Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 07. 3. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 07. 3. 2024

autor	příspěvek
nereg.pozorovatel	Středa, 06. března 2024 - 16:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 11-2023	Ano, maximálně 5 minut. Přečti si, k čemu se to vztahuje.
vasekj	Středa, 06. března 2024 - 16:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 9-2017	Má to souvislost? Některé spoje na výjezdu z terminálu nabíraly víc než 10 minut... Mimořádnost: Nádraží Veleslavín Naposledy aktualizováno: 6.3.2024 16:34 \| Tisk Stav Probíhající Od 6. 3. 2024 16:15 Do do odvolání (předpoklad 6. 3. 2024 20:00) Dotčené linky 300, 330, 342, 399, 414, XR45 Druh události Provoz omezen, Zpoždění spojů Důvod Omezená průjezdnost autobusovým terminálem (Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.)
vasekj	Středa, 06. března 2024 - 17:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2017	A už máme na 59 první autobus. 12M Operativní záloha z Řep 3942 jede na 59/13
Plechus	Středa, 06. března 2024 - 17:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2011	Shodou okolnosti je aktualne ten 12m SOR jedina vcas jedouci 59 😁 (Příspěvek byl editován uživatelem Plechus.)
Jahu	Středa, 06. března 2024 - 17:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 8-2005	Takže kvůli společnému focení drátobrusů na dráze byly zpožděné první spoje z Veleslavína? Na tomto příkladu je vidět, jaké jsou skutečné priority... A toto už je běžný provozní stav, k jakému docházelo i na 119?
nereg.pozorovatel	Středa, 06. března 2024 - 17:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2023	Jahu: Ty kecko Mezi zahajenim T-59 a focenim byla hodina a pul (Příspěvek byl editován uživatelem Nereg.pozorovatel.)
Kuba_j	Středa, 06. března 2024 - 17:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 8-2005	Takže během krátkého provozu odpoledne byly nahrazeny 406, 409 a 419. A co se vlastně tedy mělo stát nebo stalo toho 1.3.? :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Kalanis	Středa, 06. března 2024 - 18:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 12-2006	Jo, vezu se v 3942. Ale jestli chteji stylovku, tak at dovezou z Klicova toho dehtaka. Posláno z mobilu. 3.0 Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
vasekj	Středa, 06. března 2024 - 18:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 9-2017	Kuba_j: "Takže během krátkého provozu odpoledne byly nahrazeny 406, 409 a 419." A vzhledem k tomu, že k náhradám nebyly použity vozy 401 nebo 412, tak mám podezření, že ani ty nebyly úplně v pořádku. Jo a teď to vypadá, že nejede ani 407.
vasekj	Středa, 06. března 2024 - 18:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 9-2017	Ne, tak 407 jede, ale mám podezření, jestli neumazala kolo. Měla 39 minut zpoždění ...
Petr_k	Středa, 06. března 2024 - 18:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14037 Registrován: 4-2003	401 byla na prezentačním pořadí 59/1 pro kravaťáky. Některé vozy měly problémy s dobíjením trakční baterie už od dodání, což se zvýraznilo po kolapsu dobíječky do zásuvky CCS2 a zvlášť po zprovoznění drátizace na garáži. 10 minut na Velekravíně je trochu extrém, nicméně provážet zpoždění přes 4minutový obraty byla běžná praxe. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Iiii	Středa, 06. března 2024 - 18:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 5-2002	Pár postřehů: ve 419 bylo přetopeno. Mezi Terminálem 3 a Kletišti šílená skrumáž odstavených trolejbusů, zažil jsem nucený přestup, tuším z 406 do 409, někdy kolem 15:30, nevím proč to bylo. Soudím, že jezdily všechny trolejbusy, které byly k dispozici, což dělalo hustější interval ale zase různé problémy po cestě, jako právě u T3. Mimochodem, natrolejovalo se ručně až Kletišti, protože obě stopy byly obsazené odstavenými tbusy. Využily se tak obě stopy, jak jsem se nedávno ptal. :-) Provoz bych teda radši hodnotil až v příštích dnech. Dále je vidět při zajíždění do zálivů (Nová Šárka a Navigátorů), že zadní článek se při stanicování nepostaví rovně, na to jsou zálivy krátké.
Gabuliatko	Středa, 06. března 2024 - 19:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6042 Registrován: 12-2007	Po několika úpravách a natažení jízdní doby si to sedne. Několik vozů si dalo kolo na baterie, takže dojezd bude asi víc, otázka je co na to škodovka. Na Veleslavíně nesmí stát u prvního stání 2 busy a ani jeden šikmo, to se pak nehne kolo. Provozní pracovníci mají muj neskonalý obdiv, zvláště dnes kdy se na všech zastávkách a místech honily tlupy kidermafie.
Iiii	Středa, 06. března 2024 - 19:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 5-2002	zvláště dnes kdy se na všech zastávkách a místech honily tlupy kidermafie. A kdyby jen kinder- byli tam šotouši všech věků, myslím že ve větší míře, než při otvírání TT Slivenec nebi Dědina.
Gabuliatko	Středa, 06. března 2024 - 19:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 12-2007	Jinak oslavné ody skončily a 59 jezdí ve vláčku kde první vagonek vozí +20 a před ním je trochu mezera.
Trollino_15	Středa, 06. března 2024 - 19:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 2-2005	otázka je co na to škodovka. Nic, co by. Všichni ví, kolik to má strávit času v síti a na drátech vs. na baterky, ale to se nehodnotí co kolo, ale průběžně a že to pár týdnů má najeto víc na baterky, než by mělo, není žádný problém. K nedávné diskuzi: My máme na 609 a 610 dokonce 75 km/hod. A skutečně to tolik jede Příspěvky nereg.pozorovatele je nutno brát s rezervou, nástup provozu linky 59 evidentně nebyl bezproblémový a není se co divit. Kdyby to byly SORky, tak to pořádně rozmázne, ale je to Solaris, tak byl nástup provozu úžasný atd. MHD je pro lidi ! ! !
Borovička	Středa, 06. března 2024 - 19:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10170 Registrován: 5-2002	Vidím slabiny - výjezd z terminálu Veleslavín. Ve frontě stály za sebou 3 trolejbusy a výjezd posledního trval přes 11 minut. U stanoviště 1 nebyl žádný bus. Kdyby byl, výjezd by to ještě více zkomplikovalo. A nevyjíždí odsud jen trolejbuusy, mezi těmi třemi se protáhnul i autobus. A přednost mají auta nejen z přejezdu ale i z Kladenské. Další problém je bidlování na Starém letišti. kde neúspěšní adepti blokují i další vozy a řidiči z nich musí vylézt a bidlovat ručně. Do toho případné autobusy nemohou zastavit v zastávce.
Gabuliatko	Středa, 06. března 2024 - 19:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 12-2007	Jsou tam druhé (na T3) stříšky, ale někdo zapomněl namalovat čáru kde zastavit. Stříšky na T3 ve směru ZC těsně před koncem vedení jsem nepochopil, ale třeba bude drátovat ten kruhák.
V_l	Středa, 06. března 2024 - 19:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2005	Borovička: "Další problém je bidlování na Starém letišti. kde neúspěšní adepti blokují i další vozy a řidiči z nich musí vylézt a bidlovat ručně. Do toho případné autobusy nemohou zastavit v zastávce." Mezi 17 a 18 hodinou blokovala natrolejovací místo na Terminálu 3 zdechlá 419. To způsobovalo dost zmatek, někteří řidiči natrolejovali ručně před zastávkou (nejrychlejší to stihl za minutu), jiní jeli dále na baterky. Trolejbusy jezdily ve vláčcích po dvou, po třech a tak chvílema byla docela zácpa. Pěkná rána byla, když jeden řidič ručně natrolejil a nevšiml sim že se ta zdechlá 419 mezitím také natrolejila a pokusil se jí objet.
Regpetrs	Středa, 06. března 2024 - 20:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 2-2007	Nemáte někdo foto, jak to některý z odvážnějších řidičů točí na Veleslavín? Člověk měl dojem že jede po čtyřech kolech. Bohužel jsem pomalu tasil.
Pechi	Středa, 06. března 2024 - 20:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2016	419 už opět jezdí.
Gabuliatko	Středa, 06. března 2024 - 20:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6045 Registrován: 12-2007	Prý někdo na výjezdu z Welsu sundal vlajícími bidly něco na světlech ...
nereg.pozorovatel	Středa, 06. března 2024 - 20:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2023	To člověk žasne, co se o sobě nedozví . Já, známý milovník SORek a najednou je to, viz výše . Je to spíše trochu jinak. Já milovník výzbrozí ŠKODA . Ale ono já nemám ani nic proti kombinaci SOR + Railtech, či jak se jmenují, to bylo též fajn, byť baterky byly výkonově slabší, ale o tom jsem se bavil s výrobcem a důvod byl zřejmý. Já jsem ostražitý k tomu paprojektu. To jen na vysvětlenou, byť se to dnes nehodí . Začátek byl nad očekávání super, ale to samozřejmě neznamená, že tam nebyly problémy. Pojďme si říci, v čem byly. Terminál Nádraží Veleslavín, kde velmi silnou příměstskou dopravou, nekázní SD, silnou IAD opravdu i v podvečerních hodinách vznikaly souběhy až tří trolejbusů. O tom není pochyb, přesto, není to problém ani výzbroje, ani kastle. To prakticky s trolejbusem nemá nic společného. Nadjíždění je též OK, kromě nováčku, co mají velmi krátce oprávnění, ale za mne úplně OK. Trať jedna báseň. To značení na Terminálu 3, kde natrolejovávat se jistě dodělá, ale to je otázka 5 minut, stejně jako vyznačení na Veleslavíně (večer už bylo), aby SD nebyly pod trolejema, že je to pro DP. V čem byla poměrně známá chyba - občas zazlobily dveře. S tím údajně Solaris poměrně dost bojuje u nových vozů. Ano, je to tak, mělo by to být nějaké čidlo. Takže, suma sumárum, bude třeba poladit obratiště, otázka administrativy, z mého pohledu je zcela jednoduchá věc - poslat za křižovatku s Evropskou další příměstskou linku a tím se prostor uvolní. Pak poladit světelnou signalizaci. No a na vozidlech dveře. Zbytek, co tam bylo, si myslím, že bylo spíše "nováčkovská" závada. Vlastně ani nevím, o co tam šlo, to prostudované zatím nemám, ale tím, že se vozy prohazovaly, tak tam něco bylo. Ale když jsem rozebíral první "detekovanou" dnešní závadu, tak po prohození řidičů se už neprojevila. Takže to mohlo být tím. Ale neříkám, že muselo. Přesto, vůz nadále pak jezdil.... Tedy, bezchybné to rozhodně nebylo. Slavnost byla bezchybná, provoz až do 20. hodiny, kdy jsem odcházel, nějaké problémy měl, ale výzbroj (alespoň zatím sjetinu nemám) nic zásadního a jen ty dveře, o kterých se ví.
nereg.pozorovatel	Středa, 06. března 2024 - 21:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2023	A obrázky začnu spíše od konce, protože to bude jednodušší . Večerní Terminál dva
Gabuliatko	Středa, 06. března 2024 - 21:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6046 Registrován: 12-2007	Takže za 419 na T3 mohl řidič? No asi bych mu to šel říct do očí. To jsou pak neumětelové i dispečeři co se to snažili rozpohybovat.
nereg.pozorovatel	Středa, 06. března 2024 - 21:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 11-2023	Tak další drobnost, z odpoledne: 406 v čele řady zcela výjimečně na posilovací stopě u Terminálu 3: 412 v čele posilovací stopy směr Letiště. V pozadí je vůz 5048, a to se tuším někdo ptal - tento vůz měl být úplně poslední na lince 119. Měl o pár minut pozdější příjezd na Letiště, než protisměrný spoj na Veleslavín.
Jahu	Středa, 06. března 2024 - 22:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 8-2005	...Pak poladit světelnou signalizaci.... Kterou? Evropská - Veleslavínská (6.120)? To nemusí být vůbec jednoduché, ani administrativně rychlé. Zkuste hrábnout do preference tramvají a zkrátit max. prodloužení dle tram např. o 3 s. Potom uvidíte ten řev tramvajové mafie. A to se bavíme pouze o úpravě softwaru. V relativně dohledné době by mohlo být provedeno nasazení dynamiky na obě SSZ u Pražského okruhu (6.180 a 6.182).
5735	Středa, 06. března 2024 - 23:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 12-2007	vasekj: "A vzhledem k tomu, že k náhradám nebyly použity vozy 401 nebo 412, tak mám podezření, že ani ty nebyly úplně v pořádku." 412 byla plánována 59/21. Ano, nebyla úplně v pořádku - měla nefukční směrovky na zadním čele. Petr_k: "401 byla na prezentačním pořadí 59/1 pro kravaťáky. " No, jestli jen pro kravaťáky nevím. U starého letiště byla docela v obležení. Iiii: "Soudím, že jezdily všechny trolejbusy, které byly k dispozici, což dělalo hustější interval" Hustější interval nebyl. Naplánovány byly stejné spoje jako měla 119 (zprvu interval 4 min., který ve špičce klesl na 3 min.). To už jezdí v podstatě furt a dojíždění jiných vozů není nic neobvyklého. Abych jen blbě nekecal, tak dám i nějaké obrázky. Začnu místy, kam se nemohl dostat každý. Garáž Řepy: Ranvej 22: A tady už fotili všichni: Na závěr něco co sem tak trochu nepatří - několik posledních 119:
JanT.	Středa, 06. března 2024 - 23:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2018	Jedna věc je mít pěknou prezentaci vozů na fotku do firemního časopisu nebo plakátu, druhá věc je připravit co nejlépe službu pro cestující. To znamená nasazovat vozy do provozu s cestujícími aspoň pár týdnů před překlopením linky na výhradně trolejbusovou. Pár dětských nemocí by se vychytalo a řidiči by nasbírali zkušenosti. Tedy ty trolejbusy jezdily, to jó, ale začalo to už pozdním příjezdem na Veleslavín, pak postávaly na několika zastávkách od Navigátorů po Terminál 3. Zpoždění opravdu nebyla jen ucpaným výjezdem z Veleslavína. Pak by se ušetřilo to ruční nahazování sběračů, špatně nebo vůbec neoznačená stání pro natrolejení a to i na konečné na letišti. Pokud to jsou věci na 5 minut, tak proč se neprovedly před zahájením? Zážitek pro běžné cestující i pro ty, kteří se jen přišli podívat co to začalo jezdit by byl mnohem lepší. Křižovatka s poladěnou preferencí se snažila seč mohla, ale většinu volna vybíraly auta místo busů. Návrh dosadit preferenci k průjezdu nad okruhem je výborný akorát se divím, že přichází tak pozdě. Minulý víkend jsem se tam byl podívat v čistém provozu linky 119 a už tehdy jsem nechápal proč poskakujeme od K Letišti na všech třech světlech kousek za sebou. Nejlepší je stejně ten přejezd u Veleslavína, který dokáže zablokovat celý provoz terminálu. Takže jsem byl svědkem vyhození cestujících už na Evropské, aby nemuseli čekat a ten přískok k metru z druhé strany. Po cestě nekdo i navrhoval, že mohla být výstupní rovnou v tom bus pruhu. Tam je to zaústění celý blbě, ale s tím už moc neuděláme. Osobně bych nejradši měl vjezd i výjezd na východě z Evropské i za cenu další křižovatky čistě pro busy. Tak uvidíme jak se to bude držet následující dny. (Příspěvek byl editován uživatelem JanT..) Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Zxs91	Čtvrtek, 07. března 2024 - 00:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 3-2007	Nasvícených fotek zachycujících tříčlánky zepředu tu jistojistě v nejbližsí dny bude nespočet. Takže jedna noční a zezadu: Vokovice! Anvilia *2007
Lc_736__c_954	Čtvrtek, 07. března 2024 - 04:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6844 Registrován: 6-2006	» Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Borovička	Čtvrtek, 07. března 2024 - 06:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10171 Registrován: 5-2002	Hm autobus dnes vyjel na l.59 jako první.
Poskok	Čtvrtek, 07. března 2024 - 06:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 8-2019	Momentálně krouží na 59 už 2 autobusy - jeden od rána a jedna 12m operativní záloha. Očividně ty trojčlánky tak dokonalé nejsou. Na 58 zatím pouze trolejbusy.
ffff	Čtvrtek, 07. března 2024 - 06:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2017	A přijíždí narozdíl od ,,kolegů eletričných" včas. No, že by se s autobusem lépe ,,řezaly" zatáčky? Včera, když jsem s tím TAKÉ jel , mi přišlo, jako by v každé z nich řidič čekal nějaké náledí. Jinak rozjezd pěkný. Na jedné křižovatce mi skoro příšel tak dobrý, jako má osobak. Jo a 70 ten trolejbus dlouhý skoro jako tramvaj tedy jel, ale jen na dvouoproudovce na letiště z kopce.
Jahu	Čtvrtek, 07. března 2024 - 07:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 8-2005	Návrh dosadit preferenci k průjezdu nad okruhem je výborný akorát se divím, že přichází tak pozdě. Návrh na dynamiku s preferencí je už asi 3 roky starý. Z mnoha různých důvodů nebyl dosud realizován. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 07. března 2024 - 07:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 11-2023	Akutální dnešní stav 7:30: T-58: 13 trolejbusů wow, máme další rekord . A jak to tak vypadá, nebude to jediná dnešní dobrá místní zpráva. T-59: 17 trolejbusů. Nesledoval jsem to od rána, ale podle na T-59 opravdu byly nějaké busy (včetně OZ). Ale proto, že už tam není nic, může být (ale rozhodně nic neobhajuji) stejnou nezkušeností řidičů, jako včera. A nebo zase dveře .
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 07. března 2024 - 07:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2023	JanT: Ale samozřejmě, já s tím souhlasím, že by to bylo fajn. O tom není žádná diskuse. . Ono by to bylo fajn, a mně by se to také líbilo, jenže je tady, bohužel, jedno ale: spustit souběžnou linku, aby se to řidiči dokonale naučili předem je nereálné . Teď pominu to, že by to stálo šílené peníze, které by DPP nikdo nezaplatil. Ale předpokládá to navíc, že by se muselo sehnat spousty řidičů, kteří nejsou. Vždyť to vidíme pořád, že stále a stále chybí . Ale samozřejmě by to bylo rozumné, ale .... Ta situace na Evropské se za poslední měsíce opravdu výrazně zhoršila. Jezdím tam prakticky obden od jara do podzimu a před pár dny jsem byl dost překvapen, jak tam zhoustl provoz. Vyřešení terminálu bude problematičtější, ale počítám, jak jsem psal, že se něco přesune za křižovatku a tím se trochu sníží počet busů. Bohužel, jak se zde psalo, ta OA jsou mnohdy bezohledná a když jsem jel včera já, tak stály dva příměstské autobusy, které už troubily, pak jeden trolejbus, já nastoupil do druhého a za námi přijížděl třetí. Takže to je opravdu špatné. A dnes počítám, že traktoristi to přenesou tak, že se bude jezdit po pěti .
9_tr	Čtvrtek, 07. března 2024 - 08:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 6-2005	Vasekj: tak zatím rychlost do 80km/h všude stačí a není tedy problém. Proč? Třeba proto, že bude fungovat za jízdy VŽDY a to i při odtahu zdechlého vozu, což při současných převodových poměrech v řízení je více než příjemné pro obsluhu, případně i při výpadku napájení jsi schopen bezpečně vůz nějak odstavit. Odpadá další motor aj. Maříš sice energii v měniči, ale pořád ten pomocný pohon potřebuješ a úspora v eliminaci dalších motorů může výrazně převážit nad spotřebovanou energií navíc. Bylo to hledání cesty, která se nakonec nekonala. Jako idea a vyzkoušení dobré. Jestli to byla slepá ulička se nedozvíme, dokud nebude podobný požadavek opět vznesen. Jinak gratulace k zahájení. Akorát jestli má někdo video, jak na Velekravíně dotyčný ukázal dynamiku rozjezdu trolejbusu v oblouku i s následky (ono ani ten oblouk není úplně dobře, ale základ byl v ovládacím prvku), prosím o nějaké sdílení, i třeba soukromě. Je to dokonalá učební pomůcka pro nové řidiče, jak to fakt nedělat. Není potřeba souběžná linka, jen každého nechat tak den jezdit. Na to stačí jeden trolejbus a jeden řidič, zaškolen byl, není třeba nikoho dalšího. Pro dobrou přípravu minimální náklady. Makrelu neumeješ.
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 07. března 2024 - 08:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2023	Krásná teorie, avšak: celková potřeba řidičů pro naplnění obou dvou diagramů je cca 80. Podle této teorie to máme tak 80 dnů, aby každý jezdil "tak den". Když by to byl půl den, je to 40 dnů, když by se za den vystřídali 4 řidiči, jsme na 20 dnech. Když 8 řidičů, je to 10 dnů. Při 8 řidičích za den = cca 2 hodiny na jednoho, tedy, reálně jsou to dvě kola Letiště - Nádraží Veleslavín (a zpět). Jednoduchá matematika. A výsledek nebude o nic lepší, protože každé místo projede jen dvakrát, takže zlepšení je téměř minimální.
Gabuliatko	Čtvrtek, 07. března 2024 - 08:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 12-2007	Sir pozorovatel, už jste se koukl do papírů a opravdu mohl řidič za kolaps 419? Jinak svádět kolaps terminálu na SD busy které tam vozí příměsto je opravdu krásné. Ráno 419 klekla v nástupní (asi zase neschopný řidič, že) a vůbec tam nepřekážela. Ale ano, překáží tam SD busy z blbého příměsta. To video bych též rád viděl. Ano, na zácvik lidi nejsou, ale na panáčkování na RWY 22 jich je evidentně dost.
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 07. března 2024 - 09:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2023	Sir se podíval a zjišťuje, že oficiální zdroj tvrdí, že zastavení trol 419 z důvodu dveří. Nebyl jsem tam, takže tomuto věřím. Stejně jako věřím, že může pomoci (nikoliv, že to musí být 100% a třeba zde by to nepomohlo), že se v takto nouzové situaci odfouknou a zafouknou dveře. Pokus další, pohyb na žlutém pásu. Nejednou to pomohlo při testovacím provozu. Ano, je to krkolomné, ale za zkoušku to stojí. A vzhledem k tomu, že je nyní 419 opětovně v provozu, třeba to někdo udělal, nevím .
Jon_pimmon	Čtvrtek, 07. března 2024 - 09:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2007	nereg.pozorovatel: "A vzhledem k tomu, že je nyní 419 opětovně v provozu, třeba to někdo udělal, nevím ." No, ona ta 419 už půl hodiny zase v provozu není. Aktuálně vyměněna za 416. A 404 hrazena opět operativkou. Mimochodem, jaký PRAKTICKÝ význam pro cestující má operativka, která hradí 13 minut zpožděná na lince s intervalem 3-4 minuty? PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ
Petr_k	Čtvrtek, 07. března 2024 - 09:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14041 Registrován: 4-2003	Praktický význam nulový, podobně jako na 107 je bananizace linky spíš jen teoretická záležitost, jakože se s výpadkem nezkouší vyjebat, protože si v intervalu, který je nižší než průměrné zpoždění nikdo nemá šanci všimnout, že jeden vůz z výpravy chybí Z hlediska OZ je to ale příjemná změna proti lítání po všech čertech kombinovanýmu s hodinama zoufalý nudy DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
RadekŠ	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14300 Registrován: 4-2003	Já jsme se tam byl včera podívat řidiči to řídili zcela normálně, perfektní nájezdy třeba k nástupním ostrůvkům a vůbec do zastávek, dtto kruháče, křižovatky. Co je tam jako chcete učit?? Jako cestující nemůžu tzv. říct ani "b". Stejně tak na Ruzyni či Veleslavíně samozřejmě nestály davy zmatených turistů s bedekrem - jak tady předikovaly některé s prominutím debilní příspěvky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
9_tr	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 6-2005	Pozorovatel: proč až na letiště, stačilo jen na T3, aby se osvojily návyky na trolej. Zkoušet se trefovat do stříšek na letišti, to už může za provozu. A on byl provozní jen jeden trolejbus z 20? Museli by se projet, v rámci mála času, všichni řidiči? Stačila část, co půjde v první dny a druhá pak ve zbytku. Ale tohle není problém jen Prahy. Jinde se také slibovalo, že si všichni budou moci novou trať projet, protože tam bylo pár úskalí. A projet,že fakt bude řídit. Realita? Darmo mluvit. Radek Technika jízdy s trolejbusem není jen o najetí k hraně zastávky, al i kdy a jak můžu zrychlovat apod. Makrelu neumeješ.
Pražec	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2007	...obdobně v noci 6.3. kolem 21 hod. Na letišti (Term.2) musel být T-bus prakticky pro všechny cestující novinkou a nikdo neváhal nastoupit do 59 do centra. Jedna slečna, odhaduji, že z provozního personálu firem na letišti, měla zjevně dlouhodobě určené místo na peronu, kde čekat na nástup do posledních dveří, tak ta se očividně na 0,5 sec. zarazila, že "bus" je tentokrát delší a jestě má další dveře dále vzadu, ale bez problémů nastoupila. Toť vše. Jinak během cest T/Z asi dvakrát zdrželo odjezd č. 418 nezavírající se jedno křídlo dveří, ovšem jen na pár sekund.
JanT.	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2018	Já měl na mysli něco podobného jako byl provoz na lince 58 před plným spuštěním. Buď se jezdilo několik pořadí "navíc" vedle stávající 140 anebo se mohlo nahradit pár přímo na lince 119. Případný výpadek jednou za 20 minut při krátkém intervalu by se dal ještě zkousnout. Taky se podivuju nad tím, jak se našlo 20 volných řidičů pro pózování na ranveji Pro sledující nepražáky nabízím video okružní jízdy Nádraží Veleslavín - Letiště Terminál 2 a zpět. Nakonec jsem k večeru chytil prázdné vláčkující spoje, tak tam bylo jen pár lidí. https://www.youtube.com/watch?v=rO2HebhPTzo Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
RadekŠ	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14301 Registrován: 4-2003	9_tr: Byl jste na místě? Viděl jste to? Stačí mi odpověď ANO/NE. PS: na tom videu v jsem ve 37:34 zachycen - to jen aby nebyl žádné pochybnosti kdo kde byl nebo nebyl. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Gabuliatko	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 12-2007	nereg.pozorovatel: "Sir se podíval a zjišťuje, že oficiální zdroj tvrdí, že zastavení trol 419 z důvodu dveří. " Včera nebo dnes? Dnes ráno ano. Ano, někdo to tlačí a vůz s opakující se závadou musí být v provoze. A je to tedy (jak tvrdíte) chyba řidiče?
Gabuliatko	Čtvrtek, 07. března 2024 - 11:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 12-2007	Petr_k: "Praktický význam nulový, podobně jako na 107 je bananizace linky spíš jen teoretická záležitost, jakože se s výpadkem nezkouší vyjebat, protože si v intervalu, který je nižší než průměrné zpoždění nikdo nemá šanci všimnout, že jeden vůz z výpravy chybí Z hlediska OZ je to ale příjemná změna proti lítání po všech čertech kombinovanýmu s hodinama zoufalý nudy " Není to spíš kvůli fakturaci? Že nic 15 minut nejede si lidi všímaj, ale na 59 to nemusí být závadou na stroji ale tím že na Veleslavíně nejde vyrovnávat čas (ono moc ani na Letišti).
9_tr	Čtvrtek, 07. března 2024 - 11:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7564 Registrován: 6-2005	Radek: ano byl jsem na místě a ano, viděl. Kdybych neviděl, tak asi nesháním video, že, tohle zachytit provozu se podaří málokdy. A neříkám, že pořád jezdí blbě. Jen že si musí zažít určité odlišnosti. A zrovna toto by sloužilo jako názorná ukázka co PŘESNĚ a kde nedělat a pořekadlo práce kvapná hov. platná je na místě, aneb pospíchat pomalu. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Ralfík	Čtvrtek, 07. března 2024 - 11:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2023	Četné jízdy na a-58 před spuštěním pravidelného provozu byly z velké části na žádost na SORu kvůli najetí potřebného počtu km (ať už s cestujícími nebo bez) nutných k homologaci typu nebo odladění neustálých závad. Většinu těchto "pořadí navíc" vč. potřebného řidiče SOR samozřejmě musel zaplatit. Řidiči použití na focení dlouhánů na RWY byli ti samí, kteří s nimi o chvíli později vyrazili do provozu, čili žádní řidiči navíc na focení se hledat nemuseli a vaše rýpance v tomto směru jsou zcela zcestné. :-)
Citytrans	Čtvrtek, 07. března 2024 - 11:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2011	stav 7.3.2024 cca 11:00 t-59 - 3942 na 59/8 - cizinci s kuframa na to koukají divně - v elektrické trakci jezdí "vláčky" - 2 - 3 za sebou www.citytrans.info
Borovička	Čtvrtek, 07. března 2024 - 12:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10174 Registrován: 5-2002	Buď se jezdilo několik pořadí "navíc" vedle stávající 140 - no to by u 119 šlo dost těžko. Protože pokud ve frontě na výjezdu z terminálu Veleslavín stojí 3 trolejbusy, tedy tehdy busy 119 a k tomu další busy, tak tam to "navíc" už neprocpete. Terminál Veleslavín vznikl omylem, třeba tam chyběly ty jezdící schody, je to tam provizórium (ale na věky). Možná se tam dalo cvičit o víkendu a v noci.
V_l	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2005	nereg.pozorovatel: "Sir se podíval a zjišťuje, že oficiální zdroj tvrdí, že zastavení trol 419 z důvodu dveří. ." Pokud to byly jenom dveře pak nevím proč skoro hodinu blokoval natrolejovací místo na T3 a způsoboval tak zmatek a zdržení. To by snad mohl popojet alespoň 30 m dopředu, ne?
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2023	Tak jsem se na T-59 vyrazil podívat i dnes a asi k této problematice naposledy, protože už to začíná být zbytečné a ty rýpance jsou opravdu o ničem. Začnu z vesela, když se tady psalo, že se OZ nahrazuje T-59. Nejlepší je, že dnes dokonce autobus musel nahrazovat autobus - právě na T-59 . Takže náhrada je (zejména druhý den) asi něco normálního. Tak a teď postupně: To školení, které tady navrhuje 9tr je úplně mimo. Znovu píšu, 80 řidičů není možné proškolit touto formou (kapacita, finance). Prostě je potřeba tvrdý provoz s lidmi, otevírat dveře, hlásit a všechno dohromady kombinovat. To naučí hladkou obsluhu. Přesně to jsem pozoroval dnes na Nádraží Veleslavín. Dvě skupiny řidičů. Jedna - naprosto bezproblémový, svižný vjezd do terminálu (s trolejbusem); tak jsem si říkal, skvělý profík, opravdu luxus. Řidiče jsem si prohlížel, abych si na něj udělal obraz. Byl mladý nebo středního věku. Parádně oblečený, kravata, úsměv, na dotaz cestujícím odpověděl. Takže bylo jasné, že ho práce baví . Následoval za ním "strejc" ve smyslu "tisícročná včela". Nechápu, jakto, ale nájezd absolutně hrozný, nejistota. Ale no dobře, budu chápat, že tam byl třeba první den. Přesto, od starého mazáka bych čekal trochu více jistoty a ne smrt v očích. Ten vjezd musí znát ze 119. Ale nekritizuji, jenom popisuji stav, prostě první dny o těchto dvou skupinách budou. Ale ejhle, přijel "strejc" co ho to nebavilo s autobusem (sólo!!!!!) a jeho vjezd mnohdy horší, než s trolejbusem. Pak sleduji "strejce" v trolejbusu, který (přijel bez bidel), projede obratiště a jede se ručně nabidlovat do nástupní zastávky. No to už je spíše ke zpozornění. Stojí ve výstupní, mohl se nabidlovat do stříšek, ale on takto zdržuje. Toto je chyba opravdu jeho. Pak zmatečné chování se v kabině, no ale ano, snad se naučí. JENOMŽE: rád bych zde sdělil, že jsou sabotéři a ignoranti, co poslední půlrok chodili: "já na trolejbus prostě nepůjdu, já chci jezdit 119 s autobusem". Co je velmi velký problém, co tady někdo obhajoval je to ČSAD a jiní soukromníčci. Zase se to nerado uslyší, protože jsou přeci hrozně levní, ale viz foto. To není placená garáž ČSAD Kladno a spol, to je terminál. Tak ať si ty své krámy strčí někam a ne, že tam stojí celé dopoledne. Opět se to nerado poslouchá, ale to je pak cena DPP/ČD vysoká, když řidiči mají zázemí a ne sídlo na seníku. Stejně jako tady někdo obhajoval nástupní. Myslím, že je to zrvona "mlaďas", o kterém jsem psal. Ale schválně jsem zamazal vše identifikovatelné. Podívejte se, jak ho chudáka donutili nadjíždět. Až něco orve, bude to na něj. Málo platné, že za to může ta zastávka. Pak si někdo stěžoval na zajíždění k ostrůvkům. No, hlavně, že nějaké to povoznictví (viz příloha) najíždí. Zrovna to bylo plné důchodců, co "vyskakovali". Občasným problémem jsou dveře. O tom není nejmenších pochybností, zejména poslední a předposlední. Ono je to často v době "náklonu" trolejbusu. Ale to se snad vyladí, není to vůbec problém těchto nových krasavců. Výjezd, když tam neotravuje žádný soukromník byl hladký, plynulý. Když se chtělo, dokonce na první dobrou bez zastavení. V sedle tam nebyla auta, takže s trochou citu to zvládli šikovní řidiči trolejbusů naprosto parádně. Inteligence a ohleduplnost řidičů OA, pokud budou problémy ve špičce, to se nedá svítit. Takže, suma sumárum, jsou to dětské nemoci, které se vychytají, dílna se snaží, jak může. Pokud jsou výpadky, tak jsou minimální a to také podle ochoty řidiče a jeho snahy. Je to super, že to jezdí a tím bych to snad i ukončil a příště už jen fotky, protože je to zbytečné. Třikrát zdar krásné T-59. Jo a ještě možná, ale na to už snad někdo reagoval. Ty hloupé poznámky (počítám těch, kdo se na letištní plochu nedostali a chtěli, ale jsou nad věcí) ohledně nárůstu počtu ridičů kvůli slavnosti. Byli to ti, co pokračovali na T-59 plus srdcaři, co to chtěli. A o nějakém nácviku ve velkém na ploše nevím, nechám se poučit.
JanT.	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2018	Ralfík: No jenže kvůli přepnutí linky uprostřed dne byli navíc, jelikož bylo stále v provozu nějakých 15 pořadí linky 119. Kdyby tam stáli o víkendu a měnilo se to s prvním ranním výjezdem, tak nic neřeknu. Na 58 se kilometry najížděly zkušebně už od září, stejně jako jezdily dva dlouháni v Letňanech, to mi ani nevadí. Trolejbusy byly v provozu i na konci ledna právě před překlopením linky 140 na 58. Pro vychytání závad i pro nabrání zkušeností řidičů to bylo právě dobré. Ano, DP má "školní" trolejbus Škoda 36Tr, ale ten je bez kloubů a má jen poloviční délku, takže by se hodilo mít nějaké cvičné jízdy (jak pro řidiče tak pro vozy) předem. Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
RadekŠ	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14302 Registrován: 4-2003	si nesháním video, že, tohle zachytit provozu se podaří málokdy Pokud to je málokdy, tak to nemá žádnou vypovídací schopnost a není co řešit. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Pajzák	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7961 Registrován: 6-2015	nereg.pozorovatel: "JENOMŽE: rád bych zde sdělil, že jsou sabotéři a ignoranti, co poslední půlrok chodili: "já na trolejbus prostě nepůjdu, já chci jezdit 119 s autobusem". " A ten drážní průkaz dělali v hypnóze?
Ústečák	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4410 Registrován: 3-2004	I ve školení na tramvaje se používaly a používají názorná videa z praxe, jež zachycují všemožné mimořádné situace - včetně třeba raritních, ale to není tento případ. Pro názornost a pochopení zapeklitostí provozu je to naprosto nezastupitelné a kolegu 9Tr úplně chápu, že soukromě video shání. Pokud není cílem někoho protahovat žumpou, někomu se vysmát, ale v rámci proškolování upozornit na nevhodnou manipulaci či styl jízdy jako v tomto případě, pak si myslím, že je jeho prosba zcela relevantní - ostatně hodilo by se to i na naše podnikové proškolování. Já mám bohužel jen pár nekvalitních fotek až poté, co zaúřadovaly stahováky, takže tam nic zajímavého není, ale předpokládám, že to někdo mít bude, tedy připojuju se k prosbě, abyste to případně v podobných případech poskytli těm, kterým to do rukou patří.