Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 5. 2023

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 5. 2023

autor	příspěvek
Libcha	Úterý, 23. května 2023 - 16:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 11-2005	Sídliště Ďáblice dnes ráno Co se týče prodeje lístků v třístovkových busech z centra, snad by mohli časem přijít s kupováním v automatu přímo v busu, aby se s tím nezdržovalo u řidiče. Co se týče psů, já tedy nejsem příznivec psů a pejskaření obecně (samozřejmě s výjimkou nevidomých, osamělých důchodců apod.), ale ta pravidla "náhubek a vodíko" (plus k tomu ještě hromada dalších, jako že dva psi různých majitelů nebo pes a dítě... nevím co z toho platí konkrétně nyní a konkrétně v Praze) mi připadají poněkud přehnaná. Než narazíte v tramvaji na agresivního psa, to mnohem pravděpodobněji narazíte na agresivního člověka. Normální páníček když ví, že jeho pes je problematický (týraný, z útulku, nebo se strachem z dopravních prostředků), tak ho do té tramvaje nevezme vůbec, nebo s tím náhubkem i dobrovolně; a idiot zase klidně všechna pravidla poruší, a nic na něm nevymůžete (viz co psal Agent). Zurückbleiben, bitte!
9001	Úterý, 23. května 2023 - 18:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 6-2004	Libcha: Tak 3xx jsou vlastně hotová věc ;-) Plánuje se zrušení kontrol řidičem v busovém PIDu a budou jenom revizoři...Už běží výběrovka. Uvidíme jak si to sedne finančně a o kolik vzroste počet černochů... Nějaká pravidla jsou a tak se mají dodržovat... Za mě náhubek a vodítko jsou naprostý základ. Nidky nevíte, kdy psovi rupne v bedně. A ta sebereflexe je bohužel u hipsterských čoklařů nulová...
TMB	Úterý, 23. května 2023 - 19:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 3-2013	Co to je "zalígrovat se"? To u nás se maximáně "zarygluju" od slova rygl, tedy zástrčka. A původ je samozřejmě z německého slova riegel. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Bobik	Úterý, 23. května 2023 - 19:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 7-2011	TMB: " A původ je samozřejmě z německého slova riegel." U kterého ovšem (stejně jako u spousty jiných převzatých slov) došlo k přesmyčce, aby to původní tvrdé německé slovo lépe lezlo z české huby.
Petr_vlček	Úterý, 23. května 2023 - 19:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15755 Registrován: 5-2004	"jako že dva psi různých majitelů nebo pes a dítě" Jo s kamarádkou jsme jezdili s kočárkem a psem (samo že s náhubkem, ten měl venku furt) na jedný plošině. Tuším že to bylo v době kdy směl být pes nebo kočár. To je stejný jako cokoli jinýho. Blb zůstane blbem když půjde pěšky, pojede na kole/koloběžce/na motorce/autem, bude mít jakýkoli zvíře... Já tedy jinak ve VHD potkal spíš psy co se chtěli družit než agresivní.
Dj_la_défense	Úterý, 23. května 2023 - 20:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 4-2007	Libcha: Máš k těm fotkám i nějakou informaci? Jakože nějaká školička jela do dívadla, nebo jen tak okružně na výlet? (myšleno tak, zda jsi byl jen fotit, či i předával třeba caparta)
Bobik	Úterý, 23. května 2023 - 23:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7600 Registrován: 7-2011	Petr_vlček: "Já tedy jinak ve VHD potkal spíš psy co se chtěli družit než agresivní." To já vesměs taky. Ovšem problém je třeba v tom, že když přede mě něco vletí a já budu muset prudce dupnout na brzdu, tak se po tom čoklisku proběhne půlka tramvaje. A i kdyby byl ten pes sebehodnější, tak nevěřím tomu, že v tu chvíli nekousne. Já na jeho místě bych kousal taky.
BusMart	Úterý, 23. května 2023 - 23:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2019	Může mi někdo zkušenější vysvětlit proč se rovnou na konečné Libuš neudělali dvě koleje? Nebylo by lepší to už mít nachystané než zase ničit to co je postavené aby se dala druhá kolej?
P.L.	Úterý, 23. května 2023 - 23:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 4-2022	a) počítá se, že nebudou potřeba b) bude-li se prodlužovat, musí se to stejnak přebourat. Přebourání dvou kolejí je jistě dražší, ne naopak. Ale zase tu máme k té jediné koleji hnedle tři nástupiště, to je docela rekord, ne?
P.L.	Středa, 24. května 2023 - 00:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2022	Pozoroval jsem dnes, že se v Novodvorské ulici hromadí šotouši, ti placení, i ti dobrovolní a přesto mi to nedocvaklo. Naštěstí tramvaj zacinká, a tento zde dosud zřídka slýchaný zvuk zařídil, že jsem si to taky vyfotil. Tramvaj jsem dnes viděl přijet celkem třikrát, možná tu byla víckrát, ale moje číslování se vztahuje k mému pozorování. První příjezd: Druhý příjezd - zrovna dost lilo. Vůz byl otočený opačně: Třetí příjezd - vůz se opět otočil: Omlouvám se, že jsem vás poslední dobou poněkud zanedbával, ale nějak mne nebavilo sem ty fotografie dávat. Navíc, ty dokončovačky, to pro mne už není tak zajímavé, když už jsou koleje hotové. Na zahájení provozu nemám čas, musíte si to vyfotit sami. (I bez mojí výzvy se jistě šotoušské obecenstvo dostaví v dostatečném počtu.)
JosefCh	Středa, 24. května 2023 - 00:07:48
Neregistrovaný host	Ja treba nechapu, proc ten usek jednokolejky, ktery se pak bude predelavat zasahuje i do toho prejezdu pro vyjezd ze sidliste. Ted to bylo asi 4 mesice zavreny s vyhledem toho, ze to za nejakej rok bude opet rozsekany na buh vi jak dlouho.
JardaČerný	Středa, 24. května 2023 - 07:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 10-2012	https://www.novinky.cz/clanek/krimi-srazka-tramvaji-v-praze-40432 465
Ralfík	Středa, 24. května 2023 - 07:48:41
Neregistrovaný host	Tady je krásně vidět porovnání konstrukce T3 oproti modernějším tramvajím, resp. jejich deformačních zón. Je to asi jako pohybovat se v dnešním provozu ve Velorexu, pasivní bezpečnost nula. Hlavně, že si tady ty krámy budeme pěstovat v Praze ještě dalších x let.
George	Středa, 24. května 2023 - 08:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 5-2002	Hlavně je zajímavé to místo viz. 24.6.2002
Daarzyn67	Středa, 24. května 2023 - 08:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 8-2020	Ralfik: A opravit T3 je jednodušší než ty modernější, takže asi ano...
Paňmáma z Řep	Středa, 24. května 2023 - 09:31:08
Neregistrovaný host	Aha, takže protože to jde opravit jednodušeji, necháme v tom zabít nebo zmrzačit lidi. Vlastně nevím, proč raději všichni nejezdíme v žigulíku, ten jde taky opravit mnohem snadněji než současný auto a při nehodě si člověk minimálně vrazí hřídel volantu do břicha. Tyhle mrdky T3 a jejich deriváty se tu fakt dožijou 100 let.
Bobik	Středa, 24. května 2023 - 09:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 7-2011	Vážení, to musíte brečet na magistrátu. Pokud město nedá bakšiš jak na nový stroje, tak i na jejich údržbu a provoz, tak tu T3 nebudou 100, ale 200 let. A že jsou nový klumpry provozně dražší, je snad evidentní. Ostatně trojkou Oktávku taky nejde provozovat za cenu embéčka. George: "Hlavně je zajímavé to místo viz. 24.6.2002" O té nehodě jsem slyšel, že prý se díky oblouku trakční sloupy srovnaly do lajny a vlastně vytvořily "zeď", takže zakryly výhled na stojící tramvaje (a ve chvíli, kdy je řidič uviděl, už bylo pozdě). Že by podobná příčina i tentokrát?
Ústečák	Středa, 24. května 2023 - 09:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 3-2004	Strčte si tyhle kecy laskavě do , protože to je jediné místo, kam patří. Chytří až na půdu a za každou cenu, a není vám to blbý ani dvě hodiny po nehodě, kde visel krchov hodně nízko ve vzduchu... Že si necháváme T3 kvůli tomu, že jdou snadněji opravit, je totální nesmysl odporující i tomu, co se reálně děje, ale jakápak pravda, že. V posledních letech probíhá obnova vozového parku, jak jen to jde a finance dovolují, koupil se ekvivalent více než 600 T3, finišuje výběrko na další, které z T3 udělají marginální součást vozového parku prakticky jen na noční provoz a sólo linky, ale kecy jedou, na ty vás užije. Jinak i ty R.P a wany dostaly ochranný rám, ono je i vidět, že to něco ustálo, z klasiky by toho kolegu dost možná živýho nedostali, ale to už tu taky včetně fotek zaznělo tolikrát a pro některé jedince evidentně zbytečně...
Dj_la_défense	Středa, 24. května 2023 - 09:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 4-2007	Mě by spíš zajímalo, proč tam ten "poršák" stál.
Bobik	Středa, 24. května 2023 - 10:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 7-2011	To v zásadě není důležitý. Prostě tam stál, ať už je důvod jakýkoli. A jestli tam stál "zbytečně" je irelevantní.
Dj_la_défense	Středa, 24. května 2023 - 10:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 4-2007	Ústečák: Je to debatní fórum, tak se nerozčiluj. -Hele, že jsou to starý vraky, to je fakt, s tím nic neuděláš (a ani žádnej zbastlenej ochrannej rám) je to koncepce prakticky ze 30. let -Že nějakej frikulín z DP drží nad T3 ochranou ruku je taky fakt (proč jako jediný dostaly výjimku z toho pidího pruhovanýho pyžama?) a ještě k tomu má potřebu to zase bastlit s nízkou podlahou? Je to asi jako obhajovat v dnešním provozu "tícku škodu"-zkrátka veterán, i když za mě krásnej, totéž T3. Já proti těm tramvajím nic nemám, ale jak řikáš správně (byť velmi zvláštní metaforou) to o tom hřbitovu je taky pravda. Protože ta skořápka je překonaná už. A jinak každej normální je určitě rád, že švícko vystříhali a snad bude i zdravej a v pořádku, byť to zavinil. (Vlastně teda NEJSPÍŠ to zavinil, i když bych se strašně divil, kdyby to bylo jinak)
JanT.	Středa, 24. května 2023 - 10:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2018	Nevýhoda tramvajového provozu je, že jediné zabezpečení je jízda na rozhled, která vyžaduje 100% soustředěnost na trať. A když se jede nějakým místem 1000x bez problému, tak člověk ani nepředpokládá že by tam mohlo něco stát, ale nepůjde to dobrzdit z plné rychlosti. Viz popeláři schovaní za domem v oblouku. Tady vidím akorát krátký zákryt přes sloupy a ten most tam trochu stíní. Těžko říct, zda už v tom místě může být tramvaj rozjetá na 60 a nestihne zastavit včas: https://youtu.be/-YZ6RHrp7Ig?t=692 EDIT: Tak ono je to z opačného směru, tam je vidět dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem JanT..) Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Dj_la_défense	Středa, 24. května 2023 - 10:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 4-2007	Bobik: Jasně že je to jedno, souhlas, jen spíš mě to zajímalo, jestli závada, nebo se mu chtělo třeba kadit (pozor! nesměju se, s tím nejsou žádný žerty, když to na člověka příjde naprudko), nebo něco šteloval, třeba hrazdu. Že to je mimo zastávku, tak je to takový neobvyklý, ale ono vůbec tyhle nehody na tý modřanský rychlodráze nejsou zase tak vzácné, viz ten rok 2002, pak mazačka a myslím, že jedna železárna tam byla i někdy před tak 4-6 lety?
Bobik	Středa, 24. května 2023 - 10:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 7-2011	Dj_la_défense: " -Že nějakej frikulín z DP drží nad T3 ochranou ruku je taky fakt (proč jako jediný dostaly výjimku z toho pidího pruhovanýho pyžama?) a ještě k tomu má potřebu to zase bastlit s nízkou podlahou?" To není o nějakým fikulínovi z DP, to je o tom, že progresivní soudruzi ekosvazáci z magistrátu narazili na realitu. Zkrátka prachy nejsou v potřebném množství, navíc se donedávna ještě splácely 15T (jestli už jsou splacený, nebo ještě ne přesně nevím) a nových strojů bylo potřeba. Navíc ještě onen svazácký závazek o 100% nízkopodlažnosti (i když mám za to, že z nej je už realita taky donutila poněkud ustoupit), takže jedinou cestou bylo bouchat lowcost Wany. Které se stejně nebouchají ani v původně deklarovaném množství. Nové PIDí omalovánky na T3 nejsou jednak z důvodu jejich neperspektivnosti, jednak protože po představení onoho "krásna" se zvedla bouře nevole od veřejnosti, že na blbosti prachy jsou (takže pruhovaná T3 by byla politicky špatně obhájitelná). Jistě, vypisuje se, nebo už je vypsaný výběrový řízení na nový tramvaje, ale to je teprve na začátku. Myslím, že moc neprosázím, když řeknu, že tramvajemi vzešlými z onoho výběrka se svezeme v hodně dobrém případě tak za 10 let. A do té doby bude potřeba s něčím jezdit. Zvlášť, když se otvírají nové tratě a potřeba vozů roste. P.S. příčina zastavení toho Poršáka mi (zatím) není známa. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Ralfík	Středa, 24. května 2023 - 10:35:50
Neregistrovaný host	Ústečák: Jenže on ten krchov visel hodně nízko ve vzduchu právě kvůli tomu erpesu, které tady tak vehementně obhajuješ. Je mi jasný, že peníze nerostou na stromech a že nový tramvaje člověk nepřičaruje lusknutím prstu. Na co jsem ale narážel jsou hlavně ty nový nový wany, který nám tady ten konstrukční pohrobek zakonzervujou na další dlouhé roky. Že se někam přidala nějaká výztuha nebo se zesílil materiál je sice moc pěkný, ale konstrukčně je to prostě pořád pojízdná past. Tisíckrát můžu na embéčko navařit nějakou výztuhu, rám a kdoví co ještě, ale i tak by to v nehodě s dnešním konvenčním autem prostě neobstálo. A u té T3 tomu není jinak.
Paul2no	Středa, 24. května 2023 - 10:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 11-2009	Nevýhoda tramvajového provozu je, že jediné zabezpečení je jízda na rozhled, která vyžaduje 100% soustředěnost na trať. Tak proč na samostatných tělesech kde se jezdí rychle a často není autoblok? V Brně už ho mají - v tunelech (obou).
Ústečák	Středa, 24. května 2023 - 10:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 3-2004	Já neobhajuju T3, já jen říkám, že tu kecáte úplný nesmysly a podsouváte vyložený lži. Navíc nechápete ekonomickou realitu. Vyměnit během dekády všechny tramvaje v obdobném počtu nezvládnou snad nikde, my navíc ve velkém rekonstruujeme a stavíme nové tratě, staví se metro, budou se kupovat nové soupravy, obnovují se autobusy / trolejbusy, předělávají stanice metra - pohybujte se v realitě... To, co se v posledních letech děje, nás posouvá na poměry velmi slušně a rychle kupředu. Bobik: Pokud se nějak zvlášť neštrejchne výběrko (aktuálně je termín podání nabídek do 31. 5., samozřejmě mohou přijít odvolání, ale je to tentokrát psané a vypořádávané velmi slusně), tak by tu měly první být za dva roky. Opravdu není důvod se domnívat, že by měly přicházet za více než pět let, deset, to už je mimo realitu úplně, ty jsi prostě programový pesimista.
Dj_la_défense	Středa, 24. května 2023 - 10:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 4-2007	Bobik: Hele mohlo se vypsat i výberko na něco novýho jednovozovýho. Ale ta snaha bastlit do nekonečna T3 je levnější (jo máš pravdu), ale to, že se to někomu hodí, je taky fakt. K noční dopravě si myslím, že by ji bylo vhodné modernizovat. Za mě vybudovat centrální bod na Karláku a koupit něco dvoučlánkovýho, ale uznávám, to je jen utopie. Ale s tím nátěrem nesouhlasím (mě se teda taky nelíbí), ale ona je červená a šedá dražší než červená a krémová??? Naopak, kdyby se začaly postupně lakovat do toho pyžama T3, přineslo by to úspory, protože v nákupu by byly jen dvě barvy a ne dvě barvy + paleta pro T3 A jinak veřejnosti to je úplně u prdele, jakou to má barvu, to jenom několik lidí na facebooku, krepu a šotouši (a ještě asi teda Kotas ) si myslí, že na laku MHD obecenstvu záleží. Lidi si všímaj toho, jestli to je čistý, jestli to jede včas a jestli dopravce dohlíží, aby se nevozily bezdéčka, to je tak reálně všechno.
Zdnk	Středa, 24. května 2023 - 11:05:57
Neregistrovaný host	Už tu dávno mohla fungovat tramvaj EVO 01, ale NĚKDO.. si to nepřál. Bohužel. Jednočlánkové vozu jsou třeba, nejen na noční provoz.
Daarzyn67	Středa, 24. května 2023 - 11:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 8-2020	Ústečák: "Že si necháváme T3 kvůli tomu, že jdou snadněji opravit, je totální nesmysl odporující i tomu, co se reálně děje, ale jakápak pravda, že. V posledních letech probíhá obnova vozového parku, jak jen to jde a finance dovolují, koupil se ekvivalent více než 600 T3, finišuje výběrko na další, které z T3 udělají marginální součást vozového parku prakticky jen na noční provoz a sólo linky, ale kecy jedou, na ty vás užije. " Já jsem netvrdil, že je to dobře. Jenom jsem právě konstantoval, že ta T3 má větší šanci zůstat v provozu než ta 14T
Dj_la_défense	Středa, 24. května 2023 - 11:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 4-2007	Ústečák: Opravdu stavíme nové tratě ve velkém? Od roku 2003 (to jest 20 let) se tu nepostavilo nic. Nejhorší je, že ty tomu fakt věříš. Bobik je možná "programový pesimista", ale ty jsi programový fantasta. Co je podle tebe "ekonomická realita"? Ekonomická realita DPP je taková, že to tam každej akorát ve velkým tuneluje. Ale fakt je ten, že po všech těch průserech (Hlubuček, Rittig s lístkama, Rencar /nebo to byla jiná reklamka?/)-a to je jen to na co se přišlo a na co já si teď vzpomněl-se vlastně divím, že vůbec nějaký nový tramvaje jsou. Čemu se však divím ještě víc, je ale hlavně to, že někoho už dávno nenapadlo to zprivatizovat. Takže než začneš poučovat o úplnejch nesmyslech, nedej bože s "ekonomickejma prognózama", či advokacií svého chlebodárce, tak pouvažuj o tom, proč se tvému zaměstnavateli těch prachů (třeba na nové tramvaje) po všech těch průserech nedostává.
Prag	Středa, 24. května 2023 - 11:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 10-2018	JanT.: "EDIT: Tak ono je to z opačného směru, tam je vidět dobře. " V opačnym směru, ale ještě před mostem, tam to vyjde cca na stejno (vnější oblouk), ale reálně je na obou místech výhled dostatečný.
Demon3	Středa, 24. května 2023 - 11:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9680 Registrován: 2-2006	Bobik: "...jestli už jsou splacený, nebo ještě ne přesně nevím..." Ještě nejsou... Bobik: "...tramvajemi vzešlými z onoho výběrka se svezeme v hodně dobrém případě tak za 10 let..." Termín dodání je 2025-2026. Zdnk: "Už tu dávno mohla fungovat tramvaj EVO 01, ale NĚKDO.. si to nepřál. Bohužel. Jednočlánkové vozu jsou třeba, nejen na noční provoz." Není pravda že si to někdo nepřál, pravda je, že na to magistrát nedá peníze a DP nemá. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Wagon	Středa, 24. května 2023 - 11:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 12-2007	Praha je ideální pro dlouhé tramvaje, pro denní provoz krátké tramvaje nemají význam, viz např. linka č. 2, která není pravidelně proložená s linkou č. 18, protože jinak by byla přecpaná. A myslím, že by s také nic moc nestalo, kdyby noční provoz zajišťovaly dlouhé tramvaje. Rozhodně nemá smysl kupovat pro Prahu jakékoliv krátké tramvaje. Je ale třeba vědět, zda šturc na Pankráci bude donekonečna, protože obousměrné kačeny také nejsou výkřikem současné techniky. Myslím, že po dokončené objednávce 200 dlouhých jednosměrných tramvají, bude nutné koupit také menší množství obousměrných dlouhých tramvají, které by nahradily kačeny, využívané pro konečné se šturcem, a pro výluky. Obecně si myslím, že pro údržbu tramvají je nejlepší, když je v provozu co nejmenší množství typů tramvají. Jistě nelze mít jenom jeden typ ve dvou provedeních, většinou jednosměrném, menšinově v obousměrném. Ale maximálně tak 3 typy ve dvou provedeních, jeden typ by se pomalu vyřazoval, druhý typ by se běžně používal, a třetí typ by se zařazoval do oběhu.
Zdnk	Středa, 24. května 2023 - 12:35:02
Neregistrovaný host	Wagon: nemáte pravdu. 1. i u těch nočních tramvají by vznikal na centrálním přestupu chaos s dlouhými soupravami. Do stanice by se všechny vlaky nevešly. 2. u některých linek! lepší kratší interval krátkými tramvajemi než dlouhý interval s dlouhými soupravami.
Břevnovák	Středa, 24. května 2023 - 12:41:55
Neregistrovaný host	Termín dodání je 2025-2026. To je sice pravda, ale v uvedených letech, 2025 a 2026, jde o 20 kusů a 20 kusů. Což snad bude lepší než drátem do voka ... uvidí se jaké ty reálně budou ... ale zase to není taková sláva. A i to je zatím jen zadání ... jak to dopadne je ve hvězdách ... stačí třeba takové dobře hozené vidle v podobě podnětu na ÚHOS a časový harmonogram si lze tak akorát zarámovat. Více zde ... https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0002394/zakazka/567480
Bobik	Středa, 24. května 2023 - 13:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7606 Registrován: 7-2011	Ústečák: "ty jsi prostě programový pesimista. " Pes - imista? Jo, to jsem já. Na druhou stranu - lepší potěšenej pesimista, než zklamanej optimista. Ale bohužel, každodenní realita mi moc důvodů k optimismu nedává. Stále a dokola, místo aby se už konečně dělaly věci pořádně, se furt jenom něco bastlí a vydává se to za pronikavý úspěch a nad tím jásat nehodlám. Pořád to bohužel je jak před třiceti lety, změnila se ideologie, ale propaganda zůstala stejná. Vzpomínám na jednu starou parodickou písničku, vychvalující úspěchy sovětského svazu - malčiki, malčiki, toaletnuju bumažku privezli - urááá - no ona ispozovana - eeee - no ju možno ispozovat iščo z vtaroj strany - urááá. Dnes by se to mohlo přepsat na - trať do Libuše jsme konečně postavili - no ona nemá smyčku - no postavili jsme ji MY, po třiceti letech slibů....
Michal_Ř	Středa, 24. května 2023 - 14:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 4-2005	Konečně jsem ji lapil: 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Středa, 24. května 2023 - 14:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 3-2004	Michal Ř.: Nechytil jsi, náhodou, v neděli 14. i 7290?
Michal_Ř	Středa, 24. května 2023 - 15:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 4-2005	Kouknu, musel jsem už odběhnout od fotek. Ale je to možné, až bude zase chvíle, přidám to sem:-) Až se mi z té retro/historie točila hlava. To bylo během hodiny snad 6, 7 vozů kolem hradu. Zatím zdravím:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Středa, 24. května 2023 - 15:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 3-2004	Michal Ř.: Kdyby se urodilo, tak tě moc prosím o mail! Jo, krásně se to o víkendu sjíždí. Pěkně to funguje. Nejvíc mě baví, jak hezky šlape 41 a 42, o kterých jsme tu slyšeli, že tou zlodějnou nikdo jezdit nebude, a teď na to musíme o víkendu nasazovat K2 nebo soupravy.
Strom	Středa, 24. května 2023 - 16:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 7-2008	Jo, krásně se to o víkendu sjíždí. Pěkně to funguje. Nejvíc mě baví, jak hezky šlape 41 a 42, o kterých jsme tu slyšeli, že tou zlodějnou nikdo jezdit nebude, a teď na to musíme o víkendu nasazovat K2 nebo soupravy. [happy] A můžu se tou K2 svézt i na lince 23 nebo i jiných, občas ty starý taky jezdily snad na 2? Nebo souprava T2 nebo T3 na lince 23 bude zas někdy možná? Já za to nechci zbytečně bejvalýmu zaměstnavateli zbytečně platit navíc. Zas tak dobře tam nebylo, abych tam vydržel. Co se týče nehody a jakýchsi ochranných rámů na T3, já na těch dnešních fotkách předpokládám tedy ochranný rám na předním čele T3. Řidič se tam po nehodě nějak zaklínil. Zadní čelo tý T3 nemá asi nic, když ten druhý vůz skončil v prvním voze vzadu na plošině? No nebýt to ráno v 6 hodin ve směru z centra, ale touhle dobou na stejném místě, tak se tady asi píše jinak. To je asi jako pojednávat o pevnosti 810 a 814 versus 814 a 844, pokud zůstaneme u tvých kolejí. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Pawel	Středa, 24. května 2023 - 18:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 5-2002	Připadá mi naprosto skandální, že T3 nadále udržujeme v provozu a jejich životnost dále prodlužujeme. Nic osobně proti T3 nemám, ale ty tramvaje jsou za zenitem už cca trojnásobně (nejprve T3SU, které vůbec neměly být, pak opožděná přestavba na T3RP, která mohla být o 10-20 let dříve, no a teď wanizace). A v případě větší nehody neochrání řidiče ani cestující. Ti na čelech jsou tam jak na bidýlku. Není to celé moc dobrá reklama pro zahájení provozu do Libuše. Být to 14/15T, není o tom nikde ani zpráva, protože by to na pohled a z hlediska lidských škod působilo jako takový větší ťukanec.
P_v	Středa, 24. května 2023 - 18:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 5-2002	"opožděná přestavba na T3RP, která mohla být o 10-20 let dříve" Nemohla, protože se čekalo na NP zázraky druhé generace z ČKD. Kdo by s takovou vizí generálkoval šroty? A před 20 lety zas průmysl zemí RVHP nedokázal vyprodukovat polovodiče, ze kterých by se výzbroj progressivních schopností dala zkonstruovat.
Michal_Ř	Středa, 24. května 2023 - 19:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 4-2005	I Plzeň, jež je na naše poměry k DP velmi štědrá stále provozuje vozy T3... prostě na to asi není... A nedělal bych z toho zase kovbojku. Každej den, kdy jedu v autě jsem v nebezpečí větším, než v T3. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Turista v sandálech	Středa, 24. května 2023 - 19:21:33
Neregistrovaný host	Tou zlodějinou 41 a 42 fakt jezdit nebudu! Možná až bude i historická autobusová linka s opravdu historickými autobusy na ni, a bude tam platit jedna jízdenka jak na tramvaj tak na autobus.
Michal_Ř	Středa, 24. května 2023 - 20:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 4-2005	Pak Ti není, chlapče, pomoci. My všichni v Jizerkách i jinde zabezbečujeme jízdu vlaku i věci kolem zcela zdarma ve volném čase, přípravu všeho před a po úklid, a pak příjdete Vy, že je to či ono drahý. Nedej bože, když z mašiny nebo třeba tramvaje něco chčije večer před akcí. Jasně, jsme ale všichni zloději... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Středa, 24. května 2023 - 21:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 3-2004	Ale to je v pořádku. Máme habakuk dobrých cestujících i tak. Strom: K2 se na 23 časem objeví. Na soupravy to na 23 kvůli obtížnosti ohlídat zadní vůz zatím nevypadá, ale předpokládám, že kapacitní problémy 23 zejména o víkendu bude třeba časem nějak řešit. Uvidíme. No a obecně - znovu, uvědomte si naši ekonomickou realitu. Nemůže být všechno, co nás napadne, hned. T3 tu prostě nějakou dobu ještě budou. Obnova dle mého i tak probíhá solidní rychlostí a obecně je vozový park v celoevropském kontextu ve velmi slušném stavu. Neříkám, že to nemůže být lepší, ale zároveň říkám, že to je dobré, žádná tragédie, jakou tu někteří vidí takřka ve všem.
9001	Středa, 24. května 2023 - 21:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 6-2004	MichalŘ: Máš tam jeden zásadní rozdíl.... Pokud Vy v Jizerkách něco vytáhnete, tak si na to musíte vydělat. 41 a 42 jsou dotované městem, akorát to nejde z kasičky PID, ale kultury ;-). Ústečák: Skromný dotaz. Jaký je podíl opravdu platících cestujících vs těch co to mají v rámci Prague card pro turisty? ;-)
Ústečák	Středa, 24. května 2023 - 22:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 3-2004	Tak ona i ta Prague card něco stojí, konkrétně dva litry, ale přesná čísla nemám. Zcela od boku bych střelil, že je to tak 50/50, ale mám to zkreslené, jednak to řídím tak jednou za měsíc, jednak při větším návalu nestíhám sledovat, co tam všechno průvodčí konkrétně řeší. Až to pojedu příště, tak se můžu podívat zevrubněji. Obecně se ale dá říct, že se z nárazovky stal cílený program, a to zdaleka nejen pro cizince, přičemž v kombinaci se 41 a případnými dalšími vstupy je to atraktivní i pro našince, kterých jezdí čím dál víc. Základní cena je 300 korun, ale za Lítačku či vstupenku z pražských věží je sleva 50 korun, do stovky se slevy dají kombinovat, jinými slovy za 200 korun se dospělý sveze 41 i 42, což je za tu nabídku naprosto v pohodě. A pokud s tím někdo má i tak problém, hned vedle jede 23.
Turista v sandálech	Středa, 24. května 2023 - 22:26:17
Neregistrovaný host	Za jízdu starou tramvají na lince 41 nebo 42 například vozem K2 nabízím maximálně 150 Kč. Větší částka je zlodějina!
Demon3	Středa, 24. května 2023 - 22:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9681 Registrován: 2-2006	Turista v sandálech: V tom případě se asi nesvezeš, přesto ale dík za tvůj brilantní finanční audit. Pawel: "Připadá mi naprosto skandální, že T3 nadále udržujeme v provozu a jejich životnost dále prodlužujeme..." Připadá mi naprosto fantastický, že dokážeme T3 nadále udržovat v provozu a jejich životnost dále prodlužovat a to na velmi vysoké technické úrovni. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Modřanskej	Středa, 24. května 2023 - 23:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2018	Líto je mi toho, co se dnes u nás na Modřanskej stalo a všem zraněným přeji brzké uzdravení. A je lhostejné, zda-li 14-T na 17-ce restartoval řidič na nevhodném místě, nebo jestli řidič na pankráckých T-3 "klimbnul" - ranní šejdr žádný "med", nebo zda-li byl ve zdravotní indispozici. Celé je to v kontrastu přesně o jednu zastávku dál vyvěšenou cedulkou 70 km/h (platí jen pro 14T) po jakoby rekonstrukci Modřanskej. Nebudu-li si myslím daleko od pravdy, že od dnešního průšvihu zase ta cedulka nenápadně v tichosti zmizí. Ač jsem zastáncem jakéhokoliv zrychlování tramvajové dopravy - berme na potaz, že se jezdí opravdu podle rozhledu. A z vyšších rychlostí, už to fakt hůř brzdí. Urychlení dopravy opravdu neudělá v jednom mezistaničním úseku jemné navýšení rychlosti, opravdové urychlení kolejové dopravy je ve znamení eliminace anti-preferencí na semaforech, vkládání "štíhlejších" výhybek umožňující rychlejší průjezd (napojení Dvoreckého mostu z obou stran) raději nekomentuju... Totiž v úseku jestli jedeš 70, 60, nebo 50 ušetříš opravdu vteřiny. Nejvíc času se dá vytřískat právě na pomalých jízdách do cca 30-ti km/h, na pobytech v zastávkách a především na preferenci světel. Nekamenujte mi, ale jízda podle rozhledu = jedu takovou rychlostí, abych dokázal včas bezpečně zabrzdit před vozidlem přede mnou. Nikoliv nějaká cedulka pověšená na drtátě - ta ti vyšší rychlost nenařizuje, ta jen informuje, že pokud dostatečně vidíš a jsi schopen reagovat před překážkou na trati, že tu rychlost můžeš i zvolit. Ale měj to vždy v rukách- na starších tramkách v nohách. A nikdy nespoléhej a nepodléhej rutinně. To, že se ti na daném místě nikdy za těch 3333 jízd (cos tam jel) nikdy nic nepřihodilo, neber jako automat pro jízdy další. Totiž soud nikdy nezohlední v tvou přízeň, že někde na troleji visí nějaká cedulka, dovolujíc nějakou rychlost. To je pouze kosmetika, před faktem - že jedeš tak "rychle" - abys dokázal bezpečně zastavit před překážkou před sebou. Na konec v práci jsi placen od hodiny, nikoliv od kilometru. Hlavně kašli na "rutinu"...
9001	Čtvrtek, 25. května 2023 - 00:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9254 Registrován: 6-2004	Pawel: Tak ono všechny Varia jsou vlastně T3 s novým čelem... Otázka jak moc tu karoserii vystužili u dalších variací.... Demon: Tak u klasické T3, tedy i wan platí "autobusácký" vtip, že řidič je součásti deformační zony vozidla... A sorry, mluvit o pražské waně jako "Velmi dobré technické úrovni" je hodně silné :D
kyklop499	Čtvrtek, 25. května 2023 - 01:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 3-2016	Zdravím. Co bylo příčinou té včerejší srážky tramvají pod Branickým mostem? Ta první tramvaj tam stála, nebo prudce zabrzdila před nějakou překážkou, že to do ní ta druhá nabořila?? Vím, je to tam sice v oblouku, ale zase tak nepřehledné to tam není, aby řidič následné tramvaje neviděl na relativně velkou vzdálenost jinou soupravu před sebou. Díky.
Bobik	Čtvrtek, 25. května 2023 - 02:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 7-2011	Modřanskej: "Celé je to v kontrastu přesně o jednu zastávku dál vyvěšenou cedulkou 70 km/h (platí jen pro 14T) po jakoby rekonstrukci Modřanskej. Nebudu-li si myslím daleko od pravdy, že od dnešního průšvihu zase ta cedulka nenápadně v tichosti zmizí." To si nemyslím. Ta cedulka (jako mnoho jiných) je totiž hlavně politické PR "zrychlujeme MHD". Modřanskej: "Totiž v úseku jestli jedeš 70, 60, nebo 50 ušetříš opravdu vteřiny. Nejvíc času se dá vytřískat právě na pomalých jízdách do cca 30-ti km/h, na pobytech v zastávkách a především na preferenci světel." Přesně. Jenže 1.) prachy, 2.) prachy. 3.) prachy, 4.) nikdysetotaknedělalo, 5.) to je dobrý, to stačí... Když už se někde nějaká preference spustí, pak buď je za chvíli zase rozhašená a oprava (pokud to není jenom nějaká rozbitá brnkačka) je na hooodně dlouhý lokte, nebo se stejně každou chvíli vypíná, protože "něco", bez ohledu na potřebu a relevantnost důvodu (třeba Octárna, Hládkov, při uzavření tunelů, což je hlavně v noci, čili při minimální intenzitě provozu, kdy asi rok trvalo, než se tamní šílenej pevnej cyklus podařilo upravit v něco trošku rozumnýho, ač normálně tam preference funguje). Modřanskej: "Ač jsem zastáncem jakéhokoliv zrychlování tramvajové dopravy - berme na potaz, že se jezdí opravdu podle rozhledu. A z vyšších rychlostí, už to fakt hůř brzdí. ...jízda podle rozhledu = jedu takovou rychlostí, abych dokázal včas bezpečně zabrzdit před vozidlem přede mnou. Nikoliv nějaká cedulka pověšená na drátě - ta ti vyšší rychlost nenařizuje, ta jen informuje, že pokud dostatečně vidíš a jsi schopen reagovat před překážkou na trati, že tu rychlost můžeš i zvolit." Naprostý souhlas. Už dlouho volám po něčem, co by v určitých úsecích, myslí-li se to s tím zrychlováním MHD opravdu vážně, zbavilo jízdy na rozhled. Jenže, jak už psal tuším Ústečák, zásadní problém je, že město k tramvaji přistupuje jako k vozidlu podle zákona 361 a nikoli jako k drážnímu vozidlu. Ono se stačí podívat, kolik je po městě roztroušených nesmyslů, odporujících nejen 266, ale i 361, ovšem nikdo s tím nic neudělá, protože "město to tak chce". A když se po dlouhé právní tahanici podaří nařídit městu, aby nějakou takovou blbost odstranilo, tak k tomu dojde jen v tom jednom konkrétním případě. Jinak k té nehodě prakticky na stejném místě, co se stala před 20 lety, vyšel článek, ve kterém se upozorňuje na rizika spojená s touhle prací. Smutné je, že od té doby se nezměnilo prakticky nic (protože 1.), 2.), 3.),...) a opět bohužel očekávám, že se to akorát hodí na řidiče, všichni nad ním si umyjí ruce a opět se nezmění vůbec nic. kyklop499: "Co bylo příčinou té včerejší srážky tramvají pod Branickým mostem?" Zatím se neví, je to stále v šetření.
Petr_k	Čtvrtek, 25. května 2023 - 05:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13822 Registrován: 4-2003	kyklop499: "Co bylo příčinou té včerejší srážky tramvají pod Branickým mostem?" Zatím jen spekulace - technická závada nebo nedodržení pracovnětechnologických postupů řidičkou poršete. Víc latrínogramy nevydaly. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Demon3	Čtvrtek, 25. května 2023 - 06:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9682 Registrován: 2-2006	Petr_k: "...technická závada nebo nedodržení pracovnětechnologických postupů řidičkou poršete..." To ale není příčinou nehody. Tou může být, a zdůrazňuju že stále jen spekuluju, jen technická závada na tom RP, nebo pravděpodobněji chyba či indispozice řidiče RP. 9001: "...mluvit o pražské waně jako "Velmi dobré technické úrovni" je hodně silné..." Myšleno obecně, zkus si porovnat technický stav vozidel v Praze a jinde. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Čtvrtek, 25. května 2023 - 07:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 5-2002	V diskusi u p. Sůry nějaký F. Smola psal, že jel v T3 a do nárazu nebrzdila.
Strom	Čtvrtek, 25. května 2023 - 10:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 7-2008	Připadá mi naprosto fantastický, že dokážeme T3 nadále udržovat v provozu a jejich životnost dále prodlužovat a to na velmi vysoké technické úrovni. [jidlo] No, jako kdyby jsi to řekl na apríla, tak možná by to bylo i k pousmání. Včera se to moc nehodilo a to se ta nehoda stala naštěstí ve směru proti špičce a celkem brzo ráno. Ten zadní vůz pěkně najetej dovnitř na zadní plošinu toho předního... Takže jestli je tam nějakej ochrannej rám, tak to zrovna nevypadá a jestli je jen na předním čele, tak je to stejný řešení, jako kdyby tam nebyl vůbec. Já bydlím teď v Liberci. Sice jako velkou nízkopodlažností se tady město (DPMLJ) v tramvajích taky chlubit nemůže, ale ty Vany co tu jezdí jsou aspoň i pro řidiče na provoz a ovládání pohodlnější. Nejezdí se na pedál, jak před 60 lety. A jezdí se pomaleji, nejsou tu asi rychlosti vyšší než 50 i na samostatným tělese na dvoukolejné do Vratislavic. A v nepřehledném úseku je i krytí návěstidly. Nevím, ale v Praze zrovna v tomhle úseku od Pobřežní cesty po nádraží Modřany a jinde, kde se jezdí po samostatném tělese (mimo pozemní komunikace) a je to tam nepřehledné (Modřany, Krejcárek, Barrandov), tak už by tam aspoň nějaký ten autoblok jako v brněnských tunelech za to stál. Řidič by pak věděl, jedu na žlutou (pomalu) a jedu do obsazeného úseku (včerejší případ). A obsazený úsek by byl třeba omezen rychlostí do 30. K linkám 41, 42. Lítačku nemám. Jsou na to nějaký volný lístky v podniku pro zaměstnance? Vím, že na zážitkovou turistiku v metru to bývalý můj nadřízený měl. Ovšem jestli to bylo ofiko nebo to byla šmelina, tak to nevím. Jinak bez lítačky a vstupenky do věží to tedy bude za 300? A vstup do Muzea ve Střešovicích se na to vztahuje nebo ne? Pokud ne, kolik je vstup do muzea? Nebyl jsem tam skoro 20 let. A jestli to stojí tedy za to, nějak to navštívit. Vždy mi to tam přišlo jako lepší depozitář. Akorát jednou jsem tam byl mimo pracovní dobu se známým, tak jsem se dostal i do haly kde stálo metro a prováděly se opravy. Mají tam dnes už nějakou interaktivní expozici? Díky za případné odpovědi. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717