Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 11. 2023

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 11. 2023

autor	příspěvek
Petr_vlček	Středa, 08. listopadu 2023 - 20:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16265 Registrován: 5-2004	"Linka 134 je vetšina trasy zralá na podstatně delší interval, než má" Aby taky ne když to je u Podvodu přestup za trest (zejména směr Výtoň). Navíc to oproti C nedává moc smysl ani s přestupem - Na A to je lepší přes Muzeum, na B je na hovno obojí (vzhledem k intervalu nejlíp tram Ječnou). Směr Anděl z Podvodu nejede nic resp. další přestup Palačák, což je opět přes IPP. Pokud by to jelo tuleněm a mělo vazbu někam ke Karláku/B/linkám na Anděl/Dřepy tak ten interval taky nebude stačit. Asi jak na 118 dokud končila ve Dvorcích.
Ústečák	Středa, 08. listopadu 2023 - 21:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 3-2004	Prosimvás, někdy se tou 134 taky zase jednou svezte, než tu budete podobně hodnotit. Co bylo ještě před pár lety, nemusí být dnes. Zejména doporučuju z Podolí na Pražák, když se vydaří počasí.
Petr_k	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 06:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13949 Registrován: 4-2003	Ústečák: "Prosimvás, někdy se tou 134 taky zase jednou svezte, než tu budete podobně hodnotit. Co bylo ještě před pár lety, nemusí být dnes. " Nahouno frekvence je spíš v tom druhým konci. Aby tím jelo za Dobeškou víc jak 20 ksichtů, musí dva spoje vynechat A geni(t)ální je vazba na 118, kdy mají ze společných Dvorců obě linky odjezd v jeden čas, přičemž se tam nevejdou. Ovšem dá se předpokládat, že o obratu na Dobešce zase nikdo chtít slyšet nebude a tedy bude tam jen prosté ukončení stopy se stříškama. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Ústečák	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 07:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 3-2004	No, s tím už souhlas.
P_v	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 08:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 5-2002	V tomto článku mě zaujala věta "pražské trolejbusy vedené souběžně s tramvajemi dříve dokonce využívaly jako jeden pól tramvajové vedení – této praxi učinila přítrž až přestavba tramvajových trolejí z kladkového na sběračový systém". Opravdu to tak bylo?
Pavhob	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 23:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 11-2008	No to je přímo paráda, v úseku Pankrác - Budějovická bude souběh metra, tramvaje i trolejbusu! Hlavně, že v Modřanech vadil krátký souběh 165 s tramvají. Místo přímého tangenciálního spojení JM-Modřany-Zbraslav po okraji města (jak je běžné kdekoliv jinde např. 202, 110, 209, 204, 240, 208, část spojů 197, 154, díra, 246, 130, 225, 168, 100, 116 a 131) se musí vynuceně přesedat. Když se podívám na výše uvedené linky, překrývají se, často jsou vedeny 2 tangenciální linky v různých vzdálenostech od centra. Výjimky jsou pouze v úsecích JM - Libuš x Modřany - Zbraslav a dále oblasti bez vhodné komunikace přes Divokou Šárku a Dejvice - Bohnice (kde je částečná náhrada přívozem). Kvůli zaříznutí 165 se musí přesedat (bez jakýchkoliv návazností a s dlouhými intervaly!), na přestupním uzlu máte v jednom směru pochoďák (nebo přebíháte frekventovanou ulici na nevhodném místě) a při čekání na nenavazující spoj si ani nesednete!!! Jako bonus byla díky pásmování omezena přesnost i pravidelné intervaly linky 139 ve směru do centra. Ještě k vazbě Pankrác- Budějovická. Elektrifikace linky 134 je krajně nevhodná. Kdyby se natáhly dráty v úseku Kačerov- Nové Dvory, může tento podobně dlouhý úsek využít více než trojnásobek spojů (z toho 2/3 kloubů) tj. linky 113, 189 a 215. Část této trasy se využije v budoucnu i pro elektrifikaci linky 150. Blbost na druhou je tahat dráty pro trolejbus mezi Pankráci a Budějovickou. Časem zde budou jezdit tramvaje a tak trolejbus (i autobus) zde nebude mít význam. Pokud někdo chce 134 za každou cenu trolejbusovou, dává z dlouhodobého hlediska význam mít dráty pouze z Podolí na PP (Pankrác) a z Budějovické na Dobešku (Dvorce).
Jaroslav_T	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 23:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 1-2013	P_v: "V tomto článku mě zaujala věta "pražské trolejbusy vedené souběžně s tramvajemi dříve dokonce využívaly jako jeden pól tramvajové vedení – této praxi učinila přítrž až přestavba tramvajových trolejí z kladkového na sběračový systém". Opravdu to tak bylo?" Patřím k pamětníkům býv. trolejbusového provozu, ale to, co je v článku uvedeno, jsem v Praze nikdy nikde nespatřil, a to ani na vlastní oči, ani na žádné fotografii. Údajně byl jeden takový případ, kdy při uzavírce Roháčovy ulice na Žižkově jezdily trolejbusy manipulačně Koněvovou (dnes Hartigovou) a mezi tramvajovými trolejemi byl uprostřed jako provizorní trolejové vedení jeden trolejový drát, který používaly trolejbusy pro manipulační jízdu v obou směrech. Uzavírka Roháčovy trvala jen krátkou dobu v roce 1951, po ukončení uzavírky byl trolejbusový drát snesen. Tuto informaci jsem měl pouze ústně (pamětníka se již zeptat nemůžu) a žádnou fotografii, která by to potvrzovala, jsem nikdy neviděl. O žádném jiném takovém případu nevím.
218	Pátek, 10. listopadu 2023 - 10:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 5-2003	Společný drát se hojně používal v Brně. (asi tím,že mají opačnou polaritu,mohli dávat ten druhý drát ven do ulice a ne doprostřed) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
TMB	Pátek, 10. listopadu 2023 - 11:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 3-2013	Jak to souvisí s polaritou? V tramvajové troleji je vždy napětí proti zemi, bez ohledu na polaritu. A v případě společného vedení, byl trolejbusový "zemnící" drát uprostřed.
9_tr	Pátek, 10. listopadu 2023 - 12:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 6-2005	Jaroslav: a nebyla tato přestavba fakticky až po zrušení trolejbusů. Fotky T401 ve Vyšehradském tunelu ukazují oddělené troleje a to ještě byly kladky ve velkém v provozu, ne? 218: proti zemi má tramvaj vždy 600V, bez ohledu na polaritu. A ten údaj o společném napájení 600V, to jako vážně? Makrelu neumeješ.
Wagon	Pátek, 10. listopadu 2023 - 17:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 12-2007	Pavhob: Trolejbusové tratě v Praze se až na výjimku mezi Nádražím Veleslavín a letištěm budují především v kopcovitém terénu, který je na obou koncích linky č. 164, přičemž větší je mezi Dobeškou a Dvorcemi. Bylo by proto naprosto nesmyslné nezatrolejovat zmíněný úsek. Pokud opravdu pojede tramvaj po Budějovické do stejné stanice metra, pak samozřejmě nebude v této ulici vedena žádná autobusová nebo trolejbusová linky. Myslím, že potom bude neobhajitelný úsek linky č. 193 mezi zastávkami Nádraží Vršovice - Budějovická. Dovedu si potom představit, že v úseku Pankrác - Ryšánka bude linka č. 134 vedena v ulici Na Strži. Jak známo trolejbusové tratě nejsou zatrolejované vy plné délce, proto by zatrolejování úseku Pankrác - Ryšánka v současné trase přes stanici Budějovická nemuselo být.
Ústečák	Pátek, 10. listopadu 2023 - 17:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 3-2004	Na druhou stranu mohou být sloupy a napájení pro trolejbusy v Budějovické později použity pro tramvaj.
Pechi	Sobota, 11. listopadu 2023 - 08:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2016	Mám takový menší stupidní dotaz, moc trolejbusům zas nerozumím, tak nevím, jestli je to vlastnost, či nějaká chyba. Ale včera jsem si řekl, že se konečně pojedu na nové trolejbusy podívat a svézt se. Tak jsem na Palmovce chytl 107 a jel s ní až do Čakovic. A často se mi stávalo, že motor začal hrozně dunět a tolik vibrovat, že vám to úplně projíždělo celým tělem. Tak jsem si říkal, že možná to byl defekt a že ostatní vozy to tak nemají. Tak jsem pak jel busem do Miškovic, kde jsem si tentokrát počkal na 110 a i v ní to dost často dělalo to samé, jak pod dráty, tak při použití baterie. Je to nějaká vlastnost a nebo je to opravdu nějaký defekt?
Jaroslav_T	Sobota, 11. listopadu 2023 - 08:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 1-2013	9_Tr: Fotky T401 ve Vyšehradském tunelu ukazují oddělené troleje a to ještě byly kladky ve velkém v provozu, ne? V roce 1961, kdy mohl být trolejbus T401 v Praze vyfotografován naposledy, vyjely poprvé dvě tramvaje T1 5091 a 5126 do zkušebního provozu s pantografem. Ano, kladky byly v provozu doopravdy ve velkém. Bližší letopočty nevím.
Poskok	Sobota, 11. listopadu 2023 - 09:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 8-2019	Pechi: Neřekl bych vlastnost ani defekt. Jedná se prostě o určitý problém, který se řeší a nepůjde, snad, o nic dlouhodobého.
Orky	Sobota, 11. listopadu 2023 - 11:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16958 Registrován: 10-2004	Wagon: A to je přesně o té koncepci výstavby dopravních staveb. O drahém nesmyslu trolejbusu mezi Karlákem a Podolskou vodárnou nad dostatečně kapacitní tramvají jsme psali výše. A to samé naplánovat trolejbus na úseku, kde je vize mít v dohledné době tramvaj nad metrem je ukázková nekoncepčnost a vyhazování peněz. O tom vůbec nemá smysl diskutovat. Chápu, že je snaha vykrýt dlouhý úsek mezi stanicemi metra Budějovická a Pankrác, ale při omezených prostředcích nemá smysl tam budovat systémy 2. Město chce tramvaj Pankrác - Budějovická - Dvorce, kterou už salámovou metodou po pár set metrech buduje, tak ať pokračuje a necpe sem ještě zbytečný trolejbus. Po výstavbě tramvajové trati Pankrác - Budějovická - Dvorce a metra D bude mít v oblasti Pankráce smysl jediná gumokolní linka, a to Podolská Vodárna - Pražského Povstání - Kavčí Hory - Pankrác - Jezerka - ... a víc nic. A nebo ať se město vzdá myšlenky obsluhy ulic Jeremenkova a Budějovická tramvají a můžeme se bavit o konceptu trolejbusů v oblasti.
pdk	Sobota, 11. listopadu 2023 - 12:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 4-2019	Orky: Ale o ten úsek Pankrác - Budějovická přece vůbec nejde. Účelem zatrolejování 134 jsou úseky Podolská vodárna - PP, Kavčí Hory a Zelený pruh z obou stran. Mezi tím vychází jako potřebné dostat se do uzlu Budějovická, jehož minutí by podstatně snížilo zájem o linku.
Orky	Sobota, 11. listopadu 2023 - 13:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16959 Registrován: 10-2004	pdk: Takových "potřebných" prodloužení se dá v Praze najít spousty, ale kdo to všechno zaplatí? Peníze nerostou na stromech. Proč třeba nejezdí linky 189 nebo 157 navíc na Budějovickou? Nebo linky 118 a 197 na Anděl? No protože máte dostatečnou kapacitu v souběžné páteřní dopravě. Jestli se mají na Pankráci dělat dráty, ať se to zadrátuje po 188 a podobně na Budějovické po 124.
TMB	Sobota, 11. listopadu 2023 - 13:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 3-2013	Ty vybrace rozhodně nejsou běžná vlastnost trolejbusů. Také jsem je vnímal, zdálo se mi, že vždy v době, kdy jel vůz pod výkonem nebo brzdil intenzivně EDB. Při rozjedu na baterie to tak zjevné nebylo. Lze alespoň naznačit,kde je přičina? Subjektivně jsem získal dojem, jakoby to souviselo s činností trakčního měniče, třeba přenášení vibrací z nějaké tlumivky. Nebo je ta příčina čistě mechanická?
Wagon	Sobota, 11. listopadu 2023 - 15:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 12-2007	Okry: Jak jsem uvedl, nepředpokládám zachování autobusového nebo trolejbusového provozu v Budějovické ulici poté, co povede z Pankráce na Budějovickou tramvaj. Proto bych také po zprovoznění zmíněné tramvajové trati vedl linku č. 134 ulicí Na Strži, a zkrátil linku č. 193, protože úsek Vršovické nádraží - Budějovická by zajistila linka č. 19. Sice už jsem dlouho nejel autobusem z Budějovické na Zelený Pruh, nicméně počet cestujících v tomto úseku je mnohem vyšší než v úseku Zelený Pruh - Dvorce. Dokonce by stálo za úvahu obnovit dřívější tramvajovou trať pro linku č. 13 z Budějovické na Ryšánku, ale která by byla protažena až na Zelený Pruh. A sloupy a napájení v Budějovické ulici by se mohly hodit pro tramvajovou dopravu, jak se zmiňuje Ústečák.
Poskok	Sobota, 11. listopadu 2023 - 16:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 8-2019	TMB: Příčina je na straně elektrické – pokud by šlo o mechanický problém, tak by se frekvence toho dunění/vibrací s rychlostí měnila.
TMB	Sobota, 11. listopadu 2023 - 16:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 3-2013	Děkuji za informaci, takže můj pocit byl v podstatě správný. A samozřejmě vibrace, teď se dívám, co jsem napsal za hrubku.
pdk	Sobota, 11. listopadu 2023 - 22:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 4-2019	Orky: "Nebo linky 118 a 197 na Anděl?" Protože se má autobusové stanoviště na Knížecí maximálně utlumovat, v podstatě zastavět a kromě nezbytného (tj. od Malvazinek) všechno ostatní soustředit do připravovaného terminálu.
Jaroslav_T	Neděle, 12. listopadu 2023 - 12:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 1-2013	Wagon: zkrátil linku č. 193, protože úsek Vršovické nádraží - Budějovická by zajistila linka č. 19. Pokud si vzpomínám, tak požadavek na vedení alespoň části spojů linky 193 k Nádraží Vršovice vzešel od radnice MČ Praha 4, a důvodem bylo neztížení spojení k poliklinice v Ukrajinské ulici.
Petr_vlček	Neděle, 12. listopadu 2023 - 14:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16272 Registrován: 5-2004	To mozna jo, ale v situaci kdy 19 konci pod metrem pangrac.
Kejvačka	Neděle, 12. listopadu 2023 - 22:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 10-2004	Dnešní smíšený provoz trolejbusů, tramvají a autobusů na Palmovce a v okolí. Poprvé jsem jel v Praze trolejbusem, ale jen jednu zastávku, na víc nebyl čas. Byl to hezký zážitek, jen mi není jasné, proč se tak plýtvá provozem linky 58 navíc ke 140. Vždyť by mohla být rovnou zavedena jen 58 s tím, že některá pořadí budou dočasně zajišťována autobusy. Případně by tyto byly označeny jako X58, pokud by to bylo legislativně nutné. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Antar	Neděle, 12. listopadu 2023 - 22:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 12-2007	Ještě se vrátím k tomu zmíněnému použití záporného trolejbusového drátu v Koněvově ulici. Před nějakou dobou jsem si odkudsi z Facebooku stáhl tuhle dvojfotku: Na levém, historickém snímku je zřetelně vidět třetí drát zavěšený mezi tramvajovými trolejemi. A vypadá to, že je využit pro uchycení nějakého jiného vedení (kabely). Sílí ve mně podezření, že ten trolejbusový záporný drát po zprovoznění sousední Roháčovy ulice v roce 1951 vůbec snesen nebyl a že tam mohl vydržet minimálně několik dalších let. Samozřejmě nelze vyloučit, že byl snesen a zase někdy později znova umístěn právě pro to další vedení, a tedy s trolejbusy nemusí mít nic společného. Jinou fotku tehdejší Koněvovy ulice s tímto vedením se mi nepodařilo najít. (Příspěvek byl editován uživatelem Antar.) Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Borovička	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 06:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10078 Registrován: 5-2002	Ten drát tam byl natažen i v druhé polovině 60. let a spojitost s trolujbusy asi už neměl. Podle mě byl natažen i za Ohradou a tam trolejbusy ani nejezdily.
T_m	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 07:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 5-2002	Viděl jsem fotky z Kobylis z 60. let a tam byl též uprostřed drát a s trolejbusy to nejspíš nemělo nic společného. To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
9_tr	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 07:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7474 Registrován: 6-2005	Legislativně to jde udělat jak je třeba, maximálně bude za oknem něčeho cedulka: náhradní doprava. Ale s ohledem na zkušební provoz všeho mně přijde současné řešení jako lepší. Když nastane výpadek, tak tady a nemusím řešit spojitosti, prohlásím linku za nejezdící a hotovo. Fotky s nataženým drátem uprostřed jsem viděl i z jiných měst s tramvají a bez trolejbusů. Jen využití možného zavěšení. Makrelu neumeješ.
Ralfík	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 08:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2023	Kejvačka: musíš brát v úvahu fakt, že těch pár provozuschopných vozů (jejichž spolehlivost je navíc stále poměrně tristní) je stále v režimu zkušebního provozu, takže pokud by linka 140 byla v současném stavu transformována do linky 58, tak nejen, že hrozí prostoje, ale většinu spojů budou v tuto chvíli zajišťovat místo trolejbusů autobusy, což znamená majlant na sankcích od Ropidu za nedodržení standardů.
Gabuliatko	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 08:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5931 Registrován: 12-2007	9_tr: "Ale s ohledem na zkušební provoz všeho mně přijde současné řešení jako lepší." Současné řešení je geniální, na Palmovce to jede od jinud a tak kaštani neobtěžují.
7012	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 08:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2012	Výpadky TNS 18 jsou již minimální. Provozních vozů je 5, jezdí jen 3 pořadí z personálních důvodu. DPP nabidnul pomoc Soru s homologaci ale jen s volnými řidiči. DPP nemůže Trolejbusy převzít jelikož nemají homologaci, stále jsou majetkem Soru. Veškerý provoz TNS18 je v režii Soru. Většinou ani dispečink neví jaké vozy vyjedou. Do homologace by měla jezdit 140 normálně. Poté může může dojít ke smíšenému provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem 7012.)
Kejvačka	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 10:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 10-2004	Ralfík: Myslím, že výjimka by se dala vyjednat, kdyby byla dobrá vůle, zvláště když jde o politicky tak protežovanou aktivitu, jakou je obnova provozu trolejbusů. Gabuliatko: Právě to je trestuhodné plýtvání a do očí bijící nesmysl a nehoráznost. Kdyby 140 měla z Palmovky stejné odjezdové stanoviště jako 58, bylo by to jedno, co přijede. Takto nabírá 58 na Palmovce hlavně šotouše a malou část "uvědomělých". Proto by bylo mnohem logičtější jezdit jen 58, byť by dočasně byla většina (nebo polovina? - kolik má ta linka pořadí?) autobusová s cedulkou o náhradní dopravě za oknem. Ušetřila by se tím min. 3 autobusová pořadí s řidiči. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Ralfík	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 10:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2023	Kejvačka: Snaha byla, i vzhledem k tomu, že podobný scénář se bude již brzy opakovat i v analogii 119 => 59, leč nebylo vyhověno. Když už jsem nakousl tu 59, tak první solarisí tříčlánek dorazí do Prahy cca do týdne.
Daarzyn67	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 14:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 8-2020	To vážně na Palmovce stavějí každý jinde? Doslova na hlavu, to změna nástupu/trasy 140 nešla zadělat do trvalých?
7012	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 15:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2012	Snaha je o sjednocení nástupu 58 a 140, ale Praha 8 nechce autobusy v ul. Zenklova.
HonzaP9	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 16:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2023	Poskok: "TMB: Příčina je na straně elektrické – pokud by šlo o mechanický problém, tak by se frekvence toho dunění/vibrací s rychlostí měnila." A není to náhodou nějaký kompresor nebo tak něco, jak už tu myslím někde padlo? Svezl jsem se ve čtvrtek a jako vibrace od čehokoli elektrického mi to moc nepřišlo (nicméně nejsem silnoproudař, takže se klidně můžu mýlit).
Borovička	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 20:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 5-2002	Tak snad 59 a 119 tam problém Zenklovy nenastane. U té 58 je legrace, kdo tam na ten spoj 58 na Palmovce vlastně čeká (jen šoto) ale klasická klientela stojí na zasávce 140 v terminálu.
Poskok	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 20:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 8-2019	HonzaP9: Pokud by to byl kompresor, spínalo by to v pravidelných intervalech
Houmr	Úterý, 14. listopadu 2023 - 12:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 9-2005	Když vidím to šikmé stání, jakým způsobem z něj vlastně ty trolejbusy budou vyjíždět, když bude počet stojících více než jeden ? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Kejvačka	Úterý, 14. listopadu 2023 - 14:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 10-2004	Houmr: Pokud jde o Palmovku, já ji chápu tak, že jsou tam dvě místa xtání dvou KB trolejbusů tak daleko za sebou, že si vzájemně nepřekážejí, a se stáním více než dvou vozů se nepočítá, protože nějaké přestávky se jistě mohou čerpat i v Čakovicích a Miškovicích. Při nejkratším intervalu 5 minut jen v krátké ranní špičce, odpoledne 6 minut a většinou ještě delších a jízdní době 31 minut nebudou vozy/řidiči snad zas tak často potřebovat dlouhé pauzy. Koneckonců, ani bych se nedivil, kdyby se z úsporných důvodů časem přestávky řešily podobně jako u metra a tramvají, např. střídáním řidičů v Letňanech, kde je dostatečné zázemí. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
TMB	Úterý, 14. listopadu 2023 - 15:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 3-2013	Dobíjet se ty vozy budou kdy? V tomto případě tu přestávku nejspíš vyžaduje trolejbus. Dobíjení jen během jízdy asi nebude dostatečné.
7012	Úterý, 14. listopadu 2023 - 15:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2012	Dobíjení zatím není třeba. Na Palmovce vždy 100 % při příjezdu. Čakovice Miskovice a zpět Čakovice 84% při dojezdu na Letňany 100%, Letňany Prosecka 92% Jel jsem i OC Čakovice, Miskovice a z Miskovic až na Proseckou a měl jsem 72% (OC Čakovice stal porouchany bus a ja byl líný lézt ven) na Palmové opět 100%. Na palmovce jsou tři stání pro 58 a dvě pro 109.
Poskok	Úterý, 14. listopadu 2023 - 15:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2019	Skákáné směny se tuším nepředpokládají. Každopádně vozy se vyhnou. TMB: Dobíjení pouze za jízdy za normálních podmínek by asi bylo dostatečné, ale zbytečně by se tím vyčerpávaly nabíjecí cykly baterek - přece jenom to topení v zimě a klima v létě nejsou úplně zanedbatelné spotřebiče. Otázka rovněž, co by se dělo např. při námraze, kdy není nabíjení za jízdy úplně ideální. Ono se navíc to nabíjení při stání hodí při výlukách, např. teď o víkendu, kdy nebude 58 jezdit Zenklovou. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Kejvačka	Úterý, 14. listopadu 2023 - 16:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 10-2004	A jak se bude tbus při výluce obracet? Objetím křižovatky Zenklova x Libeňský most x Na Žertvách (dolní Palmovka) se staženými tykadly kolem dokola? To by bylo zajímavé, ale pochybuji, že by to prošlo jako legální řešení. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Borovička	Úterý, 14. listopadu 2023 - 18:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10081 Registrován: 5-2002	Dobíjení jen během jízdy asi nebude dostatečné. - no pokud bude trolejbus stát každou chvíli pod trolejí v zácpě, tak může konečné klidně projíždět.
pdk	Úterý, 14. listopadu 2023 - 21:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 4-2019	Kejvačka: "A jak se bude tbus při výluce obracet? Objetím křižovatky Zenklova x Libeňský most x Na Žertvách (dolní Palmovka) se staženými tykadly kolem dokola? To by bylo zajímavé, ale pochybuji, že by to prošlo jako legální řešení." Bývalým pracovníkem DP jsem byl ujištěn, že právě takto. Takže se nechme překvapit. Zajímavé bude i to, jak se noční X95 dostane z výstupní v obratišti do nástupní na Sokolovské. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
HonzaP9	Středa, 15. listopadu 2023 - 11:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2023	Tak včera jsem si to projel znova z Čakovic až na Palmovku. Díky tomu, že trolejbus v Letňanech chvíli stávkoval, nás pak dojela Temsa na cvičné jízdě a to už mi nedalo si nevyfotit...
Jva	Středa, 15. listopadu 2023 - 11:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5003 Registrován: 6-2002	Sled fotek: Jojo, jezděte MHD, jede skoro tak rychle jako "pěškobus". Cynik - tak říká optimista realistovi...
7012	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 08:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2012	Včera poprvé vyjela na zkoušku 113, další v řadě by měla být 101. Od pátku by měli jezdit 4 pořadí na 58.
Smithers	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 15:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 12-2007	Ráno v provozu 110, 112 a 113, ale vydržela jen 110.
pdk	Sobota, 18. listopadu 2023 - 22:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 4-2019	Dnes jsem viděl na Palmovce nabíjet 113.
Jirka	Neděle, 19. listopadu 2023 - 10:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 5-2002	pdk: "Dnes jsem viděl na Palmovce nabíjet 113." Co aktuálně na 58 jede, si můžete zjistit zde. Jak moc je to spolehlivé (jestli je vidět vše, co je aktuálně na lince) si nejsem moc jistý, ale to, co vidět je, je zaručené. Jirka.
Jirka	Neděle, 19. listopadu 2023 - 10:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2002	Dnes tedy 107 a 509. Jirka.
Ústečák	Neděle, 19. listopadu 2023 - 14:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 3-2004	Aktuálně už čtyři stroje na lince: 107, 110, 112 a 113.
Kalanis	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 15:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 12-2006	113 - posledni dvere - na Proseku nejak zlobilo zavirani. A fajfky na Palmovce slozil taky nejak ledabyle. Posláno z mobilu. 2.0 Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
7012	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 18:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2012	U všech je stále problém se sběrači, Poláci by měli přijet na opravu, dále je problém postupně na všech s dveřmi, řeší se s výrobcem. DPP nemůže na vozech nic opravovat ani běžnou údržbu jelikož je nevlastní. Prostě jezdí co jede. Garantovaná jsou dvě pořadí tak je snaha aby tyto pořadí jezdili. 3 a 4 pořadí je taková operativka,
Kalanis	Úterý, 21. listopadu 2023 - 22:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 12-2006	Já se nezlobím na DPP, vím, že tohle jde za Šáde/SORry. Prozatím. Dlouhá housenka měla prezenčku. Novinky Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
9_tr	Středa, 22. listopadu 2023 - 07:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7481 Registrován: 6-2005	Kalanis: Šáde těžko... Makrelu neumeješ.