíme, jak dlouho v aktuální trase vydrží, zda je vedena efektivně a plně využita v délce trasy, o víkendu z Klimkovic, centra pravidelně vozí vzduch. [sad]
Středa, 07. prosince 2022 - 21:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 8-2002
tak ono v podstatě jde o sjednocení l.č.53 s 59. Takže to asi bude ekonomičtější a nabízí to i nová spojení. Třeba z těch Klimkovic směr Ostrava Jih. Jestli tím někdo jezdí, netuším. Ale co jsem kdysi vídával l.č.59 třeba na zastávce Hraničky, tak tam lidi (o víkendu) byli.

ad l.č.58: Jj, já ji ještě pamatoval jako "červenou" l.č.40 v trase Opavská - Duha - Pustkovec - KÚNZ, Poliklinika (KÚNZ - krajský ústav národního zdraví). Ale jezdilo to nějak blbě. Snad jednou za hodinu?
Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 17:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9454
Registrován: 2-2006
Dopravní podnik přestěhuje garáže z Poruby, uvolní místo městské čtvrti
Pátek, 09. prosince 2022 - 07:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 8-2009
Zastupitelé Ostravy se hádali kvůli dotaci pro DPO. Zaplatí mu přes dvě miliardy
Pátek, 09. prosince 2022 - 08:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 8-2019
By mne zajímalo, jakou část tvoří třeba zvýšené náklady na údržbu v Ekově...
T3
Pondělí, 12. prosince 2022 - 18:43:29  
Neregistrovaný host
Zajímavá zpráva
3503
Čtvrtek, 15. prosince 2022 - 15:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 6-2011
V magazínu Dopravního podniku Ostrava a.s. Dépéočko 5/2022 je uvedeno, že příští rok přibyde 28 parciálních trolejbusů.
Pátek, 16. prosince 2022 - 12:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 11-2012
Hlásím že po 3 hodinách z Ostravy hl.n. jsem se probojoval domů do Petřvaldu [biggrin] Tramvaje úplně kaput od hlavního to stálo až na křižovatku, trolejbus dojel se zpožděním, ale dojel a tímto chci smeknout klobouk před mladou paní řidičkou která zvládla dojet s kloubovým trolejbusem až na Hranečník [ok] Ve Slezské Ostravě jsme objížděli 2 klouby zaseklé v kopci, řikal jsem si tak to jsme dojeli, ale klobouk dolů před paní řidičkou ještě jednou. Z Hranečníku 30 na LDN tam zasekly dole další kloubový autobus a strom přes cestu takže couvačka na zastávku u Káňů a trasou jako autobusy PHD. Jsem rád že jsem doma a těm co dneska řídí přeju pevné nervy.
Úterý, 20. prosince 2022 - 21:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2017
Škoda 36tr pro Ostravu vyjela na zkušební jizdy v Plzni. Obrázek je z Facebooku: Plzeňské Trolejbusy


(Příspěvek byl editován uživatelem stehlik018.)
Středa, 21. prosince 2022 - 00:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 6-2005
Achjo, místo aby trolejbusy byly vlajkovou lodí MHD, tak výrobci jdou do takovýchto low cost kastlí. Blbej trend, který tento druh dopravy pohřbívá...
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Středa, 21. prosince 2022 - 11:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 10-2005
Eugen: Já bych to neviděl jako trend. Spíše se hledá, kde se ušetří a Škoda holt sáhla trošku na východ. I přesto by měli nabízet i 26Tr s kastlí Solaris IV a nějaké ty SOR kastle také.
Punk's not dead! blesk happy
Kuba_j
Středa, 21. prosince 2022 - 12:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4738
Registrován: 8-2005
To by se dalo i říct, kam se to za cca 20 let dotáhlo, tehdy se vyráběly/zkompletovaly trolejbusy ve vlastních dílnách a dnes DPO kupuje lowcost od tehdejší konkurence...

Jinak na webu Škody je 27Tr nově uvedená jako T'CITY stejně jako 36Tr, takže zřejmě kloubové Temsy jsou zatím v nedohlednu.
Středa, 21. prosince 2022 - 12:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 9-2007
Šetření je nebezpečné, protože může mít dalekosáhlé dopady. V Praze se šetřilo také a Temsy prakticky nejezdí, byť už jsou v provozu téměř rok. Byly kousky, co na svůj výkon prvně vyjely počátkem září, snad jen jeden den v historii jezdily všechny, naopak mnohokrát byly odstavené všechny. Interiér je naprosto otřesný, okénka jsou nepatřičně malá a i oproti SORce NB18 se světlým interiérem působí tmavě a dost nepříjemně oproti standardu dnešní doby... pominu tedy dojem, který je nepřímý a chápu, že co není přímé, to pro řadu lidí neexistuje, ale na spolehlivost provozu jsem opravdu hodně zvědav.

Namátkou dnes vyjelo pět elektrobusů, při počtu 14 vozidel je to teda "hezký" počet... a to ještě není jasné, kolik z nich službu dokončí. [biggrin]

Já jsem už třeba šetřit přestal, protože to je pořád něco – ušetřím na botech a po čtvrt roce je můžu vyměnit, ušetřím na telefonu a po roce potřebuju nový,... vyplatí se upřednostnit jiné parametry, než dát absolutní prioritu ceně.
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 13:06:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 10-2005
Kuba_j: ano je škoda, že DPO zahodil tuto možnost. Možná je finančně levnější pořídit nový vůz než si jej postavit/dokončit u sebe. Další věc, že dílny patří pod Škodu.
DPO má jako jeden z mála DP v Česku akreditaci na výrobu trolejbusů.
Poslední co vzniklo byla Ekova. Ten vůz je nyní v Praze na testovací jízdě - ale prý není pojízdný.
Punk's not dead! blesk happy
Lukas25
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 14:11:30  
Neregistrovaný host
Co jsou zač linky dpo 251, 256 a 29x? Nějaké zaměstnanecké spoje?
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 18:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7347
Registrován: 6-2005
Ross: no, pojízdný, minimálně včera, nebyl...
A akreditraci měl DPO, nebo byla vázaná na dílny Martinov?
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 19:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 10-2005
9_tr: Dobrá otázka. Pravděpodobně to bude samotné DPO. Viz sekce na webu Akreditace a certifikáty
Jestli vidím dobře, certifikát na výrobu vozů už není [coze]


Zatím to tu asi nezaznělo - od ledna 2023 začne jezdit nová autobusová linka č. 72 v trase Křižíková - Žižkova.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 19:46:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 8-2002
Ad lukas25: nemusí to být zaměstnanecké spoje. To jsou například noční svozy, které jsou interně označené 22x, l.č.291 je studentský spoj z Kolonie Bedřiška někam do Mariánských hor (Korunní nebo Sokola Tumy). Ta první tebou dvě čísla nevím. Může to být nějaký účelový spoj. Třeba ten, ze kterého asi vznikne ta l.č.72, jak psal Ross.
ppkk
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 20:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 11-2014
25x jsou smluvní dopravy (krátkodobé či dlouhodobé), 29x jsou školní linky
Ostrawa jest regionem specyficznym
Kočkopes
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 20:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 10-2017
Ross:
"nová autobusová linka č. 72 v trase Křižíková - Žižkova."

A proč to neprotáhnou až k Tescu nebo na PZ jih? Dávalo by to mnohem větší smysl...
ppkk
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 11-2014
[uhoh]
Ostrawa jest regionem specyficznym
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 8-2019
72: Nechápu, proč neprotahnou skrz tu průmyslovou zónu 103 nebo 105, když tu dorazí dalších 18 parciálů...
Kočkopes
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 10-2017
Aha, já jsem domotal Žižkovu a Žižkovskou [proud]
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 22:01:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 8-2002
Ad Poskok: Předpokládám, že ta l.č.72 pojede jednou na směnu a jednou ze směny, takže asi škoda parciálu. A nebo to tak bude, až jich dorazí více. A asi nedorazí hned zkraje roku.
pm81
Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 22:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2019
Koukám, na CIS je 72, ale pouze víkend. Zde. Svým způsobem náhrada za 103, která o víkendu nejezdí. Ta PZ se rozrůstá směrem k věznici Heřmanice. Největší bych řekl, je ten sklad Sportissimo.
xyzž
Pátek, 23. prosince 2022 - 07:55:13  
Neregistrovaný host
Majitel průmyslové zóny "nemá zájem" aby tam něco jezdilo.Platby atd...
Sobota, 24. prosince 2022 - 00:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5497
Registrován: 6-2008
xyzž : [ok]

A já si stále lámu hlavu proč kraj na zaměstnance sere.
Vždy jsem si říkal neznalost. Slabost ducha pro detailní stav věci.
A ono i toto...[coze]

Jinde bych řekl že samozřejmost.
Musím dohledat kde jsem to četl celkem nedávno.
Zóna = BUS/VLAK dle potřeby...

[sad][uhoh][coze]
Madusan
Sobota, 24. prosince 2022 - 06:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 2-2007
A není to taky tím, že ty vysoce kvalifikované síly do podobných zón si agentury hromadně sváži z ubytoven a příhraničí různými mikrobusy a tranzity? Jsem si lámal hlavu proč u dálnice v PL stojí tolik volně poházených aut podstatě v poli, a pak jsem to viděl jak tam ve tmě přestupují. Majitel šedé krabice (nebo pronajímatel) má návoz síly zajištěn, tak proč by řešil nějakou MHD?A nebo spolujízda v rámci úspor nákladů, taky funguje a lidi jsou schopní se domluvit.
Pěkné svátky[jidlo][ok]
Sobota, 24. prosince 2022 - 08:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 10-2005
Já slyšel, že trolejbusy mají přoblém s kapacitou. Proto vznikla linka 72. Ale bohužel nejezdí až do areálu.
Osobně bych tam spíše poslal linku 49, která jako jediná autobusová jezdí poblíž a nebo tam protáhnout vedení a poslat tam trolejbusy. Tam se i kloubový uživí - zóna bude postupně růst.
Punk's not dead! blesk happy
Sobota, 24. prosince 2022 - 10:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2674
Registrován: 8-2002
Aha, to je ten důvod, proč jsem viděl opakovaně na l.č.105 15m Solaris o víkendu?
Sobota, 24. prosince 2022 - 10:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 8-2002
V souvislosti s těmi parciály, co mají dojít, se nabízí to, aby se udělala kompletní rekonstrukce trolejbusových linek.
Sobota, 24. prosince 2022 - 10:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2017
Ad Gakon: Taky se mohlo jednat o zvýšení kapacity k NC Karolina v předvánočním čase.
A co se týče rekonstrukce trolejbusových linek nějaké spekulace už jsou na internetu k nalezení. Třeba toto je ze stránek www.mhdzive.cz

Předpokládané nasazení nových parciálních trolejbusů:

Linka č. 101 a dále ze zastávky Hranečník po trase linky č. 29 na konečnou zastávku Radvanice, Ludvíkova (na této konečné nebude možné dobíjení)
Linka č. 103 a dále ze zastávky Bohumínská po trase linky č. 49 na konečnou zastávku Michálkovice (možné dobíjení)
Linka č. 106
Linka č. 107 a dále ze zastávky Hranečník po trase linky č. 23 na konečnou zastávku Michálkovice (možné dobíjení)
Linka č. 108 a dále ze zastávky Hulváky po trase linky č. 57 na konečnou zastávku Vítkovice, Mírové náměstí (možnost dobíjení)
Sobota, 24. prosince 2022 - 11:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 8-2002
Ad stehlik018: Jo, to mě nenapadlo. I když tam jezdí tak 5 lidí normálně, takže i kdyby se to ze trojnásobilo, tak 12m bude stačit. Ale nevím, třeba se pletu.

ad 101: to bude jen návrat k tomu, co už tady před covidem bylo.
108: ok
107: podle mě nesmysl.
Sobota, 24. prosince 2022 - 11:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 8-2002
Napadlo mě, if by třeba každý druhý spoj l.č.106 neměl být odkloněn z Koněvové na Michálkovice (jako náhrada za l.č.49... nové číslo 116). Zároveň by se upravila linka č.22 do trasy Hranečník - .... - Heřmnanice pošta (přípoj s l.č.116, aby byl umožněn přestup spojů, co jedou směr centrum a i naopak) - Heřmanice u dvora - Důl Heřmanice - ... - Sad BN - Křižíkova.

A l.č.103 prodloužit do Antošovic. Adekvátně zkrátit l.č.52 na Koblov (přípoj s l.č.103 z Antošovic/do Antošovic v Koblově). Spoje, které by nejely do Antošovic (rozsah do Antošovic podobně jako l.č.52) by byly ukončené v Koblově nebo odkloněné do PZ v Hrušově.
Neděle, 25. prosince 2022 - 10:38:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 7-2017
Prosím, už na Křižíkovu nic necpěte, dle počtu linek to je pomalu na terminál a přitom se stále stojí na silnici u chodníku. Ve špičce to je občas o hubu najít nějaké to místo a teď s elektrobusy to bude ještě horší. Když už, tak to ukončit na SBN a otočit přes vozovnu trolejbusů. Jo, přestup na tramvaj nic moc, otázkou je, kolik lidí ho potřebuje, na Muglinovskou to není daleko a přinejhorším si lze pár minut počkat na něco, co na tu Křižíkovu jede. [kladivo]

A proč do Antošovic? To jako ty dvě zastávky mají být bez obsluhy nebo jak? Když už, tak tu 52 fakt ukončit v Koblově a odtama vést parciál na Šilheřovice,Paseky, to už se můžeme bavit o něčem smysluplném. Z tohohle návrhu mi smrdí jak dřív 101 končila na LDN a byla v podstatě úplně k ničemu. 52 je sama o sobě využívána tak akorát na ten 10m, od Koblova tím tuplem (vyjma návozů a odvozů ze školy). Ale jo, tady mi to nahrazení smysl dává.
Každopádně snad nejlepší náhradu, která tady zazněla, je to sloučení linky 57. Pak možná ještě ta 49 do Michálkovic, ale tam se bavíme jen o víkendu v podstatě. Ale co si budeme, koukejme co se stalo s tou naší slavnou 101, ví někdo vůbec, proč se to zase vrátilo zpět? Nedostatek personálů, vozidel?
Neděle, 25. prosince 2022 - 11:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 8-2019
Nejsou řidiči trolejbusů + šetření.
ppkk
Pondělí, 26. prosince 2022 - 22:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 11-2014
Doporučuji se podívat třeba i na platný JŘ linky č. 106. Že se například jezdí přes den jen přes Kamenec, takže je potřeba víc parciálů než obvykle.
Ostrawa jest regionem specyficznym
ppkk
Pondělí, 26. prosince 2022 - 22:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 11-2014
Jo a že na 101 jezdí dlouhé vozy. Což je hlavní důvod. Spoje na Ludvíkovu jsou všechny nahrazeny autobusem.
Ostrawa jest regionem specyficznym
Úterý, 27. prosince 2022 - 07:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 8-2019
ppkk: Na 101 jezdí dlouhé vozy, protože je prodloužený interval, protože nejsou řidiči + šetří se.
Nic víc, nic míň.

106 jezdí všemi spoji přes Kamenec v pracovní dny jenom kvůli tomu, že se uvolnily vozy ze 101.
T3
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 20:19:49  
Neregistrovaný host
Kousek historie



Neděle, 01. ledna 2023 - 20:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2361
Registrován: 10-2005
Na Nový rok vyšel velmi zajímavý článek o plánování trolejbusů v Bohumíně. Počítalo se také s vedením tratě do Ostravy.

1956–60: Trolejbusy v Bohumíně


Punk's not dead! blesk happy
Pondělí, 02. ledna 2023 - 19:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6111
Registrován: 11-2007
https://www.cs-dopravak.cz/1956-60-trolejbusy-v-bohumine/