| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 30. 3. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 30. 3. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 8-2011 
|
les v pohodě, když je ve stavu katastrofy Já teda nevím, který les máte na mysli,ale celkem toho nachodíme za rok po lesích dost a žádná globální katastrofa se tam nekoná. Ono to bude spíš tím nastavením v hlavě, což tady dlouhodobě ukazujete. Spíš si myslím, že vše řeší přes smlouvy na těžbu i odvoz Někdo má svoje soupravy,někdo si najímá. To snad ale neznamená, že nemá v lese co dělat, ne ? nemám dojem že by tímhle jezdily kamiony odvážející dřevo následně i po dálnici. Ono to funguje tak,že vyvážečky se snaží přiblížit dřevo k nějaké schopné cestě. Ne vždy se to podaří ,tak pak musí do terénu "rukaři " ,to jsou většinou ty 6x6 soupravy s vlekem,které to z těch sraček vyvezou někam,kam zajedou " bezrukáči " ,t.zn. běžný silniční tahač s klaničákem a tam se to přeloží. Nezakládal jsem ho kvůli lesnímu hospodaření, ale právě kvůli zajímavým informacím o vlečkách. Vy jste docela suterén, založíte si profil,většinu lidí pozurážíte, kromě fantasmagorií jste sem nic zajímavého nedal a teď vyhrožujete dramatickým odchodem. Jestli jste se šéfem jednal,tak jak předvádíte tady ,tak se není čemu divit ,že jste si vláček neprosadil. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14338 Registrován: 4-2003 
|
DH: Kteří lidi? Od kterého fochu? Od toho tvého? Neblbnou náhodou kolektivně Teorie hospodářského růstu (třeba dle Solowa) se vyučuje na ekonomických fakultách, nebo na VŠCHT? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Kdybyste o tom něco byť jen tušil, tak pochopíte o jak vachrlaté téma jde, což platí dvojnásob pro schopnost predikce. PV: o a víkendy tráví po nákupákách a ekonomiku zvedá tím že si večer zajde do fítka. Takovej člověk bezpochyby nejede desítky km někam do lesa a tam nevyrušuje v křoví místní živočichy. O čemž tady byla řeč.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2019 |
 Hroch.R420:"Vy jste docela suterén, založíte si profil,většinu lidí pozurážíte, kromě fantasmagorií jste sem nic zajímavého nedal a teď vyhrožujete dramatickým odchodem. Jestli jste se šéfem jednal,tak jak předvádíte tady ,tak se není čemu divit ,že jste si vláček neprosadil." Tož to víte, na Sůrawebu Hala D brojil za železniční vlečky s takovou vervou, že dostal ban. Tak o to větší "drama" dělá tady, když jinde už nemůže. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14339 Registrován: 4-2003
|
založíte si profil,většinu lidí pozurážíte, Tak na druhou stranu na jeho bláboly na Seznam médium nikdo pozitivně nereagoval, tak to někde jinde zkusit musí. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 7-2017 |
Na ekonomických fakultách se vyučuje spousta hovadin, zvlášť na těch s národohospodářským zaměřením. Viz splachovací soudruh Ševčík. A když už ad hominem, tak teda pořádně: Ty tu taky imrvére furt kecáš do věcí, o kterých ti na ekonomce neprozradili nic a o kterých nemáš ani ánunk, protože před nimi a před jejich důsledky na reálný život strkáš hlavu do písku. Kdyby si ekonomové ze svých obskurních modelů (které tak krásně vypadají v excelovských tabulkách a powerpointových prezentacích) předem nevylučovali externality zahrnující 99% reálného života, tak by jim nikdy nemohly fungovat ani v teorii; že nefungují v praxi, tomu se kromě nich a politiků nemůže divit už nikdo jiný. A vůbec, Adam Smith a jeho současníci nikdy nezastírali, že jejich ekonomie je politická - v tom smyslu, že bere v úvahu zájmy společenských tříd. To se současným ekonomům a s nimi spřaženým opinion-makerům zatím daří před širokou veřejností úspěšně zakrývat (zřejmě především proto, že ty klasiky dneska už skoro nikdo pořádně nečte), až na ojedinělé výjimky. U nás je takovou výjimkou Švihlíková, v Evropě třeba Varufakis; proto taky je a jim podobné ekonomický i politický mainstream tak nenávidí. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5178 Registrován: 7-2017 |
lipo842: "Tož to víte, na Sůrawebu Hala D brojil za železniční vlečky s takovou vervou, že dostal ban." ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Není nic jednoduššího než u Sůry dostat ban. Dokonce bych skoro řekl, že by se to mělo považovat za poctu. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5179 Registrován: 7-2017 |
Hroch.R420: " les v pohodě, když je ve stavu katastrofy Já teda nevím, který les máte na mysli,ale celkem toho nachodíme za rok po lesích dost a žádná globální katastrofa se tam nekoná." Kdys byl naposledy na Vysočině nebo ve slezské části Jeseníků? Pro stav tamějších lesů je katastrofa slabé slovo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2024 |
Souhlasím s dědek Hank. Měl jsem naopak radost, že jsem blázna Sůru vytočil do běla. Ten člověk absolutně není objektivní a jeho regulace diskuzí je plná zášti. Stejně jako další skalní odpůrci vleček a čehokoliv kolejového. A radost z toho,že můj zpátečnický šéf objednal 3× dražší dopravu kamionem múže mítt jen skutečný dezolát. A jen to svědčí jak velká nenávist proti ekologickým vlečkám ve společnosti je. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2019 |
Ano, zatímco vy jste objektivní a bez zášti (např. vůči čemukoli silničnímu) zcela vždy. Jestli by před takovými soudy nebylo lepší začít u sebe. Zcela prázdná nálepka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16678 Registrován: 5-2004 |
"Kdys byl naposledy na Vysočině nebo ve slezské části Jeseníků? Pro stav tamějších lesů je katastrofa slabé slovo." Před rokem jsme jeli přes Třebíč na D1 k Jihlavě. Stav tamních "lesů" byl ca. stejný jako Jizerek nebo Krušnejch kolem roku 1980-85. A nejen tam, stejný to je v Českým Švýcarsku nejen kolem Tokáně ale i mimo park. |
|
|
Dj_cargo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 11-2005 
|
Hala_D: " A radost z toho,že můj zpátečnický šéf objednal 3× dražší dopravu kamionem múže mítt jen skutečný dezolát." Můžete trochu objasnit? By mne zajímalo, v jakém případě může být železnice 3x levnější. A přesto neuspěje. |
|
|
Kočkopes
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 10-2017 
|
Hala_D: Moc jste si nevzal z toho, co jsem chtěl říct... Abyste neškatulkoval jednotlivé generace a nevyzdvihoval tu mladé jako podporovatele ekologie, přičemž to, co podporujete vy, moc ekologické není (viz EURO 7 vs. dieselová trakce) a už vůbec po tom nejsou mladí logisté. Popsané zkušenosti starších kolegů sahají do 90. let, kdy se nepružná železnice nedokázala přizpůsobit potřebám zákazníků a důsledky vidíme dodnes (může si za to dráha sama). A starého psa novým kouskům nenaučíte, zvlášť po takových zkušenostech. Do budoucna očekávejte další rušení vleček, přežijou jen ty, které jsou velké rozsahem, nebo mají vysoký obrat vozů, nebo mají vnitropodnikovou dopravu. Plus ještě vlečky kontejnerových terminálů, protože kombinovaná přeprava má perspektivu do budoucna. Vlečky podniků ve spádové oblasti terminálu (cca 100 km) ztratí význam, protože je obslouží právě kamion s kontejnerem. Nebraňte se autodopravě a pochopte, že železnice má šanci na úspěch tehdy, když bude se silnějším "soupeřem" spolupracovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2024 |
Ad lipo842. Ban na Sůrawebu jsem dostal bezprostředně poté co jsem v článku: https://zdopravy.cz/obrazem-prvni-z-22-novych-regiopanteru-pro-pid-cestujici-s-nim-svezou-v-lete-198370/?comments=1#comments Reagoval na tento komentář mistra Sůry: "Hodit svoji neschopnost dodat to, co jsem slíbil, to vskutku úctyhodný modrogumni výkon" slovy: Zda by nestranný autor měl používat termín modrogumní, následovalo smazání komentáře a ban. Diskuze pod článkem je plná jeho šťavnatých komentů. Myslím, že fanatik Sůra ještě rozdejchává, že RegioSmrad nevyhrál v JHM tendr na provoz Morávií. Protože poslední době každý jeho článek o ČD je prostoupen jedovatými komentáři.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2024 |
AD. DJ Cargo: Paní Mlkvá z ČD Carga (https://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/ing-jana-mlkva-cd-cargo -logistics-je-dnes-pro-mlade-lidi-atraktivnim-zamestnavatelem)potvrzuje v odstavci pod otázkou: Mění se poptávka po různých komoditách? "Ale na druhou stranu jsou typy komodit, jako například těžké hutní výrobky, které jsou naopak vhodné pro železnici. Nosnost standardních kamionových návěsů je omezená a pokud je třeba využít více speciálních návěsů ve stejném čase, tak samozřejmě cena za silniční dopravu je pak dvojnásobná až trojnásobná. Pro železnici je to však stále standardní zásilka." Potvrzují z praxe, řešený transport nadrozměrné přepravy vycházel po železnici o víc jak polovinu levněji než po silnici (úspora v řádu jednotek statisíců za jednu trasu). Přesto vedení trvalo na kamionech. (už s tou firmou nespolupracuji). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2024 |
Ad. Kočkopes. Ano souhlasím, že kombinovaná přeprava má budoucnost. Železnice si v 90. letech pošlapala pověst svou nepružností. Ale dráha není nějaká umělá inteligence, ale tu řídili a řídí lidé a menežéři. A často právě v těch devadesátkách byli v jejím vedení vrstevníci těch chudáčků starších kolegů, kteří se měli přičinit o to aby železnice nezaostávala. Vykašlali se na to, a teď si stěžují. Trochu chucpe. A jestli je parazitující kamionová přeprava, která přebrala tranzit, který by měl být na kolejích, silnější soupeř je další kravina. Nejsem proti autodopravě od terminálů k zákazníkovi a do obchodů. Ale jsem proti vláčkům kamionů jedoucích 30km po D1, proti kamionovému tranzitu. Hořlavé a nebezpečné kamiony všem vadí, ale nedělá se nic, aby se občanům zlepšila neúnosná situace. Vždyť se podívejte jaký je problém prosadit jednu blbou odpočívku kdekoliv, zatímco síť VRT je naplánovaná během posledních 5 let bez nějakých větších problémů. Za kamionisty totiž lobují jen jakési bezohledné skupiny ale normální občani chtějí mít od kamionů klid a vozit po železnici. Jenže to co vidíme v posledních letech je predátorská podpora kamionů. Ano občanům slíbíme jak chceme převádět tranzit na železnici, ale honem potichu vytrhejte ty zbylé vlečky, abychom se mohli vymlouvat, že železnice je nespolehlivá a drahá. Ono totiž vlastnictví vlečky firmě často udělá ten cenový rozdíl, kdy je železnice výhodnější než kaminony. Při relaci vlečka-vlečka, je totiž železnice levnější i do 100km, viz zmíněná přeprava výše. Takže rušit vlečky je kardinální blbost v zájmu autodopravců a s tím se rozhodně smířit nehodlám. Vozit dráž, a bez ohledu k životnímu prostředí, jen proto, že zrušíme vlečky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14341 Registrován: 4-2003
|
DH: Na ekonomických fakultách se vyučuje spousta hovadin...terých ti na ekonomce neprozradili nic a o kterých nemáš ani ánunk Bezpochyby, na té mé třeba Základy lesnictví. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 8-2011
|
ořlavé a nebezpečné kamiony všem vadí, ale nedělá se nic, aby se občanům zlepšila neúnosná situace. Vždyť se podívejte jaký je problém prosadit jednu blbou odpočívku kdekoliv, zatímco síť VRT je naplánovaná během posledních 5 let bez nějakých větších problémů. Za kamionisty totiž lobují jen jakési bezohledné skupiny ale normální občani chtějí mít od kamionů klid a vozit po železnici Že vy budete Miramovo alter ego,to jinak není možný, že by tu byli dva ryzí fanatici ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Kdys byl naposledy na Vysočině nebo ve slezské části Jeseníků? Pro stav tamějších lesů je katastrofa slabé slovo Vážně necítíte rozdíl mezi tím, že některé lokality po kůrovci teď jsou jaké jsou a Džemovo "Najít dnes kousek lesa neponičený kůrovcem, mechanizací nebo turistikou a zároveň mimo cesty průchozí se téměř už rovná zázraku"? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2015 
|
Hala_D: " Vždyť se podívejte jaký je problém prosadit jednu blbou odpočívku kdekoliv, zatímco síť VRT je naplánovaná během posledních 5 let bez nějakých větších problémů. Za kamionisty totiž lobují jen jakési bezohledné skupiny ale normální občani chtějí mít od kamionů klid a vozit po železnici. Jenže to co vidíme v posledních letech je predátorská podpora kamionů. " Takže je problém prosadit odpočívku, a zároveň predátorsky podporujeme kamiony. Zajímavé.
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5180 Registrován: 7-2017 |
Hroch.R420: "Vážně necítíte rozdíl mezi tím, že některé lokality po kůrovci teď jsou jaké jsou a Džemovo "Najít dnes kousek lesa neponičený kůrovcem, mechanizací nebo turistikou a zároveň mimo cesty průchozí se téměř už rovná zázraku"?" Vposledku v tom rozdíl není, protože všechno uvedené je důsledek lidské činnosti. I ten kůrovec. Příroda si smrkovou monokulturu v polohách, kam nepatří, nevymyslela. Smrk patří do poloh cca 800 - 1100 m nad mořem (s oteplováním se to patro nejspíš bude posunovat nahoru) a všechny zdejší smrkové lesy pod tou dolní hranicí působením sucha, vichřic a kůrovce v řádu nižších desítek let postupně umřou. Akorát státním lesům to ještě evidentně nedošlo a ve školkách a oplocenkách po kůrovci se ještě i dnes pořád nesmyslně sází polovina smrků. Za státní - tzn. i za moje - peníze. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14342 Registrován: 4-2003
|
Státním lesům to ještě evidentně nedošlo a ve školkách a oplocenkách po kůrovci se ještě i dnes pořád nesmyslně sází polovina smrků. Za státní - tzn. i za moje - peníze. Když to tak bedlivě sledujete, tak jste se fakt nikde nedočetl že je nedostatek sazenic listnáčů a že je přitom povinnost ze zákona do dvou let osadit holiny??
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14343 Registrován: 4-2003
|
protože všechno uvedené je důsledek lidské činnosti. Důsledek lisské činnosti bylo, že od středověku až do doby cca Marie Terezie poklesla rozloha lesů s 80 % na cca 1/4 našeho území. Protože všechno spálili nebo sežrali počítaje v to i hospodářská zvířata. Obrat přinesl až pokrok v zemědělství a průmyslová revoluce a od tý doby výměra lesů ve vyspělém světě setrvale roste. A někteří se tady rozčilují nad katastrofou v podobě vyjetých kolejí od Tatry. A takovýhle systémový věci z nějakýho dvanáctiletého chození do lesa fakt nevyčtete. Stejně tak kdyby tady """ Havel zakázal sázet smrky""", tak by tady dneska (tj. po 30 letech) bylo jen asi o 6 % méně smrkových porostů. To jako poznáte 6 % pouhým okem??
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5182 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: " Když to tak bedlivě sledujete, tak jste se fakt nikde nedočetl že je nedostatek sazenic listnáčů a že je přitom povinnost ze zákona do dvou let osadit holiny??" A ten nedostatek je nejspíš způsoben zásahem vyšší moci... Tyhle věci byly známé dávno před tvým rychlokursem lesnictví na VŠ. Na to, aby se jim lesnická práce přizpůsobila, měly příslušné instituce a organizace desítky let času, který prodrbaly nicneděláním, korupcí a intrikami. (Čest a sláva nepočetným výjimkám.) Psali a mluvili o nich většinou jenom ekoteroristi a jiní obvyklí podezřelí a the powers-to-be se nezmohli na nic lepšího než aby to zesměšňovali nebo ignorovali. Když se našel nějaký ojedinělý poctivec z branže, který ty ekoteroristy veřejně podpořil, tak ho k nim přihodili do stejného pytle veřejných nepřátel. A dnes se všichni tváří jako my-nic-my-muzikanti. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 7-2017 |
Tak dneska je snad úroveň vědy a poznání o něco dál než za Marie Terezie, která tady tu monokulturu zavedla... Argumentační faul. Havla sem podsouváš ty. Zdroj? Argumentační faul. Do lesa chodím celý život. Zažil jsem vápnění lesů v Jeseníkách v 80. letech i sázení stříbrných smrků mezi kostřičky uschlých stromů v mrtvých lesích v Krušných horách. (To bylo taky šlápnutí vedle, ale tenkrát se to nejspíš ještě nemohlo vědět, že smrk pichlavý zachutná zase jiným škůdcům...) Už jednou jsem napsal, že 12 let z toho bylo na jednom místě, tak to nepřekrucuj. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14344 Registrován: 4-2003
|
Do lesa chodí více či měně většina lidí, nevím v čem si připadáte tak výjimečný a každý v kmetském věku už leteco zažil. A zdroj je Petr Čermák z lesnické fakulty Mendelovy univerzity ve středečních HN. Ale je to za paywallem.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: "Do lesa chodí více či měně většina lidí, nevím v čem si připadáte tak výjimečný a každý v kmetském věku už leteco zažil." Já zas nevím, v čem si připadáš tak výjimečný, že máš potřebu každého oponenta vytrollit argumentačními fauly ad hominem. Už ses dovzdělal ve věci neregulovaných exponenciálních procesů v konečných systémech? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30520 Registrován: 5-2002 
|
Vlčoun: různě naházený větve v dírách po harvestorech Odkdy harvestory dělají díry...? DH: kdyby se to řešení mělo dotknout jejich plných šrajtoflí Zaprvý: plná šrajtofle je zastaralá metafora, už desítky let frčí tučný konto. Zadruhý: bohatší lidé si zpravidla mohou dovolit zainvestovat do technologií šetrnějších k životnímu prostředí. narvaných mrazáků Jo, mrazák narvanej máme, to jo. Třešněma a ostružinama z vlastní produkce. nadupaných auťáků a dovolených u moře/v Alpách Shodou okolností tenhle příspěvek píšu z dovolené v Alpách, kam jsem dojel svým nadupaným Berlingem 1.6 VTi... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") za párem sedmimetrákových belgičanů zůstane v lese rozrytá asfaltka, zatímco taková naložená 50tunová scania nad tou cestou nejspíš levituje Jenže já nemluvím o tom, co to dělá s cestami, ale o tom, co to dělá s lesem mezi místem těžby a tou cestou. Ale co jiného můžu čekat od arogantního demagoga než nějaký úkrok stranou... Ty tu taky imrvére furt kecáš do věcí, o kterých ti na ekonomce neprozradili nic a o kterých nemáš ani ánunk, protože před nimi a před jejich důsledky na reálný život strkáš hlavu do písku. ... Už ses dovzdělal ve věci neregulovaných exponenciálních procesů v konečných systémech? Áááá, Brouk Pytlík promluvil... RŠ: nevím v čem si připadáte tak výjimečný Hank jak vidno ve všem. Čekám už jen na to, kdy mi začne kecat do regulace trakčních pohonů.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15067 Registrován: 12-2009 |
Smrk patří do poloh cca 800 - 1100 m nad mořem To je ten nesmysl z roků sucha. Teď, když je mokro dost, (výjimky existují, ano) rostou bez problémů všude. i dnes pořád nesmyslně sází polovina smrků. Co vidím na znovu zalesňovaných plochách, je ho tam poskrovnu. Ono to bude zase podle oblasti. že 12 let z toho bylo na jednom místě, Z toho se moc usuzovat nedá, protože o pár km jinde to bude vypadat jinak. Nejlepší bude vaše ukázka někde na mapách.cz a porovnání se současnými fotkami. Nějak takto a kliknutím na rok předešlý. Ty holiny zarůstají docela rychle. výměra lesů ve vyspělém světě setrvale roste. A někteří se tady rozčilují nad katastrofou v podobě vyjetých kolejí od Tatry. To je sice pravda, že zalesněných ploch přibylo už jen v porovnání s roky mezi první a druhou sv.válkou, ale koleje od Tatry zároveň s pokutou za ničení přírody cyklistovi, který v musí jet, je taky dost podivné. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5185 Registrován: 7-2017 |
Pokud jde o společenskoekonomické procesy, jsi úplně stejnej Brouk Pytlík jako já a dalších 99% zdejší populace. Přesto se nežinýruješ a taky tady kecáš do věcí, na které nemáš kulaté razítko, zatímco někomu bys to právo chtěl upírat. Tomu se říká pokrytectví. A kromě toho máme demokracii a svobodu slova, takže i když se ti to evidentně nelíbí, těch 99% Brouků Pytlíků do toho bude kecat dál, protože to přímo ovlivňuje jejich životy; většina z nich bude mít na spoustu věcí jiný názor než ty, což samozřejmě nejlépe vyřešíš tím, že je označíš za Brouky Pytlíky (nebo dezoláty nebo komouše nebo ekoteroristy nebo cokoli jiného - výběr dehonestujících nálepek je široký a vynalézavost některých lidí nekonečná). Ale jestli chceš něco jiného než demokracii a svobodu slova, máš na to samozřejmě plné právo. Jenom by bylo poctivé na rovinu to přiznat. A jak je to s tím ekonomickým růstem, to jsem se zatím nedozvěděl... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14346 Registrován: 4-2003
|
čem si připadáš tak výjimečný V ničem, mám kolem sebe dost inteligentních i jinak šikovných lidí, co mi tenhle pocit nedopřejou. Což je pro mě jedině dobře. A všimněte si jedné věci, já se rady k lesnictví nikdy netvářil jako odborník, tím ani z principu být nemohu. Já jsme na začátku i v průběhy debaty reagoval na očividně pitomosti, které tady padly. ((PS: a pokud chcete brát matematiku v ekonomii od podlahy, tak začněte vlastnostmi časové řady a stacionaritou - to jsou základní věci kterými každý student začíná. A nemávejte tady exponenciální fcí., což je obsah učiva SŠ.))
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 12-2020 |
Tak zase něco z vleček místo diskuze o lesích Z lomu ČSA stále jezdí el. lok. 27E s uhlím do ÚU Komořany. Plán je zatím do roku 2026, vyloučeno není zkrácení tohoto termínu. Za mé návštěvy jezdilo 5 souprav. Legendární zářez bývalé trati ČSD u zastávky Hořany je již také odtěžen. A zítra začíná i likvidace trati od S7 u Čepiroh k býv. Hořanům, tedy dříve fotogenické "přírodní" trati. Snesena je také odbočka k býv. dolu Centrum. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2017 |
Zdravím a posílám historickou fotografii vlečky do cihelny v Hodoníně v části Bažantnice. Pořízena byla někdy okolo roku 1970. Zcela vpravo za výtopnou je vidět postávající motorový vůz "Věžák" neznámého čísla. Fotografie pochází z webu www.hodonin.ic.cz. Třeba někdo znalý z Hodonína nebo blízkého okolí doplní k němu více informací. popjpeg{337186,} |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30526 Registrován: 5-2002
|
DH: Ale jestli chceš něco jiného než demokracii a svobodu slova, máš na to samozřejmě plné právo. Hnusnej podsuv, jako obvykle. Zdá se, že nemůžeš vydejchat, že kromě svobody slova existuje i svoboda s tím slovem nesouhlasit. Nebo se snad na nesouhlas s Tebou svoboda slova nevztahuje...? A jak je to s tím ekonomickým růstem, to jsem se zatím nedozvěděl A proč to připomínáš mně? To je Radkova parketa, ne moje.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2017 |
Fotografie k mému příspšvku nahoře o vlečce cihelny v Hodoníně-Bažamtnici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 6-2019 
|
Snesena je také odbočka k býv. dolu Centrum. Už nejméně tři roky, ale spíš výrazně víc, možná hned po vytrhání seř. n. Herkules.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2024 |
Ahoj všichni fanoušci železnice. Jistě jste zaznamenali článek na SZ: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-d1-uz-nen i-dalnice-ale-parkoviste-dopravci-zadaji-odpusteni-mytneho-248111 Sice by se člověk neměl radovat z cizího neštěstí, ale mě udělal článek opravdu radost. Autodopravcům a otravným kamionům se nedaří. Pokoušejí se realizovat JIT rychlostí okolo 30km/h, prý jezdí s až 10hodinovým zpožděním. Je dobře, že ultradokonalá kamiondoprava narazila na svůj strop a zdá se, že srážka s realitou je pro ČESMAD poměrně nepříjemná. Zjistili, že D1 má reálný koeficient kolapsu, tedy horní limitu. Sice asi bude ještě chvíli trvat než fanoušci gumokoloví začnou uvažovat o vozbě po kolejích, ale fakt mám radost, že fantasmagorie o posvátné kamiondopravě právě dostávají na frak. Reakce Hromíře je ovšem pokrytecká jako vždycky: My jsme kamiondopravci a nám všichni musí ustupovat, prošlapávat byznys, dotovat horem spodem a žádná pravidla po nás nikdo nesmí chtít dodržovat. Co myslíte, jaká bude reakce, když na nějaké kulturní akci dojdou volná místa? Dostanete slevu, protože je plno? Ne, zabouchnou vám dveře před nosem a nikdo se s vámi bavit nebude. A já doufám, že skuhralům z ČESMADu přibouchnou do těch dveří i dlouhé natahovačné prsty. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2019 |
Sice by se člověk neměl radovat z cizího neštěstí, ale stejně to hned udělám! Podepsán Hala D. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 8-2011
|
Sice asi bude ještě chvíli trvat než fanoušci gumokoloví začnou uvažovat o vozbě po kolejích, Ujme se toho plánovaná zahradní železnice . Jinak tedy tento váš další blábol splňuje to,co jste tady žádal po ostatních a sice " Jestli nehodláte přispívat obrázky a komentáři vlečkového provozu"? (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30548 Registrován: 5-2002
|
Tak pořád nevím, jestli je Hala_D člověkem z masa a kostí, anebo výtvorem nějaké dobré duše, která se rozhodla pohrát si s umělou inteligencí na téma "šotouš"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 12-2020 |
Umělá inteligence to nebude, ta by byla o dost rafinovanější |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2024 |
Včera okolo 8:30 opět tradiční návoz CO2 do Linde ve složení 731+kotel+hytlák. Ale pozor: Dnes opět před 9h mohutné houkání, což mě donutilo si zkontrolovat na počítači, jestli je opravdu úterý, a pak z okna vidím opět lokomotivu vezoucí kotel od Komárova po přistavení plného. Bohužel na tu dálku bych potřeboval teleobjektiv, abych pořídil kvalitní fotku, tak jen dokumentačně. Nějak nám ta vlečka v Brně u Svitavy ožívá... |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8036 Registrován: 6-2015 
|
Hajnej: "Tak pořád nevím, jestli je Hala_D člověkem z masa a kostí, anebo výtvorem nějaké dobré duše, která se rozhodla pohrát si s umělou inteligencí na téma "šotouš"..." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 2-2012 
|
Překládková hala v Lovosicích přechází i s vlečkou od ČD CARGO na nového poskytovatele, který je zároveň i vlastníkem budovy. Přijdou nové přepravy? Nechme se překvapit. odkaz ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 7-2005 |
ad Jirka 74 - na vlečce cihelny Hodonín byl provozován M 120.422 (tedy v roce 1956 určitě a v uspokojivém stavu) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2017 |
Zdepa: Díky moc za upřesňující informace. A nejezdil náhodou předtím v běžném osobním provozu na lokálce Hodonín - Zaječí ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 7-2005 |
ad Jirka74 - ne. M 120.422 byl dodán z výroby pro řsd Košice a chvíli sloužil pod výt.Žilina. Pak se přesunul do Vršovic, aby se do roku 1938 objevil v Kadani na místních lokálkách. Tam ho převzalo DRB. Pod říšskými barvami se objevil v Hanušovicích a po osvobození pod výtopnou Šumperk. Pak jezdil kolem Suchdola a Frýdlantu, aby se do konce 40.let přesunul pod výt.Karlovy Vary. Pod plzeňskou správou dráhy byl v roce 1952 i zrušen a prodán Hodonínským cihelnám. V Čejči sloužila M 120.460 a 461 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2017 |
Zdepa: Vřelý dík za cenné informace. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 8-2006 
|
Zdepa - k M120.422 tu mám ještě na doplnění tohle - 1938 v Nýřanech, 8.7.1946 v Suchdole n.O., zrušen 6.1.1953 v Plzni (č.j. 14130/53). Dne 7.11.1953 předán LD Břeclav. Předán 19.11.1953 cihelna Hodonín. Do kdy zde jezdil se mi nepodařilo zjistit, ale určitě ještě 1958.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2024 |
Dnešní výlet na Tišnov: Ibalginy, vlečky, Nevíte zda k obilnímu silu nevedla kdysi kolej? Geometrie kusých kolejí by tomu odpovídala. Jinak nádraží asi pamatuje lepší časy pro nákladní vlaky. Nerozumím, proč se tvrdí, že nejde vozit po železnici, protože železnice je přetížená, když vidíme nákladní stanice prázdné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2024 |
Překvapilo mě, že lom v kopci Dřínová měl vlastní železniční vlečku s násypkou na kámen. Dnes je samozřejmě odpojená a zarostlá. I přesto, že si obyvatelé Tišnova a okolí stěžují na hluk a prach z nákladních aut. To kamení někam spěchá? Zkazí se, že není možné vozit rovnou z lomu po železnici? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4709 Registrován: 4-2014 
|
Hala_D: "Nerozumím, proč se tvrdí, že nejde vozit po železnici, protože železnice je přetížená, když vidíme nákladní stanice prázdné" Vozit po železnici to samozřejmě jde, ale dnes se kouká hlavně na rychlost přepravy a ekonomiku, kamion je prostě rychlejší a levnější než jeden dva vagony zboží posílat z místa A do místa B po železnici. Co se týče té propustnosti železnice, tak tam je to trať od tratě jiné, po roce 1989 hlavně narostl počet osobních vlaků a rychlíků, třeba z Prahy do Berouna přes den téměř celou kapacitu tratě vybere osobní doprava, takže procpat tam nějaký ten náklad je dosti problém. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 1-2004 
|
Už to začíná fakt bejt vážný... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Další diskuse zabitá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2024 |
Luboš_3.21: "Vozit po železnici to samozřejmě jde, ale dnes se kouká hlavně na rychlost přepravy a ekonomiku, kamion je prostě rychlejší a levnější než jeden dva vagony zboží posílat z místa A do místa B po železnici." |
|
|
Dj_cargo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 11-2005
|
Hala_D: ""Pak se tedy divím proč, tam tedy ty tři vagony na nakládku stojí. To znamená, že někdo dobrovolně veze dřevo po kolejích aby to měl dražší? Nemyslím si. V pozadí je nakládka kamení ze zmiňovaného lomu, vím, že občas tam nakládají, ovšem zase je to po skupině 2-5 sypáků. Proč to dělají, když prý vozit tyto malé skupiny vozů se nevyplatí?" V případě dřeva jde o to, že příjemce (pila, papírna) je na vykládku z vagunů uzpůsoben. Což u jiných komodit zdaleka nelatí. A v případě štěrku jde zase o to, že se nepochybně jedná o štěrk na železniční stavby a výluky. Ono to chce trochu znát i ty trochu skryté souvislosti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 10-2007 
|
Ano, koleje 16 a 18:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2024 |
V pořádku. Tak ať mě pan Luboš netvrdí, že přeprava po železnici je naprosto nemožná. Akorát se ztrapňuje, nebo neví o čem píše. A v tom Tišnově mají s přepravou kamení obyvatelé problém, ale jaksi nevidí řešení tohoto problému. Když se chce jde totiž všechno. Ale tady se zřejmě znovu zprovoznit nakládku z lomu přímo na vagony jaksi nechce. Nejde jen o dovoz štěrku na železniční stavby, ale i kamkoliv jinam. Víme, že velké sklady stavebních surovin (písku, kamení, cihel a cementu) často vlastní kolej mají. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2024 |
Ad. Joe. Děkuji, myslel jsem si to správně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 11-2005 
|
Když se nechce, je to horší než když to nejde...vlečky vytrháme, nové výroby postavíme na polích bez vlečky, přihodíme kydy o just in time a nemožné, případně drahé manipulaci, potrhneme to vzpomínkou na stávku před téměř třiceti léty a máme výsledek. My v provozu 24/7 po celý rok dokazujeme, že to jde. Dnes je vyhlášená smogová situace pro Českobudějovicko, to bude jistě kvůli tamním dolům, hutím a železárnám s cementárnou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 5-2002 
|
Třeba z kamenolomu Chornice se to nevozí vlakem proto, že dráha tam není schopná nasoukat potřebný počet vozů naráz. A podobný problém by určitě nastal i v lomu Dřínová - pro nakládku by musel z Tišnova pendlovat posunový díl tam a zpět. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 11-2005
|
A kdopak nám tu železnici zoptimalizoval? A ta liberalizace nepomůže? Takových dravých dopravců na tom světě je...(aha, oni vážně jen vyzobávali rozinky )
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2024 |
I na to existuje řešení. Jmenuje se prodloužení manipulační koleje dle potřeby a požadavků zákazníka. U Dřínové by nebyl problém postavit 600m dlouhou kolej. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze