Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 10. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 10. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 7-2017 |
mot V Martinicích jsou stále dva vodní jeřáby celkem kompletní, bohužel zatím bez vody, oba na zhlavích mezi 1 a 3 kolejí. Martinický spolek usiluje o případném zprovoznění alespoň toho na roztockém zhlaví. Mají v plánu vsunout do stávajícího potrubí plastové potrubí, čímž sic sníží jeho kapacitu. Je to celkem rozumné řešení. Otázkou je co ještě ukáže kamera. Z lokálky od Jilemnice se nechá přijet pouze na 2 a 4 kolej. Ke "gránu" a na popel tedy jedině při objíždění. Lokálkové parní mašinky zbrojily vodu v Jilemnici a Rokytnici. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 7-2017 |
V Jilemnici zbrojily taky uhlí a býval tam uhelný výtah Abert. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2010 |
Luboš_3.21: "Petr_barchánek: " nebo budeš jezdit po lokálkách bez něj." Tak ono jezdit bez na lokálkách už taky asi nepůjde, protože se tam bude montovat ETCS regionál. Prostě ETCS bude jednou všude." Než u nás zavedou všude ETCS, tak bude ETCS dávno přežitek a bude existovat něco jiného...Děláte, jak kdyby od příštího roku byl všude výhradní provoz pod ETCS. Mezitim třeba mezi ČL a Libercem, na rychlíkové trati, stále fungují závoráři... Jinak hození jakéhokoliv problému na politku - ✓ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 5-2012 |
Mám pocit, že se ten výtah z Jilemnice zachoval a existuje dodnes. Může to někdo potvrdit? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 11-2005 |
K vodním jeřábům: v České Třebové je poslední mohykán mezi 1. a 2. koleji v osobním nádraží. Už měl zmizet při likvidaci jeřábu mezi 6. a 8. kolejí před několika roky. Ale nějak to ustál. Je nefunkční. Další 2 jsou v DKV, jeden při vjezdu a odjezdu z depa, měl by být funkční. Druhý mezi figurami, ten je už nefunkční. Ten v osobním nádraží to pomalu má za pár, chystá se přestavba nádraží a ta jej smete. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 7-2017 |
dědek_hank Ano ale byla řeč o vodě. Vojtěch Než tam byl výtah "Abert" který se nyní nachází v Rosicích, tak se nosilo uhlí po dřevěné rampě (lávce) v koších, později v kolečkách (od/z břehu). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2023 |
Pánové. prosím, nemáte někdo výkres tendru ř. 815 (k lokomotivám 365.0) ? |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 7-2017 |
mirek55: To přece nijak nezpochybňuju. Já jsem svou poznámkou jenom chtěl naznačit, že jestli se zachovaly možnosti zbrojení uhlím i vodou v uvedeném rozsahu, který umožní jejich znovuzprovoznění s relativně únosným úsilím a přijatelnými náklady, tak by lokálka mohla aspirovat na docela bohatý pravidelný muzejní provoz. Zvlášť jestli se podaří zprovoznit Matyldu 313.432; řada 313.4 tu dlouho byla doma a myslím, že by její majitel neudělal chybu, kdyby ji sem dislokoval třeba na celou letní sezónu. Ale ani z Turnova to sem s 310.0134 nemají daleko. Kdyby se tam sešly obě mašinky současně, uměl bych si představit i parádní Plandampf. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 5-2002 |
Svatováclavské jízdy na Tovačovce: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 10-2008 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 7-2017 |
Ano s 313.432 po zprovoznění se počítá, že zavítá na lokálu 042. Celou letní sezonu to asi nebude. S 310.0134 je trochu problém. 1) Od letošního roku jezdí celé prázdniny v sobotu "České ráje". 2) Poslední roky jezdila bez postrku jen s třemi vozy, z toho jeden byl občerstvovací, což nepobralo cestujících a odrazovalo je to od dalších jízd. V letošním roce zde jezdily na 042 větší parní stoje se 4 vozy pro cestující, jedním vozem s občerstvením a jedním služebním na kola a kočárky. Zprvu byl problém s obsazeností. Při prvním parním víkendu byl problém s propagací. Na internet se "Martinickému spolku" nedařilo umístit informace a plakáty vydané "Spolkem Železniční historie Martinice v Krkonoších" měly některé nedostatky. "Krkonoše – svazek měst a obcí" vydal další plakát zaměřený především na sobotní doprovodný program s uvedením JŘ pouze sobotních parních s 310.0134 a motorových historických vlaků. To cestujících zprvu odrazovalo. Jakmile cestující zjistili, že vlak má větší kapacitu než předchozí roky a jezdí skutečně i v neděli, jejich počet se podstatně zvýšil i proti posledním letům. V letošním roce se jezdilo pouze v relaci Martinice - Rokytnice a to v sobotu 3x, v neděli pouze 2x. Sezonní návštěvníci východních Krkonoš (Jánských Lázní, Pece p. S., Špindlu, ..., ale i dalších oblastí) přijížděli do Martinic pravidelnými vlaky, ale také auty, kde nastal problém s parkováním neukázněných řidičů (zvláště pak fotičů) a následným provozem linkových autobusů, ač se pořadatelé snažili ze všech sil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 9-2018 |
Hezkou neděli přeji. Budu se teď chvíli věnovat takovému fantazírování. Když se začaly shánět parní lokomotivy pro muzeální provoz na úzkokolejkách, proč se tady nevyskytla žádná 99.77-79, když tady po válce nějakou dobu jezdila velmi podobná U58.001? Moc těžký a výkonný stroj? Zase schopnost jezdit na hnědé uhlí by mohla provoz zlevnit, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 12-2020 |
Třeba Němci neměli zájem nějakou prodat. Nemají je taky nějak památkově chráněné? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2017 |
Ad. J.M. - Pětispřežky ala U-58.0 se v celém Německu dochovaly asi jen 3 - 99.713, 715 a 716. Většina ostatních skončila po roce 1945 jako reparace do SSSR. Možná by tam ještě nějakou měli... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 9-2018 |
Omlouvám se, spletl jsem se, ty zachované lokomotivy ve větším počtu jsou o 2 běžná dvojkolí větší. Sypu si popel na hlavu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 8-2009 |
Já jsem v tomhle absolutní neznalec ale 99 7247 je jiný typ?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 9-2017 |
Ano, je to jiný typ - harzké lokomotivy 1´E 1´jsou na rozchodu 1000 mm a jsou větší a výkonnější oproti strojům na 1´E 1´ 750 mm, které známe ze Saska. |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 7-2017 |
Kromě toho má lok. 99 7247 - stejně jako všechny stroje řady - už čtvrté číslo: Z výroby byla označena jako 99 247, při zavedení strojově čitelných čísel v r. 1970 byla vložena sedmička -> 99 7247, po přestavbě na olejové topení v r. 1981 dostala číslo 99 0247 a v r. 1984 po návratu k topení uhlím se znovu změnilo i číslo zpět na dnešní 99 7247. Lokomotiv řady 9923-24 bylo v letech 1954-56 vyrobeno celkem 17 ks a dostaly čísla 231-247. Dodnes se dochovaly kupodivu všechny, z nich v provozním stavu 12 ks. Lokomotivy obdržely Krauss-Helmholtzovy podvozky, které byly od č. 238 pro zlepšení chodu na tratích s četnými oblouky doplněny už ve výrobě Beugniotovými pákami mezi nápravami S1 a S2; na prvních lok. byla tato úprava provedena dodatečně. V r. 2004 byla zahájena jejich postupná rekonstrukce, kdy obdržely nové plechové rámy a svařované válce; do r. 2010 bylo takto rekonstruováno 10 lokomotiv. Topení olejem mělo jen krátké trvání, které kopírovalo vývoj na světových trzích ropných paliv. Přestavby 15 lokomotiv na olej probíhaly v letech 1976-81, zpět na uhlí v letech 1982-84. Východoněmecké metrové úzkorozchodky dostaly v lokomotivách řady 9923-24 moderní výkonné stroje na úrovni doby a zdá se, že jejich perspektiva je zajištěna i pro nejbližší budoucnost. Více o lokomotivách 9923-24 viz Eisenbahn Magazin 2/2017, str. 10-25. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2018 |
dědek_hank: díky moc za krásné povídání. Něco k 750 mm strojům nemáte? Snad už to nezmotám. U nás se vyskytla z hlediska pojezdu docela exotická IV K, pak ta pětispřežka VI K. Zmiňoval jsem se o lokomotivách 1'E1' postavených po válce na základě úspěšných Einheitslok, kterým se nesprávně říká VII K. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2017 |
3039 - V nakladatelství Transpress vyšly v letech 2000 - 2001 tři naprosto fantastické knížky o lokomotivách na rozchodu 750 mm v edici Farzeugportreit. A sice Baureihe 99.64-71 (naše U-58.o ), Baureihe 99.77-79 (1´E 1´) a Reihe U (naše U-37.0). Dále v Německu vychází Dampfbahn magazin, velmi kvalitní časopis za 7 Eur. a tam byly speciály o saských mezerkách rady IV K a pětikolácích. Tyhle speciály byly běžně k dostání např. na úzkém nádraží v Zittau. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 8-2009 |
dědek_hank: Díky za osvětu
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 9-2017 |
Na adrese www-ssb-medien.de by měly být k dostání "Spezial 28 - 100 Jahhre Sacheschen VI K a Spezial 125 Jahre Saschishe IV K" . Velice kvalitní časopisy, za pouhých 5.90 Euro. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 8-2009 |
Když už se zmiňují německé časopisy, netušíte někdo, jestli se dá přes net sehnat šotopomůcka s přehledem pravidelných nákladních vlaků na německých tratích (jakási obdoba SJŘ s obsáhlejšími popisy)? Viděl jsem to u německého šotouše a název jsem si nějak nezapamatoval.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 9-2017 |
A nebo ještě lepší - na adrese Damfbahn magazin.de jsou nabízeny všechny speciály za 5.90 Eur. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 2-2018 |
sháněl se tu někdo po funkčním "kránichu"? |
Regpetrs
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 2-2007 |
30.9.2023 Eisfelder Talmühle |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 9-2017 |
ad. Pilot - oba vodní jeřáby na osobním nádraží jsou pouze nefunkční dekorace, které sem byly dány při rekonstrukci nádraží (při téhle příležitosti byl na nástupišti zlikvidován poslední funkční). Stejně tak je dekorace vodní jeřáb na Špičáku nebo v Křemži... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8538 Registrován: 3-2006 |
pal: "ad. Pilot - oba vodní jeřáby na osobním nádraží jsou pouze nefunkční dekorace, které sem byly dány při rekonstrukci nádraží (při téhle příležitosti byl na nástupišti zlikvidován poslední funkční). Stejně tak je dekorace vodní jeřáb na Špičáku nebo v Křemži..." Zajímavé, čekal bych, že to daji někde kde je funkční požární hydrant. |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 12-2014 |
Zdravím, netuší někdo, která pára bude o víkendu v Českých Budějovicích? https://www.kudyznudy.cz/akce/den-otevrenych-dveri-48
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 8-2010 |
Budějovická 310 093, bohužel o 556 506 přišli a je stejně mimo provoz
herkules2016l
|
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 12-2014 |
Herkules2016l: Díky za info Štokra je škoda, zrovna jsem na něj vzpomínala. Snad se jednou vrátí...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 1-2010 |
Něco málo z dnešních jízd parního vlaku na trase Jičín - Turnov |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 2-2010 |
120 let trati Turnov - Jičín dne 7.10.2023: Další foto - odkaz Zonerama
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5871 Registrován: 5-2002 |
Sobotní akce v Dolní Lipce . Stroje zatím neprovozní: Na trati z Hanušovic: Občas se povedla fotka i ve stanici: Němka jede zbrojit: |
Marcel_s
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 3-2007 |
120 let trati Jičín - Turnov, odjezdy parní lokomotivy 423.094 z Jičína. 7.10.2023 https://youtu.be/VV7IRzgyw1s?si=atl-d-rcTbVcAlBY
Moje fotky na K-reportu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2011 |
Zdravím. Právě vyšel nový Almanach č. 96, tendry řady 517. 0. Info na email korbel444@seznam.cz |
Quex
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9163 Registrován: 5-2002 |
Wolsztyn, dnešní ranní obrat 77670/77535 do Lešna. Přesně takhle si představuji ideální parní provoz. V Lužné by se třeba mohli inspirovat.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
Quex
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9164 Registrován: 5-2002 |
A ještě dnešní polední obrat 77544/77827 do Lešna.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 6-2007 |
No, ideální... teď tam skoro rok neměli ani jednu provozní lokomotivu, horkotěžko drží alespoň jednu. Tam už umřelo před devíti lety s pravidelným provozem, od té doby je to spíš agónie. |
Quex
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9165 Registrován: 5-2002 |
Tam už umřelo před devíti lety s pravidelným provozem Pravidelný provoz je tam i teď. A kromě toho by příští rok snad měla být provozní opět jedna Ol49, čímž se situace opět zlepší.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 6-2007 |
V březnu 2014 tam skončil po letech opravdu nepřetržitý provoz parních lokomotiv. Pak byla dlouhá pauza, nějaký čas se jezdily jen turistické vlaky, nebo byly období že nebylo vůbec s čím jezdit, odešla většina personálu. Do toho finanční problémy společnosti, kdy někteří společníci nedodrželi své závazky. Pod novým vedením už se to pomalu zlepšuje, ale už to asi nikdy nebude ono. |
Quex
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9166 Registrován: 5-2002 |
Na to už jsem (tuším Vám) jednou odpovídal, i v té době už to byl muzejní provoz, ano, byly tam asi tři provozní lokomotivy a i v té době občas něco "kleklo" a jel na vlaku diesel. "Finanční problémy společnosti" spočívaly v tom, že depo patřilo PKP Cargo S.A., které o něj v této podobě již nemělo zájem a v té době se jej zbavilo právě tím, že jej převedlo na "kulturní institut", což je jakýsi "společný podnik" s vojvodstvím. Dnes se opět jezdí na pravidelných vlacích v rámci dopravní obslužnosti, za normální tarif Kolei Wielkopolskich, tak nevím, jaké by to mělo mít ještě další atributy, aby to byl "pravidelný provoz". Pára už neposunuje ve stanici, nejezdí s manipulákem, protože jaksi není s čím a kam, ono to taky musí trochu reflektovat realitu.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 8-2006 |
A jak to dělají s vodou? Vydrží jim zásoba, nebo někde jsou udržovány vodní hospodářství pro dozbrojení?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
Quex
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9167 Registrován: 5-2002 |
Do Lešna a zpět je to asi 90 km, tam to vydrží v pohodě bez zbrojení a do Poznaně je to asi 200 km tam a zpět, tam doberou vodu v Poznani.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 9-2017 |
Jo dnes je Wolsztyn jen slabý odvar bývalé slávy. Já jsem ho navštívil na více dní někdy v roce 1998. A to bylo něco - 2 lokomotivy na osobácích (Ol-49 a Pt-47), jedna němka na manipulácích a druhá na staniční záloze. Spali jsme na nocležně v depu a v blízké hospodě páté cenové skupiny při pití piva Lech jsme pozorovali dění v depu. Obzvlášť hezké bylo při návratu z nálevny zajít do rotundy a tam si vylézt do budky některé ze čtyř zatopených lokomotiv, posadit se a vzpomínat...Tehdy jsem naposledy zažil dnes již neopakovatelnou atmosféru páry... |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: Podvečerní Uhříněves: Cargo Kocour, konvoj z benešovského Festivalu parních lokomotiv s Čmelákem a Sedmou a další vlaky https://youtu.be/fveEZsbeLZo
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 6-2012 |
Quex: V Poznani je to se zbrojením bída. Musí se odstoupit, jet do bývalého depa (kde je sice točna, ale nefunkční, takže zpět do Wolsztyna uhlím napřed) a dobírá se tam z hydrantu. Deset kubíků jsme brali přes půl hodiny."...a do Poznaně je to asi 200 km tam a zpět, tam doberou vodu v Poznani." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 6-2007 |
Do roku 2014 se jezdilo do depa v Poznani i v Leszně, kde se vždycky lokomotiva na cestu zpět otočila a nazbrojila vodou. Ale to bylo ještě v době kdy mašiny spadly přímo pod PKPC. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 7-2017 |
Vzpomínka na Wolsztyn 1989 |
Quex
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9177 Registrován: 5-2002 |
Krása. Stanice i okolí se od té doby dost změnilo, stejně jako provoz.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7528 Registrován: 6-2015 |
Viděl jsem dnes dobře Ušatou v Jablonném nad Orlicí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 4-2005 |
Ano, zkoušeli ji v Letohradě a pak jeli do Jablonného.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7529 Registrován: 6-2015 |
Díky! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2023 |
Parní lokomotiva Sedma dnes v Lužné u Rakovníka |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7530 Registrován: 6-2015 |
Michal_Ř: Věděl bys víc, jak je na tom?"Ano, zkoušeli ji v Letohradě a pak jeli do Jablonného." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 4-2005 |
Nemohu moc sloužit, každopádně v Letohradě se měla čile k světu. V Jablonném ale stáli dlouho a vypadalo to na nějaký, snad ne zásadní problém.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7531 Registrován: 6-2015 |
I tak děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 4-2019 |
423.009 s vlakem, jehož cíl a důvod jízdy jsem trapně zašantročil... pomůže někdo? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 8-2012 |
Stašek: Den železnice v Zastávce https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/423353.jpg |