Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 06. 7. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 06. 7. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13632 Registrován: 12-2009 |
záleží na tom, jak cestující klikají Nejspíš na to: Nejnižší spokojenost eviduje dopravce u kategorie dodržení jízdního řádu. No a R3xx z jedné strany zpožďují práce v Žilině a na hranicích a z druhé čekání na zpožděné IC, Ex od Prahy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13637 Registrován: 12-2009 |
Rychlodráha mezi Českem a Polskem bude do tří let, kanál zatím jistý není Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/rychlodraha-zeleznice-vysokor ychlostni-trat-kanal-ostrava-doprava.A230619_731820_ostrava-zprav y_palj Jisté je jedno. I tyto křišťálovokoulní projekty budou hotové dřív než dráty do FM. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 9-2011 |
Je 19. 6., proč nejezdí trojitý panter do Opavy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13638 Registrován: 12-2009 |
Stále ŽZO, měly by přijet 22.6. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 6-2008 ![]() |
Semolina : ![]() V případě výluky na 321 bude úsek Těšín Havířov Svinov nutno absolvovat s hodinovým předstihem na připoj ve Svinově. Tedy do Katovic se tedy svezeme za cca hoďku. Třeba v 8 ze Svinova a v 9 budeme Katovicích. ![]() Ale na 321 bude třeba vyjet už v 6 ráno. Odjezd v 7 by totiž nemusel kvůli muvce klapnout. ![]() I tak to bude do cíle o něco dříve než dnes. Vítězství... ![]() Z FnO to bude na 323 obdobně jako na 321. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 8-2012 |
Ohl Kde jsi přišel na datum 22.6. u těch 640.2?😃 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 9-2011 |
OK, dík. A budou to tedy 201 a 202, nebo jiné? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2019 |
Jacob: Budou to 204 a 205 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9718 Registrován: 2-2006 ![]() |
Návrh JŘ 2024 - dálková doprava Linka Ex1: Spoje linky Ex1 budou opětovně ukončeny/výchozí v Praze hl. n. Dojde k mírnému zkrácení jízdních dob - ve směru do Svinova na 3 hod. 21 min., ve směru do Prahy na 3 hod. 14 min. Ranní a odpolední spoje IC 513/514 Opavan mají být opětovně vedeny denně. Spoj IC 509 Ostravan bude nově v relaci Praha hl. n. odj. 14:32 - Bohumín příj. 18:09 veden denně (nyní jezdí v pracovní dny). Spoj IC 518 Ostravan bude nově v relaci Bohumín odj. 3:54 - Praha hl. n. příj. 7:18 veden denně (nyní jezdí v pracovní dny). Má být zaveden nový spoj IC 549 (nynější IC 549 pojede jako IC 547), který bude odjíždět z Prahy hl. n. v 20:19 a do Bohumína přijede v 23:57 hod. Má být zaveden nový spoj IC 519 Opavan v relaci Praha hl. n. odj. 23:32 hod. - Opava východ příj. 2:58 hod., který bude jezdit z neděle na pondělí. V neděli večer má být opětovně prodloužen spoj R 342 Kysučan až do Prahy (Svinov odj. 20:15 hod.), resp. v pondělí ráno se má z Prahy hl. n. (odj. 4:19) ráno vracet spoj R 343 Kysučan. Na nedělním posilovém Opavanu již nebude jezdit Pendolino. Pendolino: Má být zaveden nový spoj SC 501 Pendolino, který bude odjíždět z Prahy hl. n. v 7:32 a do Ostravy hl. n. přijede v 10:44 hod. Má být zaveden nový spoj SC 508 Pendolino, který bude odjíždět z Ostravy hl. n. v 11:10 a do Prahy hl. n. přijede v 14:19 hod. SC 507 Pendolino by měl být vrácen do režimu jede denně. SC 500 Pendolino by měl být vrácen do režimu jede denně. Vzhledem ke sníženému počtu Pendolin dojde u některých spojů k převedení do klasické soupravy. Nově má být veden klasickou soupravou spoj IC 511 (nyní SC 511), který bude odjíždět z Prahy hl. n. v 15:32 hod. a do Bohumína přijede v 18:53 hod. Nově bude na spojích IC 512/515 Ostravan (Bohumín - Františkovy Lázně a opačně) jezdit denně klasická souprava. Dojde k obnovení přímé relace Ostrava hl. n. - Karlovy Vary Pendolinem v obou směrech. Linka Ex4: Dojde k přečíslování spojů v relaci Rakousko - Polsko a opačně vlivem vložení dalšího páru spojů. Jsou nově zavedeny spoje EC 102/103 Danubius v relaci Wien - Kráków. Na Svinově bude zastavovat ve směru do Vídně v 9 hod., ve směru do Krakova v 18 hod. Budou zrušeny (resp. nově vedeny přes Prahu) spoje EN 456/457 v relaci Wien - Berlin. Spoje EN 406/407 Chopin budou nově vedeny v trase Warszawa - Ostrava - Wien - München. EC 130/131 Báthory bude veden pouze v relaci Budapest - Warszawa (nyní jezdí až do/z Terespolu). RegioJet: U některých spojů dojde v hlavičce vlaku ke změně kategorie - již nebudou označovány jako RJ, ale budou vedeny pod označením Ex (zřejmě se to bude týkat mezinárodních spojů). Ve vybrané dny by měly být zavedeny spoje Ex 328/329 v relaci Katowice - Landeck a opačně. Měly by být zavedeny zcela nové spoje Ex 1052/1053 v relaci Bohumín - Wien a opačně. V Bohumíně by měla probíhat výměna vozů s Ex 1022/1023, který jede v relaci Praha - Przemyśl. U linky R8 dojde u relace Bohumín - Brno hl. n. k prodloužení jízdní doby o 7 minut na celkových 2 hod. 32 min. V opačném směru beze změny, čili zůstávají 2 hod. 25 min. Leo Express: Dojde k přečíslování spojů. První ranní spoj z Prahy v 8 hod. bude nově označen LE 1253 (nyní LE 1251). První ranní spoj bude nově ukončen v Ostravě hl. n. (nyní jezdí do Karviné hl. n.). Zato spoj v 9 hod. z Prahy bude prodloužen až do Karviné hl. n. (nyní ukončen v Bohumíně). LE 1261 pojede z Prahy hl. n. (odj. 15:00 hod.) nově denně. Spoj z Prahy v 17 hod. bude zrušen. Spoj v 18 hod. z Prahy pojede nově až do Krakówa. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16655 Registrován: 11-2002 |
Semolina: no, vázat nějakou výměnu vozů na vlak z Przemyśle je, řekl bych, dost odvážný nápad. Leda je dopravci jedno, kdy to pak do Vídně dojede... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13643 Registrován: 12-2009 |
Tak kde přestanou krávy dojit a moták pochop se nebude motat a chápat?![]() ![]() Lidé se mohou vyjádřit ke stavbě rychlotrati, https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/zeleznice-rychlotrat-vysokory chlostni-vlak-stavba-doprava.A230620_732215_ostrava-zpravy_palj |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16656 Registrován: 11-2002 |
Já bych řekl, že výsledek je předem daný - Drtivá většina lidí vysloví podporu/pochopení pro moderní rychlou trať, ale stejná drtivě velká stupina vysloví odmítnutí/nepochopení pro to, proč by zrovna jim měla být trasována za plotem... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 6-2008 ![]() |
Semolina : ![]() Doufám že kraj alespoň z měst FM, OP či Havířov udělá přípoje aspoň busem. Myslím zejména IC 518 ráno. Večer třeba posunuli osobáky k Ostravanu. Aby pak okrajové spoje řekl bych v dobře víře vedené mohou přijít vniveč. Taky by mohly zastavit jako okrajové ve Studénce či Suchdole. Ostrava všechno nevytrhne... Připadá mi to že fajn nápad s okrajovými spoji. Jako by nebyl zájem doladit. Prostě kraj/ČD. Ale třeba budu překvapen v prosinci......... Jinak ČD palec hore za posilování/četnost/rozšíření. ![]() U RJ bych byl rád za tu Vídeň. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9720 Registrován: 2-2006 ![]() |
Správa železnic žádá o razítko pro VRT do Ostravy. Podívejte se, jak bude úsek z Hranic vypadat |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 6-2008 ![]() |
https://www.msstavby.cz/regenerace-sidliste-zabreh-vi-etapa-22-06 -2023/ Asi vůbec první zmínka o zastávce Zábřeh. ![]() Na možnost výstupu či přístup do šopinu jsem zvědav. Myslím ke Kika nebo co tam je nejbližší obchod. Vypadá to že bude možnost tam vystoupat k té lávce. A přijít nejkratší cestou do oblasti šopinu. No to jsem zvědav... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13647 Registrován: 12-2009 |
Asi 600m ke vchodu do OBI. Kolem 200m na tramvaj. Žádný přívětivý přestupní uzel z toho nebude. Zastávku tady nikdo projektovat nebude. |
Madusan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 2-2007 ![]() |
Na co přestupní uzel, dojít z vodárny na budoucí zastávku Zábřeh je pořád lepší než jet něčím až na Vítkovice.Tak si i myslím, že primárně je zastávka Zábřeh budovaná pro místní než pro přespolní k docházce do šopinu Obi apod.Ta doba je pryč, kdy jsme se takový kus tahali někam s taškama s nákupem. Ale v devadesátkách jsme to zvládli v Czieszyne z velké burzy až nádr.pěkná vzpomínka ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13648 Registrován: 12-2009 |
budovaná pro místní než pro přespolní Samozřejmě. Ale dejme tomu z Výškovic tam asi pěšky chodit nebudou, použijí tramvaj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9723 Registrován: 2-2006 ![]() |
Svinov po Vlakokoni osadil i důlní mašinku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 6-2008 ![]() |
Madusan : ![]() Z Havru sice jede bus 445 i 448 toť pravda. Když nejede 445/448 jede 443 a lze přestoupit na 45. Ale shodou náhod tam znám několik lidí co tam pracují. A to jak v šopinu či poblíž. No nejsou z HA ale z ČT. Ti by tu možnost uvítali a chodili k vlaku kolem Kika. Zaujalo mě že někteří zaměstnavatelé v zóně šopinu umožnili/umožňují lidem z větší vzdálenosti úpravu pracovní doby vzhledem právě kvůli cestování vlakem z a do zaměstnání. No doba kdy se říkalo za bránou je lidí dost je pryč a tak se dějí i takové věci. Ne všude je to běžné. Co si tak vzpomínám tak třeba Maxion Wheels má upraveno kvůli vlakům na x:50. Ne všude to samozřejmě lze. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5827 Registrován: 6-2008 ![]() |
https://www.msstavby.cz/optimalizace-tratoveho-useku-ostrava-kunc ice-23-06-2023/ Už aby to bylo... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13652 Registrován: 12-2009 |
Pokud vím, tak oblouk a trať mezi Vítkovicemi a Kunčicemi dělali nedávno i se zhlavím. To to budou kopat znova? Jak chtějí zvýšit rychlost při zastavování v O.Zábřeh? Možná to pár sekund dá... v ŽST Ostrava – Vítkovice čekají nákladní vlaky k zařazení do sledu na koridorovou trať. Nevím, zda vědí, že Vítkovice už nějaký to desetiletí nemají kolejiště na odstavování nákladů, ale jen dvě předjízdné a max. 1 náklad tam čekává jen velmi sporadicky. Oni se snad řídí tím byla uvedena do provozu v roce 1964 a od té doby se asi nic nedělo. ![]() Asi ani ta výměna kolejnic v 2TK nedávno skončená není nikde zaznamenaná, jen tady na fotkách. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16666 Registrován: 11-2002 |
trať mezi Vítkovicemi a Kunčicemi dělali nedávno i se zhlavím. To to budou kopat znova? - tak nějak. Pokud se nepletu, na kunčickém zhlaví jsou v OV i nové vexle. Je vidět, že stát na to zase tak bídně asi není, když může vyhazovat peníze na něco takového (a Frýdek počká.... ) 1 náklad tam čekává jen velmi sporadicky. - opět, tak nějak. Navíc, i když tam těch kolejí bylo více, k danému nesloužily. Občas si tam pravda něco postojí i ve směru Odra, ale když už, stojí tam většinou vlak "od koridoru", bo neberou Bartovice... ![]() Oni se snad řídí tím byla uvedena do provozu v roce 1964 a od té doby se asi nic nedělo. - opět, souhlas. Tohle celé musel vymyslet někdo z Marsu... ![]() Možná je to důsledek tradičního přístupu k reko na 321, když se to dělá postupně a různě po částech. Pak si toho třeba někdo nemusí vůbec všimnout a má za to, že tu stála jezdíme na kolejích z roku 196x. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5830 Registrován: 6-2008 ![]() |
Jena : ![]() Zejména poslední věta o tradičním přístupu k 321 je trefná. ![]() Takže do roku 29/30 nás čeká jednokolejný provoz. No odpadá to až na drobnou výjimku přechod S9 na S2. ![]() Jízdní řád je natažený už dostatečně. Tedy snad. Nic jiného nezbývá i tak to všechno komplet předělat. Snad začne i tak akce Havířov a nezůstane jen u nadějí. A plynule navážou další stavby. Budu se modlit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 2-2007 ![]() |
trať mezi Vítkovicemi a Kunčicemi dělali nedávno i se zhlavím. To to budou kopat znova? - tak nějak. Pokud se nepletu, na kunčickém zhlaví jsou v OV i nové vexle. Je vidět, že stát na to zase tak bídně asi není, když může vyhazovat peníze na něco takového (a Frýdek počká.... ) To kunčické zhlaví taky může být "už" hotové.... Podle přiložené mapky je červenou čárou označený úsek s rekonstrukcí a v místě toho zhlaví červená čára chybí.... |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 10-2017 ![]() |
Proč je potom označený i most přes Ostravici, který je po rekonstrukci ještě kratší dobu, než to zhlaví? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 2-2007 ![]() |
Proč je potom označený i most přes Ostravici, který je po rekonstrukci ještě kratší dobu, než to zhlaví? Moc si nedovedu představit, že by přes tento most mohla být rychlost 120 km/h, nebo kolik se tam má jezdit.... Po těch několika desetiletích provozu toho mostu, by možná byl vhodnější termín "nutná údržba", než rekonstrukce.... ![]() Ale toto není můj obor, tak to ber jako názor laika... ![]() To mně jen tak napadlo, když jsem nedávno četl o přestavbě ostravského uzlu, kde se popisovalo, že v Hrušově se musí vyměnit mosty staré pár roků (kolik mají, 20 - 25 let?), protože byly vyprojektované pro rychlost 100 km/h..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16669 Registrován: 11-2002 |
Rumek: v Hrušově se musí vyměnit mosty staré pár roků (kolik mají, 20 - 25 let?), protože byly vyprojektované pro rychlost 100 km/h. - což je v daném místě obrovský problém, který bude zásadně omezovat jak nákladku (hlavně vlaky z Heřmanic) tak osobku, která by do perónů mohla začít brzdit o 300m později (nebo taky ani to ne). A to se za ty asi minimálně stamiliony fakt vyplatí... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 4-2006 |
Rumek: Pokud myslíš mosty v Hrušově přes Ostravici, tak ty se při koridorizaci na Bohumín před 20 lety určitě nedělaly, ty budou mít tak minimálně 40 (spíš víc) let. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5834 Registrován: 6-2008 ![]() |
https://idsvychod.sk/ramcovy-navrh-cestovneho-poriadku-2023-2024/ Je tam link na celý návrh... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 2-2007 ![]() |
S200: Ano, myslím ty mosty v Hrušově.... No ten čas letí jako šílený, asi to je fakt víc jak těch 20 - 25 let, ale 40 už je moc. To je období, kdy jsem jezdil do Ostravy do školy, to byly určitě ještě staré mosty. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 2-2006 ![]() |
Starý RegioPanter do Opavy: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 2-2007 ![]() |
Nové posily dnes odpoledne dorazily do Bohumína |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13670 Registrován: 12-2009 |
Takže tohle může být historická fotka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 8-2019 ![]() |
Ohl: Ten si ještě na záloze požije... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13673 Registrován: 12-2009 |
O prázdninách nejezdí Sp, i jiné. 471 bude tím pádem dost. Pokud nebudou nehody atd. |
Banan151
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 6-2009 |
Akorát jsi jaksi nepostřehl, že turnusová potřeba neklesne ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 6-2008 ![]() |
Banan151 : ![]() ![]() ![]() ![]() Někteří to nesledují či se nezajímají. ![]() Po tom to tak vypadá. Když nevím zeptám se. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9728 Registrován: 2-2006 ![]() |
Žádný výpravčí ani pokladna. Čtyři nádraží v MS kraji jsou ovládána na dálku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5845 Registrován: 6-2008 ![]() |
Semolina : ![]() Odpovídal jsem na ten článek v sekci 320 kde ho kolega Ohl rovněž umístil... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13678 Registrován: 12-2009 |
Když nevím zeptám se Odpověď- místo jednotek 640 jezdí 471. Případně 471 a 650. (ano, v případě málo provozních 471 byly 842.) Takže, když nebudou 471 jezdit S1 na Opavu, nebude muset jezdit ani 460 za 471 v opravě. Minimálně ne pravidelně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13682 Registrován: 12-2009 |
. Slovenskí hokejisti budú hrať na budúcoročných majstrovstvách sveta definitívne v základnej B-skupine v Ostrave. Spolu so Slovákmi bude hrať v takmer domácom prostredí aj Poľsko, odkiaľ to majú fanúšikovia do Ostravy tiež na skok. Tak a můžete vymýšlet JŘ přímých vlaků do Vítkovic. A jak to udělat, aby budova nezpůsobila okamžitý návrat zpět do vlaku. ![]() V průběhu letošního roku by pak měla odstartovat například obnova nádražních budov ve stanicích Ostrava-Vítkovice, ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9730 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "Tak a můžete vymýšlet JŘ přímých vlaků do Vítkovic. A jak to udělat, aby budova nezpůsobila okamžitý návrat zpět do vlaku. ![]() V průběhu letošního roku by pak měla odstartovat například obnova nádražních budov ve stanicích Ostrava-Vítkovice, ..." ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13690 Registrován: 12-2009 |
Tak zítra podobně v Háji. |
Bugear
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 8-2005 ![]() |
Coby odstavená zdechlina ve šturcu? ![]() Tuhle nahrávku nešlo nezasmečovat.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16674 Registrován: 11-2002 |
Bugear: ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2019 |
Tak dneska nám opravdu oba panteři vyjeli, ale ve dvojici vydrželi jezdit jenom ani ne celé ráno ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16675 Registrován: 11-2002 |
Resp. ten co vyjel až dnes ráno ráno taky dojezdil. No, cestující jistě uznají, že na to může Fanta Vomáčka ze Škodovky, co nekvalitně zapojil relé R4SX14 .. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13691 Registrován: 12-2009 |
A nebylo to jen rukama někoho vpředu? Jezdil na okruhu, bez problémů do depa, dva dny v aktivním odstavení... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16676 Registrován: 11-2002 |
Ohl: A nebylo to jen rukama někoho vpředu? - třeba to asi tu majitel těch rukou přečte a poreferuje Ti... ![]() ![]() bez problémů do depa, dva dny v aktivním odstavení... - to mi připomíná poměrně častou poznámku dílny v knize oprav na nějakou psanou závadu - "V depu se neprojevilo" atp.... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13692 Registrován: 12-2009 |
Referovat o plno vlacích mohli, ale nedělali to. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2018 |
![]() "to mi připomíná poměrně častou poznámku dílny v knize oprav na nějakou psanou závadu - "V depu se neprojevilo" atp.... ![]() No a jak byste odpověděl vy na závadu, která se neprojevila? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2019 |
A nebylo to jen rukama někoho vpředu? - Ne nebylo to rukama někoho vepředu - Nadproud na průběžném kabelu HW/SW, po konzultaci se škodovkou jim říkali ať už to raději nezvedaj ten sběrač |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16678 Registrován: 11-2002 |
Meny: jak byste odpověděl vy na závadu, která se neprojevila - odpovím rovněž tedy otázkou - a když se toto "řešení" opakuje/opakovalo pravidelně, napříč řadami, prostorem a časem? Jinak to ale zapadá do meritu věci této diskuze - kdy byla jako možná hlavní přičína byla hned zkraje zmíněna.. A nebylo to jen rukama někoho vpředu? . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2018 |
![]() "Meny: jak byste odpověděl vy na závadu, která se neprojevila - odpovím rovněž tedy otázkou - a když se toto "řešení" opakuje/opakovalo pravidelně, napříč řadami, prostorem a časem? " No to se klidně opakovat může a i se to opakuje, ale neřeší to problém jak chcete opravit závadu, která se na dílně neprojeví/neexistuje a co na to odpovědět... samozřejmě teď nemyslím závady typu - nefungují ostřikovače (a po doplnění vody - odpověď závada se neprojevila) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16679 Registrován: 11-2002 |
Meny: neřeší to problém jak chcete opravit závadu, která se na dílně neprojeví - uznávám, že jsou věci, které se mohou (a taky se projeví) jen v provozu a i ty třeba jen za určitých okolností. A že třeba uvolněný kontakt na svorkovnici, který "odskočí" jen když mašina v plné rychlosti přejíždí přes třeba vexle nebo poskočí na blaťáku (a následně třeba střelí HV) se hledá dost blbě. Ale (a teď netvrdím, že ten nešvar přetrvává dodnes či v takové míře), že i výše uvedené (ber to jen jako příklad) se v knize oprav objevovalo opakovaně a snaha hledat podstatu problémů jaksi nebyla znát. Já tu svou poznámku myslel ale především v kontextu toho, že když ten nový Panter zůstal neschopný víceméně hned po nasazení do ostrého provozu, že se jako prvotní příčina neuvažoval nějaký technický problém (přičemž drtivá většina nových/podílnových vozidel má po nasazení do provozu X problémů), ale hned se hledala chyba u fíry, jako by ta 640 něčím převratným, s čím (nebo tomu podobným) se ještě ten člověk asi nikdy jaktěživ nesetkal. A že tedy poměr pravděpodobnosti vergl / gramlavé ruce je asi jiný, než bylo deklarováno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13694 Registrován: 12-2009 |
pravidelně, napříč řadami, prostorem a časem? To je nepochopitelné pro všechny, co se nezabývají jakýmikoliv opravami. ![]() Ono taky stačí někdy přesně popsat závadu a třeba při čem projevila, ať se nehledá něco úplně jiného. A neprojeví se ani na zkušební jízdě. Kolikrát se zápis konzultuje s více fíry a odpověď- to psal asi nějaký nový nebo blb. Případně napíše závadu napsanou na displeji, co má víc příčin, které jsou ale zobrazené na příslušném místě. Tam se nepodívá a když se neprojevuje, co se má vyměnit? Půl mašiny? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13695 Registrován: 12-2009 |
hned se hledala chyba u fíry, Ne, jen byla otázka, zda to nemohlo být i tím. U PP bylo podobných plno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13699 Registrován: 12-2009 |
Zárubek a "džunglové" zhlaví směr Orlová, zrušené Bastro a Kunčice Zarůstá pomalu i "výstaviště". Zoovlak na konečné. Odkud po hodině a po změně na Sp "přes doly do Havířova" se plní cestujícími. (další foto i v "320,321...") |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 6-2008 ![]() |
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/uzkokolejka-osoblaha-propojen i-polsko.A230704_734917_ostrava-zpravy_jog Hm. Tak to by bylo zajímavé. Kolega Ohl který jakékoliv propojení dementoval. ![]() Přes Chuchelnou, Krnov a kdo ví kde ještě. Nám možná odpoví proč je to špatný nápad... ![]() Osobně bych byl pro akci soukromých společností/svazků obcí. Aby k samotné železnici byly všechny potřebné náležitosti. A vytvářeli tím/tak ucelenou nabídku pro celý dotčený region. ![]() ![]() |